简支、连续桥梁施工方法简介
先简支后连续梁的施工顺序
先简支后连续梁的施工顺序在桥梁施工的世界里，先简支后连续梁的施工顺序就像是一场高难度的杂技表演，看似复杂，但只要掌握了窍门，就能轻松搞定！今天咱们就来聊聊这个话题，把它说得轻松点，毕竟，谁说工程师不能幽默呢？1. 先简支，后连续的基本概念1.1 简支梁的魅力首先，简支梁就像是那种简单直接的人，给人一种踏实的感觉。
它的支撑点只有两个，像是在两个柱子之间架起了一根木棍，能承受的压力主要来自上下的荷载，施工的时候简单明了，大家都能一目了然。
你要是把它比作生活中的一个人，那肯定就是那种稳重、可靠的老大哥，任何时候都能给你提供支持。
1.2 连续梁的高级感而连续梁嘛，则像是一个精致的钢琴演奏家，灵活多变。
它的支撑点可不是简单的两个，而是多个，形成一个连续的结构。
这个结构的好处就是能更好地分散压力，减少变形，保持稳定。
就像是一个团队，大家一起努力，才能发挥出最大的力量！这两者就像是相辅相成的好朋友，一起完成桥梁的伟大使命。
2. 施工顺序的重要性2.1 从简到难的智慧说到施工顺序，这可不是随便安排的。
先简支后连续，这一招真的是用心良苦。
为什么呢？因为简支梁施工简单，适合初期的准备工作，就像是先练习简单的舞步，再逐渐加上复杂的动作。
如果一开始就来个高难度，结果很可能摔得四脚朝天，谁还敢往下走呢？而且，简支梁完成后，可以用它来支撑后续的连续梁，简直就是一举两得！2.2 保障安全与稳定再者，施工顺序的合理安排，也能保障安全。
你想想，如果先把连续梁的部分搞定，后面再来简支梁，万一出点差错，后面的工作可就麻烦了。
就像是搭房子，底子不牢，顶上再怎么华丽也没用。
因此，先简支后连续，不仅是为了提高效率，更是为了确保施工的安全性和稳定性。
毕竟，在高空作业，可不能马虎啊！3. 施工过程中的细节把控3.1 材料的选择与应用接下来，施工中材料的选择也是个大问题。
你得挑那些结实耐用的材料，简支梁需要的强度可不能掉链子。
这就像选朋友，你肯定不希望身边的人软弱无力，关键时刻还得靠得住的呀！对于连续梁来说，更是要在材料上大下功夫，确保在承载大压力的时候，能保持它的稳定性和韧性。
桥梁施工(简支、连续、连续刚构)
❖ 支座：设置在墩（台）顶，用于支承上部结 构的传力装置。不仅传递荷载，而且要保证 上部结构按设计要求能产生一定的变位。
❖ 附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路 堤衔接处的桥头搭板与锥形护坡。
❖ 跨越公路、铁路、通航河流的桥梁以及城市 桥梁，流入泄水管中的雨水，应汇集在纵向 排水管（或排水槽）内，并通过设在墩台处 的竖向排水管流入地面排水设施或河流中。
1、泄水漏斗；2、泄水管；3、钢筋混凝土斜槽；4、横梁；5、纵向排 水管；6、支撑结构；7、悬吊结构；8、支柱；9、弧形箍；10、吊杆
桥面纵、横坡的设置
❖ 要求： （1）桥面伸缩缝处连续铺设，不可切断； （2）桥面纵向应铺过桥台背； （3）桥面在主梁受弯作用处应设置防水层。
防水层类型：
①洒布薄层沥青或改性沥青
②高分子聚合物（如环氧树脂）涂胶
③沥青或改性沥青防水卷材
注：设计时应选用便于施工、坚固耐久、质量稳定 的防水材料。为避免防水层在施工过程中被损坏， 其上宜铺设厚度1cm沥青混凝土或单层表面处治； 当采用柔性防水层（使用卷材）时，为了增强桥 面铺装的抗裂性，应在其上的混凝土铺装层或垫 层中铺设钢筋网，网格尺寸为15cmx15cm至 20cmx20cm。
桥面构造
❖ 桥面部分：包括桥面铺装、防水与排水设施、 伸缩装置、人行道（或安全带）、缘石、栏 杆和灯柱等构造。桥面部分虽然不是主要承 重结构，但它对桥梁功能的正常发挥，对主 要构件的保护，对车俩行人的安全以及桥梁 的美观等都十分重要。
