杭州钱江新城核心区城市设计案例分析(城市规划)分析
城市路网关系
核心区道路分析
步行系统分析
交通组织和停车分析
空间景观架构
1、景观骨架：由城市主轴线和富春江路形成核心区“十”字形景观 主骨架，将中央公园、市民中心和波浪文化城三个主要的公共开敞 空间串联起来； 2、绿轴与水轴：沿规划4号路和9号路通过自然流畅的绿化与休闲步 道结合形成以市民中心为对景的绿轴，并在另一端以街头绿化广场 结束；沿之江大堤以观江为目标形成水轴，沿线绿化结合高架城市 阳台伴随地形的起伏而富于变化，创造不同视角与环境的观江氛围。 3、界面：沿富春江路、新安江路、灵江路形成连续界面，采取统一 的建筑后退、连续的裙房与建筑布置；沿庆春东路、清江路、曹娥 江路、奉化江路形成韵律界面，注重高层建筑的组合关系与韵律感 的塑造。 4、标志性节点：设计中结合现状建筑形成三组高层群，成为整个核 心区的标志。 5、视线组织：重点考虑主要道路与标志性建筑之间的视线通廊，包 括钱江路、新安江路与市民中心的视线、灵江路与高层标志性建筑 群的视线等。
2、轨道交通与常规公交
（1）轨道交通 目前，杭州城市轨道交通的线网规划还处于调整阶段，尚有许多不定 因素，但对经过钱江新城核心区的线路已经过多次讨论，本次规划仍按照控制 性详细规划确定的轨道交通线路和站场位置考虑与周边地上、地下空间的关系。 同时，为加强轨道交通站与城市主轴线市民中心、波浪文化城的关系，本设计 中将原位于新安江路单侧的新安江路站移至道路交叉口处。 （2）公交站场 结合规划轨道交通站的位置及地块的用地性质，在富春江路与奉化江 路交叉口的东南角设置公交中心站，约11936平方米，在富春江路与新安江路交 叉口的西南楔形绿地内设置公交首末站，约5300平方米，方便轨道交通与公交 的换乘。 考虑到该两处公交站均位于楔形绿地内，和主要道路的交叉口及对景 处，地面露天的公交站场对城市景观将会产生不利影响，同时破坏了楔形绿地 的整体性，因此本设计要求两公交站场应与绿地统一规划设计，结合地形的高 低起伏变化设置地下或半地下停车场。同时，为提高土地利用率，规划建议允 许在尽量减少地面设施的前提下结合公交枢纽设置地下或半地下的商业服务设 施，考虑到该因素，本设计将该两处市政设施用地在原控制性详细规划基础上 范围扩大。
地区建筑高度图
水体景观
钱江新城水体景观主要从观水和亲水两个层面来处理。针对钱塘江防浪墙的 特点，运用城市阳台的理念，形成江边生态带，最大限度地接近水体；充分利 用区域内外的丰富水系，沟通诸多水体，体现杭州以“水”闻名于世的城市特 征。 新城绿化坚持“以人为本、以活动为中心”的原则，结合区内水系的布局， 强调绿化的系统性和网络性，注重商业旅游功能与绿化功能的复合，关注广场、 道路、街景、雕塑、喷泉及河道景观绿化等的设计与建设，着力营造诗意般的 城市栖居空间。给杭州市多了一道风景线。
交通规划
从现有杭州城市整体道路交 通网络出发，注重核心区域路 网的科学、合理布置及与老城 区、钱塘江南岸交通连接的可 达性和便利性。 考虑到城市未来发展的需 要，新城规划强调核心区块地 下空间的开发和贯通，以及与 大型停车场、地铁站、步行及 公交系统、地下人行系统、交 通换乘枢纽之间的联系。同时， 结合主要的开敞空间和景观轴 线，构造优美的城市景观廊道。
奉化江中心
文化波浪城 电影超市、购物商店， 集商业、娱乐为一体， 共12.4万平方米
5.天际线
规划控制内部商务办公区建筑为高层 与超高层，形成地标建筑，主轴建筑 与地块周边建筑低于商务办公建筑， 形成高低起伏的天际线。
总结：利用不同功能定位，打造 不同高度建筑，形成整个区域的 天际线，塑造城市形象。
步行系统——以城市主轴线为步行主区域， 以楔形绿地和滨江地区作为步行次区域，并 在三个高架城市阳台处交汇。
轨道交通线
总结：轨道交通支撑的竖向立体交通开发, 各交通无缝对接,强调步行系统的连续性
公交中心站
公交中心站 轨道交通线
交通组织与停车
步行系统车行系统Fra bibliotek4.中轴线
