8座观光车底盘设计
JS6130SHJ型双层城市观光客车设计
以降低乘 客在 上下楼 梯过程 中如遇 紧急 制动受伤 害的 风 险。 同时在下层楼梯 通道处设 立储物 柜 ，以防乘客 从楼梯 上摔 落时无缓 冲 。通往 上层 的扶 手挡板选 装 了
有 机 玻 璃 ，既 通 透 ，又 增 加 了 安 全性 。
Hale Waihona Puke ６）随动桥 ：ｚ 公司生产 ； 字型断面、端拳式 ；型 Ｆ
７） 传动轴 ：两级 、开式 ，Ｓ Ｅ Ｒ Ｔ Ｙ 型传动轴 。
８ 转 向器 ：Ｚ ８ ９ ；整 体 式 动 力 转 向 ，方 向盘 前 ） Ｆ０８
后 、高度 可调 ，软化方 向盘 。
９）前 ／ 悬 架 结 构 形 式 、随 动 桥 悬 架 ：２（ 、 后 前 随 ） ４（ ） 囊 空 气 悬 架 ＋双 向 筒 式 减 振 器 ；悬 架 ／ 后 气 Ｚ 公 司 生 产 ； 减 振 器 萨 克 斯 生 产 ； 高 度 阀 威 伯 科 Ｆ
挡风玻璃 上方设路 牌可视 区域 。侧 窗与尾 窗为钢化玻
璃 。 所 有 玻 璃 采 用 粘 接 工 艺 ，采 用 内 藏 式 推 拉 窗 工 艺 ，大大 提 高整 车 的美 观性 及 密 封 性 。
ｋ （／ ｉ Ｗ／ ｒ ｎ）；最 大 扭 矩 ：９０１ ０ ・ ／ ｒ ｉ ）； ｍ ８／ ３ ０Ｎ ｍ （／ ｎ ｍ
置 ，在 下 层 中 门后 的 两 个 轮拱 处 不 便 排 座 椅 的地 方 布
机 电流功率１０ ／２ Ｗ，带车载诊断系统 （ Ｂ ５ ４ Ａ ．ｋ Ｏ Ｄ）。
１３ 车 身 主 要 结 构 与 特 点 ．
置 了三张小 餐桌 。车 内上 下层还 安装 了Ｄ Ｄ 晶显示 Ｖ 液 屏 和多媒体 系统 ，为旅 途 中的游客 消闷解乏 。尤 其值 得一 提的是 ，观光 巴士上还 配备 了导游 人员和 观光服
景区观光车方案
1. 简介景区观光车是一种为游客提供便捷的景区内交通工具。
它可以载客游览整个景区，为游客提供舒适的观光体验。
本文将介绍景区观光车的设计方案，包括车辆种类、运营路线和安全措施等内容。
2. 车辆种类为满足不同游客的需求，景区观光车可以设计成多种不同的车辆种类。
以下是几种常见的观光车种类：2.1 电动观光车电动观光车是一种环保型的观光车辆。
它采用电动驱动系统，具有低噪音和零排放的特点，可以为游客提供安静、舒适的观光体验。
2.2 柴油观光车柴油观光车采用柴油发动机驱动，具有较大的动力输出和长时间连续运行的能力。
它适用于运载较多游客或在崎岖的地形上行驶的场景。
2.3 风力观光车风力观光车是一种新型的观光车辆，它通过风力发电系统提供动力。
它不仅环保，而且可以在风力资源丰富的地区实现能源的自给自足。
3. 运营路线景区观光车的运营路线应合理规划，以最大程度地满足游客的观光需求。
以下是几种常见的运营路线方案：3.1 环线运营景区观光车可以设置环线运营路线，沿着景区的主要景点或道路进行循环运营。
这种运营方式可以让游客随时上下车，自由选择自己感兴趣的景点。
3.2 直线穿越直线穿越是一种快速穿越景区的运营方式。
观光车按照一条直线路线行驶，将游客从一个端点运送到另一个端点。
这种方式适用于景区内距离较远的两个重要景点。
3.3 分线运营如果景区内有多条并列的主要景点或线路，可以采用分线运营的方式。
