长江窑监河段航道整治一期工程整治效果分析
鹅头型分汊河段变化特征及治理措施
Goose-head variation characteristics of braided river and its control measures
(Changjiang Waterway Planning, Design and Research Institute, Wuhan 430011, China) LI Yuan-sheng
2013 年 4月 第 4 期 总第 478 期
水运工程 Port & Waterway Engineering
No. 4
Apr. 2013 Serial No. 478
鹅头型分汊河段变化特征及治理措施
李元生
（长江航道规划设计研究院，湖北 武汉430011） 摘要：鹅头型汊道是长江中下游典型的弯曲分汊河型之一，窑监、陆溪口、罗湖洲等水道就属于这类河型。鹅头型汊 道往往多汊并存、洲滩易变、航槽摆动、河道变化频繁。为了保障航道畅通，稳定河势必须对此类河道进行整治。根据有 关资料，分析鹅头型汊道的变化特征及碍航特点，结合目前已实施的几个鹅头型分汊河道航道整治工程，提出鹅头型汊道 的治理方法。 关键词：鹅头型汊道；变化特征；治理措施 中图分类号：U 617 文献标志码：A 文章编号：1002-4972( 2013) 04-0113-04
本完成。
陆溪口在采取固滩护岸工程的同时，辅以疏 浚挖槽导流，改善直港航道条件；窑监河段航道
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长江中游窑监大河段演变机理及发展趋势
第３０卷第９期２ ０ １ ２年９月水 电 能 源 科 学Ｗａｔｅｒ Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ ａｎｄ ＰｏｗｅｒＶｏｌ．３０Ｎｏ．９Ｓｅｐ．２ ０ １ ２文章编号：１０００－７７０９（２０１２）０９－０１０８－０４长江中游窑监大河段演变机理及发展趋势徐 静，李义天，崔正辉（武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室，湖北武汉４３００７２）摘要：三峡水库蓄水后，长江中游窑监大河段总体河势变化不大，但局部滩槽调整形成了不利于航行的条件。
在总结河床演变特点的基础上，深入分析了河床边界与水力输沙条件之间的相互作用，从水流动力特性角度揭示了河床演变的内在机理，在此基础上预测了河床演变趋势。
关键词：窑监大河段；河床；演变机理；发展趋势中图分类号：ＴＶ１４７文献标志码：Ａ收稿日期：２０１２－０１－０９，修回日期：２０１２－０３－０１基金项目：国家重点基础研究发展计划（９７３）基金资助项目（２０１０ＣＢ４２９００２）作者简介：徐静（１９８８－），女，硕士研究生，研究方向为水力学及河流动力学，Ｅ－ｍａｉｌ：ｘｕｊｉｎｇ２０１１ｊｏｂ＠１６３．ｃｏｍ 窑监河段与大马洲水道（简称窑监大河段）位于下荆江中部，均属长江中游著名的枯水浅滩，为严重制约长江黄金水道航运畅通的瓶颈河段。
三峡水库蓄水以来，该河段总体河势变化不大，但局部滩槽调整形成了不利于航行的条件。
尽管有关部门已实施了一些航道整治工程并取得了一定效果，但河段洲滩形态尚未得到全面控制，对航道条件不利的因素仍存在，因此有必要进一步开展研究工作，对已有工程提出完善建议。
目前，对该河段的研究主要从河床演变出发，总结归纳演变特点和规律，或根据演变分析［１，２］或根据数学和物理模型［３，４］预测河床演变的整体趋势。
这些研究大多是对现象的总结，对于河道水流运动规律及水沙条件与河床演变间的内在关系的研究较少，对监利河段与下游大马洲河段之间的联系也缺乏认识，因此造成了河道整治效果与预期存在差异。
长江口南槽航道一期工程整治建筑物工程专项监管探析
长江口南槽航道一期工程整治建筑物工程专项监管探析作者：朱憨张鸣鸣王珍宁张浩龙来源：《航海》2020年第02期摘要：長江口南槽航道治理一期工程的开工与建设将大幅改善南槽航道通航条件，有效提升长江上海段通行能力，助推长江经济带发展，预期经济效果显著。
