船舶的种类
第一节 船舶种类与特点
(2)运输矿砂时装在中间货舱内， 运输原油时，则载于两侧边舱和 部分中间舱内。
2.矿／散／油三用船 （ore/bulk/oil）
用于运输矿砂、较轻的散 货和原油，简称为O.B.O 船。特点：
（1）这种船货舱的横剖面 形状和散装船的货舱类似 成菱形，并且设有双层船 壳、双层底舱和上下边舱。
二、船舶特点
（一）客船
1.客船
是用于运送旅客及其所携带的行李的船舶， 多为定期定线航行，故又称客班轮。根据 SOLAS公约规定，凡载客超过12人者均视 为客船。特点是：
（1）具有多层甲板的上层建筑；
（2）设有较完善的生活设施；
（3）具有较好的抗沉性，一般设计为“二 舱不沉或三舱不沉制”；
三种类型载驳船的特点各不相同，但共同 特点是：装卸效率高；不需要码头；非常 适合海、河联运；桥楼、驾驶台位于船艏； 船型瘦长；航速15kn~20kn左右；造价高； 货驳集、散组织复杂。正是由于这个原因， 载驳船的发展受到了限制。
十一、工作船舶
工作船系指为航行船舶提供服务性或专业 性工作的专用船舶。主要有科学考察船、 破冰船、拖船、海上救助船、消防船、引 航船、供应船、渔船等。
（3）客货船：以载客为主，载货为辅的船 舶。
（4）客滚船：指具有滚装装货处所或特种 处所的客船。其结构特点与滚装船类似。
（二）杂货船
杂货船即普通干货船，是一种最早出现 的目前仍然在沿用一种干货船，主要装运 各种成捆、成包、成箱、成桶的件杂货。 其特点有：
（1）多层(2～3层)甲板结构；
7.装卸作业时，跳板与码头的坡度不能太 大，必要时用压载水来调整吃水、纵横倾 和稳性；
8.滚装船大部分装有首侧推装置，以改善 靠离码头的操纵性；
船舶种类
船舶种类船舶用途拖、推、渡海洋开发船：钻井船；海洋调航道工程船：挖泥船；助航船；：引水船、浮油回收船、消防（二）货船以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。
其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。
货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
主要分为： 1.普通货船；2.散货船；3.集装箱船；4.油船；5.滚装船；6.载驳货船；7.冷藏货船其中散货船、集装箱船、油船为三大主体系列船型1.普通货船俗称为杂货船。
杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。
专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。
杂货船其特征：载重量不大，总载重量为10000吨- 14000吨左右；一般设有2-3层甲板。
杂货船一般都装设有起货设备；一般为低速船。
2.散货船散货船专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装物资。
其数量仅次于油船这种船大都为单甲板，特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。
驾驶室和机舱布置在尾部；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
散货船分类 1）灵便型散货船（Handysize bulk carrier ）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。
备注：一般用油量 主机3万升左右、汽缸油5000升左右、液压油5000升左右。
另外跑美国港口的散货船，会用到环保型艉轴油。
因为美国有一个PSC 监控比较严格；江南厂七万吨巴拿马型散货船2）大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。
该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
船舶种类与动态术语
*
排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。 载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.） 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨=满载排水量一空船排水量
船有哪几种船
船有哪几种船船舶是水上运输和工程作业的主要工具，其种类繁多、数目庞大。
按用途分，有民用船和军用船；按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶分类中通常是按用途进行划分，现分别简要介绍如下：1. 海洋运输船舶海洋运输船舶的主要任务是从事旅客和货物的运输，它又可分为客船和货船两大类：1）客船（passenger vessel）是指用于运送旅客及其携带行李的船舶。
对兼运少量货物的客船也称客货船。
由于客船多为定期定线航行，又称客班船。
在《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)中规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。
客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施完善，上层建筑高大，船速较高，一般在20kn(节，海里/小时)左右。
有的短途客船采用水翼艇和气垫船，船速一般在40kn左右。
2）货船（cargo vessel）是指以装运货物为主亦可搭乘不超过12名旅客的船舶。
货船可分为杂货船、散装船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船和冷藏船等。
a 杂货船(general cargo vessel)又称普通货船或件杂货船，是最早出现的货船，主要装运各种成箱、成捆、成包和桶装的件杂货，由于集装箱运输的发展，件杂货运量逐渐减少，目前主要是从事短途件杂货运输。
b 散货船(bulk carrier)散货船按所运货物形态不同又可分为干散货船和液体散货船。
