安全卡控手册详解
房建工程安全卡控措施
房屋建筑工程安全卡管理办法一、安全卡控制措施1.进入施工现场必须戴安全帽；高空作业时必须系好安全带；六级以上大风严禁高空作业。
2.脚手架满铺脚手板，立网要满挂，上下通道的坡度满足要求，设防滑条，挡脚板。
脚手架所使用的钢管、扣件及零配件等须统一规格，证件齐全，禁止使用有缺陷和不合格的钢管。
材料管理人员应根据方案和交底检查材料的规格和质量，履行验收手续和收存证明材质资料；3.基坑周围应设置防护栅栏和警示标志，夜间设警示灯。
基坑开挖应严格按要求放坡，操作过程中随时注意土壁的变化，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时放坡或支撑处理，并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化，确定安全后，方可进行下道工序，有护坡桩和护坡墙的基坑在开挖时，定人定时对边坡进行监测；4.人行通道上方做好防护棚，严禁高处作业人员抛掷物品。
5.严格按照脚手架设计方案搭拆脚手架。
6.地基平整，基础有足够的强度。
7.根据需要设置斜撑、连墙杆件，确保立杆、大小横杆的间距；扣件联结牢固。
8.起重设备的安装、拆卸单位和人员具备相应资质，严格按安拆方案进行，安装后必须经过监理单位验收后方可使用。
9.起重司机、指挥人员、绳索工具的相关资质，持证上岗。
10.当两台以上起重机一起吊装时，必须制订吊装方案，监理人员旁站监督作业过程。
11.严格执行起重作业“十不吊”的规定。
12.各种极限都是敏感和可靠的，吊钩有防脱钩装置。
13.施工用电应严格遵守规范要求，使用TN-S系统。
14.做好三级配电和二次保护，做到“一机一箱一闸一漏”15.配电箱加锁，严禁无关人员私自拉接电源。
16.电缆线无破损，必须架空或埋地敷设，埋地过道时必须加设套管，架空时高度满足要求。
禁止带电操作，需要拉闸操作和维修时，须经项目部有关部门审批，执行运行期间安全用电的组织和技术措施，不得自行拆改用电设备设施和线路，严格按规范标准和施工组织设计，交底要求执行。
17.各种电气设备接地良好，开关灵活。
18.必须在潮湿环境中使用36V安全电压。
制作车间安全卡控要点范本
制作车间安全卡控要点范本一、车间安全意识培养1. 员工安全教育培训(1) 员工入职培训，包括车间安全制度、操作规范、安全操作技能等内容(2) 定期安排安全培训，提高员工安全意识，强化安全知识的掌握和运用2. 安全意识宣传(1) 制作安全宣传标语、海报等，放置在车间显眼位置，提醒员工注意安全(2) 定期组织安全知识竞赛，增加员工对安全知识的关注和理解(3) 制作车间安全宣传手册，发放给员工，加强安全意识的普及二、车间安全设备与工作环境1. 安全设备检查(1) 定期检查安全设备的完好性和有效性，如消防设备、紧急停机按钮、紧急照明等，确保工作环境的安全性(2) 故障设备及时维修或更换，防止因设备故障造成安全事故2. 工作环境整洁(1) 要求员工保持工作环境的整洁，防止杂物堆放、地面滑倒、道路堵塞等安全隐患(2) 定期清洁和维护车间，确保工作环境清洁整洁，确保员工的安全与健康三、作业过程安全管理1. 安全操作规范(1) 制定并落实车间安全操作规范，确保员工按规范操作，减少操作失误和事故风险(2) 现场操作前培训和督促，确保员工理解和遵守安全操作规范2. 作业风险分析(1) 对车间各类作业进行风险评估，制定相应的安全操作流程和防护措施，减少事故发生的概率(2) 对高风险作业进行严格管控，确保员工的操作安全和人身安全3. 质量控制和检验(1) 强化质量管理意识，从源头把控产品质量，减少因质量问题引发的安全事故(2) 建立完善的质量检验流程和记录制度，确保产品安全质量符合要求四、紧急事故应急响应1. 应急预案制定(1) 制定车间紧急事故的应急预案，包括火灾、泄漏、事故伤害等情况的处理措施和流程(2) 定期组织应急演练，使员工熟悉应急响应程序和具体操作要点2. 应急设备配备和维护(1) 配备适当的应急设备，如灭火器、急救箱等，保证员工在紧急情况下的安全(2) 定期检查和维护应急设备，确保其可用性和有效性3. 