桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构
自编的桑塔纳2000轿车电控系统原理及检测讲义
桑塔纳2000轿车电控系统原理及检测（一）电控燃油喷射系统的组成桑塔纳2000Gsi轿车的AJR型发动机，采用Motronic3.8.2电子控制燃油喷射系统。
它的电控系统由传感器、电脑（ECU）和执行器三部分组成。
电路图如图中标号以“G”字开头的代表传感器；“J”开头的代表控制器；“N”字开头的代表执行器。
汽油喷射系统和点火系统位置布置图l-霍尔传感器（G40）2-喷油器（N30－N33）3-活性炭罐4-热膜式空气流量计（G70）5-活性炭罐电磁阀（N80）6-ECU（J220）7-氧传感器（G39）8-水温传感器（G62）9-转速传感器插接器（灰色）10-l号爆震传感器插接器（白色）11-氧传感器插接器（黑色）12-2号爆震传感器插接器（黑色）13-节气门控制组件（J338）14-2号爆震传感器（G66）15-转速传感器（G28）16-进气温度传感器（G72）17-点火线圈（N152）18-1号爆震传感器（G61）故障诊断仪的安装（二）电控系统自诊断1. 设备要求金德K81电脑检测仪、桑塔纳2000轿车。
2、诊断步骤1）读取故障码和清除故障码（1）检测条件①②17号熔丝正常③发动机搭铁线正常（2）连接金德K81电脑检测仪，打开点火开关。
（3）诊断步骤：选择汽车检测按确认键选择故障测试按确认键选择中国车系按确认键选择大众/奥迪检测系统按确认键选择发动机系统按确认键显示：330 907 404：电控单元备件号1.8L：发动机排量R4/2V：直列四缸发动机，每缸二气门MORTR：电子控制燃油喷射系统HS：手动变速器（AT表示自动变速器）Cording 08001：电控单元编码WSC xxxxx：维修站代码按确认键选择读取故障码按确认键显示：有X个故障或无故障有故障，根据故障码提示找出故障部位，排除故障后。
按退出键选择清除故障码按确认键显示：故障码已清除按退出键选择读取故障码按确认键显示：无故障码按退出键，退出。
桑塔纳2000AJR发动机构造图解(一般技术文件)
汽车发动机的构造通常，发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。
件。
.、气缸垫、气缸盖、衬垫、压条、气缸盖罩、气缸体、机油盘衬垫、机油盘(油底壳）、曲轴带轮、曲轴正时齿形带轮、曲轴、连杆、卡环、活塞销、活塞环带、活塞、油环、第二道气环、第一道气环、止推环、主轴承轴瓦、飞轮、连杆螺栓、连杆盖、曲轴正时齿形带轮、中间轴齿形带轮、涨紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、正时齿形带、凸轮轴、液压挺柱组件、排气门、进气门、挺柱体、柱塞、单向阀钢球、小弹簧４、托架、回位弹簧、油缸、气门弹簧座锁片上气门弹簧座、气门弹簧、气门杆油封、气门、温控开关真空接口、温控开关、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀、气阀空气滤清器壳体、空气滤清器滤芯、真空软管、阀门、阀门位置真空控制器、进气软管、空气滤清器、化油器、油气分离器、汽油泵、汽油滤清器回油管、供油管、油箱、快速排气管、细通气管、加油口、汽油滤清器滤芯、油气分离器滤芯、空气滤清器、进排气歧管、排气管、前消声器、中间消声器、主消声器、进气预热罩出口、进气预热罩、垫片、排气歧管、进气歧管、进气电预热器汽油泵为燃料供给系统重要组成部分）、加油管、快速排气管接口、供油管接口、细通气管接口、回油管接口、防热金属护板、油面传感器插座、油箱体、油面传感器、浮子、集滤器、塑料护板、进油口、出油口、回位弹簧、摇臂、进油单向阀、滤网、邮油单向阀、泵膜、护罩、电动风扇、带、散热器、从动风扇、水泵带轮、水泵组件、气缸体水道、气缸盖水道、热敏开关、进气歧管出水管、膨胀箱管.