①干散货船(dry bulk carrier)是指专门运载谷物、矿砂、煤炭、化肥、水泥等大宗散货的船舶。
这类船舶多为尾机型单甲板船，舱口也较大。
根据所运货种和结构形式的不同，干散货船又可分为:•专运散装谷物的散粮船(bulk grain carrier)•专运煤炭的运煤船(coal carrier)•专运矿砂的矿砂船(ore carrier)•带自卸系统的自卸式散货船。
船舶种类及特点
船舶种类与特色(一)一般船舶l．客船（ Passenger ship）是用于运送游客及其携带行李的船舶。
对兼运少许货物的客船也称客货船。
凡载客超出 12 人行均视为客船。
客船的特色是拥有优秀的航海性能，安全设备与生活设备齐备，上层建筑高大，航速较高，拥有优秀的抗沉性。
2．杂货船（ General cargo ship）主要装运各样成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。
杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。
舱口上往常设有 3t ～5t 的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。
3．散货船（ Bulk carrier）是特意装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。
散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。
依据货种和构造形式的不一样，散货船大概可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（ Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（ container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。
预先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这类运输方式的长处是装卸效率高，能减少货损货差。
主要特色是 :（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采纳双层船壳构造，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和牢固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，构成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。
在甲板上设有固定集装箱用的专用设备；（4）主机马力大、航速高，多半为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于；（5）往常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
半集装箱船因货源不稳固而在部分货舱装运集装箱，其余货舱装运杂货或散货，船上往常设有起货设备。
2.滚装船（ roll on／ roll off ship）它装运的货物主假如车辆和集装箱。
装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车经过跳板上下，实现货物的装卸。
第一章船舶常识
❖ ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩 短了停港时间。
❖ (2)缺点： ❖ ①油船的有效载货舱容减少； ❖ ②船体重量及造价均有所增加。 ❖ 3)清洁压载舱的优缺点 ❖ ①避免了含油压载水的排放污
❖ 油船与成品油油船 30万吨VLCC
❖ 3)乙烯运输船 ❖ 运输乙烯的通常做法是将其加
压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。
❖ 三、其他船舶 ❖ 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利
工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查 船、敷缆船、航标船等。
❖ 2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性 工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破 冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。 其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的 作用与提高经济效益方面尤为突出。
❖ 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及 液化乙烯运输船三种。
❖ 1)液化天然气船(LNG)
❖ 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采 用在常压下极低
温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严 格的隔热结构
与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱 形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成 棱柱形或圆筒形的。
救助船
❖ 多用途工作船(右图) ❖ 破冰船特点：船首呈前倾
状并予以特别加强，首尾
的左右两舷均设置有大的
压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部 压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动 将冰压碎。
第二节 船舶的基本组成与部位名
称