应急响应组织与沟通(1) 成立应急响应组织，明确各岗位的职责和流程，确保事故发生时能够迅速、有序地进行应急处理(2) 做好应急沟通工作，及时将事故信息传达给相关人员，保证信息畅通和反应迅速五、安全事故记录和分析1. 安全事故记录(1) 对车间发生的安全事故进行记录和登记，包括事故时间、地点、原因、伤亡情况等，为事故分析和整改提供依据(2) 建立健全的事故报告和记录制度，确保信息真实和完整2. 安全事故分析(1) 对安全事故进行分析，找出事故发生的原因，采取相应的措施进行事故的处理和防范(2) 每次分析事故后，总结经验教训，制定相应的改进措施，防止类似事故再次发生以上是制作车间安全卡控要点的范本，希望对您有所帮助。
安全卡控措施
新疆铁龙建筑工程有限责任公司安全卡控措施高处作业安全卡控措施为保证我作业队中高处作业队的安全，杜绝高处坠落和物体打击惯性伤亡事故的发生。
现根据《建筑施工高处作业安全技术规范》和《铁路工程施工安全技术规程》等有关规定，特制定以下安全卡控措施：1、凡在坠落高度基准面2米以上（含2米）有可能坠落的作业应按照高处作业安全技术规范、规程执行。
高处作业的全技术措施必须列入工程的安全施工组织计划。
2、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全措施的人员，必须经过专业技术培训及专业技术考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
换有高低血压、心脏病、颠痫病、贫血、深度近视者禁止上岗。
施工前，应逐级进行安全技术教育和交底，落实安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行作业。
3、脚手架搭设必须坚固、可靠、立杆、大小横杆间距要满足规范要求，连墙杆、剪刀撑、脚手架、防护栏杆等搭设要有详细的方案和措施，并按规定搭设平台、运料走道和人员上下扶梯。
4、脚手架在投入事业前，必须由组织搭设的施工负责人和使用脚手架的负责人及安全检查人员共同进行检查，履行交接验收手续。
验收也可分层进行或者分阶段进行，按类别逐级检查，并作好验收记录。
5、高处作业安全标志和各种用于高处作业的安全设施（护栏、安全网、脚手架）使用前应进行检查，使用层脚手板应满足固定，不得有空头板和探头板，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决。
6、高处作业人员必须系安全带，安全带应挂在牢固的物体上，严禁在一个物体上栓挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人。
7、高处作业使用的物体提升机必须安装安全停靠、断绳保护装臵和限位器。
在使用中应经常对安全装臵、钢丝绳、滑轮等工作情况进行检查，发现失灵和磨损严重应及时更换。
8、高处悬空作业应有可靠的安全防护措施，悬空作业人员应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配臵防护栏网、栏杆或其他安全设施。
9、高处作业是不宜上下交叉作业，确实需要交叉作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或者采用其他隔离设施。
高处作业安全十卡控
高处作业安全十卡控高处作业是指在一定高度以上进行的各类作业活动，如建筑施工、装饰装修、设备维护等。
由于高处作业存在一定的风险和危险性，必须加强安全管理和制定严格的安全措施，以确保工人的安全。
下面将介绍高处作业安全的十项卡控措施。
第一项：制定详细的作业计划。
在进行高处作业之前，应当制定详细的作业计划，包括工作内容、操作方法、所需人员和物资等，并进行安全风险评估，明确风险点和防控措施。
第二项：设立作业区域和安全防护区。
作业区域应当明确划定，并设置明显的标志和安全警示标志，以提醒过往行人和其他作业人员注意安全。
同时，需要设置安全防护网或其他适当的安全防护设施，以防止人员或物品从高处掉落。
第三项：选择合适的作业工具。
在高处作业过程中，应当选择适合的作业工具和设备，确保其质量和使用效果，减少事故的发生。
同时，还需要对作业工具进行定期的检查和维护保养，以确保其正常运作。
第四项：进行必要的人员培训。
