蓄电池的基本知识大全
蓄电池知识
蓄电池知识蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。
一、蓄电池的分类二、蓄电池的作用在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。
在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。
当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。
稳定电压的作用。
蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。
蓄电池的构造与型号一、蓄电池的构造汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。
1、极板与极板组蓄电池的极板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板。
目前，蓄电池采用的栅架有二种，一种为普通型，另一种为放射型。
其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用。
为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成极板组。
每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。
2、隔板正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板之间短路。
隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。
隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。
近年来，还将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质的脱落。
3、电解液电解液是由化学纯的硫酸（H2SO4）和蒸馏水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度为1.24～1.31克/立方厘米）。
4、壳体二、蓄电池的规格型号蓄电池的型号按JB/T 2599-1993 《铅酸蓄电池产品型号编制方法》的规定，组成如下：蓄电池的工作原理与特性一、蓄电池的工作原理蓄电池是一个化学电源，其充电与放电过程是一种可逆的化学反应。
1、电动势的建立2、蓄电池的放电接上负载后的化学反应3、充电过程在外电源的作用下，迫使２个电子从正极板返回负极板，形成从正极板流向负极板的充电电流。
蓄电池技术培训资料
蓄电池技术培训资料蓄电池技术培训资料（一）蓄电池是一种可以储存电能并在需要时释放的装置。
它广泛应用于各种行业，如汽车、电力系统和太阳能发电等。
蓄电池技术的掌握对于提高电池的使用寿命和性能具有重要意义。
本次培训资料将介绍蓄电池基本原理、分类和维护方法。
一、蓄电池基本原理蓄电池基本原理是电化学反应，通过将化学能转化为电能储存。
蓄电池由正负极板、电解液和隔膜组成。
当蓄电池充电时，化学反应使得正极板上的铅酸转化为铅二氧化物，负极板上的铅转化为氧化铅。
而当蓄电池放电时，化学反应发生逆转，正极板的铅二氧化物转化为铅酸，负极板的氧化铅转化为铅。
二、蓄电池分类蓄电池根据应用领域和电化学反应类型可以分为不同的类型。
常见的蓄电池包括铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、锂离子蓄电池等。
1. 铅酸蓄电池：铅酸蓄电池是应用最广泛的蓄电池之一。
它由铅酸电解液和铅负极、氧化铅正极构成。
铅酸蓄电池具有较高的能量密度和较低的成本，适用于汽车、UPS电源和太阳能储能系统等领域。
2. 镍镉蓄电池：镍镉蓄电池由氢氧化镍正极、氢氧化钴负极和氢氧化钾电解液组成。
它具有高循环寿命和耐高温性能，适用于无人机、医疗设备等高性能应用领域。
3. 锂离子蓄电池：锂离子蓄电池是目前应用最广泛的可充电蓄电池之一。
它具有高能量密度和长循环寿命等优点，适用于移动设备、电动汽车等领域。
三、蓄电池维护方法蓄电池的维护方法对于延长蓄电池寿命和提高性能至关重要。
1. 充电：合理的充电方式可以保证蓄电池的正常运行。
