最危险的自驾线路之滇缅公路晴隆二十四道拐
二十四道拐轶事
二十四道拐轶事标签：二十四道拐上世纪二十年代，日本侨民在东三省约有上百万人。
张作霖在皇姑屯被炸死，秘而不宣。
一九三一年发生了东三省的“九一八”事变（当时叫满州国），大有侵吞全中国之势。
张学良继承父位，易帜于蒋介石旗下，叫少帅。
此前已修通重庆至安顺的公路，中国政府决定修通滇缅公路，打通滇缅大通道。
一九八八年黔、滇、桂三省区五地州（黔西南州、百色地区、文山州、曲靖地区、红河州）联席会在文山州召开，那时窦家毅是黔西南州税务局局长，是他在文山州给我介绍了二十四道拐的勘察设计和建设全过程。
窦家毅局长说，“窦居仁是他的大叔，窦居和是他的二叔。
晴隆二十四道拐于一九三三年设计，上世纪二十年代，兴义县乌沙革里人窦居仁在铜仁行署当专员，三十年代调贵州省政府当建设厅长（沿袭清时的六部制、省政府为六厅制），负责工业、农业、交通、水利等诸项建设。
当时窦居仁不坐滑杆、也不坐轿子，是步行去踏勘的。
当时有南线北线之争，南线即通过关岭、花江直达兴（仁）兴（义）罗（平），通过乌沙区距离革里乡约六公里。
北线即通过关（岭）晴（隆）普（安）盘（县）。
北线方案距离较短，南线方案距离较长，窦居仁欣然同意北线方案。
经过了严格的勘察设计，设计历时近两年时间。
一九三五年，农民自带粮食、蔬菜、简单的行李、锄头、大锤、钢钎、扁担、挑兜等若干工具，利用土火药爆破作业，历时一年，一九三六年建成。
那时修路是人山人海。
现在修路全是挖掘机、装载机、推土机之类的机械作业，体现了新时代的时代气息。
一九三六年西安事变，国共两党第二次合作。
一九三七年七月七日卢沟桥事变，国共两党共同抗日。
上世纪四十年代，日本偷袭珍珠港，大平洋战争爆发，成立了欧洲战区、美洲战区、亚洲战区等很多战区。
中国战区的总司令为蒋介石委员长，中国战区由美国的史迪威将军担任参谋长。
那时日本在松山构筑了坚固的工事，切断了滇缅公路的交通。
一九四四年由何应钦之弟何揖伍指挥攻破了松山的坚固工事，松山战役取得了辉煌的胜利，打通了滇缅公路得以进入云南、贵州，直达重庆。
重访“二十四道拐”——北汽福田奥铃汽车贵州省晴隆县盘山公路试乘体验
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四道 拐 ”
； 室 内外 造型 和 功 大 有效增 大 了驾驶 员的 的散热 性。 驶 牛 的布置 ，都充分体 视线 角度 ．减少了盲区
行驶 中遇 到茶杯 等物 品滑
驶员更准 确地做 出 石灯具 中．雾灯则安置在 冷暖通风等操控台紧邻仪 玻 璃洗 涤器 的加水 口 ，简
判 断 有效 提 高 保 险杠 的两侧 布局合理 。 表板 驾驶 员在行驶状态 化 了 日常 的维 护 。用 力关
了 行 驶 安 全 性 。 驾驶室前脸的中央 留有较 下操 控这 些部件 时触手 可 车 门时 ．声音比较沉闷
我 乘 坐 的 是 型 号 为
Ｂ ５ ８ Ｖ Ｃ Ｇ ２ ” 大 Ｊ ０ ９ Ｃ Ｆ —Ｄ 的 最
号 ”的 大奥铃 从远 处望 去 ． 大奥铃 外观俊朗 ．
在 险峻 的 弯 道 面 前 仍 然
让人感 受出一 种征服 者的 姿态 。近 看大奥铃 其驾
驶 室ห้องสมุดไป่ตู้宽 度 达 到 了 １９ ｍｍ ５ ９
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具有纪念意义的史迪威公 成 为二次世界大战期 间运
路与 “ 二十四道拐”
送美 国援华物资的主要通
第 二 次 世 界 大 战 期 间 道 。１ ４ 年 ．日军 攻 占缅 １ ９
闻名遐迩的 ” 二十四道拐 ” 甸 ．截断 了滇缅公路 ．美
据 了解 ．贵州省 土地 上 了那 “ 日 晴 天 ” 中 的 三
一
改建竣 工。抗 战爆 发后
因地 处 战 略 要 塞 该 公 路
垂 直 这里 行 车弯 多、坡 道 多 ．
【自驾云贵高原,拐过24道弯】云贵高原
【自驾云贵高原,拐过24道弯】云贵高原云贵高原地面崎岖破碎，山地、峡谷、丘陵、河谷平原和山间盆地相互交错。
山高谷深，水流湍急，关山险峻。
用“地无三里平”来形容这里的地形最为恰当。
可就是这样一处崎岖不平的地方，却有着一条很美的自驾线路，只是最好赶在当地雨季来临前前往。
