地下车库通风优化设计方法
建筑物地下车库通风方案
建筑物地下车库通风方案在现代城市建设中，地下车库的建设已经成为常态。
然而，由于地下空间的封闭性和车辆尾气的排放，车库内空气污染问题日益凸显。
因此，合理的地下车库通风方案显得尤为重要。
本文将从通风方案的设计原则、通风方式选择以及通风设备的布置等方面进行论述。
一、通风方案的设计原则地下车库通风方案的设计应遵循以下原则：1.保证充足的新风供应。
新风对车库内的空气污染物进行稀释和排除，有效提高空气质量。
通风方案应确保足够数量的新风源进入车库。
2.保证良好的空气流通。
通风方案要确保车库内空气流通畅通，避免死角和盲区，以防止空气积聚和局部通风不良现象。
3.合理控制车库湿度。
车库通风方案应注意控制湿度，避免湿气过大导致结露或模具等问题的产生。
二、通风方式的选择地下车库通风方式的选择取决于实际情况和需求，主要有自然通风和机械通风两种方式。
1.自然通风：自然通风是利用自然气流进行通风，不需要使用机械设备。
适用于小型车库或通风要求不高的场所。
自然通风的优势在于能够节约能源和降低运营成本。
2.机械通风：机械通风通过风机等机械设备进行空气对流，以实现通风换气的目的。
适用于大型车库或通风要求较高的场所。
机械通风的优势在于能够提供稳定的通风效果，适应各种气候条件和车库使用情况。
三、通风设备的布置地下车库通风设备的布置应考虑以下几个方面：1.新风进气口：新风进气口应设置在车库外墙或屋顶上，并且位置应合理选择，以便引入新鲜空气。
2.风机排气口：风机排气口应设置在车库内墙壁或天花板上，方便排除车库内的污浊空气。
3.管道布置：通风管道应合理布置，避免管道过长或弯曲，以减小阻力和能耗。
4.通风口设置：根据车库的大小和结构，合理设置通风口，保证通风系统的畅通。
4.监测设备安装：在车库内设置空气质量监测设备，及时监测并调整通风系统的工作状态，确保通风效果。
结论综上所述，地下车库通风方案要根据实际需求和条件来设计。
在通风方案的设计中，应遵循保证充足新风供应、保证良好空气流通和合理控制湿度等原则。
地下停车库的通风设计
地下停车库的通风设计高层建筑经常在地下设有停车库，地下停车库的通风设计包括停车库的送风系统、排风系统和排烟系统设计。
98年6月至99年1月，笔者完成了木樨园危旧房改造工程－商业楼的设计工作。
该工程位于北京南三环木樨园，一期建筑面积67924m2，地下二层，地上十一层，建筑高度50.4m2，其中地下二层为停车库和库房，地下一层为停车库和商场，首层至六层为商场，七层至十层为餐饮娱乐场所，十一层为办公。
地下二层的停车库和库房在战时作为人防使用。
笔者结合该工程对地下停车库的通风设计谈一下自己肤浅的看法。
一、地下车库的送风排风地下停车库，因为停车密度大，经常无采光通风的窗井与室外相通，仅有车库的车道出入口与室外相通。
汽车在地下停车场内进出会排出大量有害的气体，如不及时地将这些有害气体排出室外，将会对人体产生严重危害，在《民用建筑采暖通风技术措施》中规定：地下停车库送风按不小于5次/小时换气量计算，排风一般按不小于6次/小时的换气量计算。
按照换气次数计算送排风量一般来说能满足地下停车库的通风要求，但这种计算方法也有它不尽合理的地方。
同样面积的地下停车库，对于不同的层高的停车库，其停车库的体积是不一样的，简单按照换气次数计算出来的送排风量就会有很大的差别。
面积1000m2层高3.2m的停车库送风量为16000m3/h，排风量为19200m3/h。
同样1000m2的停车库，层高为4m时，其送风量为20000m3/h，排风量为24000m3/h。
而同样占地面积的停车库，其停车数量是相同的，产生的有害气体量也认为是一样的。
所以简单的按换气次数计算停车库的送排风量有其不足之处。
另外，有害气体强度与停车位、车位利用系数等均有关，白天上下班时间是地下车库汽车进出、启动最频繁的时段，产生有害物气体也是最集中的时候，而其他时间相对来说就要少许多。
如果整天送排风机都在运转着，显然有很大部分时段送排风量是超出了实际有害物排放浓度所需的送排风量。
地下车库施工中的通风与防火措施