冷却液膨胀箱、排气管、冷却液下橡胶软管、冷却液上橡胶软管、电动风扇双速热敏开关、膨胀箱盖、水泵带轮、轴承、水泵轴、散热器、曲轴带轮、进气歧管、加热器、控制阀、热敏开关、节温器、水泵叶轮、水泵壳体、点火开关、点火线圈、绝缘盖、初级线圈、次级线圈、分电器、蓄电池、点火控制器、传动齿轮、真空提前装置、分电器主轴、分火头、分电器盖、离心提前装置、调节器、后罩盖、转子、后端盖、定子、轴承、轴、风扇、前端盖、带轮、后端盖、电刷、换向器、电枢、前端盖、超越离合器、拨叉、电磁开关、定子大众桑塔纳发动机发动机零部件图例气门罩盖气缸盖凸轮轴及皮带轮凸轮轴轴承盖液压挺柱气门组进气歧管排气歧管气缸体气缸垫活塞、活塞环及活塞销连杆连杆轴承瓦曲轴曲轴轴承盖曲轴轴承瓦正时皮带涨紧轮皮带护罩正时皮带油底壳水泵燃油分配器曲轴位置传感器曲轴皮带轮喷油器暖风五通水管进排气接口垫节气门阀体机油滤清器底座机油滤清器机油泵发电机支架发电机皮带涨紧轮发电机点火线圈爆震传感器。
电控汽油发动机-怠速控制系统
3、如何检测怠速控制阀？
EFI主继电器 ISC阀 发动机ECU
蓄电池
丰田皇冠3.0轿车步进电机型ISCV电路
步进电机型怠速控制阀电路
EFI主继电器
ISC阀
发动机ECU
蓄电池
Байду номын сангаас
丰田皇冠3.0轿车步进电机型ISCV电路
怠速控制阀工作状况的就车检查
在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有 “嗡嗡”的工作声音（此时步进电动机应工作， 直到怠速控制阀完全开启，以利发动机再起动）。 如发出“嗡嗡”声，则怠速控制阀良好。 也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接 器，待发动机起动后再插上，观察发动机转速是 否有变化。如果此时发动机转速发生变化，则怠 速控制阀工作正常；否则，怠速控制阀或控制电 路有故障。
线圈通电一次，转 子转动一次的角度 称为步进角。
步进电机型ISCV构造及工作原理
丰田车步进电机型怠速控制阀
实际的步进电机不只4个定子，而是有很多。 下图中的步进电机转子每转一步一般为1/32圈。步进电机 的工作范围为0～125个步进级。
转子
至进气管 自空气滤清器
定子线圈
阀轴
阀
复习回顾
1、怠速控制的实质？怠速控制的过程？ 2、怠速进气量的控制方法有哪几种？
怠速控制阀线圈电阻 的检测
工 作 情 况 检 查
将端子B1和B2与蓄电池正极相连，再将端子S1、S2、 S3、S4依次（S1-S2-S3-S4）与蓄电池负极相接，此 时步进电动机应转动，阀芯向外伸去； 若将端子S1、S2、S3、S4按相反的顺序（S4-S3-S2S1）与蓄电池负极相接，步进电动机应朝相反方向转 动，阀芯向内缩入。
较强的工作能力和稳定性但由于有减速机构使执行速度下降因而动态响应性差大众车节气门直动式怠速控制器电路图?桑塔纳2000gsi轿车ajr发动机采用的节气门直动式怠速控制系统由节气门控制组件j338中的节气门控制器怠速电动机v60在ecu的控制下通过齿轮传动直接推动节气门在怠速时的开度以调节怠速转速在规定的范以调节怠速转速在规定的范围内
桑塔纳2000AJR电控发动机传感器与执行器的检测
桑塔纳 2000 AJR 电控发动机 传感器与执行器的检测赵宝平一、AJR 发动机电控系统概述桑塔纳 2000 GSi 型轿车采用的 AJR 发动机电子控制系统，属空气质 量检测式电子喷射系统。
即采用空气 流量计来检测发动机的进气量，它和 转速传感器一起，将进气量信号和转 速信号输人 ECU ，供 ECU 计算出基 本 喷 油 量 ，ECU 再根据其它如冷却 液温度传感器、节气门控制器等各种 检测发动机工况的传感器传来的信 号，计算出修正 喷 油 量 。
最 后 ，由 ECU 发出指令，驱动喷油器的开启， 向各缸提供发动机运转时所需的喷 油量，保持发动机在各种工况下能够获得最佳的可燃混合气，发出最匹配的动力。
AJR 型发动机电子喷射系统 结构如图 1 所示。
