超高层建筑的桩筏基础设计理论 赵锡宏
jgj6-99,高层建筑箱形与筏形基础技术规范
jgj6-99,高层建筑箱形与筏形基础技术规范jgj6-99,高层建筑箱形与筏形基础技术规范篇一：高层建筑箱形与筏形基础技术规范JGJ6高层建筑箱形与筏形基础技术规范JGJ6－99１总则１．０．１为了在高层建筑箱形和筏形基础的勘察、设计与施工中做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，制订本规范。
１．０．２本规范适用于高层建筑箱形和筏形基础的勘察、设计与施工。
１．０．３箱形和筏形基础的设计与施工，应综合考虑整个建筑场地的地质条件、施工方法、使用要求以及与相邻建筑的相互影响，并应考虑地基基础和上部结构的共同作用。
１．０．４高层建筑箱形和筏形基础的勘察、设计与施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
２术语、符号２．１术语２．１．１箱形基础Box Foundation由底板、顶板、侧墙及一定数量内隔墙构成的整体刚度较好的单层或多层钢筋混凝土基础。
２．１．２筏形基础Raft Foundation柱下或墙下连续的平板式或梁板式钢筋混凝土基础。
２．２符号３地基勘察３．１一般规定３．１．１地基勘察应进行以下主要工作：（１）查明建筑场地内及其邻近地段有无影响工程稳定性的不良地质现象以及有无古河道和人工地下设施等存在；（２）查明建筑场地的地层结构、均匀性以及各岩土层的工程性质；（３）查明地下水类型、埋藏情况、季节性变化幅度和对建筑材料的腐蚀性；（４）在抗震设防区应划分对建筑抗震有利、不利和危险的地段，判明场地土类型和建筑场地类别，查明场地内有无可液化土层。
３．１．２勘察报告应包括以下主要内容：（１）建筑场地的基本地质情况及分析；（２）地基基础设计和地基处理的建议方案；（３）天然地基或桩基的承载力和变形计算所需的计算参数；（４）场地水文地质条件、地下水埋藏条件和变化幅度。
当基础埋深低于地下水位时，应就施工降水方案和对相邻建筑物的影响提出建议并提供有关的技术参数；（５）基坑开挖边坡稳定性的分析，必要时提出支护方案。
上部结构+基础+地基共同作用
近几十年来,随着科学技术的发展,上部结构一基础一地基共同作用分析的研究己经越来越多。
它的实际应用受到了前所未有的关注和重视,学者们普遍认为进行土与结构的共同作用研究对于正确研究结构体系的受力性能、优化结构设计具有重要意义。
结构的共同作用分析,虽受到众多研究者的关注,并且也取得了一些成就,但由于这种共同作用分析需要研究的问题很多,一些理论的研究还处于不成熟阶段。
研究上部结构一基础一地基的共同作用是结构理论发展的需要。
1、高层建筑的结构体系及分类人类的生存和发展离不开衣、食、住、行,住房作为人类的栖身之地,其重要性不言而喻。
随着科学技术的发展,我们的住处由低矮平房发展到今天的摩天大厦。
不管是低层建筑还是高层建筑,它们都是由三部份组成:上部结构、基础和地基。
这三个部分相互作用,相互联系,构成一个有机的整体。
三个部分各自的形式多种多样,构成了今天形式各异的建筑结构体系。
1.1上部结构高层建筑上部结构形式多种多样。
按材料可分为:石结构、木结构、砖结构、混凝士结构、钢结构。
现有高层建筑主要是钢结构和混凝土结构。
混凝土结构常用体系可分为:（1）框架结构体系。
框架结构是由水平横梁和竖柱通过刚性节点连接在一起而形成矩形网格的竖向平面形式或空间网格结构形式,皆为杆系结构。
框架结构的优点是建筑平面布置灵活,可做成需要较大空间的会议室、餐厅、办公室及工业车间、实验室等,加隔墙后,也可做成小房间。
但框架结构的侧向刚度较小,水平位移大,这是它的主要缺点,并因此限制了框架结构的建筑高度一般不宜超过60米。