怀着对云贵高原风景秀丽的憧憬和历史的缅怀，我开启了这次5000多公里的云贵高原自驾行。
中国十大奇险公路之一的抗战公路从贵州出发，第一个想去的地方是心慕已久的抗战公路，俗称24道拐,系古安南之驿道鸦关。
之所以把它作为第一站，是因为那里不是旅行社推荐去的地方，而是只有自驾才可以到达的地方。
多年前，我从一本杂志上知道了一段抗战公路的历史，记忆犹新的是一张发黄了的黑白图片，是由“二战”时期美军的记者拍摄。
书上介绍，抗战公路是中国十大奇险公路之一，不仅有非常秀丽的风景，还有一段被封存了很久的故事。
那匍匐在山脊上的弯道像一条在半空中甩动的长缨，被永久定格在崇山峻岭之中。
“霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。
雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。
”这首诗正是对抗日战争时期滇缅公路鸦关的真实写照，在这条路上镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。
“二战”时期，经受战争煎熬的中国人民用血和汗水在这里铺筑出通往胜利的路。
随着硝烟散去,“24道拐”早已废弃不再使用，它的身影也逐渐退出了人们的视线。
很多人看到这张著名的黑白老照片时，不知道是出自何处，猜着可能是云南的某一个地方。
历史成了回忆，弯道成了风景，当地政府出资在抗战公路对面的大山修了一条上山之路,在当年美军记者拍照的地方开辟了一个观景台。
若想自驾行驶“24道拐”，需要一定的胆量，即使开车上观景台也不是件容易的事。
山道弯曲险陡，途中有一段山路很窄不能会车，靠外边的地方既没有护栏也无树木遮挡，只有淡淡的雾和云，车在山道上盘旋仿佛是在云雾中行驶。
狭窄的观景台依山势建在悬崖绝壁的山脊上，因山陡路险，来此观景的游客很少。
我站在观景台极目远眺，突然感受到一股莫名的心灵悸动，看着眼前弯弯曲曲的路，让我逐渐清晰起杂志记载的几十年前这里所发生的刻骨铭心的事……在丙中洛我看到美丽有颜色过了抗战公路，在贵州晴隆休整后，一直往南直奔此行的重头之地丙中洛。
世界最大坡度的公路“24道拐”
世界最大坡度的公路“24道拐”山路奇观，拐了二十四道弯;远观仙女彩带绕盘山;近看蛟龙腾飞冲天关日侵华;举国上下皆难安抗倭寇;中美联手远道难东西连贯;军需物资此路传。
这首诗就是描述世界上最弯，坡度最大的公路“24道拐”。
世界最弯，坡度最大的公路“24道拐”24道拐全长4公里，坡度在70度左右，在网络上你可以搜索到一张世界闻名的老照片：长长的美军GMC十轮大卡车队，沿着一条呈现无数S状的狭陡公路，从幽深的谷底向着险峻荒凉的山顶缓慢爬行。
1995年，为纪念第二次世界大战和抗战胜利50周年，云南电视台的工作人员沿着滇缅公路而行，试图寻找这张老照片的拍摄地点。
然而始终没有找到。
寻找者叹道：“它就像从地球上消失了!”最后是一位叫戈叔亚的研究滇西抗战史的云南人，几经周折在贵州晴隆县境内找到了这段神秘公路。
“二十四道拐”是地名，也是一段二十四道弯的公路，位于贵州省黔西南州晴隆县城南郊1公里处，始建于20世纪30年代，古称鸦关，当地人又称之为半关，是在晴隆县境内的古鸦关驿口凿山开路建成的盘山弯道，长约4公里，每道拐仅几十米长，盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势，是贵阳以西黔滇公路最为险要的咽喉要道。
2006年5月，经国务院批准为全国重点文物保护单位。
被评为交通建筑类5级旅游资源。
二战时期，“二十四道拐”是美国援华物资送到前线的必经之路，为中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务，当时被誉为“抗战生命线”。
日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。
1942年，美国公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。
1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此随史迪威公路载入史册。
《晴隆24道拐》课件
起源
晴隆24道拐最早起源于清朝末年 ，当时是为了方便马帮运输而修 建的。
