保时捷911参数
2010 911中文维修手册
2010 911中文维修手册一、概述2010年发布的911是保时捷汽车公司的一款具有里程碑意义的车型，它融合了现代科技和经典设计，成为了汽车界的一大亮点。
保时捷911车系因其卓越的性能和可靠的质量而备受全球车迷的喜爱，而911中文维修手册的问世更是极大方便了我国地区的车主和维修人员。
二、911中文维修手册的重要性1. 丰富的内容911中文维修手册详细介绍了此车型的结构、原理、维修方法和注意事项，对整车的每个部件、系统和功能都进行了清晰而全面的描述，使车主和专业维修人员能够深入了解和掌握其维修知识。
2. 提高维修效率有了911中文维修手册，维修人员可根据手册内容第一时间找到问题的所在，了解修理的难易程度和耗时程度，为维修过程提供了有力的帮助，提高了维修效率。
3. 确保维修质量手册中包含了品牌冠方认证的技术维修指南，依据最新的维修工艺和标准进行维修操作，能够准确诊断和解决车辆问题，保障维修质量。
三、911中文维修手册的特点1. 全面性911中文维修手册对车辆的机械结构、电气系统、车辆诊断、维修保养等方面进行了全面而深入的介绍，涵盖了车辆的各个系统和维修细节。
2. 高清晰度手册中的图片和图表经过细致处理和编辑，清晰度高，能够让读者一目了然地了解车辆的结构和维修细节，尤其对于维修人员来说，是一份宝贵的参考资料。
3. 实用性911中文维修手册由专业技术团队编写审核，内容准确可靠，操作性强，具有实用性和可操作性。
四、911中文维修手册的更新和持续优化1. 更新频率保时捷公司会根据车型的升级和变化情况，时刻关注车主和维修人员的反馈和需求，不断对维修手册进行更新和完善，确保手册始终与车型保持同步。
2. 客户需求保时捷公司注重客户需求，积极倾听车主和维修人员的建议和意见，不断对维修手册进行持续优化，以满足用户的多样化需求。
五、结语911中文维修手册的推出对于我国地区的车主和维修人员而言无疑是一大利好消息，它不仅方便了车主的日常保养和维修，也提升了维修人员的专业水平。
吴带当风 新款保时捷911 Turbo S
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最完美的911配置
最完美的911配置作者：来源：《汽车与运动》2018年第11期最新的991.2 Carrera起价7.8万英镑（约合68.3万元），是整个911家族最入门的产品，动力最小功能也最简单。
但依然有众多购买者，只因为911是这个世界上最受欢迎的运动跑车。
作为媒体，我们拿到的多半是武装到牙齿的顶配车型，因为主机厂们非常想要告诉大家这台车全部的功能。
走进保时捷中心，那里的销售人员很乐意满足你所有的需求，从轮辋到座椅，从座椅到颜色，但是他们毫不关心这台车的实际价值，更不会为你考虑几年之后卖二手车会是什么情形。
这也是为什么如今911的车价越来越高，10万英镑的入门版911已经屡见不鲜。
主机厂太喜欢选装配置了，他们以此赚了很多钱（了解下法拉利价值2400英镑的Apple CarPlay选装件）。
对于消费者而言选装配置多半却是在浪费辛辛苦苦挣来的血汗钱，更别提有些选装件对车本身而言也是一种负担。
很多时候，尤其是运动跑车，多出来的配置意味着打破了性能的均衡、增加了重量、带来了不必要的复杂度，所以入门级车型反而是最合适的配置。
以991 Carrera為例，我们对一台涡轮增压的入门级911也同样感到陌生，但几乎所有的同事都说这台入门级Carrera就已能够带来整个991.2大概99.9%的驾驶体验。
关于其他配置。
991.2有四种不需要加价的车漆颜色，白色、黑色、卫红和竞速黄。
金属漆要花1.49万元（英国为834英镑，7376元）进行选装，但我们认为普通的黑色或者卫红已经是不错的选择。
基础版19英寸Carrera车轮非常实用，完全不需要花钱换装其他尺寸，因为19英寸车轮有着合适的高宽比和舒适性。
标准配置的纯黑内饰做工已经不错，只是看起来有些木讷。
所以如果车漆选择了黑色，内饰就应该选择玛瑙灰色，以便产生一些差异性。
运动型座椅要加324英镑（2835元），高耸的腰部和腿部支撑确实非常有用，椅背肩部形状也很贴服，却因为采用电动调节对车重起到了反作用，反而不如简单地保留基础配置。
保时捷 911 GT3、911 GT3 RS 驾驶手册（中文）说明书
911 GT3、911 GT3 RS驾驶手册WK D991 21 93 15911 G T 3、911 G T 3 R SPorsche 、Porsche 盾徽、911、PCCB 、PCM 、PDK 、PSM 和 Tequipment 均为 Dr. Ing. h.c. F.Porsche AG （保时捷股份公司）的注册商标。
