青岛港
青岛港港口数据
一般货轮 一般货轮
船宽限制 （米）
41 号泊位 42 号泊位 43 号泊位 44 号泊位 45 号泊位 46 号泊位 47 号泊位 48 号泊位 49 号泊位 50 号泊位 51 号泊位 52 号泊位
60 号泊位
121
6.8/6.5
一般货轮
161
7.4/7.3
一般货轮
100
6.5/6.5
一般货轮
174
5.5/6.5
13.6M
4Vsl
11.8M
8-10Vsl
14M
12-14Vsl
吃水超过 17 米的 超大船只
岸边起重机 货物吞吐量
32Mt X 1 10Mt X 2 10Mt X 2
32Mt X 1 16Mt X 1 10Mt X 1 10Mt X 1
一般货轮 一般货轮 一般货轮 一般货轮 一般货轮 一般货轮 一般货轮 一般货轮 一般货轮 一般货轮 一般货轮
210
8.8/8.8
一般货轮
210
12.8/12.8
一般货轮
210
12.8/12.8
10Mt X 3
一般货轮
250
12.4/12.5
33.5Mt X 5 一般货轮
225
11/11.4
一般货轮
223
12/11.8
32Mt X 2
一般货轮
198
10.3/10.3
25Mt X 3
一般货轮
218
10.3/10.3
港口位置
潮汐
航道
引航 拖船 燃料、淡水及必 需品供给 船舶维修 仓库及存储空间 港内轨道 内地贸易区 进口货物 出口货物 名字或序列号 （须 列 明）
青岛港在国际物流中的作用
青岛港在国际物流中的作用青岛港作为中国重要的国际物流枢纽之一，在国际物流中发挥着重要的作用。
本文将从物流基础设施、航线网络、货物流通、经济贡献等方面探讨青岛港在国际物流中的作用。
青岛港拥有完善的物流基础设施，包括港口码头、仓储设施、道路和铁路交通等。
港口码头是货物进出口的重要枢纽，青岛港拥有多个现代化的多功能码头，可以满足不同类型货物的装卸需求。
同时，港口周边的仓储设施也十分完备，能够提供安全高效的货物存储和分拨服务。
道路和铁路交通的发达也使得货物能够快速便捷地从港口运输到内陆地区或其他城市，为国际物流提供了便利条件。
青岛港拥有广泛的航线网络，与世界各大洲的港口相连。
港口的航线网络是国际物流中的重要组成部分，它决定了货物的运输范围和速度。
青岛港与欧洲、东南亚、北美等地的港口建立了稳定的航线，每周有大量的船舶运输货物往来于各个港口之间。
这使得青岛港成为中国与其他国家之间贸易往来的重要桥梁，为国际物流提供了广阔的空间。
青岛港作为货物流通的枢纽，承担着大量的货物进出口任务。
据统计，青岛港年吞吐量位列世界前列。
作为中国重要的外贸港口，青岛港进出口的货物种类丰富，涵盖了石油化工产品、矿石、粮食、机械设备等多个行业。
青岛港的货物流通速度快、效率高，得到了国内外客户的认可和青睐。
青岛港在国际物流中的作用还体现在对经济的贡献上。
青岛港不仅为国内外企业提供了高效便捷的物流服务，同时也为当地经济的发展带来了巨大的推动力。
青岛港的运营活动带动了相关产业的发展，创造了大量就业机会，促进了当地经济的繁荣。
青岛港的发展也为国家的对外贸易做出了重要贡献，为国家经济增长提供了有力支撑。
青岛港在国际物流中发挥着重要的作用。
其完善的物流基础设施、广泛的航线网络、高效的货物流通和对经济的贡献，使得青岛港成为国际物流的重要节点和纽带。
随着中国经济的快速发展，青岛港的地位和作用还将进一步提升，为国际物流的发展做出更大的贡献。
青岛港水文资料
青岛市是一座山光水色秀丽、自然景观独特的海滨城市，旅游资源十分丰富，素有“东方瑞士”之美称。青岛市的主要风景名胜有崂山、八大关、栈桥、小青岛、鲁迅公园、第一海水浴场、小鱼山、神话洞、中山公园等。
