山西省对接京津冀协同发展研究综述
京津冀协同发展：现状、问题及方向
京津冀协同发展：现状、问题及方向作者：李国平来源：《前线》2020年第01期[摘要] 京津冀协同发展战略实施五年来，在疏解北京非首都功能、调控北京人口、促进产业转移升级、交通基础设施建设、环境治理与生态建设、北京城市副中心和河北雄安新区规划建设等方面取得积极进展。
“十四五”时期是京津冀地区建设成为以首都为核心的世界级城市群的关键阶段。
加快区域高质量发展，疏解北京非首都功能，打造“一核两翼”新格局，在生态、交通、产业、创新、公共服务等领域取得新进展，将是“十四五”时期推动京津冀协同发展的重点任务及其方向。
[关键词] 京津冀; 协同发展; 非首都功能疏解; 一核两翼; 十四五[中图分类号] D616 [文献标识码] A [文章编号] 0529-1445（2020）01-0059-04推动京津冀协同发展，是习近平总书记亲自筹划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。
京津冀协同发展战略实施五年来，疏解北京非首都功能、河北雄安新区和北京城市副中心规划建设、三大重点领域的率先突破等都取得了积极进展，协同发展大格局已经初步形成。
随着京津冀协同发展向纵深推进，开始进入到了滚石上山、爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。
2020年是京津冀协同发展规划纲要确定的第二阶段的最后一年，也是国家全面建成小康社会的关键一年，京津冀协同发展战略有望如期完成主要战略目标。
之后，将进入的“十四五”时期是京津冀协同发展战略进入第三个阶段的第一个五年（京津冀协同发展规划纲要确定2017年、2020年、2030年三个目标年），也是实现建设成为以首都为核心的世界级城市群的关键五年。
过去五年京津冀协同发展各方面取得了一定的进展，但仍存在一些问题。
认真分析这五年的经验，结合京津冀协同发展面临的外部环境、新形势和新要求，对于把握“十四五”时期面临的新的重点任务，牢记使命责任，携手稳步前行，推动京津冀更好协同发展具有重要意义。
京津冀协同发展的进展与现状2014年以来，京津冀三省市各级政府出台了一系列政策，全面推动京津冀协同发展战略的落实，区域协同发展水平得到明显提升，区域空间格局显著优化，以试点示范平台建设为代表的体制机制改革不断深化，协同发展成效初显。
实现中华民族伟大复兴的中国梦+学案 高中政治统编版必修一中国特色社会主义
4.2实现中华民族伟大复兴的中国梦导学案总议题：析山西“崛起梦”，议“中国梦”【分议题一】携梦共“晋”：中国梦，山西梦，我的梦活动一：读场景，启智慧【设计意图】感受山西发展中的成就，感受中国梦的力量，认识到中国梦不是空洞的口号，而是切实提升了人民福祉，加深对家乡的热爱，，深刻认识国家富强、民族振兴、人民幸福之间的辨证关系。
【议学情境】材料一：山西：为实现高质量转型发展蹚新路山西锚定转型发展不松劲，在爬坡过坎中奋力前行。
数字政府建设全面启动，一体化在线政务服务平台实现五级全覆盖，“一部手机三晋通”App上线运行。
坚持全面从严治党，大力建设清廉山西，治理能力现代化水平明显提升。
以改革创新促转型发展，推动黑色煤炭绿色发展，化解煤炭过剩产能。
加快智能煤矿建设，与华为公司共建，实现5G入井，煤炭开采更加安全高效。
大数据、半导体、碳基新材料等战略性新兴产业快速发展。
太钢成功研发出厚0.015毫米的超薄精密不锈带钢（“手撕钢”）。
2017年起山西主动融入国家战略，积极参与“一带一路”建设，提出构建内陆地区对外开放新高地的目标定位，并于当年开行了首趟中欧班列。
不断增加民生福祉，人民生活质量不断提高。
实现58个贫困县摘帽，329万人脱贫，3365个深度贫困自然村整村搬迁，帮助47.2万人彻底改变了生存环境；云州黄花菜、隰县玉露香梨、临县红枣、左权核桃……太行、吕梁山上开出朵朵“致富花”。
山西以文化人，以文惠民、以文兴业。
公共文化服务水平稳步提升，公共图书馆、文化馆、美术馆全部免费开放，山西青铜博物馆建成开馆，第二届全国青年运动会成功举办。
