高铁内业资料填写培训材料
高铁人员培训大纲
高铁人员培训大纲一、培训目的通过培训，使学员了解高铁基础知识，熟知高铁相关安全规章制度，把握高铁接触网工的差不多理论、专业知识、差不多技能和专业技能，熟知应急情形下的各项处理方法，达到高铁岗位上岗前培训要求。
二、培训对象已取得接触网工中级及以上职业技能等级，从事高铁接触网工岗位的人员。
三、培训模块说明：师资①韩秀斯②方荣跃③方梅佳④李慧众⑤姜利峰理论培训120学时，实训80学时，共计200学时，每天8学时，共计25天。
四、培训内容和要求培训模块一高铁差不多知识〔一〕培训要求通过学习高铁差不多知识的内容，了解高速铁路的进展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的差不多概念和基础理论，了解高速铁路牵引供电系统、接触网设备、远动技术等知识。
〔二〕培训内容1．高铁概论了解高速铁路的进展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的差不多概念和基础理论。
2．高速铁路牵引供电系统了解高速铁路牵引供电系统，牵引变电所构成及相关原理，把握电气化铁路牵引供电系统的三大组成部分及其内在联系。
3．接触网知识了解接触网施工基础知识、熟知高速铁路接触网设备与结构、熟知接触网运营治理与修理。
4．远动技术了解远动技术概论，供电电源〔UPS〕，微机爱护，综合SCADA系统。
培训模块二高铁安全与规章〔一〕培训要求通过学习安全差不多知识、安全规章、劳动安全、行车安全及部局有关安全的补充规定，把握电气化铁路安全差不多知识，把握接触网工岗位作业标准，把握与接触网工安全相关的规章、规程，了解铁路客运专线技术治理方法的有关规定，把握部、局、站段有关安全工作的补充规定。
〔二〕培训内容１．电气化铁路安全差不多知识把握人身安全常识、有关人身安全的一样规定、有关作业安全的一样规定、电气化铁路发生火灾时的消防措施、人体触电后的应急措施。
２．安全规章把握接触网安全工作规程的有关规定、把握接触网运行检修规程的有关规定。
３．劳动安全把握接触网岗位作业标准，熟知铁路运输安全爱护条例有关规定，熟知劳防用品、器具的使用规定，熟知使用期限与用具试验的相关知识。
高铁知识培训复习资料
高铁知识培训复习资料第一篇：高铁知识培训复习资料自轮运转设备人员高铁知识复习资料1.高速铁路上运行的重型轨道车均须安装CIR机车综合无线通信设备及配备GSM-R手持终端。
2.车载无线调度通信设备或机车综合无线通信设备、机车信号和列车运行监控记录装置（GYK）简称“三项安全”设备。
3.大机上线运行前必须确认三项安全设备良好。
高速铁路上运行时，所有大机的运行速度不能超过运行监控记录装置、线路限制速度运行4.机车综合无线通信（CIR）设备的使用，轨道车在成都车站，进入成灌联络线、成灌线（单）、成灌上下行线运行时，在成都站出发前应手动械切换为“成灌线成都-青城山”模式并进行车次号注册，以实现司机与调度员、车务应急值守人员（车站值班员）的车次功能号通信。
5.在机车综合无线通信设备（CIR）使用正常情况下，列车调度员通过机车综合无线通信设备（CIR）向司机下达调度命令及各类行车信息，司机应及时将相关揭示命令、车号、车次输入轨道车三项安全设备内；，建立与车站值班员、列车调度员直接联系，确保轨道车运行安全。
当机车综合无线通信设备（CIR）不能正常使用时，由列车调度员指定车站停车交递相关行车安全信息。
轨道车开车前司机必须与车站值班员、列车调度员核对调度命令6.机车综合无线通信设备（CIR）故障时，司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员。
如GSM-R手持终端也不能进行通话，司机应在前方站停车及时报告车站值班员或列车调度员，更换良好的GSM-R手持终端。
7.运行揭示调度命令，由施工调度台根据既有规定向有关单位下达。
在接到有关揭示命令后，段调度应及时将揭示命令传达到轨道车工 1区，工区应及时传达到高铁运行的所有轨道车的司乘人员。
临时调度命令的发布，由行车调度员通过机车综合无线通信（CIR）设备无线传送系统在轨道车到达关系站前交付(下达)，司机在接到调度命令后，须确认并回执。
