高速公路计重收费系统技术要求
高速公路计重收费系统介绍
一、项目背景
按上级要求，在广清路段入口处增加 了计重系统，以广清作为广东省推广计 重系统的试点路段。
高速公路计重收费系统介绍
二、计重系统功能及组成
系统功能
目前计重系统只在入口处对所有过往 车辆。
高速公路计重收费系统介绍
高速公路计重收费系统介绍
四、车道模块
删除轴组数据
功能：删除指定的轴组 。 说明：系统识别出的轴组数多过实际车辆的轴组数，用该功能删除
多余的轴组。
高速公路计重收费系统介绍
四、车道模块
修改车辆分离错误
功能：用于修改车辆分离错误 。 说明：当轴组数和实际情况不相符时，把其它车辆的轴组信息包括
到本车中或本车包含其它车的轴组信息时，用“修改车辆分离错 误”进行修改。
高速公路计重收费系统介绍
八、图像稽查
增对计重特殊事件的查询功能，对于有计重信息的车辆，显示其 轴组信息。
高速公路计重收费系统介绍
九、常见问题
（1）、修改了称重信息后，系统取最后一次修改的称重 信息，之前的称重信息将丢失。
（2）、粤通卡操作：当确定要发IC卡之前，将粤通卡插 入全自动发卡机，再按确定即可。
二、计重系统功能及组成
系统外设
主要由红外光栅车辆分离器（简称车 辆分离器）、胎型检测器（又称轮胎识 别器）、称重平台等组成。
高速公路计重收费系统介绍
二、计重系统功能及组成
红外光栅车辆分离器：对通过的每台车 辆进行正确分离，并将分离信号发给系 统
胎型检测器：对车辆轮数、轴数进行识 别
称重平台：采集车辆各轴的载重数据
（3）、对吊起的轴处理：按实际经过胎检器的轴计算轴 类型。
（4）、当发完一张卡后，司机递过粤通卡，应按“修改” 键，将卡插回全自动发卡机，再重新操作一次。而不应 该按“倒车”键。
高速公路收费系统施工方案、方法与技术措施
高速公路收费系统施工方案、方法与技术措施1 车道摄像机安装➢车道摄像机的安装包括摄像机立柱的安装、摄像机的安装、摄像机的调试。
➢车道摄像机立柱安装前，应先检查摄像机管道是否通顺，并敷设视频线（SYV-75-5）和电源线（RVV 2*1）各一根；➢按照摄像机立柱法兰尺寸，在摄像机立柱基础上打入4个M12的膨胀螺栓；➢将敷设的线缆穿入摄像机立柱，从立柱顶端侧部的线孔中引出约40cm，外露线缆必须加套管保护；➢车道摄像机立柱地角螺丝要固定紧，并要有防锈处理；➢安装摄像机支架和护罩；➢连接摄像机的视频线和电源线，在监视器上调整摄像机的角度；➢经过抓拍线圈，确保监控图像清晰，范围广，抓拍图像清晰，能看清车牌号；➢摄像机调试完成后要把摄像机变焦等的固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧。
2 亭内摄像机安装➢摄像机安装预开孔要尽量开圆，以保证摄像机调整时角度转动平稳；➢埋设在收费墙亭内的75-5视频线和RVV-2×0.5的电源线在安装摄像机前要用万用表测量➢摄像机BNC头用采用焊接方式，要求焊点光滑、不虚焊、漏焊，外接件压实；➢摄像机+12V电源线要接牢；➢摄像机调试完成后要把摄像机变焦、聚焦、光圈固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧，防尘罩在上盖前要清洁干净。
3 广场摄像机安装广场摄像机的安装包括广场摄像机立柱的吊装、广场摄像机的安装、广场摄像机配电箱的安装，广场摄像机的调试、广场摄像机的设备接地。
1）广场摄像机立柱的吊装1、吊装前的准备●安装之前派人检查基础之间电力、通信管是否道通畅并预留铁丝或缆头。
●检查基础用于安装地脚螺栓端正，螺扣是否完好、顺畅。
●检查接地装置是否符合设计要求。
●检查电力、信号管口露出基本平台长度小于10cm。
2、吊装所需工具及车辆：绳子、钢锯、电焊机、焊枪、板子（大）、撬棒、钢丝绳、吊车、运输车辆、保通车辆、保通反光准3、吊装所需材料：螺母、垫片、弹簧垫、地线、螺栓、线鼻子4、吊装所需人员：现场总负责人、安全负责人、技术负责人、保通人员、安装工人、吊车司机5、摄像机立柱的吊装步骤：➢将立柱由运输车辆上卸至地面（下垫木板）；➢在立柱内所有电缆管道内预留铁丝，并以此替换基础管道内预留的铁丝或缆头；➢将立柱平稳、可靠的安装在基础上；➢将立柱连接在基础法兰底盘上，紧固螺丝；➢将防雷器、设备外壳、地线（排）和电缆外皮等与外场接地装置可靠连接。
浅谈高速公路计重收费的防作弊措施
浅谈高速公路计重收费的防作弊措施摘要: 随着我国经济的高速发展，我国的高速公路里程也不断突破，为国家现代化发展提供了巨大的推动力。
但如何保证高速公路的又好又快发展，保住国家发展的这个发动机之一成为了摆在眼前的问题。
