噪音污染之机场噪音治理技术案例精讲
国外城市机场噪声治理的多元路径及其启示_王枫云
国外城市机场噪声治理的多元路径及其启示_王枫云城市机场噪声污染、噪音扰民等问题亦成为人们日益关注的焦点。
英国伦敦希斯罗国际机场就因噪声长期影响居民睡眠遭到起诉[1]；韩国首尔金浦国际机场周边3万多居民难忍飞机噪声影响日常生活，对国土海洋部提起的集体诉讼获得胜诉[2]；由于每天约510次航班量引发的大量噪声，希腊政【基金项目】教育部人文社会科学研究规划基金项目“城市成长管理中政府工具的选择与应用研究”（11YJA630121）；广东省哲学社会科学“十二五”规划2014年度项目“我国城市政府向社会组织职能转移中的激励型行政引导模式研究”（GD14CZZ01）；2014年广东省教育厅省级特色创新项目（广州大学“创新强校工程”人文社科类平台项目）“广东城市基层政府公共服务购买的全面质量管理研究”（2014WTSCX058）。
国外城市机场噪声治理的多元路径及其启示◎ 王枫云谢棋君一、研究缘起飞机的出现给交通运输带来了划时代的变革。
作为飞机的中转枢纽，城市机场的功能亦日益突显，成为各国城市至关重要的对外窗口和新的城市商业中心。
同时，摘?要：20世纪80年代以来，随着中国城市发展速度的持续提升，各级各类城市机场的建设步伐也不断加快，时至今日，机场已经成为了许多城市重要的对外交通枢纽和新的城市商业中心。
但以噪声污染为重要表征的负外部性输出，在中国城市机场也呈现出蔓延之势。
文章通过相关文献资料梳理发现，国外对城市机场噪声的治理一般通过机场规划、降噪技术、噪声征税、制度规制、强化绿化等多种路径展开。
了解国外治理城市机场噪声的实践探索，对于我们寻求中国城市机场噪声治理的未来道路，具有重要的启示和借鉴意义。
关键词：城市机场噪声治理国外路径经验与启示【中图分类号】X5 3?doi: 0.3 6 /j.issn. 674-7 78.20 5.03.0 7府主动将旧的雅典国际机场改建成公园，将新机场迁往居民相对分散的斯巴达地区[3]。
噪声法律案例解析(3篇)
第1篇一、引言随着城市化进程的加快，噪声污染问题日益严重，已经成为影响人们生活质量的一个重要因素。
为了维护公民的合法权益，我国制定了相关法律法规来规范噪声污染行为。
本文将以一起典型的噪声法律案例为切入点，对噪声法律进行解析，以期对噪声污染问题的解决提供参考。
二、案例背景2018年，我国某市居民张先生因小区内某工地夜间施工产生的噪声污染，严重影响其正常生活和休息。
张先生多次与施工单位沟通，要求其采取降噪措施，但效果不明显。
无奈之下，张先生向当地环保部门投诉。
环保部门接到投诉后，对工地进行了现场检查，发现施工单位确实存在夜间施工噪声超标问题。
随后，环保部门对施工单位进行了处罚，并要求其立即整改。
三、案例分析1. 法律依据本案中，张先生所依据的法律依据主要包括《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》和《中华人民共和国行政处罚法》。
《中华人民共和国环境保护法》第二十条规定：“单位和个人应当采取有效措施，防止、减少和消除污染，保护环境。
”该条款明确了单位和个人在环境保护方面的义务。
《中华人民共和国噪声污染防治法》第十八条规定：“产生噪声的单位和个人，应当采取有效措施，减少噪声污染。
”该条款明确了产生噪声的单位和个人在噪声污染防治方面的义务。
《中华人民共和国行政处罚法》第二十三条规定：“当事人有下列情形之一的，可以从轻或者减轻处罚：（一）主动消除或者减轻违法行为危害后果的；（二）受他人胁迫有违法行为的；（三）配合行政机关查处违法行为有立功表现的。
”该条款明确了行政处罚的适用原则。
2. 案例解析本案中，张先生作为居民，有权依法维护自己的合法权益。
他通过投诉的方式，向环保部门反映噪声污染问题，环保部门依法进行了调查和处理，对施工单位进行了处罚，并要求其整改。