从图 1 中可以看到各种传感器， 比如空气流量计 1、节气门控制器 4 （含怠速电位计、怠速开关、节气门位 置电位计）、进气温度传感器 6、冷却 液温度传感器 13、氧传感器 12、爆震 传感器 9 和转速传感器 14。
各传感 器把采集到的发动机运转工况信号 输人 ECU ，经 ECU 计算后发出指令， 控制点火线圈、喷油器和怠速电机等 执行器工作。
AJR 发动机电子控制 系 统 从 结构上也可以分为控制系统、供油系 统、进气系统和电子点火系统，A JR 发动机电子控制系统各主要部件在 车上的位置，如图 2 所示。
AJR 发动机采用德国 M3 -8 -2 电子控制系统。
其基本结构与桑塔纳 AFE 发动机电子控制系统相同，只是 在功能上有更大的扩展。
图 3 所示为 AJR M3 -8 -2 电 子 控制系统的组成 示意图。
二、传感器及执行器功用1.空气流量传感器（G70）AJR 发动机采用热膜式空气流 量计，又叫做空气质量计，见图 4 所5913710 8 11 12614 1178641512319 516413 102 141721 1831-霍 尔 传 感 器 2-喷 油 器 3-活 性 炭 罐 4-空 气 流 量 计 5-活 性炭 罐 电 磁 阀 6-发 动 机 ECU 7-氧 传 感 器 8-冷却液温度传感 器 9-发动机转速传感器接口 （灰 色 ） 10-1 号 爆 震 传 感 器 线 接 口 11-氧 传 感 器 接 口 （黑 色 ） 12- 2 号 爆 震 传 感 器 线 接 口 13- 节 气 门 控 制 器 14- 2 号 爆 震 传 感 器 15-转 速 传 感 器 16-进 气 温 度 传 感 器 17-点 火 线 圈 18- 1 号 爆 震 传 感 器1-热 膜式 空 气 流 量 计 2-电 子 控 制 单 元 （ECU ） 3-电 动 燃 油 泵 4-节 气门 控 制 器 5-怠 速 电 机 （与 节 气 门 控 制 器 一 体 ） 6-进气温度传感器7-油 压 调 节 器 8- 喷 油 器 9- 爆 震 传 感 器 10- 汽 油 滤 清 器 11- 点 火 线 圈传 感 器感器产生的交变电压信号频率随发动机转速变化而变化。
汽车发动机管理系统(旧) 桑塔纳2000Gsi轿车AJR发动机M3.8.2电控系统
桑塔纳2000Gsi轿车AJR发动机M3.8.2电控系统一. 系统结构1.缸体结构简化(取消中间轴,进、排气分开,有利于充气)2.较长的进气管道3.采用全电子点火系统(曲轴上装有一个60齿的触发盘[实有58齿],通过转盘上脉冲传感器直接确认产生曲轴转角和速度,比用分电器产生的转角信号更准确.在转盘上缺2齿, 此信号为识别1缸和4缸的位置)4.转速由飞轮上脉冲传感器获得,凸轮轴前端加隔板转子,由霍尔传感器识别一缸位置(检测精度提高30倍)5.负荷直接检测6.节气门阀体控制各种工况进气量7.燃油蒸气回收装置8.汽车防抱死制动系统(ABS)9.两只爆震传感器(控制爆震能力强)10.电子数字锁闭位移系统11.液压操纵离合器12.空调集中控制(可靠性好,控制器内设有压缩机切断功能)二. 2V—QS汽油喷射发动机1.发动机代号:AJR2.2V—QS含义☆2V—两个气门☆QS—横流扫气三. 发动机管理系统: M 3.8.2发动机控制单元—ECU( M 3.8.2)—330 907 4041.安装位置:发动机舱内2.结构和工作原理:连接插件: 80极3.主要作用:4.ECU使用注意事项:5.ECU参数:6.更换ECU步骤:★断开点火开★更换★ECU编码:VAG1552进入 01—07—08001M 3.8.3{04001/手动 , 04031/自动}★基本设定:VAG1552进入01—04—098(发动机控制单元与J338匹配)★发动机控制单元与防盗控制单元匹配:VAG1552进入 : 25—10—007.