高速公路要发展，除了国家政策合理引导之外，强大的资金支持是必不可缺的，而收费就是高速公路资金的主要来源。
高速公路计重收费系统一般由车辆分离器、动态称重仪、轮胎识别器、数据处理器等设备组成。
作者介绍了高速公路计重收费系统的构成、原理以及系统的技术要求，以山西省集中收费系统的应用为例，提出提升计重设备的技术及性能指标，是提高高速公路计重收费系统管理水平，减少和防止计重作弊行为的有效手段。
关键词: 高速公路计重收费系统应用计重收费是指借助动态称重设备，根据计重车货总质量及一定收费标准计算高速公路通行费收费额的一种通行费征收方式。
为实现高速公路收费的公平合理，计重收费标注的制定，称重设备的设备准确性、可靠性，是必须考虑的因素。
尤其是计重收费标准的制定显得尤为重要。
若标准制定的不好，比如说现在普遍存在的收费过高，必然会出现交通流量的降低，一般收到通行费也会相应的降低，不利于投资者的投资回收，降低投资者对高速公路建设和发展的积极性，而影响当地整个高速公路行业的发展。
因此本文就高速公路的收费标准问题进行了研究，为高速公路的主管部门对高速高速公路的收费制度和收费标准的制定提供了理论依据。
一个合理的高速公路收费标准，对于我国高速公路的发展和经济社会资源的有效配置发挥着不可估量的作用，因此本文也有着重大的现实意义。
一、计重收费系统构成要素及其工作原理高速公路计重收费系统一般由车辆分离器、动态称重仪、轮胎识别器、数据处理器等设备组成。
高速公路计重收费系统的基本原理是当车辆进入计重收费车道时，车辆前部触发车辆分离器，产生触发信号传递给系统，启动动态秤重仪开始测量车辆各轴的轴重，当车辆车体完全通过车辆分离器，系统自动将所有轴重通过计算得出车辆总重。
高速公路收费系统的设计与实施
高速公路收费系统的设计与实施随着交通运输的不断发展，高速公路在现代社会中扮演着至关重要的角色。
为了有效管理和维护高速公路，收费系统的设计与实施成为一项重要的任务。
本文将探讨高速公路收费系统的设计原则和实施方法，以保证其高效运行以及用户的便利。
一、设计原则1. 公平合理：高速公路收费系统应确保公平合理的收费原则。
对于不同类型和尺寸的车辆，应根据其所占用的道路资源进行差异化的收费，以达到平衡道路负荷和公平公正的目的。
2. 高效便捷：收费系统的设计应以高效便捷为目标，确保车辆通过收费站时的流畅度。
这包括相关的技术设备和收费站的布局设计，以最大程度地减少车辆排队等待的时间。
3. 安全可靠：高速公路收费系统需要具备高度的安全性和可靠性。
系统应有防止恶意破坏和欺诈行为的措施，同时应保证数据的安全传输和存储，避免信息泄露和篡改。
4. 环境友好：考虑到可持续发展和生态环境保护，收费系统的设计应尽量减少对环境的影响。
可以采用无人收费或电子收费的方式，减少人力资源的使用以及纸质收费凭证的产生，同时鼓励使用电动车的车主享受相关优惠政策。
二、实施方法1. 技术设备：高速公路收费系统的实施离不开先进的技术设备的支持。
首先，应建立起完善的车辆识别系统，可以通过车辆牌照识别器、RFID等方式对车辆进行准确的识别。
其次，可配备自动收费设备，如ETC（电子不停车收费系统）等，使得付款过程更加高效和便捷。
2. 数据管理：建立高速公路收费系统需要收集和管理大量的数据。
这些数据包括车辆通行记录、收费情况、道路状况等。
建立一个高效的数据库和相关的数据分析系统，可以对这些数据进行统计和分析，为管理者提供决策支持，以优化收费系统的运行效率和质量。
3. 人员培训：为了保证高速公路收费系统的顺利实施与运营，相关人员需接受专业的培训。
培训内容包括技术设备操作、应急处理、用户服务等方面。
合格的人员将进行岗前培训和定期的技术考核，以确保其具备良好的技术素养和服务意识，提供优质的服务体验。
高速公路费用收取与计费管理系统设计
高速公路费用收取与计费管理系统设计高速公路是现代交通网络中至关重要的组成部分，而收费与计费管理则是高速公路运营中不可或缺的环节。
为了提高高速公路的管理和服务水平，设计一套高效、准确的费用收取与计费管理系统是十分必要的。
首先，费用收取与计费管理系统设计应具备以下功能：1. 车辆信息管理：系统需要能够准确地记录和管理车辆的基本信息，包括车牌号码、车型、颜色等，以便于识别和管理。
2. 车辆通行记录：系统应该能够自动记录每辆车的通行时间、入口和出口位置，以及通行距离等信息，以便于后续的计费和查询。
3. 计费规则设置：系统应支持灵活的计费规则设置，包括不同车型的收费标准、通行时间段的收费差异等。
可以考虑根据车型和通行时间段的不同设置不同的收费规则。
4. 收费管理：系统应能够根据通行记录和计费规则自动计算每辆车的应付费用，并支持多种支付方式，如电子支付、线下缴费等。
