城市轨道交通工程风险评估指南
地铁施工安全风险评估指南

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城市轨道交通的安全与风险评估

城市轨道交通的安全与风险评估1. 背景城市轨道交通作为一种高效、环保、经济的公共交通方式,在我国各大城市得到了广泛的应用然而,随着轨道交通的快速发展,其安全问题也日益凸显本篇文章将对城市轨道交通的安全与风险进行评估,以期为相关部门制定安全政策和措施提供参考2. 轨道交通的安全性2.1 事故率与死亡率根据统计数据,城市轨道交通的事故率和死亡率相较于其他交通方式较低这主要得益于轨道交通系统的封闭性、自动化程度高以及严格的规章制度然而,这并不意味着轨道交通完全没有安全风险,而是风险相对较低2.2 设施老化与维护轨道交通设施随着时间的推移会逐渐老化,这可能会对安全性产生影响因此,对设施进行定期检查和维护至关重要此外,随着城市规模的扩大,轨道交通线路也需要不断扩建和改造,以满足日益增长的出行需求在这个过程中,确保安全也是一个重要的考虑因素2.3 人为因素轨道交通的安全性也受到人为因素的影响例如,驾驶员的操作失误、信号系统的故障、乘客的违规行为等都有可能导致事故的发生因此,加强从业人员培训、完善信号系统以及提高乘客的安全意识至关重要3. 轨道交通的风险评估3.1 自然灾害自然灾害如地震、洪水等可能对轨道交通设施造成损害,影响其正常运行针对这些风险,相关部门应制定应急预案,提高轨道交通系统的抗灾能力3.2 恐怖袭击恐怖袭击是轨道交通面临的一种严重风险为了防范此类风险,轨道交通部门应加强安全防范措施,如加强安检、配备保安人员等3.3 技术风险随着科技的不断进步,轨道交通系统也面临着技术风险例如,黑客攻击、系统故障等可能导致轨道交通运行不稳定因此,加强网络安全防护、定期检查和更新系统至关重要4. 结论城市轨道交通的安全性与风险评估是一个复杂的过程,需要综合考虑多种因素尽管轨道交通相对于其他交通方式具有较低的风险,但仍需警惕各种潜在风险,并采取相应的预防措施通过加强从业人员培训、完善信号系统、提高设施维护水平等措施,可以进一步提高轨道交通的安全性,为乘客提供更加安全的出行环境5. 安全管理与法规5.1 安全管理体系建立完善的安全管理体系是确保轨道交通安全的关键该体系应包括安全生产责任制、安全规章制度、安全培训、安全检查等内容通过建立健全的安全管理体系,可以提高轨道交通的安全水平5.2 法规与标准国家和地方政府应制定相关法规和标准,规范轨道交通的建设、运营和管理这些法规和标准应涵盖轨道交通的安全、质量、环保等方面,以确保轨道交通的可持续发展6. 安全风险防控与应急处理6.1 安全风险防控轨道交通部门应采取一系列措施,预防安全风险的发生这包括对设施进行定期检查和维护、加强从业人员培训、提高乘客安全意识等6.2 应急处理针对可能发生的安全事故,轨道交通部门应制定应急预案,确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处理应急预案应包括事故报警、事故处理、乘客疏散、救援等措施7. 乘客安全教育与宣传提高乘客的安全意识是确保轨道交通安全的重要环节轨道交通部门应通过各种渠道,如宣传册、广告、公益活动等,向乘客普及安全知识,提醒乘客注意轨道交通安全8. 案例分析以某城市轨道交通事故为例,分析事故原因及后果,从而得出教训,为今后的轨道交通安全管理提供借鉴8.1 事故背景某城市轨道交通线路发生一起列车脱轨事故,造成多人伤亡事故发生后,相关部门迅速启动应急预案,展开救援工作8.2 事故原因经调查,事故原因为轨道线路维护不当,导致轨道结构强度不足,无法承受列车运行时的冲击力此外,驾驶员操作失误也是事故发生的原因之一8.3 事故教训此次事故教训我们,轨道交通部门应加强对设施的维护和检查,确保其安全可靠同时,驾驶员培训和考核也是轨道交通安全的重要组成部分9. 