但与此同时，整治建筑物工程的施工呈现“作业船舶数量多、重点船舶占比大、交通安全风险高”三大特点，水上安全形势存在较大安全隐患，给浦东海事局安全监管工作带来一定挑战。
对此，浦东海事局以“查隐患、明措施、保全年”为总体工作思路，通过采取落实水工监管职责、强化部门协同效能、提升船员安全意识等措施，确保施工区域和整个南槽水域水上安全形势稳定可控，为工程平稳顺利推进保驾护航。
关键词：南槽航道治理;隐患风险;专项监管1 监管背景长江口南槽航道治理工程是交通运输部深化水运供给侧改革的重点工程，旨在通过多期工程的开展，改善南槽通航环境，建设深6 m、宽600 m的航槽，从而实现“5 000吨级船舶满载乘潮双向通航，兼顾l万～2万吨级船舶减载乘潮通航和大型空载船舶乘潮下行通航”的目标。
2019年3月1日，南槽航道治理一期工程整治建筑物工程正式进入现场大规模施工阶段，并将持续至2020年5月31日。
工程将沿江亚南沙南缘向下游建设l条长约16 km的护滩堤（施工水域范围见图1，对应范围为长江口南槽航道A35至A49灯浮水域）。
浦东海事局以“查隐患、明措施、保全年”为总体工作思路，深入研判和排查隐患点，精细制定和实施监管和服务措施，切实维护整个南槽水域水上安全形势稳定可控。
2现存隐患2.1 作业船舶数量多据统汁，共有超过100艘船舶参与施工，单日最大峰值将达近40艘次，并且多船凶施工需要在同一水域进行作业的情况较为普遍，较小的安全水域距离凸显安全隐患。
2.2重点船舶占比大现有施工船舶中，构件运输船、砂石料运输船、交通船等船舶占比超70%。
面对长江口施工水域风大、浪高、流快海况，上述类型的船舶的高占比给水上交通安全管理工作带来一定难度。
大马洲水道演变特点与丙寅洲守护方案研究
大马洲水道演变特点与丙寅洲守护方案研究赵志舟;彭凯;高辰龙;曾涛;徐锐【摘要】长江中游大马洲水道为微弯河道,上接窑监弯曲分汊河道.监利出口主流的频繁易位直接导致大马洲主流不稳定,滩槽易变,存在进口弯曲、出口宽浅的碍航现象.近期航道整治设计方案的重点是守护丙寅洲与大马洲崩岸,但不足以维护枯水河势及航槽的稳定,建议大马洲河道由“S”型弯道演变至单一弯道时,再进一步采取措施稳定有利河势.通过局部动床模型试验,对丙寅洲不同守护方案的护底排宽度、河漫滩滩面的守护效果进行了试验研究,分析表明初设方案的护底排头前伸接近主槽位置,护底效果优于工可方案;对于丙寅洲上段外滩在主汛期流量下流速大于0.8 m/s时易发生明显冲刷的滩面区域,应采取适当的滩面守护工程措施.【期刊名称】《水利水运工程学报》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】9页(P8-16)【关键词】河漫滩;航道整治;护岸;大马洲水道;丙寅洲水道;河床演变【作者】赵志舟;彭凯;高辰龙;曾涛;徐锐【作者单位】重庆交通大学河海学院,重庆400074;重庆交通大学河海学院,重庆400074;重庆交通大学河海学院,重庆400074;长江重庆航运工程勘察设计院,重庆401147;重庆交通大学河海学院,重庆400074【正文语种】中文【中图分类】TV147大马洲水道为长江中游著名的重点碍航浅水道，近年来受三峡水库运行及上游监利水道河势演变的影响，水道深泓摆动幅度较大，并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。
为满足航道条件要求，并抑制大马洲水道目前尚且较好的滩槽格局向不利方向变化的趋势，拟实施大马洲水道航道整治工程。
护岸工程范围与护底排长度是工程设计的重点[1-2]，有必要对丙寅洲水道的演变规律进行研究，并通过河工模型优化护底排长度。
通常，一般的护岸工程多守护至滩顶，但丙寅洲上段横向分布有外滩与高滩两个滩面平均高差约2.5 m、高程不连续的滩面，滩面上水流条件、植被覆盖情况差异明显，低滩滩面是否需要守护以及采用何种守护措施是设计亟待解决的重要问题，而以往的滩面守护方案研究多针对高程较低的边滩或心滩[3-4]，因此必须对丙寅洲河漫滩护岸与滩面的衔接位置及滩面的守护措施进行研究。
