地下车库设计常见问题分析及措施
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化进程的不断加快，城市的交通压力也越来越大。
为了解决城市停车难的问题，越来越多的住宅建筑开始设计地下车库。
地下车库作为住宅建筑的重要配套设施，不仅可以解决停车问题，还可以提高周边环境的整体美观度。
地下车库项目设计存在着一些常见问题，需要不断改进和优化。
本文将从地下车库项目设计中常见的问题入手，探讨如何进行改进。
问题一：通风不畅和排水问题地下车库通风不畅和排水问题是常见的设计缺陷。
由于地下空间的封闭性，车库内常常缺乏新鲜空气，并且排水不畅容易引发积水和潮气，影响车库使用和车辆的保养。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中增加通风口和排水系统，以保证地下空间的通风和排水顺畅。
也可以在地下车库设计中合理设置雨水收集系统，将地下车库积水及时排除，确保车库干燥。
问题三：照明问题地下车库通常处于半封闭状态，光线较暗，车库照明成为一个常见问题。
照明光线不足不仅会影响车库使用者的舒适感，还会增加车辆开锁和驾驶的难度。
为了解决这一问题，设计师应该在地下车库设计中合理设置光源，增加照明设施，提高车库照明亮度，并且在照明设计上要考虑节能环保。
问题四：使用效率低地下车库设计中常见的问题还包括使用效率低。
由于地下车库的空间较为局促，停车位安排不合理、车位过窄等问题会导致车辆停放困难和效率低下。
为了改进这一问题，设计师可以在地下车库设计中合理规划停车位布局，考虑车辆进入和驶出的便捷性，同时尽可能增加合理的储物空间。
问题五：环保和节能在地下车库项目设计中，环保和节能问题也是需要考虑的重点。
传统的车库设计中，通常存在着能源浪费、污染排放等问题。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中采用环保材料，合理设计通风系统，优化节能设备，以提高地下车库的环保和节能水平。
对于地下车库项目设计中的常见问题，我们可以通过改进设计方案来提高地下车库的使用性能和舒适度。
通过优化通风排水、加强安全设施、改进照明设计、提高车库使用效率和环保节能等方面的工作，可以使地下车库在城市住宅建筑中发挥更加重要的作用，为居民提供更加便利和舒适的停车服务。
地下车库结构设计常见问题与处理
地下车库结构设计常见问题与处理摘要：随着城市土地集约化和人们生活水平的日益提高，地下车库已成为商业和居住区的必备选择。
在地下车库设计中,如何使结构设计更科学、合理,如何采用新技术显得尤为重要和迫切。
?本文就结构设计中的问题进行了探讨,供结构设计者参考。
关键词：地下车库；结构设计；问题处理1 结构设计的抗浮问题?1.1降低抗浮设防水位的措施。
提高基坑坑底的设计标高，间接降低抗浮设防水位。
具体措施有以下几种：（1）采用平板式筏板基础。
一般而言，平板式筏板基础的重量与“低板位”梁板式筏板基础上填覆土的重量基本相当，但后者的基础高度一般要比前者高。
（2）楼盖提倡使用宽扁梁或无梁楼盖。
一般宽扁梁的截面高度为跨度的1/16～1/22，宽扁梁的使用将有效地降低地下结构的层高，从而相对降低了抗浮设防水位。
?1.2增加地下室的重量。
增加地下室本身的重量有以下几方面的优点：增加地下室的重量是解决地下室抗浮问题的一个直接有效的方法，此方法还应结合地基土的承载力而定；对主体结构的地基承载力进行深度修正时，增加地下室的重量可以提高主体结构的有效埋置深度，从而提高了主体结构修正后的地基承载力特征值。
如果设计中决定采取增加地下室重量的方法来解决抗浮问题的话，笔者认为可采用以下两种方法：（1）增加基础配重。
