浅谈边坡的分类与防护方法

摘要：边坡防护工程是一个综合性的问题，设计的学科范围比较广泛，主要论述了边坡的一些分类及常用防护方法。

关键词：边坡稳定性高差坡度防护

中图分类号：tu311 文献标识码：a1 文章编号：1007-3973（2012）005-003-02

1 前言

随着我国经济的迅猛发展，我国的基础设施建设也越发的更上一层楼，由于我国幅员辽阔，地形地势复杂多变，在公路与各种建筑设施修建的过程中，不可避免的与周围的景观环境形成一定高差，为保障修建的构筑物与其周边环境的安全，同时兼顾用地、经济与美观等多方面因素，我们必须对这些高差采取一定的处理措施，否则边坡所带来的侵占用地，尤其是高差大的边坡潜在的山体滑坡、泥石流等将为其周边的人民财产安全带来极大隐患，为此边坡防护科学也应运而生，现如今与我们的生产生活建设密切相关。

2 边坡的分类与防护方法

边坡：科学的定义为岩体、土体在自然重力作用或人为作用而形成一定倾斜度的临空面。对于不同的学科专业，经常面对的边坡形式也不尽相同，如建筑修建中开挖基础的过程中，将形成很深的基坑，我们要根据高差、地质、经济等因素采用一定的围挡支护，保证基坑在基础修建过程中的正常使用，不至滑塌；如一块场地在平

边坡防护施工方案

2#楼4#楼土方支护方案 1.编制依据 1.1主要规范、规程： 1.1.1 《岩土工程勘察报告》2010-37-1 1.1.2 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 1.1.3 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-90 1.1.4 《建筑基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002 1.1.5《建筑边坡支护规范》GB50330-2002 1.1.6《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-99 2.工程概况 2.1 工程名称：辽阳中天壹品2#、4#楼 2.2 工程地址：辽阳市白塔区卫国路南（碳素厂院内） 2.3建设单位：白塔城建综合开发有限公司 2.4 设计单位：辽宁金帝设计有限公司 2.5 施工单位：辽阳市中兴建筑工程有限公司 2.6 工程概况：2#楼建筑面积14488m2，层数地上主楼24层，地下2层，建筑檐高主楼75.40m。4#楼建筑面积10554 m2，层数地上主楼18层，地下2层，建筑檐高主楼52.60m。两栋楼位置前后对应平行，两楼相距56m。

3.现场情况 3.1 2#、4#楼东侧邻近施工道路，2#楼的（29）轴4#楼的（31）轴的土方开挖达不到放坡要求，边坡可能失稳，故采用打钢管桩，以确保边坡的稳定。 3.22#楼（29）轴、4#楼（31）轴以东边坡简介 2#楼（29）轴挖土深度6.10m，4#楼（31）轴挖土深度5.90|m。2#、4#楼东侧紧邻施工道路，该边坡放坡系数故小于1：0.5m、达不到设计范围要求，故该边坡具有潜在失稳可能，临时堆码砂袋进行稳固边坡，也无法保证以后正常施工的安全，现加打钢管桩及临时堆码砂袋进行稳固边坡，对其地表回填土质边坡可达良好的效果，同时巩固边坡的稳定性。（见施工平面布置图） 4.边坡打钢管支护体系简介 4.1 为了更加的稳定边坡，保持边坡稳定性，确保以后施工方便及生命财产安全，经研究决定，根据危险性较大的专项工程施工预案，对基坑开挖深度超过5m的工程，进行了论证后制定了边坡采取打钢管桩方案。 4.2 打钢管桩的方法：采用排式打桩，先将土方挖至底板底标高，在按顺序打钢管桩，码砂袋进行土体加固。选用管径为Φ159*6的钢管，长6m，、间距1000一字型布置，钢管必须锚入老土1.5m以下，钢管上部需Φ20钢筋全部连接。待地下室施工完回填土前，拆除钢管桩。

边坡防护工程施工方案08871

边坡防护工程专项施工方案编制：审核：日期：

目录第一章工程概况 (3) 第二章编制依据 (3) 第三章施工准备 (3) 第四章施工方案 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2主要施工工艺： (4) 4.2.1测量放线 (4) 4.2.2基础开挖 (4) 4.2.3工作平台搭设 (4) 4.2.4块石混凝土挡墙 (8) 4.2.5钢筋混凝土挡墙 (12) 4.2.6墙背土方回填及坡面修整 (13) 4.2.7浆砌片石砌拱护坡施工 (14) 4.2.8浆砌块石护坡施工 (20) 4.3人员机械配备 (20) 第五章工程质量、安全、环境保证措施 (20) 5.1确保工程质量的措施 (20) 5.2确保施工安全的措施 (21) 5.3确保环境保护的措施 (23)

第一章工程概况 ****位于*****街道，西起***路，东至***，全长***m。****红线宽35m，两侧各10m绿化带，道路等级为城市次干道，****沿线与**路、***路、***路相交。由于****在***路—***路路段北侧为挖方边坡，坡顶为新建居民区，****路段南侧为挖方边坡，坡顶有三处高压铁塔，为保护已建建筑及高压铁塔，在K0+520～K1+006北侧、K1+550南侧、K1+700南侧、K2+520南侧设置挡墙及护坡。 K0+520～K1+006北侧挡墙采用块石混凝土浇筑，护坡采用浆砌片石拱形护坡，挡墙及护坡长***米；K1+550南侧、K1+700南侧、K2+520南侧挡墙采用钢筋混凝土浇筑，护坡采用浆砌块石满护砌筑。第二章编制依据 1《*******新建工程—道路施工图设计》 2****新建工程设计修改（补充）通知单道路工程第04号、05号 3国家现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南 4施工现场条件和施工环境。 5本公司的综合实力及类似工程施工经验。第三章施工准备 1技术准备：组织全体人员学习相关设计图纸、规范及施工技术指南，进行岗位技术培训，建立健全了管理组织网络和质量保证体系，为边坡防护施工做好充分的准备。 2机械准备：对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。 3材料准备：提前准备好相关原材料，混凝土采用商品混凝土，材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用。