长江中游界牌河段已建航道整治工程效果分析
由于本 河 段顺 直段 过 长 ， 整治 前 界牌 河段 河 势极 不 稳定 ， 存 在 的主要 问题是 ： 在 顺 直段 内产生 犬 牙交 错 边滩 ， 受边 滩 下移 的影 响 ， 过 渡段 主流易 大 幅度 的下 移 上提 ， 导 致洲 、 滩 极不 稳 定 ， 航道 容 易 出浅 ， 维 护 困难 ； 此外 还存 在 因主流 常年摆 动 ， 顶 冲点不 断变 化 ， 两岸 堤 防 出现 较长 范 围 的险工段 ， 防洪压 力 巨大 ， 新 堤夹 内常
出浅。 同时 ， 河道内螺 山边滩未得到有效控制 ， 在螺 山边滩下移过程 中， 鱼嘴Ｔ程受强烈顶冲 ， 其稳定受到
威胁 ， 同时鱼嘴部分功能发生了转化 ， 由防守型变为具有 一定挑 流作用 的整治建筑物 。 关键词 ： 整治 ［ 程； 效果分析 ； 功能转化
中图分类号 ： Ｉ ｜ ６ １ ７ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ５ — ８ ４ ４ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ２ ３ ２ — ０ ７
ｌ 河 段概 Leabharlann １ ． １ 研究 河段 基本概 况 ．
界牌河段位于武汉上游 ｌ ８ ０ ｋ ｍ， 上起杨林山 ， 下止石码头 ， 全长 ３ ８ ｋ ｍ（ 图１ ） ， 左岸为湖北省洪湖市 ， 右
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ ２ － １ ４ ； 修 回 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ １ — １ ０
刘万利 一 ， 李 旺生 ， 朱玉德 ｚ ， 张明进 ｚ ， 余新 明 ， ， 陆 英 ｓ
（ １ ． 清 华大 学 水 利水 电工 程 系 水 沙科 学 与水利 水 电工程 国家 重 点实验 室 ， 北京 １ ０ ０ ０ ８ ４ ； ２ ． 交通运 输部 天津 水运 工程 科 学研 究所 工程 泥沙 交通 行 业重点 实验 室 ， 天津 ３ ０ ０ ４ ５ ６ ；
长江航道整治工程社会稳定风险分析若干问题探讨
长江航道整治工程社会稳定风险分析若干问题探讨李青云【摘要】Social stability risk evaluation is the process of scientific prediction,analysis and development of risk response strategies and plans,which can effectively avoid and control risk factors during the implementation of waterway regulation projects.A feasible social stability risk analysis research is essential to be used in the Yangtze River waterway regulation project due to its distinctive characteristics.Firstly,a risk analysis index system was built according to the Yangtze River waterway regulation project characteristics.Then,Analytic Hierarchy Process (AHP) was employed to present the scattered advices quantitatively and intensively.Finally,prevention and emergency measures were proposed by the quantitative and comprehensive analysis results.Also,the Social Stability Risk Evaluation of Anqing Waterway Regulation Projects (Phase Ⅱ) in the lower Yangtze River was discussed to study the practicality of risk index system and analysis.