41、高速铁路吸上线检修作业指导书
编号：
版本号：高速铁路吸上线检修作业指导书
编制：××
审核：××
批准：××
××××-××-××发布××××-××-××实施
××供电段（章）
修订记录
高速铁路吸上线检修作业指导书
1 适用范围
1.1本作业指导书适用于高速铁路吸上线的全面检查保养。
1.2检查保养周期：12个月。
2 编制依据
2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）
2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）
2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）
2.4设计文件和安装图
3检查保养项目
3.1外观检查
3.2参数测量
3.3检调与更换
4 关键安全风险卡控
根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：
4.1 V型天窗检修吸上线时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于25mm²铜质短接线先行短接后，方可进行作业。
4.2在变电所、分区所处进行吸上线检修时必须利用垂直天窗。
4.3 吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。
确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要时请电务部门配合。
5 作业流程
图1 吸上线检修作业检修作业流程图6 工具、材料和人员要求
表1：人员要求
注：其他作业人员未一一列出。
表2：携带工具
表3：材料准备
3 防腐漆kg 适量
4 黄油kg 适量
5 并沟线夹套 2 依据现场实际
6 设备线夹套 1 依据现场实际
7 接线端子套 2 依据现场实际
8 固定抱箍套 3 依据现场实际
7 作业内容及标准
7.1外观检查
7.1.1吸上线型号及安装位置应符合设计要求。
吸上线电缆截面应满足回流要求，外露部分电缆护管应无损伤且封堵良好。
吸上线埋入地下时，埋深不少于300mm。
穿越钢轨、桥台时应采取防护措施。
一般区段吸上线安装图见：图2。
图2吸上线安装
7.1.2吸上线电缆沿地面、支柱的敷设必须密贴、牢固。
7.1.3电缆本体无损坏，电缆保护层无损伤。
7.1.4吸上线电缆与回流线（保护线）、扼流变压器（或空心线圈SVAC）连接处应连接牢固、密贴，接触良好，并涂电力复合脂。
7.1.5吸上线与回流线（保护线）连接时，距离悬挂点的距离应符合设计要求。
电缆与回流线连接部位及线夹无氧化或烧伤。
7.1.6对吸上线电缆进行固定、防护时，其抱箍、套管不得形成闭合磁路。
检查有无放电声或垂直吸上线对支柱放电
7.1.7在有轨道电路区段，采用截面满足要求的电缆接至扼流变压器中性点连接钣（端子）。
吸上线须与支柱密贴连接牢固。
无轨道电路区段按设计进行安装。
7.1.8吸上线电缆固定抱箍无损坏、无锈蚀。
7.2吸上线固定螺栓力矩检查
表4：螺栓紧固力矩
7.3 检调与更换
7.3.1固定螺栓力矩不达标
按照标准力矩对不达标螺栓进行紧固。
7.3.2吸上线电缆放电烧伤、断裂、丢失
7.3.2.1吸上线有放电声或对支柱有放电痕迹
应检查外露部分和挖开埋入地下部分，检查有无损伤或开断。
若有临时拆除，并更换吸上线。
吸上线更换步骤如下：
①现场测量需更换吸上线的长度，见图3。
螺栓型号
M10 M12 M16 紧固力矩（N·m）25 44 70
图3测量吸上线长度
②根据测量数据预制吸上线。
图4预制吸上线
③ V形天窗检修吸上线时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于25mm2铜质短接线先行短接后（使用接地针式接地线接地），方可进行作业。
④吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。
确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要时请电务部门配合。
图5吸上线中性点地线
⑤先拆除并更换与回流线连接处的并沟线夹的吸上线。
⑥拆除并更换与扼流变中性点连接点处的设备线夹，拆除时作业人员应穿绝缘靴、戴绝缘手套。
图6扼流变中性点连接点设备线夹检修
⑦埋设水平部分的吸上线，埋深不少于300mm。
穿过钢轨、桥台时应采取防护措施。
⑧安装垂直部分的固定抱箍。
⑨撤除短接线和旁路措施。
7.3.2.2吸上线电缆断裂、丢失、破损
更换方法同上。
吸上线被盗见：图7。
图7吸上线被盗
7.3.3电缆与回流线（保护线）连接部位及线夹氧化或烧伤
若有氧化时，用砂纸进行打磨电缆头、连接部位回流线（保护线）和并沟线夹的内槽，露出金属本色后，涂电力复合脂紧固。
若有烧伤视情况进行打磨或进行更换。
图8吸上线与回流线连接
7.3.4吸上线在支柱上的保护管、固定抱箍损坏、丢失
保护管、固定抱箍丢失及时补装，对生锈的固定抱箍进行除锈并涂防锈漆对损坏或生锈的固定螺栓进行更换。
图9吸上线在支柱上的保护管、固定抱箍损坏、丢失