展望与发展随着城市化进程的加快,轨道交通将成为未来城市交通发展的重要方向在此背景下,如何提高轨道交通安全水平,降低风险,将成为相关部门和企业需要关注的问题9.1 技术创新通过技术创新,提高轨道交通系统的安全性能例如,发展无人驾驶技术、智能化信号系统等,以降低人为因素对轨道交通安全的影响9.2 绿色出行倡导绿色出行,减少私家车使用,降低交通拥堵,从而提高轨道交通的安全性和效率9.3 政策支持政府应加大对轨道交通的投入,支持轨道交通基础设施建设,为轨道交通安全提供保障通过以上分析,我们可以看到,城市轨道交通的安全与风险评估是一个系统性、综合性的工作只有通过加强安全管理、提高设施质量、加强乘客安全教育等多方面的努力,才能确保轨道交通的安全运行,为乘客提供安全、便捷、舒适的出行环境10. 安全风险评估的方法与技术10.1 安全风险评估方法安全风险评估方法包括定性评估和定量评估两种定性评估方法主要通过对安全风险的描述和分析,得出安全风险的性质和程度定量评估方法则通过对安全风险的量化分析,得出安全风险的具体数值10.2 安全风险评估技术安全风险评估技术包括风险识别、风险分析和风险评价三个环节风险识别是通过系统地识别可能导致轨道交通安全问题的各种因素风险分析是对识别出的风险进行深入分析,了解其可能导致的后果风险评价是对分析出的风险进行评价,确定其严重程度和优先级11. 安全风险评估的实践与应用11.1 安全风险评估的实践在轨道交通建设和运营过程中,应定期进行安全风险评估通过安全风险评估,发现存在的问题,采取针对性的措施,提高轨道交通的安全性11.2 安全风险评估的应用安全风险评估结果可以应用于轨道交通的规划、设计、建设、运营等各个环节例如,在轨道交通规划阶段,可以根据安全风险评估结果,合理规划轨道交通线路和设施在轨道交通建设阶段,可以根据安全风险评估结果,采取相应的防护措施,提高轨道交通设施的安全性在轨道交通运营阶段,可以根据安全风险评估结果,制定相应的运营策略,确保轨道交通的安全运行12. 国际经验与启示12.1 国际经验在国际上,许多国家和地区在轨道交通安全与风险评估方面积累了丰富的经验例如,日本、德国、法国等国家,通过严格的安全管理制度、先进的科技创新、全面的应急预案等措施,有效保障了轨道交通的安全12.2 启示从国际经验中,我们可以得到以下启示:一是要建立严格的安全管理制度,二是要推动科技创新,三是要加强应急预案的制定和实施13. 结语城市轨道交通的安全与风险评估是一个系统性、综合性的工作通过加强安全管理、提高设施质量、加强乘客安全教育等多方面的努力,可以有效降低轨道交通的风险,确保轨道交通的安全运行同时,我们也要借鉴国际经验,不断推动轨道交通安全与风险评估的工作在未来,随着轨道交通的发展,我们相信轨道交通的安全与风险评估工作将会更加成熟和完善。
地铁运营风险评估方案

地铁运营风险评估方案地铁作为现代城市交通的重要组成部分,其安全、高效的运营对于保障市民出行和城市发展至关重要。
然而,地铁运营过程中面临着各种各样的风险,如设备故障、人为失误、自然灾害等。
为了有效地预防和应对这些风险,保障地铁运营的安全和可靠性,制定一套科学合理的地铁运营风险评估方案显得尤为重要。
一、风险评估的目标和范围(一)目标本次地铁运营风险评估的主要目标是识别地铁运营过程中可能存在的各类风险,评估其发生的可能性和影响程度,确定风险的优先级,并为制定相应的风险控制措施提供依据,以最大程度地降低风险,保障地铁运营的安全和稳定。
(二)范围风险评估的范围应涵盖地铁运营的各个环节,包括但不限于列车运行、设备设施维护、客运服务、人员管理、应急处置等。
同时,还应考虑地铁线路所处的地理环境、社会环境等外部因素对运营风险的影响。
二、风险识别的方法和途径(一)头脑风暴法组织地铁运营相关领域的专家、管理人员和一线员工进行头脑风暴会议,共同探讨可能存在的风险因素。
通过集思广益,充分挖掘潜在的风险。
(二)历史数据分析对地铁运营过程中的历史事故、故障、投诉等数据进行分析,总结出常见的风险类型和规律。
(三)现场观察和调研安排专业人员深入地铁运营现场,观察设备运行状况、人员操作流程、乘客行为等,发现可能存在的风险隐患。
(四)问卷调查设计针对性的问卷,向地铁工作人员和乘客收集关于运营风险的看法和意见,了解他们所关注的风险问题。
三、风险因素分类(一)人员风险1、操作人员失误,如列车司机违规操作、维修人员误判故障等。
2、员工培训不足,导致业务能力不达标,无法应对突发情况。
3、员工疲劳作业,影响工作效率和质量,增加风险发生的可能性。
(二)设备风险1、列车车辆故障,如制动系统失效、牵引系统故障等。