高速公路路基边坡防护措施简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日高速公路路基边坡防护措施简易版

高速公路路基边坡防护措施简易版温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体

的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。一、坡面防护路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。

边坡概述以及常见处理方法

关于边坡问题报告 1. 边坡的种类边坡的分类，按其形成有自然边坡和人工边坡；按其介质又可分为土质边坡、岩质边坡和土岩组合边坡；按其稳定状态分为稳定边坡、不稳定边坡和潜在不稳定边坡等。边坡类型细分起来十分复杂,如土质边坡中有软土、硬土、黄土、膨胀土、填土等以及不同类土质组合形成的边坡;岩质边坡又大致可分为软岩、硬岩、软硬岩组合、顺向、反向、切向、完整岩、破碎岩、节理岩、风化岩边坡等，以及不同类岩体组合而成的复杂边坡。而边坡支护主要针对不稳定边坡，以及那些潜在不稳定或者稳定系数不能满足要求的边坡。 2. 边坡稳定性分析的方法边坡加固主要用于增大边坡抗滑力和提高其稳定性。边坡的稳定性的分析方法：定性分析方法和定量分析方法。 2.1定性分析方法主要通过工程地质勘察，对影响边坡稳定性的主要因素，可能的变形破坏方式及失稳的力学机制等的分析，对已变形地质体的成因及其演化史进行分析，从而给出被评价边坡一个稳定性状况及其可能发展趋势的定性的说明和解释。 2.2定量分析方法归结起来分为两类：即确定性方法和不确定性方法。确定性方法包括极限平衡法、数值方法、块体理论法、赤平极射投影法等；不确定性方法包括可靠性方法、模糊数学法、灰色预测系统法、分形几何法、人工智能法等。图1 边坡稳定分析方法框图 3. 加固结构选择需要考虑的因素目前，边坡加固的主要方法有：削坡卸载、压坡脚、坡面防护、抗滑桩、锚杆（索）、排水、挡墙和综合加固法等。究竟选择什么样的加固结构，要针对实际情况进行多方论证，同时要尽量做到安全、经济、合理、可行。边坡加固结构选择需要考虑的因素：地质条件，地形地貌、地质构造、工程地质、水文地质和地表水和不良地质作用。其中水是边坡失稳的重要因素之一，在边坡变形失稳中起着“推波助澜”的作用，雨季期间，地下水活动在相对隔水层的顶板一带十分活跃，因此，通常加固结构必须和排水措施一并考虑。考虑到水对边坡稳定性

护坡绿化施工技术及其质量控制

护坡绿化施工技术及其质量控制在护坡工程中，科学的施工质量管理能够确保施工技术的发挥，使护坡工程达到应用的效果，以下是搜集整理的一篇探究护坡工程常用施工技术的，供大家阅读参考。水利工程在我国的经济和社会发展过程中，起着非常重要的作用，不仅能够为人们提供日常用水，还对国民经济的发展起到支撑作用。因此，我们在重视水利工程施工的同时，也要注重对边坡进行防护，采用科学方法，防止风化、雨水冲刷等给坡面带来的危害。一、护坡工程常用施工技术 1干砌片石和混凝土砌块护坡方法。这种干砌片石和混凝土砌块护坡的施工方法一般应用在坡度小于一比一、存在着涌水现象，高度小于3m的边坡。在施工时，如果涌水较大，应设置反滤层，如果涌水非常大时可以采用盲沟，防止涌水漫入施工现场，给施工带来危险性因素。如果不存在涌水现象，干燥的岩石有可能会出现风化现象，这个时候可以采用混凝土护坡方法和浆砌片石护坡方法，防止岩石出现风化现象或者被水流冲刷。 2锚固法施工方法。这种施工方法一般应用在含有裂缝的较为坚硬的岩质斜坡上，使摩擦力增加，能够有效对危险岩石进行固定，因此，一般选择钢筋或者锚栓作为施工材料。在施工过程中，应在岩石上直接钻孔至一定的深度，将锚栓插入到孔洞中，将楔子打入其中，并用水泥对其尾端进行固定，在地表用螺丝螺母进行固定。在钢筋固定了之后，要再次增加预应力，使其更加稳固。为了防止将岩石拉断、拉裂，应在施工之前进行抗拔实验，确保施工的安全和质量。二、护坡绿化施工技术 1平铺草皮护坡。平铺草皮护坡主要是由人工在边坡上铺设天然草皮，从而实现对边坡的保护，是比较传统的植物护坡技术。平铺草皮护坡技术较常用在一些高度较低、坡度较缓的边坡上，适用于各种土质，并具备施工简单、造价低廉的优点，在很多护坡工程中得到了推广和应用。但是由于平铺草皮在施工时间中存在着养护难的问题，大风、大雨天气也会对草皮起到冲刷作用，导致草皮被水冲走或者成活率较低，因此产生的防护效果十分有限，再加上草皮来源愈发紧张，因此使得平铺草皮护坡的效果受到了限制。 2土工网植草护坡。土工网植草护坡不仅能够实现对边坡的植物防护作用，还能够对坡面起到加固作用，是一种复合型的边坡防护技术。土工网植草护坡通过对新