7.3.5吸上线与扼流圈中性板等连接部位及线夹检修
吸上线与扼流变中性板连接部位有烧伤或烧损、固定螺栓松动及开断、脱落情况，则按与电务部门的分界，对我方所管设备进行除污、打磨后涂电力复合脂紧固，必要时更换有关固定零件，更换吸上线措施同7.3.2
7.4 检查验收
检修作业完毕后，对检修后的设备质量进行检查验收，验收关键点：吸上线抱箍
吸上线保护管铁线代替固定抱箍
7.4.1吸上线电缆本体良好，符合回流要求，与保护线（回流线）固定良好，并沟线夹连接牢靠，线夹无氧化。
7.4.2有渣轨道吸上线过钢轨时，埋深大于300mm,且有安全防护措施。
7.4.3吸上线电缆沿地面、支柱的敷设密贴、牢固，固定抱箍完好。
7.4.4吸上线电缆与回流线（保护线）、扼流变压器（或空心线圈SVAC）连接处应连接牢固、密贴，接触良好，并涂电力复合脂。
8 记录及表格
安全生产问题隐患排查整改登记表（上铁供记-安-03-2015）（见附表）
11
附表：
上铁供记-安-03-2015
安全生产问题隐患排查整改登记表
说明：1.每车间、工区应有且仅有一份本登记表，凡属于管内安全生产问题隐患，不论何时何地何部门发现，均应纳入本表（即查即改且无考核的问题除外）。
2.本登记表填写可以不全面，但不得另建其它各类问题库。
12
3.本表年初清理一次，逐月累加，期间不删除已整改项，即查即改的问题一般不纳入（局级以上单位部门检查发现的问题和倾向性苗头性问题除外）。
4.各级组织按照下管一级原则更新维护本表，每月25日前后核对一次。
责任单位（部门）、责任人是指负责整改治理的单位（部门）、负责人。
13。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==铁路维修作业指导书篇一：201X铁路列检检车员作业指导书二、岗位简要介绍适用范围通辽到达列检作业场现场3号检车员到达技术检查作业。
技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准。
对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3.与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。
5.客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置不得使用，处于非工作状态。
对编入货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车），按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。
4车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丢失。
对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。
对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。
对编入货物列车中的C100型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丢失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丢失。
20、高速铁路接触线检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路接触线检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路接触线检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路接触线监测、检测、全面检查保养。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：36个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函[2016]47号）2.5设计文件、设备说明书和安装图3 监测、检测、检查项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 重点安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施；4.2作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转；V形天窗作业，邻线有列车通过时，作业人员应提前10分钟停止作业，平台复位，人员在平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续作业。
4.3在分相中性区段进行接触线检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。
图1 接触线检修流程图6 工具、材料和人员要求6.1人员要求：注：其它作业人员根据现场实际需要配置。
吸上线检修作业指导书