高处作业需要具备一定的技能和经验，对于进行高处作业的人员，应当进行必要的培训和考核，确保其掌握必要的安全操作知识和技能，并持有相应的操作证书。
第五项：穿戴合适的防护装备。
在高处作业过程中，作业人员应当穿戴合适的防护装备，如安全帽、安全带、防滑鞋等，以降低事故发生的风险，并保护自身的安全。
第六项：建立作业风险预警机制。
在高处作业过程中，应当建立作业风险预警机制，通过人员观察、设备监测等手段及时发现和预警可能存在的安全风险，以及时采取措施进行控制和处理。
第七项：进行临时设施安全检查。
在高处作业之前，应当进行临时设施的安全检查，确保临时设施的稳固性和安全性，及时排除安全隐患。
第八项：加强监督和管理。
在高处作业过程中，需要加强监督和管理，确保作业人员严格按照作业程序和安全操作规程进行作业，并及时纠正违章操作和不安全行为。
第九项：加强事故应急准备。
在高处作业之前，应当制定相应的应急预案，规定事故应急处置流程和责任人，以保证在发生事故时能够及时、有效地进行处置和救援。
安全卡控措施及要点
１、高处作业安全卡控措施要点 ２、铁路隧道工程施工安全卡控措施
（关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道 设计施工有关技术规定的通知）－铁建设[2010]120号
３、电气化施工安全卡控措施 ４、施工临时用电安全卡控措施 ５、民用爆破物品安全卡控措施 ６、道路交通安全卡控措施
高桥墩施工高处作业安全防护设施不到位，
安全网未兜实、架板未铺严，设置不规范。
铁路隧道工程施工安全卡控措施 为加强铁路隧道工程施工安全管理，确保隧道施工安 全有序可控，又好又快地完成铁路建设工程。现根据铁 道部《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》 （铁建设 [2007]102 号）、《铁路隧道风险评估与管理 暂行规定》（铁建设〔2007〕200 号）和《铁路隧道工 程施工安全技术规程》（TB10304-2009）等有关规定， 制定以下隧道施工安全卡控措施： 一、施工单位在隧道工程开工前应根据设计文件和 国家、铁道部安全法规、规范、规程编制施工安全组织 设计。制定完善的超前地质预报和围岩变形监控量测及 危险源识别评价与控制、爆破作业、应急救援预案等隧 道施工安全组织措施。安全组织设计必须经总监理工程 师和建设项目管理机构审核批准后实施。 监理机构应根据隧道设计文件，结合实际制定切实 有效的安全监理实施细则。
五、高处作业安全标志和各种用于高处作业的安全 设施（护栏、安全网、脚手板）使用前应进行检 查，作业层脚手板应满铺固定，不得有空头板和 探头板，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决， 危及人身安全时，必须停止作业。 六、高处作业人员必须系安全带，使用检验合格的 安全帽、安全带、安全绳，安全带应挂在牢固的 物件上，上挂下用，严禁在一个物件上栓挂几根 安全带或一根安全绳上栓几个人。 七、高处作业使用的物料提升机必须按规定安装安 全停靠、断绳保护装置和限位器。在使用中要定 期对安全装置、钢丝绳、滑轮等工作情况进行检 查，发现失灵和磨损严重应及时更换。
安全卡控表
4、高处动火作业下方是否有接火斗，是否预先清理下方可燃物品。
安质部
基础、主体
临时用电
接地、接零及漏电保护
1、电力系统的
相线和接零；
2、用电设备的
漏电保护。
1、巡视抽查各种用电设备的接零、
接地是否符合TN-S要求；
宿舍
1、用电安全
2、消防安全
1、宿舍内使用安全电压，只设置USB充电插口。定期对宿舍进行检查。
2、安质部建立消防管理台帐。对消防器材完好、数量、功能定期检查，每季度进行不少于一次消防培训及演练。
安质部、
综合部、
电工班
全过程
桩基
临边洞口、通道
1、临边防护措施
2、通道设置
1、巡视检查泥浆池临边处是否按图集设置栏杆，是否牢固可靠。
2、巡视检查支撑系统的完好情况；
3、巡视检查混凝土浇筑时是否有专人负责监护。
安质部
主体
支撑拆除
1、拆模依据；
2、拆除时的安全措施；
3、拆除顺序。
1、检查拆模混凝土试件强度报告；
2、检查拆除人员安全技术交底情况；