此方法大致有以下几种情况：增加基础底板的厚度；增加基础顶面覆土厚度；基础顶面采用重度大且价格低廉的填料。
这3 种方法的共同特点是：在增加基础配重用以解决抗浮问题的同时又不可避免的增加了基础的埋置深度，从而相对地提高了地下室抗浮设防水位的高度，因此它不是一种效率最高的方法。
?（2）增加地下室顶板的厚度。
这种方法的优点是：在不增加基坑坑底标高的前提下，增加了地下室的重量，而且使用厚板后，地下室顶板的大板块之间可以不再设置次梁，既有利于其他专业的使用，又简化了施工工序；但此种方法的缺点是会略增加地下室顶板框架梁的负荷，而且由于板厚有限。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进住宅建筑地下车库是现代城市中常见的建筑项目，随着城市化的进程和人口的增加，车辆数量也不断增加，给城市的停车问题带来了严重挑战。
设计合理的地下车库对于住宅建筑来说至关重要。
在实际的项目中，地下车库的设计常常会出现一些问题，影响了其使用效果和功能。
本文将探讨一下关于住宅建筑地下车库项目设计常见的问题，并提出一些改进方案。
问题一：通行道宽度不够在地下车库的设计中，通行道的宽度是一个很关键的问题。
一般来说，车道的宽度应该保证车辆的正常通行和转弯，同时还要考虑到通行道上的人员和其他设备的安全。
一些地下车库项目中，车道宽度常常设计得过窄，导致车辆之间无法正常通行，容易发生碰撞或者堵塞现象。
设计者在规划地下车库时，应该充分考虑到车辆的通行需求，合理确定通行道的宽度，并在设计中留出足够的空间给车辆和行人通行。
改进方案：在设计地下车库时，应该结合实际情况规划通行道的宽度，考虑到车辆类型和使用频率，合理确定通行道的宽度。
可以通过增加转弯区域和设置合理的标线来引导车辆通行，从而提高地下车库的通行效率。
问题二：通风和排气不畅地下车库通常会因为空间封闭和车辆尾气的排放而导致通风和排气不畅的问题。
如果地下车库的通风和排气系统设计不合理，就会导致车库内空气质量下降，甚至影响到周边的住户。
而且，通风和排气不畅还容易导致车库内的潮湿和霉菌滋生，影响车库和车辆的使用寿命。
改进方案：在设计地下车库时，必须考虑到通风和排气系统的设计，通过合理设置通风口和排气口，以及选用合适的通风设备来保证车库内部空气的流通和净化。
还可以结合植物和绿化设计来改善车库内的空气质量，减少有害气体的排放。
问题三：照明和安全设施不完善地下车库的照明和安全设施是保证车库正常使用和安全的关键要素。
在一些地下车库项目中，照明设备和安全设施的设置常常不够完善，导致车库内部光线不足，安全隐患较多，给车辆的停放和人员的行走带来了一定的隐患。
地下车库建筑设计常见问题探讨
地下车库建筑设计常见问题探讨摘要:地下车库建筑设计中常见的问题包括安全与防火问题、出入口设计问题和可持续性设计问题。
针对这些问题，可以采取相应的措施来提高地下车库的安全性、便利性和可持续性。
例如，建立完善的疏散通道系统、安装适当数量的消防设备、合理布局出入口和通道等。
此外，应采用节能型设备、太阳能光伏发电系统等技术，实现能源的可持续利用。
关键词：地下车库;建筑设计;常见问题引言地下车库作为现代城市交通设施的重要组成部分，不仅可以缓解停车难问题，还能提升城市道路的通行效率。
然而，在地下车库建筑设计中，存在许多常见问题，如设计布局不合理、通风与照明不足、安全与防火隐患等。
这些问题不仅影响了地下车库的使用效果，还可能对用户安全和城市形象产生负面影响。
因此，深入探讨并解决这些问题对于地下车库建筑设计具有重要意义。
1.设计布局问题设计布局问题是地下车库建筑设计中常见的挑战之一。
不合理的停车位布局和狭窄的车道会导致用户停车困难和通行流畅性问题。
