地下车库设计优化的18个关键点
地下车库设计优化要点及案例分析
地下车库设计优化要点及案例分析地下车库作为城市地下空间的重要组成部分，承载着越来越多的汽车停放需求。
在地下车库的设计过程中，优化设计是十分重要的一环。
本文将从设计要点、优化措施和案例分析等方面进行探讨。
一、地下车库设计的要点1.施工材料选择：地下车库的施工材料应具有防水、防潮和防火等特性，如使用防潮水泥和透水混凝土等材料，以确保车库内部的安全与持久。
2.确定停车位数量：地下车库的设计应根据周边人口密度和停车需求合理确定停车位数量，避免出现停车位供不应求的情况，并考虑到未来的扩展需求。
3.通风系统设计：地下车库作为封闭的空间，需要设计合理的通风系统，以保证车库内空气流通，防止产生有害气体和异味，并提供给车主舒适的停车环境。
4.照明系统设计：地下车库由于没有自然光线，需要设置合理的照明系统来保证夜间停车的安全性和车库内部的亮度。
二、地下车库设计的优化措施1.改善出入口设计：合理规划和布置出入口，确保车辆容易进出，并且有足够的排队等候区域，避免出现交通拥堵。
2.考虑停车位布局：合理布置车位，尽量减少转弯和倒车的次数，提高车位的使用效率和停车的便利性。
3.精确的标志和指示系统：在车库内设置易于辨认的标志和指示牌，方便车主找到停车位，减少寻找车位的时间和困难。
4.引入智能化管理系统：利用现代科技手段，引入智能化管理系统，实现自动计费、停车位引导和即时信息发布等功能，提升车库的管理效率。
5.考虑可持续发展：地下车库设计中应考虑生态环保和节能减排，采用绿色材料和能源节约的技术，如太阳能照明系统和雨水回收系统等，以减少对环境的影响。
三、地下车库设计优化案例分析1.东京迪士尼地下车库：该地下车库位于东京迪士尼乐园附近，考虑到游客量大且车辆流量大的特点，采用了智能停车系统，通过车辆识别和导引系统，实现了自动计费和车位引导，提高了停车效率。
2.上海地铁宝山路站地下车库：该地下车库位于上海宝山路地铁站，为了解决周边居民停车难的问题，进行了深入调研和统计，合理规划了停车位数量，同时引入了太阳能照明系统和雨水回收系统，实现了对环境的友好。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点地下车库是现代城市建设中不可或缺的一部分，它为城市的交通和停车问题提供了重要的解决方案。
随着城市交通量的增加，地下车库的优化也成为了一个亟待解决的问题。
本文将对地下车库的优化要点进行浅析，以期为城市建设和车库设计提供一些参考和启发。
一、合理规划设计地下车库的规划设计是优化的重要环节。
首先要考虑的是地下车库的布局和导向设计。
合理的布局和导向设计可以提高车辆的出入效率，减少拥堵和碰撞事故的发生。
其次是通风和照明设计，地下车库通常存在通风不良和照明不足的问题，这不仅影响了用户的停车体验，也增加了事故的风险。
在规划设计时应充分考虑通风和照明系统，确保地下车库内空气流通和光线充足。
二、智能化管理系统地下车库的管理是优化的重要环节。
传统的地下车库管理模式存在着管理成本高、效率低的问题，为此，引入智能化管理系统将极大地提高管理效率。
智能化管理系统可以实现自动识别车牌和支付停车费用，不仅减少了人力成本，还提高了停车效率。
智能化管理系统还可以实现远程监控和报警功能，确保地下车库的安全和秩序。
三、多元化停车服务地下车库的停车服务是优化的重要环节。
除了提供基本的停车功能外，地下车库还可以通过多元化的停车服务来提高用户体验。
增设充电桩、自行车存放区等，以满足不同用户的停车需求。
地下车库还可以开发停车APP，提供停车位查询、预约停车等服务，方便用户停车和管理车辆。
四、安全防范措施地下车库的安全防范是优化的重要环节。
地下车库存在着盗窃、抢劫等安全隐患，因此需要加强安全防范措施。
增设监控摄像头、安全门禁系统等，加强对地下车库的安全监控和管控。
还可以加强对地下车库的安全巡逻和维护，确保车库内的安全秩序。
五、环保节能设计地下车库的环保节能设计是优化的重要环节。
地下车库存在着车辆尾气排放、垃圾污染等环境问题，因此需要加强环保节能设计。
可以增设车辆尾气排放治理设备、垃圾分类回收箱等，减少车库对环境的影响。
还可以采用节能材料和设备，降低地下车库的能耗，减少能源消耗和环境污染。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法随着城市化发展的加速和私家车数量的急剧增加，地下车库作为城市建筑的重要组成部分扮演着越来越重要的角色。
由于地下空间的复杂性和成本高昂的特点，地下车库设计中存在着诸多挑战和难点。
本文将从几个方面探讨地下车库设计的优化方法，希望能够为相关领域的从业者提供一些参考和启发。
一、地下车库的布局设计地下车库的布局设计是整个设计过程中最为关键的一环。
在进行布局设计时，需要充分考虑地下空间的形状、大小和地质条件等因素，并且要兼顾到车辆的通行需求和人员的安全需求。
