2017网约车新政规定
2017年新《出租汽车经营服务管理规定》全文
2017年新《出租汽车经营服务管理规定》全文2017年新《出租汽车经营服务管理规定》全文出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。
优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车。
《交通运输部关于修改的决定》已于2016年7月26日经第17次部务会议通过，现予公布，自2016年11月1日起施行。
部长杨传堂2016年8月26日交通运输部关于修改《出租汽车经营服务管理规定》的决定交通运输部决定对《出租汽车经营服务管理规定》(交通运输部令2014年第16号)作如下修改：一、将规章名称修改为"巡游出租汽车经营服务管理规定";。
二、将第三条修改为："出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。
优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车。
巡游出租汽车发展应当与城市经济社会发展相适应，与公共交通等客运服务方式协调发展。
";三、将第六条修改为："交通运输部负责指导全国巡游出租汽车管理工作。
各省、自治区人民政府交通运输主管部门在本级人民政府领导下，负责指导本行政区域内巡游出租汽车管理工作。
直辖市、设区的市级或者县级交通运输主管部门或者人民政府指定的其他出租汽车行政主管部门(以下称出租汽车行政主管部门)在本级人民政府领导下，负责具体实施巡游出租汽车管理。
";四、将第十五条中的"配发";修改为"核发";，"符合技术标准的计价器";修改为"符合规定的计程计价设备";。
五、删除第二十条、第三十条、第四十八条第(五)项、第五十条第(三)项。
六、将第二十三条、第二十四条、第二十八条、第四十九条中的"计价器";修改为"计程计价设备";。
七、将第二十九条第(一)项、第五十三条第(三)项中的"电讯、网络";修改为"电信、互联网";，"预约要求";修改为"服务需求";;将第二十九条第(三)项中的"预约";修改为"服务需求";;在第五十三条第(一)项中的"巡游揽客";后增加"站点候客";。
2017邯郸网约车新规
2017邯郸网约车新规2017年邯郸将会如何制定网约车规定?以下是小编为您整理的2017邯郸网约车新规，希望对您有帮助。
2017邯郸网约车新规如下7月28日下午3时，随着《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布，酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案终于揭开面纱。
方案中最令人关注的是，网约车的合法地位获得明确。
今后，满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车，从事专车运营。
随着网络约车的规模不断增长，私家车运营是否合法化一直是公众关注的焦点。
据权威人士透露，千呼万唤始出来的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》或于本月出台。
其中，《暂行办法》对私家车能否运营作出明确限制。
“快车”数量或急剧下降去年10月，交通部发布《网约车管理办法》意见稿，并向公众展开为期1个月的意见征集。
由于对网络约车要求严格，当时引来不少网友吐槽。
不过，记者了解到，即将出台的《暂行办法》中关于私家车能否参与营运的限制依然维持之前规定，即私家车必须转成营运车辆才能上路拉客。
目前，网络约车市场主要有两种模式，一种是以神州专车为代表的B2C(平台对个人)模式，车辆主要来自专业租赁公司，被市民称为“快车”。
另一种是以滴滴、优步为代表的C2C(个人对个人)模式，车辆基本来自私家车主加盟，被称为“专车”。
“路上跑的相对多的是‘快车’，而且很多人是‘兼职’，《暂行办法》对这一块限制会比较大。
”一位不愿具名的业内人士认为，新规发布可能会使“快车”数量急剧下降，对于平时叫惯了“快车”的市民影响较大。
“快车”“专车”有哪些不同“一般‘快车’档次比出租车高，价格上也有优势。
”在玉祥门附近上班的李昕坦言，自己已经半年多没有打过出租车了。