以中央公园、市民中心、杭 州大剧院和国际会议中心等 文化建筑构成核心区的主轴 线，穿越核心区中央地带， 全长1.5公里。 中央公园 总结：突出轴线主题，强 调历史与未来的结合，建 筑与景观的结合。
3、停车、卸货区与交通出入口方位 所有配建停车位均根据规范要求设于区内建筑的地下车库内及建筑围合内部绿 化的地下部分；根据控规，本设计范围内共有6处独立设置的社会停车场，它们或利用高架 平台下部空间，或与周边建筑、城市绿地结合设置。结合地下空间概念规划，设计建议高 层建筑均设置3-4层的地下空间，用于停车库、货车装卸和商业用途等。 规划要求尽量使用区块内的通道作为地下车库的出入口，以保持临主要街路建 筑立面的完整性并减少对其他通过性车辆的交通干扰。 公共停车——除社会停车场外，建筑本身配建的地下车库不但为雇员开放，还 可通过有偿使用的方式向一般公众开放，（如白天向雇员开放，夜间和周末向区内居民、 游客开放等）以提高车库的利用率。出入口均采用“右进右出”方式。 大型旅游停车—— 钱江新城核心区内对旅游业的吸引主要来自观钱塘江潮汐、购物、展览几方面，因此滨江 地区、主轴线空间和商业街区成为主要的吸引点。针对这种特性，规划建议在高架平台下 部和新塘路西侧的社会停车场用地内安排大型旅游的停车位。 临时停车区——各区块内均应设置满足规范要求的地面临时停车位，具体位置 应考虑出入方便并避免对主要城市交通造成干扰，因此本规划考虑设在城市次干道、支路 两侧的开发地块内。 卸货与服务区——区内建筑的卸货与服务区应设于地下，由区块内通路出入。 卸货区的面积与建筑的使用面积有关。根据多伦多市的标准，办公楼的平均卸货面积为每 货车位35平方米，小型建筑的总卸货区约为其总建筑面积的5%左右，大型建筑的卸货区面 积可少于总建筑面积的1%。商业设施每货车位面积平均约为40平方米，总的卸货区平均面 积约占总建筑面积的8%左右。地面设置的临时卸货停车区域应注意与主要人流出入口的避 让，设在车流和人流量小的区段内。
城市设计案例分析
——钱江新城核心区城市设计
规划范围
钱江新城核心区位于钱
塘江北岸，由钱塘江、 庆春东路、秋涛路和清 江路（西兴大桥）所围 合，总用地面积401.6 公顷。本次规划主要汲 取了德国欧博迈亚公司 对核心区规划设计咨询 方案中好的设计理念， 结合地下空间概念规划 的相关内容，在控制性 详细规划设计成果的基 础上进行了补充、深化 与完善。
道路规划
1、道路分类： 快速路：秋涛路、清江路 主干路：庆春东路、钱江路、新塘路、新安江路、灵江路 次干路：富春江路、之江路、曹娥江路、奉化江路（暂定）、椒江路 支 路：红线宽度20—26米 区内支路：车行道宽度7-9米，具体来说： 本次规划确定的区内支路划入地块，考虑到提高整体环境的需要，大部分支 路将采用与建筑色彩、风格相协调的路面铺装材料和铺装色彩，因此设计中 只考虑的机动车道的宽度，而人行道将结合建筑后退部分统一设计。规划确 定： 沿新塘河设置连通的宽度7米的道路； 沿主干道和快速路边50米宽的绿带内侧设置宽度9米的辅道； 双向通行的机动车道宽度要求在9米以上； 中央设隔离带的区内支路，其两侧机动车道的宽度要求达到6米以上。
功能定位
整个核心区功能定
位为：杭州市市级 中心，以行政办公、 商务贸易、金融会 展、文化娱乐、商 业功能为主，居住 和旅游服务功能为 辅，体现二十一世 纪杭州现代化城市 景观的行政商务中 心区。
特点保留及延承
1、保留 “双轴、双核、两带、七片”的规划布局结构。 即以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心区 的主轴线，沿富春江路构成核心区以商务、滨河休闲活动功能为主的发展次轴线，结 合城市主次干道将规划区划分成相对独立的七个片区，包括四个商务办公片区、两个 居住片区和一个会展片区，同时两条楔型绿带穿插入各片区，成为市中心高密度建筑 开发的缓冲带，在空间上又起到界定、虚实对 比的作用。 2、保持分等级的道路结构和到达式的交通组织特性，主次干道格局、坐标不再改变。 