2、信号系统故障,影响列车运行的安全和准点。
3、供电系统故障,导致地铁停运。
4、通风空调系统故障,影响乘客的舒适度和安全。
(三)环境风险1、自然灾害,如地震、洪水、暴雨等,对地铁设施造成破坏。
某市轨道交通风险评估报告

某市轨道交通风险评估报告报告内容:某市轨道交通风险评估一、引言随着城市规模的不断扩大,某市决定开展轨道交通系统的建设,以满足日益增长的人口流动需求。
本报告旨在对某市轨道交通系统进行风险评估,为决策者提供科学的建议和决策支持。
二、工程风险评估1.施工风险:轨道交通系统的施工涉及大量的土地征用和复杂的地下工程,可能导致项目进度延误和成本超支。
为减少施工风险,应加强对土地征用、工程施工过程的监管,确保项目按时顺利完成。
2.安全风险:轨道交通系统的运营涉及列车行驶、信号控制、站点人员管理等多个环节,存在列车脱轨、信号故障、人员伤亡等安全风险。
相关部门应做好设备检修和维护工作,完善应急预案,加强安全培训与管理,确保轨道交通系统的安全运营。
三、环境风险评估1.噪音污染:轨道交通系统的建设和运营可能产生较大的噪音,对周边居民生活造成一定的干扰。
应采取有效的隔音措施,减少对周边环境的影响。
2.空气污染:轨道交通系统的运营会产生尾气排放和粉尘扬尘等空气污染。
应加强对列车和设备的排放控制,加大对环保设施建设的投入,确保轨道交通系统的运营对环境影响降到最低。
四、管理风险评估1.资金管理风险:轨道交通系统的建设和运营需要大量的资金投入,管理资金风险至关重要。
应加强财务监管,确保资金使用的透明度和效率,防止腐败和浪费。
2.运营管理风险:轨道交通系统的运营需要高效的管理机制和人员。
应加强对运营管理人员的培训和考核,完善管理制度和流程,提高轨道交通系统的运营效率和服务质量。
五、风险控制措施1.建立风险管理机制:某市应建立完善的轨道交通风险管理体系,明确各部门的职责和权限,确保风险及时发现和处理。
2.加强安全监管:某市应加强对轨道交通系统的安全监管工作,建立健全的安全检查机制,定期对设备和运营情况进行检查和评估。
3.加大宣传与教育:某市应加大对居民和乘客的宣传与教育力度,提高公众的安全意识和乘车纪律,减少不安全行为的发生。
结语轨道交通系统建设是某市发展的重要举措,但同时也伴随着一定的风险。
城市轨道交通项目施工风险评估

第44卷第4期 山西建筑Vol.44No.42 0 1 8 年 2 月 SHANXI ARCHITECTURE Feb.2018 • 257 •文章编号:1009-6825 (2018)04-0257-02城市轨道交通项目施工风险评估宫亚梅刘振恺马雨(中国矿业大学徐海学院,江苏徐州221000)摘要:对城市轨道交通项目中施工风险因素进行了识别,建立了基于风险矩阵法的城市轨道交通项目施工风险评价。
运用风险 评估方法计算各风险的风险系数,做到有效的控制工程施工可能存在的风险,降低风险隐患对后续工作和环境的损失,进而达到 整个轨道交通工程建设阶段的安全、质量、进度、效率和环境等各项目标。
最后针对其相应的施工风险因素提出了城市轨道交通 项目施工风险应急处理方法。
关键词:城市轨道交通,施工风险,风险评价中图分类号:U231〇引言近年来,我国城市轨道交通正处于全面发展的时期,且地铁 建设规模及发展速度均处于世界第一的位置。
究其原因,全国城 镇化率正在以较快的速度逐年提升,城市人口增长随之增长,未 来城镇规模也将不断扩大。
越来越庞大的人口数量,给城市带来 诸多问题。
其中最突出的问题就是交通拥堵,轨道交通将是解决 交通拥堵问题的必然选择,城市轨道交通项目在建设过程中面临 着诸多风险,尤其施工阶段的风险种类、数量繁多,而且较为复 杂。
作为城市轨道交通项目的管理者应特别重视施工阶段的风 险管理。
1施工风险评价方法—风险矩阵法风险矩阵方法基于矩阵图思想,是一种利用多维思想去渐渐 了解问题的方法,就是从问题的各种关系中找出成对因素,再用 数学上矩阵的方法排列成行和列,其交点上表示各因素之间的关 系从而确定关键点的方法。
风险矩阵图可应用于分析项目的潜 在风险,通过定性分析和定量分析,综合考虑风险影响和风险概 率,对风险因素对项目的影响进行评估,其为项目风险和风险管 理提供了详细的可供进一步的研究。