青岛港共有装卸机械752台，主要装卸机械均达到国际港口先进水平。其中，门机、轮胎吊、浮吊等起重机械144台，最大起重能力为320吨。有集装箱装卸桥13台，轮胎龙门吊25台，集装箱牵引车103台，可接卸国际第五代集装箱船舶。大型煤炭、矿石机械有翻车效率为每小时60节3800吨的翻车机2台、装船效率为每小时4500吨的装船机2台，卸船效率为每小时1600吨的斗轮卸船机1台，堆取效率每小时4500吨的堆取料机4台。可满足10万吨级以上大型散货船的装卸需要。原油、成品油装卸设备有装卸效率为每小时3500立方米的输油臂10台，可满足30万吨级以上油轮的装卸需要。
中港公司： 主要从事内贸集装箱、冻货、纯碱装卸作业和客运服务等业务。1999年完成货物吞吐量289.5万吨。公司拥有码头一座，营运泊位5个；仓库面积5000平方米；堆长面积10.3万平方米；铁路专用线3条；各类装卸机械79台，其中重箱叉车1台、跨运车2台、集装箱拖车4台以及最大幅度22米，安全负荷32吨的门机3台。
港口类型： Seaport
自然条件
气象：
风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。
降水：年平均降水量为755.6毫米，6~7月降雨最多，占全年的70％。
雾况：年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。
港区分布及泊位情况
青岛港简介
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深， 四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。青岛 港始建于1892年，是具有117年历史的国家特大型港口， 包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区。 2008年完成港口吞吐量3亿多吨，居世界第七位；完成 集装箱1002万标准箱，居世界第十位；进口铁矿石吞吐量 居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位， 外贸吞吐量居全国港口第二位。集装箱作业效率、铁矿石 卸船效率世界港口第一。
冻货装卸
1、青岛是全国最大的水产品加工及进出口基地之一。 2、青岛市区有储存和加工于一体的专业公司十余家，冷藏能力1．5万吨， 年加工能力40万吨。 3、青岛港有规模较大的冷藏专业公司——青岛港盛国际物流冷藏公司， 有先进的双层冷藏库，微机控制，温度自动调节，冷冻温度可达-25度。 4、青岛港的冻货接卸采取车船直取的方式。 5、青岛港开展了冻货卸船转集装箱的中转业 务。 6、青岛港年接卸冻货量处于全国第一的位置。
港口业务
• 煤炭装卸 • 矿石装卸 • 原油装卸 • 化肥装卸 • 氧化铝装卸 • 粮食装卸 • 钢材装卸 • 纯碱装卸 • 冻货装卸
煤炭装卸
一、煤炭装卸泊位共有三个： １、两个装船专用泊位，泊位长度５６６米，前 沿水深１４.１米 ，可满足10万吨级船舶靠泊作 业 。拥有单机装船能力为４５００吨/小时的装 船机两台。其他主要设备有：堆/取料机一台、 取料机两台、输送皮带总长度９.５公里及高精 度自动计量装置等。整套设备采用微机控制， 自动化作业。 ２、一个２０万吨级的矿石卸船泊位，可兼作 卸煤，泊位长４２０米，拥有３台桥式抓斗卸 船机，最大起重量６２吨、外伸距４４米；卸 船能力单１２００吨／小时。
二、煤炭卸车 拥有翻车机两台，螺旋卸车机两台，卸车能力 7600吨/小时， 堆场堆存能力200万吨，对不同的 煤种、不同货主的煤炭单堆单放。三、市场开发 1、成功开发了配煤装船新工艺； 2、成功开发了20万吨煤炭船直接中转装船工艺。
青岛港
硬件设施：目前青岛港主要由两部分组成，一是位于市区主要由日本和德国等侵占青岛时期建立的老港区，一是位于胶州湾西部的新港区——前湾港。
新老港区航道水深平均－123米，泊位水深平均－15米，是国内乃至全球难得的深水良港。
青岛港口设施齐全，现有码头14个，泊位72个，其中一半为万吨级泊位，配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。
，码头岸线长达6080米，而且集中利用度高，后方拥有充足的集装箱堆场，有利于船公司降低成本，最大化实现码头作业规模效益。
