5主推进装置柴油机题库3000答案
主推进动力装置（补充题）
主推进动力装置（补充题）《主推进动力装置》试题补充题1、下列哪一选项不是柴油机的优点：A.经济性好B.尺寸小，重量轻C.机动性好D.机身振动小2、柴油机几何压缩比的数学表达式是。
注：VS——气缸工作容积；VC——压缩室容积A. VS/ VCB.1+ VS/ VCC. VS/ VC –1D. 1-VS/ VC3、不会影响压缩比的操作是：A.刮削连杆轴瓦B.增减连杆轴承垫片C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D.改变燃烧室密封垫片的厚度4、影响有效压缩比的因素有：Ⅰ、四冲程机进气阀定时Ⅱ、四冲程机排气阀定时Ⅲ、弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ、弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ二冲程机的排气阀定时 (60276:补充题:4)A.Ⅰ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5、易产生废气倒灌的是：A.进气凸轮严重磨损B.排气凸轮严重磨损C.进气道堵塞D.排气阀漏气6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。
A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D. 减少新废气的掺混7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。
A. 225°B. 238°C. 283D. 193°8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是：A.进排气凸轮在圆周方向不重叠B.非增压柴油机重叠25°-50°C.增压柴油机重叠40°-65°D.非增压柴油机重叠40°-65°9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。
A. 增压四冲程柴油机的进气温度高B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D. 增压四冲程柴油机的转速高10、关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：A.进排气定时可调B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化主推进动力装置 111、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B.没有吸气行程C.没有排气过程D.扫、排气定时不可控12、增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。
主推进动力装置新题库讲
对3000KW及以上船舶二三管轮提出意见和建议一、3000KW及以上船舶二三管轮（一）柴油机的基本知识1．增加考核关于世界各国主要船用柴油机生产厂家生产的柴油机名称、型号的内容，了解即可；2．增加考核柴油机性能指标中的经济性指标的内容，对功率、耗油率、热效率等的计算要求要提高，应掌握；（二）柴油机的结构和主要部件1．增加考核关于常用的几种机型的显著结构特点的内容，应熟悉；2．增加考核关于部件管理和常见故障方面的比重，应熟悉；3．降低对二冲程柴油机部分的要求和考试比重；（三）换气机构1．增加关于废气涡轮增压方面的内容考核，尤其是管理方面的内容，因为现在在船上二管轮管轮的发电副机大都采用涡轮增压，此为其工作职责范围内的内容，应为掌握；2．降低对液压气阀传动机构内容的考核要求，了解即可；（四）燃油的喷射与燃烧1．增加对新型高压油泵知识的考核，应为掌握；2．增加对燃油共轨系统内容的考核，应为熟悉；（五）柴油机系统1．增加考核燃油量计算方面的知识，应为掌握；（六）柴油机的调速装置1．增加对PGA调速器及电子调速器部分内容的考核，应为了解或熟悉；2．增加对由调速器故障引起的柴油机运转故障的排除方面的知识的考核；应为掌握；（七）柴油机起动1．增加对柴油机起动操作方面的内容考核，应为掌握；（八）柴油机的运行管理1．增加对柴油机集控室遥控方面的知识的考核，应为熟悉；2．增加柴油机操作和巡回检查方面的知识，应为掌握；各知识点分值的比例应作调整：合适的比例应为（一）10分（二）21分（三）12分（四）15分（五）12分（六）10分（七）8分（八）12分总的来说是，降低对基本结构的考核比重，提高对新技术、操作管理方面的考核比重。
第01章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理1.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。
而内燃机则是在气缸内部发生两次能量转换的热机。
A为蒸气机，B为汽油机，D为燃气轮机。
2.内燃机是在气缸内燃烧并直接利用燃烧产物在气缸中膨胀作功的热机3.柴油机是直接利用燃料燃绕产生的燃烧产物在气缸中膨胀作功，因此其对外做功的工质是燃烧产物．4.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机5.柴油机与汽油机在结构上的主要区别是供油系统不同。
主推进动力装置课后习题
主推进动力装置第一章基本知识1.在柴油机气缸中燃烧的是。
