燕郊十二五交通规划
廊坊孔雀城
廊坊孔雀城公园海廊坊孔雀城，是孔雀品牌11年积淀的城市升级力作，也是首个位于城市核心区的都市型孔雀城。
项目位于首都第二机场东侧，处于空港核心区。
作为新的城市门户，廊坊孔雀城将被打造成中国首个幸福城市样板。
继廊坊孔雀城1.1-1.3期之后，2.1期在地段、产品、户型、规划、配套和生态智能方面都做了升级。
其中地段优势最为突出，项目西侧频临望京大道，沿望京大道可以直接通往采育出口、以及亦庄，是项目距离北京最近的地块。
第一部分：孔雀城品牌（品牌墙讲解）孔雀城品牌介绍2006年，孔雀城起步北京，"一个北京城，四个孔雀城"，圆了无数人的居住幸福梦。
孔雀城秉承“您的幸福，我们的梦想”的理念，以构建幸福城市为宗旨，历经8年的发展，仅在大北京区域，就形成了一个北京城，8个孔雀城的布局。
2014年孔雀城更是战略布局全国至沈阳、无锡、武汉、成都等区域，全面发展成为具有强大影响力的地产品牌。
随着品牌实力的不断增长，产品品类不断完善，低密高层、纯正洋房、高端公寓，度假地产、温泉养生等类型的产品得到了众多购房者的好评，如此便捷、宜居、多元的城市生活空间，为市民创造了绝佳的宜居生活体验。
2014年，廊坊孔雀城以环北京区域“配套最为成熟、城市感最强的孔雀城”全新亮相，全力打造孔雀城系列品牌新标杆。
开发公司介绍廊坊市圣斌房地产开发有限公司为A股上市公司，股票代码600340，成立于1998年，致力于成为全球产业新城的引领者，拥有雄厚的开发实力和市场号召力。
在2012年年度中国房企排行榜中，挺进销售金额前20名，与万科、绿地、保利等房企进入一线行列。
并且荣登了中国房地产开发企业品牌价值20强、品牌价值成长性10强；目前公司业务领域已布局北京，沈阳，上海，武汉，成都五大经济区，全国战略布局已具规模。
仅在廊坊区域，先后缔造了公园海1.1期、公园海1.3期、华夏•幸福城、香槟花城、水榭花都、华夏花园、时代广场、第五大街、第六大街、第七大街、第八大街、第九园、华夏经典、华夏水晶城、华夏名筑、华夏奥韵、华夏第九园、第九园•兰亭、华夏铂宫等27个社区，520余万平方米的幸福土壤。
燕郊地铁规划图
燕郊地铁规划图燕郊地铁规划图是为了解决燕郊市区交通拥堵问题，提高出行效率而设计的一张地铁规划图。
燕郊地铁规划图设计了三条地铁线路，分别是1号线、2号线和3号线，总长度为70公里。
以下是对燕郊地铁规划图的简要介绍。
1号线起始于燕平路与自强路交汇处，沿着自强路向西北方向延伸至燕顺路，全长20公里，共设有15个地铁站。
其中包括燕顺路、燕郊公园、燕郊市中心等重要站点。
1号线将成为燕郊市区主要的东西向快速交通干线，为市民提供方便快捷的出行方式。
2号线起始于燕环南大街与燕尚路交口，沿着燕尚路向北延伸至燕秦路，全长25公里，共设有18个地铁站。
其中包括燕郊火车站、燕京大学燕郊校区等重要站点。
2号线将成为连接燕郊市区南北方向的主要交通干线，为市民提供方便快捷的出行方式。
3号线起始于燕政路与燕路交汇处，沿着燕路向东南方向延伸至燕颐园，全长25公里，共设有20个地铁站。
其中包括燕景园、燕郊新城等重要站点。
3号线将成为连接燕郊市区东南方向的主要交通干线，为市民提供方便快捷的出行方式。
燕郊地铁规划图的设计理念是以市区核心区域为中心，辐射向四周，满足市民的出行需求。
地铁线路的设置充分考虑到市区的交通拥堵情况以及未来的城市发展规划，同时也兼顾了市民对于出行安全和便捷的需求。
燕郊地铁规划图的实施将导致燕郊市区的交通状况得到明显改善，缓解市区交通压力，提高出行效率，推动燕郊经济社会的发展。
与此同时，地铁的运营也将带动周边商业的繁荣，提升居民生活质量。
总之，燕郊地铁规划图的设计将有效改善燕郊市区的交通状况，提高出行效率，为市民提供更加方便快捷的出行方式，进一步促进城市的经济社会发展。
希望该地铁规划图尽快实施，造福燕郊市民。
北三县祁各庄最新规划
北三县祁各庄最新规划近日，北三县祁各庄的发展规划有了消息。
