高速公路路基工程施工方案及施工方法
路基工程施工方案例子
一、工程概况本工程为某市某段高速公路路基工程，全长10公里，路基宽度为34.5米，设计时速为100公里/小时。
本工程主要包括路基填筑、排水设施、防护工程、路面基层等施工内容。
二、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目指挥部，负责整个工程的施工组织、协调和指挥。
（2）成立各专业施工队，包括路基填筑队、排水设施施工队、防护工程施工队、路面基层施工队等。
（3）设立项目经理部，负责施工现场的管理、协调、监督和检查。
2. 施工管理（1）建立健全施工现场管理制度，明确各施工队职责和任务。
（2）严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。
（3）加强施工现场安全、环保、文明施工管理，确保工程顺利进行。
三、施工工艺与流程1. 路基填筑（1）施工前，对场地进行平整，清除杂物。
（2）按照设计要求，进行路基填筑，采用分层填筑、压实、整平的施工方法。
（3）填筑材料选用级配碎石，粒径在10-40毫米之间。
（4）填筑过程中，每层厚度控制在30厘米左右，碾压遍数不少于6遍。
（5）路基填筑完成后，进行平整、排水设施施工。
2. 排水设施（1）按照设计要求，设置排水沟、涵洞等排水设施。
（2）排水沟采用混凝土结构，涵洞采用钢筋混凝土结构。
（3）排水设施施工过程中，注意施工质量，确保排水畅通。
3. 防护工程（1）路基边坡采用土工布、植草、喷播等技术进行防护。
（2）防护工程按照设计要求，分阶段进行施工。
（3）施工过程中，确保防护工程质量，提高路基稳定性。
4. 路面基层（1）路面基层采用水泥稳定碎石，厚度为20厘米。
（2）基层施工前，对路基进行平整、压实。
（3）基层施工过程中，控制水泥稳定碎石的质量，确保基层强度。
四、质量控制与保证措施1. 施工过程中，严格按照施工规范和操作规程进行施工。
2. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
3. 加强施工过程中的质量控制，对关键工序进行抽检。
4. 定期对施工质量进行检查、评定，发现问题及时整改。
高速公路路基改扩建专项施工方案
高速公路路基改扩建专项施工方案一、项目背景和目的随着人口的增加和交通流量的增加，现有的高速公路已经无法满足日益增长的交通需求。
为了提高道路的通行能力和安全性，本项目旨在对高速公路的路基进行改扩建工程。
二、项目范围和工作内容1. 路基改扩建范围：- 拓宽现有高速公路路基，扩大道路的行车道宽度；- 调整部分路段的纵坡和横坡，提高道路的车行舒适性；- 新建和改造边坡、挡土墙等防护措施，确保路基的稳定性。
2. 工作内容：- 土方开挖与填筑：对路基进行开挖，清理现有土壤，并进行填筑与压实，确保路基的承载能力；- 边坡治理与防护：通过挖掘、坡面铺装等措施，确保边坡的稳定性和抗滑性；- 挡墙施工：根据设计要求施工挡土墙，以提高路基的防护性能；- 灌注桩施工：在需要加固的路段进行灌注桩施工，提高路基的承载能力；- 其他相关工程：对现有路基进行修复、加固、改造等工程。
三、施工方案1. 前期准备工作：- 编制详细的施工方案，并报请相关部门批准；- 制定施工进度计划，明确各项任务和工期要求；- 调查勘测路段的地质和水文情况，为施工做好准备；- 采购所需设备、材料。
2. 施工工艺：- 确定施工路段的临时交通方案，保证施工期间的交通安全；- 按照设计要求进行土方开挖与填筑，确保路基的坚实和平整；- 根据设计要求进行边坡治理与防护，确保边坡的稳定性；- 按照设计要求施工挡土墙，提高路基的防护性能；- 根据设计要求对部分路段进行灌注桩施工，提高路基的承载能力；- 在施工过程中，加强质量监控和安全防护措施，确保工程质量和人员安全。
3. 施工进度控制：- 按照施工进度计划，合理安排施工队伍和设备材料；- 进行施工过程的日常检查，及时发现和解决问题，确保工程进度；- 加强与监理方的沟通与协调，及时处理施工中遇到的技术问题；- 对施工进度进行跟踪和监控，确保施工按时完成。
四、质量保证和安全措施1. 质量保证：- 严格按照设计要求施工，确保工程质量；- 做好施工现场的质量检查，及时发现和整改问题；- 配备专职质量检查人员，对施工过程进行监督和抽查。
高速公路路基土石方施工方案
高速公路路基土石方施工方案一、总体概述高速公路路基土石方施工方案是保证高速公路安全、平稳、高效通行的重要环节。
本方案旨在详细描述高速公路路基土石方的施工流程、施工工艺以及质量控制措施，以确保施工过程中土石方工程质量合规。
二、施工前准备1.调查设计：依据设计文件对施工区域进行详细调查，了解地质、水文、气象等基本情况，确定土石方施工场地布置及施工技术要求。
