地铁车站施工工艺流程标准化要求
地铁车站施工工艺流程标准化要求(85页)[详细]
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地铁车站施工工艺流程标准化要求二〇一四年七月目录一、施工准备................................................................ 错误!未定义书签。
二、临建工程施工 (4)三、车站围护结构施工(钻孔围护桩) (6)四、车站围护结构施工(地下连续墙) (9)五、车站围护结构施工(S米W工法桩) .................... 错误!未定义书签。
六、车站围护结构施工(咬合桩(旋挖法)) .................. 错误!未定义书签。
七、车站围护结构施工(旋喷桩) (22)八、车站基底加固施工(搅拌桩) (26)九、车站基底加固施工(旋喷桩) ................................. 错误!未定义书签。
十、抗拔桩、立柱桩施工 (31)十一、车站施工(降水井施工) (35)十二、车站施工(冠梁及钢筋混凝土支撑施工) ......... 错误!未定义书签。
十三、车站放坡开挖施工. (44)十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47)十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)十六、车站S米W工法桩围护基坑开挖施工 (51)十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)十八、车站综合接地施工 (53)十九、车站底板结构施工(下翻梁底板结构施工) (56)二十、车站底板结构施工(上翻梁底板结构施工) (59)二十一、车站下部结构柱施工 (63)二十二、车站中板以下结构施工(有换撑下部边墙结构施工) (65)二十三、车站中板以下结构施工(有换撑中板结构施工) (68)二十四、车站中板以下结构施工(无换撑中板以下结构施工) (71)二十五、车站中板以上结构施工 (74)二十六、车站顶部回填施工 (79)二十七、车站监控量测 (81)地铁车站施工工艺流程标准化要求施工准备地铁车站施工工艺流程标准化要求临建工程施工地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工(钻孔围护桩)表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值(GB50299-1999)地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工(地下连续墙)表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表(米米)(GB50299-1999)表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值(米米)(GB50299-1999)注:平面位置以隧道线路中线为准进行测量.地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工(S米W工法桩)下道工序:抗拔桩、立柱桩施工附图表:1、S米W工法桩施工工艺图站103-03-1 S 米W 工法桩施工工艺流程图2、S 米W 工法桩施工顺序：图站103-03-2 S 米W 工法桩间隔式双孔全套复搅式施工顺序示意图方式二：图站103-03-3 S 米W 工法桩单侧挤压式施工顺序示意图3、质量标准表103-03-2 型钢插入允许偏差表地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工(咬合桩(旋挖法))附图表:1、钻孔咬合桩导墙定位图图站103-04-1 钻孔咬合桩导墙孔位定位图2、表站103-04-1 钢筋笼制作允许偏差值表(米米)(GB50299-1999)3、成孔质量检验注:d为桩的设计直径;孔径允许偏差正值指平均断面,负值指个别.4、施工工艺流程图站103-04-2 咬合桩施工流程图地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工(旋喷桩)附图表:1、旋喷桩施工技术检测表表站103-05-1 旋喷桩施工技术检查表2、施工工艺流程图图站103-05-1旋喷桩施工工艺流程图地铁车站施工工艺流程标准化要求车站基底加固施工(搅拌桩)地铁车站施工工艺流程标准化要求车站基地加固施工(旋喷桩)附图表:1、旋喷桩施工技术检测表2、施工工艺流程图图站104-2-1 旋喷桩施工工艺流程图地铁车站施工工艺流程标准化要求抗拔桩、立柱桩施工附图表:图站105-1 抗拔桩(钻孔桩)施工流程图钢筋骨架表105-1 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值(GB50299-1999)表105-2成孔检测标准地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工(降水井施工)地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工(冠梁及钢筋混凝土支撑施工)附图表1、质量控制标准表站107-1 钢筋工程(原材料、加工、连接、安装)质量控制标准表站107-2 模板工程质量控制标准表站107-3 混凝土工程(施工)质量控制标准表站107-4 混凝土支撑工程质量控制标准2、施工工艺流程图图站107-1 冠梁及钢筋混凝土支撑施工流程图地铁车站施工工艺流程标准化要求车站放坡开挖施工地铁车站施工工艺流程标准化要求车站钻孔围护桩基坑开挖施工。
地铁车站支护结构施工工艺标准