3、巡视检查拆除区域是否设置警戒区并由专人监护；
4、巡视检查是否存在立体交叉拆除；拆除过程中是否按照“先支后拆，后支先拆，先上后下，先拆除非承重部分，后拆除承重部分”的原则进行；
2、巡视是否按照图集设置通道。
安质部
全过程
桩机安装
1、桩机档案
2、钢丝绳规格完好程度
3、水搅桩机制动装置
4、电气设备
1、检查桩基出场合格证、年检证及自制二维码信息。操作人员的上岗证是否齐全。
高处作业安全十卡控(三篇)
高处作业安全十卡控高处坠落是安全事故中比较常见的一种，轻者摔伤，重者死亡。
如何有效控制高处坠落事故的发生呢？笔者根据几年的安全管理经验以及在规范的书籍中学到的知识，总结归纳出高处作业安全十卡控，希望能对高处作业安全管理起到一些作用，控制或减少坠落事故的发生。
1.凡在坠落高度与基准面在2m以上进行作业，均称高处（空）作业，严禁酒后或带病上岗。
2.高处作业人员要身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，头戴安全帽，腰系安全带。
3.遇到大雾、大雨和六级以上大风时，禁止高处作业。
4.高处作业暂时不用的工具，应装入工具袋，随用随拿。
用不着的工具和拆下的材料应采用系绳溜放到地面，不得向下抛掷，应及时清理并运送到指定的地点。
5.凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他诸如恐高、精神疾病的人员不得从事高处作业。
6.在施工现场空间上下不同层次（高度）同时进行的高处作业，叫交叉作业，必须进行安全隔离防护。
7.作业人员在进行上下立体交叉作业时，不得在上下同一垂直面上作业。
必须垂直作业时，上下之间应设隔离防护层。
8.禁止在垂直坠落点周围附近有人工作、休息、玩耍。
9.作业人员应从规定的通道上、下，不得在阳台之间等非规定的通道攀登、翻越。
10.上、下梯子时，必须面对梯子，双手扶牢，不得手持物件。
高处作业安全十卡控（二）高处作业是指在高处进行施工、维修、检修等作业的活动，由于高处作业存在一定的安全风险，为了保障作业人员的安全，必须进行有效的控制。
下面，我将总结出十个高处作业安全的关键控制措施。
1. 合理规划高处作业过程。
在进行高处作业前，应制定详细的作业计划，包括作业目标、作业方法、所需设备和工具，以及作业人员的培训和证书等。
确保作业过程得到充分的安排，减少事故发生的可能性。
2.选择适当的作业设备和工具。
为了确保高处作业的安全，必须选择合适的设备和工具。
例如，在进行悬挂式高处作业时，应选用符合标准规定的悬挂篮或吊篮，并检查其是否完好无损，还要确保设备和工具的使用方法正确，并有专业人员进行操作。
安全卡控要点及内容
XX工程（TJ-7标）安全卡控要点及内容一、路基施工防范安全事故的指导性意见：1）高坡、陡坡土石方开挖前先清理危石和修建拦截建筑物。
2）施工时应做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。
3）对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时做好防护设施。
开挖过程中发现山体有滑动或崩塌迹象时，应立即停止开挖，并采取相应的措施。
4）挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～ 4米，每幅宽度控制在8～10米。
在施工过程中，及时防护边坡，对开挖后的边坡进行封闭。
5）在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。
未探明地下设施位置及走向前，应由专人现场监护作业。
严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。
6）爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。
爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。
放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。