来不及时，必须在进入调度揭示命令或慢行关系地点前停车，确认相关信息和揭示命令，并将相关信息或揭示命令输入监控装置后再确认信号或进路开车。
内业培训资料
第一部分内业资料的编制一、施工资料编制的重要性工程的施工资料从工程开始到工程结束，贯穿工程的始终，从工程施工各部位所用材料的技术指标的控制、各分项工程技术指标的控制，以及各分项、分部、单位工程的工程质量评定结果，无一不代表着施工质量状况，所以说施工资料全面反映工程质量状况，是评价工程质量的依据。
二、施工资料的基本要求（1）整洁性、规范性：施工、监理文必须签字齐全完整，真实可靠，字迹要工整清晰，版面应清洁，保证文件的规范性。
（2）原始性、真实性：施工资料是在施工过程中形成的，它是对施工过程、施工工艺、各项指标的真实记载，绝对不可对原始资料的一些数据随意进行剔除或更改，更要严禁施工后补造的错误做法，所以施工资料应与外业同步，完成的资料就规范、标准，并对工程竣（交）工验收前将施工资料按要求组卷、装订成册。
（3）技术性，专业性：施工资料的形成应符合国家及省市相应的法律、法规、规范、规程，同时还要符合工程合同与设计文件等规定。
就是说规范、规程、标准、设计文件等是施工资料编制的依据。
在进行施工资料编制时每一张表，每一数据，都要按相应的规范、规程，标准中的具体要求进行认真地计算和真写，保证施工资料的编制质量，只有这样编制完成的施工资料才能达到验收标准。
（4）齐全、完整性：从施工资料重要意义可以看出，施工资料不齐全、不完整，就不能指导施工和不能反映所完工程的质量状况，工程也不能进行验收，所以施工资料必须齐全完整。
三、施工资料的编制依据（1）合同文件、设计文件、变更文件。
（2）各种施工技术规范、规程、标准。
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）四、施工资料及监理资料的编制1、内业表格的使用要求⑪、为保证内业表格的整齐划一，在满足最新施工规范和标准的基础上，由上级主管部门统一下发表格。
中铁九局集团额哈铁路项目部工管部技术内业培训
（五）、总结
严格按照施工日志样板编写 编写人员责任心最重要 施工日志是业主、监理、项目部必检一项 施工日志里的内容、检测数据要与检验批、监理日记
相符。
要写好施工日志，必须建立建全施工台账，其主要包
括天气台账、工程施工日期台账、工程检测试验数据 台账。
二、检验批
1、什么是检验批 检验批是按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供 检验用的，由一定数量样本组成的检验体。 简单的说检测项目相同，质量要求和生产工艺等基本 相同，由一定数量构件等构成的检测对象就是检验批。 2、检验批的定义 施工过程中条件相同并有一定数量的材料、构配件或 安装项目。如果一个分项工程需要验评多次，那么每一次 验评就叫一个检验批，行业规定：每个检验批的检验部位 必须完全相同。检验批只做检验，不作评定。 检验批是工程质量验收的基本单元(最小单位)。
主要内容：日期、天气、气温、工程名称、施工 部位、施工内容、应用的主要工艺；人员、材料、机 械到场及运行情况；材料消耗记录、施工进展情况记 录；施工是否正常；外界环境、地质变化情况；有无 意外停工；有无质量问题存在；施工安全情况；监理 到场及对工程认证和签字情况；有无上级或监理指令 及整改情况等。记录人员要签字，技术负责人也要阅 签。
四、建立其他技术内业资料
1、管理制度 2、管理办法 3、管理规划 4、人员职责、分工 5、建立规范档案盒 6、建立规范目录 7、建立各项内业台账（纸板）
（四）、施工日志格式
施工日志，最简单的就是填写人，即技术人员，然后
填入年月日，天气情况：温度，气候天气。具体内容 填入人员情况，设备情况，生产情况，质量安全工作 记录，备注。然后交予技术负责人进行签字。需要注 意的一点是，如果施工当天没有工作，必须也要填写 施工日志，保持其连续性，不可后补，也不可修正。
铁路线路工培训材料
铁路线路工培训材料1.引言1.1 概述铁路线路工培训材料的概述部分主要介绍了本文的主题和内容。