高边坡防护专项施工方案模板

高边坡防护专项施工方案一、工程概况二、总体施工方案根据公路路基开挖的岩土特征，风化破碎情况以及边坡高度等，综合分析影响边坡稳定的不利因素，在确保边坡自然稳定的前提下，主要采用以绿色防护、柔性防护为主、工程防护为辅的防护措施，并在边坡绿化中尽量做到草、灌混播。对土质、全风化呈土状岩质边坡采用放缓坡率，三维网喷播植草防护为主；对岩质边坡根据岩性、坡率等确定防护形式，可采用客土喷播、厚层基材喷播，对于局部段落，依据地质资料，决定是否采用柔性网、锚杆、锚索框架防护，对岩质好，完整性好的局部坡体，可采用开挖的自然边坡，不设置防护。本标段边坡采用较缓坡率，有利于边坡稳定与绿化。坡面绿化前培清表耕植土10～20㎝。护坡道及碎落台均培土以植草和栽植花卉、当地矮竹等防护。石质挖方段先培土20㎝，再植草和栽植花卉。挖方深度H大于10m时，每隔6m设置一2m宽平台，若挖方深度H较大，需要设置锚杆锚索框架防护时，每隔8m设置一2m宽平台，岩体较好路段，深度H大于12m时，每隔8m设置一2m宽平台，平台上设置截水沟，截水沟尺寸为30×30㎝，外侧沟壁垂直，内侧同路堑边坡率，平台反挖40㎝后设置种植槽，复填有机土（清淤、清表土方），上栽植攀爬植物、常绿灌木、垂吊花卉进行绿化。先培土40㎝后，再植草皮花卉和矮灌木。同一级挖方坡率不相同时，设渐变段，其最小长度不要小于15米。以使路容美观、协

调。路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不恰当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方，对硬质岩必须采用预裂爆破或小药量微差爆破技术施工，对节理、裂隙发育软岩必须采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况，选择合适布孔方式，合理穿孔参数，适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不恰当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施。坡面开挖时必须保证其平整，绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。路基边坡防护工程主要有锚杆格子梁护坡、喷播植草拱形护坡、。其总体施工方案如下：基材施工 (1)边坡清理:尽可能将坡面平整，以利于客土喷播施工。清理对象为岩面碎石、松散层等。对于光滑岩面需要通过加密锚杆或挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。 (2)测量放样：清坡施工后，进行测量放样，确定挂网范围及主、次锚杆的钻孔位置。 (3)处理坡面排水：对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泄水管将涌水引至坡脚，设置好平台排水措施，使平台从坡面两头排出并引至坡底。 (4)锚杆施工：锚杆的主要作用时有效地固定用于厚层基材喷射的镀锌铁丝网，使基材紧贴岩面；同时与镀锌网一起对岩面进行加固，防止边坡面局部崩塌。根据岩面强度和坡比不同确定主、次锚杆直径、

浅谈公路路基边坡病害的分析与防护

浅谈公路路基边坡病害的分析与防护一、引言众所周知，路基边坡是公路工程的重要组成部分，处理不当，容易发生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡，既破坏环境，又影响公路正常运行，严重时交通中断，造成重大经济损失。随着我国公路建设的飞速发展、公路修建等级的提高，出现了大量的高填路堤和深挖路堑，路基边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。边坡防护已成为公路设计的重要内容之一。二、路基边坡主要病害分析 2.1路基边坡的常见病害由于路基边坡大面积裸露于空间，长期受自然因素的强烈作用，常发生物理力学性质的变化，浸水后湿度增大，强度降低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；路基边坡表面在温差作用下形成胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，从而导致强度衰减和剥蚀；地表水冲刷，地下水侵入，使岩土表面失稳，极易加剧边坡的病害；沿河路堤在水流冲击、淘刷和侵蚀作用下，地基承载力下降，引起路基沉陷，导致边坡病害；边坡防护形式不当，导致防护失败；边坡或桥台背填料压实度不足以及偷工减料、植物防护由于物种选择不当遭受虫害或成活率降低等等，均是导致边坡破坏的原因。 l.边坡坍方路基边坡的坍方是最常见的边坡病害，亦是水毁的普遍现象。按照破

坏规模与原因的不同，路基边坡坍方可以分为剥落、碎落、滑坍、崩坍及塌坍等。 2．边坡冲沟多发生在汇水集中区或高填路段，诱发原因有：急流糟位置或间距设置不当；边坡压实度不足；防护形式不当（多为分散排水时）；边坡土质不良等因素。 3.防护体滑落诱发原因有：水毁；圬工砌筑质量不符合要求；勾缝不密；未设粗砂滤层或泄水孔；坡脚支撑不稳。 4.防护剥蚀诱发原因有：风化；假缝；温差胀缩；干湿胀缩。 5.急流槽悬空诱发原因有：急流槽尺寸偏小导致泄水不及；数量过少导致排水不及；糟内泄水不畅导致溅水；急流槽基础不实等。 6.路堑塌方诱发原因有：岩土地质不良；路堑顶部水浸入；风化等。 7、坡脚淘蚀诱发原因有；护面墙设置不当；排水沟尺寸偏小；护面墙基础不牢等。 8、草皮冲蚀诱发原因有：坡陡，水流急；草种不适；边坡压实度不足等。 9.植草枯死诱发原因有：土质、环境不适：草种不适：病虫害；寿命终止。