⑨混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应采取以下措施：
在孔口吊筋固定钢筋笼上端；
灌注混凝土的时间尽量加快，以防混凝土进入钢筋笼时其流动性减小；
当孔内混凝土接近钢筋笼时，应保持埋管较深，并放慢灌注进度；
当孔内混凝土面进入钢筋笼1～2m后，应适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度；
反循环回转钻
黏性土、砂类土、含少量砾石、卵石（含量少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土
冲抓钻
黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层
冲击钻
旋挖钻
2
干作业成孔桩
长螺旋钻孔
地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩
钻孔扩底
地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩
人工挖孔
②泥浆材料的选定及配合比：7～10％膨润土；0.5～1％工业用碱；0.1％羟甲基纤维素（CMC）；拌和用水为自来水；
③可按下表性能指标及测试方法制备泥浆：
顺序
项目
性能指标
测试方法及仪器
1
比 重
1.1～1.15g/cm3
泥浆比重称
2
粘 度
10～25秒
500cc/700cc漏斗法
3
含砂量
＜6％
泥浆含砂量计
对于凹进去的桩，应尽可能保留桩外土，采用人工铲平到网喷前的位置，减少喷射混凝土数量。
3.网片安装
基坑围护桩桩间采用挂网喷射混凝土护壁，钢筋网一般采用φ8－HPB235钢筋，网格尺寸150mm×150mm，横向连接筋一般采用Ф12～Ф14-HRB335钢筋，所有钢筋在大批量加工之前，均先进行试加工，检查钢筋形状、尺寸是否与配料单一致。并在加工过程中经常检查核对。
地铁车站施工工艺流程标准化要求临建工程施工
7
钢筋加工棚
①钢筋加工棚的数量根据临建规划确定。
②每个钢筋场地内，设置固定式钢筋加工棚1个，移动式钢筋原材雨棚1个，雨棚的尺寸原则上满足以下要求：加工棚宽度不超过10m，长度不超20Байду номын сангаас，移动雨棚宽度不超过8m，长度不超过13m，如因加工量巨大，或场地条件影响，可另行调整。
③每个钢筋加工场地内，设置二级、三级配电箱，数量可根据实际情况确定。所有配电箱必须置于钢筋加工棚场地的一侧，排列整齐，钢筋场
⑥项目部需编制《临时用电施工组织设计》，并按专项方案的流程办理项目、公司两级审批手续。
⑦临水、临电的施工必须采用专业人员进行，施工完成后项目部需组织相关人员进行验收，合．
格后方可投入使用。
3
场地平整
①工地场地平整必须在项目平面布置、土方调配方案的基础上进行规划。②场地的标高必须考虑地形、气候、水文情况，确保洪期排水通畅。
②施工场地内，施工便道及重车走行区域，采用不超过30cm厚C25砼，不行车区域或行车很少区域采用不超过20cm厚C25砼硬化。③场地及道路硬化，按每5×5cm留0.4cm缩缝，每隔15m留1cm宽的胀缝。
6
临房建设
①项目部驻地内设办公用房、会议室、监理业主用房、职工宿舍、食堂、小餐厅、厕所、淋浴
室、洗衣房、监控室等。具体房间的数量，项目根据人员数量的多少确定。
④施工临时用电要采用就近接入的原则。
⑤现场临时用电的总负荷需在施工组织设计的基础上，确定各工序的机械设备配备数量、额定功率，按施工各阶段的用电高峰期的取大值进行用电设计。用电设计需符合《低压配电设计规范》GB50054-95、《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-93、《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93、《供配电系统设计规范》GB50052-95、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005等的规定。
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站综合接地施工
综合接地
系统的焊
接
①综合接地系统的焊接有：水平接地体的连接、 水平接地体的交叉连接、水平接地体与垂直接 地体的连接几种情况。水平接地体之间的焊接 视具体情况不同分别采用一字形焊接、T型焊
接、十子形焊接。（可参考附图）。
2接地系统焊接采用放热焊接，焊接必须牢固， 无虚焊、脱焊、漏焊等。
3正式放热焊接前，要进行试焊。试焊检验合格 后，方可正式开始综合接地系统放热焊接作业。
8模具夹是用于开合模具的，模具夹的紧密度对 熔接的效果有影响，在熔接开始之前认真检查 模具夹，并做适当调整。安装调节模具夹，将 模具夹的密合度与模具的密合度调整到最佳状
9然后进行放热焊接，焊接完毕后及时清洁模具。
7
降阻剂的
敷设及回
①水平接地体、垂直接地体、接地引出装置焊接 好后，按图纸要求敷设降阻剂，降阻剂用水按
3每一步施工完成后，应实测其接地电阻，记录 每次测量的数据。整个接地网敷设完毕后，实 测接地电阻，接触电位差及跨度电位差（雨后 不应立即测量接地电阻）。
4综合接地施工前需进行详细的技术交底。
2
测量放样
1根据综合接地网设计图、及提前计算好的坐标 进行测量放线。
2在每段主体结构土方开挖完成并平整后，经放 样，用白灰标记出沟槽开挖的范围。冋时要标 识出每个垂直接地体的具体位置。
3
沟开挖
1根据设计的尺寸采用人工或小型机械开挖沟 槽，并人工将槽底整平。
2按设计尺寸、深度人工或小型钻机开挖垂直接 地体的孔洞。
3沟槽开挖期间，车站降水系统要保证运行正常， 不得出现集水浸泡沟槽及孔洞。
4沟槽严禁超挖，防止过多扰动持力地基土层。
4
垂直接地
体的安设
1先在孔底部灌入部分提前搅拌好的降阻剂，其 厚度以设计的尺寸为准。