这一案例体现了我国噪声污染防治法律体系的完善和执法机关的依法行政。
（1）张先生的权益受到侵害本案中，张先生夜间休息受到噪声污染的影响，其合法权益受到侵害。
针对飞机程序噪声的治理手段
针对飞机程序噪声的治理手段飞行程序噪声的治理手段主要由两方面来实施：技术手段，即飞行程序的优化；行政手段，即高噪音航空器的管理。
现在我们来谈谈飞行减噪程序的优化。
1技术可行的措施（缩写tom）按照荷兰空域中心（nlr）与荷兰民航部（rld）的合同，在（阿姆斯特丹）schiphol机场技术可行的措施计划范围内，去年nlr评估了三个减噪程序，它们都有着减少噪音的潜力。
toms计划旨在减少机场周围的飞机噪音，或更具体而言：改进可行飞行程序的减噪功能优化跑道使用同时要满足两条限制条件：1.安全性每个飞行都不能被这些措施影响2.容量在使用新程序后，高峰期的容量不能大量的减少。
至今为止，已经评估了三种措施：减小襟翼进近，此时的进近襟翼设置比最大着陆襟翼设置小一级。
稍增加的ils下降角，噪音影响量由增加了0.2°的ils下滑道决定。
对一系列飞行器的自动着陆系统重新认证前，更倾斜的下滑道是不可以使用的。
增加最后进近高度，一个最后进近高度从2000ft增加到3000ft 的进近程序进过了评估。
这个程序已经在schiphol机场的深夜使用了。
现行措施的目的是在24小时的期间内都能使用这个程序。
其他用于评估的新措施将由一个工作组确定，这个工作组是由rld、klm、lvnl和nlr 组成的。
上文中提到的措施对噪音影响的效果已经过三类飞行器评估，它们分别以md-11、b747-400和b737-400为代表。
为了得到噪音计算中使用的可靠数据，在klm的飞行模拟器上进行了模拟进近飞行。
飞机和引擎的数据都被记录下来。
收集的数据被用于计算65和55db （a）分别对应的所谓的噪音痕迹。
这些噪音痕迹作为输入数据，进行schiphol机场噪音范围图的计算。
减小襟翼进近的噪音痕迹有着适度但明显的减少。
这个程序被飞行员和管制员接受。
因此这一程序已经在schiphol机场成功的实施了。
稍增加的ils下滑角措施的减噪效果有限。
另外，因为飞行操作的原因，这一程序无法和减小襟翼程序联合使用。
机场噪音化解方案
机场噪音化解方案作为现代社会高效运转的重要组成部分，机场在现代化进程中扮演着重要的角色。
然而，机场建设带来了噪音、空气污染等不利影响，特别是机场周边居民长时间面临噪音污染，对身体健康和生活产生了影响。
因此，机场噪音化解方案势在必行，本文首先阐述了机场噪音带来的危害和影响，同时提出一个完整的噪音化解方案，供相关机构参考。
机场噪音带来的危害和影响机场噪音污染可以影响人们的日常生活，对人体健康也会产生影响。
长期处于噪音污染环境中会引发各种疾病，如头痛、失眠、高血压等。
而对于机场周边居民来说，噪音情况更为严重。
此外，机场噪音还会影响到当地的生态环境，损害动植物的生存，影响生态平衡。
机场噪音的带来的危害和影响不仅仅局限于这些问题，因此有必要采取有效措施，化解机场噪音。
机场噪音化解方案噪音隔离墙噪音隔离墙是防止噪音污染的一种有效措施，它是一种设置在机场周边的防噪音屏障。
通过隔离墙的设置，有效地降低了机场噪音对周边居民的影响。
噪音隔离墙主要由混凝土、铝合金、玻璃等材料组成，能够有效地吸收和隔离机场噪音。
同时，在建造噪音隔离墙的过程中，需要注意隔离墙的高度和防护范围，以达到最大的噪音隔离效果。
环境声学环境声学是一种应用学科，主要研究声学环境的形成原因、结构特征、评价指标和调控方法，在噪声治理方面有重要应用。
对机场周边的环境声学进行评估和改善，能够更科学地了解机场噪音的来源、传播特点和影响范围，可以从根源上解决机场噪音带来的问题。
评估结果可以指导机场噪音的治理和影响区域的环境规划，减少机场噪音对周边居民的影响。