一般来说，地下车库的布局设计主要包括以下几个方面：1. 车辆通行路径的设计：通常情况下，地下车库的车辆通行路径主要包括进入通道、停车位、转弯区和出口通道等。
在进行车辆通行路径设计时，需要考虑车辆的转弯半径、通行空间和视觉角度等因素，从而保证车辆能够顺利进出和找到停车位。
2. 通风与照明设计：地下车库通常存在着通风不畅和照明不足的问题，因此在进行布局设计时需要合理设置通风口和照明设施，保证地下空间的空气质量和光线充足。
3. 安全疏散设计：地下车库作为公共场所，人员的安全疏散是非常重要的。
在进行布局设计时，需要合理设置疏散通道和疏散出口，以保证发生意外事故时人员能够安全疏散。
在进行地下车库的布局设计时，需要综合考虑以上几个方面的因素，以使设计能够满足车辆通行、通风与照明、以及安全疏散等需求。
地下车库的结构设计包括地下空间的承重结构、防水隔离结构和排水系统等内容。
在进行结构设计时，需要兼顾到地下空间的承重能力、地质条件和外界环境等因素，以确保地下车库的结构稳定和安全。
1. 承重结构设计：地下车库的承重结构通常采用钢筋混凝土结构。
设计时需要考虑地下空间的荷载情况、土层的承载能力以及地下水位等因素，以保证承重结构能够承受车辆和人员的荷载，并且能够抵抗外部地压和地下水的侵蚀。
2. 防水隔离设计：地下车库的防水隔离设计是非常关键的。
设计时需要合理设置防水层和排水系统，以防止地下水和雨水的渗透和积聚，从而保证地下空间的干燥和清洁。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点地下车库是现代城市居民生活中常见的设施之一，它为驾驶员提供了方便的停车场所，解决了城市停车难的问题。
随着城市发展和车辆增多，地下车库的管理和优化成为一个亟待解决的问题。
本文将从地下车库的优化要点入手，探讨地下车库如何更好地满足居民停车需求，提高管理效率，并改善停车环境。
一、提高停车位利用率地下车库的停车位利用率直接影响到车主的停车体验和车位的实际利用效果。
提高停车位的利用率是地下车库优化的首要任务。
为了实现这一目标，可以采取以下措施：1. 调整停车位布局：合理规划停车位的布局，避免出现车位浪费的现象。
通过调整车位间距，优化道路宽度等方式，提高车位的利用效率。
2. 设立智能停车系统：引入智能停车系统，通过智能感应器和车位指示灯等设备，及时掌握车位的使用情况，实现停车位的动态管理和优化。
3. 制定停车位共享政策：对于某些时间段内使用率较低的车位，可以考虑实行停车位共享政策，允许多辆车共享同一停车位，提高停车位的利用率。
1. 实行预约停车制度：引入预约停车系统，车主可以提前通过手机APP等渠道预约停车位，避免到达车库时无法找到停车位的情况，提高停车效率。
2. 提高出入口通行速度：通过提升出入口的通行设备，如自动取卡机、自动识别设备等，加快车辆的出入速度，减少车辆排队等待时间。
3. 加强停车指引：在车库内设置清晰的停车标识和指示牌，指引车主快速找到停车位，并便利地驶入停车位，提高停车效率。
三、加强管理和安全措施地下车库的管理和安全工作是保障车主停车体验和车辆安全的重要环节。
为了加强地下车库的管理和安全措施，可以采取以下措施：1. 完善车库管理制度：建立健全的停车管理制度，包括停车收费、停车秩序维护、车辆违章处理等，加强对车库内车辆和人员的管理。
2. 安装监控设备：在车库内部和出入口等关键部位设置监控摄像头，加强车库的监控和安全防范，提高车库的安全性。
3. 加强巡查和维护：定期对车库设施进行巡查和维护，及时发现和解决设施故障和安全隐患，确保车库设施的正常使用和安全性。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法随着城市化进程的加快，人口的增加以及车辆的普及，城市中的停车位问题日益突出。
建筑地下车库作为城市停车位的重要组成部分，其设计优化对于缓解停车难题，提升城市停车环境质量具有重要意义。
本文将就建筑地下车库设计的优化方法进行探讨，以期为城市停车问题的解决提供一些思路和建议。
一、充分考虑交通流线地下车库的设计首先要充分考虑交通流线，保证车辆的顺畅出入。
合理设计出入口位置和车道宽度，避免出现交通拥堵情况。
同时要保证车辆进入和离开车库的通行速度，尽量减少等待时间和排队情况，提高停车场的通行效率。
二、合理划分停车位布局在地下车库设计中，停车位的布局也是需要重点考虑的。
首先要根据车辆的尺寸和转弯半径等因素，合理划分停车位的大小和间距，保证车辆进出便利。
其次要考虑停车位的数量和密度，充分利用空间资源，尽量提升地下车库的停车容量。
三、加强安全设施建设地下车库作为人们停车的场所，其安全设施建设也是至关重要的。
在设计中要考虑火灾逃生通道、紧急疏散通道、安全出口等设施的设置，确保车主在紧急情况下能够安全有序地离开车库。
同时要加强通风系统和消防设施的建设，提高地下车库的安全性。