为了解决这些问题，需要采取一系列措施来优化设计布局。
首先，优化停车位布局是改善地下车库设计的关键。
停车位布局应考虑到车辆大小、进出口位置和合理的间距。
在设计过程中，应根据地形和空间利用率的要求，合理确定每层停车位的规划数量。
此外，应根据交通流量和停车需求，考虑设置特殊停车位，如残疾人停车位和电动车充电位，以提高停车位的适应性和便利性。
其次，增加停车位间距是优化停车位布局的重要方式。
合理的停车位间距可以提高停车位的使用效率，并减少车辆之间的碰撞和摩擦。
通常情况下，停车位间距应符合道路交通规范，以保证驾驶员能够方便地倒车入位或驶离停车位。
此外，合理规划车道宽度对于提高地下车库的通行流畅性至关重要。
车道宽度应能够容纳两辆车并保证安全通行。
在规划车道时，应充分考虑车辆转弯半径和视线距离，确保车辆能够顺畅地进出停车位。
此外，在地下车库设计中还应考虑到用户的便利性和舒适度。
例如，应设置导向标识系统，提供清晰明了的停车指示，方便驾驶员找到合适的停车位。
地下车库【结构设计】中的常见问题方案
地下车库结构设计中的常见问题一．引言：近年来，在大中城市的住宅小区设计中，根据有关规划的要求，车库经常是必备的项目，而为满足园林绿化的需要，车库经常设计成地下车库，车库顶板上往往回填2～3米覆土，车库的结构型式为框架结构，柱网一般为8×8m，而且是顶板采用无梁楼盖，基础底板一般采用筏板基础（有梁或无梁），也常采用独立基础加防水板做法，这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定。
总的说来，符合下列条件之一时，可优先考虑独立柱基加防水板方案：1、地下车库与高层建筑整体相连，为调整高层与车库沉降差而有意加大车库沉降量时；2、地下水位较低，无需在底板上增加压重，就能满足抗浮要求，且地基承载力较高时；3、在仅有防水要求而无水浮力作用的地下室。
独立柱基加防水板的做法见图1。
根据笔者近年来的设计实践，发现在结构设计中经常使设计人员感到困惑的主要是以下几类问题：1. 地基承载力的确定。
2. 挡土外墙的基础型式。
3. 防水板的内力计算。
4. 挡土外墙内力计算。
本文结合笔者自身的设计实践，就以上几类问题谈谈自己的看法。
二．地下车库设计中的常见问题分析(一) 地基承载力修正深度根据文［1］的规定，建筑物地基承载力应进行深宽修正：fa＝fka＋ηbγ(b－3)＋ηdγo(D－1.5) (1)式中：fa--修正后地基承载力标准值fka--修正前地基承载力标准值D--基础埋置深度其余参数的物理意义详见文［1］。
在确定地基承载力参数的过程中，最让设计者把握不定的是埋置深度D，事实上，这在文［1］中早有规定，那就是对于采用无梁楼盖之满堂基础，其埋置深度从室外地坪算起，即D＝D1。
但当采用独立柱基加防水板时，则应按下列规定取值：1）外墙基础埋置深度：D ＝(D1＋D2)/2。
2）内柱基础：一般第四纪沉积土：D＝(3D1＋D2)/4；新近沉积土及人工填土：D=D1。
式中D1、D2分别为从室外地面和地下室地面起算时的基础埋置深度。
地下车库设计六大失误汇编万科总结
地下车库设计六大失误汇编万科总结一、引言地下车库作为现代建筑的重要组成部分，其设计质量直接关系到建筑的使用功能和安全性能。
万科集团在多年的房地产开发过程中，积累了丰富的地下车库设计经验，同时也总结出了一些常见的设计失误。
本文旨在通过分析这些失误，为未来的地下车库设计提供参考和警示。
二、设计失误汇编失误一：规划布局不合理问题描述：地下车库的规划布局未能充分考虑车辆流线、停车效率和行人安全。
万科总结：在设计初期，应充分调研周边交通状况，合理规划车库入口、出口和内部流线，确保车辆顺畅通行和安全停放。