一般来说，充电电流不宜过大，在充电时要控制充电电压，以防止蓄电池过充。
2. 放电：定期放电可以避免蓄电池内部结构老化，延长使用寿命。
在放电时要控制放电深度，避免过度放电导致蓄电池损坏。
3. 温度控制：蓄电池的性能与温度密切相关。
在使用过程中，要避免蓄电池过热或过冷，以确保其正常工作。
4. 清洁维护：定期清洁蓄电池表面和接线端子，以防止污垢导致的电流漏失和腐蚀。
5. 定期检查：定期检查蓄电池的状态，包括电压、容量和内阻等参数，及时发现问题并采取相应措施。
汽车蓄电池重要基础知识点
汽车蓄电池重要基础知识点
汽车蓄电池是车辆电力系统中不可或缺的重要组成部分，它承担着为
车辆提供启动电流和电力供应的重要任务。
下面将介绍一些关于汽车
蓄电池的重要基础知识点。
1. 蓄电池的类型：汽车蓄电池一般分为铅酸蓄电池和锂离子电池两种
类型。
目前，大部分汽车使用的是铅酸蓄电池，它具有较高的充放电
效率和相对较低的价格，而锂离子电池则具有更高的能量密度和更长
的寿命。
2. 蓄电池的电压和容量：汽车蓄电池的标准电压为12伏特（V），但
也存在一些特殊车型使用24伏特或48伏特电压的蓄电池。
容量是指
蓄电池能够储存的电量，单位通常用安时（Ah）表示，容量越大，蓄
电池供电时间越长。
3. 充电和放电过程：当汽车发动机运转时，由发电机通过传动系统为
蓄电池充电。
同时，在车辆未运转或负载过重时，蓄电池则被用于供电，以启动发动机或为辅助电子设备提供电力。
4. 蓄电池的寿命与保养：蓄电池的寿命一般为2到5年，但实际使用
情况可能有所不同。
正确的使用和保养可以延长蓄电池的使用寿命，
包括定期检查和清洁电池终端及连接线，避免电池过度放电或过度充电，以及避免长时间停放不使用而导致电池电量耗尽。
5. 汽车蓄电池的替换：当蓄电池的性能下降到无法满足汽车需求时，
需要进行替换。
替换蓄电池时，应选择与原车型相匹配的规格和类型，并确保正确连接蓄电池的正负极。
这些是关于汽车蓄电池的一些重要基础知识点，了解这些知识可以帮
助车主正确维护和使用蓄电池，确保车辆正常运行和电力供应。
在购买、使用和保养蓄电池时，建议遵循相关的安全指南和制造商的建议。
蓄电池常识汇总
蓄电池常识汇总1什么是一次电池和二次电池?一次电池是普通的干电池，只能使用一次，二次电池又叫可充电池。
二次电池中的动力型电池（或称牵引电池）电动车目前主要电源。
2一次电池和二次电池有什么区别?电池内部的电化学性决定了该类型的电池是否可充，根据它电化学成分和电极的结构可知，真正的可充电电池的内部结构之间所发生反应是可逆的理论上，这种可逆性是不会受循环次数的影响，既然充放电会在电极体积和结构上引起可逆的变化，那么可充电电池的内部设计必需支持这种变化，既然，一次电池仅做一次放电，内部结构简单得多且不需要支持这种变化，因此，不可以将一次电池拿来充电，这种做法很危险也很不经济，如果需要反复使用，应选择真正的循环次数在350次左右的充电电池，这种电池也可称为二次电池或蓄电池。
另一明显的区别就是能量和负载能力，以及自放电率，二次电池能量远比一次电池高，然而他负载能力相对要小。
3充电电池是怎样实现它能量转换?每种电池都具有电化学转换的能力，即将贮存的化学能直接转换成电能，就二次电池（也叫蓄电池）而言（另一术语也称可充电使携式电池）放电过程中，将化学能转换成电能；而在充电过程中，又将电能重新转换成化学能。
这样的过程根据电化学系统不同，一般可充放电500次以上。
4电动自行车用蓄电池的特点是什么?电动自行车用蓄电池是动力型电池，特点是能够在一定时间内大电流放电，供车用电机运行，并能维持一定时间运行一定里程。
车用动力电池与固定电池，如仪表电池，电力，通讯系统电池，起动电池等从结构到性能都不相同，其充电和放电方式也不相同，因此不能通用。
5电动自行车用电池是如何分类的从大的方面讲，电池分一次电池（电动车用它做电源已经成为历史）二次电池和燃料电池。
车用电池按电解液性质分为酸性和碱性，按外形分为方形和圆柱形，按使用性质分为移动式和固定式，按用途分为动力型、起动型和普通型，按结构分为开敞式和密封式。
其中：铅酸电池又有不同形式，如从外形用结构又分为高型和矮型；按酸性电解液的状态分为富液型、贫液型和胶体电解液三种，按极板的结构分为板式、卷式和管式。
蓄电池原理图知识点总结
蓄电池原理图知识点总结
蓄电池原理图包括了电池的基本结构、工作原理和特性。
