船舶配套设施介绍
中国船舶配套园扫描
优 惠政策 ：
产业 定位 ： 大 连 金 湾 实 业 有 限公 司专 为 船 舶 配 套 和 相 关 产 业 而 规 划 建 设 的 大 连 海 事 船 舶 配 套 综 合 工 业 商 务 园 ， 将 成 为 一 个 现 代 化 的 能 够 满 足 国 际 级 管 理 水 准 的 园
一
园 区概 况 ： 园 区 靠 近 造 船 厂 ，邻 近 保 税 区和 ３ 号 集 装 箱 码 头 ， 距 大 连 市 中 心 半 小 时 车 程 ，大 连 开 发 区 商 业 中心 约 ８ 钟 车 分 程 。 工 业 园 内 的 配 套 设 施 齐 备 ， 包 括 行 政 和 商 务 服 务 中 心 、 配 套 的 办 公 和
议 ，双 方 就 此 成 为 战 略 性 合 作 伙 伴 。
续 性 发展 的 条件 。未 来 的大 连 金腾 船 舶 配 套 工 业 园 将 吸 引更 多 国 内外 船 舶 配 套 生 产和 服 务业 落 户 于此 。
施 完 善 。２ ０ ，驱 车 从大连 到 长 兴 岛 ０７
将 只 需 １小 时 之 内 ， 入 岛 货 运 、 客 运
能 力将 达到 １０ ０ ０万 吨 ， 成 为 全 国最 大 的造 船 中 心 。
曲轴 、 轴 系 、 舵 系 、 大 型 螺 旋 桨 、 甲 板 机 械 、 舱 室 机 械 设 备 ， 船 舶 电器 、 铸 造 中心 ；船 用 钢 材 切割 配 送 、 管件 加 工配 送 、 电 缆切 割 配送 、船 用 油漆 配送； 上层建 筑成 品专业 生产 厂 ， 应 供 商 、 巨型 船 体 总段 供 应 ；铸 锻 件 、锚 链 、 管 件 、焊 接 材 料 、 电 缆 、 灯 具 、 特 种 开 关 、 船 用 锅 炉 、 空 调 通 风 设 备 、 泵 、 船 用 仪 表 、 船 用 油 漆 、 港 口机 械 等 。 园 区概 况 ： 坐 落 于 大 连 一 长 兴 岛 临 港 工 业 区 内 。 长 兴 岛 万 吨 级 杂 货 码 头 已投 入 使 用 ，正 在兴 建 中 的一 个 ５ 万 吨级 ；现 日供 水 能 力 ２万 吨 ；有 ６ ６千 伏 变 电 所 两 座 ，２ ０ ０ ６年 规 划 新 建 ２ ０ 千 伏 变 电 ２ 所 一 座 ； 移动 通 讯 、 互联 网宽 带等 设
船舶辅机的概述
船用泵总述
三、船用泵的分类
福建省船舶工程技术学校
往复式
活塞泵 柱塞泵
按
1.容积式泵
隔膜泵 齿轮泵
工
回转式
螺杆泵
作
叶片泵
原
离心泵
理 2.叶轮式泵 旋涡泵
分
轴流泵
3.喷射式泵
船用泵按用途分类
福建省船舶工程技术学校
1.为主动力装置服务的泵
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2.为调驳油料服务的泵
按
用
3.为液压传动系统服务的泵
途
3.为船舶舾装服务的泵
分 4.为生活服务的泵
5.为船舶安全服务的泵
四、泵的性能参数
1.流量 capacity ➢ 流量是指泵在单位时间内所排送的液体量。 ➢ 体积流量，常用Q表示，单位是m3／s，或m3 ／h。 ➢ 质量流量，常用G表示，单位是kg／s， 或t／h。 G=Q kg／s
福建省船舶工程技术学校
5.允许吸上真空度 为确保泵工作，所允许的最大吸入真空度。用Hs表示，单位是MPa。 泵工作时吸入口处的真空度高到一定程度时，由于液体在泵内的最低
压力降到其饱和蒸汽压力pv，液体就可能在泵内汽化，使泵不能正常工 作。