用VAG1552进行故障检查时,应满足条件8.VAG1552进入03功能检测时,不能运行发动机9.ECU故障检查: 01—08—03—Ⅱ检查ECU供电情况,显示电压应大于10.5伏G28—发动机转速传感器发动机转速传感器是一个电磁传感器,他采集曲轴转角位置信号(确定点火和喷油时间)和发动机转速信号1.主要作用:☆向ECU提供转速信号☆向ECU提供曲轴转角(第一缸和第四缸位置)信号☆基本喷油量控制信号之一☆基本点火提前角控制信号之一2.安装位置:3.结构和工作原理:发动机转速传感器是利用电磁感应原理构成的传感器4.传感器电路图:5.传感器参数:电阻: 0.45～1.0KΩ (2和3)输出电压: 怠速时 3.5伏左右(2和3)高速时7.0伏左右(2和3)6.故障现象:7.发动机控制单元/VAG1552检测:当转速传感器发生故障时★能够检测 01—02★故障代码 00513★详细参数01—08—01—Ⅰ发动机转速01—08—03—Ⅰ800(30转/分)8.应急状况:当发动机转速传感器发生故障时,发动机立即熄火,没有替代信号G40—霍尔传感器1.主要作用:第一缸点火时刻的上止点2.安装位置:它安装在凸轮轴前端3.结构和工作原理:利用霍尔原理构成的传感器4.传感器电路图:5.发动机控制单元/VAG1552检测:★故障内容正极开路或短路★故障代码 00515★故障原因元件坏、线束断6.故障现象:发动机仍能工作,但爆震调节功能丧失;发动机控制单元无法辨别气缸爆震缸数7.检测方法:用二极管灯检测霍尔传感器输出信号测1和2、2和3时,灯闪烁.8.应急状况:G70—空气质量计1.主要作用:☆探测进气管内进气质量的变化,获得发动机的负荷状况☆把测得的负荷状况转换为电信号,并将此信号送给发动机控制单元☆决定喷油器基本喷油量和基本点火提前角两个主要信号之一2.安装位置:3.结构和工作原理:4.传感器电路图:5.传感器参数:★工作电压: 5伏★输出信号范围: 1.5伏～4.0伏6.发动机控制单元/VAG1552检测:★故障查询: 01—02★故障代码: 00553★详细数据: 01—08—02—Ⅳ标准数据: 2—4克/秒/怠速时7.故障信息:对地短路/开路、对正极短路、信号不可信8.故障现象:启动困难,性能失常,怠速不稳,容易熄火,加速不良9.应急状况:当传感器无信号或信号无效时,发动机控制单元根据发动机转速信号、节气门电位计输入信号和进气温度传感器输入信号计算出一个替代值G61 、G66—爆震传感器传感器识别:G61为绿色插座长度74厘米用于1、2缸G66为蓝色插座长度55厘米用于3、4缸空调压缩机信号—触点8 (输入和输出)发动机控制单元经由空调继电器J32与空调压缩机相连,空调压缩机信号是双向的(输入/输出)输入:空调压缩机一接通,发动机控制单元就收到信号,立刻做出反应,命令节气门控制部件提高怠速输出:经由相同的信号,控制单元也能使空调压缩机切断.下列情况空调压缩机被切断: ★急加速到全气门★紧急运行模式★冷却液温度大于120℃替代功能和自诊断:☆没有替代功能☆用VAG1552在08功能20组区域4可显示空调压缩机接通/断开情况.空调A/C开关信号—触点10 (输入)发动机控制单元与空调A/C开关相连.当A/C开关接通,空调开始工作,空调消耗功率是变化的.而发动机控制单元通过节气门控制部件始终维持怠速稳定替代功能和自诊断:☆没有替代功能☆用VAG1552在08功能20组区域Ⅲ可显示空调开关A/C接通/切断情况时代超人空调控制F38—外界温度开关,高于5℃接通P1 大于16巴接通P2 2～32巴接通低压和高压都能控制E33—蒸发器温度开关低于0℃断开高于0℃接通F40 低于119℃接通和水温传感器相邻1.当A/C开关闭合后,鼓风机低速运转,防止E33处结冰2.T4有12伏,MK有12伏(延时10秒),如果没有,检查继电器20安保险,如果完好,更换继电器3.当T2和X处为12伏,2点必须为12伏4.当P点和X点为12伏,2点必须为12伏5.当T1点为12伏,1脚必须为12伏直接点火线圈直接点火的点火线圈判断好坏:测正电源电流: 约5安左右约7.5安左右(普桑)。
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(六)