未经 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG （保时捷股份公司）书面授权，不得翻印、摘录或复印本手册。
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG （保时捷股份公司）Porscheplatz 170435 Stuttgart Germany行车参考文件请将此文件随车携带，并在转售车辆时移交给新的车主。
建议如果您对您的车辆或本行车参考文件有任何疑问、建议或想法，请与我们联系：Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG （保时捷股份公司）Vertrieb Customer RelationsPorscheplatz 170435 Stuttgart, Germany装备由于我们一直都在不断进行创新与开发，因此您车辆的实际装备和规格可能与本《驾驶手册》中的图示或描述有所不同。
在我们出售的车辆中，某些装备可能属于选装配置，或者因法律要求或国家/地区的不同而有所不同。
您的保时捷 Porsche 中心将乐于为您提供这些装备的加装服务。
如果您的保时捷 Porsche 安装了任何本手册中未描述的装备，为您服务的 Porsche 中心将乐于提供相关的正确操作及保养建议。
由于各个国家/地区的法律要求不同，您车辆上的装备可能与本《驾驶手册》中的描述略有不同。
安全气囊警告标签如果将儿童保护系统安装在乘客座椅上，则可能因触发乘客侧安全气囊而导致严重甚至致命的伤害。
f 切勿在前置安全气囊启用之时在乘客座椅上使用面向后方的儿童保护系统，因为这会使儿童面临受伤或死亡的风险。
保时捷911turbo S
工业设计程序与方法作业———保时捷911turbo S产品分析一．产品属性分析：保时捷911turbo s属于改良设计.首先，从配置上讲通过改进气门控制系统与发动机管理系统相匹配，并使最大增压压力提升0.2bar，达到1.2bar,3.8升发动机可在6.250-6,750rpm转速区间产生390kw的输出功率。
与911turbo车型相比，其输出功率和最大扭矩分别提高了30hp 和50Nm.其次，从外观上看，发动机的最大特征是带有碳纤维织物和turboS的标志的空气滤清器壳体。
TurboS 造型设计充满动感带有运动气质，前裙板中的侧进气格栅采用了钛色板条。
在911turbo车型的两侧看，首先映入眼帘的是其车轮，它采用了简洁的线性双轮福造型，轮辐和轮辋都采用高光漆饰。
在911 Turbo S 车型上，带中央锁止装置的锻铝轮毂采用RS Spyder 设计，令标配保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB) 的黄色制动卡钳一览无余。
二.产品分析：1. 产品历史分析：911 Turbo系列的发展历程可以追溯到1974 年。
当时，第一代涡轮增压911 车型在法国巴黎车展上亮相。
从第一代车型开始，911 Turbo 就凭借6 缸3.0 升水平对向(Boxer) 发动机颠覆了整个跑车世界。
换言之，巴黎车展中展出的这款车并不只是具有强劲的动力，它还体现了一种理念，并给保时捷带来了一个机会，就是以更少的消耗产生更大的动力，从而优化输入功率与输出功率之比。
简而言之，就是高效率需搭配高性能。
直到今天，保时捷仍在延续这一理念。
这些年来，除了输出功率不断提高外，911 Turbo 还引入了一系列广泛的技术，以改善操控性和动态性能，同时降低耗油量并提高效率。
直到2006年，基于997 型开发的911 Turbo 采用了可变几何涡轮(VTG)，引领了一场涡轮增压技术的革命。
这种技术不仅能够提高功率和扭矩，还能降低耗油量和二氧化碳排放。
保时捷是第一家并且至今仍是唯一一家能够在标准量产汽油发动机车型上应用此项技术的汽车制造商。
历久弥新
历久弥新作者：王一鸣来源：《世界汽车》2019年第01期保时捷356是保时捷品牌推出的第一款量产跑车，它为保时捷911的设计奠定了强大的基础。
1937年，创立汽车设计公司没几年的费迪南德·保时捷先生，受当时政府的委托，参与国民造车计划。
极富创造力的费迪南德先生没过多久便为大众公司设计出了风靡全球的甲壳虫。
但因为甲壳虫大量借鉴了Tatra V570车型的设计，原车设计师对大众公司投诉，输了官司的大众对其进行了300万马克的赔付。
由于保时捷先生为德国政府设计多种军用产品，二战德国战败后被捕入狱。
刑满释放后，在1948年，他推出了以自己名字命名的跑车品牌——保时捷，并发布了第一款车型356。
其后置后驱发动机型式、水平对置4缸发动机以及溜背造型，都让356成为一代经典，并为之后名动世界的911提供了设计理念。
就这样，保时捷911开启了自己的王朝，50年经久不衰的神话故事也从此开始书写。
