浅论青岛港现状及发展
关于学习青岛港经验报道的情况汇报
关于学习青岛港经验报道的情况汇报尊敬的领导：根据您的要求，我对学习青岛港经验的情况进行了调研和汇报。
现将相关情况详细介绍如下。
一、青岛港概况青岛港位于中国山东省青岛市，是中国沿海重要的综合性港口之一，也是我国北方地区最大的港口。
青岛港集装箱吞吐量位居全球前列，货物吞吐量和航运能力也持续增长。
青岛港以其高效、便捷的操作流程和先进的港口设施赢得了全球航运业界的赞誉和认可。
二、青岛港的成功经验1.建设现代化港口设施青岛港充分利用自己的地理位置优势，积极引进先进的港口设施，不断提升港口运营效率。
港口区域内完善的码头设备、自动化操作系统和信息化管理系统，有效提高了货物的装卸速度和集装箱周转效率。
2.建设智能港口管理系统青岛港不断引进信息技术和智能设备，建设智能港口管理系统，提高综合服务能力和信息化水平。
通过数字化平台，港口能够实现对船舶动态、货物进出港、仓储运输等全过程的实时监控和管理，提高了港口业务的准确性和效率。
3.优化供应链管理青岛港注重与上下游企业的合作，致力于优化供应链管理。
通过与物流企业的合作，青岛港推动港口物流资源优化配置，实现物流成本降低和物流速度的加快。
同时，青岛港还通过建立港口物流公共信息平台和共享资源，提供更完善、高效的物流服务。
4.加强国际间的合作与交流青岛港积极与国际上的港口进行合作与交流，借鉴国际先进的管理经验和技术，提高港口的国际竞争力。
青岛港还积极参与国际港口组织和行业协会的工作，增加青岛港的影响力和国际话语权。
三、学习青岛港经验的启示和建议1.加强港口基础设施建设在学习青岛港经验时，我们应加强港口基础设施的建设和升级。
只有先进、完备的港口设施才能提高港口的运营效率、提升港口的竞争力。
2.推动信息化建设和智能化管理借鉴青岛港的做法，我们应加强信息化建设和智能化管理。
通过信息技术和智能设备的引进和应用，提高港口的管理水平和服务能力。
3.加强与上下游企业的合作与沟通学习青岛港的供应链管理经验，我们应加强与上下游企业的合作与沟通，优化供应链的管理和物流的服务水平。
浅析青岛港现状及发展
浅析青岛港现状及发展来源： 2011-11-20 19:31:20 华人论文网【摘要】：港口的发展促进了港口城市和腹地的经济快速发展，现代港口的功能正在从传统单一的货物装卸运输功能，逐渐向提供现代物流服务和全方位的增值服务方向发展。
青岛作为山东省的经济龙头城市，港口的发展自然是重中之重，本文从青岛港发展现状出发，基于对青岛港口开发现状和发展环境的分析，运用SWOT模型对青岛港发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究。
通过分析，对青岛港发展港口物流提出一定的建议，使其抓住机遇，增强自身竞争力，实现其自身更好更快的发展。
【关键词】：青岛港，SWOT分析法，发展现状，港口物流，发展模式【ABSTRACT】：The development of a port can promote the economy of the port city and the interior land. The modern port has gradually changed from the single and traditional one, as a place of transfer goods and transport, to an advanced service system, containing the modern logistic service and the comprehensive value added service. Qingdao is the economical head city in Shandong Province, and the growth of his port is one of the important parts of th e city’s development. This article begins from the present condition of Qingdao port. Then based on the analysis of the current situation and development circumstances of the port, using the SWOT model analyzes the factors affecting the growth of Qingdao port. The factors include interior and exterior environment and the competition advantage and disadvantage of the port. In the end this article presents some advice about the logistic service of Qingdao port after analysis, suggesting the port hold the chance and strengthen his power to make a more quickly and better development.