浅论边坡稳定性和常用的处理方法

坡工程结课论文—— 浅谈边坡稳定性及常用的处理方法摘要：目前，边坡失稳的防治仍然是一项很艰巨的任务，对边坡的稳定性分析及处治技术进行深入研究具有重要的意义。论文首先从岩土体变形破坏的机理出发准确分析边坡破坏类型，再者简要分析了影响边坡失稳的因素，并介绍了边坡工程稳定性分析的一些常用方法。关键词：边坡岩土体变形机理稳定性分析边坡处理措施前言：我国是一个多地质灾害的国家，在众多的地质灾害中，边坡失稳灾害以其分布广危害大，而对国民经济和人民生命财产造成巨大的损失。因此，研究边坡变形破坏的过程，分析其失稳的主要影响因素，对正确评价边坡的稳定性、采取相应有效的边坡加固治理措施具有重要的现实意义。 1、岩土体变形破坏机理深入理解破坏机理才能准确有效的理解工程中常用的边坡处理方法。岩土体变形破坏机理可分为岩质边坡和土质斜坡。岩质边坡破坏类型可分为： 1.1滑移—压致拉裂，即在平缓层体坡中河谷下切或边坡开挖引起的坡体沿平缓结构面向坡前临空方向产生的蠕变滑移。 1.2滑移—拉裂，在中缓外层状坡或顺坡向结构面较发育的块状斜坡中，斜坡岩体沿下扶软弱面向坡前滑移动。 1.3滑移—弯曲，由于前缘滑移面未临空，使下滑受阻，以致坡脚附近顺层梁承受压应力，使之弯曲变形。此外还会有，弯曲-拉裂和拉裂—剪出的情况。而岩土体变形特点可以归为张裂变形、滑移变形、蠕动变形等。从岩土体最终破坏方式上讲，不外乎崩和滑。高度饱和土坡有事会出现石流破坏。 2、边坡稳定性的影响因素边坡在形成的过程中，其内部原有的应力状态发生了变化，引起了应力集中和应力重分布等。为适应这种应力状态的变化，边坡出现了不同形式和不同规模的变形与破坏，这是推动边坡演变的内在原因；各种自然条件和人类的工程活动等也使边坡的内部结构出现了相应的变化，这些条件是推动边坡演变的外部因素。 2.1地质构造：地质构造因素主要是指边坡地段的褶皱形态、岩层产状、断

边坡支护施工方案2

竖井矿山法隧道边坡加固施工方案一、工程概况广州轨道交通六号线二期工程【施工二标】位于广州市天河区火炉山森林公园附近，工程包含2站、2区间共计4个子单位工程，即：【柯木塱站】、【高塘石站】、【龙洞站～柯木塱站区间】、【柯木塱站～高塘石站区间】。标段起止里程为YDK27+737.109～YCK31+250，全长3512.436m 。龙～柯区间硬岩段隧道设计采用矿山法开挖，盾构空推通过。矿山法隧道左线里程为ZDK28+280.197～ZDK28+584.875，长304.678m ；右线里程为YDK28+314.965～YDK28+492.106，长177.144m ；竖井里程为YCK28+370.000，位于隧道右线以南8米处的中国林业科学研究院热带林业研究所北侧围墙内，在竖井东侧8米处有一高约16米，坡度约80°的陡峭山坡，坡顶有少许灌木，山体为花岗岩残积土，局部为砾质粘性土，水理性差，遇水易崩解，水浸泡易发生流砂，甚至塌方。尤其在爆破扰动后承载力下降幅度较大，如图1-1,1-2所示。图1-2 山体现状图二、总体施工方案由于山体现状自稳性较差，坡面有多处被雨水侵蚀后形成的沟壑，加之坡脚图1-1竖井与山坡位置关系图山坡山坡山体

位置设有车行道、砂石料堆放场等道路设施，山坡随时有滑坡的危险。为防止山体滑坡危及行人、车量以及设施设备的安全，需对现状山体进行削坡、支护加固，山坡上部采用刷坡打锚杆、挂钢筋网片、喷射混凝土支护，坡脚采用修筑钢筋混凝土挡土墙支护。如图2-1所示。图2-1 竖井边坡支护图三、施工工艺边坡施工工艺流程见图3-1所示。图3-1 竖井边坡施工工艺流程图四、施工方法

边坡防护工程施工方案

边坡防护工程施工方案 1、锚杆框架工程 1.1锚杆工程锚杆工程施工工艺流程 1.1.1放线在完成刷坡工作后，根据设计图纸和现场实际情况，施放施工段两端的特征孔位，然后采用线绳和钢尺内插法，确定其他孔位，孔位放线误差≤±2cm。 1.1.2搭设施工脚手架脚手架拟采用单排钢脚手架，沿坡面根据开挖情况搭设，钢管架横竖向间距1.5~2.0米，层高1.5米。工作平台铺设6cm木板和竹架板，平台外缘设1.5米高的防护栏杆。脚手架每层施工平台低于锚杆孔口0.2米，以便于锚杆施工。 1.1.3锚杆施工 1.1.3.1钻孔钻孔机械选用QZ-100E型潜孔钻机，配套VY-12/7空压机，进行钻孔作业。钻机精确定位并采用地质罗盘或角度尺调整好角度后，与工作平台连接安装牢靠。根据地层情况，选用合适的钻具进行钻孔作业。钻孔深度12米，钻孔直径φ110mm，钻孔方向垂直坡面，钻孔深度达到设计深度以

