鹿特丹港的货物与码头
荷兰鹿特丹港口简介
荷兰鹿特丹港口简介
鹿特丹港口（Rotterdam），又称莱登（Liden）港，位于荷
兰北部，在鹿特丹西南约40公里的地方。
是荷兰最大的城市，
也是荷兰最重要的商业、金融和工业中心。
鹿特丹港是荷兰最大
的港口，世界上第四大港口，欧洲第三大港口。
鹿特丹港是欧洲
大陆进入大西洋的门户和荷兰对外贸易的重要口岸。
港口内有各
种装卸设备，其中主要有岸吊、浮吊、集装箱起重机等。
鹿特丹港主要有3个港区：一是海港区（Stadt）；二是河港
区（Rotterdam）；三是河港区以外的港区。
其中海港区又分为东
西两个港区。
鹿特丹港位于荷兰北部莱登（Liden）河入海处，距荷兰首
都阿姆斯特丹约140公里，北距比利时首都布鲁塞尔约210公里，南至德国边境约85公里。
它是荷兰最大的港口、世界上最大的
集装箱港口之一。
它也是欧洲大陆进入大西洋的门户和欧洲最重
要的贸易和金融中心，这里还是世界上第二大货物集装箱港口
（仅次于纽约）。
—— 1 —1 —。
鹿特丹港介绍
大宗过境货运占货 运总量的85%，其中原油 和石油制品占70%，其余 为矿石、煤炭、粮食、 化肥等。
主要对象国
进出口主要对象国 为德国、英国、法国、 意大利等欧盟国家。
集装箱
鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。 早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集 装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。 现在，鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头， 它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装 箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸 216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。现在鹿 特丹集装箱装卸量已超过320万箱。
(2)铁路集装箱运输
鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地 发车。
服务特点
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。 通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工， 提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运 、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地 。
货物运输干线
港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路 与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外，还 铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时。
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东 溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称 。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最 深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础 设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务 局负责，各类公司承租港区基 础设施发展业务。二战 后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭 借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次 超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。目前， 鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只 12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头， 年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港货 运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生 产总值的2.5%。
荷兰的鹿特丹现代化港口城市的代表之一
荷兰的鹿特丹现代化港口城市的代表之一荷兰的鹿特丹，作为一座现代化港口城市，是荷兰和欧洲乃至全球最重要的海上贸易中心之一。