规 定值 为 ７ ０～８ ｍ 。如果 不符 合要 求 ， 查 汽油 压 ０ｌ 检
油 泵 继 电 器
油器 在 ｌ ｎ内允许 滴油 １ ｍｉ ～２滴 。否 则应 更换 喷 油
器：
⑥再 次进 入最 终 诊 断 ， 须 关 闭点火 开 关 ２ 后 必 ｓ 再 打 开 。按 下 Ｖ．． ３ ８３ Ａ Ｇ１４ ／Ａ遥 控 开 关 的按 钮 ３ ｓ ０， 用 同样 的方 法测 量 喷 油 器 在测 量 杯 内 的喷 油 速 率 。
头 ， 入 最 终控 制 诊 断 ， 择 活性 碳 罐 电磁 阀 Ｎ ０ 进 选 ８， 对准 电磁 阀进气 孔 吹气检 查 阀开 、 闭是 否 良好 。 （ 用 ｖ．． ５ ６数 字 式 万 用 表 测 量 活 性 碳 ２） Ａ Ｇ１２ 罐 电磁 阀两 触点 问 的 电阻 ， 图 ２ 示 ， 阻 值 应 如 ６所 其
喷油器 的连接 电路 如 图 ２ ３所 示 。
④ 测 量 喷油 器 供 电 电压 。 打开 点 火开 关 时 ， 端 子 １ 地 电压应 等 于蓄 电池 电压 ， 图 ２ 示 。如 对 如 ４所 果 符合 要 求 ， 应检 查 端 子 １ 附 加保 险 丝 ｓ间 的 则 到
Ｅ Ｕ控制 ４个 喷油 器顺 序 开启 （ Ｃ 与点 火顺 序 相
放入 ｖＡＧ１０ 油器 喷射 速率测 试 仪 的 ４个 量杯 ．． ６ ２喷
内 ， 喷油 器 的一个 触点 与 ＶＡ． ９ 把 ． Ｇ１ ４测试 线连 接 ， ５
测试线 另一 端夹 住发 动机 接 地点 ，把 喷油 器 的另 一
个 触 点 与 ＶＡＧ１４ ／ 遥 控 开 关 、 ． Ｇ１４ — ．． ３ ８ Ａ ＶＡ． ３ ８ ２相 配 的导线 连接 ，导线 另一 端 夹住 蓄 电池 的正极 。用 ＶＡ Ｇ１５ ．． ５ ２进 入 ０ ３功 能 “ 终控 制 诊 断 ”， 油 泵 电 汽 运转 ， 目测 每个 喷油 器 的滴漏 。油泵运 转 时 ， 每个 喷
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(二)
【 ） 二 自诊断和故障代码
１自 ． 诊断功能与使用注意事项 （ ） Ａ Ｒ型的发动机 Ｅ Ｕ（２０ 中设有故 １在 Ｊ Ｃ Ｊ２ ）
障存储 器 ，它包括永久性存储器和暂时性存储器 。 当被监测 的传感器或执行元件中出现故障时 ， 则该 故障的代码及种类会存人故障存储器中。
Ｇ ５ １ ３电缆连接到车上位于变速器操纵杆前 的 １５ ／ 诊断插座上 （ ６ ， 图 ） 它将根据输入的指令完成许多
功能 。
２ 故障诊断仪的连接 ．
（） １ 打开诊断插 口的盖板 ， ＶＡＧ ５ ２ Ｖ 将 ．．１５ 用 ． ＡＧ ５ ３ ． １５／ 电缆线连接 到车上位于变速箱排挡杆前 １ 的诊断插座上 。屏幕显示 ：
表 １ 桑塔纳 ２ ０ ＧＳ 型 Ａ Ｒ型发 动机常见故障的诊 断与排除 ００ ｉ Ｊ
发动机转不动
蓄电池电压 过低 ； 点火开关电路 ； 启动机及继电器电路
发动机 能转动但无初 始燃 低压电路 ； 转速传感 器及其 电路 ； 点火 线圈 ； 霍尔 传感器 ； 花塞 ； 火 真空泄漏 ； 电动汽油泵继 电器 ； 主 烧 继电器 ； 汽油泵 ； 油压力调节器 ； 燃 油管漏 油 ； 喷油器 及电路 ；Ｃ Ｅ Ｕ及保险丝 ； 缸压 力不 正常 、 气 正时
维普资讯
２０ （ 总 ２０ 轻 型汽 车技 术 ０６ ４） ０
使 用与 维修
７ ７
（） ２ 用大众公司的 ＶＡＧ ５ ２ ＶＡＧ ５ １ ．．１５ 或 ．．１５ 型
（ 电子控制 汽油 喷射系统 电路 图请参见原 ７）
厂 维修 手册所 示 。
故障诊断仪或其他型号的读码器可读 出故障代码 。 测试 时 ， 打开诊断插 口盖板 ， 将故障诊断仪用 ＶＡ ．．
桑塔纳2000轿车结构与维修—第1章发动机总体构造11