失误二：结构设计不安全问题描述：地下车库的结构设计未能满足安全要求，存在安全隐患。
万科总结：结构设计应严格遵守国家相关规范，进行充分的结构计算和安全评估，确保车库结构的稳定性和安全性。
失误三：排水系统设计不足问题描述：排水系统设计不合理，导致雨水倒灌或积水问题。
万科总结：应根据地区气候特点和地形条件，设计合理的排水系统，确保车库在极端天气条件下的排水畅通。
失误四：通风照明设计不足问题描述：地下车库通风和照明设计不足，影响使用体验和安全。
万科总结：通风和照明设计应满足车库的使用需求，采用高效节能的设备，并考虑自然通风和自然采光的可能性。
失误五：智能化系统设计落后问题描述：智能化系统设计未能跟上现代技术发展的步伐，功能单一。
万科总结：应采用先进的智能化技术，如车牌识别、车位引导、智能监控等，提高车库的管理效率和使用便捷性。
失误六：环境美化和人性化设计缺失问题描述：地下车库环境单调，缺乏人性化设计，影响使用者的心理感受。
万科总结：在设计中应注重环境美化和人性化设计，如设置休息区、绿化景观等，提升车库的整体品质。
三、改进措施加强前期规划措施：在设计前期，进行充分的市场调研和需求分析，合理规划车库布局。
严格遵守设计规范措施：严格按照国家和地方的设计规范进行结构设计，确保安全。
优化排水系统设计措施：根据实际情况设计合理的排水系统，提高排水效率。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进住宅建筑地下车库项目设计是现代城市建设中的重要组成部分，它不仅可以解决城市停车难的问题，还可以提高城市空间利用效率。
然而在地下车库项目设计过程中，常常会遇到一些问题，如车库通风不良、安全隐患、停车位规划不合理等，这些问题给人们的停车生活带来了诸多不便。
有必要对地下车库项目设计中的常见问题进行深入分析，并提出一些改进措施，以期为地下车库项目设计提供一些有益的借鉴和参考。
一、通风不良地下车库的通风问题一直是一个难点。
由于地下空间封闭且没有自然通风，很容易造成车库内空气污浊、潮湿、缺氧等问题，给车主的停车生活带来了不便。
为了解决这一问题，设计者们需要从以下几个方面加以改进：可以考虑引入自然光线和自然通风，通过设计合理的天窗和通风口，使新鲜空气能够进入车库，同时将车库内的污浊空气排出去，提高车库的通风效果；可以采用人工通风设备，如安装抽风机、排气扇等设备，通过机械通风方式，改善车库内的空气质量，并且保证车库内空气流通，确保车主的停车生活环境舒适健康。
二、安全隐患地下车库的安全隐患主要表现在消防、紧急逃生、防盗等方面。
设计者们应该充分重视这些安全隐患，从以下几个方面进行改进：在车库内应该设置足够数量的消防设施，如消防栓、消防喷淋系统等，确保在发生火灾等紧急情况时，车库内的人员可以及时得到救援；在车库的出入口、通道、楼梯等部位应该设置紧急逃生设施，如应急照明、紧急报警按钮等设备，确保在紧急情况下，车库内的人员能够快速、安全地逃离现场；在车库的设计中应该考虑防盗措施，如安装监控摄像头、设置安全报警系统等设备，提高车库的安全性，防止车辆和财产遭到损害。
三、停车位规划不合理在地下车库的设计过程中，停车位的规划常常会出现不合理现象，如停车位间距太小、通道太窄、转弯半径不合理等问题，给车主的停车使用带来了困扰。
为了改进这一问题，设计者们需要在规划停车位时充分考虑停车位的大小、间距、通道的宽度以及转弯的半径等要素，确保车位的规划合理、使用方便。
地下车库常见问题分析及建议
地下车库常见问题分析及建议地下车库常见问题分析及建议随着我国经济的快速发展，居民生活水平也大幅度的提高。
人们为了出行方便，现在的现状是基本家家户户都有车，甚至不止一辆。