2024年，在《黑神话：悟空》的带动下，山西国家级旅游度假区住宿设施第三季度的预订量同比增长近2倍，预订量和预订收入的增长率在省市区中居首位。
蓝天保卫战约束性目标圆满完成，汾河实现“一泓清水入黄河”，吕梁山生态脆弱区及黄土高原生态修复治理新增1.75万平方公里。
交城县等3个县入选中国最美县域，偏关县老牛湾村等8个村入选中国美丽休闲乡村。
区域协同发展研究综述与展望
区域协同发展研究综述与展望王元亮（河南省社会科学院 科研处，郑州 ４５０００２）提要：在对区域协同发展的理论内涵、作用机制、效应测度、影响因素、实现路径、治理和对策等研究成果梳理的基础上，认为当前区域协同发展的研究不足主要体现在缺乏区域协同效应的深度剖析和综合度量，缺乏协同效应和发展模式的关联性研究，缺乏发展模式的层次性、地域性和可切换性研究，提出基于效率增进的区域协同发展作用机理、协同效应测度、模式判定和模式创新的系统分析框架，为促进我国区域协同发展由无序到有序、低级到高级的演化，加快区域以协同促增长的进程以及全国区域发展空间格局的优化提供新视角。
关键词：区域协同发展；协同效应；效率增进；模式创新中图分类号：Ｆ１２７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００３－３６３７（２０２１）０２－００３２－０６ ＤＯＩ：１０．１３４８３／ｊ．ｃｎｋｉ．ｋｆｙｊ．２０２１．０２．００５ 国外对区域协同发展的相关研究起步较早。
１９６５年，美国战略管理学教授伊戈尔·安索夫（ＩｇｏｒＡｎｓｏｆｆ）提出“协同”（ｓｙｎｅｒｇｙ）的概念。
１９７１年，德国物理学家哈肯（ＨｅｒｍａｎｎＨａｋｅｎ）创立协同学。
此后协同学广泛应用于社会科学研究领域。
国内对区域协同发展的相关研究起步较晚。
２０世纪９０年代，伴随我国区域经济发展的实践，学者对区域协同发展问题的研究逐渐兴起，尤其伴随京津冀协同发展不断推进，区域协同发展的研究文献开始明显增多。
一、区域协同发展研究进展国内外对区域协同发展的研究主要集中在理论内涵、机制揭示、过程解析、效应测度与治理应对等方面。
（一）区域协同发展的理论基础与内涵研究区域协同发展是一个多维度、多层次的综合概念。
区域协同发展研究远离平衡态的区域系统在与外界进行物质和能量交换过程中，区域内各部分能够实现相互配合、同频共振，促使区域在时间、空间和功能上形成由低级走向高级的过程。
理论基础研究方面，方创琳［１］基于协同论、博弈论、耗散结构论和突变论等提出了京津冀城市群协同发展的理论基础和阶段性规律；柳建文［２］从区域间治理角度提出了区域协同发展的理论框架；闫昊生、孙久文［３］基于新经济地理学视角构建了京津冀协同发展的三区域模型。
太原晋中一体化的城市圈效应
太原晋中一体化的城市圈效应作者：***来源：《今日财富》2022年第10期城市圈具有巨大的辐射和带动作用，太原晋中一体化是山西省城市圈发展的典型表现形式，对于完善山西省改革开放空间布局，为山西高质量转型发展提供强大引擎具有重大意义。
本文对太原晋中一体化发展的城市圈效应分析解读，以期运用城市圈效应来推动山西中部城市群发展再上新台阶，带动全省实现跨越性发展。
2022年是“十四五”承上启下的关键之年，也是山西省贯彻党代会精神、加快建设全省全方位推动高质量发展先行区的关键一年，在党的二十大召开之际，保持全省经济的平稳运行、高质量发展具有重要意义。
太原晋中一体化是山西中部城市群发展的核心，太原晋中一体化的现状和前景，就是城市圈效应最直接的体现。
推进太原晋中一体化的协同发展对山西高质量发展有着重大的指导意义。
一、太原晋中一体化发展现状在中国的区域经济版图中，做大做强省会一直是众多省市的共同选择。
太原市总面积仅6988平方公里，與周边省会城市相比，太原市区域面积小，城市人口少，只有530多万人，体量太小，作为省会城市对全省经济的拉动、促进作用严重不足。
2021年7月22日，党中央、国务院发布的《关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》明确提出支持山西中部城市群建设、增强太原区域中心城市辐射带动能力，以太原晋中为核心的山西中部城市群发展上升到国家战略层面。