飞机尾迹减少飞机尾迹是飞机在飞行过程中留下的烟雾，是机场噪音的重要来源。
为降低飞机尾迹的数量和噪音污染，需要依靠科技手段和改进技术。
飞机的引擎和发动机的燃烧技术更新和改进，另外采用低污染设备和材料等手段可以有效地减少飞机尾迹的数量，同时也减少飞机噪声的污染。
限制飞机起降时刻限制飞机起降时刻是一种常用的化解机场噪音的措施，如果一些航班的航线和时间选择合适，可以用降低起飞和降落飞机的数量来达到降噪效果。
新建机场消噪施工工程(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展和航空事业的蓬勃兴起，新建机场项目不断增多。
然而，机场的运营也带来了一定的噪音污染，对周边居民的生活造成了一定的影响。
为了降低机场噪音对周边环境的影响，提高人民群众的生活质量，新建机场消噪施工工程应运而生。
一、工程背景新建机场消噪施工工程旨在通过科学合理的施工措施，降低机场噪音对周边环境的影响。
该工程主要包括以下几个方面：1. 机场周边绿化工程：通过种植树木、草坪等植物，吸收噪音，降低噪音传播。
2. 噪音屏障工程：在机场周边设置隔音墙、隔音网等设施，阻挡噪音传播。
3. 隔音门窗工程：对机场周边居民住宅的门窗进行隔音处理，减少室内噪音。
4. 噪音监测与评估：对机场噪音进行实时监测，评估施工效果。
二、工程实施1. 绿化工程：在机场周边规划绿化带，种植乔木、灌木、草坪等植物，形成隔音屏障。
同时，加强绿化带的管理和维护，确保绿化效果。
2. 噪音屏障工程：根据机场噪音分布特点，合理设置隔音墙、隔音网等设施。
在施工过程中，严格按照设计要求，确保工程质量。
3. 隔音门窗工程：对机场周边居民住宅的门窗进行隔音处理，降低室内噪音。
在施工过程中，选用优质的隔音材料，确保隔音效果。
4. 噪音监测与评估：建立机场噪音监测系统，实时监测机场噪音。
根据监测数据，评估施工效果，为后续施工提供依据。
三、工程效益1. 降低噪音污染：通过实施新建机场消噪施工工程，有效降低机场噪音对周边环境的影响，提高人民群众的生活质量。
2. 改善生态环境：绿化工程有助于改善机场周边生态环境，提高空气质量。
3. 提升城市形象：新建机场消噪施工工程有助于提升城市形象，展示我国城市建设的现代化水平。
4. 促进经济发展：降低机场噪音对周边环境的影响，有利于吸引更多投资，促进地区经济发展。
总之，新建机场消噪施工工程是一项利国利民的重要工程。
在工程实施过程中，我们要高度重视，严格按照设计方案，确保工程质量，为我国航空事业的发展贡献力量。
基于国外机场噪声管理经验对我国现阶段机场噪声治理的启示
基于国外机场噪声管理经验对我国现阶段机场噪声治理的启示随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，机场建设和使用的规模和数量也在不断增加。
随之而来的机场噪声问题也越来越严重，对周边居民的生活和健康造成了一定的影响。
为了有效治理和管理机场噪声，我国需要借鉴国外机场噪声管理的经验，从而提出适合我国国情的噪声治理措施。
国外机场噪声管理经验告诉我们，噪声监测是治理的基础。
在国外发达国家，噪声监测网络覆盖全面，设备先进，可以实时监测、记录和分析噪声数据。
这为噪声治理提供了科学依据，也能够及时发现和解决噪声问题。
我国应当加强机场周边的噪声监测网络建设，提高监测设备的先进性和覆盖范围，确保噪声监测工作能够全面、持续、有效地开展。
国外机场噪声管理经验还告诉我们，噪声治理需要依法管理。
在发达国家，噪声治理工作都有相关的法律法规和政策规定，对机场噪声进行了限制和管理，包括限制噪声源的出现、控制噪声污染的扩散、规范噪声治理的程序和要求等。
我国应当完善相关的法律法规和政策，明确机场噪声管理的职责和权利，规范机场噪声的标准和限值，形成健全的噪声管理体系，强化机场噪声治理的法治基础。
