新隧道汇总

香港长青隧道

隧道

中文名称：sui dao

英文名称：tunnel

隧道（Tunnel）为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭，若施做于地面下称作地下隧道，在台湾习称地下道。

隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车（自行车）、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括军事及商业物流等。

工程方法

建造隧道有数种方式。深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道；先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道；建造海底隧道可用沉管式隧道。

隧道内之液体流动

隧道之流体力学主要以隧道内之流体分为液体之隧道及气体之隧道。液体之隧道又以液体是否填充满整个隧道而其流体物理现象不相同，若隧道液体之上方有空气，如一般之下水道，其物理现象与明渠水道相同。若隧道内仅单纯之输送气体或液体且充满整个隧道，则其物理现象主要为受到阀门或抽水、风机之影响为水锤作用；若充满隧道之液体或气体受到高速物体在隧道内移动之影响(例如：公路隧道内之汽车、铁路隧道内之列车)，则其物理现象主要为活塞效应。

种类：

铁路隧道

——建筑中的落马洲支线铁路隧道

人行隧道：人行隧道是土木工程、交通、建筑物、隧道之一种，作用供行人、通道使用，解决在地面人车争路的问题。

运河隧道：

输水隧道：

排水隧道：（下水道为其一种）

山岭隧道：穿越山岭，供车辆行驶，减少行车距离。

城市地下隧道：

水底隧道：水底隧道顾名思义是一种建于水底的隧道。而由于使用透明物料建造隧道组件有太多技术问题有待解决，所以现在未有采用透明物料在海底建造水底行车隧道。

——建筑中的沙田岭隧道管道

海底隧道：海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。

过江隧道：

电缆隧道：

隧道按照长度隧道分为：

L≥3000m 称为特长隧道

3000m＞L＞1000m 称为长隧道

1000m＞L＞500m 称为中隧道

L＞500m 称为短隧道

著名隧道举例

欧洲

直布罗陀海峡跨海通道：由连结欧洲和非洲的海底隧道、及部分的海上桥梁所构成，目前尚由西班牙、英国、摩洛哥等拥有海峡主权的国家共同规划中。根据英国广播公司报道，兴建费用估计达100亿美元。

挪威的洛达尔隧道：世界最长的公路隧道，长度24.5公里。

瑞士的圣哥达隧道：世界第三长的公路隧道，长度16.32公里，连接瑞士的乌里州和提契诺州。

英法海底隧道：世界第二长的铁路隧道，长度50.5公里，海底长度37.9

公里，也是世界海底长度最长的海底隧道，跨越英吉利海峡连接英国和法国。

亚洲

香港海底隧道：世界上最繁忙的行车隧道之一，全长1.8公里，平均每日行车量达121700辆，跨越维多利亚港连接九龙半岛和香港岛。

青函隧道：目前世界最长的铁路隧道，全长53.9公里，海底长度23.3公里。此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。

秦岭终南山特长公路隧道：亚洲及中国最长的公路隧道，也是世界最长的双孔公路隧道，长18.02公里，2006年完工后已超过圣哥达隧道成为世界第二长的公路隧道。

北京五环路的晓月隧道：北京市区内唯一隧道，也是北京环路的唯一隧道。

——2002年尚在施工中的台湾雪山隧道

台湾的雪山隧道：东南亚最长的公路隧道，也是全世界规模最大的双孔公路隧道群，全长12.9公里，跨越雪山山脉支脉连接台北台北县和宜兰县。

高雄港过港隧道：跨越高雄港连接高雄市前镇区和旗津区，是台湾唯一的水底公路隧道。

风火山隧道：位于青藏高原。轨道面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原冻土隧道。

美洲

美国的德拉瓦隧道：世界最长的输水隧道，全长169公里。

美国纽约的林肯隧道：跨越哈德逊河连接纽约市和纽泽西州，是世界最繁忙的公路隧道之一，长度2.4公里。

铁路隧道

铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类:为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

自英国于1826年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长2474 米的维多利亚双线隧道以来，英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。截至2006年底最长的是瑞士的勒奇山隧道（Loetschberg），总长34公里，1994年开始开凿，2005年4月28日贯通，预计2007年正式通车。我国青藏铁路风火山隧道全长1338米,轨面标高4905米,是现今世界最高的标准轨距铁路隧道(截至2006年底)。

在19世纪60年代以前，修建的隧道都用人工凿孔和黑火药爆破方法施工。1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时，首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。1867年修建美国胡萨克铁路隧道时，开始采用硝化甘油炸药代替黑火药，使隧道施工技术及速度得到进一步发展。