2.材料采购：根据设计要求及工程实施计划，组织采购合格的土石方施工材料，包括但不限于填方土、护坡砂石料等。
3.施工设备准备：根据工程规模和施工工序，选用适当的施工设备，包括土方机械、运输车辆等，确保施工进度和质量。
三、施工工艺1.路基开挖：按照设计要求和标高要求进行路基开挖。
路基开挖时应根据现场情况，合理安排挖土顺序和开挖深度，保证路基的稳定性。
2.土方填筑：采用填筑机、挖掘机等土方机械进行土方填筑作业。
根据施工图纸要求，按照分层压实的原则进行土方填筑，保证填筑土的均匀性和密实度。
3.路基平整和压实：利用平地机、压路机等设备对填筑土进行平整和压实。
根据设计要求，采用合理的平整和压实方法，确保路基的水平、坚实。
4.护坡施工：根据设计要求，在路基两侧进行护坡施工。
选择适合的护坡材料，采用合理的坡度和施工工艺，确保护坡的稳定性和美观度。
5.排水系统建设：根据现场地形和设计要求，设置排水沟和排水管网，将路基内的降雨水流导入排水系统，防止水体对路基的侵蚀和破坏。
四、质量控制措施1.施工前合理布局：依据设计要求，合理布置土方机械和施工设备，确保施工过程的有序进行。
2.施工过程监控：设置专人对施工过程进行实时监控，记录施工参数和质量指标，发现问题及时调整和纠正。
3.质量检测与验收：对土方填筑、压实、护坡施工等关键工序进行质量检测，确保各项指标符合设计要求。
同时，在施工结束后进行整体质量验收，确保路基土石方工程质量达标。
4.安全施工措施：严格遵守施工安全规范，设置警示标识和安全防护设施，加强施工人员安全教育培训，确保施工过程中的人员安全。
工程高速施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路建设项目，全长XX公里，起点位于XX市，终点位于XX市，途径XX县、XX市等地区。
全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时。
本方案旨在确保工程质量和进度，提高施工效率，确保施工安全。
二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为领导，技术负责人、施工负责人、质量负责人等为核心的施工管理团队。
施工队伍由具有丰富高速公路施工经验的专业技术人员和熟练的施工工人组成。
2. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、监督和管理。
（2）工程部：负责工程进度、质量、安全、成本、合同等管理工作。
（3）施工队：负责具体施工任务，包括路基、桥梁、隧道、路面等。
三、施工方案1. 路基施工（1）土方开挖：采用大型挖掘机进行土方开挖，确保土方开挖质量。
（2）路基填筑：选用优质土料进行路基填筑，严格控制填筑厚度和压实度。
（3）路基排水：设置完善的排水设施，确保路基排水畅通。
2. 桥梁施工（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基质量。
（2）承台施工：采用混凝土搅拌车进行混凝土运输，确保承台施工质量。
（3）墩柱施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行墩柱施工，严格控制施工质量。
（4）梁板施工：采用预制梁板或现场浇筑梁板，确保梁板质量。
3. 隧道施工（1）隧道开挖：采用钻爆法进行隧道开挖，确保隧道开挖质量。
（2）支护施工：采用锚杆、喷射混凝土等材料进行隧道支护，确保隧道施工安全。
（3）衬砌施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行隧道衬砌，确保衬砌质量。
4. 路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定土、石灰稳定土等材料进行基层施工，确保基层质量。
（2）沥青混凝土面层施工：采用沥青混凝土拌和楼、摊铺机、压路机等设备进行沥青混凝土面层施工，确保路面平整度、密实度和厚度。
四、施工进度安排1. 路基施工：预计XX个月完成。
2. 桥梁施工：预计XX个月完成。
3. 隧道施工：预计XX个月完成。
高速公路路基施工方案
高速公路路基施工方案一、项目背景高速公路建设是当前我国基础设施建设的重要组成部分。
路基施工作为高速公路建设的首要环节，对于保证高速公路的安全和耐久性至关重要。
二、施工方案1. 确定合适的路基工程技术：根据具体地理环境、土壤条件和设计要求，选择合适的路基工程技术，如土石方工程、排水工程等。
2. 土壤处理：对于土质较软的地区，应采取加固方法，如加设土石方加固层或使用地基改良技术，确保路基的稳定性。