5. 数据统计与分析：系统应能够对收费数据进行统计和分析，包括按照时间段、车型、收费站、道路等进行统计分析，以便于管理部门做出运营决策和调整。
其次，为了确保系统的准确性和高效性，还需要考虑以下设计要点：1. 数据实时性：高速公路通行量较大，因此系统应能够实时记录车辆的通行信息，及时更新数据，以保证计费的准确性。
2. 安全性和隐私保护：在设计系统时，需要重视数据安全和隐私保护，确保车主的个人信息不被泄露，采取合适的数据加密和权限管理措施。
3. 自动化识别技术：借助先进的自动化识别技术，如车牌识别技术等，能够提高车辆通行记录的准确性和效率，减少人工干预的需求。
4. 网络化与智能化：将收费与计费管理系统与其他相关系统（如交通监控系统、公路管理系统）进行集成，实现数据共享和协同工作，提高整体管理水平。
最后，系统的实施与应用也需要注意以下方面：1. 技术可行性：系统的设计应充分考虑技术可行性和系统稳定性，确保系统能够在实际运营中稳定可靠地工作。
2. 用户友好性：系统应具备良好的用户界面和操作体验，便于收费员和管理人员使用，减少培训成本。
《高速公路计重收费系统》
《高速公路计重收费系统》一、项目概述公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。
实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。
海南从xx年，海南省即率先在全省范围内实施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。
海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。
本省的柴油车采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的柴油车辆从入岛后是按照核定载重量和滞留的天数收取。
近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费的费额。
根据通行车辆的载重情况来进行收费，空载的车辆按空载重量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按实际载重进行计费，体现多拉多负担的原则。
采用电子计重收费管理系统，可以杜绝征费人员私收票款，保持廉洁；采用电子计重收费管理系统，可以增强监督功能，健全内部监督机制，杜绝征费人员私放人情车等不廉洁行为，有利于行风建设。
采用计重收费管理系统，可大大减轻征管人员的劳动强度，提高售票速度，提高工作效率，同时，可以统一规范内业资料，促进规范化建设，提高服务质量，保证公路畅通。
采用计重收费管理系统，可以提高现代化管理的程度。
一方面可以利用现代装备的语音系统，提高服务质量，有利于“文明窗口”建设；另一方面也使通行的司机感到政策的严肃性，减少很多扯皮或人为争吵现象，以确保收费车道安全畅通。
实行计重收费，还能及时提供实载的数据，解决承运货物过磅问题，方便了车主。
计重收费管理系统是利用设置在收费车道入口处的称重系统，得到通过的车辆的重量等信息，再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。
二、系统概述收费车道是车辆进行发卡、缴费的专用车道，不同于一般的通行道路，因而有着其特殊性，车辆排队、高速通过、刹车、加速、减速等现象极为普遍。
高速公路计重收费ETC车道系统技术方案的研究
高速公路计重收费ETC车道系统技术方案的研究高速公路计重ETC车道系统主要通过对通行车辆的车辆类别进行自动识别和判定，并以此作为系统启动车道控制策略的依据，启用相应的业务处理流程，分别为客车ETC车辆和货车ETC车辆提供相应的通行处理服务。
主要功能如下：第一，车道不仅能满足普通ETC用户的不停车通行要求，也能实现对货车ETC用户车辆进行正常的计重处理；第二，计重ETC车道可利用现有ETC车道布局进行改造而实现，充分利用现有ETC车道资源；第三，计重ETC车道系统可同时具备ETC计重专用车道和ETC车道这两类工作模式，在必要时系统既可按需要时切换至任一工作模式运作，或以组合方式实现两种工作模式的共同运作。
2探讨公路计重收费ETC车道系统技术方案2.1系统模块2.1.1车辆检测模块车辆检测模块主要用于实现对车辆的通行状况和位置检测，以触发相应的系统控制指令，完成车辆的控制处理流程。
该模块通过车道控制器检测到的线圈(输入)状态所发生的改变，并以中断方式通知车道程序读取最新IO状态，读出IO状态后，跟原来的状态比较以判断出车辆的到达、离开，从而确定车辆的行驶位置，以及对所通行的车辆进行计数。