❖ 船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配 套设备组成。
船舶的种类介绍
船舶的种类介绍
船舶可以按照不同的方式进行分类，具体如下：
1.按用途分类：
民用船：客货船、普通货船、集装箱船、滚装船、载驳船、散粮船、煤船、兼用船、特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）、油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
军用船：包括各种军用舰艇和辅助船只。
1.按船体材料分类：木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等。
2.按航行的区域分类：远洋船、近洋船、沿海船和内河船等。
3.按动力装置分类：蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等。
4.按推进方式分类：明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等。
5.按航进方式分类：自航船和非自航船。
6.按航行状态分类：排水型船和非排水型船。
以上是船舶的一些常见分类方式，每种分类方式下都有多种不同类型的船舶，以适应不同的需求和环境。
同时，随着科技的进步和船舶工程的发展，新的船舶类型和分类方式也在不断涌现。
1。
船舶分类
船舶的种类(Types of Ships)船舶的种类很多，通常可根据其用途进行划分，有时也根据需要按不同的要求进行划分。
按航区划分，可将船舶分为极区船、远洋船、沿海船和内河船。
按航行状态划分，可将船舶分为排水型船和动力支撑型船。
按机舱位置划分，可将船舶分为中机型船、艉机型船和中艉机型船。
按甲板的层数划分，可将船舶分为单甲板船和多层甲板船。
按上层建筑划分，可将船舶分为三岛型船和平甲板型船等。
下面主要按船舶的用途分类介绍一些主流船舶。
1.1 货船货船(cargo ship)一般称为运输船舶，是按用途及承运的货物的种类进行区分的。
（1）杂货船(general cargo vessel)主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称为普通货船，这是最基本的一种货船船型。
该类型船的货舱一般分为两层或多层，货舱口处设有起货设备，此类船舶的优点是对货物种类和码头条件的适应性强，但缺点是装卸效率不高。
杂货的批量受到货源的限制，此类船舶的载重量一般在1万～2万吨左右（2）固体散货船(solid bulk cargo carrier)专门从事大宗固体散装货物，如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。
这类船舶多为单甲板尾机型船。
根据运输货物的种类和船舶结构形式的不同，此类船舶又可进一步分为通用型散货船、专用型散货船和自卸式散货船。
此类船舶一般有固定的航线，在国际海上货物运输中占较大的比例（见下图）。
（3）液体散货船(liquid bulk cargo carrier)专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。
按液体性质不同，此类船舶又分为油船（专门运输原油或成品油的船舶，见图a）、液化气船（专门运输液化石油气或液化天然气的船舶，见图b）和液体化学品船（见图c）。
此类船舶多为单甲板尾机型船。
液体散货船在数量和运量上占世界海运中相当大的比例。
图a图b图c油船的货舱中设有纵向舱壁，以减少自由液面的影响，并增加船体的纵向强度。
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（4）交通船 (commuter crew boat)
为港区内 船舶或海上作 业平台运送工 作人员的专用 船舶。此类船 舶的航程离岸 基地较近，船 上一般不设炉 灶、生活舱室 及其他生活设 施
（5）破冰船 (icebreaking ship, icebreaker)
为冰区航行的
船舶开辟航道的专 用船。此类船的艏 端为前倾型，船体 结构经特别加强， 船上设有专门的压 载水舱，以供船在 破冰时使用。
的船属于滚装船的范围。但国际上规定400总吨以上，可以载客12人以上的 客、货滚装船以及专用于汽车和各类车辆运输的载车船，称为滚装船。滚装 船的上层建筑高大，货舱内设有多层纵通甲板，车辆可通过坡道或升降机进 入上下舱内。滚装船装卸效率较高，但舱容利用率低。
（6）特种货物运输船(special cargo vessel)
按航区(navigation area)划分： 可将船舶分为极区船(arctic ship)、远洋船
(ocean going ship)、沿海船(coastal vessel)和内 河船(inland waterways vessel)。
极区船（arctic ship）： 适宜于在北冰洋或南极圈内海区航行的
supply vessel)、 消防船(fire boat, fire fighting ship)、交通船(commuter, crew boat)和破冰船 (icebreaking ship, icebreaker)。
（1）拖船(tug)
在港区内对大型船舶 进出港和靠离码头提供拖 带作业的船舶，也有将拖 船与无动力船组成一支船 队，作为船队的动力船使 用。大功率的拖船还用于 海上拖带作业。拖船具有 很好的操纵灵活性，装备 有可调螺距的螺旋桨，拖 船以主机功率作为其标志
三岛型船(three island vessel)：
平甲板型船(flush deck vessel)：
是指主舱室挨着机舱布置在舰体前部或 后部，而不是布置在甲板之上，在甲板水平 线之上没有宽度超过舰宽95%以上的建筑。
平甲板船型干舷较低，稳定性好，但内 部舱室空间较为局促，特别是首部，锚泊设 备的布置比较困难。
和动力支撑型船(dynamic supported craft)。
排水型船(displacement ship)：
航行于水面，其重量全靠水的浮力支承的 船。
动力支撑型船(dynamic supported craft)： 单体滑行艇、水翼船、气垫船都属于动
力支撑型船