为抓住发展机遇，破解发展困境，带动山西经济社会实现快速发展，2021年10月25日至29日，在山西省第十二次党代会上提出要形成“一群两区三圈”的城乡区域发展新布局。
其中“一群”就是指山西中部城市群，以太原市为中心，包括太原、晋中、忻州、阳泉、吕梁等5市，是山西省经济、人口、产业集聚地。
推进太原晋中一体化发展是推动山西中部城市群建设、推动“一群两区三圈”发展新布局的关键举措，也是全方位推动山西高质量发展的重大战略。
太原晋中一体化当前面临不少机遇和挑战，我们分析得出太原晋中一体化发展的SWOT 分析图表（见表1）。
深入理解京津冀协同发展战略
深入理解京津冀协同发展战略1. 引言1.1 背景介绍京津冀协同发展是指以北京、天津和河北省为核心的区域一体化发展战略。
这一战略的提出，源于京津冀地区长期以来存在的发展不平衡问题。
作为中国重要的政治、经济和文化中心，京津冀地区拥有丰富的资源和人才，但在发展过程中也面临着交通拥堵、环境污染、房地产泡沫等一系列问题。
为了解决这些问题，推动京津冀地区协同发展已成为当下的重要任务。
背景介绍中，首先需要了解京津冀地区的经济现状和发展瓶颈。
京津冀地区是我国经济最为发达的地区之一，是全国最集中的城市群之一。
这一地区的发展也不尽如人意。
交通拥堵、环境污染、资源浪费等问题日益凸显，成为制约该地区可持续发展的主要因素。
为了解决这些问题，京津冀协同发展战略应运而生。
值得注意的是，京津冀协同发展战略的提出并非突然的举措，而是在长期的政策研究和试点实践基础上得出的结论。
北京、天津和河北作为中国的政治、经济和文化中心，其间联系紧密，互相依存。
促进这三地的协同发展不仅有利于提升区域整体竞争力，也将推动整个北方地区的经济社会发展。
现在的京津冀协同发展战略已经成为地方政府推动经济转型升级、优化产业布局、改善生态环境的有力抓手。
通过实施协同发展战略，可以让京津冀地区发展共赢，实现经济社会可持续发展的目标。
1.2 目的和意义京津冀协同发展战略的提出旨在推动实现京津冀地区的一体化发展，促进经济社会发展的协调性和可持续性。
这一战略的重要性主要体现在以下几个方面：京津冀协同发展战略有助于优化资源配置，促进区域经济协调发展。
京津冀地区是我国重要的经济增长极，但由于资源禀赋和产业结构存在差异，各地区之间存在着发展不均衡的问题。
通过协同发展，可以实现资源优势的互补，形成良性互动的经济发展格局。
京津冀协同发展战略有助于增强区域竞争力，推动整体经济实力的提升。
京津冀地区是我国经济发展的重要引擎，协同发展可以借助不同地区的产业优势和技术创新，形成产业集聚效应，提升整个区域的经济活力和核心竞争力。
京津冀区域经济合作现状的调研报告
京津冀区域经济合作现状的调研报告一、引言京津冀地区作为我国重要的经济区域之一，其经济合作对于推动区域协同发展、优化资源配置、提升整体竞争力具有重要意义。
为深入了解京津冀区域经济合作的现状，我们进行了此次调研。
二、京津冀区域经济合作的背景京津冀地区地理位置相邻，具有天然的合作优势。
北京作为我国的首都，是政治、文化和国际交往中心；天津是北方重要的港口城市和经济中心；河北拥有丰富的自然资源和广阔的发展空间。
在国家政策的推动下，京津冀协同发展已成为国家战略，旨在实现三地的优势互补、协同共进。
三、京津冀区域经济合作的现状（一）产业协同发展取得一定成效在京津冀协同发展战略的推动下，三地在产业协同方面取得了一些积极进展。
北京的一些非首都功能产业逐步向津冀地区转移，如部分制造业、批发市场等。
河北积极承接北京的产业转移，建设了一批产业承接园区，促进了当地产业的升级和发展。
天津则发挥自身的制造业优势，与北京和河北在产业配套、技术创新等方面加强合作。
（二）交通一体化加速推进京津冀地区的交通基础设施建设不断完善，交通一体化进程明显加快。
多条高速公路、铁路的建设和开通，使得三地之间的交通更加便捷。
例如，京雄城际铁路、京张高铁等的开通，大大缩短了城市之间的时空距离。