观光车可以分为几条线路，每条线路负责运送游客到一组相关的景点。
这种方式可以最大限度地减少游客的等待时间。
4. 安全措施保证游客的安全是景区观光车运营的重要任务，以下是几项常见的安全措施：4.1 安全带景区观光车应配备安全带以保护乘客的安全。
乘客在乘坐观光车时应系好安全带，以避免在行驶中发生意外。
4.2 紧急制动系统景区观光车应配备紧急制动系统，以应对突发情况。
当观光车发生危险时，驾驶员可以通过触发紧急制动系统实现车辆的快速停车。
4.3 灭火设备为了减少火灾发生的风险，景区观光车应携带灭火设备。
国庆节观光车设计方案
一、项目背景随着国庆节的临近，各地纷纷推出各种庆祝活动，以展现国家繁荣昌盛的景象。
为丰富游客体验，提高旅游品质，我们特提出国庆节观光车设计方案，旨在为游客提供便捷、舒适、有特色的观光服务。
二、设计理念1. 突出国庆特色：以国庆节为主题，设计具有时代感和节日氛围的观光车。
2. 便捷高效：优化观光车路线，提高游客游览效率。
3. 舒适体验：注重游客乘坐舒适度，提供空调、座椅等设施。
4. 文化传承：结合当地文化特色，展示城市魅力。
三、设计方案1. 观光车外观设计（1）车身采用喜庆的红色，寓意国庆节的热烈氛围。
（2）车身图案以国旗、灯笼、烟花等元素为主，展现国庆节特色。
（3）车头设计成灯笼形状，寓意团圆、喜庆。
2. 观光车内部设计（1）座椅采用舒适的皮质座椅，配备安全带。
（2）车厢内配备空调，确保游客在炎炎夏日或寒冷冬季都能舒适乘坐。
（3）车厢内设置显示屏，播放国庆节相关视频，增强游客的节日氛围。
3. 观光车路线规划（1）结合当地旅游景点，规划多条观光路线，满足不同游客的需求。
（2）重点展示城市地标建筑、历史文化遗迹、风景名胜等。
（3）设置多个停靠站点，方便游客下车游览。
4. 观光车服务（1）配备专业讲解员，为游客提供详细讲解。
（2）设置旅游咨询服务，解答游客疑问。
（3）提供购物、餐饮等配套服务。
四、运营管理1. 制定观光车运营时间表，确保游客在黄金时段游览。
2. 加强车辆维护，确保观光车安全运行。
3. 加强人员培训，提高服务质量。
4. 建立游客反馈机制，及时改进不足。
五、预期效果通过国庆节观光车设计方案的实施，预计将达到以下效果：1. 提高游客游览体验，增强旅游吸引力。
2. 展示城市形象，提升城市知名度。
3. 促进旅游产业发展，带动地方经济增长。
4. 增强国庆节氛围，激发民众爱国情怀。
总之，国庆节观光车设计方案将为游客提供便捷、舒适、有特色的观光服务，助力国庆节旅游市场的繁荣发展。
观光车的结构组成及原理
观光车的结构组成及原理观光车是一种特殊类型的大型乘用车辆，其结构组成和原理主要包括底盘结构、车身结构、动力系统、悬挂系统、制动系统、转向系统和电气系统等。
一、底盘结构观光车的底盘结构包括底盘主梁、横梁和纵梁等，主要承担起支撑整车的重量和承载出行中产生的力的作用。
底盘主梁通常采用钢材制成，具有较高的强度和刚度，以确保车辆行驶过程中的稳定性和安全性。
二、车身结构观光车的车身结构是指车辆的外部包覆结构，主要由车门、车窗、车顶、车尾箱以及车身侧板等组成。
车身结构的设计通常考虑到乘客的舒适度和安全性，因此在车身结构中通常会采用高强度钢板、铝合金或者玻璃等材料，以确保车辆的稳定性和乘客的安全。
三、动力系统观光车的动力系统主要包括发动机、传动系统和驱动轴等。