地下车库施工中的通风与防火措施随着城市的不断发展与人们生活水平的提高，地下车库已经成为城市建设的重要组成部分。
然而，地下车库在建造过程中存在着许多安全隐患，其中最为关键的问题就是通风和防火措施。
本文将从这两个方面入手，探讨地下车库施工中如何做好通风和防火工作。
一、通风措施1. 根据实际情况设计通风方案地下车库因为所在环境的特殊性，往往比较潮湿，通风成为十分必要的措施。
但是，通风的方案应该根据实际情况进行设计。
一般来说，要考虑以下因素：（1）车库层数（2）车库面积（3）现场地质条件（4）周边环境通过考虑这些因素，可以选择适合车库的通风方案。
2. 采用机械通风在地下车库通风的技术手段中，机械通风是比较常用的一种方式。
机械通风可以通过设备控制，实现通风换气。
在车库内设置通风机和送风口，使新鲜空气不断进入车库，排出车库内的污浊气体，从而达到通风换气的效果。
3. 进行室内外连接为保证通风效果，地下车库的建造中应当考虑进行室内外连接。
通常，可以采用自然通风和机械通风相结合的方式，使车库与外面的环境相连通。
通过将车库内设置的通风口与室外相连，可以使空气流通，达到通风的效果。
4. 坚持通风换气车库通风换气也是需要持续进行的。
尤其是在施工期间，新鲜空气对保障工人的健康十分重要。
因此，施工人员应在车库内持续实施通风换气，防止积尘和有害气体对工人造成危害。
二、防火措施地下车库的火灾安全是必须十分重视的，一旦发生火灾，将会造成严重的危害。
因此，必须严格控制车库内的火源，防止火灾的发生。
1. 严禁在车库内吸烟在施工期间及平常使用过程中，车库内严禁吸烟行为。
禁止车库内点燃火种，防止因为火种散落引起火灾。
车库施工期间应对工人进行详细的安全宣传，使工人们养成防火意识。
2. 加强现场管理除了禁止火种以外，在施工现场的管理也要十分重视。
应对施工过程中产生的垃圾进行及时清理，防止杂物引起火灾。
同时也应对施工设备和机械进行检查和维护，保障安全使用。
地下室通风系统设计与优化
地下室通风系统设计与优化地下室作为建筑物中重要的空间之一，其通风系统的设计与优化对于保证室内空气质量、人员健康与舒适至关重要。
本文将探讨地下室通风系统的设计原则、常见问题及优化措施，为读者提供有关地下室通风系统设计与优化的相关知识。
一、地下室通风系统设计原则1.1 换气量控制原则地下室通风系统的设计应遵循合理的换气量控制原则，确保室内空气的新鲜度与舒适度。
根据地下室的使用情况、人员密度和活动强度等因素，确定合适的换气量目标，以满足人员健康与舒适的需求。
1.2 气流均匀分布原则地下室通风系统应根据室内布局、结构特点及通风需求，合理设计气流分布，确保室内空气得到有效的循环与混合，避免死角与通风死区的形成。
1.3 温度与湿度控制原则地下室的通风系统设计应考虑到室内的温度与湿度控制，以保证人员在地下室内的工作或活动环境中不受温度过高或湿度过大的影响，从而提高工作效率与舒适度。
二、地下室通风系统设计常见问题2.1 通风量不足地下室通风系统中存在通风量不足的问题时，会导致室内空气质量下降、异味积聚、湿气堆积等问题。
这可能会导致人员不适感、健康问题甚至是生产作业的障碍。
2.2 气流不畅地下室通风系统中气流不畅问题的常见表现为一些死角、阻碍物和狭窄的通风通道。
这会导致某些区域通风不良，无法实现室内空气的均匀循环，影响人员的舒适感与作业效率。
2.3 温度控制不当地下室通风系统中，温度控制不当会导致室内温度过高或过低。
温度过高时，容易造成人员体力消耗过多、出汗较多，降低工作效率；而温度过低时，又容易导致人员感冒与不适。
三、地下室通风系统优化措施3.1 增加换气设备针对地下室通风量不足的问题，可以通过增加换气设备的数量或更换更高效的通风设备来解决。
合理的选择通风设备，并进行定期维护与保养，以确保通风系统的正常运行。
3.2 优化气流分布对于气流不畅的问题，地下室通风系统设计时应合理布置通风口、风道等设施，确保气流的顺畅流动。
高层住宅地下停车场通风系统施工设计方案