后，反复窜动钻具并采用高压空气冲洗，直到

孔底岩粉完全排清后，方可提钻。当钻孔中发现漏风较严重或发生掉钻等异常现象时，要及时与监理探讨，明确处理意见后，方可进行下一步工作。 1.1.3.2 锚杆制作与安放钢筋调直采用冷拉方法，钢筋弯曲采用机械方法，钢筋的焊接采用双面焊，焊接长度为5d。钻孔成孔并验收后，将注浆管同锚杆固定好后置于孔内，锚杆固定结束后灌浆。锚杆安放位置应确保锚头外露满足框架梁尺寸的要求。为保证锚头位置的偏差满足设计及施工的要求，在锚杆安放前，每一施工段均设立一组锚头位置定位标尺竿和线绳，高度根据设计文件要求为250mm，在锚杆安放时，对锚头位置进行校核，锚头出露尺寸误差≤±15mm。 1.1.3.3 灌浆灌浆采用UB J2型挤压实灰浆泵，通过下入孔底的注浆管，一次完成注浆，灌浆采用M25纯水泥浆，水灰比1：0.4，用525普通硅酸盐水泥，灌浆压力不低于1.0Mpa。注浆前必须用清水润滑管路，待浆溢出孔口后，一边注浆一边拔管直至注浆管全部拔出，及时冲洗注浆管路，结束注浆。如果现场超浆情况十分严重，改注水泥砂浆（灰砂比1：1，水灰比1：0.4） 1.2混凝土框架 1.2.1 钢筋工程钢筋调直采用冷拉方法，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2%。焊接采用双面焊，搭接长度为5d。配制钢筋时应注意接头避开应力最大处。对于悬空的、容易产生移位的钢筋，要及时进行加固和固定。 1.2.2 模板工程模板采用标准钢模板，开工前对模板进行修整并涂脱模剂备用。模板安设前首先对胎面进行整平，必要时用砂浆找平。模板安置时必须用线绳进行校对，直至模板到达设

路基边坡防护绿化工程项目施工解决方法

'' XX高速公路XX合同段路基边坡防护绿化工程施工方案编制：审核：审批：中国中铁航空港建设集团有限公司第X工程有限公司XX项目经理部XX分部编制 2015年4月10日

目录一、工程概况 (2) 二、主要人员、设备安排 (2) 三、绿化防护施工方案 (3) 1、撒（喷）播植草 (3) 2、拉伸网（三维网）植草 (4) 3、挂单层镀锌铁丝网客土喷播 (4) 4、土壤改良喷播植草 (5) 5、栽培油麻藤 (5) 四、施工工艺及注意事项 (5) 1、撒（喷）播植草： (5) 2、挂三维网喷播技术 (9) 3、挂镀锌铁丝网客土喷播技术 (14) 4、土壤改良喷播植草 (18) 5、常青油麻藤 (19) 五、质量保证措施 (21) 六、安全保证措施 (21) 七、环境保护措施 (22) 1、减小生态破坏 (22) 2、噪声、光污染控制 (22) 3、水环境保护 (23) 4、大气环境保护 (23)

一、工程概况 XX高速公路XX标段段起止里程为XX，全长XXkm，其中路基长度约为XXKm，绿化面积达336594㎡。绿化防护类型含盖撒（喷）播植草、拉伸网（三维网）植草、土壤改良喷播植草、喷植草灌（挂网）和油麻藤等多种形式。二、主要人员、设备安排绿化类型工序名称作业人员主要机械名称/数量备注撒（喷）播植草坡面处理3人挖掘机1台喷播植草7人碎土机1台，喷射机1台，混合料搅拌机1台，洒水车1台拉伸网（三维网）植草挂网回填5人挖掘机1台，安装设备1套喷播植草7人碎土机1台，喷射机1台，混合料搅拌机1台，洒水车1台土壤改良喷播植草打锚挂网5人全站仪，钻孔机1台，安装设备1套，砂浆搅拌机1台，洒水车1台，钢筋切割机1套。喷播植草7人碎土机1台，喷射机1台，混合料搅拌机1台，洒水车1台喷植草灌坡面处理3人挖掘机1台

基坑边坡防护施工方案

基坑边坡防护施工方案一、工程概况：南宁市琅东污水处理厂二期工程地处南宁市滨湖路80号，位于竹排冲南岸，紧邻规划河道。目前氧化沟、沉淀池基坑已开挖及回填完毕，两基坑连成一体，平面形状呈T字型，氧化沟基坑三面为人工边坡，另一面与沉淀池基坑相连，与滨湖路平行的两向的人工边坡垂直高度为8 ~ 9.2m左右；长度125m左右，靠竹排冲人工边坡垂直高度3.76m左右，长度78m左右；三面人工边坡坡顶面基本平整；但坡面经雨水冲刷已形成严重的裂谷形状，坡体塌滑、下沉很严重，坡面张性裂缝较宽；沉淀池靠北向人工边坡垂直高度8.5m左右，与氧化沟相接处左右两段长度分别为81m和31m，坡体经雨水冲刷塌滑、下沉很严重，坡面形成严重的裂谷形状，坡面张性裂缝较宽。坡体向基坑内滑移最大值1.5m，最大下沉值0.95 m，整体滑移面最严重处长度达85 m，纵向深度达11 m。按照北京市市政工程设计研究院《南宁市琅东污水处理厂二期工程厂区土方及地基处理工程施工图补充设计》说明3：“由于现况场地回填完成已经一年有余，经雨水冲刷已形成较严重的裂缝坡体塌滑、下沉等现象，而目前又正处在雨季……，为保证基坑边坡稳定需采取边坡支护措施。” 二、基坑防护方案考虑到本工程边坡损坏，滑移、塌陷现象很严重，造成边坡处理难度增大，且从被冲刷成深沟和裂谷处的断面土质来看，填料多为土夹石，并杂夹较多碎砖块、砼块、建筑灰渣、生活废料、污泥质土、食品袋等，分层碾压不够，松散、整体性差，导致坡体稳定性很差，为提高坡体抗塌滑能力和稳定性，保证脱水机房、变电室、鼓风机房的基底整体性不受到破坏。首先将已发生滑塌、下沉、开裂的坡体土方全部清除掉，然后按照设计对“边坡控制坡度值1：1的要求，并采用土钉挂钢筋网锚喷砼护坡方案”。