A 柴油 B 燃烧产物 C 空气中的氧气 D 燃油蒸气与空气的可燃混合气2.关于压缩比的叙述中，错误的说法是。
A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C 高速柴油机的压缩比大于低速机 D 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大3.会使柴油机压缩比变小的是。
①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损④气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损 A ①②④⑥ B ①③⑤⑥ C ②③⑤⑥ D ③④⑤⑥4.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是。
①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。
A ①④ B ①③ C ②③ D ②④5.会使柴油机压缩比增大的是。
A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 提高转速D 减小缸盖垫片厚度6.柴油机采用较高的压缩比是出于的需要。
A 使燃油压燃发火 B 柴油自燃点较高 C 保证良好雾化及燃烧 D 提高功率7.柴油机的压缩容积又称为。
A 工作容积 B 燃烧室容积 C 气缸总容积D 压缩比8.柴油机气缸工作容积是指。
A 燃气膨胀做功时的气缸容积 B 活塞在上止点时的气缸容积C 活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D 活塞在下止点时气缸容积9.柴油机的缸径是指。
A 活塞的外径 B 气缸的内径 C活塞环的内径D 活塞销外径10.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度Cm无关的是。
A 活塞的行程 S B 曲柄半径 RC 气缸直径D D 曲轴转速 n11.四冲程柴油机一个工作循环四个冲程中，对外做功的冲程数有。
A 一个 B 二个 C三个 D 四个12.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为。
A 一次 B 二次 C 三次 D 四次13.柴油机活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是。
主推进动力装置轮机长试题题库(500道)
主推进动力装置轮机长试题1、四冲程增压柴油机的实际进气始点是在( )。
——[单选题]A 上止点B 上止点之前C 上止点之后D 排气结束后正确答案：B2、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是( )。
——[单选题]A 利用进气空气的流动惯性,向气缸多进气B 利用进气空气的热能,向气缸多进气C 利用进气空气的流动惯性,驱扫废气D 减少新废气的掺混正确答案：A3、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角是45°,则其进气过程的角度是( )。
——[单选题]A 225°B 238°C 283°D 193°正确答案：C4、气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称( )。
——[单选题]A 进气提前角B 进气定时角C 进气延时角D 进气持续角正确答案：A5、四冲程非增压机气阀重叠角通常为( )。
——[单选题]A 15°~20°B 25°~50°C 20°~25°D 80°~130正确答案：B6、四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的( )。
——[单选题]A 气缸与进气管是相通的B 气缸与排气管是相通的C 气缸与进、排气管是相通的D 气缸与启动空气管相通正确答案：C7、对气阀重叠角的错误认识是( )。
——[单选题]A 利用气重叠角可实现燃烧室扫气B 只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C 增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D 上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角正确答案：D8、在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是( )。
——[单选题]A 直流扫气B 横流扫气C 回流扫气D 半回流扫气正确答案：A9、在气缸容积与转速相同的情况下,二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是( )。
——[单选题]A 换气质量差B 有效膨胀行程缩短C 扫气泵消耗轴功D A+B+C正确答案：D10、柴油机在排气过程中,气缸内的压力( )。
3主推进装置柴油机题库3000答案
第三章燃油喷射和燃烧0797．按燃油中所含烃的不同分子结构，最适于柴油机使用的燃油应是————。
A．以芳香烃为主的各种烃类混合物B．以脂肪烃为主的各种烃的混合物C．以环烷烃为主的各种烃类混合物D．以α—甲基萘为主的各种烃的混合物0798．如果燃烧室经常结炭，从燃油质量上来看可能原因是该燃油含———过多。