祁各庄位于燕郊开发区西北部，与北京市三河市接壤，与燕郊开发区隔路相望。
总用地面积约5平方公里。
北三县的发展规划将结合城市建设，根据未来城市副中心发展方向及北三县交通情况进行设计规划。
祁各庄将建立多功能产业集聚区、综合服务区、公共配套服务区，形成多元特色的区域经济和产业发展模式。
1、多功能产业集聚区多功能产业集聚区是以总部经济为特色的产业空间，是北三县北部最具活力的产业发展区。
多功能产业集聚区总体布局在祁各庄村东南侧，分为五大功能区：商务办公、总部商业、休闲娱乐、公共服务及文化设施用地。
祁各庄村目前建设用地约为0.56平方公里，规划建设空间约1.07平方公里，包括行政办公、商务商贸物流及文化设施用地2.26平方公里，配套医疗卫生、商业服务业及文体设施用地0.2平方公里。
随着城市化进程的推进，祁各庄区域将进一步向北拓展、发展。
在区域整体发展规划的指导下，依托现有基础和区位优势，整合优势资源，以提升行政办公为主导功能和配套服务为辅助功能的商务商贸物流等多功能区将成为未来北三县重要发展空间。
2、综合服务区综合服务区将打造以高新技术为主导，现代服务业、生产性服务业与生活性服务业协调发展，具有休闲、商务、居住功能的综合服务区。
祁各庄将充分利用现有土地，通过改造提升，形成特色鲜明的区域发展新空间。
规划范围北至规划北运河与大广高速，南至燕顺路-通燕路-京哈高速，西至燕郊开发区边界，东至燕顺路。
3、公共配套服务区根据规划，区域公共配套服务区主要为产业配套服务，结合区域内住宅小区布局。
建筑密度为35%,绿地率为35%,建筑高度为30米。
规划公共配套服务设施用地136.44公顷。
根据《城市副中心控制性详细规划（街区层面）》对空间形态的要求，将在社区中心及周边构建“多组团”。
4、其他特色功能区结合燕郊国际机场，发展国际会展、国际酒店、高端商务等功能。
结合交通、市政等基础设施建设，发展文化旅游、体育休闲等特色功能区。
燕郊划入北京可行性分析报告
燕郊划入北京可行性分析有这样一个地方，距北京天安门30公里，距首都机场25公里；城区内，有8所大学和20多个国家部属单位；每5-10分钟就有一趟公交车发往北京；跑在路上或停在小区里的私家车，90%以上都是京字头的牌号；10多万常住人口中，90%以上来自北京，固定电话一机双号：一个010，一个0316。
这就是被人戏称为“北京编外郊县”的河北省廊坊市三河市（县级市）燕郊开发区（下称“燕郊”），“不是北京的北京”。
这里，随处可见的是“京东燕郊”这个模糊的名称，初来的你根本无法判断自己身在何处，而这里的许多人也有意无意地忽略着河北这个“尴尬”的身份。
面对绝佳的地理位置，当地政府部门也在谋划着“天子脚下”的区域经济发展布局，提出“变近（京）为通（京）、全面融入、依托北京、面向世界”的理念。
2006年10月21日，两院院士、清华大学吴良镛教授主持的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期》报告发布，报告提出京津冀地区为“首都地区”的概念，并提出了建立“新七环”的设想，将京冀交界处连接起来；报告还提出，有计划培育燕郊等京津周边既有中小城镇，作为带动周边地区的增长点。
北京市相关部门的工作人员告诉《中国经济周刊》，北京在做整体城市规划的时候，的确在考虑周边的这些卫星城市。
随着区域发展的需要，燕郊这个副县级的开发区和首都北京，在某种程度上已经突破了行政区划的限制，开始在规划上打造共赢点。
尽管“燕郊将划归北京”的说法已经流传了30多年，但燕郊融入北京的真正举动却是近几年的事，其中，最大的“动静”是从最敏感的房子开始，而这种“动静”又在某种程度上让“划归北京”的说法继续流传。
在许多人看来，“融入”的终点似乎就是“划归”。
燕郊在许多北京人心目中，是一个房子很便宜的地方。
“到燕郊买房去”，已成为许多北京人的选择。
