兰博基尼发展史
兰博基尼的发展史
兰博基尼的发展史兰博基尼是一家意大利的汽车制造公司，创立于1963年，总部位于圣亚加塔波隆尼亚。
兰博基尼以生产高性能跑车闻名于世，被誉为汽车行业的奢华品牌之一、以下将详细介绍兰博基尼的发展史。
兰博基尼创立于1963年，由意大利富豪费鲁齐奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）创办。
费鲁齐奥原本是一位农机制造商，但由于他对汽车有浓厚的兴趣，决定创办自己的汽车品牌。
兰博基尼的首款车型是350 GT，于1963年在日内瓦车展上首次亮相。
这款车型拥有涡轮增压引擎和高性能悬挂系统，立即获得了广泛的关注。
在1960年代末和1970年代初，兰博基尼推出了更多的车型，包括Miura、Espada和Jarama等。
Miura被认为是世界上第一辆量产的超级跑车，其创新的设计和惊人的性能引起了无数人的赞叹。
Espada和Jarama 是豪华轿车，为兰博基尼打开了全新的市场。
然而，由于1970年代油价不断上涨和全球经济衰退的影响，兰博基尼陷入了经济困境。
1980年，兰博基尼被克莱斯勒公司收购，并开始向汽车制造的高端市场转型。
几年后，克莱斯勒公司经历了财务危机，兰博基尼于1994年被意大利的奥迪集团收购。
奥迪为兰博基尼带来了全新的发展机遇。
在奥迪集团的支持下，兰博基尼推出了更多的新车型，包括Diablo、Murciélago和Gallardo等。
Diablo成为兰博基尼最著名的车型之一，其极速和激进的外观设计使其成为跑车迷的最爱。
Murciélago和Gallardo也取得了巨大的成功，提升了兰博基尼的销量和品牌知名度。
2024年，兰博基尼推出了Reventón，这是一款以战斗机为灵感的超级跑车，限量生产仅20辆。
Reventón的推出进一步巩固了兰博基尼在豪华汽车市场的地位，并取得了巨大的成功。
随着时间的推移，兰博基尼不仅在超级跑车领域取得了成功，还推出了更多的车型，包括SUV Urus和Limited Edition等。
兰博基尼汽车有限公司
兰博基尼汽车有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.) 以制造独一无二、无与伦比的超级运动跑车而驰名世界。
兰博基尼跑车无与伦比的卓越品质是这样造就的：迷人的设计卓越的动力成熟的技术先进的工艺顶级的质量兰博基尼血统的跑车是独一无二，性感诱人，极具挑逗性的，总是具有鲜明的意大利风格。
它的遗传密码来自它的出生地，位于“发动机之乡”的圣亚加塔•波隆尼(Sant’Agata Bolognese)——世界上没有任何别的地区像意大利北部的艾米利亚-罗马涅(Emilia Romagna)大区一样热衷于制造低噪音、高性能的发动机。
实际上，再也没有别的地方能在短时间内创造出那么多的汽车传奇了。
直至今日，兰博基尼仍然拥有最高超的技术，而这并不只限于制造高性能发动机。
兰博基尼所取得的巨大成就还包括铝制和碳纤维的超轻材料，顶级四轮驱动牵引，及其精确而又安全的传动装置。
兰博基尼的车型设计总是独一无二的。
其外形超越时代、引领潮流，而且，就如同整部车子一样，是桀骜不驯的。
即使是在发布之初，兰博基尼车型就显示出征兆——美丽的车将变成未来的传奇和受人追捧的典范。
兰博基尼品牌的跑车来自高度现代化生产线上的精确制造技术和顶级工艺的完美结合。
这充分满足了顾客的需求，车辆的价值也随着时间的流逝而日益凸显。
高度个性化的丰富产品线使每一部车都符合未来主人的品味。
现有的兰博基尼车型系列成就极高。
1963年至2002年之间，兰博基尼每年平均售出250部车，而增加了Gallardo以后，到2008年，销量增加了九倍。
2007年，这家意大利豪华跑车制造商的销量为2,406部，2008年增加到2,430部。
主要传统市场上的不足也在新兴市场的增长中得到弥补。
兰博基尼仍然坚持它的长期策略。
研发方面的投资不会减少，因为在世界范围内的品牌扩张还要继续。
公司仍然坚持每年推出一个新车型的计划。
兰博基尼不仅仅是超级跑车制造商，它在世界奢侈品品牌中同样占有一席之地。
兰博基尼品牌发展历史
兰博基尼品牌发展历史兰博基尼（Lamborghini）是一家意大利豪华汽车品牌，以其高性能、奢华和创新的设计而闻名于世。
该品牌的发展历史可以追溯到20世纪40年代末，经历了许多曲折的道路才成为今天备受追捧的汽车品牌。
兰博基尼的创始人是费鲁吉奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini），他出生在意大利的一个农村家庭。
在二战期间，他在农业机械领域取得了巨大的成功，成为了一个富有的企业家。
然而，他对汽车的热爱使他决定进军汽车行业。