高速公路路基边坡防护措施(新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 高速公路路基边坡防护措施(新版)

高速公路路基边坡防护措施(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。一、坡面防护路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的

边坡防护施工专项方案

合川工业园区南溪路B段道路工程重力式挡土墙、方格截水骨架和锚杆框架梁边坡防护专项施工方案审批：审核：编制：湖南省第六工程有限公司

2014年月日

施工组织设计（或方案）审批表编号：注：1、技术管理类别—I类为技术复杂桥梁工程施工组织设计或关键过程施工方案；II 类为道路、管网、房屋工程施工组织设计或特殊过程施工方案；III类为一般过程施工方案。

2、I 、II类技术管理项目应采用本审批表，和内封面审批结合。III类技术管理项目，可以不采用本表，直接在内封面上审核、审批签字。

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工方案 (2) （一）、施工顺序 (2) （二）、主要工程材料 (2) 四、进度安排与施工组织 (2) （一）、人员组织 (2) （二）、机械配备 (3) （三）、进度安排 (4) 五、主要工程项目施工方法 (4) （一）、重力式挡土墙施工 (4) （二）、锚杆框架梁施工 (8) （三）、方格截水骨架施工 (20) 六、质量控制措施 (21) （一）、质量保证体系 (21) （二）、保证工程质量的主要措施 (21) （三）、建立工程质量保证制度 (22) 七、文明施工措施 (24) 八、安全防护措施 (25)

重力式挡土墙、方格截水骨架和锚杆框架梁边坡防护专项施工方案一、编制依据 1、《施工组织设计》 2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 3、《施工设计图》（第二册） 4、现场踏勘情况二、工程概况南溪路B段挖方边边设计采用重力式挡土墙支护、方格截水骨架护坡和锚杆框架梁护坡三种形式。重力式挡土墙墙高4m，墙身采用C20片石砼砌筑，片石抗压强度要求不小于30MPa。挡土墙每隔10～20m或地质变化处设置一道伸缩缝(沉降缝),缝宽2～3厘米,内、外、顶三边用沥青麻筋或沥青木板填塞,深20cm。挡土墙基础埋深1.4m，嵌入完整基岩内深度不小于0.6m。方格截水骨架护坡：主要用于土质边坡和填铺10~20cm厚粘性土后的泥质岩石边坡。截水骨架采用M7.5水泥砂浆浆砌片石砌筑，截水骨架成L型，与边坡水平线成45度角，方格净距3.0m，骨架尺寸0.5m宽×0.3深。锚杆框架梁护坡：锚杆采用Φ32HRB400螺纹钢制作，锚杆间距3.0m。锚孔直径110mm，采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力不小于0.4Mpa，锚杆长度均采用8m。框架梁采用钢筋砼结构，截面尺寸0.5m

公路路基边坡破坏形式及防护措施浅析

摘要：针对公路路基边坡破坏的形式及成因进行分析，阐述了路基边坡防护的措施。关键词：路基边坡；破坏；防护；措施一、路基边坡破坏表现形式及成因 1.路基边坡破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，直接影响了行车的安全。沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚，导致边坡破坏。边坡破坏还与路基填料的性质，路基高度，路基压实度有关。一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏；较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷；压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡，亚粘性土边坡，黄土边坡等。在日常大气降水和风化作用下，沿坡面径流方向形成许多水冲沟，如平常不注意养护或养护不到位，日积月累，逐年扩大。加上冬季积雪，造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑，最终发生破坏。同时，高速公路行驶的汽车溅起的雨雪水，也会冲刷坡脚。因此，对土质路基来说，边坡坡脚是边坡的最薄弱环节，应加强养护。 2.路基边坡坍塌一般分为三类；滑动型、落石型、流动型坍塌。这三类情况可单独存在，也可同时在一种情况中出现。滑动型坍塌，在路基挖方段，尤其在深挖石质地段，由于岩层在外力的作用下剪断，沿层间软石发生顺层滑动，造成坍塌。施工爆破开挖破坏了原来岩体的稳定性，当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌。落石型坍塌，一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩石必然是节理、层里、断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面分割成软弱的短块。裂隙张开的程度，肉眼看不出来，在平常的养护中，也很难发现。由于渗水，反复冻融，造成长时间的微小移动，裂缝逐渐扩大。在夏季，雨水会经常充满裂缝，产生侧向静水压力作用。最终造成坍塌。一般裂隙发育岩体、硬岩下卧软弱层'更易发生落石现象，此类破坏形式对行车安全构成很大威胁，必须严格控制。在日常养护中应加强巡视，尽早发现，提前处置。流动型坍塌，为砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土，由于大雨冲刷，产生流动造成坍塌。下雨造成的坍塌，多为这类坍塌，在日常养护中很容易发现应及时处置。由上分析，在边坡防护设计中，既要做好坡面防护设计、排水防水设计、控制好水的问题，又要根据地质条件、岩体性质、岩层状况，边坡高度，做好边坡坡面设计。二、坡面防护――植物防护坡面防护主要是用以防护易于冲蚀的土质边坡和易于风化的岩石边坡，应根据边坡的土质、岩性、水文地质条件、坡度、高度及当地材料，采取相应防护措施。坡面防护包括植物防护和工程防护。植物防护一般采用种草、铺草皮和种植灌木。高等级公路建设中，坡面植物防护往往与砌石或空心混凝土预制块（或煤渣空心砖）铺筑的网格工程相结合。工程防护适用于不易于草木生长的岩石面上。一般采用框格、抹面、捶面和喷桨、坡面护墙、护坡等框格防护用混凝土、浆砌片（块）石等材料，在边坡上形成骨架，提高边坡表面粗糙度系数，减缓了水流速度。根据美观需要，框格可做成各种造型：六角形混凝土块、浆砌片石拱形、浆切片石或预制块作成的麦穗形等。除对路基边坡有一定的防护作用外，还对路容有一定的美化效果。由于在边坡中镶槽镶进，有一定的施工难度。目前，仅在互通式立交桥范围，重要景点附近使用。注意，在施工前，应将坡面上的杂质、浮土、松动石块及表层风化岩体等清除干净。抹面、捶面防护，由于使用年限短，现在的高速公路很少使用。当路基较低时，采用抹面防