安装的集装箱卸桥外伸距达70米，与美国诺福克港并列世界第一，港口硬件设施优越。
同时，新建的前湾港区处于胶州湾内海，防风浪能力较强，受台风等恶劣天气影响较小，而且港阔水深，水域条件良好，不冻不淤，可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。
除了海上优越的自然条件和码头一流的硬件基础外，陆上也配备了完善的综合运输体系。
青岛作为一个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网络。
公路运输通过济青、青银高速公路和同三线等与全国公路网相联通,形成了高等级公路连接成网、向周边城市和内陆辐射的公路网络。
铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等铁路大动脉相连接，集装箱海关直通式“五定”班列和亚欧大路桥过境运输的开通，使青岛港对内陆腹地的辐射作用不断增强，筑起较畅通的海运、铁路、公路综合运输网络，为物流发展提供了畅通高效的集疏运通道。
信息平台：,我市科技发展计划重大专项———电子商务模式下的现代物流信息平台(青岛港物流信息平台)正式通过专家验收。
青岛港作为现代物流和信息流的枢纽，投资600万元建设电子商务模式下的现代物流信息平台，采用现代网络通信技术，通过有效地运用、配置、整合和优化资源，实现了与海关、商检、海事、税务、金融、外经贸和交通等政府监管部门的联网和信息共享。
该平台与船务、船代、货主、货代、码头、报关行、储运、机场、铁路、银行、保险等各类企业联网，进行电子交换业务、无纸贸易、无纸放行和信息的增值服务，为用户提供信息协作和共享。
青岛港在国际物流中的作用
青岛港在国际物流中的作用青岛港是中国重要的大型综合性港口，也是国际物流中的重要一环。
它位于山东半岛东部，是中国沿海地区最大的港口之一。
青岛港拥有得天独厚的地理位置和优越的自然条件，使其在国际物流中发挥着重要的作用。
青岛港是中国重要的海上物流枢纽之一。
作为中国最大的集装箱港口之一，青岛港拥有先进的设施和设备，能够提供高效的装卸、堆存和运输服务。
青岛港的集装箱码头配备了大型起重机和自动化装卸设备，可以实现快速装卸作业，大大提高了物流效率。
此外，青岛港还拥有完善的内陆物流网络，通过铁路、公路和航空等多种运输方式，连接着中国各地和世界各地，为国际物流提供了便利。
青岛港作为中国重要的进出口港口，为国际贸易提供了便利。
青岛港是中国重要的航运枢纽之一，承担着大量的进出口货物运输任务。
青岛港的海运航线覆盖了世界各大洲的主要港口，与欧洲、美洲、非洲和亚太地区的贸易往来密切。
青岛港作为中国重要的外贸窗口，为中国的出口产品提供了便捷的出口通道，同时也为中国的进口产品提供了便利的进口渠道。
青岛港的高效运营和优质服务，为国际贸易提供了可靠的支持。
青岛港还发挥着重要的物流枢纽作用。
青岛港作为一个综合性港口，除了海运业务外，还拥有丰富的物流资源。
青岛港附近的胶州湾经济区和黄岛经济区拥有大量的物流企业和仓储设施，为货物的集散、储存和配送提供了便利。
青岛港还与周边的工业园区和经济开发区紧密合作，形成了一个完整的物流体系，为企业提供了全方位的物流服务。
青岛港在国际物流中的作用不仅体现在货物运输方面，还体现在信息流和资金流方面。
青岛港拥有先进的信息化系统，可以实现货物跟踪、信息传递和数据共享等功能，提高了物流信息的流动效率。
青岛港还与各大银行和金融机构合作，提供融资、结算和保险等金融服务，为国际物流提供了资金支持。
总的来说，青岛港在国际物流中发挥着重要的作用。
其先进的设施和设备、便捷的运输网络、高效的运营管理以及优质的服务水平，使其成为中国重要的海上物流枢纽和进出口港口。
青岛港
4.2008 年完成港口 吞吐量 3 亿多吨， 居世界第七位；完成集装箱 1002 万标准箱，居世界第十位；进口铁 矿石 吞吐量居世界港口第一位， 进口原油吞吐量居全国港口第一位， 外贸吞吐量居全国港口第二 位。 集装箱作业效率、铁矿石卸船效率 世界港口第一。