Hs是泵吸入性能好坏的重要标志。它主要和泵的型式与结构有关， 泵内压降小的泵允许吸上真空度就大。
（ W）
➢ 轴功率（输入功率）：指原动机传给泵轴的功率，用P表示。
➢ 效率：表征泵的经济性能。
效率( )＝泵的轴有功效率功(P率)e )(P
泵效率的讨论
福建省船舶工程技术学校
风车安装船的泊位需求分析和港口配套设施
风车安装船的泊位需求分析和港口配套设施随着可再生能源的不断发展，风能作为一种清洁、可持续的能源形式，正成为世界各国重要的能源选择之一。
为了将风能转化为电力，需要安装大型风力发电设备，其中风车安装船的泊位需求和港口配套设施起着关键作用。
本文将对风车安装船的泊位需求进行分析，并探讨港口配套设施的要求。
一、风车安装船的泊位需求分析1. 泊位尺寸和水深要求：风车安装船通常是大型船舶，具有较大的吃水和较高的自由板液响应。
因此，泊位的尺寸和水深要求较为关键。
首先，泊位的长度应足够容纳风车安装船的尺寸，包括其上的发电设备和起重设备。
其次，泊位的水深要求较深，以保证风车安装船能够在吃水线以下安全靠泊，并进行安全的装卸作业。
2. 泊位缆绳和锚设施：泊位的缆绳和锚设施是确保风车安装船在泊位上牢固安全的关键要素。
由于风车安装船一般都是通过缆绳和锚固定在泊位上，因此需要设计和配置能够承受大风力和波浪冲击的缆绳和锚。
此外，还需要考虑缆绳的长度和数量，以确保风车安装船能够在各种条件下安全地停泊。
3. 航道和停船区域：为了满足风车安装船的泊位需求，港口应该有足够的航道和停船区域。
航道应具备足够的宽度和深度，以容纳大型船舶的进出。
停船区域应该有足够的空间，以安全地停放风车安装船，并进行相关作业。
此外，还需要根据风车安装船的数量和泊位需求，合理规划航道和停船区域的布局。
二、港口配套设施的要求1. 起重设备：风车安装需要大型起重设备来完成，因此港口应配备足够的起重设备，以保证风车安装船在港口内进行装卸作业。
起重设备应具备足够的承载能力和灵活性，能够安全稳定地抓取和移动风力发电设备。
此外，还需要有钢结构材料的储备，以支持起重设备的使用。
2. 储存空间：风车安装船的装卸作业可能需要一定的储存空间来存放风力发电设备和其他配件。
港口应配备足够的储存空间，以满足风车安装船的需求。
储存空间应具备足够的面积和高度，以容纳大型装备，并保证其安全和可靠的存放。
论瘫船启动方式以及对配套设施要求分析
论瘫船启动方式以及对配套设施要求分析论瘫船启动方式以及对配套设施要求分析随着人类的不断探索和开拓，海洋被逐渐认识和开发。
但在船舶运输以及海上作业中，船只翻船或遇险事故时依然是十分常见的情况。
为了能够在危急时刻保证船员和船只的安全，瘫船技术得到了广泛的关注和应用。
本文就瘫船启动方式及对配套设施的要求进行了详细的分析。
一、瘫船启动方式瘫船技术主要包括：积水瘫船、油毯瘫船、沉船维护法以及浮体刚性抗沉技术等。
其中积水瘫船即将船舱内的水排空或者加注水进船舱中使其自行下沉，达到固定的沉船状态，从而防止船只进一步翻沉，最终恢复到正常航行或拖移的状态。
油毯瘫船是在船身周围敷设油毯，以减轻水流作用对船体的压力。
油毯可以采用石油浮起物或人造材料制成，一般布置在船的可浸没部位。
这种方法瘫船效果好，启动容易，但是要注意石油浮起物可能对环境造成污染。
沉船维护法是一种将损坏的船舶充水，使其下沉到海底的维护方法。
这样做的好处是可以让船只沉没到安全的深度，便于后续的救援。
但是需要注意，这种方法需要考虑到实际情况和技术条件因素，否则可能会对海洋环境和生态造成较大的影响。