高层住宅地下停车场通风系统施工设计方案一、需求分析高层住宅地下停车场在设计和施工上需要考虑通风系统，以确保车辆进出场时的空气流通，并有效排除尾气、甲醛等有害物质，保障车主的健康和舒适。
为此，我们制定了以下施工设计方案。
二、系统分析与设计1. 通风系统组成地下停车场通风系统由风机、排风管、送风口、回风口等组成。
其中，风机负责循环流通空气，排风管和送风口回风口协同工作，实现通风效果。
2. 设计原则(1) 合理布置送风口和回风口，保证通风效果均匀。
(2) 选择高效节能的风机，降低运行成本。
(3) 考虑排风管道的维护和清洁，方便后期维护。
(4) 防火安全要求，合理选择材料和布线。
(5) 减少噪音污染，采用低噪音设计。
3. 工程施工方案(1) 安装送、回风口：根据地下停车场的布局和结构特点，合理安装送、回风口，保证其分布均匀，可调性好。
(2) 安装排风管：采用耐高温、防火、隔音的材料进行排风管的布置，确保排风有效。
(3) 安装风机：选择高效节能的风机，并根据车场面积和车辆数量确定风机数量和型号。
(4) 布线及电气设计：根据风机及控制设备的功率，确定电气线缆尺寸，合理布局电气箱及控制装置。
4. 安全措施(1) 在通风系统设计中，应保证有足够的防火隔离带，以预防火灾蔓延。
(2) 送风口、回风口采用防火材料进行封闭处理，防止火灾蔓延，并确保通风效果。
(3) 安装电气设备时，应满足防爆和耐高温要求。
5. 验收标准(1) 通风管道安装牢固，无漏风、松动现象，保证通风畅通。
(2) 送风口和回风口分布均匀，风量可调，无异味和污染。
(3) 风机运行正常，噪音低于规定标准。
(4) 排风系统有效排除尾气和有害物质，车辆进出场时空气流通顺畅。
三、施工计划1. 设计与论证阶段(1) 需求分析：1天；(2) 系统设计与原理论证：2天。
2. 材料采购与准备阶段(1) 各类材料、设备的采购和制造准备：7天。
3. 施工阶段(1) 送风口、回风口安装：5天；(2) 排风管道布置：7天；(3) 风机安装与调试：10天；(4) 电气布线及设备安装：7天。
【精品】3.地下车库通风与排烟设计的优化
3.地下车库通风与排烟设计的优化地下车库通风与防、排烟设计的优化近年来，我们集团公司承接了不少带有地下室的高层居住建筑和综合性高层建筑，这些项目的共性是地下室部分空间作为停车场使用。
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）的要求，应设计防排烟系统，根据《采暖通风与空气调节设计规范》应设计通风系统。
是设计自然通风和防排烟系统还是机械通风与排烟系统呢？对于只有一层地下室的建筑，尽量由建筑专业在外墙四周设计高窗进行自然通风与排烟，高窗的可开启面积应满足相关规范的要求；如果某些区域难以设计高窗，也可以结合防火分区的划分，采用自然排烟+机械排烟的做法。
对于地下部分有二层以上的建筑，以设计机械排烟系统为常见。
列举一个案例，是2008年前后本人设计的天津仁恒海河广场地下车库通风与排烟设计（地下三层车库）。
多年来，机械排烟的设计方案也经历了几个阶段。
最初的设计方案是设计较为密集的风系统以满足排风要求，排烟系统与其共用。
这种系统的缺陷在于风道密集，与水电管道交叉较多，对于控制车库净高不利，也不够简洁美观；并且排风机的运行没有科学的控制，如果不间断运行的话对节能很不利。
后来，为了弥补节能的缺陷，有的设计师在风机选型上动脑筋，设计变频风机，平时通风让风机低速运行。
但是，同样有一个问题得不到很好的解决，就是如何控制风速。
我们知道，车库内汽车数量是变化的，主要污染物源CO也处于变化之中，风机开启的时间间隔，风速的确定都缺少科学的依据，只凭所谓的经验，这样的结果要么不够节能，要么不够卫生。
近年来，一种新的设计理念正在推广使用：设计的风系统仅仅满足排烟的要求（规范中指出排烟口到最不利点距离在30米以内），这样大大减少了风道数量，减少了管道交叉的数量，对于控制车库净高和感官的美观具有积极意义，当然也减少了局部投资和缩短施工周期。
但是，仅有这样的风系统是不能满足平时通风要求的，另外设计一套空气诱导系统，让车库内空气循环流动起来，并且诱导风机上设置探测CO浓度的装置，平时排风机停止运行，当CO 浓度达到设定值（相关规范中规定的满足环境卫生标准的限值）时，信号反馈给控制系统，打开排风机。