同时，三地还在推进公共交通的互联互通，方便居民出行。
（三）生态环境保护合作加强京津冀地区在生态环境保护方面加强合作，共同应对环境污染问题。
建立了大气污染联防联控机制，加强了对重点污染源的治理和监管。
同时，在水资源保护、生态修复等方面也开展了一系列合作项目，共同改善区域生态环境质量。
（四）公共服务一体化逐步推进在教育、医疗等公共服务领域，京津冀地区也在逐步推进一体化。
北京的优质教育、医疗资源通过合作办学、办医等方式向津冀地区辐射，促进了公共服务的均衡发展。
同时，三地还在推进社会保障、就业服务等方面的协同，提高居民的获得感。
四、京津冀区域经济合作存在的问题（一）产业协同发展仍面临诸多障碍虽然产业转移和承接取得了一定成果，但在产业协同发展中仍存在一些问题。
山西省人民政府办公厅印发关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展意见重点任务部门分工方案的通知
山西省人民政府办公厅印发关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展意见重点任务部门分工方案的通知文章属性•【制定机关】山西省人民政府办公厅•【公布日期】2018.11.16•【字号】晋政办发〔2018〕110号•【施行日期】2018.11.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文山西省人民政府办公厅印发关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展意见重点任务部门分工方案的通知晋政办发〔2018〕110号各市、县人民政府，省人民政府各委、办、厅、局：根据国家发展改革委《关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展的意见》（发改地区〔2018〕1248号）精神，我省制定了《〈关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展的意见〉重点任务部门分工方案》，现印发给你们，请认真贯彻落实。
对分工方案中涉及多个部门的工作，牵头部门要切实承担主体责任，加强统筹协调，积极推动落实，相关部门应积极配合协作，形成工作合力，实现联动发展。
山西省人民政府办公厅2018年11月16日关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展意见重点任务部门分工方案2018年8月30日，国家发展改革委印发《关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展的意见》（发改地区〔2018〕1248号，以下简称《意见》）。
为进一步贯彻落实《意见》精神，明确职责，细化任务，分类对接，现就重点任务提出部门分工方案如下。
一、推进生态环境联防联治，共筑区域绿色屏障（一）完善大气污染联防联控机制。
支持山西省全面开展大气污染防治，进一步提升区域精准治霾能力和水平。
（省生态环境厅负责）加大“煤改气”“煤改电”“超低排放热电厂集中供暖”等冬季清洁取暖工程、农村电网升级改造的资金补贴力度。
（省财政厅牵头，省生态环境厅、省能源局配合）依法依规淘汰钢铁、焦化、水泥、电解铝等高耗能、高排放行业落后产能。
（省工业和信息化厅牵头，省发展改革委、省生态环境厅、省国资委配合）（二）构筑京津冀绿色生态屏障。
京津冀一体化的综述与借鉴
京津冀一体化的综述与借鉴京津冀一体化的综述与借鉴近年来，京津冀一体化已成为中国国家发展战略的重要组成部分。
京津冀一体化是指北京、天津和河北省在经济、社会、环境等方面加强合作，实现区域一体化发展的新型合作机制。
本文旨在对京津冀一体化进行综述，并提供一些值得借鉴的经验。
首先，京津冀一体化注重城市间的协同发展。
京津冀地区的三个核心城市相对独立，各有优势和特色。
通过协同发展，可以实现资源共享、优势互补。
例如，北京可以发挥政治、文化中心的优势，天津可以发挥经济、金融中心的作用，河北省可以发挥产业、生态环境的优势。