鹿特丹位于荷兰的西南部，是一座以港口运输和物流为主导产业的城市。
本文将从鹿特丹的位置、历史、港口建设、经济发展等方面进行阐述，以展现其作为现代化港口城市的代表象征。
一、位置与历史鹿特丹位于荷兰的南部，坐落在新荷兰省的杰尔德尔特三角洲，区位优越，交通便利。
该城市以其连接欧洲内陆及北海的地理位置而闻名，因此成为欧洲重要的贸易枢纽。
早在13世纪，鹿特丹已经成为了一座重要的港口城市。
随着工业革命的到来，鹿特丹的港口贸易有了迅猛的发展，逐渐崛起为世界贸易中心之一。
然而，在二战期间，鹿特丹的港口遭受到了严重的破坏，但通过多年的重建和发展，鹿特丹再度成为了全球重要的港口城市之一。
二、港口建设与设施鹿特丹的港口建设是其作为现代化港口城市的重要象征。
鹿特丹港是欧洲最大的港口之一，也是世界上最大的集装箱港口之一。
港口的建设通过连续不断的改造与扩展，形成了一个高效、先进的物流体系。
鹿特丹港拥有先进的卸货和装货设施，配备有大型起重机和集装箱码头，能够容纳大型货轮和集装箱船。
此外，港口还拥有一些专用设施，如油气码头、液体化工码头等，为不同类型的货物提供了便利的装卸服务。
港口的先进设备和高效运营使得鹿特丹港成为了全球贸易的重要枢纽。
无论是陆上货物运输还是海上航运，鹿特丹港都能提供快速、高效的服务，成为许多国际贸易企业的首选合作伙伴。
三、经济发展鹿特丹以其现代化的港口而成为了荷兰乃至欧洲的经济重心之一。
港口的发展为城市带来了巨大的经济利益，并推动着该地区的经济繁荣。
鹿特丹港不仅是一个贸易枢纽，更是一个物流中心。
港口周边发展了大量的物流企业，包括仓储、配送、货运等相关产业，形成了一个完整的物流产业链。
这为鹿特丹带来了大量的就业机会和经济收入。
此外，鹿特丹还通过发展其他实体经济来推动经济多元化发展，如制造业、金融服务业等。
鹿特丹港口管理制度
鹿特丹港口管理制度一、概述鹿特丹港口位于荷兰鹿特丹市，是欧洲最大的海港之一，也是全球最重要的物流中心之一。
鹿特丹港口的运作涉及海陆空联运，集装箱、散杂货、石油化工品等多种货物的装卸和运输。
鹿特丹港口是欧洲重要的物流枢纽，为欧洲及全球的贸易提供了便利的通道。
二、管理制度1. 法律框架鹿特丹港口管理制度建立在法律框架之上，包括了国家法律、欧盟法规、当地法规等多个层面的法律条文。
这些法律规定了港口的运作权限、行为规范、安全保障等方面的规定，为港口的管理提供了明确的依据。
2. 港口管理机构鹿特丹港口管理机构主要由政府机构、港口管理公司和行业协会等多个层面的机构组成。
政府机构负责监管港口运营的法律法规执行情况，港口管理公司负责具体的港口运营管理工作，行业协会则承担着协调行业内部利益和沟通的职责。
3. 港口管理制度鹿特丹港口管理制度主要包括港口进出口货物的管理、港口设施设备的维护管理、港口安全管理、港口环境保护管理等多个方面。
其中，港口进出口货物的管理包括了货物的申报、装卸、过程监管等环节；港口设施设备的维护管理包括了码头、堆场、仓库等设施设备的维护和更新；港口安全管理包括了港口作业环境的安全保障和风险防范；港口环境保护管理则包括了港口的污染治理和资源循环利用等方面。
4. 港口运作流程鹿特丹港口的运作流程主要包括了货物申报、装卸、过程监管、库存管理、运输等多个环节。
货物申报是货物进出口的第一步，货物装卸是货物的装卸过程，过程监管是对货物运输过程中的监管，库存管理是对仓库储存货物的管理，运输是将货物从港口运输到目的地的过程。
这些环节的衔接紧密，相互依存，形成了完整的运作流程。
三、管理特点1. 信息化管理鹿特丹港口管理制度具有高度信息化的特点。
港口管理机构通过建立信息系统，实现了对货物流动的全程监控和管理。
货物的进出口、装卸、过程监管等环节都可以实现实时信息传递，为港口运作提供了便利和高效。
2. 专业化管理鹿特丹港口管理制度具有专业化的管理特点。
鹿特丹港的货物与码头
鹿特丹港的货物与码头集装箱鹿特丹港的集装箱鹿特丹是欧洲集装箱运输的主要港口。
平均每年集装箱吞吐量达到650万TEU，远远高于其他欧洲港口。
鹿特丹港的集装箱业务之所以能处于欧洲港口之首，应归因于以下一些因素：优良的停靠性，可以满足最新一代集装箱船停靠的要求；航行安全性；陆海两侧均配备了最先进的专业化码头设备；鹿特丹作为欧洲运输枢钮的功能；四通八达的腹地连接，特别是通过内河船舶、近海/支线集装箱船和铁路转运；查询信息可点击运输；扩建和增加作业能力的可能性；快速的周转期；有竞争力的船用燃油价格，具有吸引力的加油港。
港口不单是物流链中的一环，有时它起到更重要的作用。
目前，几乎所有集装箱班轮公司的洲际远洋运输服务都会挂靠鹿特丹港。
对于很多航运公司来说，鹿特丹即是它们在欧洲的第一个停靠港，也是最后一个停靠港。
此外，鹿特丹港还可以按要求为各种集装化货物提供不同的订制化的服务。
不论是在上游运输阶段还是下游运输阶段，也不论是在为货物办理海关手续时还是在物流配送园区进行作业时，都有一系列政府专业机构和服务部门为您的货物运输提供一切便利的条件。
液体散货长期确立的领先地位作为世界上最重要的石油化工产品中心之一，鹿特丹拥有长期确立起来的领先地位。