风险矩阵法的优点是综合考虑风险因素发生概率和风险损 失后果,确定风险等级,具体可用K= P x C表示,其中,为风险; P为风险因素发生的概率;C为风险因素发生时可能产生的损失。
城市轨道交通项目社会稳定风险评估要点

城市轨道交通项目社会稳定风险评估要点摘要随着经济中高速发展以及城镇化脚步不断加快,全国多地开始兴建城市轨道交通项目,但是由于会各阶层的利益诉求趋向于多样化,人们的社会、环境及公众参与意识逐步增强,工程项目建设带来经济效益的同时,可能引发社会稳定风险。
本文通过结合工作经验,考虑行业特点,分析城市轨道交通项目社会稳定风险评估工作的要点和各阶段注意事项。
关键词社会稳定风险;城市轨道交通;评估要点当前,随着城镇化进程不断深入,社会各阶层的利益诉求趋向于多样化,人们的社会、环境及公众参与意识逐步增强,在重大工程项目建设中,其产生的外部及社会影响更受到关注。
正是如此,重大工程项目引发的社会矛盾日益呈现,甚至激化为群体性事件,影响社会和谐和稳定。
因此,为了防范社会稳定风险,政府主管部门在审批重大工程项目时将社会稳定风险分析和评估纳入项目决策体系当中。
2012年国家发展改革委发文在重大固定资产投资项目领域建立社会稳定风险评估机制。
为了规范该项工作,2013年国家发展改革委又发布了社会稳定风险分析和评估报告的编制大纲。
城市轨道交通是重要的交通基础设施和民生工程,有助于缓解城市交通压力,对优化交通结构、支撑和引导城市发展具有重要作用,全国各地积极推进城市轨道交通项目建设。
但是,城市轨道交通项目由于规模大、涉及面广,隐含风险因素较多,容易引发各种社会矛盾。
本文分析城市轨道交通项目的特点,结合这几年社会稳定风险评估取得的经验,探讨城市轨道交通项目社会稳定风险评估中的要点。
1 城市轨道交通项目的特点城市轨道交通作为公共交通的一种,有着与一般工程项目不同的特点。
1.1 投资规模大、周期长城市轨道交通项目不同于一般的公共交通,对施工技术水平要求高,所需车辆等设备系统造价大。
一般情况下,城市轨道交通项目每公里造价约6~10亿元,在地质情况较为复杂的地区,其造价更为巨大。
根据目前已建成的轨道交通线路经验,轨道交通项目建设自审批同意建设后,历经前期工作、土建工程、盾构施工阶段、接轨直至试运行阶段,总建设周期需要约4~6年时间,建设周期长。
地铁工程安全风险评估方案
地铁工程安全风险评估方案一、引言随着城市化进程的加速和人口规模的不断增加,城市交通问题成为了社会发展中一项重要的挑战。
地铁作为一种快速、高效的交通工具,已成为城市交通系统中不可或缺的一部分。
然而,地铁工程建设与运营中存在着各种风险,如果不加以有效评估和管理,就可能导致严重的事故和损失。
因此,地铁工程安全风险评估成为了至关重要的一项工作。
二、地铁工程安全风险评估概述地铁工程安全风险评估是指对地铁工程建设与运营过程中可能引发的各种安全风险进行系统、科学、全面的评估,从而找出潜在的风险隐患并采取相应的措施进行预防和管理。
地铁工程安全风险评估主要包括对地铁工程建设阶段和运营阶段的安全风险进行评估。
地铁工程建设阶段的安全风险主要包括工程施工安全、环境保护和人员安全等方面的风险。
施工安全风险主要涉及施工作业中的高空作业、地下作业、机械设备操作等,环境保护风险主要涉及施工过程中的噪声、振动、废水废气排放等,人员安全风险主要涉及施工现场的人员安全管理和劳动保护等方面。
而地铁运营阶段的安全风险主要包括列车运行安全、车站安全和设备设施安全等方面的风险。
地铁工程安全风险评估的目的是为了对地铁工程建设和运营中的各种安全风险进行科学、合理的评估,为相关部门和企业提供合理的决策依据,确保地铁工程安全高效地建设和运营。
三、地铁工程安全风险评估方法1. 定性评估方法定性评估方法是一种通过观察和描述的方式对安全风险进行评估。
这种评估方法主要依靠专家意见、经验和专业知识来判断安全风险的大小和影响程度。
在地铁工程安全风险评估中,可以采用专家访谈、专家调查等方式,借助专家的经验和知识,对安全风险进行定性评估。
这种方法的优点在于可以借助专家的经验和知识来进行评估,但缺点是评估过程受主观因素的影响较大。
2. 定量评估方法定量评估方法是一种通过数据分析和统计的方式对安全风险进行评估。