3. 排水设计：根据降雨情况和水文条件，合理设计路基的排水系统，确保排水畅通，防止水损坏路基。
4. 施工管理：制定详细的施工计划，合理安排施工人员和设备，加强施工现场管理，确保施工质量和进度。
5. 质量控制：建立严格的质量控制体系，进行路基施工过程中的质量检查和验收，及时修复和整改存在的问题。
6. 安全防护：加强施工现场的安全防护，采取必要的安全措施，确保施工过程中的安全性。
三、预期效果通过以上施工方案的实施，预期能够达到以下效果：1. 提高路基的承载能力和稳定性，确保公路的安全通行。
2. 提高路基的防水排水性能，减少因积水引起的路面损坏。
3. 提高施工效率，缩短工期，减少工程成本。
4. 保证施工质量，延长公路使用寿命。
四、注意事项1. 根据当地的法律法规和技术标准执行施工方案。
2. 在施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
3. 加强与监理和设计单位的沟通与协调，及时解决施工过程中的问题。
五、结论高速公路路基施工是确保公路安全和耐久性的重要环节。
通过执行合适的施工方案，加强施工管理和质量控制，我们可以达到预期的施工效果，为高速公路的建设贡献力量。
高速公路路基填方施工方案、方法
高速公路路基填方施工方案、方法高速公路路基填方施工方案、方法提要：在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护高速公路路基填方施工方案、方法软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。
（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30cm,并运到弃土地点。
3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200〜300m。
每一作业区在路基横向上按50〜60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm （不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
绕城高速公路路基工程施工方案
绕城高速公路路基工程施工方案一、项目概述绕城高速公路路基工程施工是指在绕城高速公路建设过程中，对其路基进行施工，建立公路的承载结构。
路基工程的施工质量和进度直接影响到公路的使用性能和投入运营时间。
因此，制定详细的施工方案，合理分配施工资源，是保证工程质量和进度的关键。
二、施工前期准备1.施工组织设计：根据工程图纸和技术要求，编制施工组织设计书，明确施工方案、施工步骤、施工机具和人员配备等内容。
2.施工材料采购：根据施工组织设计书和工程量清单，制定材料采购计划，并按计划采购材料。
三、施工机械与人力资源安排1.施工机械：根据工程量清单和施工步骤，确定所需施工机械的种类和数量。
常用的施工机械包括挖掘机、装载机、压路机等。
2.人力资源：根据工程的规模和施工计划，合理安排施工人员的数量和工种。
施工人员包括项目经理、班组长、技术工人等。
四、施工工序及步骤1.路基开挖：根据设计要求，先用挖掘机进行路基的开挖，然后采用手工或机械进行修整，以保证路基的平整度。
2.路基填筑：将挖掘机挖掘的土方填筑到设计要求的高程位置，采用压路机进行夯实，以提高路基的稳定性。
3.排水施工：根据设计要求，施工排水系统，包括排水沟和排水管道。
排水沟的挖掘和修整采用机械进行，排水管道的安装采用手工进行。
4.路基压实：对路基进行压实处理，以提高路基的承载能力和稳定性。
压实工艺可以分为初压、中压和终压，分别采用不同类型的压路机进行。
5.路基平整：对路基进行细修处理，以确保路基的平整度和纵横坡度符合设计要求。
可以采用平整机进行，也可以采用手工进行修整。
6.路面施工：路基工程的最后一道工序是路面施工，包括底基层、底面层、面层的施工。
根据设计要求，选取适当的路面材料进行施工。
五、施工风险控制1.地质灾害：在施工过程中，要加强对地质灾害的预警和监测，及时采取相应的防治措施，确保施工安全。
2.水库调节：在施工过程中，要根据水库的调节情况，合理安排施工工序和施工时间，避免施工过程中的水资源浪费和施工质量影响。
高速公路路基土石方工程施工方案