其优越的战略位置以及与全欧市场的密切联系使它率先开展起来一系列崭新的、形色多样的石油和化工产品经营活动。
世界上许多领先的石油和化学公司都已在鹿特丹开展其业务活动。
这里有4家世界规模的炼油厂、40多家石油化工公司、3家工业气体生产厂和13家主要的罐装贮存和配送公司。
所有相关的石化作业都通过一个管道网联接起来，管道的总长超过1500公里。
为什么会有如此多的石油和化学公司选择把它们的生产基地和配送中心建立在鹿特丹，其原因是显而易见的：一流的物流和配送设施；配套的化工原料供应系统；各化工厂和液体（气体）中转码头之间的高度整合性。
目前，鹿特丹已经拥有超过3000万立方的液体散货存储能力。
主要储存的产品有：原油、矿物油及其衍生产品，例如汽油、柴油、煤油和石脑油。
《鹿特丹港介绍》课件
鹿特丹港将注重可持续发展，通过技术创新和智 能化发展等手段，实现经济、社会和环境的协调 发展。
环保和可持续发展的意义
环保和可持续发展将有助于提高鹿特丹港的国际 竞争力，吸引更多货源和船舶靠泊，促进当地经 济的可持续发展。
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港口码头还拥有完善的配套服务，如 仓储、物流和运输等，为货物提供一 站式解决方案。
仓储设施
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仓储设施是鹿特丹港的重要组 成部分，负责货物的存储和管
理。
鹿特丹港拥有现代化的仓库和 堆场，具备完善的仓储设施和
安全保障措施。
仓储设施配备了先进的仓储管 理系统和物流设备，实现货物
的快速进出和高效管理。
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欧洲国家
鹿特丹港与欧洲各国有着 紧密的贸易联系，包括德 国、荷兰、法国等邻国。
亚洲国家
中国、印度、日本等亚洲 国家也是鹿特丹港的重要 贸易伙伴。
北美国家
美国和加拿大是鹿特丹港 对外贸易的重要伙伴之一 。
主要进出口商品
进口商品
主要包括石油、天然气、矿石等 自然资源以及工业原料。
出口商品
主要包括机械、电子设备、汽车 零部件等工业制成品以及农产品 。
鹿特丹港与内陆运输网络紧密相连，通过公路、铁路和水路等多种方式实现高效物 流运输。
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鹿特丹港设施
港口码头
港口码头是鹿特丹港的核心设施之一 ，负责货物和乘客的装卸。
港口码头配备了先进的装卸设备和操 作系统，确保货物快速、准确地装卸 。
鹿特丹港拥有多个不同类型的码头， 包括大宗货物码头、集装箱码头和油 品码头等，以满足不同货物的装卸需 求。
。
扩建对经济的影响
世界最大的海港鹿特丹
世界最大的海港鹿特丹海港，指沿海停泊船只的港口，世界最大的海港是哪个呢?下面是店铺整理的世界最大的海港，欢迎阅读。
世界最大的海港：鹿特丹鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，包括郊区人口共102万。
位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam(坝)。
鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱运量计算，1980年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世界第10。
概述鹿特丹(Rotterdam)(北纬51°55',东经4°29')是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆架的最后一站，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，NieuweMaas河畔。
它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。
整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。
港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入NieuweMaas河的小河鹿特河和荷兰词Dam(坝)。
鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。
城市市区面积200多平方公里，港区100多平方公里。
市区人口57万，包括周围卫星城共有102.4万。
鹿特丹地势平坦，位于荷兰低地区，低于海平面1米左右。
其东北部的卫星城亚历山大斯塔德附近低于海平面6.7米，为荷兰最低点，该处有居民17.5万。
地理位置鹿特丹位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。
市区人口约60万，连同郊区城镇在内共计105万。
自然气候鹿特丹气候冬季温和，夏季凉爽，1月最冷，平均气温1℃，7月最热，平均气温17℃，年降水量700毫米。