大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。
确需在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。
遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。
起爆应由值班人员监督和统一指挥，警戒区周围必须设警戒人员及警戒范围；小药量爆破应距离放炮地点200m以外，用药量较多的爆破警戒距离应经过计算确定。
二、桥梁施工防范安全事故的指导性意见：本标段跨公路的部分工程，是安全风险因素较大工点，标段工程施工应重点关注以下几点：（1）跨公路部分及相邻的工程施工，要制定实施性施工方案、施工安全保证措施和施工应急预案，并报公路主管部门审查、批准。
工程完工后，要及时拆除临时防护工程设施，以免影响行车安全。
（2）连续梁用挂篮要做刚度、稳定性等安全检算，并在0号段上安装挂篮，进行预压。
三、隧道施工防范安全事故的指导性意见：1）边仰坡施工隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、排水系统施工，保证排水系统完善，防止冲刷、浸泡边坡；排水与路基排水系统合理连接，不能冲刷路基坡面、桥涵锥体、农田房舍。
安全卡控措施(总)
总则1 、为确保现场作业行车和人身安全，做到安全标准卡死卡严，特别制定本卡控措施。
2、各车间队要组织干部职工认真学习本卡控措施内容，做到干部职工人人熟悉掌握内容标准，增强安全第一的责任意识。
3、各车间队要按本措施认真卡控，责任到人，明确要求，落实卡控责任和措施，防患于未然。
4、凡全公司各项施工和现场作业均应遵守本卡控措施，本措施未作规定的，执行上级有关规章制度标准。
第一章通用部分施工安全与管理第1条凡是在营业线上施工的队伍必须在施工前根据施工项目影响范围，与电务、水电、铁通、联通、电信等部门签订《安全协议书》。
第2条进行下列施工时，公司必须派指定施工领导人进行现场指挥与监控方可施工：1.线路大中修关键区段施工（开工时、通过车站时、站场改造工程开工阶段、遇有大桥隧道时）、道岔施工、长轨施工（开工时、通过车站时、遇有大桥隧道时）、路料运输、工程列车、宿营车转移、轨道车长途运行。
2.转线施工：指营业线转入新线、营业线转入便线、新线转入营业线、便线转入营业线、D梁架空及拆除、框构顶进、D梁运输、便线便桥的维修及养护、动用大型设备进行基坑开挖等桥梁大修施工。
3. 其它施工：关闭车站、影响繁忙干线接发列车的站场改造、道岔施工和较复杂的架梁等桥梁大修施工。
4. 公司确定的施工重点项目。
第3条各施工队在开工前必须要求设备管理单位提供相关的施工技术资料并在作业前要求设备管理单位提供管、线、缆准确位臵走向、埋深的书面资料，并派人现场跟踪检查确认。
第4条施工负责人必须严格遵守下列规定：1、开工前，应有针对性的对全体施工人员（含民工）进行安全教育和技术交底。
2、指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗，严禁无证上岗或低职代高职现象发生。
3、施工前，必须按公司制定的安全卡空措施及审定的施工方案做好各项准备工作，确定各种料具、备品完好，安全关键人员是否到位，防护是否设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。
4、施工中，必须严格按审定的方案作业，随时掌握施工进度和施工质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。
安全卡控措施及要点-精品文档
八、高处悬空作业应有可靠的安全防护设施，悬空作业人 员应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏 网、栏杆或者其他安全设施。 九、高处作业时不宜上下交叉作业，确实需要交叉作业时， 应在上下两层中间用密铺棚板隔离或者采用其他隔离设 施。任何人不得从高处向下抛掷物件。禁止下层作业人 员在防护栏杆或者平台下方休息打闹。 十、高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行 和装卸，工具应随手放入工具袋，作业中的走道通道板 和登高用具，应随时清扫干净，拆卸下的物件及余料和 废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃，传 递物件禁止抛掷。