A．烷烃B．烯烃C．环烷烃D．芳香烃0799．下列各指标中不能用来表示燃油自发火性能的是————。
A．自燃温度B．十六烷值C．碳芳香指数D．柒油机指数0800 表示燃油自燃性的指标是——。
A．闪点B．倾点C．浊点D．十六烷值0801．如果燃油的十六烷值过低，对柴油机工作的影响是——。
A．工作粗暴B．雾化不良C．容易冒烟D．工作平稳0802．如果燃油的十六烷值过高对柴油机工作的影响是————。
A．排气冒黑烟B．燃烧敲缸C．最高爆发压力升高D．柴油机工作粗暴0803．燃油十六烷值对燃烧的影响是——。
A．十六烷值愈高，燃烧愈粗暴B．十六烷值愈低，滞燃期愈短C．十六烷值愈高，滞燃期愈短D．十六烷值愈低，燃烧愈平稳0804．下列影响燃油燃烧性能指标中错误的是——。
A．馏程B．粘度C．闪点D．发热值0805．下列影响燃油燃烧产生构成的指标有——。
A．柴油指数B．硫分C．机械杂质D．浊点0806．下列影响燃油管理工作的指标有——。
A．残炭值B．凝点C．发热值D．十六烷值0807．下述粘度值属于绝对粘度的是——。
A．恩氏粘度B．塞氏粘度C．雷氏粘度D．运动粘度0808．根据ISO规定自1977年10月始燃油的通用粘度是——，其单位是50℃时的——。
A．动力粘度，泊B．运动粘度，mm2／s C．恩氏粘度，°E D．雷氏粘度，S 0809．在柴油机中使用的燃油热值应为——。
A．高热值B．低热值C．全热值D．上述三项皆可0810．通常燃油的热值随油晶不同而异，轻油的基准低热值与重油相比是——。
A．轻油较高B．重油较高C．两者相同D．无规律0811．在船舶使用中，影响燃油粘度的主要因素是————。
主推进动力装置模拟试卷(1)
主推进动力装置模拟试题(1)1．柴油机实际循环的压缩过程是( )。
A．绝热过程 B．吸热过程C．多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热D．多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热2．（）不属于内燃机理论循环的加热循环。
A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．等温加热循环 D．混合加热循环3．平均指示压力p的大小主要取决于（）。
iA．转速的高低 B．负荷的大小 C．燃烧的早晚 D．燃烧压力的高低的变化规律是（）。
4．发电柴油机，当负荷增加，对其机械效率ηmA．增加 B．降低 C．不变 D．随机5．现代大型低速柴油机的结构特点是（）。
Ⅰ.薄壁强背钻孔冷却式燃烧室Ⅱ.A型整体焊接式机架与刚性底座Ⅲ.全支撑十字头轴承下轴瓦与短连杆Ⅳ.旋转排气阀与液压气阀传动机构Ⅴ.整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦Ⅵ.柔性支撑的薄壁缸套与双排气缸油注油孔A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6. 直接反映柴油机机械负荷的是（）。
A．最高爆发压力 B．进气压力 C．排气压力 D．安装预紧力7. 气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（）。
A．切向压应力，径向压应力 B．切向拉应力，径向压应力C．切向压应力，径向拉应力 D．切向拉应力，径向拉应力8．气缸盖裂纹是其常见故障，其发生的部位与原因通常是（）。
Ⅰ.触火面裂纹是由热应力过大引起Ⅱ.触火面裂纹大多由热疲劳引起Ⅲ.机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面Ⅳ.腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面Ⅴ.应力腐蚀裂纹发生在水冷面Ⅵ.裂纹大多始于应力集中部位A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ9．通常通过气缸体观察孔的观察可以判断（）。
Ⅰ.活塞环的磨损情况Ⅱ.活塞环的黏着状态Ⅲ.喷油量情况Ⅳ.活塞环的弹力如何Ⅴ.气缸注油量是否适当Ⅵ.气缸套的磨损情况A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ10．指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。
主推进动力装置试题五
主推进动力装置试题五试题五1. 柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度：A. 仅与压力有关B. 仅与温度有关C. 与压力和温度都有关D. 与压力和温度都无关2. 关于提高柴油机理想循环热效率ηth的论述,下述哪项是错误的?A. 增加压缩比可提高ηth B. 增大压力升高比可提高ηthC. 增大绝热指数可提高ηth D. 增大初期膨胀比可提高ηth3. 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是：A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油B. 与缸套接触面积小,比压高C. 环背气体压力大提高刮油效果D. 天地间隙小减小了泵油作用4. 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面,这主要由于在触火面发生了：A. 高温腐蚀B. 高温烧损C. 高温蠕变D. 高温下材料强度下降5. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A．可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象6. 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在：Ⅰ．曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅱ．曲柄销油孔处Ⅲ．主轴颈Ⅳ．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处Ⅴ．曲柄臂A. Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB. Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC. Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ7. 指出连杆螺栓受力的错误分析是：A. 二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用B. 二冲程机连杆螺栓工作中受惯性力作用C. 四冲程机连杆螺栓工作中受预紧力作用D. 四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用8. 为了适应柴油机工作的需要：A．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越大B．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小C．各连杆大端的轴向间隙应相等D．中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小9. 十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是：A. 顺时针方向逐个上紧B. 逆时针方向逐个上紧C. 从中央到两端交替成对地上紧D. 从前向后成对依次上紧10. 推力轴承在正常运转时其推力块将：A. 绕支持刃偏转B. 与推力环平行C. 形成液体静压润滑D. 形成半液膜润滑11. 在安装推力块时，当________时，靠近推力轴承的最后一个曲柄的中心线，应当向推力轴承方向偏移一个规定的数值。
3000KW及以上船舶大管轮主推进动力装置试题含答案
【单选】为电子示功器需要标定的内容。
A.上止点位置B.电阻值C.电流值D.电容值【单选】间接传动的优点是。
A.结构简单B.传动效率高C.经济性好斗机动性能提高【单选】螺旋桨的穴蚀主要发生在。
A.叶背边缘B.随边C.叶面边缘D.导边【单选】当代电控喷射二冲程柴油机起动主要是由电磁阀控制实现。
入空气分配器 B.主起动阀 C.起动控制阀 D.气缸起动阀【单选】气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是。
A.切向压应力，径向压应力B.切向拉应力，径向压应力C.切向压应力，径向拉应力D.切向拉应力，径向拉应力【单选】柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有。
A.碱性B.酸性C.盐分D.杂质【单选】当螺旋桨的进程比4 P=0时，螺旋桨推力和扭矩达到，这相当于工况。
A.最小/顺航惯性滑行B.最小/系泊试验C.最大/系泊试验D.最大/顺航惯性滑行【单选】保证滑动轴承形成流体润滑，不要求。
B.具有合适的轴承间A.保持一定的相对运动速度隙C.较高的加工精度和表面粗糙度D.相适应的滑油数量和TBN1单选】下图所示的晶胞类型为A.体心正方晶胞9 B.体心立方晶胞C.面心立方晶胞D.密排六方晶胞【单选】扭转变形的圆形截面轴，横截面某点处的剪应力与扭矩。
A.成正比B.相等C.成反比D.无关【单选】因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有A.气缸盖B.气缸套C.弹簧D.压力容器【单选】增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是。
1、排气温度^、柴油机振动in、排气颜色w、柴油机运转状态——A. I +11 + III B| I +III+w C. II+III+W D. I + II +w【单选】船轴腐蚀主要发生在。
——人推力轴 B.中间轴 C.尾轴 D.曲轴【单选】不改变柴油机转速，而改变柴油机输出功率（或平均有效压力），这种运行特性称为特性。
——人推进B|.负荷 C.调速 D.速度【单选】金属材料的切削加工性能好，说明在切削时。
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第五章柴油机系统1622．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是——。
A．防止燃油汽化B．加速燃油循环C．冷却喷油泵柱塞偶件D．备用燃油系统1623．重油系统设有集油柜的作用是——。
A．可以贮存足够的燃油B．对燃油起预加热作用C．收集回油井驱除油气以便使用D．作为压力缓冲器1624．为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于——。