桥面构造横截面（双向车道）
桥面布置
❖ 双向车道布置：行车道的上下行交通布置在 同一桥面上，中间用画线分隔。同时存在上 下行机动车与非机动车，车辆只能中速或低 速行驶，若交通量较大，往往造成交通留滞。
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案在桥梁施工中，简支和连续是常见的两种主要施工方法。
简支施工是指桥梁在支点处仅支撑在两个方向上，而连续施工则是在多个支点处支撑桥梁。
在实际工程中，选择何种施工方案对于桥梁结构的稳定性和施工效率至关重要。
本文将探讨先简支后连续的施工方案。
1. 简支施工简支施工是一种传统的桥梁施工方法，其优点是结构相对简单，易于实施。
在简支施工过程中，桥梁主要受力于支座处，有利于控制结构的变形。
同时，简支施工能较快地完成桥梁的建设，适用于跨度较短的桥梁。
然而，简支施工也存在一些缺点。
由于在施工过程中只有两个支点，桥梁在横向和纵向上的受力会导致结构受力不均匀，容易产生裂缝和变形。
此外，简支桥梁在工程持久性和抗震能力上也存在一定局限性。
2. 连续施工相比之下，连续施工是一种更加先进的桥梁施工方法。
在连续施工中，桥梁采用多个支点来支撑结构，有助于分担受力，提高结构的整体稳定性。
此外，连续施工还能够减少桥梁的变形和裂缝，提升桥梁的承载能力和使用寿命。
然而，连续施工也存在一定的挑战。
首先是施工难度较大，需要精准的施工测量和技术支持。
其次是施工周期可能较长，影响工程进度。
此外，连续桥梁的建设成本也较高，需要充分考虑工程投资的效益和节约。
3. 先简支后连续在实际桥梁施工中，先简支后连续的施工方案被广泛采用。
这种施工顺序可以在保证基本承载能力的情况下，逐步完善桥梁结构，提高整体稳定性。
首先通过简支施工完成桥梁的初步构建，然后逐步转变为连续施工，进一步加固和完善结构。
先简支后连续的施工方案既融合了简支施工的快速和灵活性，又借鉴了连续施工的稳定性和安全性。
这种施工方案不仅可以有效控制桥梁的变形和裂缝，提高整体性能，同时还能够优化施工进度和成本，是一种较为理想的施工方式。
在选择桥梁施工方案时，需要充分考虑工程的实际情况和要求，结合简支和连续施工的特点，灵活选用合适的施工方案。
通过合理的施工策略和技术手段，可以确保桥梁的建设质量和安全，为城市的发展和交通的便利提供重要支撑。
先简支后连续梁施工工法(2)
先简支后连续梁施工工法先简支后连续梁施工工法是一种常用于桥梁建设的工法，其特点是先建设简支梁，再改造为连续梁。
这种工法在适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等方面都有其独特之处。
一、前言先简支后连续梁施工工法是一种灵活、安全、高效的梁体施工方法。
在实际工程中，由于场地条件等因素限制，常常使用简支梁进行先行施工，然后逐渐改造为连续梁。
这种工法能够确保桥梁施工过程的顺利进行，同时满足工期要求。
二、工法特点先简支后连续梁施工工法具有以下特点：1. 灵活性：根据实际情况可以选择简支梁和连续梁的施工顺序，适应不同工程需求。
2. 安全性：简支梁施工过程中的施工安全控制相对容易，减少了施工风险。
3. 高效性：先简支后连续梁工法可实现较高的施工效率，缩短了工期。
4. 经济性：合理利用各工序的施工材料和人力资源，降低了施工成本。
三、适应范围先简支后连续梁施工工法适用于梁搭设较长、荷载复杂、场地有限的桥梁工程。
尤其对于跨度较大的桥梁，该工法能够保证梁体的稳定性和施工安全。
四、工艺原理先简支后连续梁施工工法的工艺原理是先建设出简支梁，再通过合理的技术措施改造为连续梁。