四、引入智能化管理系统在建筑地下车库设计中，引入智能化管理系统也是一种优化方法。
通过车位预约系统、停车位引导系统、计费系统等智能设备，可以提高车位利用率，减少寻车时间，提升停车场的管理效率。
同时可以通过智能监控系统和安全预警系统来监测车库的安全情况，及时发现并处理安全隐患。
五、绿色环保建设在地下车库的设计中，也要充分考虑环保因素。
采用绿色建材和节能设备，减少能源消耗和对环境的影响。
可以通过引入绿化景观和雨水收集系统等措施，提升车库的环境质量，改善城市生态环境。
六、考虑未来发展需求在设计地下车库时，还要考虑未来城市发展的需求。
根据周边交通情况和用地规划，合理确定地下车库的规模和容量，确保其能够满足未来的停车需求。
同时要考虑停车场的可扩展性，为未来的车位增加和停车场升级留出余地。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点一、设计合理的出入口和通道地下车库入口和出口是地下车库的最关键的部分之一，因为它直接关系到车辆的出入和交通的顺畅。
在设计地下车库时，应该把出入口和通道的位置、宽度、坡度考虑在内。
首先，出入口的位置应该在交通量相对较小的区域，不宜靠近主干道、交叉口和人流密集的区域。
其次，入口和出口的通道宽度应该适当，大车能够通过，同时应考虑到车辆出入时的空间问题。
通道的坡度应该不超过6%，以保证车辆进出顺畅。
二、合理规划停车位和车道地下车库的停车位和车道的规划也是非常重要的环节。
地下车库要达到最大的容纳量，停车位的面积应该尽可能地缩小，但不影响车辆的正常进出。
车道的宽度应该也应该适当，以便于车辆转弯和操作。
三、考虑安全和管理地下车库是一个人、车流量都很大的地方，安全和管理也是非常重要的因素。
地下车库应该配备必要的防火、灭火设备，每层应该安装便于人员逃生的疏散通道。
同时，还应加强对车辆和人员的安全管理，增加监控，防止盗窃和抢劫事件的发生。
四、考虑环保因素地下车库的施工和使用对环境的影响也是需要考虑的。
在施工时，应严格采用环保工艺，防止施工过程中的噪声、尘土、废气和污水对周边环境造成影响。
在使用过程中，应加强日常清洁和垃圾分类收集，减少噪声和尾气的排放。
五、保证维护和管理完好一个地下车库的使用寿命并不会很短，在使用过程中也会遇到一些问题，因此地下车库的维护和管理也是非常重要的。
每年应定期进行维护和检查，并及时处理出现的问题。
同时，在管理上也要加强人员的招聘和培训，提高管理质量和效率。
总之，地下车库的优化要点并不在于一时的高科技和高价位的建设，而在于设计合理、规划科学、管理严格和环保卫生。
只有把这些因素充分考虑在内才能真正实现地下车库的高效运作和环保可持续发展。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点地下车库是城市交通管理中的重要部分，优化地下车库的设计和使用对于城市交通流量的疏导和节约空间都有着重要的意义。
以下将从几个方面来浅析地下车库优化要点。
地下车库的进出口设计是优化的关键。
进出口的设计直接影响着车流的顺畅和效率。
合理设置进出口的数量和位置，能够减缓车辆的堵塞和拥堵。
在进出口处需要设置合适的标志和指示标识，方便司机辨认和按规定行驶，减少交通事故的发生。
地下车库的停车位设计也是优化的重要环节。
合理布局停车位的大小和位置，能够提高停车位的利用率，并减少车辆停放的时间。
在设计停车位时，需要考虑到停车位之间的间距、车道的宽度、倒车角度等因素，以提高停车的便利性和舒适度。
地下车库的安全性也是优化的重点。
加强地下车库的安全设施，提高安全管理水平，能够提高车主的安全感，减少不必要的安全隐患。
在地下车库内设置合适的照明设施和监控设备，加强巡逻和安保力量，能够有效防止车辆被盗和发生不法行为。
地下车库的环境友好性也需要优化。
合理利用自然光和自然通风，减少对能源的依赖，提高地下车库的节能性能。
在地下车库内设置合适的绿化和净化设施，能够提高车库内的空气质量，改善车主的停车体验。
地下车库的管理和服务也是优化的关键。
加强地下车库的管理，定期检查和维护设施设备，确保其正常运行。
在地下车库内设置合适的导航和信息发布设施，提供便捷的停车服务，增加车主的满意度和体验感。
地下车库优化的要点包括进出口设计、停车位设计、安全性、环境友好性以及管理和服务。
通过优化这些关键点，能够提高地下车库的效率和便利性，改善城市交通管理和停车环境。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法地下车库作为现代城市交通发展的重要组成部分，其设计优化至关重要。
下面介绍建筑地下车库设计的优化方法。
1. 合理规划车位数量地下车库的最主要功能是提供车位，因此规划车位数量是关键。
建筑设计师应该根据用地面积、居住单位数量、预计车辆数量等因素合理规划车位数量。
同时还需要考虑到内部道路、机械设备区等场地留白，以确保整个地下车库的通行容易、安全、舒适。