本文旨在为铁路线路工的培训提供必要的材料和指导，帮助工人们更好地理解和掌握铁路线路工作所需的知识和技能。
铁路线路工作是一项重要的职业，他们负责铁路线路的建设、维护和保养。
铁路线路的质量和安全状况直接影响着列车的运行和乘客的出行安全，因此，铁路线路工作的重要性不可忽视。
本文将分为引言、正文和结论三个部分，以帮助读者系统地学习和了解铁路线路工作的相关知识。
在引言部分，我们将对本文的结构和目的进行简要介绍，为读者提供一个整体的思路。
在正文部分，我们将介绍铁路线路工作的关键要点。
其中，第一个要点将重点介绍铁路线路的基础知识，包括线路的组成、工程标准和规范等。
第二个要点将聚焦于铁路线路的施工和维护技术，包括道岔、轨道、道床等的安装与维护方法。
在结论部分，我们将总结本文的要点，并对未来的铁路线路工作提出展望。
铁路线路工作是一个不断发展和创新的领域，我们希望通过本文的学习和探讨，能够为读者提供一些启示和思考，促进铁路线路工作的进一步提升。
通过本文的学习，读者将能够了解铁路线路工作的基本知识与技能要求，为今后的实际工作奠定坚实的基础。
我们希望这份铁路线路工培训材料能够起到指导和帮助的作用，为铁路事业的发展做出贡献。
1.2文章结构文章结构部分的内容描述了整篇文章的组织结构和各个部分的内容概要。
在本篇长文"铁路线路工培训材料" 中，文章结构分为引言、正文和结论三个主要部分。
引言部分包括概述、文章结构和目的三个要点。
首先，我们将概述本篇长文的主题和背景，即介绍铁路线路工培训的相关背景信息，以便读者能够了解文章的整体内容。
接着，我们将介绍文章的结构，即引导读者了解文章各个部分的内容和安排。
最后，明确本篇长文的目的，即阐述铁路线路工培训的重要性、目标和意义。
正文部分是本篇长文的核心部分，共包括了第一个要点和第二个要点。
内业资料培训1讲稿范文（三篇）
内业资料培训1讲稿范文尊敬的各位领导，亲爱的员工们：大家上午好！我很荣幸能够在这里为大家进行内业资料培训。
我相信通过这次培训，我们能够更好地掌握和运用内业资料，提高工作效率和质量。
作为公司内部的一个重要环节，内业资料的准备和管理是我们日常工作中必不可少的一部分。
它不仅仅是标识一个公司的形象，更是反映了一个公司的运作和管理水平。
因此，我们要认真对待内业资料的准备和管理工作。
首先，我将介绍内业资料的种类和重要性。
内业资料可以分为两大类：一是公司内部的管理资料，包括组织结构、岗位职责、工作流程等；二是与外部客户和合作伙伴相关的资料，包括产品介绍、合同文件、客户档案等。
这些资料不仅能够提高我们的工作效率，还可以为公司的发展和决策提供有力的依据。
其次，我将为大家介绍内业资料的准备和管理流程。
内业资料的准备包括以下几个步骤：首先是确定资料的需求和目标，明确需要准备的资料类型和数量；其次是收集资料的内容和数据，可以通过调研、整理和归档等方式获取相关资料；最后是进行资料的编排和整理，确保资料的易读性和整体性。
对于内业资料的管理，我们可以通过建立档案馆、制定管理规范、定期更新和审核等方式来保证资料的完整和安全。
接下来，我将给大家分享一些内业资料的编写技巧和注意事项。
首先是要保持资料的准确性和权威性，确保所写内容真实可信，并且符合公司的要求和政策；其次是要注重资料的易读性和可理解性，尽量使用简洁明了的语言和排版，避免使用过多的专业术语和复杂的表格；同时，我们还要注重资料的时效性，及时更新和修订过时的资料，确保资料的有效性和实用性。
最后，我想强调内业资料的保密和安全问题。
内业资料往往包含公司的核心机密和业务机密，因此要加强对资料的保密和权限管理，确保资料不被外泄和滥用。
我们可以通过制定保密政策和加强员工培训来提高资料的安全性。
通过今天的培训，我相信大家对内业资料的准备和管理有了更深入的了解和认识。
希望大家能够将所学到的知识应用到实际工作中，提高我们的工作效率和质量。
铁路培训资料样式及使用说明
证书填记验印
2.职工培训基地、委外院校 进行的资格性培训。对于成 绩合格者，由培训机构在“ 资格性培训合格证”页面上 填写培训职名，在“专业理 论及实作培训”页面填写 安全、理论成绩（完成全部 实作项目培训及考核的还需 填写实作成绩），并在“培 训考核单位”处验印。
证书填记验印