这就导致停车库的紧缺，为了解决这一问题，我们可以建造地下停车库，但是在建造地下停车库的施工过程中存在一些问题。
本文将主要分析地下车库施工过程中一些常见的问题，并提出相应解决措施。
标签：地下车库；施工；常见问题；解决措施1、引言目前，我国城市住宅小区的整体容积率以及人口实际密度较大，在城市发展地面停车或者是地上多层停车车库对城市建设来说已经不是最佳方案。
所以，合理开发并利用地下空间设计并修建地下车库成为未来发展的趋势。
这样能够减少停车车辆对地面以及地上环境的影响，有效改善人们居住环境的质量。
但是地下车库的建造存在一些问题，本文就地下车库施工过程中常见的问题进行分析，并且提出改进措施。
2 、地下车库施工常见问题地下车库施工常见问题主要有，第一，车道宽度设计出现的主要问题。
由于我国部分地下车库的设计员在设计时，缺少对国家规定的标准车道宽度的了解，或者是理解程度不够，使得很多地下车库的车道宽度在设计上存在着不合理现象，普遍的问题都是宽度过大，这样就会增加车库应有的面积，造成浪费。
例如：某地下车库将双车道的宽度值设计为八米，而单车道的宽度值则设计为五米。
但是依照我国相关规范，小型车库在设计车道时，双车道的宽度设计应设计成为5.5米，单车道的宽度应设计成为3.0米。
由此可见，我国部分地下车库在设计车道宽度时存在着非常严重的误差问题。
第二，建造出入口时面临的主要问题。
在对车库出入库的数量进行设计时，经常会出现一些由于疏忽或者考虑不周造成的问题。
例如：在一个仅需要一个单车道车辆出入口的地下车库中，却设置一个双车道的车辆出入口；在一个既需要双车道车辆出入口又需要单车道车辆出入口的地下车库，却设计成两个双车道的出入口。
第三，坡道建造问题。
我国部分地下车库在设计坡道的时候，经常会自由选择坡度，有些坡道过缓、有些过陡。
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地下车库设计常见问题分析及措施
摘要：随着城市建设中建造了大量的地下室及地下车库，由于涉及到工期和投入的建设费用，设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。
地下室的功能主要用于设置人防避难、设备房及停车场等，本文主要从建筑设计的角度对地下车库设计常见问题进行分析，并给出对策措施，以供工程设计参考。
关键词：地下车库存在问题解决措施
Abstract: With the city construction made a large number of basement and underground garage, because involves to the time limit and investment of the construction cost, design with basement related many problems also gradually become prominent up. The function of the basement is mainly used for civil air defense evacuation, set equipment room and parking lot, this article mainly from the point of view of the architectural design of underground garage design common problems are analyzed, and countermeasures are given for engineering design reference.
