中国船舶报告系统船长指南
技能认证船舶基础知识考试(习题卷41)
技能认证船舶基础知识考试(习题卷41)第1部分：单项选择题，共86题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]海图的作图误差与海图比例尺的关系为__A)总图上作图误差小B)港湾图上作图误差小C)大洋图上作图误差小答案:B解析:2.[单选题]( ) 根据规定， 配备 MF/HF 设备的船舶航行期间要求保持连续值守的 MF/HF DSC 频率 至少______个。
A)1B)2C)3答案:C解析:3.[单选题]船舶拟定沿岸航线时,不必考虑的因素是_.A)船舶吃水B)船员技术状态C)船龄答案:C解析:4.[单选题]航行中目力测风判定的风向是_.A)视风向B)真风向C)船风风向答案:B解析:5.[单选题]水汽含量不变,日出后气温升高,而?A)相对湿度减小B)相对湿度增大C)露点温度升高答案:A解析:6.[单选题]油船的货油舱和居住舱室之间应设置______。
A)淡水舱B)深舱C)杂物舱D)隔离舱答案:D任何吨位的船舶；②航行在我国领水以外水域的船舶；③公务船舶；④航行在香港、澳门地区的船舶A)①②③④B)②③④C)①②④D)①③④答案:B解析:8.[单选题]每当150总吨及以上的油船进行（ ）作业时，应逐舱填写油类记录簿第Ⅱ部分。
Ⅰ．货油舱清洗；Ⅱ．原油洗舱；Ⅲ．货油舱里压载水的排放；Ⅳ．专用压载水的排放。
A)Ⅰ～ⅣB)Ⅰ，Ⅱ，ⅣC)Ⅱ～ⅣD)Ⅰ～Ⅲ答案:D解析:9.[单选题]（）不是有效沟通的原则之一。
A)能平心静气：沟通两方应有“平心静心”的心理B)能变通：解决事情的方案绝对不止一个C)能赞美：沟通对象的话，有道理的地方，应适当予以赞美D)能批评：应该直接当面指出沟通对象的毛病答案:D解析:10.[单选题]机舱资源主要包括（）。
①人力资源 ② 设备资源 ③ 消耗资源 ④ 信息资源 ⑤ 环境资源A)①②③④B)①②④⑤C)①②③⑤D)①②③④⑤答案:D解析:11.[单选题]为确保有效实施船舶保安计划的规定，应至少每（）进行一次演练此外，如果在任一时间有25%的船舶人员被换成了在前（）内未曾参加过任何演练的人员，应在变动后（）内进行演练。
单位内部认证船舶基础知识考试(试卷编号1261)
单位内部认证船舶基础知识考试(试卷编号1261)1.[单选题]磁罗经柜（除校正器），不能用_材料制造A)铜B)铝C)铁答案:C解析:2.[单选题]鹭江水道,同益航道,最高航速为_节A)15B)12C)10答案:C解析:3.[单选题]在一个太阳月中发生的两次低潮中较高的低潮称之为A)高高潮B)高低潮C)低高潮答案:B解析:4.[单选题]半圆法的计量范围是A)000-180°B)000-270°C)000-360°答案:A解析:5.[单选题]中版海图号是按__编排的A)比例尺的大小B)港内与港外C)地区顺序答案:C解析:6.[单选题]风压差角(a)的大小与下列哪些因素有关1风舷角2风速3流速4船速A)1+2+3解析:7.[单选题]航海上最常用的表示方向的方法是:A)半圆法B)圆周法C)罗经点法答案:B解析:8.[单选题]负责我国船载电子海图系统的统一管理及设备的型式认可和产品检验管理的部门为A)中华人民共和国海事局B)各船检机构C)船籍港所在地人民政府答案:A解析:9.[单选题]GPS系统卫星发射用码为_和_两种伪随机码A)A/C码 P码B)C/A码 P码C)C码 P码答案:B解析:10.[单选题]在雷达荧光屏上的阴影扇形区内出现的回波有可能是?A)间接反射回波B)雨雪干扰C)多次反射回波答案:A解析:11.[单选题]使用雷达定位中,以下定位精度最高的定位方法是_.A)单标方位距离定位B)雷达两距离定位C)雷达两方位定位答案:B解析:12.[单选题]( ) NAVTEX 不可拒收的电报有______。