具体来说，施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 施工时先进行桥墩施工，再进行简支梁的搭设和固定。
2. 在简支梁的基础上，通过合理的支座设计和施工过程控制，改造为连续梁。
3. 连续梁的合龙过程需要注意梁体的连接方式和精密度控制，确保施工质量。
五、施工工艺先简支后连续梁施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 桥墩施工：对桥墩进行基础、立柱和横梁的施工。
2. 简支梁施工：根据设计要求对简支梁进行搭设和固定。
3. 连续梁改造：通过拆除简支梁的支座，改造为连续梁。
4. 连续梁合龙：将各个梁段按设计要求进行合龙，形成连续梁体。
六、劳动组织先简支后连续梁施工工法的劳动组织主要包括各个施工班组的分工与配合、安全生产的组织和管理、施工汇报和进度控制等。
箱梁先简支后连续施工工法
箱梁先简支后连续施工工法摘要：箱梁是公路、铁路等桥梁工程中常用的结构形式之一。
在施工过程中，为了提高施工效率和降低成本，一种被广泛采用的工法就是箱梁先简支后连续施工工法。
本文将详细介绍箱梁先简支后连续施工工法的原理、步骤以及其在实际工程中的应用。
1. 简支与连续施工的概念简支施工是指在梁体两侧设置上下两个简支点，其中简支点上部可通过支撑梁或施工架实现，施工过程中梁体两端自由伸缩，并最终完成简支梁的承载工作。
简支施工的优点是施工过程简单、造价低廉。
然而，简支梁在使用过程中存在一定的缺陷，如梁体质量难以保证、振动问题等。
连续施工是指在梁体两侧设置多个固定支点，以实现梁体的连续性施工。
连续施工的优点是可以保证梁体在使用过程中的稳定性和承载能力，但施工过程较为复杂且造价较高。
2. 简支与连续施工的结合为了综合利用简支施工和连续施工的优点，提高施工效率和降低成本，箱梁先简支后连续施工工法应运而生。
具体步骤如下：（1）简支施工阶段：在施工现场设置简支点，包括上部简支点和下部简支点。
上部简支点通常通过支撑梁或施工架实现，用以支撑梁体在施工过程中的自由伸缩，而下部简支点则用于固定梁体。
（2）箱梁制作与调整：在简支阶段完成后，开始进行箱梁的制作。
制作过程中需要严格控制梁体的宽度、高度和长度，以确保箱梁的质量和准确度。
同时，还需要进行梁体的调整，以适应实际工程需求。
（3）连续施工阶段：完成箱梁制作和调整后，开始进行连续施工。
连续施工过程中，利用连续点灌浆技术将箱梁衔接起来，形成整体结构。
同时，还需要采取相应的支撑措施，保证梁体在施工过程中的稳定性。
3. 箱梁先简支后连续施工工法的应用。
先简支后连续梁桥施工
浅谈先简支后连续梁桥的施工摘要:结合工程实例,介绍先简支后连续梁桥的施工工艺,并简单阐述了施工技术控制措施,希望能对今后类似桥梁施工有所帮助。
关键词:预应力混凝土,连续梁,湿接缝,临时支座先简支后连续是桥梁施工中较为常见的一种施工方法。
一般是先在场地进行主梁的预制,现场吊装将整跨梁架设于支座后形成简支梁,然后在永久支座处通过现浇连接接头段混凝土,张拉负弯矩区域的预应力筋使之成为真正的连续梁结构体系。
该施工方法的主要特点是施工方法简单可行,施工质量可靠,实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。
概括地讲是采用简支梁的施工工艺,达到建造连续梁的目的。
1 工程概况莒南县许道口大桥上部结构为14×30 m后张法预应力混凝土连续箱梁,正弯矩区钢绞线为5<j 15. 24及4<j 15. 24圆束,墩顶负弯矩区钢绞线为5<j 15. 24及4<j 15. 24扁束,全桥共三联;每联为5孔+4孔+5孔。
下部结构为桥墩柱式墩扩大基础,桥台为u型台扩大基础.桥中桥台及5号,9号墩顶部为四氟滑板橡胶支座, 其余墩顶均为板式橡胶固定支座。