了解蓄电池原理图的知识点可以帮助我们更好地理解蓄电池的工作方式，以及如何正确地使用和维护蓄电池。
1. 蓄电池的基本结构
蓄电池通常由正极、负极、电解质和电解槽等部分组成。
其中，正极由正极板和活性物质组成，负极由负极板和活性物质组成，电解质则是连接正负极的重要组成部分。
电解槽则是用来封装正负极和电解质以及绝缘电池的空间。
2. 蓄电池的工作原理
蓄电池的工作原理主要是通过化学反应来储存和释放电能。
当蓄电池充电时，正极和负极发生化学反应，将化学能转化为电能储存在蓄电池中。
当需要使用电能时，蓄电池则将储存的电能释放出来，供各种设备使用。
3. 蓄电池的特性
蓄电池具有很多特性，其中最主要的特性包括容量、电压、充放电效率、循环寿命和自放电率等。
了解这些特性可以帮助我们更好地选择和使用蓄电池，以满足不同设备的电能需求。
总的来说，蓄电池原理图的知识点包括了电池的基本结构、工作原理和特性，这些知识点对于我们理解蓄电池的工作方式和正确使用蓄电池具有重要的意义。
希望以上知识点可以帮助大家更好地了解蓄电池原理图。
蓄电池基础知识
5、对于使用添加电解液的蓄电池，需要定期补充电解液。在补充电解液 时，首选专用电解液，在没有电解液的情况下，可以用蒸馏水代替。但切忌使 用纯净水代替电解液，因为纯净水中含有多种微量元素，会影响蓄电池的寿 命。
6、对于使用免维护的蓄电池，需要注意蓄电池上的电眼颜色。电眼显示绿 色，代表蓄电池工作状态正常；电眼显示深色，表示蓄电池亏电，需要充电； 电眼显示白色，表示蓄电池寿命已到，需要更换。
蓄电池基础知识及保养使用
蓄电池，是将化学能直接转化成电能，并可通过可逆的化学反应实现再充 电的一种装置，汽车上俗称电瓶。
蓄电池基础知识
一、蓄电池的功能 启动电源：为起动机和点火系统提供电源，由起动机带动发动机飞轮转 动，飞轮带动曲轴-连杆-活塞产生惯性运动，配合燃油提供的动力，从而让发 动机正常工作（发动机内部的工作原理将单独讲解）； 备用电源：发电机不发电或者发电量较低时，向用电设备供电； 过载保护：当发电机过载时，配合发电机同时向用电设备供电； 电能储存：发电机发电量较大，用电设备使用不完的电能，转化为蓄电池 内的化学能储存起来，也就是我们常说的“充电”。 二、铅酸蓄电池介绍 汽车蓄电池主要分为铅酸电池、镍碱电池和锂电池等。 因为铅酸电池历史悠久，使用广泛，所以本文主要介绍铅酸电池的基础知 识。 根据行业技术标准 JB/T 2599-1993 规定，蓄电池型号由三个部分组成： 第一部分，为串联的单体蓄电池数，用阿拉伯数字表示。
类型 起动用 固定型 （电力）牵引用 内燃机车用 铁路客车用 摩托车用 航标用 船舶用 阀控型 储能型
代号 Q G D N T M B C F U
蓄电池的特征分为密封式、干荷式、湿荷式、免维护、防酸式和带液式六
种。
序号 1 2 3 4 5 6
蓄电池基础知识讲解
蓄电池基础知识讲解蓄电池是一种能够将化学能转化为电能的装置。
它是广泛应用于日常生活和各种电子设备中的重要电源。
蓄电池是一种可以反复充电和放电的电池，由于其良好的性能和经济性能，正被广泛使用。
本文将从基础知识的角度，向大家详细介绍蓄电池的相关知识。
1. 蓄电池的构造蓄电池分为正极、负极和电解液三部分。
2. 蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理是利用化学反应中的电化学变化来收集和释放电能。
通过两个反应，电化学反应将电子和离子分离并移动，形成电压和电流。
将电池连接到电路时，电子和离子开始流动，产生电流，并将能量交给负载。
3. 蓄电池的类型在工业和日常生活中，人们广泛使用的蓄电池主要有铅酸电池、锂离子电池、镍氢电池和锌锰电池等。
铅酸电池是目前使用最为广泛的电源之一，其性能比较稳定且寿命较长。
铅酸蓄电池利用铅板与电解液中的硫酸反应进行电化学反应，形成电能。
锂离子电池具有体积小、重量轻、环境污染少和使用寿命长的优点。
锂离子电池是一种高效、环保、节能的电池，已逐渐进入人们的生活和工作领域。
镍氢电池又称金属氢化物镍电池，具有能量密度大、循环寿命长的优点，是一种绿色、环保型的高能电池。
锌锰电池口感变化大，容易出现失效现象，但它具有价格低廉、使用方便等优点，是广泛应用于日常应用。
4. 蓄电池的使用与维护为了使蓄电池持久稳定地工作，蓄电池的使用与维护至关重要。
在使用过程中，应按照规定方式来充电和放电，以保证蓄电池稳定地工作和延长其寿命。
