14铁路道碴

14铁路道碴14.1概述14.1.1铁路道碴的分类铁路道碴主要包括碎石道碴、筛选卵石道碴、天然级配卵石道碴、砂子道碴和熔炉矿渣道碴等。

最常用的是碎石道碴。

碎石道碴按材质指标可分为特级道碴、一级道碴和二级道碴。

14.1.2铁路道碴的适用范围1）高速铁路道床应采用特级碎石道碴。

2）Ⅰ、Ⅱ级铁路的碎石道床材料应采用一级道碴。

3）特重型轨道、隧道内轨道及宽枕轨道应用一级道碴。

重型轨道宜用一级道碴、其它轨道可用二级道碴。

14.1.3铁路道碴的作用道碴位于轨枕以下、路基面以上，主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的变形。

道碴块与块之间存在着空隙和摩擦力，使得轨道具有一定的弹性，这种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动，使列车运行比较平稳，而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件，延长了使用寿命。

道碴的弹性一旦丧失，则钢筋混凝土轨枕上所受的荷载比正常状态时要增加50~80%。

而且道碴依靠本身和轨枕间的摩擦，起到固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向的移动。

这在无缝线路区段显得更为重要，因为这种区段如果线路的纵向或横向阻力减少到一定程度，很容易发生胀轨跑道事故，严重危及行车安全。

道碴有排水作用。

由于道碴块状间的空隙，使得地表水能够顺畅地通过道床排走，这样路基表面就不会长期积水。

路基表面长期积水，不仅会使承载能力大大下降，而且还会造成翻浆和冻胀等很多病害。

道碴作为道床材料，还有便于调节轨道高度的作用。

一旦道床下部基础变形超出允许范围，有碴轨道比无碴轨道容易修复和整治。

底碴是铁路碎石道床的重要组成部分，位于碎石道床道碴层和路基基床表层之间，起着传递、分布列车荷载，防止面碴和路基基床表层颗粒之间的相互渗透，具有渗水过渡和防冻保温等作用。

使用道碴作为道床材料也有其弱点。

道碴长年暴露在大自然中，在列车的动力和线路捣固时的冲击作用下，易出现变形、粉化、脏污，降低了承载能力和排水性能，失去了应有的弹性。

因此必须定期地对道床进行清筛，剔除污土，补充新碴，线路的养护维修工作量较大。

14.1.4铁路道碴的检验规则根据《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）和《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897-1998）标准，碴场建场和生产质量管理均有严格的程序。

14.1.4.1道碴的检验规则道碴应进行型式检验（其中包括建场检验及生产检验）和出场检验，实行三级管理。

建场检验属部级，生产检验属局级，出场检验属场、段级。

1）建场检验（1）新建采石场及旧采石场转移开采工作面时，应按标准规定各项及石料单轴抗压强度、石料冲击韧度进行检验，划分道碴等级。

经铁道部主管部门审批并颁发资格证书，方可生产。

采购路外道碴或施工部门采用施工块石就地加工道碴时，也应具有相应的资格证书。

（2）采样由受委托的地矿单位划分岩层，并在每一岩层中取一组有代表性的试样送交检验。

一组试样中包括：碎石试样：粒径（方孔筛）60~70mm，质量200kg。

块石试样：mm；200×160×140，4块，如岩石层理分明，应补加取样方向平行于层理方向的试样2块。

2）生产检验（1）由铁路局按规定各项，每年安排一次定期检验，检验结果应抄报铁道部主管部门。

（2）道碴粒径级配、颗粒形状及清洁度指标，除定期每周检验一次之外，每生产工班均应通过目测进行监视，如发现问题，应及时检验。

监视及检验结果均应填入生产日记，作为填发产品合格证的依据。

（3）采样块石试样与建场检验中的块石试样相同。

碎石试样从成品出料口或成品运输带上提取有间隔地取四个子样，每个子样质量约100kg拌和均匀，用四分法取约200kg进行级配检验。

进行材质检验时，按表14.1.4.1规定的粒径和质量，剔除针、片状颗粒，从四分法剩下的200kg备料中筛分试样（粒径7.1~10mm，10~16mm的试样，从道碴副产品中提取），插入标签，分级装袋。