在抗震设防烈度较高的地区,高度更加受到限制。
（2）剪力墙结构体系。
剪力墙结构主要是用于承担横向水平力的实体墙结构。
剪力墙体系可以是直接竖立在基础上,也可为了适应下部大空间的需要而由框架支承,形成框支剪力墙。
剪力墙截面较大,且整幢建筑物的剪力墙之间互相现浇予以连接,整体性好,有很大的抗拉能力,可建造较高的房屋。
由于剪力墙间距受楼板构件跨度的限制,所以剪力墙结构体系适于建造住宅、旅馆这一类隔墙较多的房屋。
考虑共同作用的桩基研究现状与理论分析综述
４ 桩与筏和桩与箱分 担建筑物荷 载。 ） 在筏或箱 与地基互相接 触条件 下 ， 与筏或桩 与箱有分担 建 桩 筑物荷载的作用 ， 例如在桩距 ３ ｄ～４ ｄ范围 ， 或箱 可分担 １ 筏 ５％
翟 蝴 ÷ 餐 靛 世 高
２
４
６
８
图 １ 上部结构对减小基础 内力的贡献
２ 基础 刚度 的影 响。 ）
在上部结 构刚度与地 基条件不 变的情况 下 ， 础 内力 随其 刚 基
相对 挠曲则 随之减小 ； 相反 ， 上部结 构 中的次 应力 １７ ９ ７年在 印度 召开 了第 一次 “ 土与结构 物共 同作用 ” 国际性 度增大而增大 ， 却随基础 刚度减小 而 明显增 大 。基 础底 板 的应 力大 小与整 个 建 会议 ， 此后 ， 同作 用课 题越来越 引人注 目， 共 土与结构 共同作用 问 是上部 结构 与桩筏基 础共 同作用 的结 题在历届 土力 学 国际会 议 中均列 为专 题 讨论 。９ ０年 代 印度 的 筑物的刚度形成过 程有关 ， 同时 受到温度的影响。 Ｍ． Ｖｉｄ ａ 等人也对结构 、 Ｎ． ｌ ｋ ｒ ａ 基础和地基 的共同作用进行 了较为 果 ，
弯矩 的方法 ， 随着有 限元和计算 机 的发 展 ， Ｃ． ｅ ｋ ｉｉ 和 Ｙ． ０． Ｚ ｉ ｅ ｃ ｎ ｗｚ Ｋ． ｈｕｇ 应 用有 限 元研究 地 基基 础 的共 同作 用 。１６ Ｃ ｅｎ ［ Ｊ ９ ８年 ， ． Ｊ Ｓ Ｐ Ｚ １ｎｅ ５提出子结构 的分 析方 法 ， ． ｒｅ ｉ ｉ ｎｅ ｃ ｌ 用来 解 决大 型结 构 与 计算机 内存小的矛盾 ， 而开创 了共 同作用研究 的新 时代。 从
同济大学赵锡宏教授谈超高层建筑结构设计的控制因素和结构体系选择
计 ，除 了参考 国内规 范 ，还 委 托 加 拿 大 的 Ｒ ｗ ｎ ｏ ａ
Ｗｉｉ ａｉｓ ｒ ｉｌｃ Ｒ Ｉ 司研 究 大楼 的 ｌａ Ｄ ｖ ＆Ｉ ｎｎ ． ＷＤ ） ｌ ｍｓ ｅ ｗ （ 公
设计 荷载 ， 采用 风洞 试验 确定 。以 １ ５ ０比例 制作 ：０ 现 场 半径 为 ６ ０ 以内 的风 场 环 境模 型 ．输 入 以 ０ｍ １ 为单 位风 力模 拟实 际 的建筑 物受 力情 况 。其 Ｏ度 中各 个 角 度 的风 速 高 度 分 布 特 性 以 １ ３ ０ ：０ ０的地
形 模 型 中 进 行 边 界 层 风 洞 试 验 ｆｏ ｎ ａ ｌｙｒ Ｂ ｕ ｄ ￣ ａｅ
ｔｎ ｅ ｔｓ ， ｕ ｎ ｌ ｅｔ 然后 得到 大气 边 界层 风 速分 布 。结构 ）
超高层建筑结构设计的控锅因素
赵 锡宏 教 授认 为 ，为 了正确 设 计超 高层 建 筑 结 构体 系 ，必 须对 超 高层 结 构设 计 的控 制 因 素有 足够 的认识 。在 他看 来 。 高层 建筑 结构 设计 的控 超 制 因 素依次 为 ：
工 程经 验 ，但 当用 于 超 过 ２ ０ 以上 的超 高 层 建 ０ｍ
试 验 （ ｉ ｄ ｍ ｄ ｌｆｒｅ ｂ ｌ ｃ ｅｔ 、 气 动 弹 Ｒ ｇ — ｏ ｅ ｏｅ ａａ ｅ ｔｓ ）全 ｉ ｎ ｓ
性 模 型 试 验 （ １ ａｒｅａｔ ｏ ｅ ｓ ｄ １定 域 压 ｆ １ ｅｏ ｌ ｉ ｍ ｄ ｌ ｔ ｙ、 ｕ ｓｅ ｕ