①B1=ABDL ；②B2=ABDL ；③B3=ABDL ；④B4=ABDL ；⑤B3B4=00D)①②③④⑤答案:A解析:13.[单选题]船长和高级船员适任证书过期 5 年及以上 10 年以下的，其适任证书再有效应满足的条件不包括下列哪项？A)经过与其职务相适应的知识更新培训B)在适任证书记载的相应航区、等级范围内按照船上见习记录簿规定完成不少于 3 个月的船上见习C)通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估D)参加模拟器培训答案:B解析:14.[单选题]( ) 使用救生圈时应注意,晚上最好使用______。
船舶基础知识考试(试卷编号281)
船舶基础知识考试(试卷编号281)1.[单选题]目前陀螺罗经从启动到稳定需要_分钟A)30B)15C)3答案:A解析:2.[单选题]磁差除与地理位置有关外，还与下列何者有关A)船磁B)时间C)船速答案:B解析:3.[单选题]供雷达定位和导航服务的雷达航标属于.A)音响航标B)固定航标C)无线电航标答案:C解析:4.[单选题]暗礁是指___.A)平均大潮高潮露出的孤立岩石B)深度基准面适淹的礁石C)深度基准面以下的孤立岩石答案:C解析:5.[单选题]目力测风判断风向时.下列哪种正确_A)停泊时可观察旗子,吹烟的方向确定风向B)航行中可观察旗子,吹烟的方向确定风向C)航行中人战力驾驶台两翼感觉的方向来确定风向答案:A解析:6.[单选题]厦门海域船舶航速限制规定分为_区A)57.[单选题]船舶拟定沿岸航线时,应尽量避开_.A)渔船区和船舶交汇处B)推荐航线C)分道通航水域答案:A解析:8.[单选题]若在荧光屏对称分布与真回波两侧的等距呈弧形的回波,则此假回波为A)多次反射波B)二次行程波C)旁瓣回波答案:C解析:9.[单选题]航海上划分方向的方法有:A)半圆法和圆周法B)罗经点法C)半圆法,圆周法,罗经点法答案:C解析:10.[单选题]厦门水域船舶报告制 西报告线:自九龙江口北岸沿117°58'.0E经线_至24°26'.0N纬线_至118°00'.0经线再向南至南岸的连线A)向西,向南B)向南,向东C)向东,向西答案:B解析:11.[单选题]在天气变化中起主要作用的大气成分是?A)干结空气B)杂质C)水汽答案:C解析:12.[单选题]某轮船速12节,顶流顺风航行,流速2节,风使船增1节,则一小时后船实际航程为13.[单选题]两长一短声”表示：A)追越船要求从前船右舷通过；B)追越船要求从前船左舷通过；C)我希望和你联系；D)我将要或者正向右转弯答案:A解析:14.[单选题]( ) 客船发生火灾时应首先疏散______。
船舶基础知识考试(试卷编号231)
船舶基础知识考试(试卷编号231)1.[单选题]白天看到一浮标为红白相同直纹的球形标,则该标为A)孤立危险标B)方位标志C)安全水域标答案:C解析:2.[单选题]狭水道航行,常用的保持船舶航行在计划航线的导航方法有_.1浮标导航法2叠标导航3导标方位导航法4平行方位线导航法A)2+3+4B)1+2+3C)1+2+3+4答案:C解析:3.[单选题]某轮真航向TC230°,测得某物舷角Q=40°,则该物标的真方位为:A)080°B)190°C)270°答案:C解析:4.[单选题]在利用浮标导航时,辨认浮标的方法是观测浮标的___A)颜色编号,形状,顶标和射程B)颜色编号,形状,顶标和灯质C)颜色,编号,顶标,灯质和射程答案:B解析:5.[单选题]各海岸电台向船舶播发的天气预报中,大风警报和台风警报在_内容中A)第一部分B)第二部分C)第三部分答案:A解析:6.