到燕郊买房去燕郊在哪里？在全国地图上就可以看到，河北廊坊市有三个县市（三河市、香河县、大厂回族自治县）是河北省的一块“飞地”——这三个县市被包围在北京市与天津市之间。
北京市轨道交通“十二五”规划建设情况
北京市轨道交通“十二五”规划建设情况蓝兰【期刊名称】《交通世界（建养机械）》【年(卷),期】2012(000)004【总页数】6页(P26-31)【作者】蓝兰【作者单位】北京华信捷投资咨询有限责任公司【正文语种】中文图1 2000年至2010年北京轨道交通运营里程数据来源：北京市统计局图2 轨道交通承担公共交通客运总量占比数据来源：北京市统计局表1 公共交通及轨道交通日均客运量数据来源：北京市统计局2005年 2006年2007年 2008年 2009年 2010年公共交通日均总客运量（万人次/日） 1421 1282 1337 1623 1804 1884轨道交通日均客运量（万人次/日） 186 192 179 333 389 504占比（%） 13 15 13 20 21 26轨道交通发展状况近年来，随着北京城市建设步伐的加快，北京城市轨道交通已进入快速发展时期，按照“人文北京、科技北京、绿色北京”的建设要求，北京制定了建设“人文交通、科技交通、绿色交通”行动计划，着力推进“公交城市”建设，并进一步确立了轨道交通在城市公共客运系统中的骨干地位。
目前北京共开通运营的线路有1号线、2号线、13号线、八通线、5号线、机场线、8号线一期、10号线一期、4号线、15号线一期一段、大兴线、亦庄线、房山线、昌平线一期等14条，总运营里程达336公里。
轨道交通运营里程增长迅速从2000年至2010年间，北京轨道交通运营里程经历过三次大幅增长，时间点分别在2003年、2008年及2010年。
2003年，13号线及八通线通车，打破了北京轨道交通长期以来的“一环一线”格局；2008年，服务于北京奥运的机场线、8号线一期、10号线一期等三条线路同时通车，开创了北京轨道交通单日通车数量及里程最多的纪录；2010年，随着大兴线、亦庄线、房山线、昌平线、15号线一期一段等五条郊区线路的开通，北京轨道交通“中心城棋盘式+新城放射式”格局雏形初现。
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2012.03.02•【字号】苏政办发[2012]31号•【施行日期】2012.03.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知（苏政办发〔2012〕31号）各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
二○一二年三月二日江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划序言“十二五”时期（2011-2015年），是江苏全面建成小康社会并向率先基本实现现代化迈进的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。
交通运输是国民经济和社会发展的重要基础，全力构建畅通高效、安全绿色的综合交通运输体系，是贯彻落实科学发展观的重要举措，也是我省实现“两个率先”的必然要求。
《江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）是省政府确定的重点专项规划之一。
本《规划》根据《江苏省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》编制，并与国家《“十二五”综合交通运输体系发展规划》相衔接。
《规划》立足率先基本实现交通基础设施现代化，率先基本形成综合交通运输体系的总体发展要求，阐明“十二五”时期我省交通发展的目标、任务、重点和政策取向，是今后5年我省交通发展的指导性文件，是确定交通网络空间布局、重大项目建设和安排政府投资的主要依据。