“我下班坐地铁的话，得在开远门下来走回去。
叫车优惠力度最大的那会儿，回家才七八块钱。
”记者作了一个对比，从龙首村十字附近乘坐出租车到昆明路需要25元左右，而通过优步叫车只花18元。
2017北京网约车新政有哪些规定
2017北京网约车新政有哪些规定(3)推荐文章2017年北京夫妻投靠户口新政策热度：北京注册公司有哪些政策扶持热度：北京最新的创业优惠政策有哪些热度：北京网约车考试报名方法_北京网约车报名网站热度：2017年北京产假新政策热度：2017北京网约车新政内容解读控制外来人口减缓拥堵对于网约车司机、车辆的门槛提升，北京市交通委相关人员谈到：从2014年8月份以来，拥堵指数较上半年大幅增加，而这一时间与网约车在北京大规模出现的时间吻合，而2015年6月份，交通拥堵指数又同比上升了31.5%，这一时间段与网约车补助火爆在北京出现的时间相吻合。
所以为了缓解交通压力、环保等方面考虑，市政府希望将更多的乘客引导至公共交通上来。
定价将高于出租车去年10月新规征求意见稿，要求网约车登记为出租车。
按照我国对于出租车、营运车的要求，大多实行八年报废额标准。
再将登记出租车改为“预约出租登记”后，新规也明确了关于网约车辆报废标准问题。
建立了按里程报废标准，规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。
行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
省级政府有关部门再结合本地实际制定有关具体规定。
网约车8年60万千米强制报废新规建立了按里程报废标准，规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。
行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
省级政府有关部门再结合本地实际制定有关具体规定。
针对网约车与巡游车不同的运营特点，《管理暂行办法》为从事网约车经营的车辆设置了相应的许可条件和报废标准。
一是许可方面应当符合三项基本条件：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
在此基础上，服务所在地出租汽车行政主管部门可结合本地实际情况确定车辆的具体标准和营运要求。
对于符合条件的车辆，应在公安机关登记为预约出租客运，并取得服务所在地出租汽车行政主管部门发放的《网络预约出租汽车运输证》。
2017江苏网约车新规
2017江苏网约车新规2017年江苏如何监管网约车?以下是小编为您整理的2017江苏网约车新规，希望对您有帮助。
2017江苏网约车新规如下网约车合法化新规◆发生事故怎么办?网约车平台要先行赔付网约预约出租车经营者对于服务过程中发生的安全责任事故等，应承担先行赔付，不得以任何形式向乘客及驾驶员转移运输服务风险。
江苏省交通厅解释，为进一步厘清运输服务过程中各方权责，江苏做此细化，一旦发生事故时有明确的责任主体，保障乘客和驾驶员等各方的合法权益，减少纠纷。
◆出租车司机改行要考试吗?开网约车不用“加试”通知明确，“持有《巡游出租车驾驶员证》的巡游出租车驾驶员可从事网络预约出租汽车营运活动。
”交通部日前出台了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，其中出租汽车驾驶员的从业资格考试范围基本覆盖了网约车驾驶员的考试范围，所以巡游车驾驶员可以开网约车，这样也可以促进新老业态的融合发展。
◆网约车价如何定?实行市场调节“对网约预约出租汽车运价实行市场调节价，城市人民政府认为确有必要的可实行政府指导价。
”省交通厅解释，明确对网约车实行市场调节价，是国家对网约车监管上的创新。
由于乘客坐网约车是可以提前预知价格的，对服务和价格可相对自主选择，所以鼓励实行市场调节价。
但考虑到各地情况差异较大，给予地方充分的自主权，地方政府认为确有必要的也可以实行政府指导价。
◆车站如何带客?不能在机场车站排队区揽客网约预约出租汽车不得巡游揽客，不得在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客。
“网约车要去机场、火车站等地接客人，不得在出租车排队候客区揽客，可在社会停车场接人。