【KEY WORDS】：Qingdao Port, SWOT, Current Situation of Development, Logistic Service of the Port, Development Model引言港口经济是以港口为中心，港口城市为载体，综合运输体系为动脉，港口相关产业为支撑，海陆腹地为依托的一种开放型经济；或者说是在一定的区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。
青岛港算好五笔账心得体会
青岛港算好五笔账心得体会青岛港作为中国最重要的国际贸易港口之一，是我国对外开放的重要窗口，具有举足轻重的地位。
最近，我有幸能够参观青岛港，并亲身体验了港口的一切，从而对青岛港的发展情况有了更深刻的了解。
下面我将用1000字来总结和分析我的体会与心得。
首先，青岛港是一个非常庞大而复杂的港口。
漫长的码头、无数的集装箱和千千万万的货物，构成了一个令人应接不暇的景象。
从我参观的码头上可以看到，青岛港拥有完善的吞吐能力，能够容纳大量的货物。
而且，青岛港的运行效率也非常高，可以在短时间内将货物成功地装卸并转运到目的地。
这不仅证明了青岛港的设施和管理水平都是非常先进的，也反映出了港口工作人员的敬业精神和高效率的工作态度。
其次，青岛港的运输网络非常发达。
作为中国对外贸易的重要枢纽，青岛港与全球各地建立了广泛的运输网络，可以直接联系到世界上许多重要港口。
通过这个网络，青岛港可以迅速而有效地与各个国家开展贸易往来，进一步提高了中国的国际贸易水平。
同时，青岛港还通过大力发展内陆物流运输，补充了现有的海运网络，从而更好地满足了不同地区的物流需求。
此外，青岛港还注重可持续发展。
在参观过程中，我了解到青岛港积极推行“绿色港口”战略，致力于环境保护和资源节约。
青岛港引进了先进的环保设备和技术，减少了能源消耗和环境污染。
同时，港口还积极参与生态修复工程，恢复被开发的湿地和海洋生态系统，确保港口建设与环境保护的协调发展。
这些措施不仅提高了港口的可持续发展能力，也有助于提升青岛港在国际间的声誉。
最后，青岛港的发展得益于相关政府机构和港口管理方的大力支持与引导。
在参观过程中，我了解到青岛港积极响应国家政策，加强与政府的合作，共同推进港口的高质量发展。
政府机构出台了一系列政策和措施，为青岛港提供了良好的政策环境和发展机遇。
港口管理方也深入研究市场需求，调整经营策略，不断提升港口服务与管理水平，真正实现了港口的良性循环发展。
通过参观青岛港，我深深地感受到了中国港口的巨大潜力和无限的发展机遇。
青岛港分析
中港——主要从事内贸集装箱、冻货、纯 碱装卸作业和客运服务等业务。拥有码头 一座，营运泊位5个，仓库面积5000平方 米，堆长面积10.3万平方米，铁路专用线 3条，各类装卸机械79台，其中重箱叉车1 台、跨运车2台、集装箱拖车4台以及最大 幅度22米，安全负荷32吨的门机3台。
油港——主要从事原油，成品油的装卸、储 存、中转业务。拥有2-5万吨级一期原油码 头和20万吨级二期原油码头，设计年通过 能力分别为1300万吨和1700万吨，最大可 停靠30万吨级以上的油轮。油港区储油能 力达到180万立方米，装卸能力每小时 12000万立方米。配有泵房三座，共有10台 离心式原油输送泵，单泵效率为1000-3500 立方米。配有国内先进的腰轮流量计13台， 输油工艺和原油计量均采用自动化控制。
2.优越条件
终年不冻不淤、浪小涌缓，拥有天然的深水航道， 内航道水深-17米以上，外航道水深-21米，是中国 少有的天然良港。青岛港拥有码头14座，泊位72 个，岸线总长13149米。其中，营运码头12座，营 运泊位52个(万吨级以上泊位30个) 。拥有中国大 陆港口规模最大的集装箱EDI系统、最大的集装箱 专用泊位、最大的20万吨级 矿石海上过驳设施和 一流设备的煤炭码头。拥有各类装卸机械690多台， 港作船舶50多艘，陆上最大起重能力150吨，海上 最大起重能力320吨。港口采用雷达导航、800兆 集群通讯、卫星通讯等现代化通讯手段。
6.主要挂靠的船舶公司
主营韩国线：顺发、泛洋、达通等船公司；主 营日本线：烟海、海丰、中外运等船公司； 主营美加线：以星、中远、万海、意邮等船公 司； 主营中、南美线：美国总统等船公司； 主营东南亚：阳明、商国总统等船公司；船三 井、泛洋等船公司；