回站段完成安全补充培训和 实作培训或实作项目补充培 训后，由站段填写安全补充 培训和实作成绩，在“培训 考核单位”处顺次验印，并 填发资格性培训合格证（盖 站段工人考核委员会公章） 。
车间人员编制一份本车间春季劳动安全培训教学计划。 培训对象：在职职工
实操四： 《培训记录单》填写
依据《铁路特有工种技能培训规范》中填写一份本车间一 个主要工种初级工劳动安全内容培训的培训记录单。
课堂测试
1.原则要求提前一周备课。 2.教学计划、教案审批人为部门负责人或培训项目负责 人，必须手写签字。 3.每个教案授课时数原则上不得多于8学时（一天的授 课量）。
每个教案授课时 数原则上不得多
于8学时
二、理论、安全培训教案
教学目标明确合 理，与教学内容 紧密结合，适应 培训对象和培训
课程
二、理论、安全培训教案
教学竞赛时，此 栏要写板书，板 书要体现教学重 点内容，标注重
、难点
二、理论、安全培训教案
教学竞赛时，教 案要体现组织教 学环节，日常可
省略
二、理论、安全培训教案
八、试卷及评分标准
填空、判断、选择题 ，只需给出标准答案 ，填空题出现错字、 白字，该空不得分； 简答、问答等分数较 大的综合性试题，不 能只有标准答案，还 需按每一个小知识点 ，设定评分分数，并 按照评分项点严格评
卷。
八、试卷及评分标准
内业资料培训
成都地铁工程内业资料培训内容（4号线二期工程）一内业资料的重要性，对工程的影响建设工程内业资料是反应整个建设工程实体从开工至完工全过程的施工质量控制的文件，是建设工程项目实施过程中各个环节的真实记录，保证承建工程合格的重要依据，也是工程归档文件的文字载体。
从成都地铁几条线的建设经验来看，1号线时大部分单位都存在重外业，轻内业的思想，结果在后期造成大量返工，严重影响了工程的竣工结算，给整个项目造成了很大的经济损失。
从2号线起，地铁公司提高了对内业资料的要求，要求各项目配备专门的内业工程师，不能随意更换人员，人员要到公司信息中心档案室备案。
内业资料要由相关技术负责人（总工、工程部长、安质部长）牵头管理。
二成都地铁工程的内业资料主要包括哪些内业资料宏观地分，可分为安全资料、质量资料。
按照文件类别，结合施工过程，大体可分为四类：（一）施工管理综合类资料（包括规划报建、质监、安监、施工许可、分包资质、施工组织设计等手续性质的资料）；（二）施工过程资料（施工过程中各类施工方案、安全方案、安全质量检查记录、施工记录、日志、日常监测、检测、测量资料，分部、分项、检验批、隐蔽工程以及竣工验收等资料）；（三）设备、原材料、构配件等进出厂检验、试验等；（四）施工图纸（含竣工图）。
三安全资料与质量资料的区别对于地铁建设工程来讲，安全资料是一个过程性的资料，安全资料记录是否完整完善，关系着一个项目的安全管理体系是否健全，是一个项目在发生安全事故（件）的时候定责、惩处的依据。
再往小了说，就是每一个项目管理人员在安全事故（件）中能否免除或者降低责任的直接证据。
但是安全资料不进入竣工档案，随着项目的顺利完成，安全资料也就封存了（一般的施工单位都要自行留存一份备查）。
质量资料是竣工资料的主要组成部分。
竣工验收检查两部分内容：现场实体和竣工资料。
两者都具有一票否决权。
即使现场实体通过了，但竣工资料达不到验收要求，同样需要整改。
1号线曾因竣工资料不完善，严重地拖延了竣工验收时间，进而影响了竣工结算、竣工备案，造成大量人力、物力、财力的浪费。
铁路建设工程内业资料记录培训教材资料
铁路建设工程项目经理部内业记录培训教材内业记录填写标准与要求二〇一〇年八月十三日●目标：一次填写成功，减少返工浪费！●措施：高起点、严要求、认真做、用心记≡高质量的内业记录●知识的获得，来源于不断的学习！1.书本上学；三种途径 2.实践中学；3.参观交流。
●评价：项目部、技术人员工作≡外业＋内业，缺一不可。
本课主要讲三方面的内容1.概述2.日常工作记录3.工程施工方面的记录1.概述1.1内业记录的重要性●贯彻安全—质量—环保三体系标准是我集团各单位的共同责任，简称“贯标”。
●集团、子分公司均由体系和认证。
集团规定：凡参加集团公司指挥部组织施工和管理的工程，一律执行集团公司贯标程序和规定，子分公司自管理的工程项目执行各子分公司体系和标准。