Keywords: underground garage, problems, solving measures
一些项目的地下车库在进行建筑设计时，时常会存在设计失误或设计不当等问题，有些问题往往是在施工图出图后、甚至是有些的项目基础已施工后才发现，其返工量和更改难度之大可想而知，所造成的无效成本数额也巨大，无论是对于设计方还是业主，最终付出的代价是比较大的。
对于地下车库设计经常出现的一些问题，详细列举、分析如下：
一、地下车库柱网设置不合理
1.1主要存在问题：
地下车库柱网设置不合理，造成地下车库停车率不高、无效车库面积增加。
1.2解决措施及建议：
一般来说，高层住宅的结构设计采用剪力墙直接落地的方式处理，由于高层住宅各房间的尺寸限制，在上部落地剪力墙间做停车位不是一种经济的做法。
通常，上部落地剪力墙间的空间作为设备用房、人防、自行车库房、物业管理用房等，汽车库一般采用独立车库方式来解决。
按建筑规范《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》，设计规范要求的小型车不
同停车方式所占用的单车位及通车道所需尺寸，不难看出垂直式后退停车所占用的停车面积最小，故一般情况下，独立地下车库都采用该种停车方式。
设计规范规定小型汽车的尺寸为2400×4800，加上汽车与旁边的距离，车位最小2400×5300，通车道宽度5.5米。
¬以每停车单元停车6部计算，一般的设计柱距为8.1米x8.1米，柱断面按600毫米x600毫米计算, 每停车单元停车6部。
车位有靠墙的那边另加300，即一边靠墙车位2700X5300；两边靠墙的加600，即3000X5300。
¬这点条往往被设计人员所忽略，应该引起足够的重视，否则车位统计会出错。
柱网尺寸的布置应符合停车模数，达到紧凑布置，尽量不要出现一车或两车的小柱距情况，应按并排三车均匀布置。
二、关于地下室层高设置不合理
2.1主要存在问题：
地下车库层高的设计不够或层高过大。
2.2产生原因：
2.2.1片面理解规范中的地下停车库高度2.2M，；
2.2.2对设备管道的安装尺寸数值取值不准确；
2.2.3对地下车库是否设置机械排风及自动喷水灭火系统把握不准确，造成多算或造成漏算设备管道的高度；
2.2.4当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处局部降板，而是一同按照设备房的高度来设置同层层高
2.3解决措施及建议：
2.3.1规范中指的地下车库高度为2.2M，指的是建筑完成面的净高，应扣除建筑装修面及风管等设备管道的安装尺寸，所以要设计好地下室层高高度，必须要弄清楚地下车库层高是否均包含涵盖以下数据，并和相关设备工种专业的设计工程师取得相关数据，做好各个设备专业的综合管线设计。
地下车库层高=车库建筑面层厚度＋停车库净高2.2米＋通风管高度＋顶板梁高＋预留50~100mm安装余量（详附图1示意）；
2.3.2应尽量使通风专业的“主风道” 靠近车道边侧设置；
2.3.3水电等设备管线尽量与通风专业发风管平行设置、不设在风道下方；
2.3.4各个设备工种管线交叉点不要设在主车道处；
2.3.5当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”来满足设备房所需高度，而车库层高按常规设计
三、地下设备房设置不合理
3.1主要存在问题：
设备房面积过大、设备房设置位置影响地下室停车等。
3.2解决措施及建议：
3.2.1设备房尽量设置在塔楼下方及其他不便停车的边角地带；
3.2..2设备房不能霸占停车位；
3.2.3设备房使用面积能满足设备安装的最小尺寸要求即可，无需预留多余空间；
3.2.4消防水池及生活泵房尽量利用汽车坡道的下方及其他边角区域。
四、地下车库车道宽度的设置
4.1主要存在问题：
地下车库行车车道尺寸设计偏大，人为增加车库面积。
4.2车道设置不合理造成的后果
车道宽度尺寸设计偏大，人为增加了地下车库无效面积，无效面积是增加地下室成本的最直接因素，地下室每平米2000~3000元的建造成本，常常让业主不知不觉就额外增加了上万元甚至几十万的无效成本。
4.3产生原因：
设计人对建筑规范有关各类车道宽度的规定的不熟悉或理解不够。
4.4解决措施及建议：
应熟悉掌握规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
按建筑规范《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》及汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB 50067-97》相关规定：
4.4.1普通直线车道
单行：3.0米（3米仅为通车道最小宽度，未考虑从车道处进入停车位；如考虑停车，车道最小宽度为5.5米）；
双行：5.5米（停车方式为：垂直式后退停车）
4.4.2出入口宽度
单行：3.5米；双行：6.0米；
4.4.3直线坡道
单行：3.0米，用于消防疏散用4.0米；双行：6.0米，用于消防疏散用7.0米
4.4.5曲线坡道
单行：3.8米，用于消防疏散用4.0米；双行：6.0米，用于消防疏散用7.0米
五、车库出入口设计不当
5.1主要存在问题：
将地下车库能满足设计一个单车道出口的条件设计成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
5.2产生原因：
对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。