船长GMDSS遇险操作指南(中文版+英文版)(船舶张贴使用)
gmdss设备检查手册(GMDSS船舶安全检查指南)
GMDSS船舶安全检查指南一、目的本指南旨在帮助检查官对船舶配备的GMDSS设备进行检查,以判断其是否符合国际公约及国内规范的要求。
二、依据SOLAS 第四章海船法定检验技术规则（1992）海船法定检验技术规则1994年修改通报非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定（船规字1998-446号）中华人民共和国船舶最低安全配员规则三、适用1、对于国际航行船舶(国轮、外轮)，所有客船和300总吨以上的货船自1999年2月1日起适用GMDSS--SOLAS 第四章；2、对于20米以上的非国际航行船舶，1999年2月1日起适用《非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定》（船规字1998-446号）。
其中：1999年2月1日以后建造的船舶，应符合该规定所有适用要求。
1999年2月1日以前建造的船舶，在2001年2月1日或确定的其它日期之后，应符合《规定》所有适用要求。
在2001年2月1日或确定的其它日期之前，应符合《海船法定检验技术规则》（1992）的要求或《规定》的要求。
四、检查1、证书有效期：国际航行客船应持《客船安全证书》，有效期不超过12个月；国际航行货船应持《货船无线电安全证书》，有效期不超过5年，每年进行定期检验（发证协调系统）。
国内航行船舶应持《船舶检验证书簿》。
2、证书完整性：国际航行船舶应持《设备记录簿》（Form P、Form R）。
3、海区划定：中国A1海区是以沿海13个VHF DSC岸台为圆心，以25海里为半径的圆所覆盖的海域。
A2海区是以沿海16个MF DSC岸台为圆心，以100海里为半径的圆所覆盖的海域（基本上对我国距岸100海里以内的沿海海域形成链状覆盖）。
通常中、日、韩航线、中国南北航线属于A1+A2海区。
A3海区是除A1、A2海区外，INMARSAT静止轨道卫星覆盖区域。
A1+A2+A3通常指南北纬70度之间区域，航行欧洲、美洲、澳洲、非洲均属于该海区。
A4海区是南北纬70度到两极区域，南极考察船航行的区域属于该海区。
GMDSS实操总结
SSB：作用：1、呼叫岸台通话2、接收某岸台的话台、电传通报表1、开机POWER 选择SSB 或TELEX 手动输入TX RX ENTERITU ENTER2、调整发射机：tx tune、tx power 接收机：……NBDP:作用：1、与岸台、船台联系发送文件2、向所有船发送播发海上安全信息FEC方式3、在电传遇险与安全频率上【F（4）8查询频率】接受电传通报表注意：1、发送给所有船用FEC时不需要F9F10识别，与船台岸台公司都要识别1、设置通报表用手动输入频率2、给公司发电文输入DIRTLX085XXXXXX+4、FEC方式发送可以边打边发，也可以预先编辑发送MF/HF DSC:作用：遇险报警、常规呼叫、紧急呼叫、代编辑转播。
1、本船遇险的用DISTRESS发送。
其他用CALL2、2、FORMA T选择除查询已接受常规和遇险电文及打印时其他一般为call3、3、格式：ALL——发紧急、SPC——遇险转发TEL——要打电话注意：1、紧急发送power—distress—enter五次至初始界面—power2、VHF DSC作用：同MF/HF DSC1、开机POWER, 关机OFF+ POWER2、遇险紧急发送：power—CH70—DISTRESS—STOP—STOP—OFF+ POWER3、遇险编辑发送power—CH70—MENU—1—船位和UTC直接输入，要按ENTER—在CH70上发送—CALL—DISTRESS—OFF+ POWER4、遇险转播power—CH70—MENU—选全呼ALL—后续通信方式选DISTRESS RELAY—要输入的直接输入，要按ENTER—在CH70上发送—CALL—STOP—STOP至初始界面—OFF+ POWER5、全呼的后续通信方式用CH16INM-B各项退出按esc1、发送电文首先要登记LES和STA TION LIST2、公司应答码923039 XMCY 。