A．40°-50°B．50°-55°C．60°-65°D．65°-70°1625．柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据——来决定。
A．输油泵的排出压力要求B．喷油器对燃油粘度的要求C．加热器热容量的大小D．燃油的泵送性能1626．在燃油系统中表明滤器破损的现象是——。
A．滤器前燃油压力升高B．滤器前后压力差变大C．滤器前后压力差为零D．滤器后燃油压力下降1627．燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明——。
A．滤器脏堵B．滤网破损C．滤芯装配不当D．B或C 1628．燃油系统中滤器堵塞的现象表现为——。
A．滤器前燃油压力急剧升高B．滤器前后燃油压力羞增大C．滤器后燃油压力急剧升高D．滤器前后压力差变小1629．燃油系统中滤器堵塞时可根据——判断。
A．滤器前燃油压力急剧升高B．滤器前后燃油压力差增大C．滤器后燃油压力下降D．滤器前后压力差变小1630．在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是——。
A．过滤B．离心净化C．沉淀D．以上全部1631．燃油系统的三大环节组成是指——。
①燃油系统的主要设备；②燃油的注入、储存和驳运；③燃油的净化处理；④燃油的使用和测量。
A．①+②+③B．②+③+④C．③+④+①D．④+①+②1632．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的——。
A．提高喷油泵供油压力B．提高喷射压力和雾化质量C．加速系统燃油的循环D．防止系统发生汽化和空泡1633．为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀——。
A．12h D．16h C．20h D．24h1634．在沉淀柜中为了提高净化效果，重油应预热至——。
A．30-40℃B．40-50℃C．50-60℃D。
60~70℃1635．在雾化加热器中，预热重油的热源为饱和蒸汽，饱和蒸汽压力不应超过——。
A．0．6MPa B．0．8MPa C．1．0MPa D．2．0MPa1636．在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过——。
A．140℃B．150℃C．160℃D．165℃1637．船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障———。
A．在集油柜中出现大量油泥B．喷油嘴堵塞，造成雾化不良C．喷油泵的柱塞卡紧或咬D．系统中滤器出现沥青淤渣1638．按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为——。
A．过热蒸汽B．饱和蒸汽C．电加热器D．缸套冷却水1639．燃油系统中集油柜的作用不包括——。
A．作为量油柜，测定主机耗油量B．主机换油操作时，起缓冲作用C．沉淀净化燃油D．驱除燃油回油中的气体1640．在船上，应当由——提出加油数量和规格。
A．船长B．轮机长C．大管轮D．二管轮1641．加装燃油时，应当由——主管轮机员负责检查装油管系和开关阀门。
A．大管轮B．二管轮C．三管轮D．值班轮机员1642．正式开泵装油前应当由——轮机员检查供油的数量和质量。
A．大管轮B．二管轮C．三管轮D．值班轮机员1643．确定加油油舱和数量时，应考虑——。
A．船的吃水B．船的平衡C．船的吃水差D．船的续航力1644．正式开泵装油前，供受油双方应规定好——。
A．供油的数量与质量B．供油速度C．联系信号D．加油油舱1645．装油过程中，确定油是否进入预定舱位是通过——。
A．倾听油流声B．观察各阀开关情况C．透气管出气情况D．A+C1646．在装油前二管轮应完成下列——工作。
①检查装油管系；②正确开关阀门；③堵好透气管；④关好有关通海阀；⑤堵好甲板出水孔；⑥并舱。
A．①+②+③+④+⑤B．①+②+④+⑤+⑥C．②+③+④+⑤+⑥D．①+③+④+⑤+⑥1647．停止装油时，应完成下列——工作。
①关好有关阀门；②封好输油软管；③用验水膏检查油中含水情况；④索取油样并封好；⑤核对供方加油数量；⑥检查装油管系。
A．①+②+④+⑤B．①+②+⑤+⑥C．②+③+④+⑥D．③+④+⑤+⑥1648．在装油过程中，为确保安全，油气扩散区应当禁止——。
A．明火作业B．上高作业C．油漆作业D．清洗作业1649．下列关于燃油系统的管理中，————是错误的。
A．不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱B．不同牌号的同一油品的燃油不可混舱C．燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损D．燃油流经滤器后压羞超过正常值，则表明滤器脏堵1650．不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是——。
A．燃油中不同烃的化学反应B．燃油中添加剂的化学反应C．燃油的不相客性D．燃油中机械杂质凝聚产物1651．为了防止形成大量油泥沉淀物，下列燃油系统管理中，————是错误的。
A．不同加油港加装的燃油不可混舱B．不同牌号同一油品的燃油不可混舱C．同港加装但不同牌号燃油不可混D．不同港口但相同牌号燃油可以混舱1652．舱柜加装燃油时应——。
A．不得超过舱柜容量的95％B．不得超过舱柜容量的85％C．同一牌号不同厂家的燃油可混舱D．同一厂家不同牌号的燃油可混舱1653．测量舱柜内燃油数量时，可不考虑的因素是——。