国外机场噪声管理经验还告诉我们，噪声治理需要多方合作。
在发达国家，机场噪声治理涉及到政府部门、机场管理方、航空公司、居民代表等多方利益相关者的协调合作，共同推动噪声治理的工作。
我国应当建立机场噪声治理的协调合作机制，加强政府部门与机场管理方、航空公司、居民代表之间的沟通协调，形成合力，共同推动机场噪声治理的有效落实。
国外机场噪声管理经验还告诉我们，噪声治理需要注重科技支持。
在发达国家，噪声治理依托于科学技术的支持，通过引进新技术、新设备，能够更有效地控制和减少机场噪声。
我国应当加强技术研发和创新，引进国外先进的噪声治理技术和设备，提高我国机场噪声治理的科技含量和水平。
国外机场噪声管理经验告诉我们，噪声治理需要兼顾经济和社会效益。
在发达国家，噪声治理并不是简单地通过限制发展和使用，而是通过科学规划和合理布局，实现经济效益和社会效益的有效结合。
环境噪声控制工程案例分析教案
环境噪声控制工程案例分析教案教案：环境噪声控制工程案例分析一、引言环境噪声对人们的生活和健康产生了严重的影响。
为了减少噪声对人类活动的干扰，环境噪声控制工程应运而生。
本教案将通过案例分析的方式，介绍环境噪声控制工程在实践中的应用。
二、案例一：城市交通噪声控制背景：某大城市的主要交通干道沿线噪声严重，给沿街居民带来了诸多不便。
目标：降低交通噪声，改善居民的居住环境。
方法：1. 安装隔音墙：在沿街居民和干道之间建立隔音墙，减少噪声的传播。
2. 减速措施：采用减速带等措施，降低车辆行驶时产生的噪声。
3. 优化路面材料：选择低噪声的路面材料，减少车辆行驶产生的噪音。
4. 路面维护：及时修复破损路面，减少噪音的产生。
效果：通过以上措施，成功降低了交通噪声水平，改善了沿街居民的居住环境。
三、案例二：工业噪声控制背景：某工业园区内的噪声超标，严重干扰了周围居民和企业的正常生产生活。
目标：降低工业噪声，改善周边环境。
方法：1. 声屏障建设：在工业园区周边建设声屏障，减少噪声的传播。
2. 设备更新：替换老旧噪声较大的设备，采用低噪声设备。
3. 声学隔离：对噪声源进行声学隔离，减少噪声的辐射。
4. 噪声监测与控制：建立噪声监测系统，及时掌握噪声状况并采取相应措施。
效果：工业园区内的噪声得到了有效控制，周边居民和企业的生产生活环境得到了改善。
四、案例三：建筑施工噪声控制背景：某城市CBD区域的建筑施工噪声扰民严重，对周边居民和商业活动造成影响。
目标：降低建筑施工噪声水平，减少对周边环境的影响。
方法：1. 施工时间控制：合理安排施工作业时间，避免在夜间或休息日进行噪声较大的作业。
2. 声屏障设置：在施工现场周边设置声屏障，减少噪声的传播。
3. 声音防护：施工现场内部采取声音防护措施，减少噪声在施工过程中的产生。
4. 定期巡检：定期检查施工设备的噪声水平，进行必要的维护和更换。
效果：通过上述措施，有效降低了建筑施工噪声水平，减少了对周边环境和居民的影响。
机场噪声问题及其综合治理机场噪声问题及其综合治理
机场噪声问题及其综合治理机场噪声问题及其综合治理机场是现代化城市的标志。
机场带来了方便和繁荣，同时也带来了污染和噪声。
机场噪声是不可避免的，它是飞机运行必然的副产品。
飞机噪声是一个世界性的难题，它不但影响新机场的修建，还严重影响现有机场经济有效地运行。
噪声污染已成为与空气污染和饮水污染并列的三大公害之一。
机场噪声亦然，它对人的影响因素，不仅仅是噪声强度，还包括噪声频谱、出现时刻和持续时间等。
机场噪声是一个复杂的问题，只有采取综合降噪手段才能予以解决。
首先要降低飞机的噪声，鼓励生产和使用低噪声的飞机。
另外，由于噪声影响大小随着距离增加而衰减，因此增大飞机噪声源与人之间的距离，可以有效地降低飞机噪声影响。
增加距离有两个办法：一是移开噪声源，二是远离噪声源。
