龙门吊轨道梁方案

4.4.1.焊接准备 .................................................. 9 4.4.2 一般规定 ................................................. 10 4.5 钢梁安设 .....................................................11 4.5.1 钢梁吊装 ................................................. 11 4.5.2 跟踪测量 ................................................. 11 4.5.3 控制标准 ................................................. 11
龙门吊轨道梁方案
**轨道交通*号线****标项目经理部
目录
1、 编制依据 ........................................................1
2、 工程概况 ........................................................1
龙门吊轨道梁方案
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置于车站围护结构上方，东西两端头盾构井扩大端及轨排井处分别设置1 组轨道 钢梁，用于龙门吊行走使用。
3.1 轨道梁结构
****站东西两端头盾构井扩大端及轨排井处横向跨度大于龙门吊工作跨度，
为保证龙门吊顺利通行，需分别设置轨道梁。由于地面距支撑较高，支撑与轨道
1、 编制依据
（1）**市轨道交通*号线一期工程设计图纸 （2）**市轨道交通*号线一期土建工程、岩土工程勘察报告 （3）现有现场实际情况调查 （4）有关施工规范、质量技术标准，以及**市在安全文明施工、环境保护、 交通疏解等方面的规定。遵照的技术标准及规范如下：
《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《钢筋焊接及验收规程》（JBJ 18-2012） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《路桥施工计算手册》 《材料力学》 孙训方编 《钢结构设计原理》 张耀春编 《实用建筑结构设计手册》 施岚青编 （5）我公司在施工中积累的经验及对工程施工的研究成果和技术储备
110 × 15.5
=
102.1������������������
其中������������— — 集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度，支座处：
������������ = ������ + 2.5ℎ������ + ������ = 50 + 2.5 × 12 + 2.5 × 12 = 110������������；跨中：
������������ = ������ + 5ℎ������ + 2ℎ������ = 50 + 5 × 12 + 2 × 140 = 390������������；
接受动力荷载时，应取������x＝1.0;
������������——对x轴的净截面抵抗矩;
查表，可得Q235钢抗弯强度设计值������ = 215������������������＞σ,符合要求。
（4）抗剪强度验算
剪应力：������
=
������������������������ ������������ ������������ ������������
=
1.0 × 140 × 103
390 × 15.5
=
23.16������������������
5
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支座处：������������2
=
������������ ������������������������
=
1.0 × 174 × 103
5、 安全保证措施...................................................12
6、 文明施工及环保措施.............................................13
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****站轨道梁方案
2
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高 度
宽度 466mm
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12mm 钢板连接板
I45C 工字钢三拼
474mm
12mm 钢板连接板
图 4 轨道钢梁截面示意图
3.3 轨道梁所需承载力计算
3.3.1 受力模型选取
轨道梁采用I45C三拼工字钢，轨道梁检算按照30t龙门吊在两端简支梁上运
行进行检算，轨道梁截面尺寸477mm×466mm。轨道梁几何特性见表1。
表1 轨道梁几何质量特性表 截面积 S 形心距截面最左边 Cx 形心距截面最下边 Cy 惯性矩 Ix 惯性矩 Iy 抵抗矩 Wx 抵抗矩 Wy x 轴回转半径 ix y 轴回转半径 iy 弹性模量 E
473.02 cm2 23.3 cm 23.7 cm
3.3.1 受力模型选取 .............................................. 3 3.3.2 荷载分析 .................................................. 3 3.3.3 受力简图 .................................................. 4 3.3.4 强度验算 .................................................. 4 3.3.5 刚度验算 .................................................. 6 3.3.6 稳定性验算 ................................................ 6
轨道梁均布荷载最大弯矩：
������������2 5 × 7.5 × 7.5
������1 = 8 =
8
= 35.2������������ · ������
则������������������������ = ������1 + ������2=297.7 ������������ · ������，取300 ������������ · ������计算。
图 5 轨道钢梁整体受力示意图 为简化计算，取中间跨度最大处进行检算，最不利组合荷载剪应力最大位置 及受力模型如图6所示：
3.3.4 强度验算
图 6 最不利位置荷载组合示意图
（1）最大剪力计算：
支座处最大剪力������������������������
=
140
+
0.8 × 140 7.5
+
7.5 × 2
****站施工范围包括车站主体结构、4 个出入口、2 组风亭、1 个冷却 塔。****站平面具体位置见图 1。
图 1 ****站平面位置图
3、 轨道梁设计
根据本车站施工组织筹划，结合施工场地平面布置，在主体施工阶段布置1 台自重30T、起重量10t龙门吊，用于设备、物资吊装提升使用。龙门吊走行轨设
1
165526.42 cm4 81651.59 cm4 6984.24 cm3 3504.36 cm3
18.7 cm 13.1 cm 206 GPa
3.3.2 荷载分析
1、恒载：轨道梁自重+钢轨自重，均布荷载，荷载标准值q= （94.55×10×3+43×10）÷1000=3.27KN/m，取3.5KN/m计算，按照《建筑施工 计算手册》中所示，恒载的安全系数取1.35，即3.5×1.35=5KN/m。
5
=
174������������
（2）最大弯矩计算：
按照最大集中应力进行检算，如下图7、图8所示：
图 7 受跨中集中荷载弯矩图
4
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图 8 受均布荷载弯矩图
龙门吊1轮在跨中，另1轮在跨外集中力产生的弯矩最大：
F������ 140×7.5 ������2= 4 = 4 = 262.5������������ · ������
3、 轨道梁设计 ......................................................1
3.1 轨道梁结构 ....................................................2 3.2 轨道梁承载力 .................................................. 2 3.3 轨道梁所需承载力计算 .......................................... 3
(3)抗弯强度验算
正应力：������
=
������������������������ ������x������������
=
300 × 106 1.0 × 6984240
=
43������������������
其中������������������������ ——对x轴的最大弯矩;
������x——截面塑性发展系数，对工字形截面和箱形截面，γx＝1.05，但当直
2、 工程概况
**市轨道交通*号线一期工程土建施工项目****标段****站位于****正 门口处，沿着**路下方敷设。车站北侧为****；西南侧为**；东南侧是**** 小区。