大连海事大学GMDSS模拟器操作指南二概要
大连海事大学GMDSS模拟器操作指南二来源：青岛港湾职业技术学院航海系发布时间：2009-12-23 09:15:35 查看次数：955大连海事大学GMDSS模拟器操作指南二（地面频率部分）第三章、SKANTI TRP1000 VHF、VHF-DSC操作指南3-1、VHF无线电话的操作3-1-1、面板和显示屏介绍VHF的面板与中高频电台的控制器面板基本相同。
不同点是VHF显示屏只显示信道号。
第二功能保留信道扫描、信道存储和删除功能。
根据VHF特点增加双信道值守和选择存储器。
分别介绍如下：●按SHIFT 4 0---7选择存储器。
0---7为存储器号。
本机有8个存储器编号为0---7。
其中，6号存储器存储船间通信频道、7号存储器存储遇险安全频道。
建议大家不要修改或删除6、7号存储器的频道。
●按SHIFT 6 进入双信道值守。
●发射功率的设置●按F1键发射功率为1瓦；再按一次为25瓦。
●按F2键，转换为北美洲频道，再按一次转换为国际频道。
●按F3键，关闭扬声器。
再按一次扬声器接通。
3-1-2、频道的设置VHF的频道设置非常简单，需要在哪个频道上通话按数字键即可。
例如按数字键13显示屏显示13信道。
2-1-3、双信道值守先键入6再按SHIFT 6。
VHF接收机将扫描频道和16频道。
按16键停止双频道值守。
3-1-4、频道的存储与扫描TRP1000组合电台中VHF有0-7号共8个存储器。
其中7号、6号存储器不要修改。
0-5号存储器用于日常使用。
每个存储器存储10个信道。
在使用模拟器此功能时操作要快。
3-1-4-1、存储器的转换例如选择1号存储器操作如下：按SHIFT ，4 。
再按1，显示MEN 1。
同理按SHIFT 4，再按2，显示M EN2。
3-1-4-2、信道的存储例如将6、9、13信道蹲入1号存储器。
操作如下：●按SHIFT ，4 。
再按1，显示MEN 1。
●按6，显示6信道。
●按SHIFT 2 。
GMDSS各设备操作及测试
GMDSS各设备操作及测试
1．GMDSS设备操作
a) Sailor RM 2045（VHF DSC）：Sailor RM 2045是一种DSC VHF 航海电台，它能够连接至现有的航海电台系统，并且提供最新的DSC（数字选择调用）技术。
该电台在VHF频段中使用编码数字来发送信号，使用户能够轻松、快速地发送和接收信息。
Sailor RM 2045可以使用6个DSC 呼叫模式，包括集结呼叫，急救呼叫，调试呼叫，全球呼叫，船队呼叫和区域呼叫。
使用Sailor RM 2045需要熟练掌握以下操作：
(1) 设定时间和日期：每次打开Sailor RM 2045之后，都需要设置时间和日期，以便正确显示时间，并且在发送DSC呼叫时能够正确接收信息。
(2) 选择发射频率：Sailor RM 2045配备有一个频率表，用户可以查看可用的所有发射频率，以便选择最合适的发射频率。
(4) 响应紧急呼叫：Sailor RM 2045的紧急呼叫功能能够接收到所有的紧急DSC信号，当收到紧急DSC信号时，用户会收到报警提示，并能够查看其中的内容，了解是何种紧急情况。
b）INTELSATEM100G（HFSSB）：INTELSATEM100G是一种优化的HFSSB 航海电台。
GMDSS培训教材
第一节 GMDSS系统基本概念和功能GMDSS是Globlemaitime Distressand Safety Sistem的缩写，即全球海上遇险和安全系统。
该系统是国际海事组织（IMO）改善旧的海上遇险与安全通信，建立新的搜救程序，并用来进一步完善海上常规通信的一整套综合系统.全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是IMO用以改善原有海上遇险与安全通信，建立新的搜救通信程序，并用来进一步完善常规海上通信的一整套综合系统。