旅游景区德夫哈芬(Delfshaven)在这儿您会发现恍若风景画的荷兰旧街。
约在375年前，英国清教徒为了宗教信仰，而从这儿乘船到美国去。
荷兰鹿特丹简介
● 政策策略对城市经济发展具有关键作用是毋庸置疑的，近110万人口的鹿特丹能够成为世界第一大港，自由 港政策在起重要作用。鹿特丹货源的75%的转口，港区设"保税仓库"，专供待售和转口货物整船寄存，仅收 仓储费用，免征关税，海关给货主很大方便，在手续上尽量适应各国商人过境、转口和分销要求，除毒品和 军火外，几乎所有商品都可自由出入，不受种类和数量限制，港口的优惠政策大大促进了过境贸易的发展， 吸引了大量外国船只和货物过境，获取了大量运费。此外，西欧共同市场的成立，减少了国际屏障，使得西 欧国家商品大多通过内河航行至鹿特丹，然后转运世界各地，促进了鹿特丹的建设和迅速发展。中国借鉴鹿 特丹的经验，在连云港设立保税区是很必要的。
港口物流运营模式分析
绪论
(2)基础设施建设良好。香港是世界最大的集装箱港口，其港口物流的基础设施建设投入大、起点高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和效率也是首屈一指。
(3)政府扶持，创造优越的发展软环境。香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心，香港成立了物流发展督导委员会和香港物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度，提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。
绪论
香港港模式
香港位于我国广东省南端, 处于珠江出口之东,临南海, 香港连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美誉，是世界最大的港口物流中心。其港口物流发展的经验与模式分析如下：
(1)发挥自身特点，利用独特的地理优势。香港以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点，依托中国大陆，连接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量83%以上的转口贸易中的中转货运物流，把香港建设成为虚拟供应链控制中心，使香港物流业的覆盖面遍及整个内地。
绪论
二、 港口物流的经营模式分类
（一） 航运中心模式（二） 港口区域物流体系模式（三） 虚拟供应链式联盟模式 （四） 区港联动——保税港区物流模式（五） 港口物流“网状布局”模式 （六） 第三方物流的发展模式
（一） 航运中心模式
1. 航运中心的概念及主要特征 航运中心是指具有稠密航线的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网络等硬件设施和为航运业服务的金融、贸易、物流、信息等软件功能的港口城市。
183亿
449
228亿
中国远洋运输（集团）总公司
中国远洋简称中远集团或COSCO，是中华人民共和国中央人民政府直管的特大型中央企业之一，中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，稳居《财富》世界500强。2012年在《财富》世界500强企业中排名第384位.
鹿特丹港调查报告和总结
鹿特丹港调查报告一、（1）调查目的作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。
据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。
前10名的城市几乎都是港口城市。
有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。
从我们国家的情况来看，也是这样，比如说我们的长三角地区，占国家GDP总量的18.6%，长三角地区正是因为有强大的港口群，比如说上海港、宁波港等等。
同时，珠三角地区，占国家GDP9.9%，它也有一个港口群，比如说广州港、深圳港做支撑。
同样在环渤海地区，占全国GDP总量的25%，也是因为有了大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛这样的港口，支持着环渤海经济圈的发展。
因此，港口在国家的经济发展中，在区域经济的发展中，在城市经济发展中起着举足轻重的作用。
港口为什么会起这样的作用呢？是从历史演变的过程来看。
港口首先是交通的枢纽，是各种交通工具转换的中心，这样大量的货物聚集在这里，拉动经济的发展。
同时，港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展。
再后来是第三代港口，又促进了国际贸易的发展，一些代理的行业，物流也发展起来了。
现在已经发展到第四代港口，是什么概念呢？是全球资源配置的枢纽，因为当前的一个国际发展的重要趋势是全球化，全球化的趋势就是资源在全球范围内的流动与资源在全球的共享，在这样的情况下，资源在全球范围内流动，就要靠海运来支撑，因为海运的运量最大，效率最高，成本最低。