3、注重新、老中心交通、功能、旅游和景观联系，并强调高绿地率、低建筑密度的 开发方式，为改善中心区生态环境，限制两个中心高开发强度的无限延伸而造成更大 的交通、环境压力起到缓冲作用。 4、保持钱塘江边的三个“城市阳台”特色，并与楔型绿地、主轴线沟通形成完整、 连续、层次丰富的步行系统。 5、以高层建筑群构建新城天际轮廓线，并通过与钱塘江垂直方向的纵向组群式布置 形成错落有致、通透、多视角而富有韵律感滨江景观，最大限度地将钱塘江边良好的 自然生态环境引入城市内部。 6、保留结合水系形成的“两轴、两带、三廊、四点”的绿地结构。 7、保证预留的发展备用地，为以后的发展留有空间。 8、结合轨道交通站场附近发展步行商业设施。 9、采用高标准和适当灵活的指标体系，包括对土地使用兼容性的引导，鼓励办公综 合体的建设，以及部分地块的高强度开发，允许容积率、建筑高度有一定的容许浮动 范围，整个核心区范围绿地指标综合平衡等。
2.功能定位
杭州市市级中心，以行政办公、商务贸易、金融会展、文化娱乐、商业功能为主，居住和旅 游服务功能为辅，体现二十一世纪杭州现代化城市景观的行政商务中心区。
总结：明确核心区作为城市区域 内的功能定位，在此基础上，进 行地块的功能划分。
3.交通组织
车行系统——轨道交通与常规公交的双向结 合，通过公交站场联系轨道与公交的换乘。
行政中心
文化中心
城市阳台
5.地下空间
规划主要考虑公共方便到达，地面空 间与地下功能空间的紧密联系。
总结：地下商城与地面地下交通融为 一体，为人们购物、会友、娱乐、休 闲、公务活动提供了保障，带动城市 的繁荣,各种功能的高效连接,强调地下 空间的整体利用。
地下商业空间 下沉商业广场
轨道交通枢纽
新安江中心
绿地景观分析图
绿地景观分析图
一.钱江新城核心区城市设计
1.项目背景
钱江新城总规划用地面积21平方公里， 分二期滚动实施。一期规划范围东临钱 塘江、南至复兴大桥、西邻秋涛路、北 靠钱江二桥和艮山西路，约15.8平方公 里；二期规划范围东至九田路-和睦港、 北至艮山东路、西至钱江二桥、南至钱 塘江，约5.2平方公里。 由清江路、秋涛路、庆春东路和钱 塘江围合而成的4平方公里钱江新城核心 区，是率先建设的重点区域。
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杭州市城市规划分析
杭州市城市总体规划分析建筑41班米兰 2140703006摘要：杭州市作为我国著名的历史文化名城之一，杭州市城市建成区从最初的矩形发展到扇形，再发展到目前以钱塘江为轴心的沿江、跨江多核组团式布局模式，已初步呈现出现代化大都市的空间格局。
其多中心的城市发展模式和规划非常值得我们学习和借鉴。
关键词：杭州、多中心、城市总规划、历史文化名城（一）历史沿革及规划发展历史:杭州城市空间结构从清末至2l世纪经历了多次变革：清末至2l世纪80年代为团状与指状形态下的单中心集聚结构，城市的主中心主要位于湖滨和吴山地区，功能以混合为主，城市各类公建都集中于此；而进入90年代后，城市形态仍以团状为主，但城市中心结构出现了显著的变化，即在原中心北部建立了新的城市中心一武林区域，同时外围也形成了两大副城——下沙和滨江，城市向多中心发展，而城市功能在地域空间上也出现了分化趋势；到2005年以后，随着跨江战略的深入实施，杭州市城市总体规划(2001．2020)指出杭州市未来的发展要从以旧城为核心的团块状布局模式，转变为以钱塘江为轴线的跨江、沿江，网络化组团式布局，形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”开放式空间结构。
目前杭州城市逐步形成了多中心、网络化、组团式的空间结构，各个中心功能专业化发展更为明显。
一、杭州市第一次城市总体规划（二十世纪八十年代）这是杭州第一个经国务院批复的城市总体规划。
从1978年开始编制，1983年5月经国务院正式批准。
此次规划的规划期限为1985年到2000年。
定义杭州市的城市性质为浙江省省会所在地，是国家公布的历史文化名城和全国重点风景旅游城市。