1950年代，兰博基尼开始收集和驾驶各种名牌豪车，但他常常对这些品牌的汽车质量表示不满。
据说，他曾向法拉利提出了关于改进其赛车离合器的建议，但遭到了拒绝。
这一事件最终激发了他创造自己的豪车品牌的愿望。
1963年，费鲁吉奥·兰博基尼成立了兰博基尼公司，并于同年推出了他的第一款豪车“350GTV”。
这款车凭借其创新的设计和惊人的性能迅速赢得了汽车界的赞誉，为兰博基尼品牌打下了坚实的基础。
在随后的几年里，兰博基尼陆续推出了多款标志性的车型，如“Miura”和“Countach”。
这些车辆往往拥有先进的技术和引人注目的外观，使其成为当时最受欢迎的豪车之一、与竞争对手法拉利相比，兰博基尼更注重创新和性能，这使得其在超级跑车市场上独树一帜。
然而，到了20世纪70年代中期，兰博基尼遭遇了经济危机和销售不佳的困境。
这导致了该公司的财务问题和管理层的变动。
最终，品牌被克莱斯勒集团收购，并在接下来的几年里经历了一系列的重组和。
在21世纪初，兰博基尼品牌得到了意大利豪华品牌奥迪的控股，这为其注入了新的活力和资源。
兰博基尼随后推出了一系列新车型，如“Gallardo”和“Aventador”，进一步巩固了其在豪车市场的地位。
总的来说，兰博基尼品牌的发展历程经历了曲折和挑战，但始终保持了对创新和卓越的追求。
如今，该品牌以其独特的设计和卓越的性能在全球豪车市场上占据了重要地位，成为了汽车界的一个传奇。
兰博基尼传奇：世界上最疯狂的超跑是如何炼成的
兰博基尼传奇：世界上最疯狂的超跑是如何炼成的据美国《商业内幕》网12月5日报道，照片中为两辆兰博基尼Aventador和一辆兰博基尼Huracan。
在超跑制造商的“联合国”中，兰博基尼不仅仅是其中的一名成员。
它可是超跑“安理会”的“常任理事”。
过去的50年中，兰博基尼将自己打造成汽车界最负盛名的品牌。
和它的老对手法拉利一样，这个来自意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车品牌也经历了风风雨雨。
汽车专家们从一个不可能实现的目标出发，经历经济危机的洗刷，最终使兰博基尼成为了拥有世界上最疯狂、最具标志性跑车的品牌。
下面就让我们看看兰博基尼是如何成为跑车传奇的吧！对于大部分人来说，一提到兰博基尼，脑海中就会出现这样的画面。
但它并不是从一开始就是这样的，兰博基尼的发展也经历了漫长的过程。
二战后，费鲁齐欧·兰博基尼为欧洲的重建生产农业设备。
他的事业风生水起，成为当时全国最大的农业制造商之一。
之后，这位富有的企业家买下了好几辆全国最好的跑车。
那么兰博基尼是怎么从一个拖拉机制造商摇身一变成为超跑传奇的呢？不同的人有不同的说法。
有人说，是因为在向恩佐·法拉利反复吐糟法拉利的维修问题却无疾而终之后，一气之下他决定打造属于自己的汽车品牌。
还有人说，是因为兰博基尼意识到了发展跑车行业能带来巨大利润，他才决定踏入这一领域的。
而真正的原因可能结合了这两点。
金牛座的兰博基尼一直是斗牛比赛的忠实粉丝，所以他将公司的logo设为一只充满力量，正在发起攻击的斗牛。
兰博基尼旗下所有跑车的名字也都来源于这些斗牛，或是带有斗牛界的元素。
1963年，兰博基尼发布了第一款跑车350GT。
之后又发布了几辆敞篷型的350GTS。
兰博基尼确实有一双发掘人才的慧眼。
为了打造350耀眼的外形，兰博基尼请到了来自米兰Carrozzeria Touring公司的设计师，这些设计师曾设计出了广受大众喜爱的车型。
该公司不仅设计了标志性的阿斯顿·马丁DB5（007电影中也出现了这辆跑车）。
兰博基尼的起源
· Ferruccio Lamborghini
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费 鲁 吉 欧 兰 博 基 尼
创建历程
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费鲁齐欧· 兰博基尼（一作“费鲁吉欧· 兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的 艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师， 在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期， 兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造 商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。 