（一）吸上线检修作业指导书检修作业指导书部件作业项目作业人员吸上线吸上线检修作业高空作业人员作序业作业标准技术标准安全卡控点号步骤作按规程要求填写工作票并交付工业作领导人，工作领导人向作业组全1准体成员宣读工作票、分工并进行安备全预想，检查工具、材料。
完成做好安全措施，工作领导人确认完安2成安全措施后，通知各作业组开全工。
措施①电缆本体。
电缆本体有无损坏。
②电缆与回流线连接部位及线夹。
电缆与回流线连接部位及线夹有无氧化或烧伤。
③有无放电声或垂直吸上线对支检柱放电。
查倾听电缆有无放电声，支柱上有无3测放电痕迹。
量④吸上线在支柱上的保护情况。
保护管有无丢失、损坏，固定抱箍有无锈蚀、缺少。
⑤吸上线与扼流圈中性板等连接部位及线夹。
设备线夹有无损坏、丢失，连接螺栓有无锈蚀、缺少。
吸上线有破损：更换。
①吸上线电缆截电①现场测量需更换吸上线的长度。
面应满足回流要缆②根据测量数据预制吸上线。
求，外露部分电4③ V 形天窗检修吸上线时不得开本缆护管应无损体路，如必须进行断开回路的作业，伤。
则必须在断开前使用不小于2②吸上线埋入地25mm铜质短接线先行短接后 （使用接地针式接地线接地） ，方可进行作业。
④吸上线与扼流变中性点连接点的检修， 不得进行拆卸， 防止造成回流回路开路。
确需拆卸处理时，必须采取旁路措施， 必要时请电务部门配合。
⑤先拆除并更换与回流线连接处的并沟线夹的吸上线。
⑥拆除并更换与扼流变中性点连接点处的设备线夹， 拆除时作业人员应穿绝缘靴、戴绝缘手套。
⑦埋设水平部分的吸上线， 埋深不少于 300mm 。
⑧安装垂直部分的固定抱箍。
⑨撤出短接线和旁路措施。
⑩有放电声或垂直吸上线对支柱有放电痕迹如有放电声， 应检查外露部分和挖开埋入地下部分， 检查有无损伤或开断。
若有临时拆除； 更换吸上线，方法同上。
下时，埋深不少于 300mm 。
穿过钢轨、桥台时应采取防护措施。
③吸上线型号及安装位置应符合设计要求。
若吸上线对支柱有放电痕迹，则临时拆除；更换吸上线，方法同上。
高速铁路牵引变电所检修标准化作业指导书
高速铁路牵引变电所检修标准化作业指导书第一部分 适用范围1.本作业指导书适用于管内高速铁路牵引变电所、开闭所、AT所、开关站、分区所检修标准化作业。
2. 本作业指导书中值班员适用于有人值班变电所值班员、无人值班变电所值守员，助理值班员适用于有人值班变电所助理值班员、无人值班变电所备守员。
第二部分 工作内容1.检修计划2.检修工作准备3.办理开工作业命令4.按检修工艺标准组织检修5.办理收工作业命令第三部分 工作标准一、检修计划1.供电段每年11月底前编制次年的年度检修计划，报路局主管部门审批后下达给车间。
2.供电段每月月底前向车间下达次月的月度检修计划。
3.检修车间根据段下达的月度生产计划组织进行任务分劈，并与相应供电车间对接检修日计划，并明确检修项目责任工区或工作领导人。
对于重大检修项目（如周期检测）或更新改造工程，必须由车间管理或专业技术人员担任工作领导人。
4、检修工区工长接受检修任务日计划后，组织工区人员熟悉生产计划和工作内容，落实各检修项目工作领导人。
5.工作领导人根据批准的作业计划向变配电工区提报检修日计划和检修配合需求。
6.变配电工长安排值班员按规定向供电段综合调度提报检修作业计划，安排做好检修配合准备。
7.供电段综合调度台按规定向局高铁供电调度提报检修作业计划。
8.对于牵引变电所需立即处理缺陷或故障引起的供电臂停电，按照故障处理程序办理，由供电段综合调度台直接向局高铁供电调度办理停送电作业手续。
不需要在相关车站进行登、销记。
9.高铁变电所停电作业应先由供电段综合台审查工作票，审核无误后由作业组按相关安全规程向局供电调度申请停电。
二、检修工作准备（一）修前调查1.按照检修项目要求，通过查阅设备运行质量分析报告、设备秋季鉴定报告、上一次检修报告、设备缺陷记录等，充分开展修前调查。
2.必要时，应到检修现场进行修前调查。
（二）人员准备1.合理安排检修人员，确认安全等级、技术力量、作业人数满足安全工作需求。
铁路维修作业指导书
铁路维修作业指导书
1. 引言
本指导书旨在为铁路维修作业提供指导和参考，确保维修作业
安全、高效地进行。
指导书包括维修作业前的准备工作、作业流程、注意事项等内容。
2. 准备工作
在进行铁路维修作业前，需要进行以下准备工作：
- 确定维修作业范围和目标
- 获取必要的维修工具和材料
- 提前通知相关部门和人员，确保作业的协调进行
- 分配作业人员并进行培训，确保他们具备必要的技能和知识
3. 作业流程
维修作业的基本流程如下：
1. 安全检查：在开始维修作业之前，进行必要的安全检查，确
保操作人员和作业环境的安全。
2. 准备材料：根据维修作业的需要，准备必要的材料和工具。
3. 拆卸和更换：根据维修计划，对需要维修的部件进行拆卸和
更换。
4. 检修和测试：在更换完成后，对维修完成的部件进行检修和
测试，确保其正常运行。
5. 清理和整理：作业结束后，对作业现场进行清理和整理，保
持整洁。
4. 注意事项
在铁路维修作业过程中，需要注意以下事项：
- 操作人员必须具备相关的技能和知识，遵守操作规程和安全
操作要求。
- 严格遵守安全操作规定，确保人员和作业环境的安全。
- 在作业过程中，及时发现和解决问题，确保作业的顺利进行。
- 维修作业结束后，进行作业记录和总结，为今后的维修作业