%社会稳定风险分析是科学的预测、分析,制定风险应对策略和预案,能有效规避、预防、控制长江航道整治工程实施过程中可能产生的风险因素.长江航道整治工程有其特殊性,需要一套切实可行的社会稳定风险分析方法以运用于长江航道整治工程.首先根据长江航道整治工程特性建立了一套具有针对性的风险分析指标体系;引入层次分析法,将分散的咨询意见准确的以数量化、集中化的方式表达,最终根据量化的综合分析结果制定有针对性的预防及应急措施;并以长江下游安庆河段航道整治二期工程社会稳定风险分析作为实例对指标体系以及分析方法的实用性进行了探讨.【期刊名称】《水道港口》【年(卷),期】2017(038)004【总页数】8页(P421-428)【关键词】社会稳定风险分析;长江航道整治工程;指标体系;层次分析法;安庆航道整治工程【作者】李青云【作者单位】交通运输部长江航务管理局,武汉430010【正文语种】中文【中图分类】F282社会稳定风险是指社会系统运行的有序化和社会环境的和谐状态，广义的社会稳定包括经济稳定、政治稳定、思想文化稳定和军事稳定等各方面，而从区域视角，社会稳定又被划分为全国社会稳定、地区社会稳定、城市社会稳定、农村社会稳定以及边疆社会稳定和社区社会稳定等；而狭义的社会稳定主要指社会秩序的良好状态，如治安良好、刑事犯罪率低等[1]。
“东方之星”最后的五天四夜
“东方之星”最后的五天四夜作者：暂无来源：《读报参考》 2015年第18期顺流而下的危险品运输船“铜工化666”（以下简称“铜工化666”）与溯流而上的“东方之星”旅游客轮在长江擦肩而过时，是6月1日21时10分许。
江面风雨交加，船长李永军记得，至少有7级风，江上好像下雾一样，雷达也被降水干扰。
20分钟后，铜工化666不得不就近在华容洪山天字一号码头北岸抛锚。
22时10分许，李永军听到江上有人喊“救命”，铜工化666立即向岳阳长江水上搜救中心报警。
23时51分，两位呼救者被海巡艇救起，他们告知: “东方之星”沉没。
请看《东方早报》记者黄芳的报道。
起航：令人期待的旅行这趟计划中的远门，让71岁的苏州老人许根寿激动了整整一个月。
儿子许向东说，“从报名到出发，他像个小孩子一样高兴”。
许根寿是农村出来的，退休前是苏州一家商场的保安。
在许向东印象中，父亲一直很节俭，只有他一个儿子，把所有心思都放在家里。
平时不怎么出远门的他，在这趟旅行之前，和许向东夫妻俩商量着想要去，说有其他3个要好的老人同行，在一个舱里，四张床，上下铺，每人2800元，来回12天。
许向东鼓励他去，趁身体还好，多走动。
“不过你要有心理准备，旅途很辛苦的。
”许向东给父亲准备了足够10多天的伙食，包括两瓶自己酿造的米酒，真空包装的熟食，火腿肠，咸鸭蛋，豆腐干。
“60年代都过来了，这不算什么。
”许根寿笑着说。
5月28日早上，四个老人坐上协和旅行社苏州分公司的大巴，当天中午在南京五马渡乘上了“东方之星”游轮。
选择游轮观景，老人们多是看重它的价格合适。
不少人在报纸上看到“东方之星”游轮的参团消息，广告语写着“畅游长江八省，饱览三峡全景，大型旅游包船，超低价十二日游”。
“东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，属于标准船，客轮长76.5米，型宽11米，核定乘客定额为534人。
本次游程价格最高的是一等舱平铺2298元、最低是三等舱上铺1098元。
船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。