2 施工顺序及方法2.1 施工顺序上部结构施工每联共分五个阶段完成。
以第一联为例：第一阶段,主梁预制、张拉正弯矩区钢束、孔道压浆安装临时支座并吊装到设计位置;第二阶段,安装1号,4号墩顶处的永久支座,浇筑相应墩顶处的主梁纵向湿接缝、现浇横梁及相应墩顶1/ 6跨度范围内的横向现浇桥面板,然后进行顶板扁束穿束、张拉、孔道压浆工作;第三阶段,安装2号墩顶处的永久支座并进行相应的混凝土施工、张拉、压浆工作;第四阶段,安装3号墩顶固定支座并进行相应的混凝土施工、张拉、压浆工作;第五阶段,浇筑剩余部分的横向现浇桥面板,解除临时支座进行体系转换施工,最后浇筑桥面铺装混凝土，施工防水层护栏及沥青混凝土铺装等。
实际上按结构受力状态又可分为简支梁阶段、体系转换阶段、连续梁阶段。
桥梁施工中先简支后连续技术要点
桥梁施工中先简支后连续技术要点摘要：先简支后连续梁作为现代桥梁工程的主要形式，在大量的工程实践中形成了比较完善的施工技术体系。
运用此技术时，除了要充分考虑桥梁施工现场的地质条件、水文特点外，还要明确施工流程，熟悉每个环节需要重点把控的技术要点。
基于此，以下对桥梁施工中先简支后连续技术要点进行了探讨，以供参考。
关键词：桥梁施工；先简支后连续；技术要点引言先简支后连续是连续梁桥施工中较为常用的一种施工方法。
施工过程中有简支梁桥施工简便、批量预制的优点，成桥后又具有连续梁桥伸缩缝少、变形小、刚度大、行车舒适等优点，因此在各等级公路中广泛使用。
在桥梁设计文件中仅对施工工艺进行说明，而对施工阶段梁体的受力很少做出说明，同时施工单位也不注重施工阶段梁体的受力与变形，以至于梁体在施工阶段就出现裂缝、从台座上翻倒等情况。
1先简支后连续桥梁施工技术简介①桥面连续：该类型设计、施工简单，可通过桥面连续的方式改善16m以下多跨简支桥梁的使用过程中桥面开裂的问题，但此方式对16m以上多跨简支梁桥的同类问题并不能有效解决；②桥面板连续：该类型适用范围为20～30m多跨简支T梁桥，设计、施工简单；③普通钢筋使结构连续：相较于前两类桥梁，该类型设计和施工复杂，在20～30m的多跨简支T梁桥应用较多；④预应力使结构连续类型：解决了连续部分桥面的开裂问题，其方法是对处于负弯矩区的钢筋施加预应力，主要应用于长于25m的多跨简支梁桥。
以上类型在国内都已经有所应用，先简支后采用预应力使结构连续类型改善了其他3种类型在接头部位容易产生裂缝的问题。
因此逐步成为目前国内先简支后连续桥梁建设的主流。
虽然该类型桥梁施工技术要点业内已有初步共识，然而还没有形成统一的技术规范以供参考，关键工序还有进一步优化的可能。
先简支后连续主要工艺流程：主梁预制→临时支座、永久支座设置安装→接头端钢筋连接→负弯矩处二次张拉预应力→拆除临时支座→剩余部分混凝土浇筑→桥面铺装及附属设施安装。
先简支后结构连续桥梁施工技术概述
先简支后结构连续桥梁施工技术概述【摘要】先简支后结构连续桥梁施工在当前桥梁建设的发展中具有重要意义，在提高桥梁建设效率，以及增强桥梁的稳固性等很多方面都体现出其巨大的优势。
本文即对先简支后结构连续桥梁施工技术进行了概述，包括其基本情况、施工流程、施工要点以及施工中的质量控制等方面。
【关键词】先简支后结构连续桥梁；施工技术；预应力；质量控制随着我国高速公路的大规模建设，桥梁的建设需求度日益提高，对于桥梁的质量要求也愈来愈高。
旧有的以多孔中等跨径桥梁为主的桥梁建造形式，已不能满足高速行车的需求，先简支后结构连续桥梁的出现极大弥补了原有桥梁的不足，可以极大增强桥梁的稳固性，简化桥梁建造程序，节约建设能源，很好地适应了当下对于桥梁发展的要求，当前，先简支后结构连续桥梁施工技术已在全国范围内得到很好的推广。