二、隧道开挖、喷锚、支护、衬砌操作人员必须经过上岗 前的安全技术培训，考试合格后方可上岗。现场领工员、 安全员、工班长必须由富有经验的骨干人员担任。并做 到持证上岗。 三、加强超前地质预报工作，根据设计文件及有关规范要 求，并结合工程实际情况，采用红外探测、地质素描、 超前钻孔和TSP综合超前预报等多种方式，互为补充和 验证。隧道超前地质预报应连续贯通，水平钻孔应合理 布置和有一定的搭接长度。超前地质预报显示地质条件 异常时，如富水区、地质断层等应及时采取措施，防止 事故发生。 四、隧道内爆炸作业必须统一指挥，爆破作业人员必须经 公安部门培训考试合格，并持有爆破作业证。不得采用 明火起爆，爆破时所有人员必须撤离至安全距离之外。 火工品加工、存放应在距开挖掌子面200m以外或衬砌 作业面50m以外的洞室内。
五、高处作业安全标志和各种用于高处作业的安全 设施（护栏、安全网、脚手板）使用前应进行检 查，作业层脚手板应满铺固定，不得有空头板和 探头板，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决， 危及人身安全时，必须停止作业。 六、高处作业人员必须系安全带，使用检验合格的 安全帽、安全带、安全绳，安全带应挂在牢固的 物件上，上挂下用，严禁在一个物件上栓挂几根 安全带或一根安全绳上栓几个人。 七、高处作业使用的物料提升机必须按规定安装安 全停靠、断绳保护装置和限位器。在使用中要定 期对安全装置、钢丝绳、滑轮等工作情况进行检 查，发现失灵和磨损严重应及时更换。
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施工安全卡控手册1、工程简介本标段为该项目中的CLZQ-5标段，起讫里程（对应左线里程）为：D3K85+560～D2K103+689,正线长度为18.129km。
主要工程为桥梁和隧道工程，无路基、涵洞工程。
主要构筑物有大桥235.4延长米/1座（高川车站）。
新建L＞4km隧道17890m/2座，其中：柿子园隧道（双线合修+双洞分修）全长14069m，本标段施工兰州端双线合修段1790m，双洞分修段左线3415m,右线3412.41m；跃龙门隧道(双洞分修)全长19981m，本标段施工成都端左线12685m，右线11156m，平导5735.033m。
线路地理位置如下图：2、工程特点2.1长大隧道施工工期长，是本工程的重点、难点和控制性工程隧道工程是本标段的重点、难点和控制性工程。
本标段隧道总长达17.89km，占本标段线路全长的98.70%，其中柿子园隧道和跃龙门隧道全长均超过10km，设计采用多条辅助坑道（横洞+斜井）施工，为达到预防减灾的目的，跃龙门隧道在左右线间增设一座长9679.033m的平导（本标段长5735.033m），以解决通风、排水、运输问题。
长大隧道的施工、组织、管理、协调将会异常复杂，施工任务异常艰巨。
2.2.桥隧相连，施工干扰大本标段桥隧相连，无路基工程，桥梁桥台为隧内建设，桥隧之间施工相互干扰大，施工过程中，须协调好施工组织顺序，尽量将桥台施工对隧道施工的影响降至最低。
2.3.工程地质复杂，具有“四极三高”显著特点本标段工程地质具有“四极三高”的显著特点：地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩石条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地应力、高地震烈度、高地质风险。
本项目地质复杂，岩性主要以千枚岩、板岩为主，局部段落夹砂岩、灰岩、页岩（含煤层），涉及的不良地质类型多，规模大，主要包括活动性断裂带、滑坡、崩塌、错落、岩堆、泥石流、危岩落石、高地应力、断层破碎带、采空区、岩溶、顺层、瓦斯及有害气体、砂土液化、放射性、高低温热害等。