长江中游大马洲水道航道整治工程效果分析
长江中游大马洲水道航道整治工程效果分析刘奇峰【摘要】大马洲水道河床演变主要受到河道入流条件、关键洲滩岸线变化的影响,近期出现了不利的航道变化.针对上述问题实施的已建航道整治工程基本上取得了预期的整治效果,但也存在治理时机滞后、关键部位工程缺失、动态设计调整不足等诸多问题.在后续的航道治理和维护工作中,应建立跟踪观测分析工作机制,及时准确地把握河道最新动态,利用数模和物模技术手段,预测后续变化并适时实施和动态调整航道治理工程措施.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】5页(P125-128,183)【关键词】大马洲水道;航道整治;效果分析【作者】刘奇峰【作者单位】长江航道规划设计研究院, 湖北武汉430040【正文语种】中文【中图分类】U617大马洲水道位于长江中游下荆江中段、窑监河段的下游，上起铺子湾，下至何家湖，全长10.5 km。
大马洲水道属微弯河型，进口段右岸侧存在丙寅洲边滩，左岸侧自上而下存在铺子湾边滩、大马洲高滩、窑湾边滩，江心的天字一号心滩将水道分为左、右两槽(图1)。
目前，该段航道维护水深为3.8 m，与规划的4.5 m航道水深仍存在较大的差距，需要在已建荆江河段航道整治一期工程的基础上继续实施后续整治工程。
本文通过全面分析已建工程效果，总结工程成功经验和存在的不足，为后续治理和维护提供工作思路。
图1 2018年3月大马洲水道河势及方案布置1 河床演变过程及碍航特性大马洲水道与其上游窑监河段之间具有极强的演变关联性[1]。
20世纪90年代以前，受上游窑监河段主支汊转换的影响，大马洲水道变化复杂，整体航道条件较差。
整体来看，窑监河段与大马洲水道的演变关联性表现如下：当窑监左汊为主汊时，有利于大马洲水道右槽的发展，主流呈现3次过渡；当乌龟夹为主汊时，有利于大马洲水道左槽的发展，主流呈现为2次过渡。
20世纪90年代以后，窑监河段主汊稳定于右汊乌龟夹，有利于大马洲水道左槽的发展。
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关键 词 ：窑 监 河 段 ；航 道整 治 ；航 道 尺 度 ；整 治 效 果
中 图分 类 号 ：Ｕ ６ １ ７ 文献 标 识 码 ：Ａ 文章编号：１ ０ ０ ６ — ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ 监 河 段位 于 长 江 中 游 下 荆 江 中部 ，素 有 长 江 中游 “ 咽 喉 ”之 称 。该 河 段 上 起 西 山 ，下迄 太和 岭 ，长 约 ｌ ６ ｋ ｎ ，属 ｉ
条 件 十 分 恶 劣 。近 几 届 枯 水期 ，窑 监 河 段 航 道 形 势 十分 严 峻 ，
曾多次出现禁航疏浚 的严重局面 ， 给航道维护造成很大压力 。
乌 龟 夹 出 口航行 条件 逐 渐 恶 化 ，存 在 严 重 的 航 行 安 全 隐 患 。 为 了解 决 窑 监 河 段 进 口宽 浅 、 出 口乱 石 堆 碍 航 的 航 道 问题 ，
深 ×航 宽 ×弯 曲半 径 ）为 ２ ． ９ ｍ Ｘ８ ０ ｍ Ｘ７ ５ ０ ｍ ，保 证 率 为 ９ ５ ％ ，通 航 代 表 船 队 为 由 １ ， Ｏ ０ ０ ｔ或 １ ， ５ ０ ０ ｔ 驳 船 组 成 的
乌龟夹出 口主流原在太和岭矶头 以下 ，由于乌龟洲右缘
及 尾 部 崩 岸 ，乌 龟 洲 洲 尾 已 明显 凹现 在 太 和 岭 矶 头 内 ，主 流
６ ， Ｏ ０ ０ ｔ 船 队 。窑 监 河 段 汉 道 不 稳 定 ，历 史 上 曾发 生过 多次 主 支 汊转 换 。 自乌 龟 夹 成 为 主 航 道 以 来 ，乌 龟 夹 进 口河 道 不 断
由于 乌 龟 洲 右 缘 及 尾 部 未 经 守 护 ，仍 时 有 崩 岸 发 生 ，主 流 可 能 进 一 步 坐 弯 上 提 ，航 道 将 必 须 通 过 该 乱 石 区 ，枯 季 乌 龟 夹 出 口不 仅 航 行 困难 ，还 可 能 出现 断 航 现 象 。并 且 ，乌 龟 夹 出 口主 流 方 向变 化 可 能 导 致 下 游 大 马 洲 河 段 河 势 条 件 向不