[单选题]装在木船上的磁罗经?C)有磁差,自差答案:A解析:7.[单选题]厦门VTS中心系统组成有:_.其功能有,数据收集,数据评估与处理,信息提供,交通组织,助航服务,支持联合行动.1雷达监控系统 2船舶管理信息系统mis 3甚高频通信系统vhf 4船舶自动识别系统AIS 5闭路电视监控系统cctv 6微波传输系统 7记录重放系统 8气象仪系统雷达系统A)1+2+3+4+5+6+7+8B)1+3+4+5+6C)3+5+6+7+8答案:A解析:8.[单选题]地球上的位置可用___来表示A)经度B)纬度C)地理经度和地理纬度答案:C解析:9.[单选题]海面能见度是指在海面上正常目力_;.A)所能见到的最大水平距离B)所能见到的最小水平距离C)所能清晰看到目标物最大水平距离答案:A解析:10.[单选题]夜间观测灯标,应本着_的原则A)先易后难B)先难后易C)先测强光灯后测弱光灯答案:B解析:11.[单选题]辐射雾出现的季节多发生在_.A)秋,冬季B)冬,春季C)夏,秋季答案:A解析:A)船首尾线对着B)距2海里C)正横答案:C解析:13.[单选题]船体基准面包括______。
船长手册说明书
船长手册休闲驾船者简明参考指南.AU/MSV出行准备2船长检查清单3出发之前计划行程，告诉别人你打算去哪里以及何时返回制定应急计划，以防遇到坏天气或海上事故获取最新的天气观察、预报和沙洲通行信息预测行程时间，计算所需油量以及储备油量检查确定你有所有适当的安全设备，而且设备状况良好，还在有效期内检查工具包、修理/更换备件和急救用品携带食品和水检查拖车——确保船只已妥善固定在拖车上查看并了解你前往的当地水道的规定：.au/msv/waterways确保你有至少两种求助方法，以防万一出现问题4保持船只状况良好妥善维护船只检查螺旋桨螺母和销子 检查是否有漏水或漏燃油 确保排水塞适配而且状况良好 确保舱底清洁干燥 检查储备浮力装置的状况检查转向系统是否有僵硬不灵活的情况 检查接线检查并清洁燃油过滤器 清洁冷却系统管道 更换磨损的舷外引擎拉绳确保燃油充足准备1/3油量用于去程、1/3用于返程和1/3 作为储备 若船只有一段时间没有使用，一定要换掉旧的燃油检查燃油管、手动启动注油器和连接处是否有裂缝、渗漏等情况检查油箱是否有裂缝或腐蚀情况启动引擎之前，一定要检查船上是否有燃油气味，并给船只进行良好通风。
把电池充满电电池应该充电，但绝不能充电过度 电极、电缆和电池壳应该保持干净测试所有电池操作设备，比如电台、表计、电动引擎升降装置、航行灯。
你可以从网上下载一份实用的 出行前检查清单，网址：.AU/MSV/TRIP-PREP5救生衣类型1类100+等级1类100+等级2类50等级3类50 S等级的机动船1类1类1、2或3类长度为4.8米以上但不超过12米的机动船1类1类1、2或3类个人船只1、2或3类1、2或3类1、2或3类皮划艇/独木舟1、2或3类1、2或3类1、2或3类必须为船上和被拖曳的每一个人携带救生衣。
我是否在船上的露天区域内？是——继续阅读船只长度是否为12米或以下？是——继续阅读如果你对以下任何陈述回答“是”，请穿好救生衣船只在航时，船上露天区域内有十岁以下儿童是——给他们穿好救生衣船只长度为4.8米或以下是——你应该穿好救生衣我在独自操控船只，或身边的人无法协助我*是——你应该穿好救生衣我即将穿过沙洲或进入指定危险区域*是——你应该穿好救生衣我在夜间（日落后1小时到日出前1小时之间）或能见度有限的情况下操控船只*是——你应该穿好救生衣我在气象局已发出强风、暴风雨或飓风警报、严重雷暴雨警报或恶劣天气警报的区域内操控船只*是——你应该穿好救生衣我在操控没有安全屏障、救生索、栏杆、安全背带或安全母索的游艇*是——你应该穿好救生衣*注：这些情况被视为高风险。