同时，应注意在电池使用过程中注意安全，确保电池的安全性和使用效果。
在日常使用中，还应注意检查电池维护，以避免因长时间不使用造成蓄电池内电解液干涸等问题。
总之，蓄电池是一种广泛应用于各种应用领域的重要电源。
通过不断地研究和改进，蓄电池的品质、性能和安全性得到了不断改善。
为了保证长期安全和高效使用，我们应按照规定的方式来操作和维护蓄电池，以满足不同应用场景的需求。
数据分析是一种数据加工和处理方法，通过收集、整理、分类和统计数据信息，揭示数据的本质特征和内在规律，从而解决实际问题，为决策提供科学依据。
蓄电池培训资料
锂离子蓄电池
能量密度高、充电速度快、环保，但 价格较高。
蓄电池的工作原理
充电过程
正极上的电子通过外部电路传递 给负极，同时正极上的氢离子进 入电解液，通过内电路传递给负 极。
放电过程
电子从负极通过外部电路传递给 正极，同时氢离子从电解液通过 内电路传递给正极。
蓄电池的组成结构
正极
通常由金属氧化物组 成，如铅酸蓄电池的 正极为二氧化铅。
池性能下降和安全风险。
05
蓄电池的发展趋势与未来展望
新型蓄电池技术的研究与应用
固态电池
固态电池采用固态电解质 ，具有更高的能量密度和 安全性，是未来电池技术 的重要发展方向。
锂硫电池
锂硫电池使用硫作为正极 材料，具有高能量密度和 低成本的优势，是当前研 究的热点。
钠离子电池
钠离子电池具有资源丰富 、成本低、安全性高等优 点，被认为是潜在的下一 代储能电池。
标准化和规模化生产
随着技术的进步和市场的扩大，蓄电池行业将逐步实现标准化和 规模化生产，提高产品质量和降低成本。
智能化制造
智能化制造技术将应用于蓄电池生产过程，提高生产效率和产品质 量。
循环经济
随着环保意识的提高，蓄电池行业将注重循环经济的发展，加强废 旧电池回收和再利用。
THANKS
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充电安全要求
充电前检查
在充电前应检查蓄电池的外观是 否完好、电解液是否充足，如有
异常应及时处理。
控制充电时间
应根据蓄电池的容量和充电器的规 格合理控制充电时间，避免过充或 欠充，以免造成电池性能下降和安 全风险。
注意充电温度
在充电过程中应注意蓄电池的温度 变化，如温度过高应立即停止充电 ，以免造成电池性能下降和安全风 险。
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铅酸蓄电池基本常识1、什么是放电效率？放电效率是指在一定的放电条件下放电至终点电压所放出的实际电量与额定容量之比，主要受放电倍率，环境温度，内阻等到因素影响，一般情况下，放电倍率越高，则放电效率越低。
温度越低，放电效率越低。
2、何为电池的倍率放电？指放电时，放电电流（A）与额定容量（A?h）的倍率关系表示。
3、何为电池的小时率放电？按一定输出电流放完额定容量所需的小时数数，称为放电时率。
4、何为电池的能量密度？指电池的单位体积所含的电能。
5、铅酸电池使用什么标准？电池标准分国家标准、行业标准、企业标准三个级别。
目前车用电池执行的是编号为JB/T 10262——2001的行业标准。
6、电动车铅酸电池是如何命名的？车用铅酸电池名称叫做6-DZM-X，其中的X为后缀，X可以是8、10、12，代表电池的容量。
6DZM代表6组单格电池组合成一块12V电压的电动车专用阀控密封免维护电池，如果是胶体电池，其标示方法为6-DJM-X。
7、铅酸蓄电池容量标示方法是什么？应当以C2为准，即以电流放电，当电压达到该电池的放电终止电压时的放电时间和电流的乘积应等于或接近额定容量值。
比如：一块12V、12Ah的电池，以5A电流放电，放电终止电压达到时，时间不能少于140min；同样，一块12V、10Ah的电池，以5A电流放电到电压达到终止电压时，时间不能少于120min。
其误差为实际上行业标准规定：10Ah的电池，以5A电流放电到终止电压时间不得小于120min。
企业产品实际达到的为130~137min。
8、什么是电池的过充电能力？行业标准规定，铅酸蓄电池以电流连续充电48h，实际容量不得低于额定容量的95%。
9、什么是电池的过放电能力？行业标准规定，铅酸蓄电池开始放电电流为12A±、以定阻抗方式连续放电，实际容量不得低于75%10、什么是电池的低温保存特性？行业标准规定，铅酸蓄电池在-10℃±℃的环境条件下存放10h，实际容量不能低于70%。