地铁车站标准化施工流程
附件：地铁车站施工工艺流程标准化要求二〇一四年七月目录一、No table of contents entries found.十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51)十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)十八、车站综合接地施工 (53)十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56)二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)二十一、车站下部结构柱施工 (63)二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） 65二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68)二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） 71二十五、车站中板以上结构施工 (74)二十六、车站顶部回填施工 (79)二十七、车站监控量测 (81)地铁车站施工工艺流程标准化要求施工准备地铁车站施工工艺流程标准化要求临建工程施工工序编号：站102 上道工序：施工准下道工序：车站围护结构施工地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（钻孔围护桩）工序编号：站103-01 上道工序：临建工程表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（地下连续墙）工序编号：站103-02 上道工序：临建工程表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值（mm）（GB50299-1999）地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（SMW工法桩）工序编号：站103-03 上道工序：临建工程下道工序：抗拔桩、立柱桩施工附图表：1、SMW 工法桩施工工艺图站103-03-1 SMW 工法桩施工工艺流程图2、SMW 工法桩施工顺序：图站103-03-2 SMW 工法桩间隔式双孔全套复搅式施工顺序示意图方式二：图站103-03-3 SMW工法桩单侧挤压式施工顺序示意图3、质量标准表103-03-1 水泥土搅拌桩成桩允许偏差表表103-03-2 型钢插入允许偏差表地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））工序编号：站103-04 上道工序：临建工程附图表：1、钻孔咬合桩导墙定位图图站103-04-1 钻孔咬合桩导墙孔位定位图2、表站103-04-1 钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）3、成孔质量检验注：d为桩的设计直径；孔径允许偏差正值指平均断面，负值指个别。
地铁车站放坡开挖施工工艺流程标准化要求
植入土钉
5
时，应提前加工制作好钢花管，前端应设置尖
施工
端，钢管前部的小孔布置长度及孔眼大小应根
据设计进行加工。
④ 注浆。
注浆材料一般为水泥砂浆，配合比应严格按
设计要求执行；
注浆时宜适量加入速凝剂以促进早凝和控制 泌水。施工时当浆体工作度不能满足要求时可外 加高效减水剂，不得任意加大用水量。浆体应搅 拌均匀并立即使用。
使用机械同干喷工艺。
⑤ 喷射时严格控制好喷嘴与受喷面的距离：喷嘴
与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴
与受喷面距离控制在 0.6～1.0m 范围内。
⑥ 喷射砼作业应分段分层进行，喷射顺序自下而
上，分段长度不大于 6m，喷射混凝土的一次喷
射厚度可按喷射部位和要求厚度确定，每层喷
射砼厚度宜为 7～10cm，后一层喷射在前一层
及规范要求。 ③ 钢筋使用前清除污锈，钢筋网在初喷一层砼后 钢筋网挂 铺设，钢筋与壁面间隙宜为 30mm。 6 设 ④ 钢筋网与土钉联结牢固。 ⑤ 钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距±10mm，钢
筋搭接长±15mm。 ⑥ 每层钢筋网之间搭接牢固，搭接长度不小于
200mm。 7 复喷砼 ① 二次喷射混凝土前，要将其与初喷砼间的接茬
地铁车站放坡开挖施工工艺流程标准化要求
工序编号：站 108-01
上道
工序： 冠梁及砼支撑施工
序 工序名称
号
标准化施工控制要点
测量放样——第一层开挖—— 初喷砼 —— 植
放坡开挖 入土钉 ——挂钢筋网——复喷砼—— 第二层开
1 的基本流 挖——初喷砼 ——植入土钉——挂钢筋网——
程 复喷砼……开挖至基底以上 20~30cm——人工清
如为软岩，预留层厚控制在 10～20cm，可采
地铁车站施工工艺流程标准化要求(附图表)
地铁车站施工工艺流程标准化要求二〇一四年七月目录一、施工准备................................................................ 错误!未定义书签。
二、临建工程施工 (4)三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6)四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9)五、车站围护结构施工（SMW工法桩） ................. 错误!未定义书签。
六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））.......... 错误!未定义书签。