城市总体布局按照“保护西湖风景，开辟钱江新区，逐步改造旧城，配套生活设施，调整工业结构，发展卫星城镇”的原则进行空间布局。
二、杭州市第二次城市总体规划（2000年）该轮总规对上世纪九十年代至本世纪初的杭州城市发展起到了重要的规划指导作用，引导城市空间有序拓展，对杭州未来的发展奠定了主基调。
城市地下空间规划--杭州市钱江新城核心区 徐州矿大
杭州市钱江新城核心区地下空间规划设计中国矿业大学力学与建筑工程学院摘要根据杭州市总体规划，杭州将从西湖时代进入钱塘江时代，沿江开发，跨江发展。
杭州钱江新城区位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，则是优先建设的重点区域，它的功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，重点发展金融、会展、商贸、文化、旅游、中介咨询等服务业。
因此对钱江新城核心区的合理规划设计对钱江区乃至整个杭州市的未来发展都有着重要意义。
本文是在完成地面规划的基础上，为了实现对核心区实现立体空间开发，而对钱江新城核心区的地下空间进行规划设计，并从总体说明，地下交通规划，主要节点地区规划，地下市政设施规划，共同沟规划，地下防空防灾系统规划以及人文生态环境等多个方面进行详细说明和设计。
从而让钱江新区发挥地面和地下空间开发最大的功能效应。
关键词：钱江新城核心区地下空间规划市政设施轨道交通1.总体说明1.1钱江新城核心区基本情况：钱江新城位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，距西湖风景区4.5公里、杭州萧山国际机场18公里。
钱江新城总规划用地面积21平方公里。
新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。
由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，是优先建设的重点区域，功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，核心区可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。
杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。
杭州未来规划详图(地产分析材料)
财政一般财 政收入占全
省27.0%
自营出口额.3%
一般经济环境
GDP（亿）
6000 5000 4000 3000 2000 1000
杭州GDP走势
5099 4781
4100 3442 2943 2543 2100 762 907 1036 1135 1225 1383 1568 1782
一般经济环境 杭州经济结构
60.00% 50.00% 40.00% 30.00%
53.81%
50.61%
51.23%
50.87%
50.17% 49.97% 47.75%
51.30%
50.61%
51.83%
50.40%
41.18%
42.95%
42.97%
45.10%
42.28%
42.74%
44.09%
4.核心位置：一主”即电厂河北侧沿康 桥路和拱康路设置的康桥地区公共中 心； “一副”指金昌路以南、拱康路沿 线的办公商贸区；“三中心”即北侧居 住服务中心、电厂居住服务中心和南侧 居住服务中心。
现状：杭州人对过江消费与过江居住的观念 转变还需要一个过程，整个商业氛围 难成气候
第二阶段规划发展
前言
由于杭州的老城区以东南为中心，在发展第一阶段，杭州市市政府重点向东南方向推 进，钱江新城与滨江新城均已发展10年，而钱江新城无论是商业，住宅、行政、地铁都已 初步规模，一期开发基本完成。
滨江新城发展较慢，由于大部分杭州百姓及企业无法接受过江消费与居住，观念转 变需要一个过程，特别对于钱塘江是凶江一说，从风水角度，让大部分企业拒绝过江，杭 州市市政府在滨江长期推进较慢的基础上，开始重点发力位于杭州主城区内的东部新城与 北部新城。
浙江 杭州市钱江新城核心区块控规