青岛港的组成
• 青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区 三大港区组成。现有员工 16000 多人。拥有可停 靠 15000 标准箱船 舶的集装箱码头，可停靠 30 万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠 10 万吨级船舶的现代化煤炭码头。目前，世界上有 多大的船舶，青岛港就有多大的码头。多年来艰 苦创业，改 造了一个百年老港， 建设了两个现代 化的新港，在全国沿海港口中率先建成了世界级 的集装 箱、铁矿石、原油等大码头，港口资产由 1.8 亿元增值裂变到 217 亿元。
印度：加尔各达 孟买Mumbai 那瓦什瓦Nhava Sheva 清奈 Chennai 马德拉斯
澳大利亚，新西兰： 惠灵顿 奥克兰Oakland 悉尼Sydney 墨尔 本Melbourne 布里斯班Brisbane 阿德莱德 珀斯 弗里曼特尔 fremantle 中东：迪拜 阿里山港口 巴基斯坦 卡拉奇 伊朗 阿巴斯 沙特 吉 达 香港/台湾：香港 高雄 基隆
• 日本/韩国： 仁川Inchon 釜山Busan 横滨• 京Tokyo 大阪 东 Osaka 名古屋Nagoya 神户Kobe 欧洲：（国家：德国 荷兰 比利时 法国 英国 波兰 瑞典 丹麦）港 口：汉堡Hamburg 柏林Berlin 伯恩 法兰克福 不莱梅Bremen 鹿 特丹Rotterdam 阿姆斯特丹Amsterdam 安特卫普Antwerp 勒阿 弗尔 乐哈弗Le Havre 福斯Fos 巴黎Paris 马赛 里昂 南特 费力克 斯托Felixstowe 南安普顿Southampton 伯明翰 利兹Leeds 曼彻 斯特 利物浦 伦敦London 泰晤士 布里斯托尔 新普利茅斯 格丁尼 亚 哥德堡 哥本哈根 奥尔胡斯
第10周—青岛港
世界级集装箱码头
西港区
地理位置：山东半岛胶州湾西海岸，毗邻青岛经 济技术开发区、青岛保税区。 主要从事钢铁、纸浆、普通化工品、氧化铝、铝 矾土为主要00多米，最大 吃水-10.7米。 交通：胶黄铁路直达港内，与胶济铁路相连，公 路由环胶州湾、同三、济青三条高速公路以及诸 城至黄岛的一级公路与省内外公路干线相连，形 成了一个海上及内陆运输的集疏中心。
西港区
3-黄岛油港区
中国大陆沿海最大的油品运输、中转、储存基地 ； 位于胶州湾西海岸，港口自然条件十分优越，常 年不冻不於，水深域阔，是著名的天然良港； 拥有一期、二期、三期油码头、液体化工码头， 主要从事原油、燃料油、乳化油、石脑油、海洋 油、成品油等石油类以及一些化工产品的装卸、 中转、储存作业。 具有水路、管道、铁路、公路四种运输方式装卸 油品
粮食装卸基地
中央调度室
2-前湾新港区
前湾新港区
地理位置：地处黄海之滨胶州湾西海 岸，东濒青岛老市区，以胶州湾为锚 地，西接青岛保税区。 设有胶黄铁路专线与胶济铁路相连， 公路四通八达。 包括前港区、前湾集装箱、西港区
前港区
20万吨级矿石码头
10万吨级煤码头
3座码头7个深水泊位，年设计吞吐能力为4820万吨。港区总面 积2.4平方千米，堆场面积110万平方米，堆存能力1100万吨。
油港区平面图
25万吨级原油码头
一期油码头输油管
二期油码头输油管
一期油码头泊位
二期油码头泊位
青岛港的发展
改造了一个百年老港，建设了两个现代化的新港，在 全国沿海港口中率先建成了世界级的集装箱、铁矿石、 原油等大码头，港口资产由1.8 亿元增值裂变到217亿 元。 2008年完成港口吞吐量3亿多吨，居世界第七位；完 成集装箱1002万标准箱，居世界第十位；进口铁矿石 吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港 口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位。集装箱作 业效率、铁矿石卸船效率世界港口第一。 已有9家世界500强企业落户青岛港。