●贯标工作有三句话，概括了贯标工作的精髓：——写你所做的，——做你所写的，——记你所做的。
●写你所做的——你计划如何做、怎样做，按一定的规则（定）进行描述（必须满足标准和规程要求），不得少写或不写；●做你所写的——必须按写的规定和程序进行和约束行为规范，怎样写的必须怎样做；●记你所做的——你工作范围内做的每一件事或说的没一件事，均应记录详细，并按规定格式书写。
1.2 书写要求●必须做到书写规范、字迹整洁，不得潦草模糊不清;●必须采用蓝黑、碳素等符合存档规定的种类;●严禁采用铅笔、蓝圆珠笔、红墨水、纯蓝墨水或蓝色复写纸复写等非存档规定的墨水书写。
●纸张采用国际标准A4格式，个别采用A3格式。
●书写或打印格式规范且排版美观大方？？！！—用心来做。
当采用红头文件、传真电报和通知等形式行文时，按国标采用三号“仿宋—GB2312”。
当进行技术交底、施工组织设计、施工方案等技术性文字时，一般采用四号“仿宋—GB2312”。
排版工作要认真，做到排版美观大方。
如——上下与左右、页脚与页眉、题目与正文、行距与字距等2.日常工作记录日常工作记录有：●2.1会议方面的记录、●2.2工作计划和实施记录●2.3收发文登记记录●2.4文件呈传阅卡（记录）●2.5学习记录●2.6文件资料档案盒管理记录●2.7行文格式2.1会议方面的记录●会议签到表●会议记录2.1.1会议签到表格式如下2.1.2会议记录本一般采用大本子，谁主办谁记录。
高速公路内业的资料培训共63页
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
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二、检验批资料及施工用表的填写
（二）单位工程的划分
1、划分原则
• 按专业划分 • 按不同的施工单位划分 • 按一个完整的工程或者一个相当规 模的施工范围划分
二、检验批资料及施工用表的填写
2、客运专线单位工程划分
• 路基工程： 1、长度小于10km 的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程； 2、一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程； 3、特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。 桥涵工程： 1、每座特大桥、大桥、中桥为一个单位工程； 2、对于特别长大的桥梁，一个施工单位担负的桥梁施工范围为一个单位工程； 3、小桥不超过5 座为一个单位工程； 4、涵洞不超过10 座为一个单位工程。 隧道工程： 1、一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干个 单位工程； 2、独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。 轨道工程： 1、正线轨道工程按一个区间（以站中心为界，含正线道岔）划分，当区间含有不 同类型无砟轨道时，也可按轨道类型划分； 2、站场轨道按一个站或大型枢纽的一个场（以最外方咽喉道岔为界，含站线道岔 ）划分。
二、检验批资料及施工用表的填写
（三）分部、分项及检验批的划分
1、分部工程的划分 分部工程是按一个单位工程中的完整部位、主要结构、施工阶段或功能相对独立的组 成部分来划分的。 一个分部工程应尽量类型相同或材料相同或施工方法相同。类型不同或材料不同或施 工方法不同时，可以划分为不同的分部工程。按照以上原则，客运专线铁路分部工程可划 分如下： 路基工程可划分为以下分部工程： 工程测量、地基处理、基床以下路堤、过渡段、路堑、基床、路基排水、路基边坡防 护、路基支挡结构、路基相关工程、路基附属设施、变形观测与评估、竣工测量等。 桥涵工程可划分为以下分部工程： 工程测量、地基及基础、墩台、梁部、桥面附属设施、涵身、附属工程、变形观测与 评估、竣工测量等。 隧道工程可划分为以下分部工程： 工程测量、洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、缓 冲结构、防水和排水、附属设施、变形观测与评估、竣工测量等。 无砟轨道工程可划分为以下分部工程： 工程测量、变形观测与评估、无砟轨道道床、道岔区轨枕埋入式无砟轨道、铺设无缝 线路、相关工程、线路及信号标志等。 特别需要指出的是，同一个单位工程里的分部工程，因为施工工艺的不同，可以划分 为几个平行的分部工程，如一个桥梁单位工程，可以划分为地基与基础、墩台、梁部、附 属设施等几个分部工程。若该桥的基础既有明挖基础又有钻孔桩基础，则明挖基础和钻孔 桩基础就可以划分为两个分部工程。