２ ．乌 龟夹 出 口航 行 条 件 逐 渐 恶 化 ， 存 在 严 重的 航 行 安 全
隐患
于 弯曲分汉河型 。江心乌龟洲分水道为左、右两汉 ，左汊 习
称 监 利 左 汊 ，右 汉 习称 乌 龟 夹 ，进 口左 岸 有 洋 沟 子 边 滩 ， 凸 岸 有 新 河 口边 滩 （ 图１ ） 。整 治 一期 工程 整 治 前 航 道 等 级 为 二 级 ，航 道 维 护 类 别 全 年 按 一 类 进 行 维 护 ，航 道 维 护 尺 度 （ 水
第 １ ３卷 第 ５期
２ ０１ ３住
中 国
水
运
ＶｏＩ １ ３
Ｎｏ． ５ ２ ０１ ３
５ 月
Ｏ ｈ ｉ ｎ ａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓ ｐｏｒ ｔ
Ｍａ ｙ
长江窑监河段航道整治一期工程整治效果分析
潘 美元 ，李
摘
冬 ，刘奇 峰
（ 长 江 航 道 规 划 设 计研 究 院 ， 湖北 武 汉 ４ ３ ０ ０ １ １）
坐弯 上提 至 太 和 岭 矶 头 以 上 ，主 流 出 夹 后直 逼 太和 岭矶 头 ，
受 其 影 响 太 和 岭 一 带 岸 线 冲 刷 后 退 ，造 成 矶 头 崩 塌 切 割 ，原 护 坡 石 崩 塌 后 堆 于 主 流 区 ，形 成 水 下 碍 航 物 ，该 处 形成 较 强
扫弯 水 ，流 态 恶 劣 ， 由于 乱 石 堆 位于 航道 边 线 ，船 舶航 行 十 分 困 难 ，存在 严重 的航 行 安 全 隐 患 。
要 ： 窑监 河 段 位 于 长 江 中游 下 荆 江 中 部 ，是 长 江 中游 重 点 碍 航 最 为 严 重 的 河 段 之 一 ，窑监 河 段 航 道 整 治 一 期 工
程于 ２ ０ ０ ９年 开 始 实 施 。文 中从 平 面 、纵 向 、横 向及 冲 淤 等 角 度 ，分析 了工 程 实 施 以来 河 道 变 化情 况 ；从 航 道 尺 度 和浅 滩 变 化 等 角 度 ，分 析 了工 程 实施 以来 航 道 条 件 。分 析 表 明航 道 整 治 一期 工程 以来 ，航 道 条 件 得 到 了明 显 改 善 ，
利 方 向 发展 。 二 、 一 期 整 治方 案 简 介
１ ． 治 理 思路
放 宽 ，水流分散 ，深泓摆动不定 ，泥沙大量淤积在乌龟夹 口
门 形 成碍 航 浅滩 。汛 后 至 枯 水 初 期 ，由于 水 流 不 能 集 中 冲槽 ，
出现多槽争流的格局 ，且槽 口多变、疏浚后 回淤严重 ，航道
２ ０ ０ ９年 开 始 实 施 了 窑 监 河 段航 道 整 治一 期 工 程 。
一
通 过 洲 滩 守 护 等 局 部 工 程 措 施 ，稳 定 和 局 部 改 善 滩 槽格 局 ， 引导 水 流 归槽 ，抑 制 三 峡 工 程 蓄 水 运 用 后 本 河 段 向 不 利 方 向 的发 展 ，并 适 当清 除 太 和 岭 附近 江 中 的碍 航 乱 石 堆 ，缓
２ ．整 治方 案 。
一
水 期 基 本淤 塞 ，右 汉 乌 龟 夹 成 为 主 汊 ，到 １ ９ ９ ５ 年航 道 随之
移 至乌龟夹并使 用至今 。在航道移至乌龟夹 以来 ，由于乌龟 洲 洲头及右缘逐年崩退 ，窑监河段航道碍航特性为 “ 上浅下
险” ，即 ：
期 整 治 工程 方案 （ 图１ ） 由以 下三 大 部 分 组 成 ： （ １ ）乌 龟洲 洲 头 心滩 建 设 由 １道 心滩 滩 脊 护 滩 带 、２道
解 航 道 维 护 困难 的紧 张 局 面 ，达 到 现 行 航 道 尺 度 标 准 ，保 障
、
碍航特性 …
窑监河段汊道不稳定 ， 历史 上曾发 生过多次主支汊转换 。
１ ９ ８ ９ 年汛 后 ，窑 监 河 段 监 利 左 汉 严 重 淤 积 并 持 续 衰 退 ，枯
枯 水 期 航 道 畅 通 ，并为 后续 工 程 的 实 施 奠 定基 础 。