A．船舶的吃水差B．燃油的加热温度C．燃油的水分D．燃油的比重1654．为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于——。
A．倾点B．闪电C．浊点D．凝点1655．劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于——。
A．加热器热容量B．喷油器对燃油雾化粘度的要求C．燃油正常输送D．燃油的自然温度1656．在船舶使用条件下燃油的使用温度起码应高于——温度。
A．闪点B．凝点C．倾点D．浊点1657．下列关于低质燃油的管理中——是错误的。
A．适当减小喷油提前角B．防止不同加‘油港的燃油混舱C．使用添加剂可以改善低质燃油的质量D．燃油贮存时间不要太长1658．重油着火性能差，这是因为——。
A．燃油的粘度高B．燃油的十六烷值低C．燃油含硫量高D．B和C1659．燃油中硫分的燃烧产物产生腐蚀的条件是——。
A．壁面温度高于该产物熔点B．壁面温度低于该产物熔点C．壁面温度低于该产物露点D．壁面温度高于该产物露点1660．燃烧劣质燃油造成燃烧室部件的磨料磨损和腐蚀磨损，这是因为低质燃油——。
A．密度较大B．粘度较高C．成分复杂D．发火性能差1661．低质燃油在贮存、输送、净化及雾化方面均很困难，这是因为低质燃油——。
A．密度较大D．粘度较高C．成分复杂D．发火性能差1662．燃烧重油时，滞燃期和燃烧持续期较长，且燃烧不完全、经济性下降，排气烟度增加，这是因为低质燃油——。
A．密度较大B．粘度较高C．成分复杂D．发火性能差1663．重质燃油在柴油机雾化加热器处的加热温度高低主要取决于——。
A．加热器的热容量B．榆油泵的排出压力C．燃油的可靠输送性D．保证喷雾质量，满足喷油器对燃油粘度要求1664．劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求进入喷油泵处的燃油粘度应为——。
A．4~12 mm2／s B．12～25 mm2／s C．16~30 mm2／s D．20~35 mm2／s1665．低质燃油使用前需要净化处理，下列措施中不适宜的作法是——。
A．沉淀B．分离C．投放添加剂D．滤清1666．燃用劣质燃油，对喷油设备相应采取下列措施———。
A，喷油提前角适当减速叫、，启阀压力适当减小B．喷油提前角适当增大，启阀压力适当减小C．喷油提前角适当减小，启阀压力适当增大D．喷油提前角适当增大，启阀压力造当增大1667．使用劣质燃油时，采取的措施不当的是———。
A．适当增大汽缸油注油量B．适当增加扫气温度C．适当减小喷油提前角D．适当增加冷却水温度1668．分油机油水分界面的最佳位置是——。
A．重力环的外边缘B．距转轴中心越近越好C．分离筒颈盖的外边缘D．分离盘的外边缘1669．离心式分水机——。
A．仅能分离水B．仅分离杂质C．能同时将水和杂质全部分离出来D．主要分离水，也可以分离部分机械杂质1670．分杂机是一种——的离心机。
A．只能分离水，不能分离杂质B．只分离杂质C．能将水和杂质全部分离出来D．分离杂质也能分出部分的水1671．两台分油机串联使用时，一般应是——。
A．都分杂B．第一级分杂，第二级分水C．都分水D．第一级分水，第二级分杂1672．分油机重力环的内半径，即是分油机的——。
A．出油口半径B．出水口半径C．分离筒半径D．油水分界面的半径1673．分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铭牌额定分油量的——。
A．100％B．1／2 C．1／5 D．1／31674．分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的——。
A．100％B．80％C．1／2 D．1／31675．在分油机油水分界面向转轴测移动时，会引起——一。
A．净化效果变差B．水中带油现象C．水封不易建立D．排渣口跑油1676．离心式分油机的出水口直径——。
A．大于出油和进油口直径B．大于进油口直径小于出油口直径C．小于出油和进油口直径D．等于重力环外径1677．分油机最佳分离量的确定，应根据——。
A．分离温度B．含杂量C．分油机类型D．A+C1678．若被分离油液的密度、粘度降低而分离温度反而增加时，会引起分油机的——。
A．油水分界面外移B．油水分界面内移C．水封易破坏D．分离能力降低1679．分油机出水口大量跑油原因可能是——。
A．重力环口径太大，水封水太少B．重力环口径太小，水封水太多C．分离温度太高D．分离筒内积渣过多1680．分杂机与分水机相比，结构上最大的区别是——。
A．分杂机的盘架上有孔B．分杂机不设重力环C．分杂机的盘架无孔D．B+C 1681．分油机分离油的密度大，则选择——。
A．小口径的重力环B．大口径的重力环C．中转速的分油机D．大排量分油机1682．分油机中被分离油料的加热温度二般由——确定。
A．油料含杂量B．油料含水量C．分离量D．油料粘度1683．分油过程中油加热的目的是——。
A．降低油的粘度B．提高流动性C．提高杂质、水和油之间的密度差D．减少杂质、水和油之间的密度差1684．自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是——。
A．水分水太少B．重力环内径过大C．高置水箱缺水D．进油过猛1685．可能造成分油机跑油的原因是——。
A．进油阀开得过猛B．油加热温度过高C．重力环口径过小D．油的粘度过低1686．分离无添加剂的滑油时，常加入热水清洗，还是为了去除滑油中的——。