高速公路路基土石方工程施工方案目录一、前言 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工程概况 (4)二、施工准备 (4)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备选择 (7)2.3 施工队伍组织 (8)三、路基土石方开挖 (9)3.1 开挖方法选择 (10)3.2 开挖顺序规划 (11)3.3 土石方调配计划 (12)3.4 开挖过程中的环境保护措施 (13)四、路基土石方填筑 (14)4.1 填筑材料选择 (16)4.2 填筑方法及工艺流程 (17)4.3 填筑施工质量控制 (18)4.4 填筑工程质量检测与验收标准 (19)五、排水设施施工 (20)5.1 排水沟设计 (21)5.2 排水设施安装 (23)5.3 排水系统维护与管理 (24)六、路面结构施工 (25)6.1 面层材料选择 (27)6.2 面层施工工艺 (28)6.3 路面压实度检测与评价标准 (29)七、交通安全设施施工 (30)7.1 标线施工 (31)7.2 标柱、标牌设置 (32)7.3 隔离栅、防护网安装 (33)八、施工安全管理与应急预案 (34)8.1 安全生产目标与措施 (36)8.2 应急预案制定与实施 (37)8.3 安全生产教育培训与考核 (38)九、施工进度计划与资源配置 (38)9.1 施工进度计划编排 (40)9.2 物资资源配置计划 (40)9.3 劳动力安排与调度 (42)十、施工质量控制与验收标准 (43)10.1 施工过程质量控制要点 (44)10.2 工程质量验收程序与标准 (45)10.3 工程质量评定与奖惩机制 (47)一、前言随着国家经济的快速发展，基础设施建设的需求日益增长，高速公路作为连接城市与城市的重要通道，其建设规模和质量要求也越来越高。
在此背景下，高速公路路基土石方工程施工方案的制定与实施显得尤为重要。
本施工方案旨在明确高速公路路基土石方工程的目标、范围、方法和技术，为施工过程中的质量控制、进度安排、安全管理等方面提供指导。
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高速公路路基工程施工方案及施工方法高速公路路基工程施工方案及施工方法提要：但在刚开始作业时，由于山体地形的不规则，炮孔深根据坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整高速公路路基工程施工方案及施工方法路基工程由路基综合作业队负责。
配备合理有效的施工机械进行机械化施工；配备必要的路基试验检测设备，确保路基施工质量。
1、测量与放样开工前，依据设计院提供的工程控制点资料，利用全站仪，水准仪、进行观测，对导线坐标及水准点高程认真复测核对，在导线水准点复核无误的基础上，对导线点或水准点进行加密或移位，并进行加固保护，以供路基中线或构造物放样，用以标定路基在原地面的占地边界，确定用地范围。
在合同路段用地范围内，遵照监理工程师指示，对所有树木、树根等均应砍伐或清除，对表土草皮植物根茎等不适宜材料亦要清除。
河流地段在填筑前将路两侧范围内，先筑土埂将水疏干，后清除河道杂物。
2、路基挖方本标段内路堑开挖量不大，分为土质路堑开挖和石质路堑开挖。
开挖的土方主要为硬土，石方主要为软石。
路基总挖方量319445m3;其中路基挖土石方219413m3,改河挖土石方100032m3o 填方154496m3o本标段内路基开挖。
在浅挖段或半填半挖段，对纵向填挖结合部，挖方段设置不小于 1 0米长的过渡段，并根据坡度分层开挖台阶，当弃土利用土方距离较近时，采用推土机或铲运机分层开挖，当弃土利用土方距离超过推土机或铲运机经济运距时，可用推土机堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。
机械开挖路堑的边坡应配合人工分层修刮平整，以保证边坡平整与稳定。
土方开挖采用单层横向全宽，挖掘机自上而下的开挖，靠近路床及边坡辅以人工开挖。
土方运距小于50m 时，直接用推土机推运;大于50m 时，采用推土机推土堆积，再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。
挖掘过程中做好临时排水，防止路基浸泡。
石方开挖本标段石方主要为软石。
为了减少对边坡外岩石的破坏，得到平整、稳定的边坡。
采用小爆破进行开挖。
小爆破分为一般爆破和特殊爆破。
A. 一般爆破对于孤石或大石块,采用裸露药包爆破,操作时药包最好至于岩石的凹槽或裂缝处。
对于路堑石方开挖，采用浅孔爆破和狭窄陡峻地段坡面少的石方爆破、平台的平整和清理等。
浅孔爆破钻孔采用yT-28 型凿岩机。
爆破采用多段非电毫秒微差管起爆方式，另外采用导爆索与火雷管配合使用；炸药采用2# 岩石销铵炸药和防水乳化炸药。
B.特殊爆破在开挖界限的周边，采用光面爆破技术进行控制爆破，爆破时应严格保持炮孔在同一平面内，适当排列一定间隔的炮孔，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，炮孔距离a 和抵抗线w之比应小于，即a/w V。