合理的车位布局可以最小化停车空间，增加车位数量，提高车位利用率。
建筑设计师要考虑到车位的大小、形态、行车道的宽度等因素，以满足不同类型车辆的停放需求。
基于机械组织停车的车位设计需要考虑商品、海纳等机械设备的尺寸要求，与车位布局相协调。
3. 设计防火防爆措施地下车库是易燃易爆的环境，因此必须在设计中强调防火防爆措施，以确保车辆及人员安全。
包括灭火系统、通风系统、疏散通道、消防设施等。
不同地区对地下车库的防火防爆要求可能不同，建筑设计师需要根据当地的法律法规来制定相应措施。
4. 合理设计照明系统地下车库通常没有自然光源，因此建筑设计师需要在设计中考虑照明系统。
合理的照明设计可以让车库的使用者感觉更加安全，同时对于车库的保养也有很大帮助。
建筑设计师需要提前制定一个详细的照明方案，以配备足够数量、适当位置的灯具。
5. 设计良好的通风系统地下车库中的汽车排放的废气及其他污染物质，残留车库内甚至会蔓延到建筑上。
因此合理的通风系统设计是非常重要的。
建筑师需要设计出能够保持压力稳定、控制能源消耗、调节车库温度、过滤空气、降低灰尘等功能的通风系统。
6. 设计易用的安全设施除了常规的防盗门之外，建筑设计师还需要考虑其他如CCTV监控、保安警报、防扒技术等设施，以确保车库的安全性。
同时，还可以通过安装紧急电话、求助装置等安全设施，为用户提供便利。
地下车库设计优化方法多种多样，只有综合考虑到各个因素才能建设出满足用户需求的地下车库。
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地下车库设计优化的18个关键点
地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。
总结了万科、中海地下车库设计方面非常有价值的18项关键技术措施供参考。
1、地下车库平面布置
在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。
全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
2、地下车库适应的柱网尺寸
考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。
经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。
虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。
但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
3、地下车库面积优化设计
集中地库面积优化设计方法：
(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。
方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。
因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
(3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。
(5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。
4、车道宽度
(1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。
(2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。
(3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。
(4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。
5、车库出入口设计
(1)车库出入口宽度，国家规定最小宽度为单行车道3.5米，双行车道6米，万科项目设计常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。
(2)车库出入口数量，停车数量≤50辆，设置一个单车道出入口。
51～100辆的地下车库或51～150辆的地上车库（含半地下车库），一个双车道出入口，或者两个单车道出口。
大于100辆的地下车库，两个单车道出口。
6、转弯半径设计
车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。
7、车库坡道设计
在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。
直线坡道：单行道为4米，双行道宽为6米，防火疏散用双车道宽7米。
