开普封层工艺
开普封层(capeseal)技术最终版资料
开普封层的适用性
开铺封层主要用于县乡公路及乡村道路，在南非和 美国，成熟的开普封层工艺还应用于：1.主干道公 路开普封层采用碎石封层或者橡胶沥青碎石封层作 为下面层时，可用于高等级公路。2.住宅区街道开 普封层在原住宅区道路基层上应用能够使道路的使 用寿命延长8-12年。
大面积裂缝的路面 有坑槽的路面
青。
1.1橡胶沥青
橡胶沥青定义：美国实验与材料协会定义橡胶 沥青是由基质沥青,回收的废旧轮胎橡胶和某 些添加剂掺合成的混合物,其中至少有15%的 橡胶成分,并在热的基质沥青中充分反应而使 橡胶颗粒溶胀。
橡胶沥青的生产 1.使基质沥青泵入加热罐中，加热到200e以上。
2.使橡胶屑和热沥青同时进入高速搅拌器预混。 需要添加添加剂时也在此时加入。 3.泵入反应罐中反应45 min，保证橡胶沥青粘
开普封层(capeseal)技术最终版
开普封层技术的定义与发展
1.1开普封层定义：在一层碎石封层之后，再
进行一层或多层的稀浆封层（微表处）。 碎石封层应用在稀浆封层/微表处前，可以使 其更快固化。
1.2开普封层的发展历程
1.2.1 在南非的发展：首先，开普封层并不是单纯以 稀浆为基础。它开始出现在南非的Cape省，集中在 南非的开普敦市周围地区。 1950年第一次在19mm 的封层上面撒布经过预拌的、加热的石粉和沥青混 合料。 该应用极大地提高了已有路面的耐磨性能， 这种路面处治方式既有单层石屑罩面，又有多层石 屑罩面。在当初，该封层处理只是一种新的路面建 筑形式，
填料还有提高稀浆混合料的稳定性和提高封层的强 度的作用。有实验证实水泥类型会影响到混合料的 拌和时间及性能。不能选择添加引气剂的水泥和早 强水泥。
沥青混合料用矿粉质量要求
开普封层在G30连霍高速公路古永段养护中应用探讨
在开普封层施工前袁 选择在普通干线公路合适路 段做开普封层试验段遥 通过铺筑试验段袁 验证开普封 层施工配合比及施工方案袁交通组织方案袁人员尧设备 配备情况袁 确定施工各项参数袁 试验段验收后合格后 依据试验段数据在高速公路上进行大面积施工遥 通过 试验段的铺筑袁 确定橡胶沥青碎石封层沥青洒布量在
Science & Technology Vision 科技视界 157
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科技视界
开普封层在 G30 连霍高速公路古永段 养护中应用探讨
姚全文 渊 甘 肃 天 马 公 路 建 筑 工 程 有 限 公 司 袁 甘 肃 武 威 733000 冤
揖 摘 要 铱 本 文 通 过 在 G30 连 霍 高 速 公 路 养 护 中 应 用 开 普 封 层 技 术 袁 探 讨 了 开 普 封 层 技 术 在 高 速 公 路 养 护 中施工工艺尧材料选择尧质量控制等方面的经验袁为本地区高速公路路面预防性养护储备了一项可行性养护技 术遥
0 概述
G30 连 霍 高 速 公 路 古 永 段 实 施 开 普 封 层 的 路 段 袁 近年来随着社会经济的发展袁 交通量持续增大袁 特别 是重载车辆的高速增长袁 路面结构层整体强度日趋不 足袁 此路段局部出现了细集料剥落尧 纵横向裂缝及坑 槽等病害袁路面行驶质量大幅度减低遥
预防性养护开普封层在G227线养护维修工程中的应
预防性养护开普封层在G227线养护维修工程中的应摘要：开普封层结构以碎石封层为底层，然后加铺微表处为表层，这种结构结合了碎石封层和微表处两者的优点，具有优良的抗滑性能和阻止反射裂缝的能力，同时可以有效的阻止路表水的下渗。
关键词：预防性养护；开普封层；应用正文：开普封层是由同步碎石封层和微表处组成，下面就同步碎石封层、微表处在技术指标、施工工艺及路用性能方面分别阐述如下：一、同步碎石封层：改性乳化沥青对施工环境温度适应性更强，更适应G227线高寒地区施工，延长有效施工期。
改性乳化沥青同步碎石封层受温度影响较小，由于离子电荷的吸附，改性乳化沥青很快在矿料表面展开，将石料裹附于其中，与石料更容易粘附。
1、封层施工工艺1）、向底层表面均匀喷洒改性乳化沥青，为保证雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持改性乳化沥青在50℃的温度。
2）、在喷洒改性乳化沥青同时，应立即均匀洒布碎石，局部采用人工辅助方法用扫把排除碎石上下重叠。
3）、同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石同沥青的撒布量必须匹配。
4）、用16t轮胎压路机紧跟碾压2-3遍，压路机不得洒水、随意刹车或掉头。
5）、碾压完毕后，应立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，以防止快速行车造成封层破坏。
6）、对纵向接缝，应在先做封层一侧暂留10-15cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。
7）、对横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。
2、施工注意事项1）为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证改性乳化沥青同步碎石封层洒布温度在50℃以上。
2）施工气温不得低于15℃，大风、浓雾或雨天不得施工。