一、常用生态边坡治理方法及适用性

汇总常用生态边坡治理方法及适用性一、一般边坡的植被护坡方法方法： 1、铺草皮护坡铺草皮护坡是较常用的一种护坡绿化技术，是将培育的优良健壮的草坪，用平板铲或起草皮机铲起，运至需绿化的坡面，按照一定的大小规格重新铺植，使坡面迅速形成草坪的护坡绿化技术。适用性：应用地区：各地取决可应用，但是在干旱半干旱地区应保证养护用水的持续供给。边坡状况：各类土质均可应用，强风化岩质边坡也可应用常用于路基边坡。对边坡的要求为：坡率一般不超过1:1.0，局部不可陡于1:0.75；坡高一般不超过10m；要求为稳定边坡。适用季节：春、夏、秋季均可施工，适宜施工季节为春秋两季。 2、植物带护坡采用专用机械设备，依据特定的生产工艺，把草种、肥料、保水剂等按一定的密度定植在可自然降解的无纺布或其他材料上，并将过机器的滚压和针刺的复合定位工序。适用性：应用地区：各地取决可应用，但是在干旱半干旱地区应保证养护用水的持续供给。边坡状况：一般用于土质路堤边坡，土石混合路堤边坡经处理

后可用，也可应用于土质路堑边坡；常用破率为1:1.5~1:2.5,破率超过1:1.25的时候结合其他方法使用，坡高一般不超过10m，要求为稳定性边坡。适用季节：一般为春季和秋季进行，尽量避免在暴雨季节施工。 3、液压喷播植草护坡液压喷播植草护坡，是国外近十多年新开发的一项边坡植物防护措施，是将草籽、肥料、粘着剂、木纤维、土壤改良剂、上色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的高效绿化技术。适用性：应用地区：各地取决可应用，但是在干旱半干旱地区应保证养护用水的持续供给。边坡状况：一般用于土质路堤边坡，土石混合路堤边坡经处理后可用，也可应用于土质路堑边坡；常用破率为1:1.5~1:2.5,破率超过1:1.25的时候结合其他方法使用，坡高一般不超过10m，要求为稳定性边坡。适用季节：一般为春季和秋季进行，尽量避免在暴雨季节施工。 4、三维植被网护坡三维植被网亦称固土网垫，是以热塑性树脂为原料，经挤出、拉伸等工序形成相互缠绕、在节点上相互融合底部为高模量基础层的三维立体结构网垫。三维植网的基础层由1~3层经双向拉伸处理后得到的均质的方形网格组成，拉伸后的方形网格质轻、丝细且均匀具有

公路路基边坡防护措施

公路路基边坡防护措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

公路路基边坡防护措施摘要：本文通过分析公路路基边坡的破坏形式及原因,分析了路基边坡防护设计原则,详细介绍了公路边坡的防护方法,以保证路基的稳定和防治各种路基病害,确保公路的正常使用品质及投资效益。关键词：公路；路基；边坡；防护 abstract:thisarticlethroughtheanalysisofthehighwaysubgradeslope failureformsandcauses,analyzesthesubgradeslopeprotectiondesignp rinciple,introducesindetailthehighwaysideslopeprotectionmethod, inordertoensuretheroadbedstabilityandpreventtreatmentvarioussub gradediseases,ensurethehighwaynormalusequalityandinvestmentbene fit. keywords:highway;subgrade;slope;protection 中图分类号：u213.1+5文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）路基防护是保证路基强度和稳定性的重要措施之一,防护的重点是路基边坡,由于地形的变化,适路设计标高与天然地面标高的相互关系不同,会出现高于天然地面的填方路基即路堤、低于天然地面的挖方路基即路堑和介于前两者之间的半填半挖路基。由岩土体填挖而成的路基,改变了原地层的天然平衡状态,且暴露.由于自然环境中,长期受各种自然因素的影响,