“移开噪声源”，通常从两方面着手，一是机场选址及其布局，二是消音飞行程序。
而“远离噪声源”，主要靠土地使用的有效规划和管理，避免在噪声影响地带有居民集中。
本文将首先探讨机场噪声对人的影响及其影响程度，而后着重研究降低机场噪声影响的主要手段，包括噪声源、飞机起降次数与时刻、消音飞行程序、土地使用规划、隔音措施、机场选址及布局。
为方便阅读，本文在附录中简单介绍了各种机场噪声测量单位。
由于机场噪声问题的复杂性，各国一般根据本国情况来选用或制订机场噪声测量单位。
一、噪声影响一般说来，低音尚可接受，高音令人难耐。
喷气飞机现在越来越多，而喷气飞机的高音部分所占比例恰恰又较大，因此虽然声音在空气和建筑材料的传播过程中高音部分衰减得较快，噪声问题仍然越来越突出。
从整体上讲，公众越来越注重生活质量，希望减少对日常生活的打扰。
公众的环境意识日益增强，从而对飞机噪声更加敏感。
机场噪声对睡眠和谈话的干扰是客观的，不因人而异。
但对航空的看法、对机场的敌对心理以及害怕飞机摔下来等则是主观的。
而这些都在不同程度上影响机场噪声对人的烦忧程度，因此适当的宣传教育可以降低主观的烦扰程度。
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c.孔洞处理：对于像空调、通风洞口等一些漏 声环节，需要根据其安装方式、位置进行合 理分类、统计，提出相应的隔声设计方案。
d.房间内吸声考虑：因不同房间大小和房间 内的吸声情况可能不同，因此，即使采用相 同隔声性能的门窗，房间内的噪声情况也可 能有很大差异，在进行门窗隔声处理时需要 考虑房间的内的不同情况。
（二） 周边地区居民对机场噪声的反应
在我国，20-30年前机场规模小、航班少、影响城市居民数量少，再加 之分配住房（过几年有换房机会），即使处于航线较近的住户，直接的抱 怨较少。近年来，机场规模扩大，航班增多，同时，居民维权意识提高， 对生活品质有更高要求，住房私有化等，出现了对机场噪声的抱怨，甚至 发生群众事件。据国内调查显示，目前，出现过周遍居民集体抱怨的机场 有15%-20%，这种状况与美国60年代末70年代初比较类似，那一时期正是 美国战后第二轮机场大规模建设和国内经济高速发展的时期。 可以预见，若无有效措施，任其发展，周遍居民对国内机场噪声问题的 抱怨可能越趋严重，甚至在一部分难以忍受的群众的带头下，发生激烈的 抗议行为
背景知识：
《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》规定：居住、文 教机关为主的区域以及乡村居住环境的噪声标准值，白天等效 噪声值为55分贝，夜间为45分贝。
造成影响：
医学专家介绍，噪声如果超过50分贝，长时间处在这种环 境里，人的神经系统就会受到影响。 科学研究表明，长期的飞机噪音会对人体的心脑血管造成 重大损害，同时还会对孩子的智力发育、妇女妊娠产生不利影 响。噪音首先引起的听力损伤，还严重影响居民睡眠的质量。 还容易引发人的不良情绪例如焦虑不安，烦躁，易怒等。
1.飞机起降次数与时刻的控制
飞机起降次数越多，噪声影响就越大。机场可以调整飞 机起降的时间。由于夜间飞机噪声对机场周围居民影响很大， 因此机场可以对夜间起降的航班次数进行控制。
2.实行消音飞行程序
机场可以使用消音飞行程序，目的在于减少受飞机噪声影响 的居民。
控制跑到使用，交替使用各条跑道起降飞机，避免集中干扰一个地区。 在起飞后和降落前调整航向，避免飞过居民区。 使用多级进近飞行，尽可能的晚一些降低高度。 起飞后快速爬升高度。 隔离机场飞机维修试验场。 不允许噪声超标的飞机起降。
案例分析:
（一） 机场噪声的特点