在港口周围就变成了资源配置的枢纽。
因此，在区域经济发展中，港口对于整合各种生产要素，发展各种产业集群具有非常重要的意义。
而鹿特丹港成为世界集装箱第一大港，它的优势也是有目共睹的。
（2）调查方式：网上调查二、鹿特丹港的设施和设备条件至2003年底鹿特丹港的基础设施和设备配置情况如下：港区总面积10,500公顷工业用地5,040公顷水域3,500公顷港口总长度40公里管线1,500公里岸线长度77公里筒仓1,813,000m3油罐堆场：原油（炼油厂）12,000,000m3；原油（独立堆场）1,000,000m3；矿物油产品（炼油厂）13,200,000m3；矿物油产品（独立堆场）4,100,000m3；化工产品（独立堆场）2,100,000m3；植物油脂（独立堆场）900,000m3；总共33,300,000m3起重机：集装箱桥吊93；多用途起重机147；散货龙门起重机58；浮吊25；人字起重架10码头：集装箱码头8；多用途码头17；全天候码头1；滚装码头7；汽车码头1；水果码头2；果汁码头3；散货码头20其它：拖轮40，引航船3，油突堤码头122，浮筒泊位28，船厂6，干船坞6，水上干船坞13，船台水道2仓库：通用仓库4,452,505m3，化工品仓库310,700m3，冷藏仓库3,056,400m3三、港口的生产发展（吞吐量变化）历程鹿特丹港的发展大致可分为五个时期。
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鹿特丹港的货物与码头
2007-3-7 16:48:00鹿特丹港
集装箱
鹿特丹港的集装箱
鹿特丹是欧洲集装箱运输的主要港口。
平均每年集装箱吞吐量达到650万TEU，远远高于其他欧洲港口。
鹿特丹港的集装箱业务之所以能处于欧洲港口之首，应归因于以下一些因素：
优良的停靠性，可以满足最新一代集装箱船停靠的要求；
航行安全性；
陆海两侧均配备了最先进的专业化码头设备；
鹿特丹作为欧洲运输枢钮的功能；
四通八达的腹地连接，特别是通过内河船舶、近海/支线集装箱船和铁路转运；查询信息可点击运输；
扩建和增加作业能力的可能性；
快速的周转期；
有竞争力的船用燃油价格，具有吸引力的加油港。
港口不单是物流链中的一环，有时它起到更重要的作用。
目前，几乎所有集装箱班轮公司的洲际远洋运输服务都会挂靠鹿特丹港。
对于很多航运公司来说，鹿特丹即是它们在欧洲的第一个
停靠港，也是最后一个停靠港。
此外，鹿特丹港还可以按要求为各种集装化货物提供不同的订制化的服务。
不论是在上游运输阶段还是下游运输阶段，也不论是在为货物办理海关手续时还是在物流配送园区进行作业时，都有一系列政府专业机构和服务部门为您的货物运输提供一切便利的条件。
液体散货
长期确立的领先地位
作为世界上最重要的石油化工产品中心之一，鹿特丹拥有长期确立起来的领先地位。
其优越的战略位置以及与全欧市场的密切联系使它率先开展起来一系列崭新的、形色多样的石油和化工产品经营活动。
世界上许多领先的石油和化学公司都已在鹿特丹开展其业务活动。
这里有4家世界规模的炼油厂、40多家石油化工公司、3家工业气体生产厂和13家主要的罐装贮存和配送公司。
所有相关的石化作业都通过一个管道网联接起来，管道的总长超过1500公里。
为什么会有如此多的石油和化学公司选择把它们的生产基地和配送中心建立在鹿特丹，其原因是显而易见的：
一流的物流和配送设施；
配套的化工原料供应系统；
各化工厂和液体（气体）中转码头之间的高度整合性。
目前，鹿特丹已经拥有超过3000万立方的液体散货存储能力。
主要储存的产品有：原油、矿物油及其衍生产品，例如汽油、柴油、煤油和石脑油。
同时还包括各种液体化学品、食用油和油脂。
更多液体散货第三方存储和物流服务相关信息，请点击此处。
对于石油化学工业的投资者来说，鹿特丹是一个极具吸引力的选择。
在这里，拥有各种最先进的化工设施。
石化产业基地内部的分工合作也日臻完善。
鹿特丹可以为各类石油化工企业的任
何产品的生产经营提供最便利的条件。
干散货
领先地位
鹿特丹港是欧洲最重要的干散货港口，每年都要处理超过8500万吨的各类干散货物。
运往西欧的各种类型干散货中，1/3的煤炭和农产品，大约45%的铁矿砂、废料、矿物原料和其他干散货都是经过鹿特丹转口的。
在过去的几十年里，鹿特丹港一直在干散货领域处于领先地位，这应归因于：
鹿特丹港的优良停靠性，可以停靠长达75英尺，365000载重吨的远洋货轮。
内河运输的优越性，一艘普通的内河航船每次可以运送约15000吨的干散货往返于鹿特丹和德国、比利时、法国的各内河港。
针对各种不同货物和货量要求的专业化装卸、仓储和加工设施。
可以提供大量专业船舶经纪、检验师、实验室、交易所和货运代理等专业人才和服务。
煤炭
最优良的设施
在欧洲的所有港口中，鹿特丹港拥有最充足优良的用于装卸、贮存和运输煤炭货物的专业化设施。
约有1/3运往西欧的煤炭是经由鹿特丹转口的。
煤炭码头水深达到75英尺，就连世界上最大的干散货船舶也可以在每天的任何时刻停靠码头。
并且只需要短短的2－3天，就可以完成装卸离开港口。
同时，鹿特丹拥有大量的码头操作技术人才，可以提供多种增值服务，诸如过筛、碾碎、混和、清洗等等。