3）同步碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和改性乳化沥青两者的撒布率必须匹配；并通过调喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。
4）改性乳化沥青和碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。
路面预防性养护开普封层技术应用-路面设计论文-设计论文
路面预防性养护开普封层技术应用-路面设计论文-设计论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：结合开普封层技术施工流程，对开普封层施工质量影响因素进行总结，提出了开普封层技术要点，并对开普封层技术的应用效益进行分析，以确保路面预防性养护的质量，促进开普封层技术的优化发展。
关键词：开普封层技术；路面预防性养护；应用1开普封层技术的特点开普封层(CapeSeal)是碎石封层系统(ChipSeal)与稀浆封层系统(SlurrySeal)的结合，开普封层通过底层和面层的有效结合，能够提供一个密实的表面，较好地稳固石料，防止碎石封层粒料早期脱落，同时起到防水和抗滑的作用，能有效保护路面。
特别是在春夏交替季节实施，随着地面气温的升高，经过行车碾压会进一步密实，效果更加突出；施工中沥青、石料必须到位，道路施工为全机械化施工，施工方便、速度快，在天气良好的情况下，乳化沥青破乳快，开放交通的时间短。
G30高速公路武山境内在5月上、中旬进行了碎石封层，5月下旬进行了稀浆封层，平均每日可完成2公里左右。
开普封层的整个施工过程全部由专用设备完成，维修养护操作简易；常温施工，降低能耗，不释放有害气体，真正实现节能减排；与单独的稀浆封层或碎石封层相比，更加有效解决了公路路面老化横纵向裂缝反射严重的病害，延长公路使用年限。
2开普封层施工关键技术开普封层施工步骤有：路况调查→施工准备→铣刨→碎石封层施工→碎石封层养护→微表处施工→养护成型，其中，碎石封层施工和微表处施工可视为两个的过程，碎石封层与微表处的施工间隔一般控制在7-20天，施工间隔时间要充分保证碎石封层基本成型。
考虑到高速公路的交通特点，本工程采用了铣刨 1.5cm+碎石封层和微表处同步施工的技术，实现了高速公路尽快开放交通的要求。
2.1路况调查及原路段治理先对原路段进行调查，在正式施工前需对道路原有病害进行治理。
对于旧路面具有的横缝、纵缝，需对裂缝、坑槽进行补修，以恢复路面的平整性。
内邓高速-开普封层方案
内邓高速-开普封层方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN第一章编制依据为充分发挥施工组织设计的作用，在编制本设计时按照以下有关资料结合我承包人的实际施工能力及施工经验编制，参照资料如下：一、设计文件《内邓高速公路剩余工程施工图设计》二、技术标准及规范《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范第二章工程概况内乡至邓州高速公路是2009年河南省高速公路网调整方案新增的10条高速联络线之一，位于河南南阳市境内，是二广高速和沪陕高速的便捷联络线。
本项目起点位于内乡县城西5公里、与沪陕高速公路（G40）K1197相交处。
中间主要控制点为淅川县九重镇东侧的渠首互通式立交。
终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4Km(K1431+200),路线全长。
K00+000-k89+段处在沉陷等病害，根据业主要求，采用开普封层施工方案进行病害处理。
第三章施工组织和工期安排1、施工组织(1) K～K区段的路面工程，由路面二工区负责施工。
(2)施工队由工区项目经理部直属管理。
设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。
2、工期安排第四章主要工程项目的施工方案、施工方法开普封层是柔性薄层路面，能适应路基的轻微沉降，弥补了公路路基压实不足的一些缺陷，延长了道路寿命。
结构具有良好的封水效果，保护路基不受水损害．增强了基层的耐久性。
施工受气候的影响小。
施工可以在一年四季中的任何时候进行，不受气温影响。
开普封层施工步骤为：路况调查--施工准备--碎石封层施工-碎石封层养护—微表处施工--养护成型．其中碎石封层施工和微表处施工可视为两个独也的过程，施工工艺流程分别进行详细说明，碎石封层与微表处的施工间隔一般控制在7-20天之问，施工间隔要充分保证碎石封层基本成塑。
开普封层施工技术指南全解
开普封层施工技术指南Cape seal construction technology guide前言随着交通的不断发展,如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快进度、节约成本,一直是公路专家们关心的问题,开普封层施工技术开普封层属于复合结构形式，它以碎石封层为下承层，微表处作为面层形成整体的结构层次，这种结构结合了碎石封层和稀浆封层/微表处两者的优点，在具有优良的抗滑性能和良好的平整度的同时，该技术施工方便、速度快，缩短交通开放时间，维修养护操作简易，且该技术全部机械化施工更加便捷。
目录1 总则 (2)2术语 (3)3 一般规定 (5)4 材料设计 (6)5设备的选择 (10)6施工前的准备 (11)7 铺筑实验路 (14)8施工工艺 (16)9养生及交通管制 (20)10质量控制 (22)42 ................................................................................ 注意事项11．1 总则1.1 为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证开普封层的施工质量，特制定本指南。