浮体刚性抗沉技术是船体表面布置刚性浮体，使其可以分担船体的重量，减轻了船身受力情况的状况。
这种方法虽然启动难度较大，但是可以应对不同船型的纵向压力，实现较好的瘫船效果。
二、对配套设施的要求瘫船技术虽然有多种方式，但对配套设施的要求是一致的。
主要包括海洋勘察、轮廓测量、计算机模拟、数据处理等技术手段。
在具备这些技术手段的同时，瘫船启动的过程中还需要考虑以下几点：1、前期准备工作根据瘫船启动的具体要求，参考相关指南或者业界规范的前提下，进行详细分析和调查。
要查明有关水位的资料，通过勘察和分析航道等环境因素，确认瘫船启动的具体方向和方式，以及需要准备的设备和工具。
2、瘫船启动的技术和设备要求为了能够顺利完成瘫船启动的工作，需要一些专业的设备和技术手段。
如水下焊接技术、电缆割断技术、海洋测量设备、潜水器等设备。
码头设施及靠泊作业知识
码头设施及靠泊作业知识(一)供船舶停靠、货物装卸和旅客上下用的水工建筑物。
广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。
码头是港口最重要的组成。
在人类创造独木舟的同时，就有原始的码头，即可供人上下船的天然河岸。
后来船体增大，天然河岸边沿水浅，船只不能直接靠岸，于是就打些木橛，架上跳板，或者堆砌土石从岸边伸入水中，使船和岸之间得以连接。
中国古籍中称“码头”为“马头”，指水岸泊舟之处。
随着社会生产力的发展，码头的结构形式和建造方法也发生变化。
分类码头可按用途、平面轮廓和断面形状分类。
码头按用途可分为货运码头和客运码头两类。
货运码头分为普通件杂货码头和专业码头。
普通件杂货码头供装卸各种件杂货用，配备的装卸机械有较大的通用性。
专业码头配备有高效能的专用机械设备，装卸运量大、流量稳定的散货。
专业码头有石油码头、煤码头、矿石码头等。
20世纪中叶以来随着水路集装箱运输的发展而建造的集装箱码头也是一种专用码头。
集装箱码头配备有岸边集装箱起重机和其他专用机械，有宽广的堆场和拆箱、装箱库。
客运码头主要供旅客上下船用，设有旅客候船厅、行李房等。
国际性客运码头设有海关、防疫检查机构等。
码头按照平面轮廓可分为顺岸式、突堤式、墩式、岛式和系船浮筒式五种。
①顺岸码头：码头前沿线平行于河道或港池的陆岸，船舶停靠方便，后方陆域可供扩建使用，陆上交通线便于引入。
适用于流速较大、陆域较广的天然河道上。
②突堤码头：由陆岸向水域伸出的码头。
突堤两侧和端部都可系靠船舶，能在有限的岸线长度内布置较多的泊位。
随着装卸工艺的改进，狭窄的突堤码头陆域太小,不能满足操作和堆放货物的需要,现在多采用宽突堤码头。
③墩式码头：在水域中，建造若干个独立的墩台，作为船舶系靠之用。
墩台之间用连接桥连接,墩台和陆岸之间用引桥连接,引桥上铺设管道或带式输送机用以输送货物。
这种码头主要用于装卸石油、散装谷物、煤和矿石等。
墩式码头可建在深水处，不需要挖泥和填土工程。
游艇船舶知识点总结
游艇船舶知识点总结引言在今天这个高度发达的社会，游艇船舶已经成为了人们休闲生活中不可或缺的一部分。
无论是游艇旅游、垂钓、或者是经营游艇业务，对于游艇船舶的认识和了解都是很必要的。
在这篇文章中，我们将会从游艇船舶的基本知识、设计原理、航行规则、维修保养等多个方面对游艇船舶做一个全面的总结和分析。
第一部分：游艇船舶的基本知识一、游艇船舶的分类一般来说，游艇船舶可以分为帆船和动力船两种类型。