54.中国船舶报告系统船长指南
中国船舶报告系统管理规定（试行）中华人民共和国海事局关于颁布“中国船舶报告系统管理规定”的通知中华人民共和国海事局关于颁布“中国船舶报告系统管理规定”的通知海通航字［2001］215号2001年4月13日各有关单位：为提高搜救效率，保障海上人命、财产安全，我国投资建设了用于保证船舶安全的“中国船舶报告系统”。
该系统软、硬件的编制和安装工作已经完成，将于2 001年6月1日试开通。
现将有关事项通知如下：一、为保证中国船舶报告系统的有效运行，我局制定了“中国船舶报告系统管理规定”似下简称“规定”），现予颁布，请遵照执行。
同时根据“规定”，我局起草了“中国船舶报告系统”（CHISREP）船长指南（以下简称“船长指南”），供执行“规定”时参考。
二、我局已委托上海海事局印制了“规定”和船长指南”单行本，请各海事局及相关单位统计本地区或本单位需求数量，于5月1日前将需求数量报上海海事局。
三、各海事局要做好中国船舶报告系统开通前、后的宣传工作负责将“规定”和“船长指南”发放到相关船舶或单位；督促“规定”中的强制参加船舶加入船舶报告系统，并将船舶是否加入中国船舶报告系统作为船舶安全检查的内容之一，严格检查；同时做好鼓励非强制参加船舶参加中国船舶报告系统工作。
四、船舶所有人、经营人或船舶代理人要积极向有关船舶宣传中国船舶报告系统，敦促船舶遵守“规定”，按“船长指南”有关规定参加中国船舶报告系统。
五、各海上搜救中心、船舶报告管理中心、各用户端站和报告接收站的有关工作人员要恪尽职守，对违反“规定”造成后果的，由所在单位或上级主管部门按照有关规定处理。
上海海事局联系电话：21－65078144，65073273传真：21-65689469附件：中国船舶报告系统管理规定（试行）中国船舶报告系统（CHUSREP）船长指南中国船舶报告系统管理规定（试行）第一条为保证中国船舶系统的有效运行，提高搜救行动的效率，保障海上人命、财产的安全，保护海洋环境，根据有关法律、法规制定本规定。
中国船舶报告系统船长指南
中国船舶报告系统船长指南
自查报告。
日期，2022年10月1日。
尊敬的船员们，。
根据中国船舶报告系统的要求，我们进行了一次船长指南的自查报告，以确保
船舶的安全运行和合规性。
以下是我们的自查报告结果：
1. 船舶设备和设施的检查。
我们对船舶的主要设备和设施进行了全面的检查，并确认它们都处于良好的
工作状态。
所有紧急设备和救生设备都已经进行了定期的检查和维护，并且处于可用状态。
2. 船员的培训和技能。
我们对船员的培训记录进行了审查，确认所有船员都已经接受了必要的培训，并且具备相应的技能和资质。
所有船员都已经参加了最近的安全培训，并熟悉了船舶报告系统的操作流程。
3. 船舶的文书工作和记录。
我们对船舶的文书工作和记录进行了审查，确认所有必要的文件和记录都已
经完整、准确地保存和更新。
我们已经及时提交了所有必要的报告和申请，确保船舶的合规性和良好的管理。
总结，经过自查，我们确认船舶的设备和设施处于良好的工作状态，船员具备必要的培训和技能，船舶的文书工作和记录也是完整和准确的。
我们将继续严格遵守中国船舶报告系统的要求，确保船舶的安全运行和合规性。
谢谢大家的配合和努力！
船长，XXX。
日期，2022年10月1日。
中国船舶报告系统船长指南
中国船舶报告系统船长指南一、前言我国为《1974年国际海上人命安全公约》、《1979年国际海上搜寻救助公约》的缔约国，履行国际公约，保障海上人命及船舶安全是我国的国际义务。
根据公约“各缔约国须提供海上搜寻救助服务”的要求，我国建立了中国船舶报告系统（CHIna ShiP REPorting system简称CHISREP）。