一、现状评价“十一五”是我省交通史上投资规模最大、发展速度最快的时期，在基础设施总量规模、运输能力供给和服务质量提升等方面取得了显著成就，为经济社会平稳较快发展提供了重要的支撑和保障。
交通运输业进入各种方式协调发展、能力扩大与效率提高并重、全面建设现代综合交通运输体系的新阶段。
河北省人民政府关于印发《河北省“十一五”综合交通体系发展规划
河北省人民政府关于印发《河北省“十一五”综合交通体系发展规划》的通知【法规类别】机关工作综合规定【发文字号】冀政函[2007]46号【发布部门】河北省政府【发布日期】2007.04.25【实施日期】2007.04.25【时效性】现行有效【效力级别】XP10河北省人民政府关于印发《河北省“十一五”综合交通体系发展规划》的通知（冀政函〔2007〕46号2007年4月25日）各设区市人民政府，各扩权县（市）人民政府，省政府有关部门：《河北省“十一五”综合交通体系发展规划》已经2007年省政府第80次常务会议讨论通过，现印发给你们，请结合本地本部门实际，认真贯彻落实。
河北省“十一五”综合交通体系发展规划“十一五”是我省建设沿海经济社会发展强省的重要时期，打造沿海经济隆起带，构筑“东出西联”的开放交通格局，必须统筹协调铁路、公路、水运、民航发展，充分发挥各种运输方式的组合效率和集成优势，加快建立我省现代综合交通运输体系。
一、主要成就与问题“十五”期间，在省委、省政府高度重视和正确领导下，全省以科学发展观统领综合交通发展全局，深化改革，加大投入，大力推进现代综合交通体系建设，铁路、公路、港口、民航等运输方式得到全面发展。
（一）综合交通网络主骨架基本形成。
以沿海港口为龙头，铁路、高速公路、干线公路为基础，陆运、海运、航空和管道运输相互配合的综合交通运输网络得到进一步加强。
2005年底，全省铁路运营里程4887公里，居全国第三位，比2000年增加860公里，增长21.4%；公路通车里程14.16万公里，公路网密度达到75.43公里/百平方公里，比全国平均水平高40公里/百平方公里，高速公路达到2135公里，比2000年增加655公里，增长44.3%。
同时，秦皇岛、唐山、黄骅等主要港口建设加快，2005年底，港口生产性泊位82个（设计通过能力2.73亿吨），其中万吨级以上深水泊位66个，分别比2000年增加43个和30个，增长1.8倍和77%。
京沪高速铁路对廊坊经济社会发展的影响及对策
京沪高速铁路对廊坊经济社会发展的影响及对策【关键词】京沪高速铁路；影响；经济发展文章编号：issn1006—656x（2013）09 -0044-02高速铁路是一个投资大、建设周期长的项目，同时也有节约土地资源、安全、高效等优点。
2011年6月30日，京沪高铁正式通车运行，线路总长度是1318公里，自北京南站始发、终到上海虹桥站，廊坊站是京沪高铁自北京南站始发后第一个经过的车站，廊坊段全长30公里。
目前，共有7趟京沪高铁停靠廊坊站。
京沪高铁的开通对廊坊经济社会发展带来了哪些影响，这是一个值得我们认真思考和研究的问题。
本文从京沪高铁对廊坊经济社会发展带来的主要影响进行深入分析，并提出如何借势高铁来加速廊坊廊坊经济社会的发展。
一、京沪高铁对廊坊市经济社会发展的影响（一）有助于提升其城市战略地位廊坊是一个因交通而兴起的城市，1897年，京山铁路在廊坊设站，使廊坊由村落发展成了城镇。
如今京沪高铁已经开通运行，廊坊站成为自北京南站始发后第一个经过的车站，京沪高铁在廊坊设站，说明廊坊已经融入了全国高铁网络，并将京津冀、长三角等经济圈贯穿起来，廊坊作为其中的节点城市，有助于提高其知名度，提升其城市战略地位。
（二）有助于缩短京津距离，实现同城化发展高速铁路拉近了沿线地区之间、城际之间和城乡之间的距离，京沪高铁开通以后，京津廊地区的交通更为便捷，由北京南站到廊坊仅需要15分钟，廊坊到天津仅需20分钟即可到达。
京沪高铁进一步拉近了廊坊与京津之间的距离，使京津廊之间的联系愈加便利，交流协作更加密切，客货交流量不断增长，对整个京津廊地区的经济发展产生重要的影响，同城发展变得更加真实，并为廊坊打造休闲商务中心打下良好的基础。
