物流产业链
物流行业产业链供应链短板弱项分析
物流行业产业链供应链短板弱项分析随着经济的不断发展和物流技术的不断更新迭代，我国物流行业已经成为不可或缺的经济支柱之一，而物流产业链及其供应链作为物流行业的核心，也面临着一些短板和弱项。
本文将要对当前我国物流行业的产业链及其供应链的短板弱项进行分析。
一、物流行业产业链的短板弱项1. 资金问题如今，物流企业的发展需要确保充足的资金支持。
然而，当前我国物流场景中资本支持的瓶颈越来越明显，这使得大部分的物流企业在资本融资方面属于困难型或保守型。
2. 落后的物流信息化水平物流行业是一个信息密集的行业，因此较为依赖信息技术来提高效率、降低成本和应对市场变化，其中有些平台是关键环节。
区别于一些发达国家，我国物流信息化水平相对较低，主要是因为我国物流企业还没有完全意识到信息技术与物流运作之间的联系。
不少物流企业采用传统的“人工操作模式”，这导致物流的信息化程度低下，从而在业务沟通、设备操作效率、订单配送等方面存在着诸多瓶颈。
3. 物流人才短缺物流作为一个重要领域，人才是推动物流行业不断前行的基石。
但随着物流行业近年来的快速发展，物流人才的缺口愈发明显，这也限制了许多物流企业的长远发展。
4. 物流配套设施落后目前我国有更多的物流企业，在分布式仓储、物资运输等方面仍然存在若干困难。
特别是华东、华南等地区，由于其经济发展水平已逐渐接近于成熟市场，我国物联车队、高速公路等物流配套设施已经相对较为完善，而其他区域就存在较大差异，这会严重制约物流企业拓展市场、降低成本和提高竞争力的能力。
5. 需求需求季节性波动与品类变化不同品类、不同企业之间的物流状况存在较大差异，这一方面是因为不同产品需求周期的不同，而另一方面则是因为其产品属性与运输方式对物流规划与作业的不同要求。
二、物流行业供应链的短板弱项1. 供需匹配不足物流供应链关注的是各个环节的整体联动，而物流供应链的供需匹配率这一问题则表现出现实和理想状况之间的差距。
在我国市场中，难以统计物流行业供需双方之间的适应性如何，其中因为供应链信息不固化、互通性较差，很多物流 enterprises 从需求方面着手，而无法对供应链作协调、管理、执行等。
供应链、物流链、需求链、产业链、区块链
供应链、物流链、需求链、产业链、区块链信息化时代，各个行业的实践发展日新月异，新概念也是层出不穷，但提到最近的热门“链”词，“供应链”和“区块链”首当其冲，制造业、物流业、银行业、研究机构、政府决策机构等纷纷发表高见，但对于初次接触这些概念的人来说，这些概念无疑会让他们N脸懵逼。
最近无疑数“供应链”最为火爆，虽然供应链概念由来已久，供应链管理理念已渐入人心，但10月份国务院抛出的一份促进供应链创新发展的意见依然引起各方关注，尤其以物流业为甚。
各个内地物流企业磨拳擦掌，纷纷向供应链业务转型靠拢，这方面沿海物流企业早就先行一步，如今国家政策无非是进一步强化这一趋势。
近几年火爆的“区块链”则是起源于数字货币，更多是从技术层面上说的，这明显不同于其他几条链的业务链接特性，但从“链”的基本意义上说，它们都是经过不同主体之间的联系从而构成的一条“链路”。
供应链供应链的概念是从扩大生产概念发展来的，它将企业的生产活动进行了前伸和后延。
是指商品到达消费者手中之前各相关者的连接或业务的衔接，是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。
可以看出，如今的供应链概念已经覆盖了原料供应采购、商品生产和销售，包括物流、信息流、资金流甚至是商流，范围很广。