地下车库通风优化设计方法的探究
地下车库通风优化设计方法的探究地下车库通风优化设计方法的探究【摘要】随着城市化的发展，城市用地越来越紧张，同时，家庭轿车又逐渐兴盛起来，致使停车位越来越紧张，解决车辆停泊的问题，也日渐突显，成为了亟待解决的难题。
为了节省城市的空间，开发地下车库，无疑是一项好的措施，但是，地下车库中也存在着诸多不良的状况，如通风不畅，一氧化碳含量高，有毒气体排放缓慢，对人的伤害非常的大。
所以，如何解决地下车库的通风问题，减少有害气体的危害，保证地下车库的通风效果，是地下车库建造的重中之重。
【关键词】地下车库，通风优化设计，一氧化碳，换气次数、稀释浓度法中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号：一．前言地下车库宜设置独立的送风、排风系统；具备自然进风条件时，可采用自然进风、机械排风的方式。
目前地下车库主要有风管通风或诱导通风两种方式。
通风量的计算在地下车库通风设计中尤为重要，关系到设备选型、通风效果。
我国在《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98中明确地规定，地下汽车库换气次数每小时不应小于6次。
但通风风量与有害物的散发量和散发时的浓度有关，而与房间容积（亦即房间换气次数）并无确定的数量关系，按换气次数计算通风量的方法存在很多弊端。
正因为如此，我国在《建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012中做出了新的规定：双层或多层车库情形的送排风量应按稀释浓度法计算，单层车库情形的送排风量宜按稀释浓度法计算，如无计算资料时可参考换气次数估算。
具体的问题可以具体分析，硬套用规范规定的方法来选择通风设备，这样有时导致设备参数的过大或过小，致使系统设备的选择、布置不合理，使其通风的效果不佳或投资增加。
车库内的设计布局不同，其产生的最不利情况的通风量也不相同。
下面就探究一下地下车库的通风优化设计方法。
二、计算最不利通风情况车库中最主要的有害物为汽车排放的CO，因此根据CO的浓度来确定地下车库的通风量。
车辆状态与CO排放量的关系车库内的车辆，存在三种状态：(1)行驶状态。
地下停车场通风系统工艺
地下停车场通风系统工艺地下停车场的通风系统工艺是确保车辆进出和停放期间的空气质量，保障驾驶员和乘客健康和安全的重要组成部分。
本文将详细介绍地下停车场通风系统的工艺，包括系统设计、风机选型以及运行和维护等方面内容。
一、地下停车场通风系统工艺的设计地下停车场通风系统的设计应考虑车辆进出的流量、停放的数量以及通风的空间要求。
通常，设计中会采用正负压结构，以保持车辆进出口的压力平衡，并避免尾气进入停车场。
设计时还应充分考虑排风口和送风口的位置，以保证空气的良好流通。
1. 通风系统布置通风系统的布置应根据停车场的结构和布局来确定。
通常，在靠近出入口处设置送风口，以便新鲜空气迅速进入停车场。
在远离出入口的位置设置排风口，以排出废气和污染物。
合理的通风口和排风口布置可以确保空气循环畅通，有效防止废气积聚。
2. 风机选型风机是地下停车场通风系统的核心设备，其选型应基于停车场的规模、通风需求和工作环境来确定。
通常，大型地下停车场会选择采用轴流风机或离心风机。
轴流风机适用于大气量、低压力场合，而离心风机则适用于大压力和长输送距离的情况。
二、地下停车场通风系统的运行和维护地下停车场通风系统在日常运行中需要进行监控和维护，以确保其正常工作和有效运行。
以下是一些运行和维护的要点：1. 定期巡检定期巡检通风系统的设备和管道，确保其正常运转。
检查风机的电流和噪声，清洁送风口和排风口，以及检查排风管道的连接情况等。
定期巡检有助于发现潜在问题并及时修复。
2. 污染物处理由于停车场内汽车尾气和其他污染物的存在，通风系统可能会积累污染物。
定期清洁风机叶片、过滤器和管道，以避免积尘和污染对系统的影响。