帆船主要是靠风力进行驱动，而动力船则是依赖于发动机等动力设备进行航行。
根据船舶大小的不同，还可以进一步分为游艇、快艇、游船等类型。
二、游艇船舶的结构组成1. 船体：是游艇船舶的主体部分，通常由钢铁、铝合金、玻璃钢等材料制成，具有一定的流线型设计，以减少水的阻力，提高航行速度。
2. 发动机或帆具：提供游艇船舶动力的设备，通常根据船的类型不同有不同的驱动方式。
3. 船舱及内部配套设施：用于提供人员活动、休息的空间，通常包括船舱、起居室、厨房、卫生间等。
4. 船载设备：例如航行仪器、通信设备、救生设备等。
5. 舵柄及推进设备：用于控制船舶的方向和前进。
6. 船上配套设施：例如船上餐馆、游泳池、休息区等。
第二部分：游艇船舶的设计原理一、流体力学原理游艇船舶的设计原理主要包括流体力学、水动力学和结构力学等方面。
其中，流体力学原理主要是用来研究船舶在水中的运动规律，包括船舶的阻力、浮力等。
二、水动力学原理水动力学主要研究船舶在航行中所受到的水流动力的规律，包括船舶的阻力、推进方式、船体型线等。
三、结构力学原理结构力学主要是用来研究船舶各个部件在航行中承受的力学规律，以确保船体的稳固性和耐久性。
第三部分：游艇船舶的航行规则一、航行区域和规定根据不同的航行区域，对于游艇船舶的航行规则和规定也各不相同。
例如，在沿海航行，需遵守海事局的相关规定，而在内陆水域，需要遵守相关的河道管理规定。
二、航行安全船舶航行安全非常重要，需要遵守相关的航行规则，确保船员和乘客的安全。
船舶辅机
泵的性能参数
5 流量 流量是指泵在单位时间内所排送的液体量. 体积流量:常用Q表示,单位是m3/s,或m3/h. 质量流量:常用G表示,单位是kg/s,或t/h. G=ρ Q kg/s 6.扬程(压头) 指单位重量液体通过泵后所增加的机械能,常用H表示, 单位是Nm/N=m. 单位重量液体的机械能又称水头,因此,泵的扬程即 为泵使液体所增加的水头. 如扬程全部用来提高液体位能,而假设不存在管路阻 力损失,则扬程即为泵使液体所能上升的高度. 额定扬程(铭牌上标注),即泵在设计工况时的扬程. 泵实际工作时的扬程不一定等于额定扬程,它取决于 泵所工作的管路的具体条件.
二,泵的分类
按工作原理分: 1.容积式泵 往复泵,柱塞;齿轮泵, 螺杆泵, 叶片泵,水环泵 2.叶轮式泵 1)离心泵 2)轴流泵3)混流 泵 4)旋涡泵. 3.喷射式泵 泵的其它分类 按泵轴位置分为: 1)立式泵 2)卧式泵 按吸口数目分为: 1)单吸泵 2)双吸泵 按泵原动机来分: 1)电动泵 2)蒸汽机泵 3)柴油 机泵
泵的性能参数
3.效率 效率=输出功率/输入功率 η =Pe/P
其包括以下三种损失:
容积效率ηv来衡量:即ηv=Q/Q t 水力效率ηh来衡量:即ηh= H/Ht 机械效率ηm来衡量:即η m= p/pt 配套功率:指所配原动机的额定输出功率,用pm表示.考虑
到泵运转时可能超负荷等情况,泵的配套功率应大于额定轴功率, 即 Pm=km P
船舶辅机
山东交通学院海运学院 轮机工程教研室
船舶辅机内容简介
介绍各种通用船舶辅机的工作原理,性能特点, 典型结构,使用和维护管理要点,以及常见故障 的分析和处理方法.全书共分四篇. 第一篇为船用泵和空气压缩机 内容包括往复泵,回转泵(齿轮泵,螺杆泵,叶片 泵,水环泵),离心泵,旋涡泵,喷射泵和活塞式 空压机; 第二篇为甲板机械 内容包括液压元件和液压油,液压舵机,起货机, 锚机和绞缆机; 第三篇为船舶制冷装置和空气调节装置 第四篇为船舶锅炉,海水淡化装置.