相互间的合作可以推动整个京津冀地区的发展，提高整体竞争力。
其次，京津冀一体化注重基础设施的互联互通。
京津冀地区通过修建高速公路、铁路、航空港等交通设施，实现交通的互联互通，方便人员流动和货物交通。
通过互连设施的建设，可以加强城市间的联系，促进资源的流动和共享，推动整体经济的发展。
此外，还应加强信息技术建设，提高信息的交互和共享，便于各方面的合作和协调。
第三，京津冀一体化注重生态环境保护。
京津冀地区是中国的经济中心和政治中心，但也存在着严重的环境污染问题。
为了解决环境问题，京津冀一体化提出了许多环保举措。
例如，推进清洁能源的利用，加强对工业排污的治理，提高环保技术的研发与应用。
同时，加强城市绿化，改善生态环境，提高居民的生活质量。
这些举措是实现区域可持续发展的重要保障。
最后，值得借鉴的是京津冀一体化的合作模式。
京津冀一体化是在地方和中央政府的指导下实施的。
各方在制定规划和政策时充分考虑其他城市和省份的利益，保持合作和协商的精神。
这种合作模式可以激发各方的积极性，加强信任和合作，推动一体化发展。
在其他地区也可以借鉴这种合作模式，促进区域一体化的进程。
综上所述，京津冀一体化是中国国家发展战略的重要组成部分。
通过城市间的协同发展、基础设施的互联互通、生态环境的保护和合作模式的借鉴，可以促进京津冀地区整体发展，提高竞争力和可持续发展能力。
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山西省对接京津冀协同发展研究综述
作者：赵永超
来源：《时代金融》2017年第06期
【摘要】山西省与京津冀都处在环渤海地区，是京津冀重要生态屏障和能源的主要供应地，所以，这几个地区的区域经济应该协同发展。
同时，两个地区的地理距离、人员相亲、文化交流更是协同发展的前提。
山西各界非常希望将山西纳入京津冀一体化发展战略目标，随着京津冀一体化各项规划及合作的开展，这一目标也越来越成为可能。
本文通过对相关研究结果的解读对山西省有关对接京津冀协同发展研究做出评述。
【关键词】山西省京津冀协同发展
一、山西对接京津冀协同发展的现实意义
（一）山西加快融入京津冀一体化建设是我省转型发展的需要
煤炭资源属于不可再生资源，在我国社会经济发展的过程中，具有十分重要的作用和价值。
改革开放以来，随着国家经济建设和工业发展需求，我国煤炭资源的开采量和使用量也呈现出大幅度增涨的趋势。
山西省作为我国的煤炭储量大省，在煤炭资源开采和利用方面都具有着举足轻重的地位和作用，在促进我国社会经济发展的过程中，发挥出了重要的作用和价值，但与此同时，由于山西省煤炭资源开采量的大幅度增加，高负荷的煤炭开采和使用使得山西省煤炭储量日趋锐减，加上现行煤炭开采的工艺水准，环境污染问题也日益严重，煤炭职工数量过多等矛盾更加凸显，因此，从宏观发展上来看，作为山西省要实现可持续发展，只有实现资源型城市的经济转型。
（二）山西加快融入京津冀一体化建设是京津冀地区可持续发展的需要
从山西省与京津冀蒙地区以往的产业合作情况来看，对于山西省，京津冀地区投资规模最大，投资项目最多。
从工业化的角度来看，京津冀地区目前已经进入到工业化中期的最后阶段，随着工业化发展较快，产业升级越来越明显，以前劳动力比较多的产业受制于劳动力价格上升、土地价格上升，以及环境承载能力限制，开始不断向外转移，而且正面临着承接新一轮的国际新兴产业转移的机遇，产业结构迫切需要升级。
而我省则处于工业化中期的刚起步阶段，并且又具备劳动力资源便宜和产业基础好的两大优势，这就成为了承接东部成熟产业转移的条件。
（三）山西加快融入京津冀一体化建设是区域协调发展的需要
山西省融入京津冀一体化建设不仅仅是针对两地区之间的互动发展，对于整个华北地区的区域协调发展都具有十分重要的意义。
我省与京津冀地区产业结构差异明显，在要素禀赋上具有很强的互补性。
区域协调发展要求各种生产要素的不断聚集和整合，但由于各地区的要素禀赋不同，其所拥有的要素种类、数量和质量与其他地区有很大区别并很难满足协调发展的需要，这就要求几个具有不同要素察赋的地区进行区域协作，以互通有无，调剂余缺，实现区域协调可持续发展。