中国船舶报告系统是一个积极有益的应急保障系统。
在中国船舶报告制区域内航行的船舶可志愿加入本系统，但系统也规定了某些船舶必须强制参加（参照《中国船舶报告系统管理规定》）。
加入中国船舶报告系统的船舶必须严格遵守《中国船舶报告系统管理规定》，并按照本指南的规范格式和有关程序发送船舶报告。
中国船舶报告系统将时刻关注报告船舶的航行安全，维护海洋环境清洁。
中国船舶报告系统是一个集计算机。
通信和网络技术为一体的信息系统。
它具有对船舶报告的航线、船位进行自动标绘和推算、对延时未报船舶自动预警等功能。
系统可提供船舶资料，为组织协调指挥船舶参与搜寻救助提供相关信息，避免或减少海上人员伤亡和财产损失，保障人命安全。
二、适用船舶1、航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过6小时的下列船舶：（1）航行于国际航线300总吨及以上的中国籍船舶；（2）航行于中国沿海航线1600总吨及以上的中国籍船舶；（3）2005年1月1日后航行于中国沿海航线的300总吨及以上的中国籍船舶；2、中国政府鼓励外国籍船舶和本条第1款规定以外的中国籍船舶志愿加入中国船舶报告系统。
三、法规船舶应当严格遵守《中国船舶报告系统管理规定》。
四、目的l、在没有收到遇险信号时，减小同船舶失去联系与开始搜救工作之间的时间间隔；2、迅速认定能被召来提供援助的船舶；3、在遇险人员、船舶的位置不明或不定时，可划定一定范围的搜寻区域；4、便于提供紧急医疗援助或咨询。
五、管理机构中国船舶报告系统是中华人民共和国海事局（交通部海事局）通过设在中华人民共和国上海海事局内的中国船舶报告管理中心进行管理。
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中国船舶报告系统船长指南一、前言我国为《1974年国际海上人命安全公约》、《1979年国际海上搜寻救助公约》的缔约国，履行国际公约，保障海上人命及船舶安全是我国的国际义务。
根据公约“各缔约国须提供海上搜寻救助服务”的要求，我国建立了中国船舶报告系统（CHIna ShiP REPorting system简称CHISREP）。
中国船舶报告系统是一个积极有益的应急保障系统。
在中国船舶报告制区域内航行的船舶可志愿加入本系统，但系统也规定了某些船舶必须强制参加（参照《中国船舶报告系统管理规定》）。
加入中国船舶报告系统的船舶必须严格遵守《中国船舶报告系统管理规定》，并按照本指南的规范格式和有关程序发送船舶报告。
中国船舶报告系统将时刻关注报告船舶的航行安全，维护海洋环境清洁。
中国船舶报告系统是一个集计算机。
通信和网络技术为一体的信息系统。
它具有对船舶报告的航线、船位进行自动标绘和推算、对延时未报船舶自动预警等功能。
系统可提供船舶资料，为组织协调指挥船舶参与搜寻救助提供相关信息，避免或减少海上人员伤亡和财产损失，保障人命安全。
二、适用船舶1、航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过6小时的下列船舶：（1）航行于国际航线300总吨及以上的中国籍船舶；（2）航行于中国沿海航线1600总吨及以上的中国籍船舶；（3）2005年1月1日后航行于中国沿海航线的300总吨及以上的中国籍船舶；2、中国政府鼓励外国籍船舶和本条第1款规定以外的中国籍船舶志愿加入中国船舶报告系统。
三、法规船舶应当严格遵守《中国船舶报告系统管理规定》。
四、目的l、在没有收到遇险信号时，减小同船舶失去联系与开始搜救工作之间的时间间隔；2、迅速认定能被召来提供援助的船舶；3、在遇险人员、船舶的位置不明或不定时，可划定一定范围的搜寻区域；4、便于提供紧急医疗援助或咨询。