2.1.2车辆识别模块该模块主要功能是对车辆类型进行分析与判断，从而分析出待计重收费的车辆类型以及所需提供的对应服务。
车辆进入通信区，车载OBU与RSU成功交易后，栏杆机自动抬杆，车辆无需停车即可通过。
当RSU未与OBU成功交易或未识别车辆安装的OBU，ETC收费系统禁止车辆通行，并下发移至相邻MTC车道的指令，取出OBU内置的双界面CPU卡作为通行券，或着进行MTC操作后放行。
2.1.3设备控制模块设备控制模块主要根据系统所做出的控制指令正确控制车道设备的动作，包括：自动栏杆的起落、通行信号灯的切换、警示器/警报灯的开启和关闭、费额显示器的显示、车牌识别器的识别、计重设备的启动等。
如系统可通过向车道控制器发送控制指令，控制栏杆、红绿灯等，以及通过向串口发送数据，输出到费率显示牌和字符叠加器。
高速公路智能化收费系统技术规范
高速公路智能化收费系统技术规范一、引言高速公路智能化收费系统是指通过智能化技术对高速公路收费进行科学管理和规范化操作，实现快捷、便捷、安全、高效的收费服务。
本文将就高速公路智能化收费系统的技术规范进行详细介绍。
二、系统架构1. 系统总体架构高速公路智能化收费系统总体架构分为三层：数据采集层、数据处理层和应用展示层。
数据采集层主要负责采集车辆信息，包括车牌号码、车辆类型、通行时间等信息。
数据处理层负责处理采集到的数据，包括车牌识别、计费、支付等功能。
应用展示层主要负责展示收费信息、账单查询、支付等功能。
2. 系统硬件架构系统硬件架构主要包括车道设备、计费系统、支付系统和监控系统。
车道设备包括车牌识别设备、道闸设备和LED显示屏等。
计费系统包括计费服务器、数据库和计费算法等。
支付系统包括银行POS机、移动支付终端和支付平台等。
监控系统包括视频监控设备和报警系统等。
3. 系统软件架构系统软件架构主要包括车牌识别软件、计费软件、支付软件和监控软件。
车牌识别软件主要负责车辆信息的识别和记录。
计费软件主要负责根据车辆信息进行计费和生成账单。
支付软件主要负责与支付平台进行交互，实现支付功能。
监控软件主要负责对系统运行情况进行监控和报警。
三、系统功能1. 车辆信息采集车辆信息采集是系统的基础功能之一，需要实现车牌号码、车辆类型、通行时间等信息的采集。
2. 车牌识别车牌识别是系统的核心功能之一，需要实现对车牌号码的准确识别和记录。
3. 计费计费是系统的主要功能之一，需要根据车辆信息进行计费，并生成账单。
4. 支付支付是系统的重要功能之一，需要实现多种支付方式，包括银行卡、支付宝、微信等。
5. 账单查询账单查询是系统的辅助功能之一，需要实现用户通过网站或APP查询账单。
6. 数据管理数据管理是系统的后台管理功能之一，需要实现车辆信息、账单信息等数据的管理和维护。
7. 监控报警监控报警是系统的安全功能之一，需要实现对系统运行情况进行实时监控和报警。
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浙江省高速公路计重收费系统技术要求（试行）浙江省交通厅二○○八年十月目录1 总则................................................. 错误!未定义书签。
2 引用文件............................................... 错误!未定义书签。
3 术语和定义............................................. 错误!未定义书签。
4 计重收费系统功能要求................................... 错误!未定义书签。
4.1 收费原则.................................................... 错误!未定义书签。
4.2 收费系统增加的功能.......................................... 错误!未定义书签。
5 计重收费系统设备技术要求............................... 错误!未定义书签。
5.1 计重收费系统设备............................................ 错误!未定义书签。
5.2 称重费额显示器.............................................. 错误!未定义书签。
6 计重收费系统设备施工安装要求........................... 错误!未定义书签。