11、如何评价铅酸蓄电池的寿命？以容量75%的深度放电，寿命不应低于350次。
12、铅酸电池有那些优缺点？（1）优点——价格低廉：铅酸电池的价格为其余类型电池价格的1/4~1/6。
一次投资比较低，大多数用户能够承受。
（2）缺点——重量大、体积大、能量质量比低，娇气，对充放电要求严格。
13、为什么电池要储存一段时间后才能包装出货？电池的储存性能是衡量电池综合性能稳定程度的一个重要参数。
电池经过一定时间储存后，允许电池的容量及内阻有一定程度的变化。
经过了一段时间的储存，可以让内部各成分的电化学性能稳定下来，可以了解该电池的自放电性能的大小，以便保证电池的品质。
14．什么是电池的负载能力？当电池的正负极两端连接在用电器上时，带动用电器工作时的输出功率，即为电池的负载能力。
15、目前在使用和研究的“绿色电池”有哪些？新型绿色环保电池是指近年来已经投入使用或正在研制开发的一类高性能、无污染的电池。
目前已经大量使用的锂离子蓄电池、金属氢化物镍蓄电池和正在推广使用的无汞碱性锌锰电池以及正在研制开发的锂或锂离子塑料蓄电池、燃烧电池、电化学储能超级电容器都属于新型绿色环保电池的范畴。
此外，目前已经广泛应用的利用太阳能进行光电转换的太阳电池。
16、铅酸电池的放电速率和使用有何关系？同样功率的电动机，额定电压不同，耗电的速度绝对不同。
比如：同是180W 的电动机，额定电压为24V时，电流为；而额定电压为36V时，电流只有5A，它们用同样容量的电池组，组合为36V，以5A电流放电，电化反应缓慢，而组合为24V，以电流放电，电化反应就会相对激烈，不如以5A放电从容。
电池以以下的电流放电才是经济的。
什么叫？C：表示的是电池的容量，C2表示用2小时放时率放电时对电池测定得出的实际容量。
这就是说，对标定为C2容量时，每小时应当放出一半的容量（）才符合容量规定，如果超过，它的容量就要打折扣了。
而且对电池寿命不利。
现在，以2小时放电时率标示的容量为12Ah的电池，应标为C2=12Ah，所以=×12=6A。
所以，12Ah的电池以放电，就是电流为6A。
10Ah的电池，。
电池长时间工作，输出的工作电流不大于电池额定容量Cx的确/X，X是该项电池额定值下的时率，这是选择的原则。
X是2，则应按2小时放电时率；X值是3，则使用时间应按3小时考虑。
17、目前铅酸电池容量有那几种标示方法？目前铅酸电池容量有以下几种标示方法，如C20、C10、C5、C2，分别表示以20h、10h、5h、2h的放电速率放电是和到的实际容量。
如果是20h放电速率下的容量，标示应当是C20，C20=10Ah的电池，这是指以C20/20的电流放电20h得到的容量值。
换算到C5，即以C20规定电流的4倍放电，容量就只有7Ah左右了，电动自行车行驶一般在1~2h内大电流放电，铅酸电池在1~2h（C1~C2）内放完电，接近于规定电流的10倍，那么它实际能供给的电能只有C20放电容量的50% ~ 54%。
电池容量的标示为C2，即以2h放电的速率标示的容量，如果不是C2，则应当进行计算，得出正确的放电时间和容量。
以5h放电速率（C5）标示的容量为100%的话，若改为在3h内放完，实际容量只有88%；2h内放完，只有78%；1h内放完，就只剩以5h放电时容量的65%了。
标示的容量假定是10Ah。
那么现在以3h放电只能得到的实际电量；若是以1h放电，则只能得到的电量，随意缩小放电速率，放电电流＞不仅容量要比标示的减少，对电池的寿命也有一定的影响。
同理，对标示（额定）容量为C3的电池，放电电流为C3/3，即≈，如果是C5，放电电流应为，类推。
18、二次电池有何共同特点？二次电池的共同特点充电时负极产生气体，包围住负极，使电子不能到达负极进行电化反应，不仅影响充电效率，还造成极板发热、电解质蒸发干涸，浓度变化。
铅酸电池电解液水分蒸发变浓，会促进极板的硫化，充电效率降低，容量下降，最后造成电池报废所有电池都不应当过放, 过放是以减短寿命为代价的，放电以不低于放电终止电压为准。
19、为什么蓄电池每个月要做一次完全放电？铅酸电池如果长期处于不完全放电状态，则每月应当给它一次完全放电的机会，以保持电池极板物质的活性。
完全放电可以长距离运行直到控制器欠压保护、自动截止时为止。
20、对电池不利的因素有那些？对电池不利的因素很多，主要发生在充放电阶段。
（1）“二超”放电阶段主要是放电电流超值，即长期超过允许电流值放电；放电的第二个问题是过放电，即超过电池允许的放电量，叫做“二超”，对电池寿命非常有害。