这种评估方法主要依靠数据和统计分析来判断安全风险的大小和影响程度。
轨道交通工程建设施工安全风险评估指南
轨道交通工程建设施工安全风险评估指南你知道轨道交通工程建设是个啥吗?就是那些我们平时坐地铁,或者看到大规模修建轨道的工程。
说白了,就是修建城市里那些穿梭的铁轨和列车的事情。
听起来很简单对吧?其实呢,这背后有很多不为人知的风险和挑战,特别是施工过程中的安全问题,那真是不能小觑。
要是哪里出了问题,后果不堪设想!所以,今天咱们就聊聊轨道交通工程建设中的安全风险评估。
说到这个,很多人第一反应可能是:哎,这个事情怎么这么复杂?其实也没那么吓人,只要把安全问题捋顺了,就能把风险控制得很好。
你得知道,轨道交通施工现场的危险可不止是工人高高在上、手里拿着大锤敲打铁轨那么简单。
要是忽略了每一环节的小细节,出了事那可不是个笑话。
比如说,地下隧道的施工,哇,光想象一下那些深不见底的洞就让人心惊胆战。
万一地下水渗漏,或者土壤塌陷,得多危险!你要是没有提前做好详细的风险评估,施工进度可能会一拖再拖,最后工程延期,预算也跟着飞涨。
别看这些事情没在眼前,等到出事了才知道悔不当初。
大家还得注意,工人是这个项目的“顶梁柱”,他们的安全第一!而要保证他们的安全,首先得确保他们的培训到位。
你想啊,工地上形势瞬息万变,一个不小心就可能踩到雷区。
所以,安全培训是不能少的。
每一个工人都得学会怎样使用各种设备,知道哪种操作可能存在隐患,哪个角落有可能藏着致命的风险。
让他们懂得规矩,知道危险在哪儿,心里有数,才能真正避免意外发生。
要说“防患未然”这四个字,说得不对,做得对才最重要!不光是工人的问题,设备的安全也不容忽视。
大家都知道,施工现场的设备可是重型的玩意儿,吊车、塔吊、打桩机……这些东西稍有不慎就可能出大事。
设备故障或者操作失误,轻则耽误工期,重则酿成大祸。
所以,施工前必须进行严格的设备检查。
就像是人有体检,设备也得“体检”一遍。
每天开工前,检查一遍,每周定期检修,确保没有潜在的风险。
你看这些小细节,别以为没什么大不了。
没有这些检查,啥事都能发生。
城市轨道交通危害分类及风险评估解读
(2 )车辆系统 • 地铁车辆在运营过程中可能存在的危险因素有:列车失控、轨道损 伤或断裂、列车脱轨、列车相撞等都可能造成严重的伤亡事故;地铁 车梦的安全标志不醒目,可能造成机械伤人事故,并且在事故发生后, 不利于应急救援以及人员疏散;地铁列车内空调供暖等易引起火灾, 且列车关通道材料选择不当燃烧后会产生有毒烟气,加 重事故后果;
(10)环境污染 : 主要包括车站内、列车上的噪音过大影响周边居民 的生活,轨道交通中的设备在受热等情况下释放出有毒气体,由于隧 道、车站内设备的电磁辐射给周边居民和植被带来伤害。
如果再详细地分析,根据地铁运营组织过程、运营特性和地铁运营客 运服务危险有害因素,结合国内外地铁运营多发事故案例实际情况,地 铁运营风险可分细为:设备设施类风险、行车类风险、客运类风险、自 然灾害类风险和其他人为性风险等五大类。
2014年6月13日成都地铁7号线火车北站630KVA箱变检修发生触电事故
(6) 有毒气体和物质 : 主要包括列车内、隧道内、车站 上和停车场区内出现有毒气体或物质。
2014年4月11日 重庆轨道交通6号线花卉园站外发生汽油泄漏事件
(7)恐慌 : 主要包括由于紧急情况到来时列车上乘客的恐 慌及其地面乘客疏散时的踩踏。
城市轨道交通危害分类及 风险评估
熊乾岗
2014.04.27
前言
随着国民经济的飞速发展,目前国内的很多大中型城市都在积极修建城市轨道交 通,它的飞速发展使得很多城市都形成了城市轨道交通网,给广大市民的出行带来很 大便利。但城市轨道交通也存在火灾、水灾、触电、触轨和人为越轨等诸多危害,一 直以来都是轨道交通承保风险较大的问题。为此,必须采用一套行之有效的办法,统 筹考虑轨道交通建设与运营各个环节的问题,协助被保险人提高风险管控意识,采取 有效措施降低风险事故的发生,其中采用 RAMS规范进行项目管理就是保证系统安全 和可靠运营的一个非常有效的办法。目前国内已越来越重视城市轨道交通运营风险管 理与风险控制,以下就是我司关于城市轨道交通危害分类及风险评估方案。
城市轨道交通安全管理与风险评估