3. 应急处理在停电或其他紧急情况下，通风系统可能会中断工作，导致停车场空气质量下降。
因此，地下停车场通风系统应具备应急处理机制，如备用发电机或紧急排风设备，以保障紧急情况下的通风需求。
总结：地下停车场通风系统工艺是确保车辆进出和停放期间空气质量的重要措施。
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地下车库通风优化设计方法的探究
【摘要】随着城市化的发展，城市用地越来越紧张，同时，家庭轿车又逐渐兴盛起来，致使停车位越来越紧张，解决车辆停泊的问题，也日渐突显，成为了亟待解决的难题。
为了节省城市的空间，开发地下车库，无疑是一项好的措施，但是，地下车库中也存在着诸多不良的状况，如通风不畅，一氧化碳含量高，有毒气体排放缓慢，对人的伤害非常的大。
所以，如何解决地下车库的通风问题，减少有害气体的危害，保证地下车库的通风效果，是地下车库建造的重中之重。
【关键词】地下车库，通风优化设计，一氧化碳，换气次数、稀释浓度法
中图分类号： s611 文献标识码： a 文章编号：
一．前言
地下车库宜设置独立的送风、排风系统；具备自然进风条件时，可采用自然进风、机械排风的方式。
目前地下车库主要有风管通风或诱导通风两种方式。
通风量的计算在地下车库通风设计中尤为重要，关系到设备选型、通风效果。
我国在《汽车库建筑设计规范》jgj100-98中明确地规定，地下汽车库换气次数每小时不应小于6次。
但通风风量与有害物的散发量和散发时的浓度有关，而与房间容积（亦即房间换气次数）并无确定的数量关系，按换气次数计算通风量的方法存在很多弊端。
正因为如此，我国在《建筑供暖通风与空气调节设计规
范》gb50736-2012中做出了新的规定：双层或多层车库情形的送排风量应按稀释浓度法计算，单层车库情形的送排风量宜按稀释浓度法计算，如无计算资料时可参考换气次数估算。
具体的问题可以具体分析，硬套用规范规定的方法来选择通风设备，这样有时导致设备参数的过大或过小，致使系统设备的选择、布置不合理，使其通风的效果不佳或投资增加。
车库内的设计布局不同，其产生的最不利情况的通风量也不相同。
下面就探究一下地下车库的通风优化设计方法。
二、计算最不利通风情况
车库中最主要的有害物为汽车排放的co，因此根据co的浓度来确定地下车库的通风量。
车辆状态与co排放量的关系
车库内的车辆，存在三种状态：
(1)行驶状态。
在这种状态，车辆co的排放量最大，平均尾气排放量为1.2—1.5m2/h.台），co的排放量平均浓度达55000mg/m3；通过上述数值，可知，每台车辆行驶状态co排放量为18mg/s；(2)车辆在怠速状态。
停车但没有功率输出，维持发动机在没有做功情况下的正常运转的最低转速。
下表1，是不同类型的车辆的怠速状态co排放量的统计表(3)熄火状态，车辆在这种状态下，不排放 co。
三种状态中，车辆的co排放量相差很大。
通风最不利情况分析：
车辆在车道上有行驶状态和怠速状态两种状态。
停在车位上的车辆有怠速状态和熄火状态两种状态。
在某一时间，车库内处于行驶状态车辆的最大极限值，也就是车道上能排布车辆的最大值；和除车道外，所有车位上停满车辆并且都处于怠速状态时；此时是车库内co的最大排放量时刻，属于满负荷运转，这时为通风最不利情况。
由此时的车库内的状态，计算出最不利情况的通风量。
3．计算最不利情况通风值
根据上述情况，利用以下公式，按稀释浓度法计算出排风量，l =g/(y1-y) ——（公式1）
式中：
l—为地下车库内所需要的排风量，m3/h；
g—车库内排放co的量，mg/h；
y1—车库内 co 的允许浓度，为30mg/m3
y0—室外大气中 co 的浓度，取3mg/m3；
g=m·y——（公式2）
式中：
m—地下车库内排出气体的总量，m3/h；
y—典型汽车排放co的平均浓度，取55000 mg/m3；
m=（t1/t0）·m·t·k·n——（公式三）
式中：
t1—库内的排气温度，500+273=773k；
t0—库内以20℃计的标准温度，20+273=293k；
m—单台车单位时间的排气量，取0.02m3/min；