主 要 内 容
一、内业资料管理基本要求 二、检验批资料及施工记录用表的填写 三、施工日志的记录 四、技术交底的编制与实施 五、开工报告的编制 六、几点体会
一、内业资料管理的基本要求
一、内业资料管理基本要求
1、各工区资料管理现状
（1）文件传阅不及时或者不传阅，导致部分重要文
件要求没有及时落实（资料员责任）。
沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标
内业资料交流培训材料
中铁十七局集团沪昆客专贵州段工程指挥部 二〇一一年 四月
前言
目前，我指挥部各工区大部分工点已陆续开 工，但是，由于人员不足、缺乏铁路工程建设经 验，加之各级人员没有重视，前期各工区内业资 料管理较为混乱，检验批等资料填写不及时、不 规范、错误频出，经常受到业主及监理单位的批 评。 为进一步加强和规范各工区的内业资料管理 工作，切实提高我部的技术管理水平，经过指挥 部及相关技术人员研讨，并结合我部的实际情况， 特进行此次培训和交流，请大家提出宝贵意见。
（2）图纸目录台账（注明收图日期、图号等）
（3）技术交底台账 （4）变更设计台账 （5）规范标准目录 （6）工程数量台账
（7）工程进度台账
（8）开工报告台账、施组（方案）台账
（9）检验批资料台账
二、检验批资料及施工用表的填写
二、检验批资料及施工用表的填写
（一） 铁路工程的验收程序 （二） 单位工程的划分
二、检验批资料及施工用表的填写 3）检查评定记录的填写
施工单位检查评定记录应由专职质量检查员填写。 检验项目的检查验收结果填写方法分以下几种情况： A、定量项目，当检查点少时，可直接在表中填写检查数据。当检查点数较多填写不下 时，可以在表中填写综合结论，如“共检查20处，不大于7mm，符合设计要求”等字样 。 B、定性项目，应按验标条文所规定的质量要素描述全面。且当符合验标规定时，填写 “合格”、“符合设计要求”、“符合验标要求”等；当不符合验标规定时，填写“ 不合格”、“不符合设计要求”等。 C、既有定量又有定性的项目，填写验标要求的全部检验数据，并按验标条文所规定的 质量要素描述全面。当所有检查内容均符合验标规定时，填写“合格”、“符合设计 要求”、“符合验标要求”等；当不符合验标规定时，填写“不合格”、“不符合要 求”、“不符合规定”等，并简要注明不合格的情况。 D、对于有允许偏差的抽查点，应将实测数据直接填入。 E、对于一些有试验要求的项目，可填写试验报告的编号，并须保证资料、数据来源的 可追溯性。 F、对混凝土、砂浆强度等级，可先填报告份数和编号，待试件养护至56天或28天试压 后，再对检验批进行判定和验收。
二、检验批资料及施工用表的填写
2、检验批表格的填写
1）表头填写 参看样表。
2）检验批及施工用表的编号
A、施工工序过程记录表编号 专业代码+日期+序号组成。专业代码用前两个汉字首拼表示，如：路基工程（LJ ）、桥涵工程（QH）、隧道工程（SD）等，日期用8位阿拉伯数字表示，序号用四位数 字表示，其中第一位数字代表分部代码，后三位数字为施工记录表序号。如第一分部 2010年12月12日第一份桥梁钻孔桩钻孔及清孔记录的编号为QH-20101212-1001。 测量资料编号类似。 B、检验批质量验收记录表编号 第l、2位数字是专业代码，第3、4位数字是单位工程代码第5、6位数字是分部工程代 码。第7、8位数字是分项工程代码后4位代码用口口口口表示检验批的顺序号。如一个 检验批质量验收记录表的编号是：030108030 0 2 6 ,则其代表的是桥涵专业—桥梁单 位工程—墩台分部工程—混凝土分项工程—第26个检验批的质量验收记录表。 茅坪山隧道由第一、第二分部共同施工，一分部编号从0001开始，二分部从8001开始 ；山塘坳隧道由三四分部共同施工，三分部从0001开始编号，四分部从6001开始编号 ；杨柳冲隧道由四、五分部共同施工，四分部从0001开始编号，五分部从6001开始编 号。 路基工程一分部编号范围为0001～0500；二分部编号范围为0501～4000，三分部编号 范围为4001～6000；四分部编号范围为6000～9000，五分部编号范围为9001～9999若 检验批数量较多，可再加一位，但同一单位工程检验批编号不能重复。