早期发展
随着交通需求的增加，24道拐逐 渐发展成为重要的贸易通道，促 进了当地经济的发展。
抗日战争中的重要作用
战略地位
在抗日战争期间，24道拐成为了重 要的战略通道，为军队运输物资和人 员提供了保障。
运输大动脉
在战争期间，24道拐成为了中美联合 空军的重要基地，为抗击日军提供了 支持。
分析《晴隆24道拐》在当今社会 的价值和影响，探讨其作为旅游 景点和文化符号的意义。
24道拐简介
介绍“24道拐”的名称由来和地理 位置，阐述其作为公路奇迹的特点和 意义。
分析“24道拐”的历史变迁和现状， 探讨其作为历史遗迹和文化遗产的价 值。
02
CATALOGUE
24道拐的历史
起源和早期发展
旅游业发展
依托24道拐等自然和人文 景观，晴隆县旅游业得到 快速发展，吸引了大量游 客前来观光旅游。
24道拐对当地经济的推动作用
增加就业机会
24道拐作为当地著名的旅游景点 ，为当地居民提供了许多就业机 会，包括餐饮、住宿、交通、零
售等行业。
促进产业升级
旅游业的发展带动了相关产业的发 展，如餐饮业、住宿业、零售业等 ，促进了当地产业的升级和优化。
《晴隆24道拐》ppt课件
CATALOGUE
目 录
• 引言 • 24道拐的历史 • 24道拐的地理环境与特点 • 24道拐的文化意义 • 晴隆县的经济发展与24道拐 • 结语
01
CATALOGUE
引言
目的和背景
01
介绍《晴隆24道拐》的历史背景 和重要意义，阐述其作为抗战生 命线的重要地位。
二十四道拐简介
二十四道拐简介
摘要：二十四道拐是著名的史迪威公路的标志路段，全国重点文物保护单位、爱国主义教育示范基地、是中国十大最美公路之一。
二十四道拐是著名的史迪威公路的标志路段，全长4公里，第一拐到第二十四拐直线距离350米，垂直高度250米，在60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，因有24拐而得名，堪称险峻公路建设史上的杰出典范。
是全国唯一以公路为主题的重点文物保护单位、是贵州省唯一的国家抗战遗址、全国重点文物保护单位、爱国主义教育示范基地、中国汽车运动六大极限之一、也是中国十大最美公路之一。
抗战期间是盟军中缅印战区交通大动脉、中美军民团结抗战的象征，被誉为抗战的生命线。
抗战生命线
国家抗战遗址
中国十大最美公路
人类不屈不挠的纪念碑。
“史迪威公路”“二十四道拐”
“史迪威公路”“二十四道拐”作者：冯伟来源：《百年潮》2013年第10期抗战公路“二十四道拐”关隘在贵州晴隆县城西南一公里，公路从关上至关下入口处，古时候名为老鸦关，从上至下依山势呈弯道盘旋，有24个弯，故得名“二十四道拐”。
全长4公里，蜿蜒于高达1799米的晴隆山西南坡，是320国道的一段。
为了纪念史迪威将军在中国抗战中的卓越功绩，和在他领导下的盟军以及中国军队对缅甸战役发挥的巨大作用，1945年，蒋介石发表广播讲话将“中印公路”命名为“史迪威公路”。
而晴隆“二十四道拐”正是“史迪威公路”的重要一段，故而被称为“史迪威公路”的重要标志。
“二十四道拐”公路，1928年开始动工修筑，1929年因滇军入黔，内战复起而停工。
1931年设计确定了二十四道拐的修筑方案，同年9月，国民省政府任命犹国才为公路督办，盘县、普安、安南三县各组织常工队施工，安南民工身系绳子于“二十四道拐”悬崖峭壁开山凿石，因工具简陋，工程异常艰险，修筑进展十分缓慢。
1936年6月，军队调防，遗留路面工程按照厚度分为甲、乙、丙、丁四种单价，令紫云、安顺、织金、镇宁、关岭、普定、郎岱、安南（今晴隆）、贞丰、兴仁、安龙、兴义、普安、盘县等14个县分段承包，各县县长亲自到段督导工作。
“二十四道拐”于1936年9月完工通车。
1941年，抗日战争进入艰难时期，经“二十四道拐”运送抗战物资的车辆车水马龙，车祸时有发生，交通不畅。
太平洋战争爆发后，美国陆军中将约瑟夫·史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。
1941年，美国盟军中国战区司令部陆军战时生产部安南办事处成立“公路改善工程处”，由美军和安南民工对“二十四道拐”进行整改修造，工程设计、监督、施工均由美军公路改善处派员全面负责指挥，美军1880工兵营13连随后相继进驻（住现在沙子镇蒋坝营），在当地群众的配合支持下，完成了弯道改建任务，保证了运输畅通。