该系统自1992年2月1日起实施，它的主要功能是：保障遇险船舶能够使用多种手段及时、可靠地发出报警，并被搜救部门和其它船舶收到；保证畅通的搜救协调通信及救助现场通信；提供各种方式和手段预防海难事故的发生；为日常的公众通信服务；以及在狭水道航行时提供驾驶台的通信服务等。
1999年2月1日以后，所有国际航行和国内沿海航行船舶均应配备符合GMDSS系统所要求的设备。
实现GMDSS功能的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。
GMDSS的基本功能有：一、遇险报警遇险报警是指遇险船或遇难者向救助单位或协调救助单位迅速而有效地发射遇险信息。
报警的方向是向岸上某一搜救协调中心（RCC）和附近的船只，称为船对岸和船对船的报警。
RCC收到报警信息后，通过岸台或岸站将此报警信息传送给有关搜救机构和遇险船或遇难者附近的某一船只，去营救或监护，该方是报警称为岸对船的报警。
这种全方位的遇险报警方式，具有信息传送快、成功率高等优点。
二、搜救协调通信搜救协调通信是指收到遇险报警后，RCC与遇险船、参与救助的单位、陆上其它有关搜救中心和机构之间为协调搜救活动而进行的通信。
这种通信是双向的，可使用无线电话和电传，通过地面通信系统和／或卫星通信系统来进行，这主要取决于船载设备及海事发生的海域。
GMDSS培训教材
第一节 GMDSS系统基本概念和功能GMDSS是Globlemaitime Distressand Safety Sistem的缩写，即全球海上遇险和安全系统。
该系统是国际海事组织（IMO）改善旧的海上遇险与安全通信，建立新的搜救程序，并用来进一步完善海上常规通信的一整套综合系统.全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是IMO用以改善原有海上遇险与安全通信，建立新的搜救通信程序，并用来进一步完善常规海上通信的一整套综合系统。
该系统自1992年2月1日起实施，它的主要功能是：保障遇险船舶能够使用多种手段及时、可靠地发出报警，并被搜救部门和其它船舶收到；保证畅通的搜救协调通信及救助现场通信；提供各种方式和手段预防海难事故的发生；为日常的公众通信服务；以及在狭水道航行时提供驾驶台的通信服务等。
1999年2月1日以后，所有国际航行和国内沿海航行船舶均应配备符合GMDSS系统所要求的设备。
实现GMDSS功能的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。
GMDSS的基本功能有：一、遇险报警遇险报警是指遇险船或遇难者向救助单位或协调救助单位迅速而有效地发射遇险信息。
报警的方向是向岸上某一搜救协调中心（RCC）和附近的船只，称为船对岸和船对船的报警。
RCC收到报警信息后，通过岸台或岸站将此报警信息传送给有关搜救机构和遇险船或遇难者附近的某一船只，去营救或监护，该方是报警称为岸对船的报警。
这种全方位的遇险报警方式，具有信息传送快、成功率高等优点。
二、搜救协调通信搜救协调通信是指收到遇险报警后，RCC与遇险船、参与救助的单位、陆上其它有关搜救中心和机构之间为协调搜救活动而进行的通信。
这种通信是双向的，可使用无线电话和电传，通过地面通信系统和／或卫星通信系统来进行，这主要取决于船载设备及海事发生的海域。
GMDSS设备操作规程39
GMDSS设备操作规程39GMDSS设备操作规程⼀、GMDSS设备：1．MF/HF⽆线电设备。
2．卫星船舶地球站（C站）。
3．甚⾼频⽆线电话。
4．卫星⽰位标。
5．双向⽆线电话。
6．航⾏警告接收机。
7．搜救雷达应答器。
⼆、⽆线电话通信操作：⽔上⽆线电话是指采⽤MF、HF、VHF⽔上专⽤频带进⾏船舶间，船舶与专⽤⽆线电话台间或船舶经岸台和陆上通信话路转接的船与⽤户之间的⽆线电话通信。
1．⼀般程序1.1．⽆线电话通信的⼀般程序包括选择岸台与频率、呼叫与回答、通信、登记。