但不同的行业企业实践对这一概念认知不同，比如不少制造企业仅仅把供应链看作供应商链，和生产、销售区别开来。
目前提到的智慧供应链则是把物联网和供应链业务流结合起来，甚至是推动供应链业务流程的变革重组，使供应链更加敏捷。
供应链概念的发展有三条线：一是以制造企业为出发点，通过精益生产、虚拟企业联盟等合作实践，逐步把生产企业的业务外延，构建合作关系再到各个业务流程的深入合作，形成供应链管理思想，典型的代表为ERP系统、SCOR模型等；二是以物流企业为出发点，传统物流仓储、运输、配送等功能没有统一起来，后来逐步把各个物流功能有机结合起来形成现代物流，尤其是具有专业水平的第三方物流企业的大量出现，让制造企业从物流业务中解脱出来，进而制造企业把采购、销售等业务也外包给相关物流企业，物流企业的业务链逐步突破物流链，涵盖了行业采购、销售、供应链金融等领域，形成了一批第四方物流企业（供应链整体解决方案提供者），不少物流公司逐步转型为供应链管理公司，如著名UPS；三是商贸企业为出发点，如供应链管理中的著名实践宝洁-沃尔玛模式，前后形成了QR（快速响应）策略、VMI（供应商管理库存）策略、ECR（有效客户响应）策略和CPFR（联合计划、预测和补货），强调面向用户需求的供应链变革，消除传统管理中的“牛鞭效应”和“曲棍球棒效应”，帮助企业获得核心竞争力。
智慧物流行业产业链上下游
智慧物流行业产业链上下游
智慧物流行业的产业链可以分为上游和下游两个部分。
上游部分包括物流设备制造商、物流软件开发商和物流数据服务提供商。
物流设备制造商负责生产和销售智能物流设备，包括无人机、AGV（自动导引车）、智能仓储设备等。
物流软
件开发商则负责研发和销售智能物流管理系统和智慧物流平台，以提供物流信息化和智能化的解决方案。
而物流数据服务提供商则收集和分析各种物流数据，提供物流大数据分析和预测等服务。
下游部分包括物流企业（包括快递企业、物流运输企业等）、电商平台和供应链管理企业。
物流企业是智慧物流的主要承运商和运营者，通过应用智慧物流技术提高运输效率和降低成本。
电商平台是智慧物流的主要需求方，利用智慧物流技术实现快速配送和物流信息可视化。
供应链管理企业则通过应用智慧物流技术提高整个供应链的效率和可控性。
总之，智慧物流行业的上游主要包括物流设备制造商、物流软件开发商和物流数据服务提供商，而下游则包括物流企业、电商平台和供应链管理企业。
这些环节相互协作，共同推动智慧物流行业的发展。
海尔“一流三网”物流产业链模式
一、海尔JIT采购海尔物流整合了集团内分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送，通过整合内部资源，来获取更优的外部资源，建立起强大的供应链资源网络。
供应商的结构得到根本地优化，能够参与到前端设计与开发的国际化供应商比例从整合前的不到20%提高到目前的82%，GE、爱默生、巴斯夫、DOW等59家世界五百强企业都已成为海尔的合作伙伴。
海尔实行并行工程，一批跨国公司以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，不但保证了海尔产品技术的领先性，增加了产品的技术含量，同时大大加快了开发速度。
海尔采购订单滚动下达到供应商，一般的订单交付周期为10天，加急订单7天。
战略性物资如钢材，每个月采购一次，三个月与供应商谈判协商价格。
另有一些供应商通过寄售等方式为海尔供应，即将物资存放在海尔物流中心，但在海尔使用后才结算，供应商可通过B2B 网站查询寄售物资的使用情况，属于寄售订单的海尔不收取相关仓储费用。
JIT采购要考虑销售的淡季和旺季问题，在旺季之前要提前预算，海尔目前一个月的预测精度可达到80%；三个月的预测精度为50%。