五、管理机构中国船舶报告系统是中华人民共和国海事局（交通部海事局）通过设在中华人民共和国上海海事局内的中国船舶报告管理中心进行管理。
中国船舶报告管理中心是CHISREP的运行管理机构。
中国船舶报告管理中心地址：上海市四平路190号邮政编码：200086电话：86－21－65078144 86-21-65073273传真：86－21－65089469电传：85－337117HSASC CN船舶报告 E-mail：chisrep＠．cn六、加入船舶可通过下列方式加入：l、船舶进入中国船舶报告区域时，按照本系统规定的格式向中国船舶报告管理中心或报告接收站发送报告。
2、当船舶首次加入时，可由船公司或代理向中国船舶报告管理中心提供船舶基本概况表（见附录一）。
3、如果船舶的基本概况发生变化，船公司、代理或船舶应当及时地将变化情况向中国船舶报告管理中心报告。
七、发送报告船舶可通过下列方式向中国船舶报告管理中心发送船舶报告：l、摩尔斯报、窄带直接印字电报；2、传真或电子邮件；3、WIMARSAT系统；4、集团报。
当船舶利用第1项方式报告时，应通过上海海岸电台发送报文。
船舶可通过INMARSAT系统发送电子邮件或电传。
通过INMARSAT系统发送报告船舶的应确认其INMARSAT设备在任何时候都处于“LOGIN”模式。
通过电子邮件发送报告时，应以“CHISREP”作为电子邮件的主题。
由于某种原因不能发送船位报或最终报的船舶，可通过他船或岸上的有关机构代为报告八、报告种类CHISREP共有七种报告，每一种报告都由若干个按英文字母顺序排列的报告项构成。
七种CHISREP报告皆以CHISREP加报告的识别字母开头，以报告项Z为结尾。
这七种船舶报告又可分为两大类，一类是一般报告（共四种）；另一类是特殊报告（共三种）。
（一）一般报告l、航行计划报（SP）2、船位报（PR）3、变更报（DR）4、终止报（FR）（二）特殊报告5、危险货物报（DG）6、有害物质报（HS）7、污染物质报（MP）九、报告格式、内容和要求（一）航行计划报CHISREP SP（Sailing Plan Report）船舶在离开中国沿海港口或者从国外进入CHISREP区域时，应向中国船舶报告管理中心报送航行计划报。
船舶向中国船舶报告管理中心报送航行计划报SP，须遵循以下规定：a. 在进入CHISREP区域的划定界线前24小时至进入后2小时之内发送；b．在离开中国沿海港口前后2小时之内发送。
航行计划报SP应包含作图的必要资料，并给予计划航线的大致情况，在预定起航时间2小时内不能启航，应发送一份新的航行计划报告SP。
注意：如果船上有医务人员，船舶必须将V项加入航行计划报中。
1．从国外进入CHISREP区域，并停靠中国港口的航行计划报格式：必报项：CHISREP SP A F G H I L M Z船舶认为必要时，可加入E、K、N、O、S、T、U、W、X和Y项。
2. 国内两个港口之间的航行计划报格式：必报项：CHISREP SP A F G H I L M Z船舶认为必要时，可加入E、K、N、O、S、T、U、W、X和Y项。
3. 从中国港口驶往外国港口的航行计划报格式；必报项：CHISREP SP A F G H I K L M Z船舶认为必要时，可加入E、N、O、S、T、U、W、X和Y项。
4. 过境船（从国外某港口到国外某港口，其航线穿过CHISREP 区域的船舶）的航行计划报格式：必报项：CHISREP SP A F G H I K L M Z船舶认为必要时，可加入E、N、O、S、T、U、W、X和Y项。
（二）船位报CHISREP PR（Position Report）船舶应按照规定的时问或约定的报告时间向CHISREP发送船位报PR。