”交通部门表示，网约预约出租汽车车辆档次应高于当地主流巡游出租汽车。
网约车纳入监管网约车新政管理办法随着网约车新政实施进入一个月倒计时，相关配套细则将密集落地。
9月28日，《经济参考报》记者从交通运输部例行发布会上了解到，继7月底出租车深化改革以及网约车暂行管理办法发布后，《网络预约出租汽车运营服务规范》等一系列配套细则也已研究制定完成，拟于近期发布。
2017青岛网约车新规
2017青岛网约车新规2017青岛如何淘汰不合格的网约车及黑车?以下是小编为您整理的2017青岛网约车新规，希望对您有帮助。
2017青岛网约车新规如下外地专车司机松了口气记者注意到，《暂行办法》中，除了满足国家办法中对驾驶证、驾驶经历、相关犯罪记录和无吸毒、酒后驾驶、相关违法驾驶记录等要求外，进一步明确了从业年龄和居住证明要求，即男性年龄在60周岁以下，女性年龄在55周岁以下，具有本市户籍或者持有本市居住证。
也就是说，持有青岛市居住证的外地人一样可以从事网约车经营。
目前，除了青岛以外，全国已有六地发布网约车细则草案。
北京必须是本市户籍本市车牌;上海与北京相同，必须本市户籍本市车牌;天津也是要求本市户籍本市车牌;广州限车籍但是不限户籍;深圳要求本市车牌至少本地居住证;重庆则只要求车辆须有本市牌照。
与其他城市对比，青岛的政策还算宽松，让外地专车司机松了一口气。
青岛75%专车或不合格车辆方面，规定必须为青岛市号牌车辆，车辆价格不低于礼宾出租汽车同期购置价格，并对车身尺寸、轴距、行李厢容积、发动机功率、发动机扭矩、油耗以及新能源车续航里程做出了具体规定。
以轿车车型为例，长度4米8以上，宽度1米8以上，轴距2米75以上，行李箱440升以上，发动机功率100千瓦以上，扭矩230牛米以上，油耗8升以下，2年5万公里以内新车。
据了解，青岛市于2015年初推出了礼宾出租汽车，车型包括雪铁龙C5和斯柯达速派，这两款车最低价格为15万+，参照礼宾出租车的标准，像大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、标致508、起亚K5、现代索纳塔9、大众途安、别克GL8、本田奥德赛等级别车型才够得上青岛网约车标准。
记者翻阅了其他6市的标准，北上广，2米7轴距、1.8排量的卡罗拉、轩逸应该是符合标准的。
青岛车型的要求直接超越了北上广，标准目前为全国最高了。
记者就该问题致电滴滴方面，相关负责人虽然没有对地方政策进行回应，但就青岛这个车型规定也表示了惊讶。
2017唐山网约车新规
2017唐山网约车新规2017年唐山随着网约车新规出现，会不会有大量私家车退出?以下是小编为您整理的2017唐山网约车新规，希望对您有帮助。
2017唐山网约车新规如下针对网约车的管理,暂行办法主要明确了四个方面的核心内容:一是明确发展的定位。
按照高品质、差异化的经营原则,有序发展网约车。
二是在现行的法律框架下,对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理。
三是规范网约车的经营行为。
四是建立多部门的联合监管机制,加强事中事后监管。
谢谢大家。
10月10日，交通运输部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(征求意见稿)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(征求意见稿)后，引起社会广泛关注。
昨天，交通运输部相关负责人对几个焦点问题一一给出回应。
对于公众关注的网约车价格问题，交通部相关人士表示，目前的低价是在牺牲乘客部分安全权益来获得的，长远来看，低价只能是暂时的，价格必然有一个合理的回归。
1为何私家车须变“营运车辆”?保障乘客安全和服务质量交通运输部运输服务司巡视员徐亚华：营运车辆和非营运车辆在车辆技术性能、安全检测、报废年限、保险税费以及驾驶员资质等方面都有不一样的要求。
私家车是个人和家庭使用的非营运性质的小客车，禁止私家车接入平台营运，主要目的是保障乘客出行安全和服务质量。
2会不会有大量私家车退出平台?兼职专车有可能退出市场发改委综合运输研究所研究员程世东：目前专车群体大致分为两类，第一类是以这个为职业的，另外一部分群体是兼职。
从服务质量和运输安全保证上看，专车车辆、人员应该是专业化、职业化的，而以非营运车辆从事所谓兼职的则难以保证乘客相关权益。