1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧· 兰博 基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗 狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧· 兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后， 费鲁齐欧· 兰博基尼 他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。 费鲁齐欧· 兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉 利说，费鲁齐欧· 兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于 是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。 Lamborghini在中国大陆的官方译名为“兰博基尼”，粤港地区称之为林宝坚尼，台湾 地区则将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼。兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加 塔· 波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧· 兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉 欧· 兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对 机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧· 兰博基尼开始使用 这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉 机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以 及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。 事业成功的费鲁吉欧· 兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法· 罗密欧、蓝旗亚、玛莎
兰博基尼汽车如何命名的？
兰博基尼汽车如何命名的？兰博基尼汽车如何命名的兰博基尼汽车是以一些凶猛的公牛命名的。
兰博基尼是一家意大利汽车制造商。
兰博基尼的创始人是费卢西奥·兰博基尼。
这家公司成立于1963年。
后来，兰博基尼于1998年被奥迪收购。
兰博基尼的标志是一头愤怒的金牛。
兰博基尼过去生产拖拉机，但后来开始生产超级跑车。
兰博基尼制造超级跑车是因为法拉利。
费鲁西奥·兰博基尼是个富商，所以他买了一辆法拉利跑车。
在使用法拉利跑车一段时间后，他发现法拉利跑车有许多缺点，于是他写信给恩佐·法拉利。
恩佐·法拉利回信给他说，他是拖拉机制造商，对超级跑车一无所知。
所以兰博基尼非常生气，他召集工程师开发超级跑车。
兰博基尼在当年的都灵车展上推出了第一代兰博基尼超级跑车。
可以说是法拉利的傲慢造就了这个强大的竞争对手。
所有兰博基尼汽车都以公牛命名。
兰博基尼专门生产超级跑车。
所有兰博基尼超级跑车都配备了大排量多缸自然吸气发动机。
兰博基尼多少钱一辆?73.97—801.15万。
车型官方指导价跑车兰博基尼Aventador(查成交价|参配|优惠政策)673.97—801.15万兰博基尼Huracan299—423.78万兰博基尼盖拉多298—490万兰博基尼蝙蝠4.38—7.3万SUV兰博基尼Urus(查成交价|参配|优惠政策)313万目前最便宜的兰博基尼车HuracanLP580-2售价299万，这款车搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率426千瓦(580马力)，峰值扭矩540牛米。
兰博基尼车的来历?这个车的名字，内地和香港译法不一。
内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。
后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。
兰博基尼“MR-V12”历史