第一章发动机机械部分的结构与维修第一节发动机的总体结构上海桑塔纳2000系列轿车发动机为四冲程、四缸直列、自然吸气、火花塞点燃、二气门、电子控制喷射系统（2000GLi、2000GSi型）水冷式发动机。
上海桑塔纳2000GLi轿车的发动机为采用λ闭环控制的M1.5.4P版本电控多点汽油喷射系统的AFE型发动机，桑塔纳2000Gsi轿车（时代超人）则采用M3.8.2版本电控多点汽油喷射系统的AJR型发动机。
两种发动机在很多系统上的结构变化不大，通用零部件也较多。
AJR型发动机与AFE型发动机相比主要增加零件和取消零件如表1-1所示。
桑塔纳2000GSi型轿车装用的是AJR型发动机，是一种二气门、横流扫气的汽油发动机。
AJR型发动机总成正视剖面图如图1-1所示。
图1-1 AJR型发动机总成正面剖视图1-空调压缩机 2-张紧装置 3-交流发电机 4-导向轮 5-锯齿形皮带 6-动力转向盘7-曲轴皮带轮序号增加件备注取消件零件号名称每台数量零件号名称每台数量1 06A 103 021E 气缸体 1 051 103 021 气缸体 12 06B 103 373B 气缸盖 1 048 103 373B气缸盖 13 06B 103 373B 气缸垫 1 330 103 383 气缸垫 14 06A103 384A 气缸盖螺栓10 049 103 385C 气缸盖螺栓105 06A105 101 曲轴 1 026 105 101F 曲轴 16 06A 107 103A 活塞 4 026 107 103AE 活塞 47 050 109 101B 凸轮轴 1 048 109 101F 凸轮轴 18 06A 115 105 机油泵组件 1 068 115 109A 机油泵组件 19 06A 119 111A 水泵轴承 1 属于06A121 011E026 119 111 水泵轴承 1 10 06A 121 017A 水封 1 属于06A121 011E051 121 017 水封 111 050 121 113C 节温器 1 056 121 113D 节温器 112 330 129 607 空气滤清器组 1 330 133 837 空气滤清器 1件13 058 133 063H 节气门体 1 026 133 061 节气门体 114 051 133 517 AKF控制阀 115 06B 133 551A 喷油器 4 026 133 025 喷油器 416 1HD 201 801C 活性碳罐 1 AKF17 06B 253 033A 排气歧管 1 049 129 591R 排气歧管 118 037 253 039D 排气密封垫 1 037 253 039 排气密封垫 119 330 253 209C 前消声器组件 1 330 253 209A 前消声器组件 120 330 253 409A 中消声器组件 1 323 253 409A 中消声器组件 121 330 253 609C 主消声器组件 1 330 253 609A 主消声器组件 122 330 422 155B 动力转向油泵组件1 330 442 155A 动力转向油泵 1 23 330 442 371 转向储油器组件1 325 422 371-1 转向储油器 124 330 820 830B 压缩机组件 1 330 820 803A 压缩机组件 125 058 903 016E 交流发电机 126 032 905 106 高压静电态分配器127 06A 905 161B 霍尔传感器 128 054 905 377A 爆震传感器 129 058 905 379 水温传感器 130 030 906 265BC 氧传感器Lamda探头1 330 906 265 氧传感器Lamda探头131 06A 906 433F 脉冲传感器 132 06A 906 461 空气流量器 133 330 907 404 电控单元 1 330 907 311A 电控单元 134 191 919 369A 热敏开关 1 053 919 369A 温度开关 135 357 919 501A 进气温度传感器1 049 919 501 