发动机通常是内燃机，可以使用汽油、柴油或者天然气等燃料。
传动系统通常采用自动变速器，通过改变齿轮比来调整车辆的速度。
驱动轴将动力从传动系统传递到车轮上，使车辆运动起来。
四、悬挂系统观光车的悬挂系统主要包括前悬挂和后悬挂。
前悬挂通常采用独立悬挂或者麦弗逊悬挂，可以提供较好的乘客舒适度和操控性能。
后悬挂通常采用多连杆独立悬挂或者横臂式悬挂，以保持车身的稳定性和平稳性。
五、制动系统观光车的制动系统主要包括离合器、刹车踏板、制动盘、制动片和制动液等。
离合器用于控制发动机和传动系统之间的连接和断开。
刹车踏板用于控制车辆的制动力大小。
制动盘和制动片通过摩擦来减慢车辆的速度或者停车。
制动液用于传递踏板上的力到制动盘和制动片上。
六、转向系统观光车的转向系统主要包括转向传动装置、转向机构和转向轴等。
转向传动装置将驾驶员的转向动作转化为车轮的转向动作。
转向机构用于控制车轮的转角。
转向轴将转向机构的旋转运动传递到前轮。
七、电气系统观光车的电气系统主要包括电瓶、发电机、电线、灯具和开关等。
电瓶用于存储和供应电能。
发电机通过发动机驱动来发电。
电线将电能从电瓶传递到各个电气设备中。
灯具用于提供车辆的照明和信号灯等功能。
英鹤观光车参数配置表
英鹤观光车参数配置表摘要：一、英鹤观光车简介二、英鹤观光车参数配置表1.发动机参数2.底盘参数3.车身参数4.电气设备参数5.车内设施参数三、英鹤观光车的优势与特点四、英鹤观光车的应用场景五、结语正文：【一、英鹤观光车简介】英鹤观光车是一款集舒适性、安全性和环保性于一体的旅游观光专用车辆。
它采用进口发动机，具有良好的动力性能和低噪音、低排放的特点，为游客提供了一个舒适的旅游环境。
同时，英鹤观光车还具备较高的底盘和良好的通过性能，适应各种路况，满足不同景区的观光需求。
【二、英鹤观光车参数配置表】【1.发动机参数】英鹤观光车搭载进口发动机，提供充足的动力输出，确保车辆在各种路况下都能保持稳定的行驶速度。
此外，发动机还具有高效能、低油耗的特点，既节约能源，又降低运营成本。
【2.底盘参数】英鹤观光车采用高强度钢制底盘，具有较高的抗弯曲和抗扭曲性能，保证车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
同时，车辆还配备了独立悬挂系统，有效缓解行驶中的震动，提高乘坐舒适度。
【3.车身参数】英鹤观光车的车身采用优质不锈钢材料制造，具有良好的耐腐蚀性和抗氧化性，确保车辆长期使用仍能保持光亮如新。
车身尺寸根据不同车型和座位数进行设计，满足不同景区的运营需求。
【4.电气设备参数】英鹤观光车配备先进的电气系统，具有过载保护、短路保护等功能，确保车辆电气设备的安全稳定运行。
此外，车辆还配备了行车记录仪、倒车影像等辅助驾驶设备，提高驾驶安全性。
【5.车内设施参数】英鹤观光车内饰采用高级材料，注重乘坐舒适性。
车辆配备了空调、音响等娱乐设施，为游客提供舒适的旅游环境。
同时，车辆还根据实际需求配备了行李架、残疾人辅助设施等，方便游客出行。
【三、英鹤观光车的优势与特点】英鹤观光车凭借其出色的性能、舒适的乘坐体验和稳定的运行质量，在旅游观光行业中具有较高的口碑。
车辆采用环保型发动机，降低排放，实现绿色出行。
此外，英鹤观光车还具有较高的性价比，为景区和游客带来实惠。
漯河代步观光车设计理念