1.2 本指南适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程和养护。
1.3 开普封层施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.4 开普封层施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工日期。
沥青路面不得在气温低于5℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.5 开普封层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其它工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.6 开普封层材料应满足公路交通条件及工程所在地的气候条件的需要，气候分区按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）附录A的分区执行。
1.7 开普封层施工应有良好的劳动保护，确保施工安全。
沥青拌和厂具备防火设施。
配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青蒸气或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体损害。
开普封层(capeseal)技术
1.开普封层的定义
2.开普封层的结构特点
3.开普封层的作用机理
4.开普封层的适用性 5.开普封层的结构选择 6.结语
开普封层技术的定义与发展
1.1开普封层定义：在一层碎石封层之后，再
进行一层或多层的稀浆封层（微表处）。
碎石封层应用在稀浆封层/微表处前，可以使
其更快固化。
的面层时，集料容易脱落，噪声比较大等等，使得
碎石封层不被允许直接作为高速公路的面层。碎石
封层之后再进行一层微表处，就可以解决碎石封层
的石屑脱落，高噪音，外表不美观等问题。
2.2 改性乳化沥青、橡胶沥青、改性沥青等都可以
作为碎石封层的粘结料。它们可以在很大程度上降
低微表处的开裂。起到很好的封水作用。
而且对交通量也有一定的限制。在1957年前后，开
普封层得到了进一步的发展，形成了在19mm石屑罩
面的基础上加铺两层稀浆封层面层；。这种施工极
大地提高了骨料拌合的和易性，阻止了在高沥青含
量情况下，路面容易形成弹性的状况。
1.2.2 在澳大利亚的发展：在澳大利亚，开普封层最
普封层在原住宅区道路基层上应用能够使道路的使
用寿命延长8-12年。
大面积裂缝的路面
有坑槽的路面
裂缝很深的路面
脱皮的路 面
1.2.开普封层的发展历程：
1.2.1 在南非的发展：首先，开普封层并不是单纯以
稀浆为基础。它开始出现在南非的Cape省，集中在
南非的开普敦市周围地区。1950年第一次在19mm 的封层上面撒布经过预拌的、加热的石粉和沥青混 合料。该应用极大地提高了已有路面的耐磨性能， 这种路面处治方式既有单层石屑罩面，又有多层石 屑罩面。在当初，该封层处理只是一种新的路面建 筑形式，
开普封层施工工艺流程
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开普封层施工技术指南全解
开普封层施工技术指南Cape seal construction technology guide前言随着交通的不断发展,如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快进度、节约成本,一直是公路专家们关心的问题,开普封层施工技术开普封层属于复合结构形式，它以碎石封层为下承层，微表处作为面层形成整体的结构层次，这种结构结合了碎石封层和稀浆封层/微表处两者的优点，在具有优良的抗滑性能和良好的平整度的同时，该技术施工方便、速度快，缩短交通开放时间，维修养护操作简易，且该技术全部机械化施工更加便捷。
目录1 总则 (2)2术语 (3)3 一般规定 (5)4 材料设计 (6)5设备的选择 (10)6施工前的准备 (11)7 铺筑实验路 (14)8施工工艺 (16)9养生及交通管制 (20)10质量控制 (22)11注意事项 (24)1 总则1.1 为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证开普封层的施工质量，特制定本指南。
1.2 本指南适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程和养护。
1.3 开普封层施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.4 开普封层施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工日期。
沥青路面不得在气温低于5℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.5 开普封层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其它工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.6 开普封层材料应满足公路交通条件及工程所在地的气候条件的需要，气候分区按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）附录A的分区执行。