t—车库内汽车的运行时间，取4min;
k— 1小时内出入车数与设计车位数之比，取0.8；
n—车库内的设计车位数。
三．通风系统设置
1．通风效果评价
无论风管通风系统还是诱导式通风系统，目的都应该是使车库内人员活动的区域通风效果满足要求。
在车库中，人主要活动区域是距地面1.5m平面左右的空间上，这个位置co的浓度达到标准，才是通风设计中的关键。
2 通风系统概述
(1)设置排风机，并且排风口位于车库的上部及下部；除了这种排风口以外，不再设置风管与诱导风机；
(2)对进风口的布置要合理，尽量避免通风死角，进风口要尽量布置在车库内主要道路上方；
(3)其中，在最不利情况的通风量基础上，根据实际情况，结合数值模拟cfd软件，对排风口和进风口进行合理布置，调整通风量，选择通风的设备参数。
三．地下车库通风优化设计应用
下面根据具体的车库，如图1所示的优化设计流程，以直观的形式，来分析设计通风系统。
1.工程概述
根据地下车库的布置图，如图2所示，此车库分为二个防火分区，其层高为3.6m。
主要对防火分区一进行分析探究，防火分区一的面积为2730m2，可停车辆为76台，即76个停车位。
这个车库中，设置2台排风风机，并且排风口位于车库的上部及下部；设置了5个进风口，进风口位置分别位于车库的各个车道上方各位置。
2.计算通风值
按照稀释浓度法计算，利用公式1、2、3，计算出排风量为26140m3/h。
该排风量约为3.2次/h 换气次数的车库通风量，与6次换气次数相差很大！接下来再模拟分析按照稀释浓度法计算出来的排风量是否能满足车库内co的浓度要求。
3 cfd数值模拟
（1）建立模型
根据图2所示，在对车库防火分区一内部的一些细节进行简化以后，建立了如图 3 所示的数值和模拟模型，在这里，表1设定模型中有空气(air)和co，二氧化碳的初始浓度为3 mg/m3；其中模型中空气的(air)和co的气体特性如表2和表3。
(2).根据上述内容，在模型中合理布置排风机、排风口、进风口的位置。
(3).首先要先设定排风机1和排风机2，两台排风机的排风量，
分别应为计算通风量50%，即13070m3/h，根据数值进行设定。
(4)而后设定source模块为车辆；其中空心块是属于怠速状态车辆(总共76台)，其co的排出量为1mg/s；测算后，实心块为行进状态车辆(共26台)，其中co的排出量为 18 mg/s。
如图，根据模拟结果与图4，分析距地 1.5 m 处的位置，(人主要活动区域)co 浓度分布。
从图中即可以看出，在排风机1和排风机2的排风量相同状态时，因为车库内车辆分布的不均匀，导致部分区域的co的浓度超过 30 mg/m3。
这时，就需要调整通风量，并且一定要合理分配每个排风机的排风量。
通过空气流向的模拟结果，了解了排风口和进风口二者之间的流向关系，而后，在确定每个排风机的负责区域，由两个区域上的车辆排放co量的比值，根据实际排放量，来配置调整每个排风机的排风量参数。
图 5是调整以后的结果。
根据模拟的结果进行调整，调整后的总风量为29500 m3/h，这个值大约是该车库3.6次/h的通风量，其中，排风机1的排放量为19000 m3/h，排风机2的排放量为10500 m3/h。
调整以后再经过模拟计算，车库1.5m 处的co浓度都满足了要求。
四．结束语
本文探讨了一种地下车库通风系统的优化设计方法，经过计算和cfd模拟可以看出：按稀释浓度法计算的通风量更能真实反映地下
车库实际需要的通风量，可以有效避免按照换气次数法计算所得到的通风量过大或过小的问题。
该优化方法在地下车库通风系统的设计与使用中，起到了一定的作用。
参考文献：
[1] 徐振伟《浅谈高层建筑地下车库通风排烟系统设计》才智. 2009(18)
[2] 华昊明《浅谈地下车库通风与防排烟设计》科技创新导报. 2009(17)
[3] 张慧艳《地下车库通风方式分析》山西建筑2009(26)
[4] 章思铭《高层建筑地下车库通风、排烟系统的二合一设计》大众科技. 2010(03)
[5] 毛建新《关于地下车库的通风及排烟设计》山西建筑. 2010(14)。