出行检查ji装备
出行检查;1、检查前后刹车盘片的薄厚程度以及刹车油管是否有老化迹象。
还要在试车时检查刹车是否有跑偏的情况，刹车助力器是否工作正常。
（检查刹车片薄厚、检查刹车液液面是否在正确高度、检查刹车油管是否有松动、裂缝、渗漏与老化情况）2、检查水管是否有僵硬老化的现象，检查水泵是否有曾经渗漏的痕迹，检查散热器外部是否有水痕，（白印儿说明水箱盖可能有渗漏发生、在用手捏捏水管看看是否有松动老化现象、看看水泵是否有漏水现象）3、检查电瓶，如果电瓶的使用已经超过三年，且是单车出行，我建议更换电瓶。
（检查电瓶桩头正负级连接是否牢靠、顺便在把机舱内大线各卡口检查下，看看是否有松动、老化、破损等现象）4、底盘检查主要是各球头、拉杆、管线还有悬挂的螺丝以及看看减震器是否有渗漏现象。
（检查汽油管情况、检查半轴、检查转向拉杆与球头、看看轮胎气压及磨损情况、悬挂上的螺丝，看看是不是有松动，紧两扳子。
）5、全车油水与灯光及换三滤。
空滤和汽滤就不用每次都换，空滤主要看是否有受潮或受潮（看看机油,油面，别多也别少、自动档的车千万别忘了看变速箱的油面！手动档的最好也检查下，看看变速箱油有无变质或缺少、检查防冻液液面、看看保险盒里的备用保险还在吗...、检查灯光、喇叭）6、我们的车况好坏与行车电脑及配套程序直接相关。
查查电脑，备胎、三角警示牌、灭火器（备胎检查胎压, 备胎标准胎压数值2.8,）新车出行前，一定要带好质保手册，记好该车型的全国免费道路救援电话及技术咨询电话；旧车出行最好两车以上同行，备齐拖绳搭线机油水.异地出险莫心慌1、出行前车主要看清楚车险条款中有没有对行驶区域的限制，还要特别注意保险公司的服务网络及异地理赔能力，以确保车辆能及时得到保险公司的理赔服务。
一旦在路上发生事故，驾驶员要记得在下车前打开双跳灯，然后拨打110报警。
如果没有警察开具的事故责任处理单，保险公司无法赔付。
另外，需要注意的是，车主要自己学会判断，事故是否适合私了。
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最危险的自驾线路之滇缅公路晴隆二十四道拐
【点睛】这年头儿，能活着就是个奇迹，热爱旅游的人难免危险系数更高一些。
别人掌控的交通工具咱不太放心，自驾总可以吧？在这儿可得给您提个醒，有些地方虽然风光至美，但路实在令人望而生畏，还是不要冒险的好。
至于你信不信，我反正信了。
滇缅公路晴隆二十四道拐
怎一个拐子了得
“霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。
雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。
”这首诗正是对抗日战争时期滇缅公路鸦关的真实写照，在这条路上镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。
而征服这条公路的标志性路段——晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自驾游爱好者挑战自己的必修课。
晴隆二十四道拐全长3.7公里，垂直落差将近300米，对车的动力、操控和车手水平都提出了很高的要求。
昆宜公路
何止是转过几道弯
中国最弯的公路。
这段公路在离城两公里远的旧昆宜公路边上，许多当地人都不清楚。
这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，远远超出了世界闻名的贵州24道拐的公路。
沿着旧
昆宜公路出城，一会就从昆石高速公路底下穿过去，这儿有一个村庄，叫小坡脚，从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的。
【其他八大危险线】
318国道川藏线
尘土中来
川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路。
它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。
320国道黄花桥路段
320国道
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。