装药量应控制适当，并用合理的药包结构，通常使炮孔直径大于药卷直径1-2 倍，或采用间隔装药。
使爆破后形成一个光滑平整的边坡。
浅路堑开挖采用浅孔爆破；深路堑竖向分层、纵向分段，采用松动控制爆破拉槽，靠近边坡采用光面爆破。
浅眼小台阶控制爆破：台阶尺寸，台阶宽即路堑开挖宽度，台阶宽度〜5m，为了加快施工进度，多开工作面，每个工作面应沿线路纵向开辟3〜4个台阶，每个台阶的长度以能布置两排炮孔为宜，即5〜。
浅眼小台阶控制爆破见图5-2-1。
炮孔直径D ：炮孔直径采用D=38〜42mm。
炮孔深度H ：爆破进入正常情况后，炮孔深即台阶高度5-2-1浅眼小台阶控制爆破图但在刚开始作业时，由于山体地形的不规则，炮孔深根据坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整。
最小抵抗线W：每个台阶的前排炮孔具有多面临空的特性，故要保证其最小抵抗线，方向指向线路纵向方向。
为便于清碴且不使爆体飞散，w 的取值应在普通松动爆破与光面爆破之间，即w=16〜20D，岩石较硬时取小值，较软时取大值。
炮孔间距a及排距b:由于开挖路堑较窄，受路堑宽度限制，炮孔往往采用矩形布置，其间距与排距之关系为：a=b；而排距b 则为b< H/2。
单孔装药量Q:其计算公式为Q=qawHQ=qabH 式中q 为单位岩石耗药量，其取值与岩石性质、炮孔临空面数目、炮孔位置等多种因素有关。
在本工程爆破中q 值的取值要以确保线路安全为前提，故对于有2 个或2 个以上临空面的炮孔取q=，而中间具有一个临空面的炮孔则直接为q,W级岩石q取，川级岩石q取，V级岩石q取。
装药结构和堵塞长度L :主爆孔采用集中装药结构。
为了保证爆破效果和有效控制飞石，应选取合适的堵塞长度，一般为L=w 。
起爆网路:采用塑料导爆管非电起爆系统，孔内微差的方法，确保起爆后岩石移动方向为顺线路方向。
具体为"V" 形或"梯形"起爆方式。
浅眼小台阶控制爆破起爆网路见图5-2-2。
图5-2-2 浅眼小台阶控制爆破起爆网路图边坡光面爆破设计：为了减少爆破对边坡岩石的扰动，增加边坡的稳定、平顺，边坡进行光面爆破。
光爆孔沿路堑设计的坡度打斜孔，其炮孔间距为主炮孔间距的1/2 。
为了保证光爆效果，光爆孔炮孔间距 a 应小于光爆孔的最小抵抗线w，即w>a，在施工中a/w为左右为宜。
光爆孔孔深Lg=H/sin a,式中a为设计边坡的坡角，H每次爆破台阶高度。
光爆孔的单孔装药量为其它爆孔单孔装药量的〜倍。
采用间隔装药形式，两个药包用导爆索串接。
刷坡：根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡〜时，改为人工刷坡。
需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护工程开工时刷坡。
不设圬工防护的边坡，每10m 长边坡段按设计坡度要求，插杆挂线，人工清整。
基底检测：当开挖接近路基设计标高时，及时对基底情况进行检测，不符合设计及高速公路路基工程施工方案及施工方法提要：但在刚开始作业时，由于山体地形的不规则，炮孔深根据坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整规范要求的部分要进行处理。
检验项目如下：宽度：路基边缘到线路中心不小于设计宽度，线路中心到路基一侧的允许偏差不大于5cm。
路肩高程：在100m 长度路基范围内的个别高程允许偏差5cm,但地段长度不超过10m。
平整度：在100m 长路基范围内允许偏差± 15mm。
边坡：边坡平顺稳固，边坡坡度不得陡于设计值。
3、路堤填筑本标段内路堤主要为利用方，在填筑时应分层铺筑，严格控制压实度以防填土沉落过多，考虑自然沉落量，故在铺筑时应加高2%高度的沉落量以保证设计标高的要求。
路基填筑在涵洞工程施工完毕顶板混凝土达到一定强度后与路涵过渡段同时施工。
施工按照" 三阶段、八流程" 进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；八流程即：施工准备-基底处理检测T分层填筑T摊铺平整T碾压夯实T检验签证T路面整修—边坡夯实。
土石方调配用于本段路堤填筑的土石方来自路基开挖及隧道开挖。
填料的选择与试验填料按规定要求进行鉴别试验，依据试验结果选用，并通过试验段施工确定相应的施工工艺和质量检测方法；土质填料必须满足重型击实试验标准；修筑试验路段：在进行全路段填筑前，选择有代表性，长度大于100 米的路段的路基作为试验段进行现场填筑压实试验，以选择合理的压实工艺参数，填层厚度，压实机械的组合编队方式，压实遍数等数据，依此作为路基填筑施工的依据，在以后的路基施工中按此参数实施。