二、检验批资料及施工用表的填写
2、分项工程 客运专线铁路分项工程应按工种、工序、材料、设备和施工工艺等划分。 站前工程的分项工程主要按工种、工序划分，也可按材料和施工工艺等划分，如模板、 钢筋、混凝土、开挖、填筑、铺轨、整道、顶推架设、涂装等分项工程。 站后工程的分项工程主要按设备、系统、工序划分，如信号机、转辙机、光缆通道、变 压器、杆塔组立、导线架设、系统功能测试等分项工程。 同一个分项工程其施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应基本相同。 3、检验批 检验批是施工质量验收的基本单元，是工程验收中的最小的检验单位，是分项工程 的组成部分。检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。把一个 分项工程划分成若干个检验批，一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质 量要求应相同，形成的质量应均匀一致。各项验标都给出了一个检验批规模的最大数量 ，对施工质量验收工作以指导，使质量数据具有可比性，有利于施工质量控制。如模板 分项工程的检验批是一个安装段、钢筋分项工程的检验批是一个安装段、混凝土分项工 程的检验批是一个浇筑段、道岔铺设分项工程的检验批是一组、路堤填筑分项工程的检 验批是同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层等。 需要特别说明的是，检验批是针对工程实体划分的。验标中有关材料、构配件和设备进 场验收的批量，是根据相关产品标准的抽样方案和工程施工特点制订的，与检验批没有 联系。也就是说，一次进场验收的材料可能用于多个检验批，也可能一个检验批所用的 材料经过了多次进场验收。
（2）没有建立系统的内业资料管理体系，流程混乱， 文件没有归档，查阅时找不到。 （3）部分技术文件没有及时传达、组织学习，导致 出现一些工作上的失误或错误。
（4）责任心差，从指挥部领回文件后随手一扔，不
管不问。
一、内业资料管理基本要求 2、各级部门文件收发、传阅与归档 各工区资料员建好收发文台账，收到文件后做好登 记和传阅，并根据领导安排妥善处理文件，传阅完成后 要及时归档，以便之后查阅。
二、检验批资料及施工用表的填写 一般项目： 是除主控项目以外的检验项目。这些项目虽然不像主控项目那样 对工程质量起决定性作用，指标可以放宽一些，但对结构安全、使用 功能和工程外观等有较大影响，同样要求全部达到合格标准。但对于 有允许偏差的一般项目，当采用计数检验时，除有专门要求外，合格 点率应达到80％及以上，且不合格点的最大偏差不得超过规定允许偏 差的1.5倍。如下列两种情况： 1）给定允许偏差值的项目：如结构或构件的截面几何尺寸允许偏 差±15mm、与设计中心线允许偏差lOmm、表面平整度5mm等，除有专 门要求外，要求合格点率应在80％及以上，且不合格点的偏差值不能 大于允许偏差值的1.5倍。如果规定所有点的偏差值均不得超出允许 偏差值，那么该项目就不是一般项目而是主控项目。 2）要求大于或小于某一数值的项目：即给定了一个最低或最高值 ,而在一个方向不控制，要求80％及以上测点的数据大于或小于给定 的数据值。如碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80％及以上测 点的桩径不允许比设计值小50mm，允许有20％的桩比设计值小50mm， 但最大不允许小75mm。实际桩径比设计值大的则不控制。