∙兰博基尼“MR-V12”历史∙文：MODI-AUTO 审编：健∙∙（一）∙Lamborghini可以算是饱经曲折的一个车厂了，上世纪六十年代（1963年）由Ferruccio Lamborghini创立，在1973年公司股权售予两位瑞士的投资者后的1978年宣告破产并有意大利政府进行监管，1984年被瑞士人Mimram买走，而后又在1988年转卖给了克莱斯勒公司，1995年转手予马来西亚的Megatec公司，直到1998年才到了现在的老板AUDI手上。
回顾这段几经易主的沉重历史，最难能可贵的一点应该是车厂的经营方针和产品系列并没有发生重达的改变，不同的经营者都只有一个目标，也就是Ferruccio Lamborghini先生所定立下来的宏愿：打败他们的邻居，法拉利。
目前，车坛中被认为是超级跑车所必须具备的布局形式：中置V12引擎，最早便是有Lamborghini公司创立的，也就是为什么到了二十一世纪，仍有不少人认定Miura是一台经典便是这个原因。
如果这样看待的话，那要读懂世界超跑的格局其实并不难：法拉利的核心型号在FR布局的V12系列上，虽然也曾推出过MR布局的水平对向十二缸和V12形式，但都不是他们的主力；保时捷则更加保守，RR布局的水平对向六缸引擎，大不了加个轮增压就是顶配了（MR-V10布局的Carrera GT也只是昙花一现）。
按照血统传承关系，现售的Murcielago是这个大牛家族的第四代继承者，而第五任掌门人估计在LP670-4 SV型号的推出后将会见分晓了。
∙∙三代同堂，可以见证俗称大牛的MR-V12车型的历史进程。
∙（二）第一代Miura∙第一代中置V12型号是Miura，诞生于1966年，它最大的成就是建立了中置引擎布局并将其街道量产化，这个成就足以让刚刚才成立3年的Lamborghini车厂傲立群雄了（车厂成立于1963年）。
当时的许多跑车还在使用前置引擎后轮驱动的布局形式，例如Aston Martin DB、法拉利GT等等，而这种MR布局在那个时候只会出现在方程式和GT组别的赛车上（但也并不普及），例如最为知名的就是当年一举击败250 GTO的福特GT40了，不过这些都只是在赛车场上的产品，并不能将其放到街道上行驶，而Lamborghini的三位工程师则认为这样的MR布局可以成为超级跑车的潮流和指标，于是他们三位利用业余时间打造了Miura的原型，并得到了FerruccioLamborghini先生的认可，并正式投入生产。
兰博基尼的发展史
1968年-1973年：兰博基尼推出多款跑 车，其中Miura的推出意义重大
1968年，兰博基尼推出了两 款车型，分别是Islero GT和 Miura P400。由于Islero GT 是由前玛莎拉蒂设计师主笔 设计，使得这辆车有着很多 玛莎拉蒂车型的影子，自然 也就 失去了兰博基尼品牌的 特点，而另一款Miura P400 则引起了广泛关注。Miura是 以西班牙一位著名的养牛人 的名字命名，它是兰博基尼 首款以中置引擎布局打造的 超级跑车，在兰博基尼历史 上具有划时代的意义。
狂牛的超跑之路
——兰博基尼的发展史
Lamborghini
从二战结束到1947年：兰博基尼品牌建立
兰博基尼公司的全称为 “Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A”，翻 • 译成中文为“费卢西奥· 兰 博基尼汽车股份有限公 司”。和国外大部分汽车 品牌命名一 样，兰博基尼 品牌也是以创始人的名字 “费卢西奥· 兰博基尼”命 名的。1916年4月28日，费 卢西奥· 兰博基尼出生于意 大利费拉里省的一个小村 镇，正是这样一位出身普 通家庭的男人造就了今天 大名鼎鼎的兰博基尼。
1967年推出的Marzal是兰博基尼唯一采用欧 翼车门的车型，该车并没有量产
还有一款车我们不得 不提，虽然它并没有 量产，但是它却创造 了兰博基尼历史上的 一个唯一，它是兰博 基尼唯一采用欧翼式 车门的车型，它的名 字叫Marzal。大概是 由于早期的Mercedes 300SL欧翼车门饱受冷 遇的原因，从而导致 该车型始终未进行量 产，被陈列在费卢西 奥· 兰博基尼的博物馆
兰博基尼Diablo•Fra bibliotek1987年4月，对 资金需求量极大的 兰博基尼再次被转 卖，这次的买主是 美国克莱斯勒汽车 公司。1990年，一 款全新的跑车推出， 这是一款用来替代 Countach的全新车 型，兰博基尼为了 表现这款车的彪悍， 为这款车起了一个 很特别的名字 Diablo（鬼怪）。 这款车是当时最快 的量产超级跑车。
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2007年，一款兰博基尼历史上最贵的跑车Reventon 面世。Reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名 字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的 斗牛士杀死，这头公牛便由此出名。