交道碴材质试验部门使用。

进行颗粒形状和清洁度指标检验用的试样，也从四分法剩下的200kg备料中选用。

（4）当生产检验的结果与资格证书所划的等级不符时，铁路局应会同建场检验时的材质检验单位对产品进行复验。

根据复验结果重新划定该采石场的道碴等级，需要更改等级时，应报铁道部备案，并重新发资格证书。

表14.1.4.1生产检验碎石试样3）出场检验（1）采石场质量检查员在装车前应对产品进行出场检验。

检验项目为道碴粒径级配、颗粒形状及清洁度指标。

质量检查员对不符合标准的产品有权拒绝装车。

（2）道碴产品按批交付。

一列车，装运同一等级、交付同一用户的道碴算一批。

用汽车运输时，一昼夜内，装运同一等级、交付同一用户的道碴算—批。

每批产品必须附有质量检查员签发的产品合格证。

路外采购的道碴，也应附有符合标准的产品合格证，才可用于铁路。

（3）用碴单位在卸碴现场如发现装运数量不足，应在卸碴前通知采石场派人赴现场复验。

如发现最大、最小粒径，颗粒形状或清洁度指标与标准不符，应通知采石场会同铁路局赴现场复验。

复验时的取样方法如下：卸碴前，如装碴车少于三辆，则从每一个车辆中取一个子样；如多于三辆，则从任意三辆中各取一个子样。

每个子样约130kg，并从车辆的四角及中央五处提取。

卸碴后，则由用碴单位任选125m长度的卸碴地段，每隔25m由碴肩到坡底均匀选一个子样(合计5个)，每个子样约70kg。

复验结果应申报铁路局。

如复验结果为不合格，则应在现场采取相应补救措施，其所发生的费用应由采石场负担。

如检验结果合格，所发生的费用由用碴单位负担。

采石场应向用碴单位提交资格证书付本。

用碴单位有权对资格证书上的任意指标进行抽检，如发现问题可申报铁路局，通知采石场要求采取相应措施。

14.1.4.2底碴的检验规则底碴应进行型式检验和生产检验，型式检验属部级，生产检验属局级。

1）型式检验（1）建立底碴材料开采基地时，按标准要求，由铁道部指定单位对成品进行粒径级配及材料性能检验，经铁道部主管部门审批，并颁发底碴开采资格证书方可生产。

（2）采样由受委托的地矿单位划分开采资源带，由建设单位制订合适的开采、加工程序。

在每一给定的资源带，按制订的开采、加工程序加工有代表性的试样400kg，交铁道部指定单位进行检验。

（3）当资源带发生明显变化，底碴质量不能满足标准的规定时，应重新进行型式检验。

2）生产检验（1）生产单位按标准要求，每生产底碴4×104m3进行一次检验；年产量少于4×104m3时，也应每年进行一次检验。

（2）采样从成品出料口或成品运输带有间隔地提取四个约100kg的子样，合计400kg，送检验部门检验。

（3）底碴材料粒径级配及粘土团含量指标，除每周检验一次外，每生产工班应通过目测进行监视，如发现问题应及时检验和处理。

监视和检验结果均应填入生产日记，作为填发产品合格让的依据。

（4）底碴材料产品的交付，以一昼夜装运同一产品，交付同一用户的底碴算一批，每批必须有生产场质量检查员签发的合格证。

14.1.5道碴的运输与贮存在运输和贮存过程中，要确保道碴的清洁，防止道碴颗粒的破碎和离析。

1）在堆料场基地，要防止粘土、飞杂物和粉尘的渗入，确保道碴清洁。

在堆料场进行收料装车作业时，机器不要在同一碴面上来回行走，防止颗粒破碎。

铲装时，要防止将泥土铲入。

2）装车前，车内要进行清扫。

车箱应当严密，防止小颗粒渗漏。

3）装车数量要保证足方。

14.2技术要求14.2.1特级道碴的技术要求根据高速列车轴重较轻，而冲击、振动等频率较高的动附加荷载较大的特点，道碴材质最重要的性能是抗磨性、抗冲击，其次是抗压碎性能，另外道碴颗粒形状和清洁度也是非常重要的指标。

特级道碴相关技术要求如下：1）道碴由开山块石破碎筛分而成，颗粒表面全部(100％)为破碎面。

2）道碴材质性能参数指标应符合表14.2.1-1的规定。

3）道碴粒径级配应符合表14.2.1-2的规定，其粒径级配曲线如图14.2.1所示。

4）道碴颗粒形状和清洁度指标（1）针状指数不大于20%，片状指数不大于20%。

（2）粒径0.5mm以下的颗粒含量的质量百分率不大于0.6％；粒径0.063mm以下的粉末含量的质量百分率不大于0.5%。

（3）道碴出场前应用水清洗，且不含黏土团及其他杂质。

表14.2.1-1特级道碴性能参数指标表14.2.1-1特级道碴粒径级配图14.2.1 特级道碴级配曲线14.2.2一级二级道碴的技术要求1）道碴根据材质性能和参数指标按表14.2.2-1分为一级道碴和二级道碴。

2）道碴的级配应符合表14.2.2-2的规定。

其级配曲线如图14.2.2所示。

3）针状指数不大于50%，片状指数不大于50%。

4）粘土团及其它杂质含量的质量百分率不大于1%。

5）粒径0.1mm以下的粉末含量的质量百分率不大于1%。

图14.2.2 一、二级道碴级配曲线表14.2.2-1一、二级道碴材质分级指标14.2.3底碴的技术要求1）底碴材料可取自天然砂砾材料，也可由开山块石或天然卵石、砾石经破碎、筛选而成。

2）底碴材料的粒径级配应符合表14.2.3的规定，且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%。

表14.2.3底碴粒径级配3）在粒径大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。

4）底碴材料的性能：（1）粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨耗率不大于50%。

（2）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠浸泡损失率不大于12%。

（3）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6%。

（4）粘土团及其他杂质含量百分率小于或等于0.5%。

14.2.4铁路轨道工程质量验收对道碴的要求14.2.4.1施工单位应评估碴场建场检验、生产检验的有效性，检查出场检验报告。

14.2.4.2铺底碴1）底碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897)的规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位、监理单位检查生产检验报告和产品合格证，观察检查。

2）底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。

（1）杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328.17）进行试验，其含量的质量百分率不得大于0.5％。

（2）底碴粒径级配应符合规定。

检验数量：同一产地、品种且连续进场的底碴，每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。

施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。

检验方法：每批等距间隔4处取样，每次25kg拌和均匀，分别进行粒径级配和杂质含量试验；监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样检测。

14.2.4.3预铺道碴1）道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》(TB/T 2140)的规定。