一、先简支后结构连续桥梁施工技术的基本情况1、基本概念先简支后结构连续桥梁施工技术是将简支桥梁的批量化预制生产与连续桥梁的优点相结合实现桥梁建筑的技术。
具体的施工中要先进行整跨梁板的预制，并在架设就位以后，在端部浇注适当的混凝土，通过张拉预应力，最终达到连续性的建筑形式。
先简支后结构连续桥梁是顺应当前桥梁建造要求的一种进步的桥梁建设方式。
2、先简支后结构连续桥梁的优越性先简支后结构连续桥梁回避了简支桥梁与连续桥梁自身的弱点，并使二者形成一种优势互补，是一种合理化的建筑方式，其优越性主要体现在以下几个方面：（1）结构简单，能够很好地减小桥梁截面尺寸，并有效地减少预应力配束，在结构上更加科学化、合理化。
（2）具有变形小、刚度大以及伸缩缝隙少等优点，能很好地保证车辆行驶时的舒适度。
（3）可以简化施工方法，提高施工效率。
传统的施工过程程序复杂繁琐，且施工进度缓慢，施工效率低下，运用先简支后结构连续桥梁施工技术大大减少了施工程序，并提高了施工质量。
（4）节约工程材料。
传统的复杂施工程序下，必然会相应耗掉大量的施工建材，而先简支后结构连续桥梁施工技术使得施工过程更加科学，因而大大降低了能耗，节约了建筑成本。
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桥梁施工方法简介
1
一、简支变连续
美国 Sidney Lanier Bridge引桥 跨径：120-foot ，180-foot 截面：T梁，梁高90 inches 预应力：一期恒载采用先张法预应力 简支变连续采用粗钢筋 二期恒载采用钢绞线 特点：不同状态采用不同预应力体系
2
• 主梁采用较短 的翼缘板以减 轻吊装重量
2、主梁分段预制，连续作业，结构整体性好；由于不需要大 型起重设备，所以施工节段的长度一般可取用10m-20m；
3、桥梁节段固定在一个场地预制，便于施工管理改善施工条 件，避免高空作业。同时，模板、设备可多次周转使用，在正常 情况下，节段的预制周期7d-10d；
55
顶推施工法的特点：
4、顶推施工时，梁的受力状态变化很大，施工阶段的梁的 受力状态与运营时期的受力状态差别较大，因此在梁截面设 计和布索时要同时满足施工与运营的要求，由此而造成的用 钢量较高；在施工时也可采取加设临时墩，设置前导梁和其 他措施，用以减少施工内力；
δ＝δ1＋δ2＋δ3＋δ4＋δ5 δ—跨中预拱度值； δ1—支架卸载后上部构造自重及1/2活载产生的竖向挠度； δ2—支架在荷载作用下的弹性压缩； δ3—支架在荷载作用下的非弹性压缩； δ4—支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
58
δ5—由混凝土收缩温度变化引起的挠度。
51
内卡桥（德国）
六车道高速公路桥，总宽度2×15=30m，桥下山谷深95m，主拱
圈施工完毕后，上部顶推施工。
52
AICH山谷桥 （德国 ）
四车道公路桥，穿过两个山谷，桥宽27m，最高处50m53 ， 全桥的固定点在山谷的中部 。
非洲某桥的顶推施工
54
顶推施工法的特点：
1、顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用低， 施工平稳无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率 相同的弯桥和坡桥上采用；
5、顶推法宜在等截面梁上使用，当桥梁跨径较大时，选用 等截面梁会造成材料用量的不经济，也增加施工难度，因此 以中等跨径的桥梁为宜，桥梁的总长也以500m-600m为宜。
56
六、满堂支架现浇
57
支架现浇需注意的问题
1、支架要稳定，施工过程要考虑支架基础的稳定； 2、支架强度、刚度符合要求； 3、在支架上现浇的梁要设置预拱度δ，
3