筑， 可能不 大合 适 。例如 ， 国 Ｓ Ｍ 和 Ｌ Ｒ 美 Ｏ Ｅ Ａ设 计
事 务所 对 金茂 大厦 和上 海 环球 金 融 中心 的结 构 设
关于高层框架结构与桩筏基础共同作用的探讨
关于高层框架结构与桩筏基础共同作用的探讨摘要：在高层建筑中，高层框架结构与桩筏基础非常重要，关系到高层建筑的工程质量。
本文对高层框架结构与桩筏基础共同作用进行了整体研究。
关键词：高层建筑；地基；上部结构引言随着高层建筑的大量建设，高层框架结构—桩筏基础—地基的共同作用得到了学术界和工程界的重视。
但常规的方法是把地基假设为刚性计算,忽略了上部结构和基础共同作用,使上部结构的实际内力往往与常规设计理论有较大差距,至使结构出现不安全状态。
因此，有必要对其进一步地深入研究。
1.荷载分析与桩土接触方式1.1高层框架结构荷载高层框架结构的设计荷载作用包括3类，分别为竖向荷载、风荷载与地震作用。
竖向荷载由结构自重与等效均布活荷载组成。
风荷载作用下，高层建筑考虑上部结构—基础—土作用的分析是一个复杂的系统问题，涉及流体动力学、结构动力学、土力学等方面。
高于40m 的建筑可采用振型分解反应谱法进行水平地震荷载计算，各层的水平地震力等效为线荷载。
由于风荷载的复杂性，只分析竖向荷载与地震作用下框架—桩筏基础—地基共同作用体系的受力情况。
地震作用是指地震波从震源通过基岩传播引起地面运动，从而引起地表及其上的建筑物、构筑物等的强烈振动。
地震作用具有随机性大（时间、大小）、作用时间短、破坏性强、重现期不同等特点，难于精确计算和准确预测[1]。
1.2桩土接触方式在分析桩基与土相互作用时，采用弹塑性地基模型求得的群桩基础沉降性状与实测结果更加接近。
土体假定为弹塑性材料，符合mohr-coulomb屈服准则。
mohr-coulomb模型主要适用于单调荷载下的颗粒状材料，屈服面的表达式为： F=RmCq-ptanφ-C=0 （1）式中：C为内聚力；φ 为内摩擦角；ＲmC为极偏角Θ 和内摩擦角φ 的函数；ｑ为mohr-coulomb模型的屈服面在π平面的形状为不光滑的尖角六边形，如图1所示。
π平面形状的表达式为：流动准则在尖角处由于流动方向的不确定性而容易不收敛，因此，Abaqus中采用光滑的曲面来代替原来的六边形作为势能面。
高层建筑与桩筏基础非线性共同作用的实用计算方法研究的开题报告
高层建筑与桩筏基础非线性共同作用的实用计算方法研究的开题报告一、研究背景和意义随着城市化进程的加速，高层建筑的建设数量不断增加。
高层建筑的安全稳定是关乎人员生命财产安全的重要问题。
而高层建筑建设所需的基础工程也越来越重要。
传统的基础工程设计方法主要是基于线性弹性理论，但是在实际工程中，由于荷载的非线性、土体的非线性和结构的非线性等因素，基础的工作状态通常是非线性弹性的，因此需要研究基于非线性的基础工程设计方法。
目前，国内外大量的研究已经开展基于非线性弹性的基础工程计算方法的研究。
但是，充分考虑土体与结构体系相互作用的非线性分析方法仍然很少，尤其是对于高层建筑与桩筏基础的共同作用进行非线性分析的研究更是缺乏。
因此，本研究旨在通过对高层建筑与桩筏基础非线性共同作用的实用计算方法进行研究，为高层建筑的基础设计提供更加准确、高效的设计方法和理论支持，同时提高基础工程的可靠性和安全性。
二、研究内容和方法本研究将重点研究以下内容：1. 高层建筑与桩筏基础非线性相互作用的基本理论及数值计算方法。
2. 基于ABAQUS软件的高层建筑与桩筏基础非线性相互作用的数值模拟研究。
3. 基于现场试验的高层建筑与桩筏基础非线性相互作用的实际测量与分析。
本研究采用如下方法进行：1. 文献调研和理论分析。