由于黄花桥弯道的半
径仅216米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，令去过的人都心有余悸。
2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公
路危险路段之一。
郭亮隧道
凿崖开路
郭亮隧道位于河南省太行山区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。
由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
最重要的是，这条隧道是在1971年由郭亮村的全村人
在没有任何机械辅助下，用了6年时间硬生生凿出来的。
隧道上的天窗最初是用于清理石渣，现在已经成为郭良隧道标志性的观景窗。
凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。
太克
公路大U字公路太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间
公路，路况也非常只好，但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与交古之间。
由于太克线有大量上下坡和弯道，从太原至交古的司机开到这最后一个弯道时往往疲惫不堪，加上这个弯道之前有一大段下坡路，制动装置已经摩擦变烫，制动效果减弱，不清楚这个大弯的司机往往在最后一刻才紧急刹车，但这个时候已经完了，司机面前只有两个选择，要么方向打死冒侧翻危险，要么就冲下山崖。
这个弯道让太克公路成为不折不扣的危险之路。
天门山通天大道如此奇观天门山通天大道于1998年开始修建，历时八年。
通天大道全
长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两
侧绝壁千仞，空谷幽深，180度急弯此消彼长，堪称“天下第一公路奇观”。
人们还惊奇地发现：这条顺山势修建的大道刚好99个弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。
由于天门山顶保存了很完整的原始次生林，有着很多极为珍贵和独特的植物品种，处处如天然盆景，因此被人誉为世界最美的“空中花园”和“天界仙境”。
诸多神秘的传奇故事、无比美丽的自然景观、绝无仅有的险峻山势，都让天门山成为了自驾族心中最渴望却最不敢轻易尝试的圣地。
墨脱公路不寻常的墨脱“墨脱”，藏语意为“藏起来的莲花”，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。
所以说，敢开上墨脱公路的自驾者，都是内心足够坚强，足够有经验的真正“越野人”。
因为这条徒步者的“圣路”对越野车而言几乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路况之艰难超乎任何人的想象。
目前的墨脱简易公路几乎一天一断，保通队每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也很常见。
有人说到过墨脱的人都是英雄，有人说走过墨脱路就是人生的财富。
不管怎么说，能够到墨脱至少是一段经历，一段不寻常的经历。
213国道国道123 汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严
禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”路窄、弯多、弯急、坡陡……这些恶劣的自然条件都让213国道的多个路段都成为了事故多发地。
然而，也因为路途险要，213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。
尤其是位于四川若尔盖和甘肃郎木寺之间的花湖，简直美得令人窒息。
因此每年都会有许多自驾游爱好者突破了险峻的山路来到花湖，欣赏难得的天堂美景。
盘山盘山公路盘山位于天津市蓟县西北15公里处，又因盘山雄踞北京之东，故有“京东第一山”之誉。
盘山旧名无终、徐无、四正、盘龙。
相传东汉末年，无终名士田畴不受献帝封赏、隐居于此，因此人称田盘山，简称盘山。