第一份船位报PR要求在最新航行计划报后24小时内发出，以后每隔24小时或在每天约定时间发送，但两个报告之间的时间间隔不应超过24小时，直到抵达中国沿海港日或驶离CHISREP区域界线。
船舶的实际船位与计划航线推算船位前后相差2小时的航程时，须补发船位报更新船位。
船位报中的信息将被CHISREP用来更新该船的船舶动态。
如果在船位报前2小时发送变更报，那么下一个船位报发送时间改为变更报后24小时。
预计抵达下一港或CHISREP区域界线的时间应当在最后一次船位报PR中明确。
船舶改变EAT，可在任何一份船位报中更正。
如果船舶的航行时间小于24小时，不要求发船位报，只要在开航时发一个航行计划报SP，在抵港时发一个最终报FR即可。
必报项：CHISREP PR A B C E F N Z船舶认为必要时，可加入S、X和Y项。
注意：1. 船舶应按规定或约定的时间发送船位报;2. 船舶必须在航次最后一个船位报中明确预计抵达中国沿海港口的时间或预计离开CHISREP区域的时间。
（三）变更报CHISREP DR(Deviation Report)当船舶发生下列情况时必须发送变更报DR;1. 当船舶改变其计划航线时;2. 船舶的实际船位偏离计划航线超过2小时的航程时.必报项:CHISREP DR A B C E I L Z船舶认为必要时,可加入F、K、N、S、X和Y项。
（四）终止报CHISREP FR （Final Report）船舶在下列情况下应发送终止报：（1）抵达中国沿海港口；（2）船舶驶离CHISREP 区域界线前后2小时内。
必报项：CHISREP FR A K Z（五）危险货物报CHISREP DG（Dangerous report）当船舶发生或可能性生馐危险货物落入海中的事故时应发送的报告。
格式：CHISREP DG A B C M Q R S T U Z如果船舶存在包装危险货物继续落入海中的危险状况时，应发送包含报造项P 项的报告。
（六）有害物报CHISREP HS （Hazardous report）当发生或有可能发生溢出《1973年/1978年国际防止船舶造成污染公约》附则I中规定的油类或附则II中规定的有毒物质时应发送的报告。
格式：CHISREP HS A B C E F L M N Q R S T U X Z ，在可能溢泄时还应包括P项。
（七）海上污染物报告CHISREP MP （Maritime pollutant report）当《国际危险品运输规则》中规定为海上污染物品的馐有害物质失落或可能失落海中时应发送的报告。
格式：CHISREP MP A B C M Q R S T U X Z在有可能溢泄的情况下，还应包括P项。
十一、船舶延误报告处理l、超过规定报告时间或约定报告时间3小时未报的船舶，系统将对该船进行预警，中国船舶报告管理中心将对这些船舶进行处理：（1）检查中国船舶报告管理中心是否已收到船舶的报告；（2）采用有效的通讯手段，直接与船舶进行联系；（3）将被列在船舶报告站通报表中进行普通呼叫，提醒他们发送报文，普通呼叫格式：船舶呼号。
2、超过规定报告时间或约定报告时间6小时未报的船舶，将被列在船舶报告站通报表中进行一般呼叫，一般呼叫格式：船舶呼号/JJJ；3、超过规定报告时间或约定报告时间12小时未报的船舶，将对船舶所有人、经营人、代理人及可能见过该船或该船舶联系过的其他船舶进行查询，核实该船是否安全；4、超过规定报告时间或约定报告时间18小时未报的船舶，将被列在船舶报告站通报表中进行紧急呼叫，紧急呼叫格式：船舶呼号/XXX；5、超过规定报告时间或约定报告时间24小时未报的船舶，船舶报告管理中心制定搜救方案，报中国海上搜救中心，由中国海上搜救中心指定区域海上搜救中心进行搜寻救助，开始搜救行动。