收集和整理国内外相关文献，对高层建筑与桩筏基础非线性相互作用的基本理论和数值计算方法进行理论分析。
2. 建立高层建筑与桩筏基础的非线性相互作用数值模型。
采用ABAQUS软件进行数值计算，使得高层建筑与桩筏基础的相互作用过程可以得到数值模拟。
3. 现场试验及实际测量。
采用现场试验和实际测量的方法，对高层建筑与桩筏基础的非线性相互作用进行实际测量及分析，以验证数值模拟模型的准确性和可靠性。
三、预期研究成果1. 提出适用于高层建筑与桩筏基础非线性相互作用的实用计算方法，开展基于桩筏基础的非线性相互作用研究工作。
2. 建立高层建筑与桩筏基础非线性相互作用的数值模型，尤其是针对非线性现象，进行进一步研究和完善。
建筑工人
直接影响着土体的承载能力。要利用筏板下土体来分
担荷载 ， 就要 尽可 能使 筏 板下 土具 有较 高 的承载 能力 ，
这可以通过夯实或换土来实现 ， 具体采用何种方式要
通过方 案 比较确 定 。
建 筑工
２０ ０ ６年 第 ３期
要 目
６ 结 论
通过 以上分析 ， 可知筏板（ 承台 ） 土反力具有如下
特性 。
（）土反力与桩的共同作用性 ， １ 即筏板与桩共 同
承担 上部 结构 荷载 。
（）土 反 力在 时 间 上 的 可变 性 ， ２ 即筏 板 （ 台 ） 承 下
一
土体 的荷 载分 担 比是 随时 间 的变 化 而变 化 的 ，是 一个
【】 杨蝾 昌， ８ 宰金珉． 土一 台共 同作 用的受力机理． 桩一 承 南京建筑工程学
院学 报 ，９ ４ ２ （ ） １ ７ １９ ，８ １ ：— ．
是筏基产生一定的沉降 ， 降越大土体承担的荷载越 沉 大， 因此在设计桩筏基础时， 应该允许桩筏基础产生一 定量的沉降。
由上述 的土反 力 与 桩 端 阻力 发 挥 的同 步性 可 知 ，
２ １ ：１ １． （ ）１ — ７
若利用土体承担荷载 ，则荷载作用于地表 ，采用 Ｂ ｓ ｎｓ公式可算 出土体 中应力场的分布 ，应力主要 ｏｓ ｅｑ ｉ
集 中在 上部 土层 ， 往下 衰减 很 快 ， 以上部 土层 的好 坏 所
［ 】 宰金珉 ， １ ２ 杨嵘 昌． 群桩与土 和承台 的非 线性共 同作用 分析． 南京建
【 陈环 。 ９ 】 王成华． 间土承担荷载 的分 析． 桩 第五界土力学及基础工程学 术会议论文集． ： 北京 中国建筑工业 出版社 ．９ ０ １９ ．
PLAXIS超高层桩筏基础设计与分析——以北京丽泽商务区某建筑为例
PLAXIS超高层桩筏基础设计与分析——以北京丽泽商务区某建筑为例PLAXIS超高层桩筏基础设计与分析——以北京丽泽商务区某建筑为例引言：超高层建筑作为城市发展的重要标志，近年来在中国得到了快速发展。
然而，由于其高度、复杂的结构和巨大的荷载，超高层建筑的基础设计和分析面临着巨大的挑战。
本文以北京丽泽商务区某建筑为例，使用PLAXIS软件进行超高层桩筏基础设计和分析，并着重介绍其设计过程和结果。
一、项目背景北京丽泽商务区是北京市重要的商业中心区域，近年来不断兴建了一批超高层建筑。
其中某建筑，作为区域内的重点项目之一，高度达到500米，结构复杂。
因此，为确保其结构安全和稳定，进行了详细的桩筏基础设计与分析。
二、土层特征分析通过地质勘探和实地调查，确定了某建筑的地质情况。
地质分析结果显示，该区域地层主要由粉砂、细砂和黏土组成，地下水位较浅，存在一定的土壤液化风险。
基于这些结果，进行了详细的土层特征分析，为后续的基础设计提供了依据。
三、基础类型选择考虑到超高层建筑的结构特点和荷载要求，以及土层条件和地下水位等因素，确定了采用桩筏基础作为某建筑的基础类型。
桩筏基础能够有效分散和传递荷载，提高地基的稳定性和承载能力，适用于超高层建筑的基础设计。