进气温度传感器136 357 919 506A 风扇控制器 137 1HD 959 142 空调继电器 138 330 959 455A 电动冷却风扇 2 330 959 455 电动冷却风扇 239 056 115 019B 中间螺母 140 037 129 101K 压力控制阀 141 026 133 361 怠速调节器 142 026 133 424 连接器 143 050 905 205AD 分电器 144 030 906 051A 压力传感器 1第二节发动机总成的拆装一、AFE型发动机总成拆装1. AFE型发动机总成的拆卸一般先将发动机与变速器脱开，再用吊具将发动机从汽车吊下来。
大众AJR发动机结构原理
（4）热膜式空气流量计的检测。 传感器插座上有 5 个接线端子，各端子连接的部件或部位如下：端子 1 接搭 铁；端子 2 接中央继电器盒内的油泵继电器触点；端子 3 与电子控制单元 J220 的端子 12 连接；端子 4 与电子控制单元 J220 的端子 11 连接；端子 5 与电子控 制单元 J220 的端子 13 连接。如图 1-3、图 1-4。 用发光二极管连接空气流量传感器插头端子 2 和发动机搭铁点，起动发动 机，发光二极管应亮。如果灯不亮，应检查附加熔断器与插头端子 2 之间线路有 无断路或短路，如果正常。则检查燃油泵继电器。 空气流量传感器供电电压检查必须在燃油泵继电器和熔断器正常的情况下， 用万用表(20V 量程挡)测量插头端子 4 与发动机搭铁点之间的电压，电压值约为 5V。如果电压不正常，应检查发动机 ECU 至空气流量计的线路有无断路或短路。 运转发动机，踩油门，测量插头端子 3 与 5 之间电压变化情况。 空气流量传感器是不可拆元件。如确认无效应更换。
(3)燃油泵检测。 电动燃油泵接线如图 2-3 所示。测量电动燃油泵两端电阻，应在 0~1Ω之间， 电动燃油泵搭铁良好。启动发动机，测量电动燃油泵靠保险 S5 侧电压，应在 12V 左右。
图 2-3 电动燃油泵接线
2．2 喷油器 (1)喷油器结构。 喷油器安装在燃油分配管上，主要由燃油滤网、线束插座、电磁线圈、针阀
怠速开关(F60)用来向发动机 ECU 提供怠速位置信号。 当怠速开关闭合时，由节气门定位器（V60）来决定怠速时节气门的开度， 节气门定位器也称为怠速马达。 如果 ECU 没有收到节气门定位电位计的信号，节气门体中的紧急运行弹簧 起作用。此时发动机处于紧急运行状态，怠速转速升高。 (2)节气门控制组件的工作原理。如图 1-8 所示。
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(三)
ＨＬ ＥＰ
选 要 测 择 Ｘ 功 试 能Ｘ
６ 控 制单 元编 码 ．
帮。 ” 一 助
ｌ 能试 ｝ 功测 选 妻 Ｘ Ｘ 择
帮 助
（） ７ 输入 ０ “ ６ 结束输出” 功能 ， Ｑ键确认 。 按
如果控制单元编码没有显示或者更换 了控制
单元之后 ， 都必须对控制单元编码。 （） １ 连接故障阅读仪 ｖＡＧ ５ ２ ｖＡＧ ５ １ ．．１５ 或 ．．１５ 。 接通点火开关 ， 选择地址词 Ｏ “ １ 发动机电子控制系 统 ” 屏幕 显示 ： 。
电子控制系统” 。 （） ２ 输入 ０ 读测量数据块 ” ８“ 功能 ， Ｑ键确 按 认 。屏 幕显 示 ：
Ｒｅ ｄ ｍｅ ｓ ｒ ｇｖ ｌ ｅｂ ｏ ｋ ａ ａ ｕ ｉ ａｕ ｌｃ ｎ Ｅ ｔｒｄｓ ｌ ｙ 。 ｐｎ Ｈｂ ｒ ｘｘ ｎ ｅ ｉ ａ ｕ ｕ ｌ ｅ ｐ ＨＥ Ｐ Ｌ
Ｔ ｓ ｏ ｈｃｅｓ ｓｅ ｅ ｔ ｆ ｅ ｉｌ ｙ ｔｍｓ ｖ ｓ ｌｃ ｆｎ ｔ ｎ ’Ｘ ｅｅｔ ｕ ｃｉ Ｘ ０ ＨＥＬ Ｐ
（） ３ 输入 ０ “ ４ 基本设定 ” 功能， Ｑ键确认。 按 屏 幕显示：
Ｉ ｔｏ ｕ ｔ ｎｏ ａ ｉ ｅ ｔ ｎｒ ｄ ｃ ｉ ｆｂ ｓｃ ｓ ｔｉ ｏ ｎｇ
Ｆｅ ｏｅ ｕ ｂ ｒ ｅｄｉｃｄ ｍ ｅ ｎ ｎ 控制 单元 编码 ’