基底处理根据现场实际条件及土质情况按施工规范及设计要求认真进行场地清理和填前碾压施工。
路堤填土高度小于时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm,然后整平压实，其压实度应不小于93%。
路堤填土高度大于时，基底压实度不小于路床的压实标准，应将原地面进行整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85%。
自然横纵坡陡于1:5 时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的需要，且不得小于1m,台阶面作成2%-4%的内倾斜度；横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成倾斜的台阶,台阶宽度不小于1m。
填土路堤分段施工时，若交接处不在同一时间填筑，则应在先填段按1:1 坡度分层留台阶。
路堤填筑路堤填筑采用水平分层、自下而上的方法填筑，在施工中必须始终坚持"三线四度" ，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插入一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、平整度、路拱度。
控制路基分层厚度以确保每层密实度；控制密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制路拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基上不积水。
沿路基中心线每200m 处设一固定桩，随填筑增高逐节加高，在固定桩上标出每层的填筑厚度及标高，并在路基两侧每间隔50m 处设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，确保在雨季路基上的水从泄水槽顺畅排出，避免积水和冲刷边坡。
详见路基填筑施工工艺流程图。
填土路堤施工A.分层填筑：按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m 左右划分为一个施工区。
分层厚度根据试验路段确定的参数严格控制，一般应控制填土厚度不大于30cm,每20m设一组标高点，每层填土宽度应较设计宽度每侧超填50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，并画出方格网，便于平整时层厚均匀。
B.摊铺整平：先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。
摊铺时层面做成向一侧倾斜2%的横向排水坡，雨季施工时更应注意，以利路基面排水。
每侧宽填50cm。
c.洒水晾晒：路基的含水量控制在wopt+2%〜wopt-2%。
当含水量大于最佳含水量2%时，在路基上摊平后，采用松土、晾晒的办法，降低填料的含水量；当含水量低于最佳含水量2%时，洒水润湿。
D.机械碾压：碾压前，先对填层厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。
开始碾压时，先用压路机进行静压，用平地机刮平，后用大吨位振动压路机碾压至要求密实度。
压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。
碾压时，行驶速度一般不超过4km / h。
碾压时，压路机往返行驶的轮迹必需重叠40〜50cm,相邻两区段纵向重叠，压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。
填石路堤施工填石路堤施工中，除应遵守填土路堤的施工程序外，还需结合填料的特性，选择合理的施工工艺，保证施工质量满足设计及规范要求。
A.施工工艺：同填土路堤B.分层填筑：将石料逐层水平填筑，每层填筑厚度控制在50cm 以内，填筑石料必须有较好的级配，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3, 大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。
填筑时，安排好运行路线，派专人指挥卸料，水平分层，先低后高，先两侧后中央，在路床顶面以下50cm 范围内应辅填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm；所有填料应在料场破碎合格后，方可运至填筑区。