边坡处理方案

边坡处理方案为了保证填方区的土方在雨季不发生滑坡，确保土方的稳定，经综合考虑制定以下填方边坡的加固处理方案： 1.填方边坡的加固：在回填土处中共设计了3处填方坡面，其填方边坡坡度大于30度，属于极易形成崩塌、滑坡等病害的高边坡。为了最大程度降低对自然生态环境的破坏和减少填方土方工程量，边坡极不稳定，需要加固。挡土墙是传统的一种用来支撑填方边坡以保持土体稳定的构造物，它所承受的荷载是土压力，因此，本工程的填方边坡拟采用挡土墙加固方式。填方边坡挡土墙是为了防止回填于山坡的土体的崩塌与滑坡，亦称为山坡挡土墙。以结构形式为划分依据，常用的挡土墙形式有重力式、锚定式、薄壁式、加筋土式等。本工程施工拟选用形式简单、施工方便、可就地取材、适应性强的重力式挡土墙。对高边坡的填方边坡，由于填方深度大，施工中应结合现场条件考虑重力挡土墙。 2．处理的措施和方法（1）加强工程地质勘察，对边坡的稳定性进行认真分析和评价；（2）做好泄洪系统，在滑坡范围外设置多道环形截水沟，以拦截附近的地表水，在滑坡区域内，修设排水系统，疏导地表水及地下水，阻止其渗入滑坡体内。主排水沟宜与滑坡滑动方向一致，支排水沟与滑坡方向成30°~45°斜交，防止冲刷坡脚。

（3）处理好滑坡区域附近的生活及生产用水，防止浸入滑坡地段。（4）如因地下水活动有可能形成山坡浅层滑坡时，可设置支撑盲沟、渗水沟，排除地下水。盲沟应布置在平行于滑坡滑动方向有地下水露头处。做好植被工程。（5）保持边坡有足够的坡度，避免随意切割坡脚。土体尽量削成较平缓的坡度，或做成台阶形，使中间有1~2个平台，以增加稳定（图6-41a）；土质不同时，视情况削成2~3种坡度（图6-41b）。在坡脚处有弃土条件时，将土石方填至坡脚，使其起反压作用，筑挡土堆或修筑台地，避免在滑坡地段切去坡脚或深挖方。如整平场地必须切割坡脚，且不设挡土墙时，应按切割深度，将坡脚随原自然坡度由上而下削坡，逐渐挖至要求的坡脚深度（图6-42）。图6-41 边坡处理（a）作台阶或边坡；（b）不同土层留设不同坡度（a＝1500~2000mm）

边坡绿化施工方案资料

汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段(K165+102.539～K177+210) 植草防护施工方案编制：复核：审核：中铁十一局集团二O一四年四月

目录一、工程简介 (3) 1、工程概况 (3) 2、工程数量 (3) 二、人员、机械、材料配备 (4) 1、施工管理人员安排 (4) 2、主要施工机械配置 (4) 三、施工工艺及流程 (4) 1、普通植草 (4) 2、三维网植草 (5) 3、喷混植生 (6) 四、施工要求及注意事项 (7) 1、边坡客土要求 (7) 2、喷播植草施工注意事项 (8) 3、三维网施工注意事项 (8) 4、喷播施工注意事项 (8) 5、骨架植物防护注意事项 (8) 五、质量验收标准 (9) 六、施工进度计划 (9) 七、质量、安全、文明及环保施工保证措施 (9) 1、质量保证措施 (9) 2、安全保证措施 (11) 3、文明施工保证措施 (13) 4、环境保护保证措施 (15) 八、雨季施工保证措施 (17) 1、雨期施工总要求 (18) 2、几个重点分项的技术措施 (18) 3、其他雨季施工安全注意事项 (19)

植草防护施工方案一、工程简介 1、工程概况本标段起讫桩号为K165+102.539-K177+210，全长12.112km。受路线的地形影响，全线髙填深挖路基分布较多，路基边坡防护工程量也相对比较大。边坡防护型式主要有混喷草籽+灌木籽植草、三维土工格网垫植草、预制块人字形骨架植草、挂铁丝网喷混植生、锚杆格子梁植草、锚索格子梁植草共6种型式。 1）边坡高度H≤4.0m的填方路段采用直接植草灌籽防护； 2）边坡高度H>4.0m的填方路段采用人字形骨架植草防护； 3）边坡高度H≤4.0m的挖方路段，一般采用三维土工格网垫植草防护；当为岩质边坡时，采用和相邻边坡相同的挂铁丝网喷混植生防护； 4) 边坡高度H＞4.0m的挖方路段，土质边坡一般采用人字形骨架植草防护，岩质边坡采用挂铁丝网喷混植生防护；边坡稳定性不足时，采用锚杆、锚索格子梁、路堑式挡土墙等防护措施。 5）陡坡路段，填高小于2m时，设置C20素混凝土护肩。 6）在泥岩、泥质砂岩等各种软质岩（含风化较严重的硬质岩）挖方边坡，若边坡稳定，采用人字形骨架植草防护；若边坡存在小规模崩塌、碎落等，则采用锚杆格子梁植草防护。 7）在硬质岩挖方路段，若边坡岩石破碎，存在岩石碎落，采用锚杆框架梁植草防护；若边坡岩体完整性好、整体稳定，则采用挂铁丝网喷混植生。本标段边坡绿化形式分三种：普通植草（填方植草、喷播植草)，三维网植草（三维网植草、人字形骨架植草、锚杆格子梁植草、锚索格子梁植草)。喷混植生（喷混植生）。 2、工程数量 1）普通植草：232356.1㎡ 2）三维网植草：174495.8㎡ 3）喷混植生：20641.9 ㎡