四、基础设计与分析4.1 桩的设计与分析确定了桩的布置方案和类型，采用钢筋混凝土灌注桩进行施工。
在PLAXIS软件中建立了桩的模型，并进行了荷载分析和弯矩计算。
结果显示，桩的数量和直径满足了工程要求，并能承担建筑物的荷载。
4.2 筏板的设计与分析根据某建筑的结构荷载要求和地层特征，确定了筏板的设计参数，包括厚度、钢筋配筋和布置形式等。
在PLAXIS软件中建立了筏板的模型，并进行了荷载分析和变形预测。
结果显示，筏板的设计能够满足荷载要求，并且变形控制在可接受范围内。
五、安全性评估对某建筑的桩筏基础进行了安全性评估。
通过对地基承载力、沉降控制和变形情况进行评估，确定了基础结构的安全性。
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your nameyourcaptionhere超高层建筑的桩筏基础设计理论——工程实践是检验设计理论的标准同济大学赵锡宏同济大学建筑设计研究院巢斯your name yourcaptionhere 提要•根据上海60层的长峰商场,66层的恒隆广场，88层的金茂大厦和101层的上海环球金融中心等的实测桩箱和桩筏基础变形以及正在建造121层的上海中心大厦的计算变形分析的宝贵数据，论证超高层建筑的桩筏基础不是刚性，不宜继续采用刚性偏心受压的公式计算桩顶的反力; 阻尼器或深埋桩筏基础对风载影响桩顶反力进行宏观探讨. 此外,对桩筏基础设计提出一些建议,试图构成桩筏基础设计理论与方法的蓝图。
提要your nameyourcaptionhere 前言在上海，近十几年来，高层建筑飞跃发展，见图1。
图1 上海高层建筑的今昔比前言前言your nameyourcaptionhere•在中国土地上，拥有508m高的台北-101层（Taipei-101）高楼和492m高101层的上海环球金融中心(Shanghai World Financial Center,SWFC)的高楼，这是中国人的骄傲。
•现在，565.6m高121层的上海中心大厦(Shanghai Tower)正在建造中，这样，与旁边88层的金茂大厦(Jinmao Building)和101层的上海环球金融中心(SWFC)将构成三足鼎力逞天下的英姿，又是中国人的骄傲，见图2。
yourname yourcaptionhere左为上海环球金融中心中为金茂大厦右为上海中心大厦图 2 上海的三幢超高层大楼前言前言your nameyourcaptionhere•因此，本报告的目的在于与诸位同行共同努力，发扬民族精神，在超高层建筑桩筏基础设计理论有所创新，为世界岩土工程做出新的贡献。
•说明:2009年11月在深圳会议上, 对桩筏基础为弹性体,已作简述,现与同济大学建筑设计研究院巢斯总工程师共同作些补充,希望同行提出宝贵意见,以便改进和完善.your nameyourcaption here 报告内容报告内容1 超高层建筑的桩筏基础不是刚性体3 超高层建筑刚度贡献的利用4 超高层建筑的筏板弯矩计算2 阻尼器或深埋桩筏基础对风载影响桩顶反力的宏观探讨5 超高层建筑的桩筏基础变形计算结论与建议1 超高层建筑的桩筏基础不是刚性体1your nameyourcaptionhere到目前为止，高层和超高层建筑的桩筏基础的设计理论是基于刚性体理论，超过半个世纪以来均采用下列的偏心受压公式计算桩顶反力。
刚性体理论是否真正适合桩筏基础？这是本报告论述的关键点。
1your nameyourcaptionhere•回溯桩筏基础当作刚性体的年代，当时筏基（或称承台）的面积很小，只不过几十平方米，桩数也是很少，几十根而已，而且较短，埋深较浅，当作刚性体设计简便实用，许多建筑物安全无恙地耸立在大地上，无可非议。