主营欧地线：地中海航运、中远、澳航、 北欧亚船公司； 主营中东线：达飞、长荣、现代商船等船 公司； 主营澳洲线：中海等船公司； 主营非洲线：北非航运、法国达贸等船公 司。
青岛港变世界强港
青岛港变世界强港十二五青岛港世界大港变世界强港“十一五”期间，青岛港累计完成吞吐量亿吨，年均递增%。
集装箱完成4945万标准箱，年均递增14%。
吞吐量继续保持世界第七，集装箱吞吐量跃居世界第九。
202X年全年吞吐量突破亿吨，集装箱达到1200万标准箱，继续保持全国第二大外贸口岸、铁矿石进口世界第一大港、原油进口全国第一大港的地位。
五年来，青岛港闯出了一条自主创新型、资源节约型、环境友好型、质量效益型、管理精细型、亲情和谐型的科学发展之路，打造了效益、战略、管理、创新、人才、民心、文化、政治八个方面的显著优势，为“十二五”高起点发展奠定了坚实基础。
青岛港集团董事局主席、总裁常德传表示，“十二五”是青岛港实现基业长青、长盛不衰的关键时期，是深化改革、加快转型升级的攻坚时期。
青岛港将抓住和用好港口发展的重要战略机遇期，争取在“十二五”期间再造一个3亿吨的青岛港， 202X年港口实现吞吐量6亿吨，集装箱2000万标准箱，建成集装卸、物流、产业三位一体、综合实力强大、功能配套、优势明显、具有区域资源配置能力的东北亚国际航运中心，实现由世界大港向世界强港的转变。
提高核心竞争力“十二五”期间，青岛港将充分发挥“四大港区”的综合优势，做大做强港口主干货种，确保港口吞吐量每年递增8%，集装箱每年递增10%。
202X年，集装箱吞吐量有望完成1320万标准箱，加快超越釜山港。
拓展国际中转，建设物流中心。
推行大船公司战略，外贸重点培育5~10家过百万箱的船公司，提升国际中转。
加密航班，每年新增航线30条、航班100班以上。
内贸利用新港区码头优势，吸引、培育船公司，加密航线，打造南下北上的内贸中转基地。
打造矿石全新优势，202X年完成13170万吨。
“十二五”期间，矿石按流向进行布局，按董家口建设及配套铁路建设进度分阶段制定对策，着力发展矿石中转，抢揽周边港口矿石货源。
推进矿石物流基地和临港工业基地建设。
以原油“五大基地”（产业炼化基地、中转基地、贸易基地、保税基地、储备基地）、建成全国第一个亿吨油港为目标，提升罐容、集疏运能力，推进周边资源整合。
山东青岛发展现状及未来趋势分析
山东青岛发展现状及未来趋势分析山东青岛位于中国东部沿海，是我国重要的港口城市之一，也是中国沿海经济带的核心城市之一。
近年来，山东青岛以其独特的地理位置、优越的自然资源和快速发展的经济实力，在国内外取得了显著的成就。
本文将分析山东青岛的发展现状，探讨其未来的发展趋势。
一、发展现状1. 经济实力的增长：近年来，山东青岛的经济实力得到了显著提升。
2019年，山东青岛地区生产总值达到1.99万亿元，年均增速为6.6%。
青岛拥有众多的高新技术企业和制造业企业，成为国内外投资的热门地区。
同时，青岛也是中国重要的港口城市之一，拥有世界最大的集装箱码头，海洋经济发展潜力巨大。
2. 城市建设的提升：青岛作为中国重要的城市之一，城市建设水平不断提升。
市区绿化覆盖率达到42.8%，拥有大量的公园和绿地，给人们提供了良好的生活环境。
同时，青岛致力于提升城市文化内涵和品质，大力发展文化旅游产业，吸引了众多的游客和投资者。
3. 教育和科技创新的发展：青岛拥有多所高等院校和科研机构，为城市的发展注入了源源不断的科技创新力量。
青岛大学、中国海洋大学等高校在国内外享有盛誉，并为青岛培养了大量的高素质人才。
同时，青岛积极推动科技创新，建设了众多的科技园区和创新示范基地，吸引了大量的创新型企业和项目。
二、未来趋势分析1. 海洋经济的发展：青岛作为中国的滨海城市，具有得天独厚的海洋资源。
未来，青岛将进一步加强海洋经济的发展，大力推动海洋科技创新和海洋产业的转型升级。
同时，青岛也将加强海洋环境保护，保护海洋生态系统的完整性，实现经济和生态双赢。
2. 制造业升级转型：青岛作为中国重要的制造业基地之一，将进一步推动制造业的升级转型。
青岛将重点发展高端装备制造业、新材料产业、智能制造等领域，提高产品质量和技术水平。
同时，青岛还将注重推进绿色制造和可持续发展，减少对环境的污染和资源的浪费。
3. 文化旅游产业的扩大：青岛拥有丰富的历史文化和自然景观资源，具有巨大的文化旅游发展潜力。
青岛交通运输业发展现状
青岛交通运输业发展现状青岛位于中国东海岸，是山东省的重要城市，拥有发达的交通运输网络。
随着经济的快速发展，青岛的交通运输业也迅速崛起，成为支撑城市发展的重要支柱。
本文将对青岛交通运输业的现状进行分析和介绍。
一、公路交通青岛拥有发达的公路交通网络，包括高速公路、国道和城市道路。
截至2021年，青岛市区内的城市道路总长超过2000公里，高速公路连接青岛与周边城市，方便人员和货物的流动。