七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22)八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26)九、车站基底加固施工（旋喷桩）............................ 错误!未定义书签。
十、抗拔桩、立柱桩施工 (31)十一、车站施工（降水井施工） (35)十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工）.... 错误!未定义书签。
十三、车站放坡开挖施工. (44)十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47)十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51)十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)十八、车站综合接地施工 (53)十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56)二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)二十一、车站下部结构柱施工 (63)二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） (65)二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68)二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） (71)二十五、车站中板以上结构施工 (74)二十六、车站顶部回填施工 (79)二十七、车站监控量测 (81)地铁车站施工工艺流程标准化要求施工准备地铁车站施工工艺流程标准化要求临建工程施工地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（钻孔围护桩）表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工（地下连续墙）表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值（mm）（GB50299-1999）注：平面位置以隧道线路中线为准进行测量。
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站钻孔围护桩基坑开挖施工
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站钻孔围护桩基坑开挖施工工序编号：站108-02 上道工序：冠梁及砼支撑施工序号工序名称标准化施工控制要点1 基坑开挖的基本流程第一层开挖——桩缝间喷砼喷平——植入锚杆——挂设钢筋网——喷射砼——安装钢围檩托架——架设钢围檩——架设钢支撑——第二层开挖——桩缝间喷砼喷平——植入锚杆……全部钢支撑完成——开挖至基底以上20~30cm——人工清底。
2 土方开挖①基坑开挖严格按“时空效应”要求随挖随支进行。
②基坑开挖要求自上而下进行，分层分段开挖，分段长度不大于25m，分层厚度不大于4m，每段开挖又分小段、分层开挖，每小段宽度不大于6m，每小段开挖支撑完成时间不超过24h。
③车站基坑每一层开挖时，从横断面上应先从中间拉槽，保留两边的土体，对围护结构起到一定的反压作用，拉槽完成后，再开挖两边的土体，两侧土体的开挖要连续、快速，完成后立即进行钢支撑的施工。
④基坑底标高以上20cm的土方采用人工配合小型挖机开挖。
⑤开挖后至基底检验合格后，及时浇筑垫层封底，防止人为活动和自然因素造成扰动。
⑥开挖标高允许误差+10～-20mm，表面平整度允许误差20mm，水准仪检查。
⑦管线两侧1m范围采用人工挖土，不得临边堆载土方。
⑧开挖过程中，基坑顶口两边20m范围内禁止重车通行，迫不得已必须通过，需经过围护结构稳定性验算，或在围护结构上加强临时支护措施。
⑨稳定位置设置两处以上应急逃生爬梯。
3 初喷砼①人工清除掉咬合桩夹缝内的土及桩砼表面的土皮，并用高压水冲洗干净。
②喷混凝土前，按照测量交底进行挂线控制初喷砼厚度,保证结构净空尺寸。
③混凝土拌制严格按照试验配合比进行，保证喷射砼强度满足设计要求。
④喷射砼应采用潮喷法施工，即：将骨料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和，从而降低上料、拌和和喷射时的粉尘。
但大量的水仍是在喷头处加入和喷出的，其喷射工艺流程和使用机械同干喷工艺。
⑤严格控制好喷嘴与受喷面的距离：喷嘴与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与受喷面距离控制在0.6～1.0m范围内。
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附件：
地铁车站施工工艺流程标准化要求
二〇一四年七月
目录
一、施工准备............................................................. 错误！未定义书签。
二、临建工程施工 (4)
三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6)
四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9)
五、车站围护结构施工（SMW工法桩） .............. 错误！未定义书签。
六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））....... 错误！未定义书签。