该适当增加区域内部道路与周
边城市主干道的连接或预留通 道。
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
□
规划解读
回顾与总结
3、本规划贯彻了钱塘江边建设 “城市阳台”的设计构思，并 对每个“阳台”的建设高度、 功能提出了原则性要求。
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
□
规划解读
回顾与总结
9、规划认为在轨道交
通站场附近发展步 行商业设施的设计
思想是比较理想的，
应该予以采纳。
德国公司方案
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
规划范围、原则、功能定位
两轴：沿钱塘江设置100米以上宽 度的景观生态林地；城市轴线是新 老中心之间的生态廊道。 两带：两条楔型绿地。 三廊：清江路、庆春路路两侧建设 景观绿带，宽度约50-80米。 沿钱江路设置景观绿廊，成为核心 区高开发强度区域的空间界定。 四点：即一个城市中央公园，三个 沿江设置的高架城市阳台。中央 “阳台” 以硬质铺装为主，配置 不少于30%的绿化用地，两侧的 “阳台”注重休闲功能，设置不少 于50%的绿化。
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
□
规划解读
回顾与总结
8、关于城市轴线，规划认为德国
公司提出的“生态发展轴线” 是非常大胆和富有创意的，但
在理解上并非常规意义上的
“公园”概念，包括市民中心 北侧的中央公园绿地内均可以 安排建筑，只是在提出控制指 标方面应体现高绿地率、低建 筑密度，并通过详细规划确定 具体的开发容量和布局形态。
钱江新城分析PPT课件
综合对波浪文化城的评价标准差
整体印象 城市地位 有利于驻足和休息的活动场所 公共设施 绿化和景观 总体设计风格
使用率 交通便利程度
标准差
2019/11/8
Questionnaire survey of Culture City
波浪文化城问卷调查
波浪文化城环境研究项目共发放问卷50份回收50份，回收
率100%。去除作废问卷得到有效问卷40份。
17
功能：
东部与城市主阳台相衔接，西部与市民中心广场无明 显的划分界线，南部和北部与杭州国际会议中心和杭 州大剧院在地面层和地下层相连，东西与南北走向分 别与钱江新城的文化轴线和商业轴线相呼应。
用地情况：
总面积大约13万㎡
2019/11/8
优质
Culture City
波浪文化城
结构： 地下空间主要满足商业、静态交 通、仓储、停车的功能需求，地 上空间则提供绿化和休憩、演 出、游览、景观活动空间。
要点：
交通便利
0.834
使用率
0.753
总体设计风格
0.726
绿化和景观
0.780
公共设施
1.017
有利于驻足休息活动
0.604
城市地位
0.779
整体印象
0.627
优质
20
2019/11/10
阶段性结论
Stage Conclusion
2011年开始随着地下商铺的进驻，场地的人气越来 越旺，但是人流量因天气、节假日变化幅度较大，附近 商品房的入住率不高，且相比于西湖这样的传统景点， 波 浪 文 化 城 对外地游客的吸引力明显不足，这些原因都 导致人们认为场地的使用率一般。
16
杭州钱江新城B-03地块建筑群体设计
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能集曲化的设计ｏ 使建筑功能 Ｊ 地 块 成 一 个 有 机 的 ￥ 琳
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目资 源的湛费 设计
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钱江新城分析PPT课件
C
ONTENT 01 Regional situation 02 Block function structure 03 Transport and environment