曲线坡道：一般单车道宽4米，防火疏散用双车道宽7米。
一般坡道的结构参数：
8、停车效率控制指标
注：车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数
9、车库楼面的基本设计
(1)基本结构参数
普通停车库的楼面活荷载取值为4kN/㎡,板厚取值为h=110～120，在合理跨度的情况下，配筋基本采用构造配筋。
框架梁高一般采用1/10～1/12足够，次梁采用1/12～1/14的跨度。
(2)面层和找坡
普通停车库的面层和找坡应一起考虑，对于双面停车的车库楼面，一般采用1%上下都斜的同厚度结构找坡。
面层做法最多为50，面层中需配Φ4@150x150~200x200的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂。
10、地下车库埋深及标高控制
小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约 3.3 至 4.0 米；半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在 4.2 米至 5.0 米。
地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。
11、地库主体结构含钢量指标
12、地库主体结构混凝土量指标
13、地下室顶板
(1)顶板厚度：顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关
(2)顶板梁高：根据顶板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：
注：为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价。
一般不采用将大部分顶板梁上翻形成“水池”，如确实要上泛，上泛高度至少≥300，并应在梁上合适位置预留Φ50的过水洞，洞底标高同板面。
(3)顶板排水找坡：对于双面停车的车库顶面，一般采用≥2%的上下都斜的同厚度结构找坡。
面层做法详景观设计要求。
14、基坑支护成本控制
基坑支护的大原则是根据基坑开挖深度、地质情况、周围环境采取合适的支护形式保证基坑安全。
根据基坑形状，从支护形式角度看，狭长基坑使用内支撑较好；方形或圆形基坑采用外支撑较好。
从基坑面积大小角度看，基坑面积超过 4000 平方米，采用逆作法或外支撑比内支撑，便于施工并节省成本。
从深基坑角度，用连续墙较安全，逆作法比大开挖安全；周围有重要建筑物或地下管线，对变形要求严格的，采用逆作法较好。
15、地库排水优化设计
地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种：
（1）埋深较浅的半地下车库，地下水位较低的条件下，可以采用地漏排水方式，优点是可以节省 200 厚左右垫层高度。
缺点是地漏内卫生问题，容易造成异味散发、虫、鼠害等，且因全部水平管线均在底板下，清理疏通和维修均较困难。
（2）明沟式排水方式一般采用车库底板上做 200～300 厚垫层，垫层厚度主要由明沟长度决定。
优点是明沟构造简单，清理维修方便，无虫、鼠害，无车库内异味等卫生问题。
明沟设计布置，尽量沿停车位后部墙边或两排车之间进行。
在华东区条件较好的项目外，应尽量采用明沟排水方式，地面找坡控制在 0.1%；排水沟坡度控制在0.3～0.4%。
优化排水明沟布置方案，减少集水井数量。
据统计现有项目，每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上，合理数量应在 0.15 左右。
优化结构设计方案，减少后浇带长度。
选择合理适当的柱网尺寸，以减少防水板厚度。
17、地库排风优化设计
地下车库采用通风采光窗或庭院设计，通过自然补风，可以减少或取消机械补风系统设置，并可进一步减小机房面积。
一般通风面积为地库地面面积的 1%，或每个防火分区40㎡。
自然补风设计结合诱导风机系统，可最大限度地减少成本投入和维护费用。
18、地下车库室内排管优化设计控制
(1)排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则，且所有主管线尽可能集中在地库公共区域内排布，以方便维修。
(2)风管应尽可能按直线布置，减少转弯和分流，以减小风管尺寸。
(3)采用标准长度的直线管段，将各种变径管和接头的数量减至最少；只要安装空间范围允许，建议采用螺旋圆风管。
(4)建议低成本项目，采用镀锌铁管穿线，明装强、弱电管线。
投入成本最低且便于检修和维护。
(5)为节省成本，明沟式排水可仅在行人道、车行道宽度位置设置盖板；注意行车道上的明沟盖板构造设计，避免长时间汽车碾压破坏。
(6)底板柔性防水层，按照惯例施工时可予以取消（设计施工图不允许），每平米可节约成本30～40 元。