规范化管理后，所谓的兼职专车有可能退出市场，这是规范市场的必然过程。
交通运输部公路科学研究院研究员解晓玲：出租车是城市公共交通的一个补充，只能适度发展，不能所有人都打出租车、坐专车。
还是应该鼓励公共交通为主导的出行方式，出租车只能是补充，对它的发展要有适度的控制，但又能满足老百姓的出行需求。
2017年滴滴快车新政新规实施细则
2017年滴滴快车新政新规实施细则2017年滴滴快车出新政策，我们看看有哪些变化，哪些新政策。
2017年滴滴快车新政新规北京、上海等地相继发布网约车管理细则。
重点是关于网约车运营作出严厉的规则。
各地对车辆的轴距、排量、运用年限等都做出相关规则，且规范大致相同。
除此之外，网约车公司必需在当地设置实体分支机构，并交纳承运人保险、乘客不测伤害险等保险及其它相关管理费用。
专快车动态调价动态调价系滴滴基于经济学供需原理，在供需失衡的时间段、区域内，经过价钱杠杆来调理供需的手腕。
区域供需失衡时，滴滴会基于实时交通情况，计算出一个合理的倡议加价倍数，并在APP上向用户显现加价倍数与加价后的预估车费。
由于与出租车抢单制不同，专车、快车订单是经过平台指派给司机，因而需求用户确认加价倍数前方可发单。
今后，在供需失衡时滴滴将对动态调价做倍数、加价定额双重封顶。
其中快车全国动态调价封顶将不超越29元，溢价不超越0.5倍(相当于目前系统显现的1.5倍车费);专车全国动态调价封顶将不超越59元，溢价不超越0.5倍。
以北京为例，假设乘客周六、日在三里屯打快车遇到动态调价，假如车费自身是100元，溢价倍数最高不超越0.5倍也就是50元，但由于同时设置了金额封顶，因而最高加价不超越29元。
在动态调价上线双重封顶，取消出租车倡议调度费的根底上，滴滴还将树立供需预警机制。
基于大数据剖析，对运力供需做出预测，在可预见的供需失衡到来前，经过滴滴出行APP对用户发出“预警”，在特殊状况下(例如春运、恶劣天气)为了保证运力满足出行需求，滴滴将依据实践状况对动态调价封顶做出暂时调整计划并提早对用户停止公示，同时提示用户提早规划出行。
同时，业内人士指出关于动态调价金额和倍数的限制在一定水平上将会限制动态调价机制对供需均衡的调理才能，由于司机也会评价本钱和收益能否值得在恶劣天气或前往局部拥堵路段接单。
对此，滴滴出行方面表示，动态调价与倡议调度费系滴滴基于经济学原理做出的创新探究。
2017西安网约车新规
2017西安网约车新规2017西安如何淘汰不合格的网约车?以下是小编为您整理的2017西安网约车新规，希望对您有帮助。
2017西安网约车新规如下西安网约车将按照出租汽车管理办法管理在大多数城市已出台的细则中，都要求网约车经营者应取得行业管理部门核发的《网络预约出租汽车经营许可证》，营运车辆应取得《网络预约出租汽车运输证》，驾驶员应取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，这一点，西安也不例外。
根据《西安市网络预约出租车经营服务管理暂行办法》征求意见稿，西安市网约车将登记为预约出租客运性质，暂时按照西安市出租车管理制度同等“对待”，也就是说，《办法》出台后，西安市将会有两类出租车：巡游出租车，也就是传统出租车，另一个就是网络预约出租车。
巡游出租车可以合法借助网络平台预约拉客，而网约车要上路运营拉客，首先则要满足“三证”齐全。
需要特别说明的是，虽然11月1日国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施，《西安市网络预约出租车经营服务管理暂行办法》也开始征求意见，但是在平台、车辆、驾驶员取得合法许可之前，相关的经营行为仍属于非法。
各地网约车车型要求普遍严格大部分现有车辆将面临淘汰在西安版的网约车管理细则中，规定网约车的车辆轴距在2700毫米以上，整车尺寸4850*1810*1450毫米以上，排量为2.0L或1.8T 以上，3.0L以下，在本市注册登记。
同时，要求网约车车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满两年，车辆还须具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置以及全车监控摄像设备，车内要张贴悬挂网约车专用标识。