04 Architecture and resident
交通与环境 Transport and environment
1. 道路交通系统 2. 交通组织和出行 3. 公共设施配套：规模布局与其使用情况 4. 公共绿地和户外空间组织：空间序列、 整体景观、户外环境设计、风格与分布
FUNDMENTALS OF CITY PLANNING
Melody 2016.10.10
2019/11/10
01 地区情况 Regional situation 1. 区位 2. 功能规划历程 3. 规模与定位
02 区块功能结构 Block function structure 1. 规划结构组织 2. 功能和用地情况
优质
9
规划结构组织（中轴线） Planning structure organization
2019/11/8
中央公园 行政中心 文体中心 城市阳台
中央公园
大面积的绿化布置。
市民中心
结合政府行政功能以及 一系列便民服务为主体， 服务性较强的公共区域。
市民广场
每个区域主题和功能有 所区别，采用园路将广 场划分为矩形场地。
作为一期的功能配套，建设 居住与商业文化混合功能区
2020
杭州大剧院开建
标志杭州由“西湖时代”跨 入“钱塘江时代”
2005
2016
万象城、庆春隧道竣工
逐渐形成主轴线上功能布局， 道路交通系统开始完善。
产业聚集，强化功能
立足杭州凝练特色，辐射长 三角
杭州钱江新城核心区城市设计案例分析(城市规划)
2、轨道交通与常规公交
（1）轨道交通 目前，杭州城市轨道交通的线网规划还处于调整阶段，尚有许多不定 因素，但对经过钱江新城核心区的线路已经过多次讨论，本次规划仍按照控制 性详细规划确定的轨道交通线路和站场位置考虑与周边地上、地下空间的关系。 同时，为加强轨道交通站与城市主轴线市民中心、波浪文化城的关系，本设计 中将原位于新安江路单侧的新安江路站移至道路交叉口处。 （2）公交站场 结合规划轨道交通站的位置及地块的用地性质，在富春江路与奉化江 路交叉口的东南角设置公交中心站，约11936平方米，在富春江路与新安江路交 叉口的西南楔形绿地内设置公交首末站，约5300平方米，方便轨道交通与公交 的换乘。 考虑到该两处公交站均位于楔形绿地内，和主要道路的交叉口及对景 处，地面露天的公交站场对城市景观将会产生不利影响，同时破坏了楔形绿地 的整体性，因此本设计要求两公交站场应与绿地统一规划设计，结合地形的高 低起伏变化设置地下或半地下停车场。同时，为提高土地利用率，规划建议允 许在尽量减少地面设施的前提下结合公交枢纽设置地下或半地下的商业服务设 施，考虑到该因素，本设计将该两处市政设施用地在原控制性详细规划基础上 范围扩大。
步行系统——以城市主轴线为步行主区域， 以楔形绿地和滨江地区作为步行次区域，并 在三个高架城市阳台处交汇。
轨道交通线
总结：轨道交通支撑的竖向立体交通开发, 各交通无缝对接,强调步行系统的连续性
公交中心站
公交中心站 轨道交通线
交通组织与停车
步行系统
车行系统
4.中轴线
以中央公园、市民中心、杭 州大剧院和国际会议中心等 文化建筑构成核心区的主轴 线，穿越核心区中央地带， 全长1.5公里。 中央公园 总结：突出轴线主题，强 调历史与未来的结合，建 筑与景观的结合。
以具杭州地标性建筑物钱江新城金融城论城市综合体设计手法
１ 、 引言
美 国经 济学 家 ，诺 贝尔 奖 获得 者斯 蒂 格 利茨 曾说 ， ２ １ 世 纪 初期 影 响 世界 的两 件 大事 ， 一 是 新技 术 的革 命 ， 二是 中 国城 市化 ， 从 改革 开 放 城市 化 尾部 发 展， 中国整 体城 市 化 率从 ３ ０ 年前 的 １ ５ ． ８ ２ ％提 高到 ２ ０ ０ ８ 年 的４ ４ ． ９ ％， 未 来 中国发 展 至 少 在２ ０ 年 内城市 化 将 唱响 主旋 律 。 而在 中国城 市 化进 程 中城 市综 合体 必 然 起 着 承上启 下 的不 可 或缺 的作用 。