此外，青岛还拥有一支庞大的出租车队伍，方便市民和游客出行。
二、铁路交通青岛是中国重要的铁路枢纽之一，铁路网线路密集。
青岛火车站是重要的客运站点，连接了国内多条主要铁路干线，如京沪高铁、京九铁路和胶济铁路等。
青岛还有一座货运火车站，便于货物的运输和转运。
三、水路交通作为拥有世界第七大港口的城市，青岛的水路交通非常发达。
青岛港是中国最重要的港口之一，拥有国际标准的码头和先进的物流设施。
通过青岛港，可以通往世界各地的航线，方便货物的进出口贸易。
此外，青岛还有多个客运港口，提供航线往返于周边城市和国际旅游岛屿。
四、航空交通青岛拥有两个国际机场，即青岛流亭国际机场和青岛胶东国际机场。
这两个机场提供了国内外航班，方便人员的长途出行。
青岛机场的客流量逐年增加，成为青岛交通运输体系中重要的组成部分。
五、城市公共交通青岛在城市公共交通方面也取得了长足的发展。
市内设有公共汽车、地铁和有轨电车等交通工具。
公共汽车网络覆盖城市的各个角落，能够满足市民的日常出行需求。
随着城市的不断扩展和人口的增加，青岛地铁也逐渐完善，方便人员在城市间快速移动。
六、新技术与发展随着技术的不断发展，青岛交通运输业也在不断创新。
例如，青岛在电动汽车和共享单车领域取得了重要突破。
电动汽车成为减少环境污染和能源消耗的重要选择，青岛市内的电动汽车充电站数量不断增加。
同时，共享单车方便了市民的短途出行，促进了绿色出行的发展。
总结：青岛交通运输业发展迅速，成为了城市繁荣和经济发展的重要支撑。
青岛港港口概况
青岛港港口概况一、港口位置及综合交通情况青岛港位于山东半岛东南部、黄海北部，地理坐标为东经120°19′、北纬36°05′。
水路距上海港404海里、天津港460海里、广州港1169海里、香港1160海里，距北美、西欧、澳大利亚等港口超过5000海里，目前与150多个国家和地区、450多个港口有贸易往来，现有集装箱班轮航线几十条，并有国际邮轮不定期来港。
陆路距烟台市168公里、日照市104公里、潍坊市135公里、济南市318公里，公路有济青、同三、青威、青银四条高速公路和204、308、309三条国道，以及多条省级干线公路；铁路通过胶济线与全国铁路网衔接。
航空方面，青岛国际机场已开通国内航线78条，国际和地区航线14条，每周航班密度达到1400余班。
二、自然条件（一）气象采用1960~1996年海军团岛气象站实测资料统计。
1、气温青岛年平均气温12.4℃，历年极端最高气温35.4℃（1968年8月1日），历年极端最低气温-16.0℃（1970年1月4日）。
2、降水年平均降水量685.4mm；降雨多集中在每年的6月下旬至9月上旬，降水量约占全年总降水量的70%左右。
3、风况年平均风速5.5m/s。
常风向为SE，频率为12%；次常风向为NNW，频率为11%。
强风向为NNW，最大风速为23m/s；次强风向为N，风速为22m/s。
＞6级大风天数年平均为18d。
4、雾年平均雾日46.9d。
每年的春末夏初（4月～7月）海雾盛行，平均每年能见度小于1km的雾日约15.8d。
（二）水文1、潮汐本海区潮汐属正规半日潮。
外海潮波由东向西传播，高潮时间东部早于西部，潮差西部略大于东部；胶州湾的潮差由湾口向湾底逐渐增大。
各港区潮位特征值分述如下（以下给出的潮位值均从当地理论最低潮面起算）：（1）老港区①潮位特征值平均高潮位 3.80m；平均低潮位 1.02m；平均潮差 2.78m；平均海平面 2.42m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析青岛港现状及发展来源： 2011-11-20 19:31:20 华人论文网【摘要】：港口的发展促进了港口城市和腹地的经济快速发展，现代港口的功能正在从传统单一的货物装卸运输功能，逐渐向提供现代物流服务和全方位的增值服务方向发展。
青岛作为山东省的经济龙头城市，港口的发展自然是重中之重，本文从青岛港发展现状出发，基于对青岛港口开发现状和发展环境的分析，运用SWOT模型对青岛港发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究。
通过分析，对青岛港发展港口物流提出一定的建议，使其抓住机遇，增强自身竞争力，实现其自身更好更快的发展。