机场航空噪声与其他城市区域环境噪声有显著不同。飞机噪声来自空中， 地面地形、遮挡等不能衰减飞机噪声。飞机噪声的时间特性也很特别，人们 听到飞机噪声是由远及近，再远去。没有飞机经过时，环境可能非常安静。 飞机从远处飞来时，首先听到的是隆隆的低频声，随着飞机的接近，声音不 断增大，中高频声音也多起来，飞到距离最近处噪声达到最大。在头顶时， 中、高、低频的噪声成分都很多。 飞机远去时，先降低的为中高频噪声，低频噪声再逐渐降低到正常水平。 飞机噪声一般持续30-60秒左右，对于首都机场，飞机起降频次约3-5分钟， 这就是说，机场周遍地区每隔3-5分钟的安静中会出现一次30-60秒的飞机噪 声。据相关研究，人们对这种安静环境中出现的短时持续噪声非常不舒适， 比持续的道路噪声更另人烦恼。飞机噪声的另一显著特点是低频（<250Hz） 噪声大，根据国外文献资料，航空低频噪声比车辆交通低频噪声高5-10dB， 而中高频噪声平均来讲反而比交通噪声低，因此低频噪声控制是机场周边地 区住宅隔声的关键问题之一。
3.对机场周围建筑进行必要的隔声措施
对于位于机场噪声干扰区内的居民住宅、 学校、医院等噪声敏感建筑可以增加建筑维 护结构的隔声量。利用隔声墙体，隔音窗等 综合解决建筑隔声问题。
a.窗户考虑：隔音窗是机场周边地区住宅隔声的关 键，机场噪声以低频噪声为主，而中高频噪声不显 著，普通隔音窗隔绝中高频效果好，但由于共振， 低频会产生隔声低谷，频率特性与飞机噪声恰恰相 反，这一点是值得注意的。普通隔音窗的隔声评价 指标是Rw，用于语言或交通噪声比较好，作为机场 噪声治理，还要同时考虑噪声对人的烦恼度影响， 确定的隔声指标应与感觉噪声级LPNE相适应。选用 机场噪声专用隔音窗, 安装与其相适应的创馨隔音窗，才可达到隔声要求。 b.墙体考虑：对于建筑物围护墙体、屋顶可能存在 薄弱环节，需要根据不同的建筑物进行现场考察， 发现那些可能薄弱部位，并进行有效处理。
机场噪音 治理技术 案例
案例介绍：
从2006年3月开始，北京首都国际机场新开辟一条起飞航线从东 坝地区上方经过，航线垂直中心点正好在朝阳新城等小区上方，每 天从清晨六点钟左右开始，一直延续到凌晨一、二点钟，均有飞机 经过。据居民统计，航班繁忙时，每天飞过小区上空的飞机在200 架以上，尤其在上午8时到11时40分，以及18时30分至23时40分的 两个时间段内，基本上每隔50多秒就有一架飞机飞过。 由于飞机飞过朝阳新城等小区时，正处爬升阶段，离住宅区垂直 距离较近，居民们甚至能用肉眼清晰地看到飞机上的东方航空公司 和南方航空公司的商业标志。飞机在爬升时巨大的轰鸣声，使整个 住宅区近万居民都弥漫在轰隆隆的噪音中。在室外，难以听清对方 说话的声音；在室内，也难以听清电视的声音，更难以入睡休息。 东坝其它住宅小区居民，也不同程度地遭受其害。而一些媒体的记 者从北京市环保局新安装的噪音监测设备上看到，当飞机飞过朝阳 新城时，噪音达到了65至75分贝。 摘自 2007-09-24 《人民政协报》
（四）总结 机场噪声控制是综合性的，不仅包含隔声降 噪技术，还关系到机场建设、建筑设计、城 市规划、政策法规、政府指导、经济条件等 多方面因素，需要机场业主、声学专家、建 筑师、城市规划人员、法律顾问、政府官员、 经济顾问共同参与，协调工作，联合解决这 一关系人民群众切身利益的问题。
（三）降低飞机噪声
飞机是一个很大的噪声源，发出的噪声类似白噪声频谱。 所以说飞机的噪声是全频带噪声。飞机的噪声影响程度取 决于飞机的起降次数、时刻、强度、飞机噪声的频谱分布、 持续时间、距离和传播途径。因此降低飞机噪声是从源头解 决机场噪声问题的方法，而且是最有效的方法。
飞机的噪声来源主要有发动机运行噪声、和飞机机身在 空气中飞行时气流摩擦噪声。后一种噪声降低难度较大，因 此降低飞机噪声主要是降低发动机噪声。随着工业的进步， 飞机发动机噪声已经大幅降低，飞机机身气流摩擦噪声已经 占到飞机噪声的很大比重。随着大型和巨型飞机的不断增加， 机场噪声会因此而增大。