Ｘ Ｘ Ｘ０ ３００ Ｘ Ｘ （－ ２０） Ｑ
输入编码号码
ｘ ｘ ｘｏ ３００ ｘ ｘ （ ２０） 一
（） ３ 输入这种 车辆的编码号 （ 手动变速箱 车辆 编码号为 ０ ０ １ ， Ｑ键确认。控制单元的识别 内 ８０ ） 按 容将显示在 ＶＡＧ ５ ２ ．． １５ 故障阅读仪的屏幕上。 （） ４ 关闭点火开关 ， 然后再打开。 当点火开关再
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13～18Ω
2 1～4缸喷油器供电电压喷油器插座端子1和喷油器保险丝间线路正常插头端子1和发动机搭铁点蓄电池电压
3 汽油泵继电器关闭点火开关，从中央拔下汽油泵继电器，测2号位继电器上端子4和搭铁点接近12V
4 氧传感器（λ传感器）加热装置关闭点火开关，拔下氧传感器4个端子的插头插座端子1和2 1～5Ω（电阻随温度升高）
5 氧传感器输出电压发动机正常工作，改变工况插座端子3和4 0.1～0.3V与0.7～1.1V 间变化
6 氧传感器供电电压加热正常，打开点火开关插头端子3和4 蓄电池电压
7 活性碳罐电磁阀（ACF阀）关闭点火开关，拔下插头插座两端子 22～30Ω
8 节气门电位计（G69）关闭点火开关，拔下插座，再打开点火开关插头端子5和7 约5V
9 节气门定位电位计（G88）关闭点火开关，拔下插座，再打开点火开关插头端子4和7 约5V
10 空气质量计（G70）供电电压汽油泵继电器和保险丝正常插头端子4和搭铁点约5V
11 发动机转速传感器关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头插座端子2和3 480～1000Ω
12 发动机ECU供电电压蓄电池电压高于11V，保险517正常，关闭点火开关
打开点火开关 V.A.G1598/22测试盒端子3和2
V.A.G1598/22测试盒端子1和2 接近蓄电池电压
接近蓄电池电压
13 爆震传感器输出电压发动机运转插座端子1和2 0.3～1.4V
14 霍尔传感器（G40）输出电压拔下插座，打开点火开关插座端子1和3 接近5V
15 霍尔传感器（G40）输入电压拔下插座，打开点火开关插头端子2和3 接近蓄电池电压
3、更换发动机控制单元
（1）关闭点火开关，用手抽拉出控制单元插头的插销，就可以拔下插头，装上时，插上即可使控制单元线束插头与控制单元相连。
（2）装复后，须进行控制单元编码的节气门控制部件单元匹配。
第三节 AJR型发动机燃油喷射系统主要元件的结构与检修
一、汽油喷射系统的性能检测
在检修汽油供给系统时，应先目视各有关插接器有无脱落、保险丝有无烧断、管路有无漏泄等现象。
切不可轻易大拆大卸，那样可能会造成新的故障。
（一）检修注意事项与维修技术参数
1、检修注意事项
（1）在发动机运转或用起动机带动发动机运转时，都不要去触碰或拔下高压线。
（2）拆装汽油喷射和点火系连接线以及蓄电池时，必须关断点火开关，否则可能损坏发动机ECU。
（3）采用的万用表应当内阻不小于10kΩ／V，这是为了防止万用表的电压损坏电子元件。
测试前，应按规定选好量程。
（4）用起动机带动发动机运转（如进行气缸压缩实验）时，应拔下点火线圈输出极插头和
喷油器插头。
试验结束后，用V.A.G1552查询故障。
（5）保持零件的清洁。
当汽油喷射系统拆开后，不要用压缩空气吹，也不要移动车辆。
2、维修技术参数
汽油供给系统的维修技术参数如表3-8所示。
表3-8 AJR型发动机汽油供给系统数据
发动机代号 AJR
怠速转速（不能调整）(800±30)r/min
断油（最高）转速 6400r/min
怠速时汽油供给系统压力连接油压调节器真空管（250±20）kPa
取下油压调节器真空管（300±20）kPa
熄火10min后汽油系统保持压力大于150kPa
喷油器电阻值（正常油压下，每分钟漏油不应多于2滴）喷油器型式 4孔喷油器
30s喷油量 78～85ml
室温时电阻 13～18Ω
发动机工作温度时电阻会增加4～6Ω。