2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车 型Aventador LP700-4正式在日内瓦 车展上亮相
兰博基尼市售车辆
兰博基尼Islero
这款车是兰博基尼首款采用中置发 动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置 发动机设计的先河。
Miura P400
兰博基尼Miura敞篷版
1969年，兰博基尼推出了名为Miura J的赛 车，这款车只生产了一辆
Countach是兰博基尼在1974年推出的兰博 基尼历史上很重要的车型，Countach一直生 产到1990年才停产，总共生产了2042辆
1963年，都灵车展上正式发布了第 一辆兰博基尼跑车350GTV。
兰 博
基
尼
首
款
跑
车
诞
生
1964年的日内瓦车展上 正式发布，这款量产车 型命名为350GT
1966年的日内瓦车展 上，兰博基尼正式发 布了400GT
1968年，兰博基尼推出了两款新车，分别是Islero GT和Miura P400，前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得Islero GT有 着很多玛莎拉蒂车型的影子，这一点受到了很多消费者的诟 病。
1995年，兰博基尼推出了Diablo SV车型，兰博基尼对这款车 的动力做了重新调校，最大功率由492马力上升到510马力
1998年，兰博基尼再次易手，正是 这次易手使得兰博基尼有了极为充足的 资金支持。而兰博基尼的新东家就是德 国大众汽车集团，兰博基尼被划归奥迪 管理
2003年，兰博基尼推出了Gallardo，这款车定位比 Murcielago略低，售价相对也便宜一些
1980年兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士 的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985 年兰博基尼推出了一款越野车LM200
1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转 卖，这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。1990年， 一款全新的跑车推出，这是一款用来替代Countach的 全新车型
1993年兰博基尼推出了Diablo VT车型。
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h 350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h 400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h Reventon 2008－至今 Lamborghini V12 6500cc 340km/h
他是恶魔但并非要蹂躏这个世界：
他是撒旦，只因它走另外一类路线：
他是举世难得的艺术品，意大利最具 声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生 的心血。
蛮 牛 的 成 长
20世纪50年代中期，由于对机械原理 和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑， 兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制 造商。
费鲁吉欧•兰博基尼和 他最得意的产品：拖 拉机和兰博基尼跑车
尼
1987 Portofino Concept
概
1988 Genesis Concept 1988 P140 Concept
念
1995 Italdesign Cala Concept
车
1996 Zagato Raptor
2002 Barchetta Concept
2005 Concept S
2006 Miura concept
1963 350 GTV Concept
1966 Flying Star II Concept
1967 Marzal Concept
1974 Bravo Concept
兰
1977 Cheetah Concept 1980 Athon
博
1981 LM001
基
1982 Marco Polo Concept 1982 LMA002