二、有关山西省对接京津冀协同发展研究综述
（一）有关山西省融入京津冀一体化发展的必要性研究
冷雪（2015）指出在政策层面不论是西部大开发还是老工业基地振兴都与我省的情况没有直接关系。
认为山西处于“不东不西”的尴尬位置，即使是在国家实施“中部崛起”战略之后，我省依然无法摆脱一定的区域困境，这是因为地理位置、历史因素以及资源禀赋上的特殊性。
张耀军、缪国亮（2009）认为在国家大战略主导的发展背景下，由于与东部地区存在的差距较大，跨区域之间省份的合作实际突破性进展并不明显，省份之间存在市场分割、战略不协调、要素流动机制不畅通等问题，最终无法发挥各自的优势。
（二）有关山西省融入京津冀一体化可行性研究
李志强（2012）认为山西省与京津冀地区有一定的客观基础，包括丰富的矿产资源、明显的地理优势、鲜明的能源和工业优势、方便快捷的交通网络，以及深厚的文化底蕴。
同时，两地区在合作方面拥有着一定的基础和合作意愿，拥有一定的合作的空间以及合作的环境，能够通过合作实现两地资源的最大整合，实现两地社会经济发展的共同增长，不论是北京市、天津市、还是河北省都在“十二五”规划纲要中对和山西合作的前景、产业进行了详细的描述，也为和山西合作的基础性条件进行了铺设，打开了合作的渠道和行业，因此，可以说山西未来的发展充满着新的希望和新的机遇。
（三）关于两地区合作理论的研究
张婷（2015）认为，最早的理论基础来自于关税同盟理论，该理论认为不同经济体由贸易创造的新收益是区域经济一体化的核心要件。
Tinbergen（1954）首次提出了经济一体化的概念，他亦将经济一体化分为两个范畴，即消极一体化和积极一体化。
积极的经济一体化主要致力于建立完善经济自由化发展的政策框架和制度安排；消极一体化则主要是通过消除歧视和管制，将自由化的经济变量引入到经济发展之中。
随后Cooper（1965）和Balassa（1968）等人曾考察过关税同盟的动态效果，提出了区域内部不同经济体的经济规模、生产经营效率以及其他资源的利用等都会实质性影响关税同盟及其内在收益。
（四）山西省融入京津冀一体化发展路径研究
尚慧辉（2015）总结出五点较为全面的融合发展路径：第一，加强交通基础设施建设的合作，加快交通网络项目推进力度；其次，加强能源合作，继续推动长期合作与北京在煤炭、电力等领域，启动煤层气开发和利用清洁能源的合作；第三，加强生态文明建设领域的合作，加快北京天津的风沙治理，太行山三北防护林建设、植树造林等重点生态工程建设；第四，加强经济和产业合作，深化与北京、天津在装备制造、汽车、新能源、煤化工、新材料，在节能和环保领域的新技术和合作；第五，加强在旅游和文化领域的合作，建立北京、天津、河北、山西之间的旅游合作，共同打造无障碍旅游区。
三、文献评述
从上述文献来看，目前学者对山西省融入京津冀一体化发展研究主要集中在对其必要性、路径、意义等方面的研究。
但是对于现阶段山西省融入京津冀协同发展的困难研究偏少，如何在短期内加快融合发展进程的研究针对性不强。
同时，在实证分析方面，对于山西省与京津冀区域合作的相关实证方法的运用仍然偏少。
同时对于即将在2022年召开的北京-张家口冬季奥林匹克运动会作为契机对于山西省的融合发展的研究几乎还未开始。
路径方面，制定的解决方案系统性和实践性不强。
因此有必要具体研究现阶段山西省如何加快融入京津冀一体化建设，为山西省转型发展中的区域合作问题出谋划策。
参考文献
[1]李志强.主动融入首都经济圈推进山西与京津冀蒙区域经济合作[C].山西省周边经济区域一体化发展的可行性及对策建议（项目编号：10C05-1）.2012，9.
[2]赵满华.推进首都经济圈合作促进山西转型跨越发展[J].经济问题.2013，4，98-102.
[3]靳共元，冯江茹.山西融入“首都经济圈”建设的战略思考[C].2012京津冀晋蒙区域协作论坛论文集.2012.
[4]张婷.山西和“京津冀”区域经济一体化的分析[J].经济问题.2015，11.110-114.
作者简介：赵永超（1990-），男，汉，山西大同人，硕士，山西财经大学在读，资源型经济转型。