“ 城 市 综合 体 ” 顾名 思 义 ， 可理 解 成是 由 城 市 中多种 单 一 功 能 的建 筑 被有 机 组 合 在一 起 并 互 为 依存 的庞 大 建 筑或 建 筑 组 群 。城 市综 合 体 由于很 好 地 克服 了 纯粹 居住 、 商 务所 造 成 未来 发 展 的局 限， 因 而 具 有很 强 的 自我 成 长 、 自我 繁 荣 、 持续 发 展 的生 命 力 ， 并 为 城 市 的管 理 者 和 开发 经 营者所 青 睐 。城 市综 合 体基 本具 备 了现代 化 城 市 的全 部 功能 ， 所 以也 被称 为 “ 城 中之 城 ” 一个 成 功 的城 市综 合 体 项 目是一 个 城 市 文 化与 灵
４１发 展 现 状
２ 、 城 市综 合体 条 件及 形成
城 市 综合 体 具 有 五大 特 征 ： 一 是超 大 空 间 尺 度 ： 城 市 综 合 体是 与城 市 规 模相 匹配 ， 与现 代化 城 市 干道 相联 系 的 ， 因此 室 外空 间 尺度 巨大 。 二 是 复合 性 功 能组 合 ： 一般 的城 市综 合 体 主要 由商 务 、 居住、 购物 、 酒 店 娱 乐等 功 能 组 合 而成， 以一 到两 种 为主 ， 其 他 功 能为 辅 ， 各 功 能之 间联 系 紧 密 ， 互 为 补充 ， 缺 一 不可。 通 过 功能 的 多样 性 和复 合性 可 以实 现 完整 的 工作 、 生活 配套 运 营体 系 。 三 是 通道 树 型 交通 体 系 ： 通 过 地 下层 、 地下夹层 、 天 桥层 的有 机 规划 ， 将 建 筑
【精】杭州万象城悦府案例分析
230方户型：主卧、客厅等功能突出、舒适性 较好，户型面积比较大、户型使用功能齐全、 房间数量多 ，居住舒适性基本能满足
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户型特点：
户型全明设计、方正、通透，尽量将客厅、餐厅面积做大，均带有阳 台或露台，显示豪华、气派感 主卧功能突出，将主卧的舒适性设计尽量放大，显示出主人的尊崇感 户型设计的多样性和房间数量的设置，可以满足不同人口结构人群的 需求 户型得房率不高，浪费面积比较多，次卧、书房等居住舒适性不强， 面宽、面积均较小，部分将影响使用功能
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90方户型：全明、通透，但是卧室面宽过小，面 积局促，居住舒适性不强，3.2米客厅面宽，影响 使用功能
140方户型：全明、通透，主卧、客厅功 能突出、舒适性较好，但是其余房间面宽、 面积都比较小，这样的三房有些顾此失彼
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195方户型：主卧、客厅等功能突出、舒适性 较好，但是其余房间面宽、面积都比较小， 这个户型面积浪费比较大，牺牲房间面积使 公共部舒适性得到满足
建筑立面大气、线条流畅, 与周围建筑物风格相协调，但 是整体商业气息较浓，居住感 不强。
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3、景观
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景观：
悦府2万多平方米的景观设计，由香港贝尔 高林景观设计公司打造； 以“无主题”形式表达自然境界，以水为 主题，利用自然的元素，配合多处景观亮点 （如雕塑、植被、小桥流水、听雨塔等）， 创造出山环水绕的景象。
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四、销售分析
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销售情况
开盘日期 主力面积 8月21日、9月3日、9月17日 1#、2#楼以190~230方为主，3#楼以90方为主 总房源622套 2#楼：161套 1#楼：160套 3#楼：301套