漯河代步观光车设计理念漯河代步观光车设计理念漯河是一个历史悠久、文化底蕴深厚的城市，拥有众多的风景名胜和旅游景点。
为了提供更好的旅游体验和交通服务，我们设计了一款漯河代步观光车。
首先，我们的设计理念是以人为本。
观光车的设计理念是为了方便游客的出行和观光体验。
我们考虑到游客可能长时间乘坐观光车，因此车内舒适度是非常重要的。
车厢的设计尽量宽敞，并配备柔软的座椅和扶手，让游客能够放松身心，舒适地欣赏美景。
我们还为每个座位设计了独立的调节空调装置，以便游客根据自己的喜好调节室内温度。
其次，我们注重环保。
为了减少对环境的影响，观光车采用了纯电动技术。
这使得观光车的运行更加环保，减少了尾气排放。
观光车还配备了高效的电池系统和充电设施，确保能够及时充电，提供稳定的续航能力。
并且，观光车在设计之初就考虑到了与城市的道路和交通环境相匹配，确保了行驶的安全性和稳定性。
另外，我们注重智能化。
观光车内部配备了智能导览系统，为游客提供详细的旅游信息和导览服务。
游客可以通过观光车上的屏幕浏览景点介绍、历史文化背景等相关信息，并根据自己的需求选择导览语言和内容。
观光车还可以实时显示车辆所处位置和行驶路线，方便游客掌握自己的行程。
最后，我们注重安全。
观光车配备了安全带和防护栏，确保乘客的安全。
车辆还配备了紧急制动系统和防碰撞装置，提高了行驶的安全性。
观光车由专业驾驶员驾驶，严格遵守交通规则，确保游客的安全出行。
总之，我们的漯河代步观光车设计以人为本，注重环保、智能化和安全性。
我们希望通过这款观光车，为游客提供更加方便、舒适、安全的出行和观光体验，同时为漯河旅游产业的发展做出贡献。
特种设备观光车的标准
特种设备观光车的标准一、引言随着旅游业的快速发展，观光车成为了旅游景点中常见的交通工具之一。
而特种设备观光车作为一种特殊类型的观光车辆，在设计、制造和使用方面有着一系列的标准和要求。
本文将从车辆设计、安全性能、舒适性等多个方面介绍特种设备观光车的标准。
二、车辆设计标准1. 尺寸要求：特种设备观光车的尺寸应符合国家相关规定，包括车长、宽度和高度等方面的要求。
2. 车身结构：特种设备观光车的车身结构应稳固牢固，能够承受道路行驶和载客的压力。
车身材料应具备耐腐蚀、防火、防爆等特性。
3. 车门和窗户：特种设备观光车的车门和窗户应易于开启和关闭，保证乘客的安全和便利性。
车门应配置紧急出口，以备紧急情况下的疏散。
4. 车内空间：特种设备观光车的车内空间应充足，能够容纳预定数量的乘客。
同时，座椅布局应合理，保证乘客的舒适性。
5. 声学设计：特种设备观光车应进行声学设计，降低车内外噪音干扰，提供良好的乘车环境。
三、安全性能标准1. 制动系统：特种设备观光车的制动系统应符合国家相关标准，保证在紧急情况下能够快速停车。
制动器的性能应稳定可靠，制动距离应符合标准要求。
2. 灯光装置：特种设备观光车的前后灯光装置应明亮可见，能够提供良好的照明效果。
夜间行驶时应开启前照灯和尾灯，确保行车安全。
3. 安全设施：特种设备观光车应配备灭火器、安全锤、急救箱等安全设施，以应对紧急情况。
同时，车辆应具备防撞护栏和安全带等装置，提供乘客的安全保障。
4. 紧急疏散设施：特种设备观光车应设置紧急疏散标识和出口指示，以方便乘客在紧急情况下快速疏散。