2.4.汶川地震效应显著，地质灾害频发，施工风险高本项目穿越了多条活动断裂，主要有龙门山褶皱断裂带、岷江断裂带等。
柿子园隧道、跃龙门隧道穿越了龙门山断裂带，“5.12”地震后，余震不断，地震及地质灾害频发，施工风险高。
因此，施工过程中应采用信息化施工技术、加强监控量测（包括综合超前地质预测预报，围岩及初期支护量测和监控），确保施工安全与工程质量。
2.5.推广新科技“新意法”施工本项目部分洞段存在高地应力软岩大变形，地质条件极其复杂，采用“新意法”进行设计、施工，实现设计与施工的良性互动，确保设计模型更接近于现场实际情况，以达到经济、合理、科学，确保安全穿越各种类型复杂不良地层和实现全断面开挖。
2.6.环境敏感，加强环保水保管理，防止人为地质灾害本项目由于隧道施工出渣量大，弃渣对周边环境负面影响大，施工与环保、水保的矛盾尤为突出，因此，在施工过程中必须对弃渣场地的规划设计和场地、挡护工程的稳定性进行专项评价，并做好污水排放及边坡还绿等工作，尽量减少对自然植被的破坏，努力把工程施工对周围环境的影响降至最小，以防弃渣对沿线环境产生人为地质灾害（如堰塞河道、泥石流等）。
3、安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故；杜绝员工因工责任伤亡事故，力争消灭一般非责任事故；杜绝起重吊装作业及机械车辆事故，力争消灭特种设备一般事故；杜绝隧道坍塌事故，力争消灭事故险情；杜绝桥梁现浇支架坠落、垮塌事故，力争消灭严重违章现象。
4、安全卡控重点基于本标段工程特点，地质特点，经分析评估后认为隧道施工、桥梁施工的施工安全控制为我标段安全管理卡控的重点。
4.1安全管理控制要点4.1.1隧道施工：本标段两座隧道均为地质复杂隧道。
因此我们将突水突泥、瓦斯隧道、洞口（辅助坑道）加固、弃渣引发次生灾害等作为隧道施工的控制重点，从管理、技术方案、监控量测、环境等多方面进行监控。
4.1.2桥梁施工：高空作业、起重吊装、施工用电、材料加工、桥梁安全防护、防洪防汛、防泥石流、防地质灾害等作为控制重点4.1.3其他：火工品管理、消防管理、机械设备管理、雨季施工管理、交通运输管理、模板工程等作为控制重点。
4.2安全管理重点工点区段4.2.1柿子园隧道：洞口风险为洞口失稳和危岩落石洞身风险：D3K87+530～D3K88+120段、：YD3K87+495～YD3K88+000岩性为灰岩含煤层，评定包括4号横洞有瓦斯风险，按低瓦斯组织施工。
D3K86+870～D3K87+220段岩性为泥岩、砂岩夹白云质灰岩。
本段浅埋，岩体极破碎，且D3K86+870～+940段穿越太坪场倒转复向斜，D3K87+150～+220段穿越王家坪1#断层。
D3K86+870～+890段及D3K87+190～+220段围岩级别Ⅳ。
D3K86+890～D3K87+190段为Ⅴ级围岩。
评估认为，D3K86+890～D3K87+190段坍方风险高、突水突泥风险高；D3K86+870～+890及D3K87+190～+220段突水突泥风险高。
D3K87+430～+580段岩性主要无二断层角砾。
该段穿越王家坪断层及其破碎带，岩体极破碎。
围岩级别为Ⅴ级。
评估认为，该段塌方风险高，突水突泥风险高。
D3K88+100～+330段岩性为断层角砾和灰岩。
本段穿越紫竹洼1#断层及其破碎带，岩体极破碎，岩溶强烈发育。
该段围岩级别为Ⅴ级。
评估认为，该段塌方风险高突水突泥风险高。
D3K89+150～+300段岩性为断层角砾、白云质灰岩和灰岩。
本段穿越紫竹洼2#断层及其破碎带，岩体极破碎，岩溶中等~强烈发育。
围岩级别为Ⅴ级。
评估认为，该段塌方风险高，突水突泥风险高。
D3K89+790～+980段岩性为白云质灰岩。
本段穿越紫竹洼倒转背斜，掩体破碎，岩溶中等~强烈发育。
本段D3K89+790～+820及D3K89+940～+980段为级Ⅳ围岩，D3K89+820～+940段为Ⅴ级围岩。
评估认为，D3K89+790～+820及D3K89+940～+980段突水突泥风险高；D3K89+820～+940段坍方风险高，突水突泥风险高。
D3K90+190～+290段岩性为灰岩夹砂页岩、白云质灰岩和断层角砾。
本段穿越龙门山中央断裂之映秀-北川断层，岩体破碎，岩溶中等～强烈发育。