•但是，当今社会越来越涌现许多超高层建筑，条件完全不同，筏基面积既大又厚，在软土地区，往往采用超长桩，桩数很多，有时长短桩,埋深很大。
1your nameyourcaptionhere•例如，上海的88层的金茂大厦和101层的上海环球金融中心，筏厚分别为4.0m和4.5m，筏基面积分别为3500m2和6200m2，埋深达18 m以上，桩长约80m，建筑高度超过400m以上。
•还有，正在施工的121层的上海中心大厦，筏厚达6.0m，筏基面积为8250m2，埋深超过30m，桩长大于80m，86和82m, 建筑高度超过560m。
然而，仍按刚性体公式（1）设计。
这是一个带有挑战性严峻课题.•金茂大厦、上海环球金融中心和上海中心大厦三幢超高层桩筏基础的桩反力计算结果，载于表1 。
your nameyourcaptionhere___________________________________________________________________________________________建筑物名称Pt,,kN Pw,kN A,m2 n /L,m Mx ,kN-m My,kN-m Pi,kN, ___________________________________________________________________________________________金茂大厦3000000 0 3519 429/80 0 0 7000<7500 88层设过滤层______________________________________________________________________________环球中心4400000 6200 1177/80 0 28106 2838<3220101层608220考虑60%______________________________________________________________________________上海中心DL=8148131 8250 955/82,86 0 0 8994<10000121层LL=1316251 1875720考虑80%考虑风载40,000,000 43,000,000 11712<12000风载引起桩顶反力=3761kN考虑地震21,000,000 20,000,000 9505<15000地震引起桩顶反力=1755kN___________________________________________________________________________________________•从表1可见,风载引起桩顶反力为控制因素.•表1 三幢超高层的桩顶反力计算的基本数据11your nameyourcaptionherez超高层建筑桩筏基础是否为刚性体?z让工程实践检验。
见下面五幢工程的实测变形(沉降和隆起)和计算沉降your name your captionhere 1.1 金茂大厦图3 a) 平面金茂大厦yourname your caption here图3 b)测点布置金茂大厦your name your caption here图3 c ）E-W 方向的实测变形~时间变化曲线(约8年)金茂大厦your name your caption here图4 c ）W-E 方向的实测变形~时间变化曲线(6年余)上海环球金融中心your nameyour captionhere•从金茂大厦和上海环球金融中心的实测变形（包括隆起和沉降）和上海中心的计算沉降曲线可见,筏板厚度为4.0m~6.0m,桩长80m~86m 的基础变形呈锅底型,证明不是刚性体,而是弹性体.•此外，简述66层恒隆广场和60层长峰商城的桩筏(箱)基础的实测沉降概况。