【关键词】：青岛港，SWOT分析法，发展现状，港口物流，发展模式【ABSTRACT】：The development of a port can promote the economy of the port city and the interior land. The modern port has gradually changed from the single and traditional one, as a place of transfer goods and transport, to an advanced service system, containing the modern logistic service and the comprehensive value added service. Qingdao is the economical head city in Shandong Province, and the growth of his port is one of the important parts of th e city’s development. This article begins from the present condition of Qingdao port. Then based on the analysis of the current situation and development circumstances of the port, using the SWOT model analyzes the factors affecting the growth of Qingdao port. The factors include interior and exterior environment and the competition advantage and disadvantage of the port. In the end this article presents some advice about the logistic service of Qingdao port after analysis, suggesting the port hold the chance and strengthen his power to make a more quickly and better development.【KEY WORDS】：Qingdao Port, SWOT, Current Situation of Development, Logistic Service of the Port, Development Model引言港口经济是以港口为中心，港口城市为载体，综合运输体系为动脉，港口相关产业为支撑，海陆腹地为依托的一种开放型经济；或者说是在一定的区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。
作为本区域与外界物资和信息交换的重要载体，港口已成为我国国民经济和区域经济发展的重要战略资源，港口的发展促进了港口城市和腹地的经济快速发展，港口竞争也在日益加剧。
青岛作为山东省的经济龙头城市，港口的发展自然是重中之重，因此必须对青岛港在发展中面临的问题和机遇进行具体分析。
一、青岛港发展现状青岛港始建于1892年，是我国特大型港口，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。
现拥有码头18座，泊位82个，其中，可停靠5万吨级船舶的泊位10个，停靠10万吨级船舶的泊位8个，停靠30万吨级船舶的泊位5个；主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头；与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。
改革开放以来，青岛港实现了跨越发展，港口吞吐量从上世纪八十年代末的2000多万吨增至2007年的2.65亿吨，跃居世界大港前十强；集装箱吞吐量从2万多标准箱迅猛发展到2007年的900万标准箱，居全国第三；铁矿石进口量居世界第一位，进口原油量居全国沿海港口第一位；外贸吞吐量居全国港口第二位，是仅次于上海港的我国第二大外贸口岸。
同时根据国家“十一五”规划，青岛将从煤炭、油气、铁矿石、集装箱四个方面同时建设青岛港，到2010年港口吞吐量达到3.2亿吨。
[1]二、青岛港发展的SWOT分析SWOT分析法，是由旧金山大学教授于2O世80年代初提出来的，4个字母分别代表优势(Strength)、劣势(Weakness)、机会(Opportunity)、挑战(Threat)。
SWOT分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部机会、挑战等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的发展策略。
[2]1．优势(1)优越的地理位置。
青岛港是我国的天然良港，地处我国环渤海经济圈南边、北有天津、大连港，南有连云港、上海港，东与日本、韩国隔海相望，西连我国中西部地区以及中亚5国，位于我国北方海岸的中央，是我国沿黄流域经济带最大的出海口，是南来北往国际航线的必经之地。