（三）加快调整产业布局和结构实践证明高速铁路对拉动第二产业产值的影响较为明显，主要原因在于高速铁路的投资较高，对于钢铁和建材的需求量较大，从而拉动了工业和建筑业的发展。
2011 年京沪高铁建成后，沿线区域三大产业结构的比例由未建成高铁前的3.68：44.33：51.89变为3.63：44.60：50.77。
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为全面研究规划好三河市“十二五”交通规划及重大项目建设，使交通项目建设更好地服务于地方经济，按照廊坊市局的安排，结合三河实际，我市拟在“十二五”期间，进一步加大高速公路建设，增加轨道交通建设，完善交通主动脉与京津道路的对接和路网改造，使市域公路交通形成“五横八纵”的新格局。
“五横”即：蒋谭线、密涿支线、102线、兴蓟线、侯谭线；“八纵”即：燕顺路、李大线、煤矿路、福大线、密三路、平香线、密涿主线、蒋渠线。
现将三河市“十二五”交通规划及重大项目建设安排情况报告如下：
一、高速公路
（一）密涿支线与京平高速公路及北京市六环路的对接
在加快密涿支线高速公路建设的同时，配合廊坊市局积极协调北京市交委、通州区公路局完成密涿支线西延与京平高速及北京市六环路的道路对接，力争同步建设实施。
密涿支线高速西延三河境内长1公里，需修建跨潮白河特大桥一座，长2000米，估算投资2亿元。
（二）密涿支线东延与津蓟高速公路对接
充分利用天津方面的积极性，配合廊坊市局进一步与天津方面沟通，谋划好密涿支线与津蓟高速公路对接路线，力争在“十二五”期间建设完成。
密涿支线东延三河境内长4公里，需横跨102国道与天津市道路对接，估算投资3.8亿元。
（三）密涿主线高速公路
积极配合廊坊市局完成密涿主线的前期各项工作。
考虑到密涿主线与京平高速公路、京承高速公路的连接，为更好的拉动三河地方经济，拟争取密涿主线在三河留三个互通出入口。
即：杨庄互通、102国道互通、蒋谭线或平香线互通，做好连接线与地方道路的连接。
二、轨道交通项目
利用燕郊紧邻北京独特的区位优势，以及燕郊高新科技创业基地、房地产等优势，积极与北京市交委协调沟通，争取将北京市轻轨M6号线引入燕郊，缓解燕郊路段进京、出京压力，增强燕郊的城市功能。
三、与京津道路的对接
（一）燕郊西出口高架立交枢纽互通工程
目前，燕郊的西出口已成为燕郊交通枢纽的瓶颈，为解决交通拥堵的现状，三河市委、市政府审时度势，谋划出基本改造设想，即修建一条高架互通式立交桥，以满足燕郊交通枢纽的需要，现已完成初步设计工作，全部工程估算投资1.8亿元，拟于2010年开工建设。
（二）燕郊北外环路与北京市通州区徐尹路对接
北京市通州区徐尹路目前已修至六环路，城市主干线一级路，路面宽20米。
为缓解燕郊102国道出口的进京压力，增加一条新的进京通道，北京市通州区政府与三河市政府达成道路对接协议，三河境内长1公里，路面宽20米，城市主干线一级路，需修建跨潮白河大桥1座，估算投资8000万元。
（三）煤矿路北延与京平高速对接
煤矿路密涿支线南侧已做为大厂连接线，路面宽12米，二级公路。
北侧拟加宽改建成路面宽12米，
二级公路，与北京市顺义区的孙三公路对接，进而实现密涿支线与京平两条高速公路的连接，从而带动北三县的经济发展。
道路全长7公里，全部工程估算投资3500万元。
（四）侯谭线东延与天津市宝平公路的对接
侯谭线东延三河境内长2公里，拟修建路面宽12米，二级公路，需修建跨泃河大桥1座，长200米，全部工程估算投资5000万元。
（五）侯谭线（张庄大桥东侧）与蓟县“一线穿”对接
三河境内长1公里，拟修建路面宽9米，需修建跨泃河大桥1座，长150米，全部工程估算投资3000万元。
四、地方道路改造：
（一）蒋渠线南延与京沈高速连接线对接
规划中的蒋渠线在虎将庄南延，经过香河的躲各庄、石虎辛庄至渠口镇，与京沈高速连接线对接。