1.2．在准备与⽤户通话之前，应⾸先考虑到⽤户所在位置，在实际允许的情况下应尽可能与⽤户所在地的岸台直接联系，在条件不允许时再选择其它岸台中转。
1.3．在准备与岸台联系前应查阅《Radio Signal》第⼀册或《海岸电台表》，了解该岸台的⼯作频率、业务范围、⼯作时间等。
1.4．呼叫与回答格式遵守国际国内的有关规定程序。
1.5．船舶⽆线电话通话要语⾔简练，必要时应事先做好准备，写出草稿。
1.6．公众电话完毕，应询问岸台通话时间，如有必要还可以询问通话费⽤。
1.7．船舶⽆线电话通信，每次联系⽆论是否沟通，都应记录在“⽆线电通信⽇志”中。
2．船舶间导航、避让甚⾼频电话的使⽤2.1、船舶航⾏时，应开启甚⾼频电话，由船长和值班驾驶员负责，保持在CH 16频道的连续守听。
2.2、CH 6频道是国际、国内规定作为船舶间导航、避让等专⽤频道（船舶进出港⼝，互相对过、横交或追越时应在CH 6频道上播发和交换船位、航向、航速及双⽅操作意图，以辅助声号和雷达的观测不⾜。
2.3、防台期间，船舶在港湾锚地避风抗台，雾季航⾏与锚地都应保持在CH6频道的守听。
2.4、通话要简明扼要，只允许讲与航⾏避让和导航有关的⽤语，严禁进⾏其他内容的通话。
2.5、CH 67频道是分配给公司的专⽤频道，应保持连续守听，并做到随叫随到。
有关事项应详细记录在航海⽇志内。
三、窄带直接印字电报操作：1．⼀般规定1.1、船岸电台使⽤窄带直接印字电报时应在⽔上移动业务中划分给窄带直接印字电报频率内的成对⼯作频率或⾮成对⼯作频率上进⾏通信。
船长手册说明书
船长手册休闲驾船者简明参考指南.AU/MSV出行准备2船长检查清单3出发之前计划行程，告诉别人你打算去哪里以及何时返回制定应急计划，以防遇到坏天气或海上事故获取最新的天气观察、预报和沙洲通行信息预测行程时间，计算所需油量以及储备油量检查确定你有所有适当的安全设备，而且设备状况良好，还在有效期内检查工具包、修理/更换备件和急救用品携带食品和水检查拖车——确保船只已妥善固定在拖车上查看并了解你前往的当地水道的规定：.au/msv/waterways确保你有至少两种求助方法，以防万一出现问题4保持船只状况良好妥善维护船只检查螺旋桨螺母和销子 检查是否有漏水或漏燃油 确保排水塞适配而且状况良好 确保舱底清洁干燥 检查储备浮力装置的状况检查转向系统是否有僵硬不灵活的情况 检查接线检查并清洁燃油过滤器 清洁冷却系统管道 更换磨损的舷外引擎拉绳确保燃油充足准备1/3油量用于去程、1/3用于返程和1/3 作为储备 若船只有一段时间没有使用，一定要换掉旧的燃油检查燃油管、手动启动注油器和连接处是否有裂缝、渗漏等情况检查油箱是否有裂缝或腐蚀情况启动引擎之前，一定要检查船上是否有燃油气味，并给船只进行良好通风。
把电池充满电电池应该充电，但绝不能充电过度 电极、电缆和电池壳应该保持干净测试所有电池操作设备，比如电台、表计、电动引擎升降装置、航行灯。
你可以从网上下载一份实用的 出行前检查清单，网址：.AU/MSV/TRIP-PREP5救生衣类型1类100+等级1类100+等级2类50等级3类50 S等级的机动船1类1类1、2或3类长度为4.8米以上但不超过12米的机动船1类1类1、2或3类个人船只1、2或3类1、2或3类1、2或3类皮划艇/独木舟1、2或3类1、2或3类1、2或3类必须为船上和被拖曳的每一个人携带救生衣。
我是否在船上的露天区域内？是——继续阅读船只长度是否为12米或以下？是——继续阅读如果你对以下任何陈述回答“是”，请穿好救生衣船只在航时，船上露天区域内有十岁以下儿童是——给他们穿好救生衣船只长度为4.8米或以下是——你应该穿好救生衣我在独自操控船只，或身边的人无法协助我*是——你应该穿好救生衣我即将穿过沙洲或进入指定危险区域*是——你应该穿好救生衣我在夜间（日落后1小时到日出前1小时之间）或能见度有限的情况下操控船只*是——你应该穿好救生衣我在气象局已发出强风、暴风雨或飓风警报、严重雷暴雨警报或恶劣天气警报的区域内操控船只*是——你应该穿好救生衣我在操控没有安全屏障、救生索、栏杆、安全背带或安全母索的游艇*是——你应该穿好救生衣*注：这些情况被视为高风险。