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选址优点 交通枢纽 位于黄海海岸，海岸 线长。连接山东半岛 及华北西北地区与太 平洋
腹地广 典型腹地型经济，市 场需求大是北方三大港 之一，以山东半岛为主 要腹地，服务于中西部 地区
经济实力 位于北方老工业地区， 有良好的工业基础设 施以及技术人员和技 术支持
口深鸭水 不。岛深 超湾和条 过口胡件 内家 千水山： 米深前 。基咀米 等 本连深 处线线 于附贯 近穿 ，琅 米琅琊 ，琊台 湾台湾 口湾湾 外东口 南， 米方基 等向本 深湾处 线口于 距处董 离水家 湾深口 最嘴 10 5—10 20
青岛港
发展与问题报告
青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港 区和董家口港区等四大港区组成
CONTENTS
01
02
03
04
01
THESE DAYS, MY MI
口油青 港港岛 区区港 等、由 四前青 大湾岛 港新老 区港港 组区区 成和、 董黄 家岛
smart
1892
2013
青岛港国际股份有限公司于 2013 年 11 月 15 日成立
5
03
问题现状
市场局限
01
03
环境污染
02 04
港口级别
技术革新
市场局限
青岛港口货物吞吐量(万吨) 港口货物吞吐量指经由水路进、出港区范围，并经过装卸 的货物数量。按货物流向分为进港吞吐量和出港吞吐量， 按货物的贸易性质分为内贸和外贸吞吐量。货物类别根据 现行的交通行业《运输货物分类和代码》标准分类
对比： 天津港主航道水深已达21米， 可满足30万吨级原油船舶和国际上最 先进的集装箱船进出港。2013年天津 港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱 吞吐量突破1300万标准箱，成为中国 北方第一个5亿吨港口
环境污染
黄岛油港，石油开采与装运会影响海洋水质 铁矿粉等存储，采矿、运输遇风会造 成大气污染
海洋水污染 大气粉尘污染 生物多样性减少 地形地貌破坏
海水污染，近海鱼类会受影响。采矿 砍伐减少树种也会影响鸟类。
地形地貌破坏可能造成山体滑坡等地质 灾害
港口级别——与天津港对比
天津港是中国北方最大的综合性港口，是世界等级最高 的人工深水港。 海洋水污染 天津港处于京津城市带和环渤海经济圈 的交汇点上，是首都北京的海上门户 天津港对外联系广泛，青岛港对外联系需要加强。
大气粉尘污染 生物多样性减少青岛港主要运输煤炭， 铁矿，集装箱等
04
技术革新
港口的清淤处理与港口建设
海洋水污染
装载机等机械技术更新，“许振超”精神
大气粉尘污染 生物多样性减少
组织制度创新，鼓励机制完善，调动工人积极性，发现群众智慧。 地形地貌破坏
努力将青岛港建成国际大港，加强与上海港、日本神户港 美国温哥华港等世界大港的交流与学习。
青岛港于1892年开埠
1892
2008
2013
未来
2008
2008年完成港口吞吐量3亿多吨，居世界第七位； 完成集装箱1002万标准箱，居世界第十位；进口铁 矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居 全国港口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位。
未来 成为国际大港
公司简介
02
天然港湾 半包围型海湾，风浪小，水域深
01
市场开拓
发展方向
开拓市场，加强 与上海港、深圳港 等大港的合作以及 加强对外联系，特 别是韩国、朝鲜和 俄罗斯等领近国家
02
环境保护
天上无烟，水上 无油，地上无尘
03
港口建设
04
专业化，集约化，高效低污染 国际大港
建立完善的立体交 通网络，加强与内 陆地区的联系，扩 大腹地，吸引外资
THANK YOU