主梁预制
• 在台座上采用先张法长线预制， 加快进度
4
切断预应力筋后移至存梁场
5
主梁吊装——梁重116吨
6
7
8
就位后的临 时连接
9
后期预应力钢筋张拉
• 简支变连续——粗钢筋 • 二期恒载——77钢绞线
10
墩顶的连接构造
11
抗震支座、墩顶连接点
12
千斤顶与张拉后的后期索
13
桥面铺装
内模的收缩与拆出
38
半边模架移动到位
39
四、海上巨无霸
• 海洋连岛工程的长桥施工，采用巨型浮 吊整孔吊装架设桥梁，大大提高施工速 度、减少海上作业。
40
• 本四联络线——系杆拱桥，3000吨
41
• Storebaelt West Bridge: 6500吨
42
• Confederation Bridge: 8700t，250m连续梁
• 一次性波纹形薄钢 板作底模加快进度
14
桥面混凝土 浇筑
15
桥面混凝土找平设备
16
高频振动模板
• 防撞栏杆采用高频振动模板浇筑，混 凝土浇筑后模板可以立即前移
17
二、逐孔节段拼装
美国 New Roosevelt Bridge 节段数：1112块 截面：单箱单室 预应力：体外预应力 特点：采用逐孔节段拼装方法架设 施工机具：Lunching Gantry Crane
施工机具
4、顶推施工机械－滑动支座
设置在墩上的混凝土临时垫块上， 由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟 乙烯滑块组成
49
施工机具
5、顶推施工机械－顶推设备
顶推装置集中在主梁预制场附近的桥台或桥墩上，前方各支点上设置滑动50 支承
RESTEL山谷桥（意大利）
公路桥高架桥，桥宽9m，总跨 度10×32=320m 平面弯桥。
18
Lunching Gantry工作与行走图
19
• 本方法适用于多跨长桥
20
• LG的安装
21
• 桥墩钢筋骨架采用整体吊装
22
• 浇筑完的桥墩
23
• 已吊装的梁通过吊杆悬吊在主桁上 24
• 节段从已完成的桥面上运到现场 25
• 节段的对接、体外预应力转向块 26
27
28
29
三、逐孔现浇
•目前最大顶推重量可达4万吨。
45
施工机具
1、模板搭建
模板工作是保证预制质量的关键
46
施工机具
2、顶推施工机械－鼻梁（导梁）
导梁设置在主梁的前端，为钢桁梁或钢板梁 47
施工机具
3、顶推施工机械－辅助墩
目前用的较多的是用滑升模板浇筑的混凝土薄壁空心墩、混凝土预制板或 预制板拼砌的空心墩或混凝土板和轻便钢架组成的框架临时墩。 48
南京长江二桥北引桥 跨径：16×30m+5×50m 截面：箱梁，梁高1.5m，2.5m 预应力：双向预应力体系 主梁配纵向预应力筋 桥面板配横向预应力筋 特点：移动模架（MSS）整孔浇筑
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跨径布置
31
236.3
3200/2
3200/2
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1475
75 75
1475
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• Oresund Bridge: 120m 连续梁
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五、顶推施工
• 在桥头沿桥纵轴线方向将逐段预制张拉上的梁向前推出使 之就位的桥梁施工方法。
•须紧靠桥台后部开辟的预制场地，每预制一个节段即用水平 液压千斤顶施力，借助于不锈钢和聚四氟乙烯模压板组成的 滑动装置，将梁逐段向对岸顶推，待全部顶推就位后，再落 梁。更换正式支座，完成桥梁施工。