大众车系节气门控制单元基本设定

大众车系节气门控制单元基本设定

大众车系节气门控制单元在断电或更换新配件时必须进行基本设定。在基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度存储在控制单元存储器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，系统完成基本设定。

进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。下面我们以宝来1.8T发动机节气门控制单元的基本设定为例来说明具体的设定方法。

一、节气门控制单元设定基本条件

1、故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）；

2、关掉用音响等用电器；

3、关掉空调；

4、冷却液温度高于80℃；

5、变速箱处于N挡或P挡；

6、蓄电池电压高于11V；

7、油门拉线调整正常；

8、基本设定过程中不能踩油门踏板。

二、节气门基本设定的步骤

1、打开点火开关，不起动发动机；

2、选择发动机系统；

3、选择基本设定功能；

4、输入基本设定通道号（见下表）

表：大众常见车型发动机节气门基本设定的通道号车型类别通道号

宝来098

波罗098

奥迪C5A6 060

帕萨特098

桑塔纳2000 098

捷达两阀060 五阀098

小红旗CA7220E 001

5、观察数据流第4区，当显示“adp.ok”时，节气门基本设定便完成了。

如果基本设定过程中控制单元中断，节气门体存在故障，可能原因如下：1、节气门由于脏污，如积碳或油门拉线调整错误等原因，不能达到怠速机械止点位置；2、蓄电池电压过低；3、节气门控制单元或其线路不良。

实例：一辆宝来1.8T事故车修复后，怠速不稳、加速无力，用解码器检查，故障码是17967（节气门控制单元J338基本设定未

完成）。用解码器进行基本设定时，始终不能完成设定，最后检查发现，由于事故车修理时线路接错，使得解码器诊断插座处的电压供给只有 6.5V，电压过低。由于电压过低时，发动机控制单元不能正常工作，所以使得节气门基本设定无法完成。不完成节气门基本设定，发动机控制单元得不到节气门控制单元中传感器的正确位置参数，所以无法对发动机进行正确控制。将线路修好后，重新进行基本设定，故障排除。