在20世纪初期，欧洲和北美洲一些国家铁路形成铁路网，其中较长的瑞士和意大利间的辛普朗铁路隧道长19.8公里。美国长约12.5公里的新喀斯喀特铁路隧道和加拿大长约 8.1公里的康诺特铁路隧道都采用中央导坑法施工。其施工平均年进度分别为4.1和4.5公里，是当时最高的施工进度。至1950年，世界铁路隧道最多的国家有意大利、日本、法国和美国。日本至20世纪70年代末共建成铁路隧道约3800座，总延长约1850公里，其中5公里以上的长隧道达60座，为世界上铁路长隧道最多的国家。1974年建成的新关门双线隧道，长18675米，为当时世界最长的海底铁路隧道。1981年建成的大清水双线隧道，长 22228

米，为世界最长的山岭铁路隧道。连接本州和北海道的青函海底隧道，长达53850米，为当今世界最长的海底铁路隧道。

20世纪60年代以来，隧道机械化施工水平有很大提高。全断面液压凿岩台车和其他大型施工机具相继用于隧道施工。喷锚技术的发展和新奥法的应用为隧道工程开辟了新的途径。掘进机的采用彻底改变了隧道开挖的钻爆方式。盾构构造不断完善,已成为松软、含水地层修建隧道最有效的工具。

中国于1887～1889年在台湾省台北至基隆窄轨铁路上修建的狮球岭隧道，是中国的第一座铁路隧道，长261米。此后，又在京汉、中东、正太等铁路修建了一些隧道。京张铁路关沟段最早修建的4座隧道(五桂头,石佛寺,居庸关,八达岭)，是用中国自己技术力量修建的第一批铁路隧道,这其中最长的八达岭铁路隧道长为1091米，于1908年建成。中国在1950年以前，仅建成标准轨距铁路隧道238 座，总延长89公里。自20世纪50年代以来，隧道修建数量大幅度增加，1950～1984年期间共建成标准轨距铁路隧道4247座，总延长2014.5 公里，此外，中国还建有窄轨距铁路隧道191座，总延长23公里。成为世界上铁路隧道最多的国家之一。

中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6％和34.3％。

我国各线铁路上最长的隧道(截至2006年底)