船舶制造设施方案
船舶制造设施方案
一、引言
船舶制造是一项复杂而精密的工程，需要先进的设备和设施来支持生产过程。
从船舶制造设施的要求、设计与布局、设备选择等方面展开讨论，为船舶制造企业可行的设施方案。
二、设施要求
1. 地理位置
船舶制造设施的地理位置应选择交通便利、供应链配套完善的地区，以便于原材料的运输和成品的发货。
2. 厂房结构
厂房结构应具有承重能力强、耐腐蚀、防火等特性，以适应船舶制造所需的重型设备和特殊环境。
3. 通风和环境控制
船舶制造过程中会产生大量粉尘、废气等污染物，需要保证良好的通风和环境控制，确保员工的健康和安全。
4. 设备支持
船舶制造设施应配备先进的设备，如起重机、焊接机、切割机等，以提高生产效率和质量。
三、设计与布局
1. 厂房布局
厂房应合理布局，包括原材料区、加工区、组装区等功能区域，以便于生产流程的顺畅进行。
2. 设备摆放
设备的摆放应考虑生产流程的连贯性和人员的安全性，合理规划设备的位置，确保生产效率和质量。
3. 紧急逃生通道
厂房应设置紧急逃生通道和安全出口，保证员工在紧急情况下的安全撤离。
四、设备选择
1. 起重机
选择具备承重能力强、操作简便、安全可靠的起重机，以应对船舶制造中对重型材料的吊装需求。
2. 焊接机
选择高效、稳定的焊接机，以确保焊接质量达标，提高船体的结构强度。
3. 切割机
选择精密的切割机，以实现对各种材料的精确切割，为船体的制造精准支持。
五、总结与展望。
1.船舶防污染设备
船舶防污染设备
• 油水分油器的使用管理 • 1)启动的检查及准备
(1)使用分离设备和过滤系统排放前，应先征得驾驶员同意， 并注意监视海面是否有明显油迹。 (2)首先检查油水分离装置的水、油气源系统及电气线路安 装是否正确，配套泵的转向是否符合箭头指示方向。 (3)打开出水、排油、泵前引水管系及吸人清水(海水或淡水) 管系上的阀，关闭舱底油污水吸入阀。 (4)接通电源，启动配套泵的电机，向油水分离装置内供水。 (5)将油水分离器顶部空气阀打开，在供水过程中使空气逸 出，此时自动排油黄灯应亮。直至顶部空气阀中有水溢出， 表明分离器内水已注满，此时排 油指示黄灯应自动熄灭。 (6)关闭清水阀，打开舱底油污水吸人管系上的阀，由配套 泵将舱底油污水 输入分离装置进行分离处理，同时消除进 出水系统上的任何泄漏
• 4)维护
(1)应定期清洗吸入管系上的粗滤器(如油水 分离装置设有配套泵的高真空保 护系统上 的，真空表指示值上升，即表明粗滤器堵 塞)。 (2)定期打开分离器底部放泄阀，排除沉淀 在分离器底部的泥沙杂质。 (3)及时清洗分离器内部分离元件，尤其是 因故障使分离器内部油污染，当反冲洗仍 无效果时， 应拆开清洗。切忌用清洗剂清 洗分离器内壁及分离元件
船舶防污染设备
(3)减少分离量，改善分离效果； (4)适当加温至 40-60°，使油与水的密度 差加大，增大浮力，使油易于上 浮分离； (5)如果是由于装置之本身污水泵选型所致， 则应改选输液平稳的单螺杆泵或往复泵 6）常见故障分析
船舶防污染设备ຫໍສະໝຸດ 船舶防污染设备二 污油水舱及污水排按系统
1 污油舱 400总吨及以上的船舶应设置有足够容 量的舱柜，用来接收不能以其他方式处理的残油 或油渣（燃油分油机的排渣物，重油分油机的排 渣物，油水分离器分离出来的污油等等） 2 接收设备要求 各缔约国政府应保证在装油港、 站，修理港及船舶需要排放残油的其他港口，设 置接收留存残油和污水的足够的设备，以满足到 港船舶的需要。 3 污油水港口接收 为了防止船舶造成油污染，许 多国家的主要港口都设有污油水接收处理装置， 但目前免费接收污油水的港口只有上海和汉堡
船舶修造知识点总结图解
船舶修造知识点总结图解一、船舶结构船舶的结构由船体和船舶设备组成，船体主要包括船体骨架和外壳结构，船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
1. 船舶的分类根据用途和功能，船舶可以分为货船、客船、工程船和军舰等不同类型。
2. 船体结构船体结构是船舶的骨架，主要包括船体骨架和外壳结构。
船体骨架由船体纵向骨架和船体横向骨架组成，外壳结构由船体甲板和船体舱室组成。
3. 船舶设备船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
动力设备主要包括主机、推进器和舵机等，辅助设备主要包括发电机、压缩机和脱水机等，配套设备主要包括船舶通信设备、航行设备和防污设备等。
4. 船舶建造材料船舶建造材料有钢、铝合金、复合材料等，其中钢材是最常用的船体材料，铝合金和复合材料逐渐在船舶建造中得到应用。
5. 船舶建造工艺船舶建造工艺包括坯料加工、船体组装和设备安装。
坯料加工主要包括钢板预制和零部件加工，船体组装主要包括船体骨架组装和外壳组装，设备安装主要包括设备安装和设备调试。
6. 船舶检验认证船舶建造过程中需要进行船级社的检验认证，确保船舶建造符合国际和国内的相关标准和规范。
二、船舶安全船舶安全是船舶修造的核心问题，包括结构安全、设备安全和航行安全等多个方面。
1. 结构安全船舶结构安全主要包括船体结构的强度和稳性。
船体结构的强度包括船体的纵向和横向强度，船体的稳性包括船舶的稳态和运动稳性。
2. 设备安全船舶设备安全主要包括船舶动力设备的可靠性和辅助设备的完备性。
船舶动力设备的可靠性包括主机的功率和推进器的效率，辅助设备的完备性包括船舶的供电系统和压气系统。
3. 航行安全航行安全主要包括船舶的导航安全和气象安全。
船舶的导航安全包括航行设备和通信设备的可靠性，气象安全包括船舶在不同气象条件下的适航性。
三、船舶维护船舶维护是延长船舶使用寿命、保障船舶运营安全的重要措施，主要包括船舶的日常维护、定期维护和特别维护。
1. 船舶日常维护船舶的日常维护主要包括船舶清洁、润滑和防腐等工作。