上海中心your nameyour captionhere •恒隆广场是一幢高288m ，66层钢筋混凝土大楼，桩箱基础。
恒隆广场是上世纪90年代上海浦西最高、基坑最大、最深和灌注桩径最大和最长的高层建筑，288m ，66层，见图6. 又是当时世界最高的全钢筋混凝土结构的建筑，获得国际混凝土界的“奥斯卡”奖。
1.4 恒隆广场恒隆广场图6 a ）T1和T2塔楼照片your nameyour captionhere图6 b ）总平面图恒隆广场your nameyour captionhere•T1塔楼为桩箱基础, 桩径为800mm 的灌注桩，成孔深度为81.5m ，桩数849根, 箱基底板厚3.3m,开挖深度18.95m 。
外国人设计时,不考虑水浮力影响, 计算桩基沉降达25cm, 按共同作用设计理论计算沉降,最大为8.2cm, 实测推算的稳定沉降达7cm 。
•总平面图见图6b)，T1塔楼的桩箱基础的平面图也见图6b),实测和计算沉降见图6c),测点沿周边布置,共5点。
周边中点2和5的沉降最大,可推算桩箱基础沉降呈锅底型.恒隆广场yourname your captionhere图6 C ）计算与实测沉降比较恒隆广场your nameyour captionhere •主体结构为一幢60层高238m 框-剪结构的超高层建筑，裙房10层, 桩筏基础，主楼筏板厚为4.00~6.25m ，裙房筏板厚2.0m ；桩采用850的钻孔灌注桩，桩长72.50m 。
基坑开挖深度为18.95m~24.00m 。
•在竣工时实测沉降从3.1cm~5.8cm 变化,桩筏基础沉降呈锅底型.1.5 长峰商城长峰商城小结your nameyourcaptionhere•从上面5幢超高层建筑桩筏基础实测变形，尤其是金茂大厦有竣工后有十年以上的宝贵测量数据（本报告的数据仅到2004年止）已经证实，超高层建筑的桩筏基础不是刚性体，而是弹性体，应按照弹性体理论设计，不应采用刚性偏心受压公式计算桩筏基础，建议采用上部结构与地基基础共同作用理论，相当于<建筑桩基技术规范>(JGJ 94 –2008)的3.1.8”以减少差异沉降和承台内力为目标的变刚度调平设计….”是否适当？请同行提出宝贵意见。
•至于桩筏基础作为弹性体和刚性体的计算和比较,请见刊登在岩土力学即将发表的论文.这里从略.your name yourcaptionhere 2 阻尼器或深埋基础对风载影响桩顶反力的宏观探讨对于超高层建筑，为了抗风抗震的需要，往往要安装阻尼器，在台北-101层和上海环球金融中心-101层均分别安装阻尼器。
可是，阿联酋百吉迪拜（Burj Dubai）828m高的大楼却不用阻尼器，为什么？因此，有必要分：1.安装阻尼器的超高层建筑，2.不用阻尼器的超高层建筑和，3. 安装阻尼器或深埋基础时，可否不考虑或部分考虑风载对桩顶反力的影响进行宏观探讨.2your nameyour captionhere a)台北-101大楼在该大楼的87楼至92楼间装有目前世界上最大的被动式风阻尼系统（Tuned Mass Damper ），直径5.5m 实心钢球，总重量达(650+30)吨，见图7。
这样，运用物理学反作用之原理，可大幅度减低大楼遭受强风振动之影响，可承受17级强风以及地震力500gal （回归期2500年）的摇晃力量。
2.1 安装阻尼器的超高层建筑台北101大楼yourname yourcaption herea) 阻尼器b) 阻尼器位置图7台北——101层的阻尼器台北101大楼your nameyour captionhereb ）上海环球金融中心在该大楼的90层安装2台长宽各9m 重150吨的风阻尼器（图8），能使强风施加在建筑物上的加速度（重力）降低40%，也可减低强震对建筑物顶部的冲击。