值得注意的是，西安市也规定了网约车车辆的行驶里程达到60万公里时强制报废，而《网络预约出租汽车运输证》有效期最长则为八年。
其他城市基本也对网约车车牌做了本市牌照的限定。
北京、广州、天津、深圳等地均要求网约车排气量不小于2.0L或1.8T。
深圳、天津、重庆等地要求车辆首次取得行驶证未满一年，杭州则要求申请成为网约车的车辆，其使用年限不超过5年。
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2017网约车新政规定
2月28日，包括杭州、西宁、沈阳、宁波、南京等在内的多个城市结束了网约车新政过渡期。
各城市规定，从2017年3月1日开始，所有的网约车运营平台、车辆、驾驶员都需要经过相关的审核与考试，“三证在手”才能继续从事网约车业务。
与此同时，地方网约车管理细则过严的问题也在社会引起争议。
据目前，曹操专车、神州专车、首汽约车三家网约车平台，已经赶在过渡期结束前取得了在杭州、宁波等地的经营许可证，“嘀嗒拼车”平台也已办理完成备案手续。
不过出人意料的是，网约车业务规模最大的“滴滴出行”却未获得相关经营许可证。
根据了解，由于“滴滴出行”工商注册地在天津，按照我国对网约车的相关规定，网约车平台要想获得营业许可证，须先取得
公司注册地的交管部门审核颁发的“线上服务能力认定证明”。
不过，截至目前，天津相关部门尚未给“滴滴出行”颁发该证明。
在网约车新政出台的节点上，除前文提到的吉利集团旗下的曹操专车外，仍有看好专车市场的新平台加入。
与原有网约车平台相比，新平台有其自身优势：新的平台没有“历史遗留问题”，可以根据当前的政策要求，直接组建合规的平台来分享蛋糕。
自网约车诞生以来，由于市场需求大、服务体验好、企业补贴多等因素，曾经经历过一段时间的爆发式增长。
在此期间，由于网约车管理不规范造成的人身、财产损失等问题也屡屡见诸报端。
如何在兼顾行业发展和民生需求的基础上做好监管工作，一直是官方面临的一个棘手的问题。
去年7月，国家层面出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个文件。
根据上述两个文件的精神，各地逐步推出管理办
法，大大提高了专车司机的准入门槛。
但地方政府对驾驶员从业资
格和车辆运营资格的严苛管理，使人们似乎又回到了过去“打车难”的时代。
以南京为例。
2月27日，南京网约车驾驶员资格证首场考试开考。
“省人民医院周围有哪些医院?”“南师大有几个校区?”“老山南临哪里?”……诸如此类问题出现在南京区域科目的考题上，让很多考生栽了跟头。
27日上午参加考试的40名考生中，仅有7
人通过，通过率为17.5%。
而下午的第二场考试通过率更低，36人参加仅3人通过，通过率不足8.4%。
事实上，就网约车服务本身对从业人员的要求来看，网约车驾驶员所需掌握的职业技能水平与出租车驾驶员所差无几。
然而，
就目前包括南京在内的很多城市举办的网约车驾驶员考试情况而言，网约车驾驶员考试难度明显要比出租车驾驶员考试难度大了不少，
考题中甚至包括“南京长江大桥修建于何年”等历史文化类题目。
这导致网约车驾驶员考试通过率非常低。
除驾驶员资格考试难外，一些地方管理办法对司机户籍、车辆型号也进行了限制。
杭州的滴滴司机徐先生在去年11月按照国家制定的网约车新政订购了一辆威驰，本以为自己的新车肯定合规，而让他意想不到的是，随后出台的网约车杭州细则多了对轴距的规定，这让徐先生一下子被“套了进去”，如果再换台符合标准的新车，徐先生要损失1.5万元左右的折旧费用。
在徐先生的朋友圈里，不少人都选择离开网约车行业，重新捡起出租车老本行的“回巢司机”也越来越多。
此外，今年农工党中央拟提交全国政协十二届五次大会的《关于发展我国共享经济的建议》的提案中，也建议叫停各地对网约车的歧视性规定，为出行共享良性发展提供法律保障。
面对地方管理过严的质疑，交通运输部部长李小鹏在2月27日国新办举行的交通运输推进供给侧结构性改革发布会上表示，网
约车是“互联网+出租车+交通”的一种新的模式，鼓励地方政府结合实际情况，经过法定程序，因地制宜、因城施策推进出租车行业
深化改革。
李小鹏表示，网约车是新事物，而改革是一个渐进的过程，各方都要共同努力。
下一步，交通运输部还将密切跟踪，集思
广益，不断地总结、完善、提高。