成昆线，沙马拉打隧道，6383米。

襄渝线，大巴山2号隧道，5334米。

南昆线，米花岭隧道，9392米。

焦柳线，彭莫山隧道，5608米。

湘黔线，新雪峰山隧道，3809米。

宝成线，新会龙场隧道，4245米。

西康线，秦岭1线隧道，18456米。

京原线，驿马岭隧道，7032米。

贵昆线，梅花山隧道，3968米。

京通线，红旗隧道，5848米。

侯月线，云台山2线隧道，8178米。

陇海线，松树湾隧道，2224米。

大秦线，军都山隧道，8460米。

朔黄线，长梁山隧道，12782米。

阳安线，台子山隧道，3625米。

宝中线，六盘山隧道，5240米。

京九线，五指山隧道，4465米。

京广线，大瑶山隧道，14294米。

滨洲线，兴安岭隧道，3100米（新线），3078米（沙俄时期小双线隧道）。位于内蒙古牙克石市，建于1901年。

滨绥线，杜草隧道，3849米（上行，1942年），3900米（下行，1978年），该隧道为哈尔滨铁路局管区最长的隧道，位于尚志市。

渝怀线，园梁山隧道，11068米。

内昆线，黄莲坡隧道，5306米。

沈丹线，福金岭隧道，2326米（上行），2558米（下行）。

溪田线，八盘岭隧道，6340米。

白阿线，南兴安岭隧道，3218.5米。

牡图线，北老松岭隧道，1900米。位于汪清县。

长图线，老爷岭隧道，1820米。位于蛟河市。

宜珙线，轿顶山隧道，3376.77米。

南疆线，奎先隧道，6152米。

青藏线，关角隧道，4010米。

京秦线，丁庄隧道，1349，1米。

承隆联络线，兴隆岭隧道，1071米。

太岚线，峙头隧道，2865.50米。

邯长线，皇后岭隧道，2820米。

太焦线，小东沟隧道，3283.9米。

北同蒲线，段家岭2线隧道，3540米。

南同蒲线，刘家寨隧道，1577米。

川黔线，凉风垭隧道，4270米。

梅七线，崔家沟隧道，3834米。

西延线，韩家河隧道，3512米。

横南线，分水关隧道，7252米。

广九线，笔架山隧道，2212米。

宝兰线，新曲儿岔隧道，4010米。

渡口支线，新庄隧道，3004米。

京承线，夹马石隧道，2387米。

南回线，中央隧道，8070米。

北回线，观音隧道，7757米。

嫩林线，西罗奇山隧道，1770米（1号）1160米（2号）。

牙林线，岭顶隧道，720米。

平汝线，贺兰山隧道（位于平罗与阿拉善左旗交界），2054米，1971年。凤上线，长岭隧道（电影铁道卫士？），2489.3米，1939年。

京包线，旗下营隧道，1567.9米（上行），1586.2米（下行），1958年。嘉镜线，大落海子隧道，3408.8米，1966年。

外福线，前洋隧道，2797米，1989年。

鹰厦线，大禾山隧道，1460.3米，1956年。

魏塔线，顺山岭隧道，1577.6米，1972年。

漳泉线，西坑仔隧道，4652米，1979年。

大沙线，陈家冲隧道（位于咸宁阳新县兴国镇东南10KM）1417米，1972年。包兰线，窦家沟隧道，1268.36米，1952年。

林东线，奎山隧道（奎山-大庆岭），1836米。

兰新线，乌鞘岭特长隧道，20050米(截至2006年底为中国第一长隧道)。京沪线，栖霞山隧道，750米。

浙赣线，上金隧道，4452米。

翔安隧道

——厦门翔安隧道

工程简介

厦门东通道（翔安隧道）是厦门市本岛第五条进出岛公路通道，连接厦门市本岛和大陆架翔安区，兼具公路和城市道路双重功能。根据厦门市的城市总体规划和建设国际性港口风景城市以及海峡西岸重要中心城市的需要，本工程是厦门市交通干线路网规划主骨架的重要组成部份，也是厦门环东海域地区发展的重要通道。本工程的建成将显著提升厦门城市功能，拓展城市发展空间，促进区域社会经济协调发展，优化产业布局，大大改善厦门市东部地区的投资环境，为加快厦门海湾型城市的建设和经济的大发展奠定坚实的基础，其社会和经济效益十分显著。本工程采用钻爆法暗挖方案修建，将是我国隧道建设技术的进步和发展，缩小世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。

建设规模

厦门东通道（翔安隧道）是一项规模浩大的跨海工程，也是厦门有史以来投资规模最大的交通基础设施工程，兼具公路和城市道路双重功能。本项目起自厦门岛五通，接厦门岛内仙岳路（城市快速干道）和环岛公路，以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域，止于厦门市翔安区西滨，接翔安大道和规划建设的窗东路。工程全长8.69KM，其中海底隧道长约6.05km，跨越海域宽约4.2km，是我国大陆地区第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。隧道最深处位于海平面下约70米。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，翔安西滨侧连接线设收费、服务、管理区。工程总投资约为31.97亿。预计建设工期为4年。设计中突出“以人为本，安全第一”的原则，按100年的设计使用年限确保工程的安全性和耐久性。

工程地质条件

工程场区以燕山早期花岗岩及中粗粒黑云母花岗闪长岩为主，穿插辉绿岩、二长岩、闪长玢岩等喜山期岩脉，基岩总体条件较好。两岸引线和隧道洞口陆域

及浅滩段全强风化层较厚，其中翔安侧部分浅滩段存在透水砂层对隧道开挖较为困难。海域段隧道基本处于弱、微风化花岗岩岩层，主要不良地质现象为F1、F2、F3 三处全强风化深槽和F4全强风化囊。隧道穿越浅滩段透水砂层和海域风化深槽（囊）时的安全施工是本工程建设成败的关键。

翔安海底隧道

厦门翔安海底隧道是中国大陆第一条海底隧道。

经过近8年前期准备工作的我国大陆第一条大断面海底隧道，厦门翔安海底隧道于2006年4月 30日正式动工。翔安隧道全长约9公里，其中海底隧道5.95公里，是厦门第三条对外出岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，既是厦门市交通干线路网规划的重要组成部分，也是厦门环东海域地区发展的重要通道。它的建成将实现岛外最后一个区与本岛中心区紧密相连，两地间由此缩短50公里路程，原来走一趟要花费2个小时，建成后只需15分钟左右。

虽然翔安隧道长度不长，但它不仅是中国大陆第一条海底隧道，也是第一条由内地专家自行设计的海底隧道，而且是第一条采用钻爆法施工的海底隧道。

翔安隧道连同两端连接线工程，总投资约39.5亿元，是厦门本世纪以来最大的基础设施建设项目，预计整个工期在3年半至4年内完成，计划于2009年建成通车。

翔安海底隧道是厦门东线快速通道的重要组成部分，目前已完成全部工程的20％，进入海底施工阶段。该隧道是大断面海底隧道，全长9公里，跨海主体工程长约6公里，隧道最深处距海平面约70米，工程总投资约32亿元，预计2009年底建成通车。

厦门东通道是一项规模宏大的跨海工程，是连接厦门市岛和翔安区陆地的重要通道，也是厦门市第三条进出口通道。工程主要包括跨五通互通、跨海翔安隧道和西滨互通三部分工程。线路总长8.695km，翔安隧道全长5.9km，其中海域段4.2km，为双向6车道双洞海底隧道，采用三孔隧道形式穿越海域，两侧为行车主洞，中间一孔为服务隧道。隧道沿线设通风竖井两道，车行横洞5处，人行横洞12处，翔安西滨侧设收费、服务、管理区。隧道采用钻爆暗挖法修建，是中国大陆第一座大断面海底隧道，也是目前世界断面最大的海底隧道，其中中铁十八局厦门项目部承建的翔安隧道A2标段隧道全长3141米，投资3.24亿。