之后的911基本上也都是延续了早期的样式，各个版本在外形上进行了一系列的改进，但是整体的样子并没有变。
时隔16年之后，保时捷在1963年法兰克福车展推出了356的继任车型901。
样貌更加现代化的它换装上了水平对置6缸发动机及5挡手动变速器，采用“2+2”座椅布局，舒适性与动力性都得到进一步提升。
901产品发布后，虽得到外界的广泛认可，但因其车系名称侵犯了标致的命名专利，机智的标致此前早已把所有“X0X”（例如308、508）的数字命名全部注册。
无奈之下，保时捷就把901改成了911，传奇车型也由此真正开启。
1973年，保时捷量产了趋于赛车化的车型911 Carrera 2.7 RS，它不仅意味着Carrera车系的诞生，同时也为之后911 GT2、911 GT3的出场埋下了伏笔。
作为911车系里第一款半竞技化的跑车，它也是全球最值得收藏的车型之一。
第二代911为符合美国安全法，全部换装带有保护溃缩功能的保险杠，其外形也更加時尚。
保时捷911 Turbo
13保时捷911 Turbo在北美车展首发的，还有这个大众情人—911 Turbo。
它不知是多少人的梦想之车，历经更新换代，依旧在人们心中占领着神圣不可抗拒的地位。
撰文＝桂檬 设计＝Penny新款911 Turbo以及Turbo S在外观上有所调整，推出了硬顶和敞篷两个版本的车型。
作为新车型，它延续了保时捷全新的设计样式，无论是大灯、前脸还是尾部都十分吸引人。
同时，你可以一眼从外观的进气孔等小细节看出这是一台911的Turbo车型。
尾灯、尾翼、排气的造型并不夸张，却散发着无与伦比的光芒，在路上看到它，我一定会三步一回头。
据悉，保时捷911 Turbo和Turbo S配备了保时捷动态底盘控制系统、保时捷陶瓷复合刹车片、变道辅助系统等，并集成了Normal、Sport、Sport Plus和Individual四种驾驶模式。
在四种驾驶模式基础上，还有一个按键是可以提供给车辆瞬时加速的体验，长达20秒。
新款的911 Turbo还将标间为2.9 s，极速可达332 km/h。
其实0.1 s的加速时间差在感官上你很难分辨，但当你知道自己坐在一台什么样的车里的时候，你会不由自主地以一种相应的驾驶方式去与车辆交手。
那一刻，你脸上的表情才是保时捷设计师们想看到的。
另外，新车搭载的发动机还采用了动态增强技术，能够提升发动机的动态响应，其工作原理是当发动机负载出现变化时，例如油门踏板释放时，该功能可使节气门保持开启，但燃油喷射则被中断，但踏板踩下的时候，做到无延迟的动力输出。
新款XJ 共推出六款车型，相比于老款车型并没有特别大的改变，调整主要集中在细节方面。
新车前保险杠两侧的格栅采用了叶片形设计，采用了全新样式的LED 大灯。
内饰方面，配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、座椅按摩以及后排10.2英寸液晶显示屏。
动力方面，新车将会搭载2.0 L 四缸涡轮增压发动机和3.0 L V6机械增压发动机。
2.0T 发动机的最大功率为176 kW，峰值扭矩为340 N·m ；3.0T 发动机的最大功率为250 kW，峰值扭矩为450 N·m。
保时捷911 Turbo S
保时捷 911 Turbo S对于Turbo S来说，与918 Spyder并驾齐驱并不是问题。
那么，这款全新的Turbo S是否会带给我们更多的惊喜呢？文/Dan Prosser 译/徐博英@evo 葫芦测试地点：南非·Johannesburg同样，内饰变化不大，其中最明显的改变是搭载了保时捷最新的信息娱乐系统，相对于老款更具实用性。
方向盘采用直径为360mm 的“GT ”运动型方向盘，与老款车型的380mm 方向盘相比更加小巧、舒适。
与此同时，在方向盘右侧，搭载了可旋转式按键，方便驾驶者在正常、运动、运动增强及自定义驾驶模式间自由切换。
说了这么多，更有意义的改变还是在于内部，工程师提高了喷油系统压力、为3.8L 水平对置6缸发动机应用了全新的缸盖进气口，更重要的是，通过使用了尺寸更大的可变涡管涡轮增压器及针对性能进一步优化的电子装置，使得两款车型都增加了15kW ，Turbo 车型达到397kW ，Turbo S 车型达到427kW 。
与之相匹配的是一台7挡双离合变速器。
对于第一代991 Turbo S 来说，油门响应已经足够快，尽管如此，保时捷还是在全新车型上进行了改进，引入了被称之为“dynamic boost ”（动力助推）的新技术，当驾驶者抬起油门踏板后，节流阀2s 后才会打开，并同时切断燃油供应，使得涡轮压力在此之前得到保持，二次加速时有更快的动力响应。
在四轮驱动系统中，惟一的改进是使用了带有图谱控制式电控多片离合器，使得驱动力可以在后桥与前桥之间快速地得到分配。