6.1 称重平台.................................................... 错误!未定义书签。
6.2 主车辆分离器................................................ 错误!未定义书签。
6.3 轮胎识别器.................................................. 错误!未定义书签。
6.4 辅助车辆分离器.............................................. 错误!未定义书签。
6.5 室外控制机柜................................................ 错误!未定义书签。
6.5 管线........................................................ 错误!未定义书签。
6.6 车道路面.................................................... 错误!未定义书签。
6.7基坑....................................................... 错误!未定义书签。
6.8其他要求................................................... 错误!未定义书签。
7 计重收费系统设备测试技术要求........................... 错误!未定义书签。
7.1 主要测试项目................................................ 错误!未定义书签。
7.2 测试条件.................................................... 错误!未定义书签。
7.3 测试方法.................................................... 错误!未定义书签。
附录A 故障处理规程...................................... 错误!未定义书签。
A.1 故障和误差.................................................. 错误!未定义书签。
A.2 故障处理原则................................................ 错误!未定义书签。
A.3 故障判定.................................................... 错误!未定义书签。
A.4 故障处理及收费操作.......................................... 错误!未定义书签。
附录B 通讯规约及计重收费数据传输要求.................... 错误!未定义书签。
B.1 通讯规约.................................................... 错误!未定义书签。
B.2 数据传输要求................................................ 错误!未定义书签。
1 总则1.1 为规范浙江省高速公路计重收费的规划建设工作，统一计重系统技术要求，指导计重收费工作，特制定本技术要求。
1.2 本技术要求适用于浙江省新建、改（扩）建和已投入运行的高速公路计重收费工作。
1.3 浙江省高速公路计重收费系统建设应遵循“统一部署、规范建设、分块落实、各施其责”的原则进行。
各高速公路业主单位负责组织完成所辖路段相应设施建设改造的设计和施工、设备的采购和安装等工作。
省公路管理局负责组织完成全省高速公路联网收费应用软件的改造开发和升级等工作。
1.4 浙江省高速公路网实行联网收费，原则上除规划设计的不停车收费车道外，各高速公路收费站出口车道均应设置计重收费系统。
同时配合全省超限检查站的设置，可在省界主线收费站入口车道和邻近重要特大桥梁的收费站入口车道设置计重设施。
1.5 计重收费系统应保持与原有收费系统的兼容，具有良好的兼容性、标准性和可扩充性，计重设备应采用标准的接口和通讯规约。
1.6 在实施全省高速公路计重收费系统建设中，应结合不停车收费车道建设的需要，进行收费土建附属设施的总体布局和建设改造。
1.7 高速公路收费土建附属设施（包括收费岛、收费车道、收费广场线形和路面、收费广场标志、标线和照明设施等）改造应在符合国家和交通运输部等相关规范要求的前提下，结合治超工作，以保持收费站的服务水平，保证安全行驶和称重的准确性为目标，由各高速公路业主委托专业设计单位对各个收费土建附属设施进行设计和安全评估。