另外，海尔的JIT采购一般不能退货，无逆向物流，不能取消订单。
二、海尔供应商管理海尔从1998年开始供应商网络的优化，打散原来的供应商体系，重新选择供应商，以形成强强联合，合作共赢。
海尔的供应商从2200多家优化到721家，其中世界500强企业有59家，从侧重质量转向侧重全过程的激励与控制。
对供应商的主要激励措施是通过配额分配，配额比例由原来的人工统计数字到现在的由系统根据质量考评、供货考评和价格排名三个综合因素决定；而价格排名根据BBP平台网上招标的结果来确定。
海尔对供应商资源整合带来的效益显而易见，不仅可以采购到高质量的零部件，还给海尔带来了巨大的经济效益，仅1999年当年降低的采购成本就达5亿元，2001年在1999年的基础上又降了10亿元。
海尔对供应商的评价主要侧重质量、成本、交货期、能否参与到早期设计过程等方面，具体考核指标包括：设计控制、文件和资料控制、采购和仓库、顾客提供物资、产品标识和可追溯性、工序控制、检验与试验、内部质量审核、培训等10个方面。
物流行业产业链
物流行业产业链随着互联网和电子商务的普及，物流行业在现代经济中扮演着越来越重要的角色。
作为经济发展的重要组成部分，物流行业产业链对整个经济的发展和运营具有重要的影响。
本文将从物流产业链的定义、构成要素、发展历程以及未来趋势等方面全面分析物流行业产业链的现状和未来发展方向。
一、物流产业链的定义物流行业产业链是指物流服务从原材料采购、加工生产、销售与配送、售后服务等领域跨行业、跨系统、跨地区、跨国界存在的关系与组织的总体系统，是以物流现象为中心的系统性的产业集群。
二、物流产业链的构成要素物流产业链主要包括以下构成要素：1、供应链：包括供应商、生产商、分销商以及与之相关的供应商和分销商等。
2、物流服务商：包括物流企业、快递公司、货运代理等。
3、信息技术支持：包括物流管理软件系统、信息通信技术等。
4、物流基础设施：包括交通、通信、能源、场地等基础设施。
5、第三方服务提供商：包括金融机构、保险公司、法律顾问等。
以上构成要素相互作用、相互依存，形成了物流产业链的运作体系。
三、物流产业链的发展历程1、初期阶段（70年代初至90年代初）：主要是经济体制中的物流活动，由国家出资、计划编制、各部门分工负责。
2、转型阶段（90年代中期至21世纪初）：我国物流行业迎来深刻的转型时期。
沿海经济带表现突出，进入到物流发展的黄金时期。
3、快速发展阶段（21世纪初至今）：随着电子商务的兴起，我国物流业步入快速发展时期，国内物流企业规模与效益大幅提升，增强了整个产业的综合实力。
四、物流产业链的未来趋势1、物联网技术的推广：物联网技术将深入到物流产业链各个环节，实现物流信息的追溯和监控，提升物流运作效率和质量。
2、可持续发展：在现有环境下，物流的排放贡献越来越受到关注。
政府和企业将加强对物流绿色发展的研究，推动绿色物流顺畅发展。
3、数据驱动物流创新：物流产业销售渠道、用户需求、区域性关系等都具有复杂性和高度集成性，对物流数据挖掘和分析提出了新的挑战。
物流产业链分类标准
物流产业链分类标准可以从多个维度进行，包括行业、区域、物流方式、物流功能等。
以下是一个可能的分类标准，涵盖了物流产业链的主要环节和关键因素，并简要描述了不同环节之间的联系。
一、按行业分类物流产业链可以按照其所服务的行业进行分类，主要包括制造业物流、商贸物流、农业物流、快递物流、电商物流等。
1. 制造业物流：主要服务于制造业企业，包括原材料采购、生产过程、成品销售等环节的物流活动。