后轮转向系统、保时捷主动悬挂管理系统、动态底盘控制系统和陶瓷复合刹车盘都是Turbo S 的标准配置。
保时捷在最新的车身稳定系统内添加了运动模式。
在这个模式下，相比于运动增强Porsche 911 Turbo S2.6s ，这是真实的数字。
官方给出的全新Porsche 911 Turbo S 的0~100km/h 加速时间为2.9s 。
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保时捷911参数
Carrera 2012款Carrera
abriolet 2012
款
Carrera S 2012
款
Carrera S Cabriolet
2012款
Carrera 2011款
Turbo Cabriolet
2010款
厂家指导价147.60
万
163.90
万
167.10万183.30万142.40万249.30万
商家报价147.60
万
-147.60
万
163.90
万
-163.90
万
167.10万
-167.10万
183.30万
-183.30万
131.00万
-147.60万
246.87万
-249.30万
排量
（升）
3.4L 3.4L 3.8L 3.8L 3.6L 3.8L
变速器型式7档双
离合
7档双
离合
7档双离
合
7档双离合
7档双离
合
7档双离合
综合工况油耗8.2L/100
km
8.2L/100
km
8.7L/100k
m
8.7L/100km
10.5L/100
km
11.1L/100km
市区工况油耗11.2L/10
0km
11.2L/10
0km
12.2L/100
km
12.2L/100km
15.7L/100
km
16.6L/100km
市郊工况油耗6.5L/100
km
6.5L/100
km
6.7L/100k
m
6.7L/100km
7.7L/100k
m
7.9L/100km
加速时
间
(0—100
km/h)
4.6s 4.6s 4.3s 4.3s 4.7s 3.7s
最小转
弯半径
5.55m 5.55m 5.55m 5.55m
驱动方式后轮驱
动
后轮驱
动
后轮驱动后轮驱动后轮驱动后轮驱动
乘员人
数（含司
机）
4 4 4 4 4 4
整备质
量
1400kg 1545kg 1415kg 1485kg 1505kg 1745kg 满载质
量
1850kg 1870kg 1850kg 1905kg 1850kg 2020kg 最高车
速
287km/h 287km/h 302km/h 302km/h 287km/h 312km/h 车门数 2 2 2 2 2 2
车身型
式
三厢三厢三厢三厢三厢三厢
长4491mm 4491mm 4491mm 4491mm 4435mm 4450mm 宽1808mm 1808mm 1808mm 1808mm 1808mm 1852mm 高1295mm 1295mm 1295mm 1295mm 1310mm 1300mm
轴距2450mm 2450mm 2450mm 2450mm 2350mm 2350mm 前轮距1486mm
后轮距1534mm
行李箱
135L 135L 135L 135L 135L 105L 容积
行李箱
上掀上掀上掀上掀上掀上掀打开方
式
2012款保时捷911 Carrera S 参数配置
基本参数：2012款保时捷911 Carrera S
厂商指导价：167.10万
品牌：进口保时捷
级别：跑车
发动机： 3.8L 294.00kW
变速箱：7挡其他
长×宽×高(mm)：4491×1808×1295
车体结构：2门4座跑车
上市年份：2011
最高车速(km/h)：302.00
0-100加速时间(s)： 4.30
车长(mm)：4491
车宽(mm)：1808
车高(mm)：1295
轴距(mm)：2450
车重(kg)：1415
车身结构：跑车
车门数： 2
座位数： 4
油箱容积(L)：64.00
排量(L)： 3.8
进气形式：自然吸气
最大功率(kW)：294.00
最大功率转速(rpm)：7400
最大扭矩(N·m)：440.00
最大扭矩转速(rpm)：5600
燃油：汽油
燃油标号：97号
环保标准：欧V
变速箱：2012款保时捷911 Carrera S
挡位个数：7
变速箱类型：双离合变速箱
底盘转向：2012款保时捷911 Carrera S 驱动方式：-
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：多连杆式独立悬架
车轮制动：2012款保时捷911 Carrera S 前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：通风盘式
前轮胎规格：245/35 R20
后轮胎规格：295/30 R20。