城市轨道交通安全管理与风险评估在现代社会中,城市轨道交通作为一种高效、快捷的交通运输方式,扮演着越来越重要的角色。
然而,随着城市轨道交通的快速发展,安全问题也日益凸显。
因此,城市轨道交通安全管理及风险评估成为了重要的议题。
本文旨在探讨城市轨道交通安全管理的意义,以及风险评估在该领域的应用。
一、城市轨道交通安全管理的意义城市轨道交通的安全管理至关重要。
首先,保障乘客的生命安全是城市轨道交通安全管理的首要任务。
作为一种集中的大众运输工具,轨道交通事故往往造成大量人员伤亡,对社会造成巨大的负面影响。
因此,良好的安全管理措施能够减少事故发生的概率,最大程度地保护乘客的安全。
其次,城市轨道交通安全管理对城市的可持续发展具有重要意义。
城市轨道交通的安全问题直接关系到城市居民的生活品质和出行体验。
通过合理的安全管理,可以提高居民对城市轨道交通的信任度,鼓励更多人选择公共交通,从而减轻城市交通压力,降低环境污染。
二、城市轨道交通的风险评估方法为了科学评估城市轨道交通的风险程度,可采用以下几种方法:1. 事件树分析(ETA)事件树分析是一种基于树状结构的逻辑分析方法,主要用于评估系统失效过程中的可能性和后果。
在城市轨道交通安全管理中,可以利用事件树分析来识别潜在的事故发生点,分析事故发生的原因和后果,为制定应对措施提供依据。
2. 风险矩阵风险矩阵是一种常用的风险评估工具,通过对不同风险因素的定量评估,将风险分级,从而确定相应的防控措施。
在城市轨道交通领域,可以利用风险矩阵对事故的可能性和危害程度进行评估,针对不同级别的风险制定相应的管理和预防措施。
3. 故障树分析(FTA)故障树分析是一种系统性的、逻辑分析方法,用于确定系统失效的原因和潜在风险。
在城市轨道交通安全管理中,可以利用故障树分析来分析各种可能导致事故的故障根因,进而制定相应的改进措施,降低事故发生的概率。
三、城市轨道交通安全管理的挑战尽管城市轨道交通安全管理具有重要意义,但也面临着一些挑战。
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城市轨道交通工程风险评估指南(征求意见稿)1总则1.1 为规范城市轨道交通工程风险评估工作,加强城市轨道交通工程风险管理,制定本指南。
1.2 本指南主要适用于城市轨道交通工程初步设计阶段的风险评估工作,可供其他建设阶段的风险评估参考。
本指南所称风险评估,是指全面、系统地对城市轨道交通工程建设过程中影响工程及其周边环境安全质量的各类风险进行界定、识别、估计、评价和分级,提出风险处臵措施和风险管理策略建议,并编制风险评估报告的活动。
1.3 风险评估应当遵循科学、客观、公正的原则。
1.4 城市轨道交通工程风险评估除应遵循本指南外,还应符合国家、行业现行相关工程建设标准的规定。
2 一般规定2.1 建设单位应当在初步设计基本完成时组织开展风险评估工作。
2.2 风险评估主要包括自然灾害风险、地质条件风险、工程周边环境风险、建设工期造价风险、工程技术风险、设备系统风险等内容。
2.3 风险评估应遵循下图2-1所示基本流程:2.4 建设单位应当组织专家对风险评估报告进行论证。
设计单位应当根据经专家论证的风险评估报告修改完善初步设计文件。
2.5 建设单位在报送初步设计文件审查时,应当提交经专家论证的风险评估报告。
图2-1 风险评估基本工作流程3 评估方案编审3.1 开展风险评估应当收集以下资料:1 可行性研究报告;2 环境影响评价报告、地质灾害危险性评估报告等;3 初步设计文件资料:包括设计说明书、图纸、设计概算等;4 建设场地岩土工程勘察报告;5 周边环境调查成果资料;6 项目所在地类似工程的建设经验、事故案例;7 其它必要的文件、资料。
3.2 评估人员应当进行现场踏勘,了解项目沿线地形、地貌,工程周边环境等。
3.3 建设单位应当组织勘察设计单位,向评估人员解释说明勘察设计文件。
3.4 风险评估方案应当包括工程概况、评估目的与依据、评估内容、评估范围与对象、评估方法与手段、风险分级标准制定原则、评估流程、评估成果形式、技术力量配备与质量控制等内容。
3.5 风险评估方案编制完成后,建设单位可根据工程具体情况,组织勘察、设计等单位和有关专家进行审查。