1.7 开普封层施工应有良好的劳动保护，确保施工安全。
沥青拌和厂具备防火设施。
配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青蒸气或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体损害。
1.8 开普封层试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须鉴定合格。
1.9 开普封层应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
开普封层(capeseal)技术最终版PPT课件
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1.2开普封层的发展历程
1.2.1 在南非的发展：首先，开普封层并不是单纯以 稀浆为基础。它开始出现在南非的Cape省，集中在 南非的开普敦市周围地区。 1950年第一次在19mm 的封层上面撒布经过预拌的、加热的石粉和沥青混 合料。 该应用极大地提高了已有路面的耐磨性能， 这种路面处治方式既有单层石屑罩面，又有多层石 屑罩面。在当初，该封层处理只是一种新的路面建 筑形式，
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砂当量：是测定天然砂、人工砂、石屑等各种细集 料中所含的粘性土或杂质的含量，以评定集料的洁 净程度，砂当量用SE表示。
集料砂当量指标对混合料的性能影响巨大，采用砂 当量低的集料会增大乳化剂用量，增加生产成本。
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当用于抗滑表层时，还应符合表中有关磨光值的要 求。
细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。
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开普封层优点
1 碎石封层可以提高路面的防滑系数，延缓
沥青的老化，提高路面的防水性能。但是用 于高速公路的面层时，集料容易脱落，噪声 比较大等等，使得碎石封层不被允许直接作 为高速公路的面层。碎石封层之后再进行一 层微表处，就可以解决碎石封层的石屑脱落 高噪音，外表不美观等问题。
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2 改性乳化沥青、橡胶沥青、改性沥青等都可以作 为碎石封层的粘结料。它们可以在很大程度上降 低微表处的开裂，起到很好的封水作用。
结料粘稠，变成凝胶状态。这时，橡胶沥青 粘结料就可以使用了。
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1.2 矿料
稀浆封层和微表处混合料应选择坚硬、粗糙、耐磨、 洁净的集料。各项性能应符合《公路沥青路面施工 技术规范》JTG F40-2004 中的要求。 微表处用通过4.75mm 筛的合成矿料的砂当量不得 低于 65％。 稀浆封层通过 4.75mm 筛的合成矿料的砂当量不得 低于 50％。
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开普封层工艺
开普封层工艺是一种用于电子器件制造的关键工艺，它可以用来
保护芯片不受外部因素的干扰和损伤。
在这篇文章中，我们将深入探
讨开普封层工艺的作用、原理和应用。
1. 什么是开普封层工艺
开普封层工艺，又称为芯片封装技术，是一种将芯片、电路板和
其他电子元件包裹在一个外壳中的技术。
该技术可以保护电子设备不
受外界因素的影响，比如温度、湿度、尘土和电磁干扰等，同时也可
以提高设备的可靠性和稳定性。
2. 开普封层工艺的原理
开普封层工艺的原理是：将芯片和电子元件封装在一个保护壳中，将外界环境与内部芯片隔离。
在这个过程中，保护壳需要具有良好的
抗冲击性、温度稳定性、绝缘性和防水防尘等性能，从而保证芯片和
电子元件的安全运行。
开普封层工艺中，液态环氧树脂是最常用的材料，因为它具有较好的化学稳定性、机械强度和绝缘性能。
3. 开普封层工艺的应用
由于开普封层工艺能够提高电子设备的可靠性和稳定性，因此被
广泛应用于半导体制造、电子产品生产和航空航天等领域。
其中，半
导体制造业是其主要应用领域之一，尤其是在集成电路的制造过程中，开普封层技术占据了极其重要的地位。
此外，开普封层工艺还被应用
于汽车电子、医疗诊断和工业自动化等领域。
4. 开普封层工艺和技术发展
随着电子技术的迅速发展和应用领域的不断扩大，开普封层工艺
也不断迭代和升级。
目前，开普封层工艺已经发展出多种材料和技术，如微电子机械系统（MEMS）封装、无铅晶体管封装等。
此外，为了提
高工艺的自动化水平和效率，开普封层工艺也在不断进行配套设备和
自动化改造。
结论：
开普封层工艺是一种关键的电子制造工艺，它可以保护芯片和电
子元件不受外界因素的干扰和损伤，提高电子设备的可靠性和稳定性。
随着电子技术的不断发展和应用领域的不断扩大，开普封层工艺也在
不断升级和完善，为电子设备制造提供了更多的技术支持和保障。