2. 商贸物流：主要服务于商贸企业，包括商品采购、储存、配送等环节的物流活动。
3. 农业物流：主要服务于农业生产资料的生产、流通和消费等环节的物流活动，包括农产品采购、储存、运输、加工等。
4. 快递物流：主要服务于电子商务和快递行业，包括快件的收寄、分拣、运输、投递等环节的物流活动。
5. 电商物流：主要服务于电商平台，包括商品的采购、储存、配送等环节的物流活动，以及电商平台自身的物流网络建设。
二、按区域分类物流产业链可以按照其所服务的区域进行分类，主要包括国内物流和国际物流。
1. 国内物流：主要服务于国内市场的物流活动，包括城市配送、区域配送、城乡配送等。
2. 国际物流：主要服务于国际贸易和跨国企业的物流活动，包括进出口贸易、国际运输、国际仓储等。
三、按物流方式分类物流产业链可以按照其所采用的物流方式进行分类，主要包括公路物流、铁路物流、水路物流、航空物流等。
1. 公路物流：主要采用汽车运输的方式进行短途或中长途的货物运输。
2. 铁路物流：主要采用铁路运输的方式进行长途或大批量货物的运输。
3. 水路物流：主要采用船舶运输的方式进行长途或大批量货物的运输，适用于江河湖泊等水域。
4. 航空物流：主要采用飞机运输的方式进行长途或小批量货物的快速运输，适用于大城市的市区配送。
四、按物流功能分类物流产业链可以按照其所具备的物流功能进行分类，主要包括仓储服务、运输服务、包装服务、配送服务、信息服务等。
1. 仓储服务：提供货物储存和保管服务，包括货物入库、保管、出库等服务。
商贸物流产业链情况汇报
商贸物流产业链情况汇报随着全球化的发展和经济的快速增长，商贸物流产业链在当今世界经济中扮演着越来越重要的角色。
本文将对当前商贸物流产业链的情况进行汇报，以期为相关行业提供参考和借鉴。
首先，商贸物流产业链的发展已经成为全球经济的重要组成部分。
随着国际贸易的不断增长，商贸物流产业链的需求也在不断扩大。
各个环节的协调与配合变得尤为重要，以确保商品的快速、安全、高效地运输和交付。
从供应商到生产商，再到分销商和最终消费者，整个产业链的畅通无阻对于全球贸易的发展至关重要。
其次，商贸物流产业链的情况在不同地区和国家有着不同的特点。
在发达国家，商贸物流产业链更加完善，技术和设施更为先进，运输效率更高。
而在发展中国家，由于基础设施和技术水平的限制，商贸物流产业链面临着更多的挑战和机遇。
因此，在全球化的背景下，不同国家和地区之间的合作和交流显得尤为重要，以实现商贸物流产业链的互利共赢。
再者，新技术的应用对商贸物流产业链的发展起到了积极的推动作用。
物联网、大数据、人工智能等新技术的应用，使得商贸物流产业链在信息化、智能化方面取得了长足的进步。
通过新技术的应用，商贸物流产业链的效率得到了提升，成本得到了降低，同时也为产业链的管理和监控提供了更多的可能性。
最后，商贸物流产业链在全球经济一体化的背景下，面临着更多的机遇和挑战。
全球市场的开放和竞争使得商贸物流产业链需要不断创新和改进，以适应不断变化的市场需求。
同时，环境保护和可持续发展也成为了商贸物流产业链发展的重要考量因素，绿色物流和低碳物流已经成为了产业链发展的趋势。
综上所述，商贸物流产业链在全球化背景下发展迅速，但也面临着诸多挑战。
通过合作与创新，商贸物流产业链有望迎接新的发展机遇，为全球经济的持续增长做出更大的贡献。
希望本次汇报能够为相关行业提供一些参考和思路，谢谢。
以上为商贸物流产业链情况汇报，如有疑问或需要进一步了解，请随时与我们联系。
跨境电商物流产业链协同模式分析
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周 磊