4 评估实施4.1 风险评估应在分析工程资料和现场踏勘的基础上,首先界定风险类别、范围,识别风险评估对象可能存在的各类风险因素的来源、原因、特点和可能导致的风险事件,编制风险识别清单。
风险界定与识别可采用核对表法、专家调查法、头脑风暴法和层次分析法等方法。
4.2 评估人员应当在编制风险识别清单的基础上,估计风险事件发生的可能性,并评价风险事件发生后对工程及其周边环境造成的危害及后果。
风险评价应当建立合理、简洁和可操作的风险评价模型。
风险估计与评价可采用专家调查法、风险矩阵法、层次分析法、模糊评判法、敏感性分析法等方法。
4.3 城市轨道交通工程风险可分为特别重大(Ⅰ级)、重大(Ⅱ级)、较大(Ⅲ级)、一般(Ⅳ级)共四级。
风险等级划分标准应当充分结合当地的工程风险特点、工程建设规模、建设管理能力和经验、经济和社会发展水平等因素综合确定。
4.4 风险分级应根据风险等级划分标准,针对具体风险评估对象评定风险等级,并进行排序,编制工程风险等级清单。
工程风险等级清单宜包括:标段(或工点)名称、风险评估对象、风险因素、可能导致风险事件、风险等级等内容。
4.5 针对不同等级的风险,可按照风险处臵原则(见表4-1),对勘察设计、环境调查、工程监测和风险管理等工作提出建议。
表4-1 风险处置原则5 风险评估报告5.1 风险评估报告应主要包括以下内容:1 工程概况2 评估目的与依据3 评估内容与范围4 评估程序与方法5 风险界定、识别及风险识别清单6 风险估计与评价7 风险等级标准8 风险分级排序及风险等级清单9 风险处臵措施建议10 风险评估结论11 有关附图、附表5.2 风险评估报告专家论证的主要内容包括:1 风险评估依据的合法性;2 风险评估方法的可行性;3 风险界定、识别的全面性和准确性;4 风险等级划分标准的合理性;5 风险处臵措施建议的针对性和有效性;6 风险评估结论的可靠性。
城市轨道交通工程监测管理指南(征求意见稿)1总则1.1 为了加强城市轨道交通工程监测管理,保障城市轨道交通工程安全质量,制定本指南。
1.2本指南所称工程监测,是指施工过程中,通过采用一定的测量测试仪器、设备,长期、连续地对工程围(支)护结构,工程施工影响范围内的岩土体、地下水和周边环境进行位移、变形、应力等量测和巡视观察,并及时上报和反馈监测成果的活动。
城市轨道交通工程监测包括施工监测及第三方监测。
1.3本指南适用于城市轨道交通工程施工监测及第三方监测的管理。
1.4 城市轨道交通工程监测管理除应遵循本指南外,还应符合国家、行业现行相关工程建设标准的规定。
2 监测技术管理2.1城市轨道交通工程监测方案,应当根据勘察、设计文件及工程周边环境的实际情况编制。
其主要内容应当包括监测对象、监测项目、监测范围、监测周期频率、监测方法、控制指标、测点布臵平剖面图、监测组织机构及人员设备配备等。
2.2 工程监测的基准点应布臵在工程施工影响范围之外的稳定区域,并保证其埋设稳固、可靠。
工程围(支)护结构监测点应在围(支)护结构施工过程中及时布设;岩土体、地下水和工程周边环境监测点应在工程施工前埋设。
基准点、监测点应当按标准规范要求进行埋设,并清晰标示类别、编号、保护要求等信息。
2.3 基准点、监测点应设臵保护装臵,定期巡视其完好情况。
发现基准点、监测点受到破坏,应及时进行补救,以保证监测数据的连续性、有效性。
2.4 工程围(支)护结构监测点初始值应在测点埋设后及时读取;岩土体、地下水和工程周边环境监测点的初始值应在工程施工前读取。
初始值观测应至少连续独立进行二次,取其平均值作为初始值。
2.5 监测数据应当根据基坑、隧道开挖进度,严格按照监测方案中的监测频率要求及时采集,保证监测数据真实、准确、连续、完整。
2.6 监测数据应及时进行分类整理、分析处理。
监测数据或巡视观察发现异常时应及时反馈信息,并加密监测,提出处臵措施建议。
2.7 监测成果报告可采用日报、周报、月报、快报等形式,主要内容包括工程进度,工况工序,监测数据及变化情况、巡视观察信息,分析结论及处臵措施建议等。
3 施工监测管理3.1 施工单位应明确施工监测负责人,配备与工程规模相适应的监测技术人员、作业人员及仪器设备。
施工单位项目负责人对施工监测成果全面负责,施工监测负责人、技术人员及作业人员应当对其签字的监测成果负责。