本段围岩级别为Ⅴ级。
评估认为，该段坍方风险高，突水突泥风险高。
D3K90+350～+765段岩性为灰岩夹砂页岩、白云质灰岩和断层角砾。
本段为出口浅埋段，其中D3K90+430～+635段穿越二郎断层及其破碎带，该段岩体破碎，岩溶中等～强烈发育，且洞口坡面分布有危岩落石。
该段围岩级别为。
评估认为，D3K90+350～+430及D3K90+635～+765段坍方风险高；D3K90+430～+635段坍方风险高，突水突泥风险高；洞口失稳风险高，洞口坡面危岩落石风险高。
其余段为中等及以下风险段落。
4.2.2跃龙门隧道：洞口风险为隧道进口位于高川3号岩堆中，目前处于稳定状态，岩堆顶部基岩裸露，存在危岩落石，受高川左右线双线大桥桥台影响，施工中可能发生洞口坍塌（滑）、危岩落石、次生灾害风险。
洞身风险：局部可能产生瓦斯等有害气体，需加强瓦斯等有害气体的监测并加强通风D2K91+004～D2K91+200段，本段洞身浅埋，岩体风化严重，结构破碎，施工中可能发生塌方风险等级为高度。
D2K91+550～D2K91+820段，本段洞身穿越高川坪倒转向斜及龙门山中央断裂——广通坝断层，结构破碎，施工中可能发生塌方、突水突泥风险等级为高度。
D2K93+400～D2K93+450段，本段洞身穿越白云质灰岩与粉砂岩、磷灰岩岩层不整合接触带，节理裂隙发育，完整性差，施工中可能发生塌方、突水突泥风险等级为高度。
D2K93+400～D2K93+990段本段洞身岩性为白云质灰岩富水段落施工中可能发生突水突泥风险等级为高度D2K93+990～D2K94+070段洞身穿越白云质灰岩与灰岩岩层不整合接触带，节理裂隙发育，完整性差，施工中可能发生塌方、突水突泥风险等级为高度。
D2K94+070～D2K94+420段本段洞身岩性为灰岩富水段落施工中可能发生突水突泥风险等级为高度。
D2K94+420～D2K94+470段洞身穿越灰岩岩层不整合接触带，节理裂隙发育，完整性差，施工中可能发生塌方、突水突泥风险等级为高度。
D2K93+470～D2K93+670段本段洞身岩性为灰岩富水段落施工中可能发生突水突泥风险等级为高度。
D2K94+670～D2K94+870段洞身收高川坪倒转向斜及龙门山中央断裂——高川坪活动断层影响，节理裂隙发育，且下穿雎水河，施工中可能发生塌方、突水突泥风险等级为高度。
D2K94+870～D2K94+990段洞身穿越高川坪倒转向斜及龙门山中央断裂——高川坪活动断层影响，节理裂隙发育，且临近雎水河，施工中可能发生突水突泥风险等级为极高，塌方风险等级为高度。
D2K94+990～D2K95+690段本段洞身岩性为白云质灰岩富水段落施工中可能发生突水突泥风险等级为高度。
D2K95+690～D2K95+770段本段洞身岩性为白云质灰岩富水段落，且为Ⅴ级围岩段，节理裂隙发育，完整性差，施工中可能发生塌方、突水突泥风险等级为高度。
D2K95+770～D2K96+230段本段洞身岩性为白云质灰岩富水段落施工中可能发生突水突泥风险等级为高度。
D2K96+230～D2K96+260段洞身穿越白云质灰岩与千枚岩、炭质千枚岩灰岩岩层不整合接触带，节理裂隙发育，完整性差，施工中可能发生塌方、突水突泥风险等级为高度。
D2K96+260～D2K96+280段洞身岩性为千枚岩、炭质千枚岩夹灰岩，岩性较软且埋深较大，临近白云质灰岩与千枚岩、炭质千枚岩夹灰岩岩层不整合接触带，施工中可能发生大变形、塌方、突水突泥风险等级为高度。
D2K96+280～D2K96+420段洞身岩性为千枚岩、炭质千枚岩夹灰岩，岩性脚软且埋深较大，施工中可能发生大变形风险等级为高度。
D2K96+420～D2K96+440段洞身岩性为千枚岩、炭质千枚岩夹灰岩，岩性脚软且埋深较大，临近岩层不整合接触带，施工中可能发生大变形、塌方风险等级为高度。
D2K96+440～D2K96+470段洞身穿越岩层不整合接触带，事过之后可能发生塌方风险等级为高度。
D2K96+550～D2K96+600段洞身穿越可溶岩与非可溶岩岩层不整合接触带，施工中可能发生塌方、突水突泥风险风险等级为高度。
D2K96+600～D2K96+750段洞身岩性为灰岩富水段落，施工中可能发生塌方、突水突泥风险等级为高度。