按甲板（deck）的层数划分： 可将船舶分为单甲板船（single decked
此类船舶用于运送旅客
及其携带行李。此类型船通 常设有一些货舱，除了装载 旅客随身携带的行李外，有 的船还兼营货运，称为客货
船。以旅游为目的的豪华客 船(deluxe passenger ship)近年 来得到发展。
（8）载驳船(lighter aboard ship, barge carrier)
ship）和多层甲板船（multi-decked ship）。
单甲板船（single decked ship）： 只有一层连续甲板的船。
多层甲板船（multi-decked ship）：
按上层建筑(superstructure)划分： 可将船舶分为三岛型船(three island
vessel)和平甲板型船(flush deck vessel)等。
为装运集装箱而设计，也称为全集装箱船。集装 箱船一般不设装卸设备，利用岸上集装箱装卸桥 进行集装箱的吊装和吊卸作业。集装箱船一般为 尾机型或中尾机型船舶。集装箱船的装卸效率高， 船舶的航速也较高，多在20 kn以上。
（5）滚装船(Ro/Ro ship) 凡是借助于轮子滚上滚下进行装卸，不需要用起重设备进行吊装或吊卸
（2）固体散货船(solid bulk cargo carrier)
专门从事大宗固体散装货 物，如谷物、矿砂、水泥和饲 料等运输的船舶。这类船舶多 为单甲板尾机型船。根据运输 货物的种类和船舶结构形式的 不同，此类船舶又可进一步分 为通用型散货船、专用型散货 船和自卸式散货船。此类船舶 一般有固定的航线，在国际海 上货物运输中占较大的比例
（3）液体散货船(liquid bulk cargo carrier)
专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。按液体性 质不同，此类船舶又分为油船 、液化气船 和液体化学品 船 。此类船舶多为单甲板尾机型船。液体散货船在数量 和运量上占世界海运中相当大的比例。
（4）集装箱船(container ship) 专门从事集装箱运输的船舶，舱内和舱面专
（2）油/水供给船(fuel/water supply vessel)
对不能进港的大型船舶或对航行途中的船舶补充油料和 淡水的船舶。船上设有储存油、水的专用液体舱和泵供给系 统。
（3）消防船(fire boat, fire fighting ship)
对发生火灾的船舶 提供灭火和救援的专用 船舶。此类船一般设有 高压水炮、水—空气泡 沫两用炮、干粉炮等和 大功率消防泵，以及装 载灭火专用化学品的舱 柜。船上配置水幕自救 喷射系统，能有效降低 热辐射对自身的影响
冷藏货物运输船，简称冷藏船，其船型与杂货
船相似，是专用于运输肉类、鱼类和水果等容易腐 烂变质的货物。此类船舶的货舱都具有良好的隔热 功能，装备制冷设备。近年来，由于冷藏集装箱运 输发展迅速，在一定程度上代替了冷藏船。但在远
洋捕鱼船队中，冷藏船还发挥着重要的作用 。
（7）客船、客货船 (passenger ship, passenger/cargo ship)
船舶的种类
制作人：Crazy wolf
船舶（boats and ships），是各种船只的总称。 船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通 工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、 装备和结构型式。
另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小
型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要 包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外 在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流 体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新， 早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及 铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
载驳船又称为子母船，它的运输方式是先将货物装 进规格相同的小驳船中，再将这些小船装到母船上一起 装运。载驳船的装卸效率高，非常适合海、河联运。最 早的载驳船由母船艉部的龙门吊将驳船吊入、吊出，后 来改进为用浮船坞的方法，驳船由拖船直接拖进拖出 。
辅助船
辅助船包括： 拖船(tug)、油/水供给船(fuel/water
船舶的种类
船舶的种类很多，通常可根据其 用途进行划分，有时也根据需要按不 同的要求进行划分。
按用途可分为： 货船、辅助船、工程船、高速船
舶和海洋油气开发船等。
货船
（1）杂货船(general cargo vessel)：
主要从事各种包装或无包 装的非大宗货物运输的船舶，又 称为普通货船，这是最基本的一 种货船船型。该类型船的货舱一 般分为两层或多层，货舱口处设 有起货设备，此类船舶的优点是 对货物种类和码头条件的适应性 强，但缺点是装卸效率不高。杂 货的批量受到货源的限制，此类 船舶的载重量一般在1万～2万吨 左右。
船。
远洋船(ocean going ship)：
适宜于 在大洋上作 长距离航行 的船。
沿海船 (coastal vessel)：
适宜于在 沿海各港口间 航行的船。
内河船(inland waterways vessel)： 航行于内陆江、河、湖泊、水库的船。
按航行状态(navigation configuration)划分： 可将船舶分为排水型船(displacement ship)
此类船舶专为运输特种货物设计建造的，如木材运 输船（timber carrier）和冷藏货物运输船（refrigerated cargo ship）等。
木材运输船，简称木材船(lumber cargo ship)，其船 型与散货船相似，为单甲板尾机型船。木材船的甲板通 常设计用来装载木材，并在甲板两舷设置护栏支柱。