提供参考。
5. 结论
本指导书通过明确的准备工作、作业流程和注意事项，为铁路
维修作业提供了指导和参考。
在进行维修作业时，务必遵循本指导
书的要求，确保作业的安全和高效进行。
高速铁路作业指导书最终汇编版.docx
、线路部分1・班组一日作业指导书1.H的与要求冃的：规范班组作业程序，叨确岗位职责，确保安全生产。
要求：作业人员经考试合格，掌握高铁作业基本操作规程，熟练操作。
2.适用范围本作业指导书适川于高铁作业各班组犬窗点内作业。
3.班前准备3.1工（班）长根据日生产作业计划，合理分工，填写《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》；结合作业项口、人员、环境等综合因素，提出作业安全预想。
3. 2作业当日20时前使用专用GSM-R手机向进出网作业门（疏散通道）所屈警务区提报进出作业门的时间、地点、作业人数等。
3.3工（班）长根据当日天窗维修作业从工区出发时间，提前60分钟列队点名，布置当日生产任务，填写《高铁作业派工单》，明确当FI 各组作业负责人，各纽的作业项目、地点、数量、标准、人员分工、防护办法、交通工具等，公布各组工（机）具、材料清单。
3.4工（班）长结合作业地点、作业内容、使用工（机）具等悄况进行有针对性的安全教育，特别要加强汽年交通安全、进出网物站遗落、路用轨道列车防护、人身触电安全等关键环节的安全教育。
3. 5各组领取所需工（机）具、材料，按照分工检查作业工（机）具及照明设备使用性能，确认状态良好，并与材料管理员一起清点、确认、出库登记。
3. 6盂电务等其他单位配合作业时，提前做好沟通确认工作。
3. 7去往作业地点的途屮，严格遵守交通规则。
3.8作业人员至少在天窗点开始前30分钟到达作业门（疏散通道）。
3.9驻站联络员必须提询60分钟到达车站运转宗办理登记手续。
4.进网前准备4.1到达作业门（疏散通道）后，山安全监督员负责清点进网人员、工（机）具、材料及其他物品，填写《施工维修作业防护登记簿》和《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》，作业负责人对是否清点进行签字确认。
4.2工务天窗命令下达、车站值班员签认后，驻站联络员通知现场作业负责人，并确认作业区段本、邻线是否有路用轨道车辆。
4.3作业负责人接到工务天窗命令后，及吋与公安护路队员确认命令号、进网人数，在双方签字并取得《石武客运专线防护设施作业门进出登记表》后方可进网。
高速铁路接触网V停检修标准化作业指导书
高速铁路接触网V停检修标准化作业指导书接触网V停检修标准化作业指导书第1节适用范围本作业指导书适用于高速铁路接触网V停检修作业，本作业指导书侧重于V停检修作业有关规定和安全注意事项，其他雷同于一般停电检修作业的有关事项见《接触网停电检修标准化作业指导书》。
第2节准备工作一、人员车梯作业不少于12人，作业车作业不少于8人（不含司机）。
二、工具序号工具名称型号单位数量备注1 作业车(梯车) 台≧1 根据实际作业面确定2 声光验电器副﹥2 复线区段，雨、雪恶劣天气严禁使用验电器验电，数量由实际情况确定。
3 抛线 6-8 mm2裸铜软绞线副﹥2 两线间距小于15m严禁使用抛线法验电，数量由实际情况确定。
4 接地线 25mm2裸铜软绞线副﹥2 根据现场实际验电处所确定数量5 随车地线 25mm2裸铜软绞线副﹥1 每车一副6 短接线 25mm2裸铜软绞线接6-8 mm2裸铜软绞线根若干6-8 mm2用于短接绝缘子等；25mm2用于短接吸上线、回流线等。
7 等位线25mm2裸铜软绞线6-8 mm2裸铜软绞线根若干25mm2用于检修开关、绝缘锚关、关节式分相、分段等位，6-8 mm2用于作梯车等位。
8 防护工具副≧2 含防护信号灯等9 对讲机 GSM-R 台≧6 根据现场需要增加数量10 测量工具套≧1 激光测量仪或测量杆高速铁路三、材料序号材料名称型号单位数量备注1 弹簧销、开口销个若干2 垫圈个若干各种型号3 螺栓套若干各种型号4 不锈钢铁丝φ3.5 米若干5 防腐油套若干6 吊弦线夹及吊弦套 1 含整体吊弦8 电连接线夹套 1 各种型号9 定位线夹套 110 其它材料套若干根据实际作业确定第3节作业规定1.定义：V停天窗作业是指双线电化区段，上、下行接触网一行停电进行的接触网作业。
2.开展V停检修作业应具备的条件：⑴上、下行接触网带电设备间的距离大于2m，困难时不小于1.6m；⑵上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离大于2m，困难时不小于1.6m；⑶距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.6m;⑷所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在1.6m及以上；⑸同一支柱上的设备由同一馈线供电。
吸上线作业指导书
吸上线作业指导书第一章：前言1.1 目的与范围这份《吸上线作业指导书》的目的是为了提供吸上线作业的详细指导，帮助吸上线团队成员理解吸上线流程并正确操作，以确保工作顺利进行。
本指导书适用于所有参与吸上线作业的人员。