（2）“两过”、“两欠”充电阶段则有“两过”、“两欠”。
a. “两过”：一过是过充电；一过是铅酸电池过分长时间存放不用，又不定期补充电能。
b. “两欠”：一欠是铅酸电池欠充，电池经常充不满，极板硫化后得不到及时还原，是铅酸电池极其忌讳的；另一次是电池组内各单格电池之间欠均衡，致使一组电池内各单块电池之间放电程度和充电程度的差距越拉越大，欠充的越发欠充、过放的越发过放。
影响整个电池组的寿命，也给自己经济支出加大。
“两过”和“两欠”是电池的大敌，不可小看。
但“两过”和“两欠”却是人们自己造成的，问题也较复杂，有多方面的原因，从选型、使用维护、控制器和充电器的配套合理性、电池故障原因的及时检测等，它们是互相联系的。
以下是引用片段：铅酸蓄电池安全使用说明（1）一、日常检查1、液面低于额定的液面，将缩短蓄电池的使用寿命，而且电解液太少将导致蓄电池发热损坏，因此，必须经常注意电解液是否足够。
2、接线柱、导线、盖子必须经常检查蓄电池接线柱接合处、与导线的连接处因氧化引起的腐蚀情况，同时检查盖子是否变形、是否有发热现象。
3、外观蓄电池表面肮脏将引起漏电，应使蓄电池表面随时清洁、干燥。
二、保养1、加水按规定的液面添加蒸馏水，不要为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水，加水过多电解液会溢出，导致漏电。
2、充电充电过程中蓄电池会产生气体，应保持充电场所通风良好，周围没有明火，同时充电过程中产生的氧气、酸性气体将对周围产生影响。
充电期间拔下充电插头会产生电弧，将充电机关闭后，方可拔下插头。
充电后在蓄电池周围滞留许多氢气，不允许有任何明火，应开启蓄电池上的盖板进行充电。
3、接线柱、导线、盖子的维修必须由生产厂家指定的专业技术人员方可进行。
4、清洁若不太脏，可以用湿布擦干净，若非常脏，就要将蓄电池从车上卸下，用水清洗后使之自然干燥。
设计生产：全电动堆高车、半电动堆高车、电动托盘搬运车、电动牵引车等物流机械。
21、电池为什么会过热？电池过热如果是因为放电电流过大造成的，原因可能有以下几种：a、负载过重，长时间大负载运行；b、车体本身阻力如轮轴问题、轴承问题、制动问题以及车轮与车架摩擦等；c、坡度过陡；d、电池容量偏小；e、电机问题；f、输电线路问题。
电池容量偏小是电池过热的原因之一，应增大容量，降低工作电流。
22、电池发热有何害处？车用电池无论在使用中还是在充电中，允许有小的发热，但不允许异常发热。
异常发热明显的，用手抚摸电池外壳即能有明显感觉。
发热对电池非常有害。
发热首先会使电解液水分蒸发并逐渐干涸，继而充电效率降低、极板变形、内阻增加、机械部件氧化加速、烧坏极板或隔离物，最后表现在电池容量降低、寿命缩短。
23、电池放电发热的原因有那些？（1）放电发热原因：放电过快，有可能是电池容量小，放电电流长时间超过。
这里着重强调：短途行驶后，电池虽然消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，因此电压会有所回升，但并不意味着容量回升；相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行，这会有三种情况出现：①当电机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池最为不利。
②电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。
遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容量也不富余。
③比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。
电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是富余的。
三种情况只有最后一种做长途行车是理想的。
应当说明一点，电池外壳明显发热，内部电池本身的热度就更高了。
24、电池充电发热的原因有那些？蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。
充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很高。