目前，全国已经有66个城市人民政府出台了细化措施，还有127个城市人民政府文件已经做好准备，正在公开征求社会各方的意见。
在群众出行用车需求日益增加的今天，有关部门推动出租车服务供给侧改革，出台相应措施推进网约车合法化是大势所趋。
但
网约车如何合法化，是个颇具技术含量的问题。
各地方出台的相关
措施是否能够落地生根，切实惠及民生，为确保百姓出行的便捷与
安全服务，是衡量网约车政策的关键所在。
北京3月3日消息(记者孙莹)曾推动“酒驾入刑”的全国政
协委员、四川省鼎立律师事务所律师施杰，今年就网约车新政提交
提案。
多家网约车平台公司数据显示，目前运行的网约车中，能满
足《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》主要限制条件的，
仅占极少数。
北京、上海的网约车细则要求“京人京车”、“沪人
沪车”的严苛规定，不符合市场竞争规律。
政府应当创新行业管理，优化监督模式，构建平台审核模式，推动群众绿色出行、健康出行，为“互联网+交通”营造良好发展环境。
施杰表示，比如要汽车的排量、轴距，以及从事网约车服务的从业人员，甚至要求学历、户籍等，这种要求大大制约了网约车
发展的活力。
他今年提案建议政府应该更加简政放权，以更加积极、宽容的姿态帮助网约车市场的培育。
出行，网约车最大的问题：一
要有足够的保证，二要有足够的安全。
足够的保证应该由市场来进
行调剂，安全恰恰是政府在网约车规制的过程中所需要关注的。
第一，车辆安全，第二是网约车从业人员的技术安全、道德安全，同
时再加上保险的配套措施，相信能够更好地保证安全快捷，能够使
网约车的发展更加有序。
施杰建议，《暂行办法》可作出如下修改：
(一)政府适当降低准入门槛。
《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度，是十分必要的。
比如：要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查，包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求
安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求等。
设立适当的限制条件，
符合市场发展规律，能促进网约车市场安全性、规范性发展。
同时，政府应当科学引导网约车发展，而不是像治理洪水猛兽，把它一下子关进笼子里。
以构建网约车公平竞争的环境为导向，放宽对司机户籍的限制性规定，充分利用非本地户籍务工人员的空
闲车辆资源。
网约车平台、司机和车辆审核程序，各类许可证明的
核发程序尽量从简，以便节约社会管理成本。
(二)政府协助构建平台审核、加强平台监管
改事前许可，为后期监管，采用“政府管平台，平台管人和车”的模式。
将市场准入许可更多地让权给网约车平台，规范其登记信息、审核资质的义务，定期提交所有车辆的情况，这些数据要在监管部门备案。
并通过补充相关的法律法规，对怠于履行义务的平台采取处罚措施。
对网约车不合理调价进行监管。
保证人民群众用最合理的价格出行，也避免市场垄断形成的价格新高。
2017年1月，上海交通委约谈“滴滴出行”负责人，因平台上出租车预约加价功能超高额收费，就此提出整改意见，平台负责人承诺将取消该功能。
这就是成功的监管案例。
(三)延长新政策落地的过渡期
类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车，存在大量不符合新政策标准的现象。
而网约车司机如旧从事营运的惯性难
以一刀斩断，更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减，社会各方都需要一个适应阶段。
所以，新政实施不可硬着陆。
当前
阶段，政府应当积极引导各平台规范化审核，加大对群众宣传力度，延长从旧规到新政的过渡期，循序渐进地促进新政策落地。
我国全面深化改革提出了目标：市场在资源配置中起决定性作用，更好地发挥政府作用。
近年来，国务院一直倡导转变政府职能，推进简政放权。
对网约车的审核，放权是进步，限制是倒退。
政府应当创新行业管理，优化监督模式，构建平台审核模式，推动
群众绿色出行、健康出行，为“互联网+交通”营造良好发展环境。