1.2 术语与缩写在本指导书中，以下术语将经常使用：- 吸上线：指将产品、服务或活动推广给潜在客户、目标用户等特定群体的一种营销方式。
- 吸上线作业：指执行吸上线相关任务的具体工作。
- 团队成员：指参与吸上线作业的所有人员。
第二章：吸上线流程概述2.1 流程图以下是吸上线流程的概览图：（此处可以简单描述吸上线流程，不需要具体的流程图）2.2 流程步骤解释- 第一步：确定目标群体和营销目标在吸上线作业开始之前，需要明确要吸引的目标群体和吸上线的目标。
这包括对目标群体的人口统计数据、需求和兴趣的调研，并设定明确的吸上线目标。
- 第二步：制定吸上线策略根据目标群体和吸上线的目标，制定针对不同渠道的吸上线策略。
需要考虑哪些渠道能够最大程度地覆盖目标群体，并制定相应的推广计划。
- 第三步：准备吸上线材料根据吸上线策略，准备吸上线所需的各种材料，如广告文案、宣传图片、视频等。
这些材料需要与目标群体的需求和兴趣相匹配。
- 第四步：开始吸上线根据预先确定的吸上线策略和材料开始吸上线工作。
可以通过各种方式，如社交媒体广告、邮件营销、线下推广等手段进行。
- 第五步：监测和分析吸上线之后，需要进行数据监测和分析，了解吸上线效果如何。
可以分析各种指标，如点击率、转化率、成本效益等，以评估吸上线的成功与否，并进行必要的调整。
第三章：吸上线作业操作指南3.1 吸上线策略制定- 分析目标群体的特征和需求，确定要吸引的人群。
- 考虑各种吸上线渠道，如社交媒体、博客、论坛等。
- 制定具体的吸上线策略和推广计划，包括时间和预算。
3.2 吸上线材料准备- 编写吸引人群的广告文案和宣传语。
- 设计吸引人群的宣传图片和视频。
- 准备其他必要的吸上线材料，如网页设计、活动页面等。
2018-2019-铁路维修作业指导书-范文模板 (16页)
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技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准。
对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3.与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。
5.客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置不得使用，处于非工作状态。
对编入货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车），按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。
4车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丢失。
对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。
对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。
对编入货物列车中的C100型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丢失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丢失。
铁路线路工线路设备检查作业指导书
铁路线路工线路设备检查作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，线路设备检查作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—2）表1—2 线路设备检查作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 轨距尺（道尺）把 1 经校核2 钢卷尺把2m 13 八折尺把 14 弦线副40m 15 石笔只 26 线路检查记录本本 17曲线正矢检查记录本本 1 二、作业程序1、准备作业（1）备齐量具，检查记录本。
（2）上道前，检查人核准轨距尺，正反水平误差不大于±1mm。
2、基本作业（1）检查轨距、水平，按“先轨距、后水平”的顺序检查并记录，每根铁（长25m钢轨）8处。
检查顺序为本人行进方向，同时检查零配件缺损、道床病害、枕木状态并记录。
（2）目测高低和方向：在检查轨距、水平的同时，每隔100~150m目测高低、方向。
不良地段用弦绳检查。
高低用10m弦、轨向用40m弦检查，每隔一根枕木检查、记录一次数据。
（3）检查曲线正矢：检查范围内有曲线时，在检查完轨距、水平后，用20m弦按既有桩点号每5m检查、记录一次数据，并与各点的计划正矢相对应。
3、整理作业超限勾划：凡检查记录中，所检查项目检查值超过临时补修偏差管理值，应在检查记录簿相应点上打“×”（顺坡率、三角坑、曲线正矢连续差等用“~~~”线），并及时消灭。
三、技术标准1、检查误差不超过±mm。
2、检查位置准确，项目齐全，不漏项。
四、作业安全1、设置驻站及现场防护，坚持每3~5min联系一次。
2、使用检查小车，必须在天窗点内进行。
3、遇恶劣天气严禁上道检查。