3.2 施工监测方案应当由施工单位技术负责人、项目负责人签字,并报送项目总监理工程师审查签字后实施。
3.3 施工监测实施前,施工监测负责人应当将施工监测方案向施工监测作业人员进行技术交底。
3.4 施工监测应当严格按照施工监测方案、有关技术标准及监测管理要求开展监测工作。
3.5 施工单位应当及时整理、分析监测数据和巡视观察信息,作出分析评价,编制成果报告,及时反馈监理单位和设计单位。
施工监测报告应当经施工监测负责人、施工单位项目负责人签字。
4 第三方监测管理4.1 建设单位应当在工程开工前委托有资质的工程监测单位开展第三方监测工作。
4.2 监测单位应当设立项目组织机构,配备与工程规模相适应的监测技术人员、作业人员及仪器设备。
监测单位项目负责人对第三方监测成果全面负责,监测技术人员、作业人员应当对其签字的第三方监测成果负责。
4.3 对重要工程周边环境及工程关键部位,第三方监测宜与施工监测同点位、同时段监测。
4.4 监测单位编制的第三方监测方案应当由建设单位组织监理单位、设计单位及有关专家进行论证,并经监测单位技术负责人签字后实施。
4.5 第三方监测实施前,监测单位项目负责人应当将第三方监测方案向监测作业人员进行技术交底。
4.6 监测单位应当严格按照第三方监测方案、有关技术标准及监测管理要求开展监测工作。
4.7 监测单位应当及时处理监测数据和巡视观察信息,作出分析评价,编制成果报告,及时反馈建设单位、监理单位、设计单位及合同约定的其他单位。
第三方监测报告应当经监测单位的项目负责人、主要负责人或其授权代理人签字,并加盖公章。
监测单位对监测报告的真实性和准确性负责。
5 监测监理5.1 监理单位应当编制施工监测监理实施细则。
5.2 监理单位应当审查施工监测方案,检查监测点的埋设和保护,督促施工单位严格按照监测方案实施监测。
5.3 监理单位发现施工单位未按施工监测方案实施监测,应当要求施工单位立即整改;情况严重的,应当要求施工单位停止施工,并及时报告建设单位。
5.4 监理单位应当比对分析施工监测和第三方监测的数据及巡视观察信息。
出现异常时,应报告建设单位,并督促施工单位及时采取应对措施。
城市轨道交通工程周边环境调查指南(征求意见稿)1 总则1.1 为了规范城市轨道交通工程周边环境调查工作,保证周边环境调查资料全面详实,制定本指南。
1.2 本指南适用于城市轨道交通工程周边环境调查工作。
本指南所称城市轨道交通工程周边环境(以下称周边环境),是指城市轨道交通工程建设影响范围内的建(构)筑物、管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施、地表水体等。
本指南所称城市轨道交通工程周边环境调查(以下称环境调查),是指通过查询收集、实地调查走访和必要的现场勘查探测等手段,获取周边环境资料,掌握周边环境实际情况,并提交环境调查报告的活动。
1.3相关部门和单位应当支持、配合环境调查工作,如实提供周边环境相关资料。
1.4 从事环境调查工作除执行本指南外,还应遵守现行法律、法规和相关工程建设标准的规定。
2 环境调查程序2.1 建设单位应当组织开展环境调查工作,并在工程概算中确定环境调查相关费用。
环境调查可分阶段进行,满足工程建设相应阶段的要求。
2.2 设计单位应当提供环境调查的技术要求,主要包括环境调查的范围、对象、内容及成果要求等。
2.3 开展环境调查前应当编制环境调查纲要和调查表(样表见附件9一)。
环境调查纲要主要包括工程概况、调查目的和依据、调查范围和对象、调查内容、调查方法和手段、调查成果等。
2.4 建设单位应当将环境调查报告及时提交勘察、设计、施工、监理、监测等单位,并立卷归档。
2.5 勘察、施工单位应当在勘察作业、工程施工前对周边环境进行核查。
周边环境现状与建设单位提交的环境调查报告不一致时,建设单位应当组织有关单位及时补充完善。
3 环境调查范围3.1 设计单位应当根据城市轨道交通工程的线路位臵、敷设方式、埋臵深度、施工方法、结构形式及所处地质条件等因素综合确定环境调查的范围。
3.2 城市轨道交通工程主要施工工法的环境调查范围可参考表1。
表1 环境调查范围参考表3.3 城市轨道交通工程的地面线、高架线工程的环境调查范围原则上不小于线路外边线两侧各30m。