1.8 各收费站计重系统的称重平台安装完成后，需经有资质的检定部门首次检定，检定合格后方可投入使用。
1.9 投入使用后，称重平台应由有资质的检定部门按规定周期定期进行检定，以保证称量的准确性。
1.10 各收费站计重收费系统安装调试完成后，需通过并网测试和工程验收，方可投入联网收费运行。
2 引用文件GB/T14249.2 《电子衡器通用技术条件》GB/T17618 《信息技术设备的无线电骚扰阻值和测量方法》GB4208 《外壳防护等级的分类》GB4793 《电子测量仪器安全要求》GB 2423 《电工电子产品基本环境试验规程》GB50057－1994 《建筑物防雷设计规范》GA 173－1998 《计算机信息系统防雷保安器》GB50254－1996 《电气装置安装工程施工及验收规范》EIA-232-E 《RS232串行接口标准》JJG907-2003 《动态汽车衡》JTGD20 《公路路线设计规范》JTG B01—2003 《公路工程技术标准》JTG D80-2006 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTJ074－1994 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》GB 5768-1999 《道路交通标志和标线》JTG E30-2005 《公路工程水泥混凝土试验规程》YD5103-2003 《通信管道工程施工及验收技术规范》交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》交公路发【2005】492号《印发关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》交通部2007年第35号公告《收费公路联网收费技术要求》浙政令第193号《浙江省高速公路运行管理办法》及浙江省高速公路联网收费相关管理办法使用本技术要求时，应注意采用上述引用文件的现行有效版本。
3 术语和定义3.1 轴由两个或两个以上的车轮与一个沿中心旋转横向共同轴构成的组合。
轴的两端至整个车辆宽度，并与车辆行驶方向垂直。
3.2 单轴一个悬挂系统上仅有的一个轴。
3.3 轴组由数个轴构成的组合，组合中的轴数和轴之间相互的间距（轴距）应有明确定义。
3.4 双联轴由两个轴组成的轴组。
3.5 三联轴由三个轴组成的轴组。
3.6轮荷载轴的一端所有车轮轮胎荷载的总和。
车轮可以由单轮胎组成或者由双轮胎组成。
3.7 轴荷载一个轴上所有轮荷载的总和，称辆时是重力作用到车辆总质量而产生的施加到静态轴上的分量。
3.8 总质量限车辆总的质量或包括所有连接部件的车辆组合的总质量。
3.9 轴型、轴型编号和轴限不同数量轮胎和车轴的组合类型称之为轴型、不同轴型的顺序编号称之为轴型编号、轴（轴组）的限载重量称为轴限。
3.10 总轴限各轴（联轴）的限载值之和称之为总轴限。
3.11 计重收费系统计重收费系统是由一组安装好的传感器和含软件的电子装置所组成的独立系统，用以测量动态车辆轮胎力和车辆通过时间，并提供计算轴数、轴重、整车重以及其它诸如速度、轴距、轮数等的数据，按照既定收费标准进行车辆通行费征收的一种收费方式。
3.12 称重平台计重收费系统承载轮轴压力的部分，又称为承载器、秤台。
称重平台由称体、框架、限位装置、传感器装置、称重控制器、信号电缆等组成。
3.13 主车辆分离器由发射器和接收器组成，相向分置计重车道两旁。
负责判断车辆是否完整通过车道。
3.14 辅助车辆分离器判断是否有车辆通过的辅助车辆分离设备，当用于辅助收尾时，又称为收尾装置。
3.15 轮胎（轴）识别器由一组外置或内置的传感器组成，通过检测驶过传感器的轮胎宽度，判断驶过的轮胎是单胎还是双胎，以及单独或与其它设备共同判断轴型和车型。
3.16 称重费额显示器接受车道控制机的控制，显示计重车辆的车型、费额、总轴重、超限重和余额等。
3.17 室外机柜放置计重系统处理机、电源和接线板的室外机柜。
3.18 参考车辆为动态试验而选定，经过控制衡器称量已知车重的典型车辆。
3.19 检定为查明和确认衡器是否符合法定要求的程序，它包括检查、加标记和（或）出具检定证书。
3.20 首次检定对未曾检定过的衡器所进行的一种检定。
3.21 后续检定衡器首次检定后的任何一种检定。
后续检定包括强制性周期检定、修理后检定和周期检定有效期内的检定，不论它是由用户提出的请求，或由于某种原因使有效期内的封印失效而进行的检定。