七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22)
八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26)
九、车站基底加固施工（旋喷桩）......................... 错误！未定义书签。
十、抗拔桩、立柱桩施工 (31)
十一、车站施工（降水井施工） (35)
十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工）.错误！未定义书签。
十三、车站放坡开挖施工 (44)
十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47)
十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)
十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51)
十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)
十八、车站综合接地施工 (53)
十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56)
二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)
二十一、车站下部结构柱施工 (63)
二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） (65)
二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68)
二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） (71)
二十五、车站中板以上结构施工 (74)
二十六、车站顶部回填施工 (79)
二十七、车站监控量测 (81)
地铁车站施工工艺流程标准化要求
施工准备
地铁车站施工工艺流程标准化要求
临建工程施工
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工
（钻孔围护桩）
表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工
（地下连续墙）
表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）
表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值（mm）（GB50299-1999）
注：平面位置以隧道线路中线为准进行测量。
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工
（SMW工法桩）
下道工序：抗拔桩、立柱桩施工附图表：
1、SMW工法桩施工工艺
图站103-03-1 SMW 工法桩施工工艺流程图
2、SMW 工法桩施工顺序
：
图站103-03-2 SMW 工法桩间隔式双孔全套复搅式施工顺序示意图
方式二：
图站103-03-3 SMW 工法桩单侧挤压式施工顺序示意图
3、质量标准
表103-03-2 型钢插入允许偏差表
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工
（咬合桩（旋挖法））
附图表：
1、钻孔咬合桩导墙定位图
图站103-04-1 钻孔咬合桩导墙孔位定位图
2、表站103-04-1 钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）
3、成孔质量检验
注：d为桩的设计直径；孔径允许偏差正值指平均断面，负值指个别。
4、施工工艺流程
图站103-04-2 咬合桩施工流程图
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站围护结构施工
（旋喷桩）
附图表：
1、旋喷桩施工技术检测表
表站103-05-1 旋喷桩施工技术检查表
2、施工工艺流程图
图站103-05-1旋喷桩施工工艺流程图
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站基底加固施工
（搅拌桩）
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站基地加固施工
（旋喷桩）
附图表：
1、旋喷桩施工技术检测表
2、施工工艺流程图
图站104-2-1 旋喷桩施工工艺流程图
地铁车站施工工艺流程标准化要求抗拔桩、立柱桩施工
附图表：
图站105-1 抗拔桩（钻孔桩）施工流程图
钢筋骨架
表105-1 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）
表105-2成孔检测标准
地铁车站施工工艺流程标准化要求
车站施工
（降水井施工）
地铁车站施工工艺流程标准化要求
车站施工
（冠梁及钢筋混凝土支撑施工）
附图表
1、质量控制标准
表站107-1 钢筋工程（原材料、加工、连接、安装）质量控制标准
表站107-2 模板工程质量控制标准
表站107-3 混凝土工程（施工）质量控制标准
表站107-4 混凝土支撑工程质量控制标准
2、施工工艺流程图
图站107-1 冠梁及钢筋混凝土支撑施工流程图
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站放坡开挖施工
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站钻孔围护桩基坑开挖施工。