(2)交通发达。
青岛形成了以港口为枢纽，铁、公、水、管道、航空多渠道的运输体系，使青岛港具有良好的集疏运条件。
铁路运输通过胶济线和胶黄线与全国铁路运输网相联，公路运输通过济青、环胶州湾、青烟高速公路与全国公路运输网相联。
第二条亚欧大陆桥开通，使青岛成为亚欧大陆桥东端桥头堡之一，为中亚、西亚及欧洲之间的贸易提供了最便捷通道。
总之，目前青岛己形成以海港和空港为枢纽，以铁路、公路为基干的连接全国和世界各地的立体交通网络。
[3](3)港口腹地广，资源丰富，工业门类齐全。
青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，青岛港腹地内工业较发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。
腹地内矿产资源、建材资源、海产品、食品、冻货、农副产品较为丰富。
现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。
(4)辐射世界主要港口的定期直达航线和基本的航班密度。
青岛港与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是中国沿黄河流域和环太平洋西岸重要的中转港、国际贸易口岸和海上运输枢纽。
已形成较发达的，比较规范的区域航运市场。
(5)技术设施条件先进。
青岛港拥有目前我国最大的吊重量为70吨、臂长7O米的集装箱桥吊，拥有国际先进水平的集装箱运输即时管理系统，能够满足现代物流对信息技术的要求，提高物流效率。
有完善的口岸综合服务与管理体系。
(6)港口服务功能多元化，在青岛港落户的有货主、船东、货运代理商、船舶代理商、零售商、商品批发部、包装公司、海关、商检机构等；在港区建有分拨中心、配送中心、流通加工中心，提供仓储、装卸、包装、运输、加工、配送、拆装箱和信息处理等系列增值服务。
2．劣势(1)区域经济对港口发展支持度不高。
青岛港所处的区位在经济腹地的发展支持力度上与长三角洲、珠三角洲有着明显的差距，特别是进出口贸易发展程度的不同直接决定了作为物流窗口和枢纽的港口之间的能力差别。
以2007年进出口贸易总额为例，长江三角洲仅上海市就达到5200亿美元[8], 珠江三角洲广东省达到6300亿美元[9]，而山东省则为1226亿美元。
从这个意义上看，青岛港与上海港、深圳港的发展不在一个起跑线上，更加难以与韩国、日本等经济发达国家的港口开展有力的竞争。
(2)亚欧大陆桥陇海线的终点是连云港，铁路运输西部货物需中转，胶济铁路一直没有以干线形式向西延伸，济邯段至今未开通正常的客货运而处于试运行阶段。
到达青岛港铁路线较为曲折，这大大延滞了货物的运输总时间。
(3)主营业务过于单一。
港口装卸收入占总收入的80％；仓储能力低，尚不及大连港的一半。
而仓储能力恰恰是衡量一个港口物流业发展的重要标志之一。
(4)缺乏资源优化整合。
一方面，某些物流资产存量大，设施相对比较陈旧，技术水平低，利用率较低，没有得到优化配置。
但另一方面，某些机械却又在超负荷运转。
应对资产设施认真规划，合理使用。
(5)缺乏整体规划，现代物流观念薄弱，形成大而全，小而全盲目发展的混乱局面。
专业物流企业规模小，专业化程度低，服务意识和质量不尽人意。
许多企业只是被动的按照客户指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理。
(6)缺乏物流专业人才，企业缺乏现代物流运作和物流管理的复合型人才，员工素质不高。
尤其是缺乏有实际经验的人才，物流企业欠缺更新观念。
3．机会青岛港自身优势明显，港区发展框架初步形成，港口发展面临着难得的机遇。
(1)全球化的加快发展带来了商品、服务、生产要素和信息的跨国界流动和资源的重新配置，在生产跨国化、贸易自由化推动下，在劳动力成本和社会稳定的优势下，我国正逐步成为世界工厂，这一切给贸易运输主要载体的港口及港航产业的发展带来了巨大机遇。
(2)西部大开发为青岛港建设提供了支持。
我国西部地区面积广大，物产丰富，盛产农、林、牧各种原材料及东部发展现代工业急需的能源、矿产资源；东部是我国经济贸易集中地，拥有先进的工业系统。
东西部形成一种技术资源互补的局势，会产生巨大的贸易量。
东西部的贸易经济往来，必将使货流量激增。
(3)青岛港已与英国、丹麦等国大型航运企业，中国中远集团联合签署协议，共同出资887亿美元打造中国最大的集装箱码头。
青岛港可以借用中远和国外航运大公司的优势，加大加快自身发展。
(4)国际集装箱重心向亚太地区转移为青岛集装箱港口的发展提供了外部条件。
21世纪，亚太经济将持续增长，特别是我国加人WTO后，对世界贸易带来了发展商机。
而青岛港正处于海上集装箱运输3大干线的远东一北美航线、远东一欧洲航线之上，因而给青岛港发展集装箱运输带来良好的机遇。