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船舶配套设施介绍一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。
通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。
船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。
船舶动力设备船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。
这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。
这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。
1、主动力装置船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括：（1）船舶主机能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。
目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。
（2）传动装置把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。
传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。
（3）轴系和推进器船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。
船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。
2、辅助动力装置船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。
由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。
（1）发电机组原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。
为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。
（2）配电盘它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。
3、蒸汽锅炉以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。
辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。
为节能，航行中废气锅炉利用柴油机排气中的余热来产生蒸汽，在停泊时只使用辅助燃油锅炉。
4、制冷和空调装置船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。
空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件，它包括夏季降温、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。
其主要设备有制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。
5、压缩空气装置一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶，以供应并存全船所需的压缩空气，如用压缩空气启动主、辅柴油机；主机换向；为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。
其主要设备有空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。
6、船用泵和管路系统船上为了泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体，需要一定数量和不同类型的泵。
一般在机舱中就必需设置舱底水泵、燃油和滑油输送泵、锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫生水泵等主要的油泵和水泵。
与泵相连接，船上设置了各种用途的管路，按用途不同可分为：（1）动力系统为主、辅机安全持续运转服务的管系。
有燃油、润滑油、海水淡水、蒸汽、压缩空气等管系。
（2）船舶系统为船舶航行、船舶安全及人员生活服务的管系。
如压载、舱底水、消防、卫生、通风（空调）以及生活用水等管系。
7、造水装置造水装置又称造水机，是在真空状态下对海水进行加热产生蒸汽，然后将蒸汽凝结成淡水的设备。
8、自动化系统随着科学技术的进步以及在船上的广泛的应用，机舱控制系统越来越先进，船舶动力装置的远距离操纵与集中控制，大大改善了船员的工作条件，提高了工作效率，减少了维护修理工作量。
对机舱的主、辅机及其它机械设备进行遥控、自动调节、监测、报警等设备所组成的自动化系统，是现代船舶必不可少的组成部分。
船舶操纵设备船舶操纵设备包括锚设备、舵设备和泊设备，在航行中、港内操纵或系泊时都要扮演重要的角色，是保证船舶必不可少组成部分。
1、锚设备船舶要停泊于某一水域，必须抛锚，利用锚抓住水底泥沙的力量，以及锚和链的重量，来克服风和水流等使船舶漂移的外力；锚设备还可以辅助船舶的操纵，如在狭水道掉头、靠离码头、系离浮筒时等辅助操作；船舶发生搁浅事故后，可用锚来稳定船位，或利用锚自力将船舶拉出浅滩。
锚设备主要由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱和弃链器等组成。