三河境内长6公里，拟建路面宽12米，估算投资2600万元。
（二）蒋谭线燕郊南外环至大厂界段
三河境内长2公里，拟修建路面宽20米，城市一级公路，估算投资1700万元。
（三）蒋谭线大修改造工程
蒋谭线是三河北部横贯东西的一条重要通道，2003年大修改造，由于重型车辆通过较多，路面破损严重，因其为密涿支线建设的一条重要通道，拟在密涿支线建成通车后大修改造。
全长31公里，路面宽12米，二级公路，估算投资9700万元。
（四）马皇线大曹庄至平香线大修工程
全长7.91公里，路面宽12米，二级公路，估算投资2500万元。
（五）蒋渠线新集刁庄至宝坻界段大修工程
蒋渠线新集刁庄至宝坻界段是三河东南部地区与天津市连通的一条重要通道，因年久失修，路面破损严重。
拟建路段全长2.73公里，路面宽7米，三级公路，估算投资650万元。
（六）马皇线北外环至平谷界段大修工程
全长5公里，路面宽7米，三级公路，估算投资1500万元。
（七）镇村公路
拟安排镇村公路改造160公里，估算投资6400万元。
五、厂站建设项目
（一）客运站站场建设项目
1.一级汽车客运站建设项目
随着三河经济的发展，城区的外延，流动人口的不断增加，学生流、民工流的人数也在不断增长，而现有二级汽车客运站既不能满足人们乘车的需求，也不能满足33部首发车、104部城乡班车、150余部途经车的发车需求，拟在三河市区西侧，密三线附近建一个占地面积50亩的一级汽车客运站，并配备相关设施，更好地为人民群众提供更加优质的服务。
拟安排在2012年建设。
项目投资概算：（1）协调征用土地费；（2）地上建筑工程费及相关配套设施建筑费；（3）水电暖设施费用等。
预计总投资5500万元。
2.二级汽车客运站建设项目
三河市燕郊经济技术开发区西临北京，多家知名院校、工厂企业、中直单位等均在此落户，即将开通的轻轨铁路会更进一步带动燕郊的经济发展，流动人口数量也会进一步加剧，据初步预计，年客运量在150——200万人次。
因此，拟依托轻轨工程，建一个占地30亩的二级汽车客运站，并配备相关配套设施，如汽修厂、休息厅等。
拟安排在2013年建设。
项目投资概算：（1）协调征用土地费；（2）地上建筑工程费及相关配套设施建筑费；（3）水电暖设施费用等。
预计总投资3500万元。
（二）、货运站场建设项目
1.物流中心建设项目
为充分发挥燕郊紧邻北京机场独特的区位优势，发展临空经济，拟在燕郊开发区密涿支线北侧建设一个占地面积2000亩的现代物流工业园，分空运物流、汽车物流、商贸物流和冷链物流四个主要生产作业功能区，可为客户提供运输、仓储、加工、包装及信息处理等业务。
拟安排在2014年建设。
项目投资概算：（1）建设道路，货物堆码场地，仓储用房，及其配套建设项目；（2）征地补偿费，拆迁安置费；（3）工程建设费。
预计总投资20亿元。
2.信息中心建设项目
以物流中心为依托，拟在燕郊建设一个占地面积50亩的现代化货运信息中心，为运输业户提供全国货运需求信息，中心将充分利用现代科技建立网络系统和信息交换平台。
提高车辆实载率、提高车辆周转率、以最短途径在约定时间把货送到等方面的车辆调度管理。
并向着一体化方向发展。
这一旦实现，就能够飞跃性提高企业及企业之间的业务程序水平。
中心努力开发信息资源，在园区内引进宽带信息工程，搭建信息平台，应用电子商务，实现与全国及国际物流信息网络联网。
拟安排在2015年建设。
项目投资概算：（1）建设道路及其配套建设项目；（2）征地补偿费，拆迁安置费；（3）工程建设费。
预计总投资5500万元。
（三）城市公交与出租汽车停靠站点建设
加强城市公交站、亭和出租车停靠站点建设，根据三河城区及燕郊开发区的实际，“十二五”期间拟在三河城区建设五个出租汽车停靠港湾。
分别是：华联超市、富达商场、市医院、市一中、市三小。
在燕郊开发区拟建五个出租汽车停靠港湾。
分别是：中美医院、京客隆超市、福成公寓一二期、行宫市场步行街南北口，建设规模为10米长、2米宽，投资20万元，拟安排在2011年建设。