一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。
通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。
船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。
船舶动力设备船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。
这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。
这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。
1、主动力装置船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括：（1）船舶主机能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。
目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。
（2）传动装置把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。
传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。
（3）轴系和推进器船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。
船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。
2、辅助动力装置船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。
由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。
（1）发电机组原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。
为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。
（2）配电盘它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。
3、蒸汽锅炉以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。
辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。
为节能，航行中废气锅炉利用柴油机排气中的余热来产生蒸汽，在停泊时只使用辅助燃油锅炉。
4、制冷和空调装置船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。
空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件，它包括夏季降温、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。
其主要设备有制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。
5、压缩空气装置一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶，以供应并存全船所需的压缩空气，如用压缩空气启动主、辅柴油机；主机换向；为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。
其主要设备有空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。
6、船用泵和管路系统船上为了泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体，需要一定数量和不同类型的泵。
一般在机舱中就必需设置舱底水泵、燃油和滑油输送泵、锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫生水泵等主要的油泵和水泵。
与泵相连接，船上设置了各种用途的管路，按用途不同可分为：（1）动力系统为主、辅机安全持续运转服务的管系。
有燃油、润滑油、海水淡水、蒸汽、压缩空气等管系。
（2）船舶系统为船舶航行、船舶安全及人员生活服务的管系。
如压载、舱底水、消防、卫生、通风（空调）以及生活用水等管系。
7、造水装置造水装置又称造水机，是在真空状态下对海水进行加热产生蒸汽，然后将蒸汽凝结成淡水的设备。
8、自动化系统随着科学技术的进步以及在船上的广泛的应用，机舱控制系统越来越先进，船舶动力装置的远距离操纵与集中控制，大大改善了船员的工作条件，提高了工作效率，减少了维护修理工作量。
对机舱的主、辅机及其它机械设备进行遥控、自动调节、监测、报警等设备所组成的自动化系统，是现代船舶必不可少的组成部分。
船舶操纵设备船舶操纵设备包括锚设备、舵设备和泊设备，在航行中、港内操纵或系泊时都要扮演重要的角色，是保证船舶必不可少组成部分。
1、锚设备船舶要停泊于某一水域，必须抛锚，利用锚抓住水底泥沙的力量，以及锚和链的重量，来克服风和水流等使船舶漂移的外力；锚设备还可以辅助船舶的操纵，如在狭水道掉头、靠离码头、系离浮筒时等辅助操作；船舶发生搁浅事故后，可用锚来稳定船位，或利用锚自力将船舶拉出浅滩。
锚设备主要由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱和弃链器等组成。