四、舒适性标准1. 空调系统：特种设备观光车应配备良好的空调系统，确保车内温度适宜，提供舒适的乘车环境。
2. 座椅舒适性：特种设备观光车的座椅应具备舒适性，包括座椅材料、坐垫厚度、腰部支撑等方面的设计。
3. 视野设计：特种设备观光车的车窗应设计合理，提供良好的视野。
车窗的大小、位置和数量应能够满足乘客的观光需求。
三一宽体车105s底盘讲解
三一宽体车105s底盘讲解摘要：1.三一宽体车105s 底盘概述2.105s 底盘的主要特点3.105s 底盘的优越性能4.105s 底盘的应用领域5.结论正文：三一宽体车105s 底盘讲解三一宽体车105s 底盘概述三一宽体车105s 底盘是我国知名工程机械制造商三一集团推出的一款高端底盘产品。
该底盘凭借其出色的承载能力和卓越的通过性能，广泛应用于各类工程车辆、专用汽车等领域。
本文将对三一宽体车105s 底盘进行详细讲解，以期让大家对该产品有更深入的了解。
105s 底盘的主要特点1.大梁结构：105s 底盘采用高强度钢板焊接而成的大梁结构，具有优异的抗弯、抗扭性能，能够承受各种工况下的载荷需求。
2.悬挂系统：105s 底盘采用经典的前后悬置式设计，有效地降低了车身重心，提高了车辆的稳定性和通过性能。
3.驱动形式：105s 底盘提供4×2、6×4、8×4 等多种驱动形式，满足不同用户的需求。
4.制动系统：105s 底盘采用气压制动系统，制动力矩大，制动距离短，提高了车辆的安全性能。
5.燃油系统：105s 底盘采用成熟的燃油供给系统，具有优良的供油性能和可靠性，降低了故障率。
105s 底盘的优越性能1.高承载能力：105s 底盘的大梁结构使其具有出色的承载能力，可满足各种工程车辆和专用汽车的载重需求。
2.良好的通过性能：105s 底盘采用前后悬置式设计，有效地降低了车身重心，使其在恶劣路况下仍具有良好的通过性能。
3.丰富的驱动形式：105s 底盘提供多种驱动形式，可根据用户需求进行选择，满足不同工况的使用要求。
4.高安全性能：105s 底盘采用气压制动系统，制动力矩大，制动距离短，提高了车辆的安全性能。
5.可靠的燃油系统：105s 底盘采用成熟的燃油供给系统，具有优良的供油性能和可靠性，降低了故障率。
105s 底盘的应用领域105s 底盘凭借其优越性能，广泛应用于工程车辆、专用汽车、危化品运输车辆等众多领域。
五菱观光车出厂检验报告
五菱观光车出厂检验报告五菱观光车是在国内制造的一款经济实用的家用轿车。
其采用了五菱动力和五菱底盘设计制造，具备五大特点:1、采用五菱最先进的发动机、变速箱、底盘总成（包括轮胎、备胎）、车身车架、外观装饰件等。
2、具有五菱特有的整车设计制造工艺标准（包括造型设计、工艺细节）、工艺标准（含汽车结构、装配工艺、部件组装工艺、汽车工艺）和技术标准（含汽车结构、装配技术、汽车整车检测技术）。
3、整车具有独特的外观和内部装饰件风格（采用的是与五菱相同设计、品质相同、性能相同的涂装工艺);采用国内先进的油漆生产工艺；采用国内先进的自动喷涂设备；采用国内外先进的检测设备（包括技术参数先进、检测程序合理、检测结果可靠);采用国内外先进的检测设备（包括检测程序合理用国内外先进的检测技术（包括检测设备先进、检测结果可靠）。
4、车身结构：主要由车身部件（发动机、变速箱）、底盘总成（整车车架、备胎）构成。
车身车架：采用铝合金及全铜骨架焊接制成（车架可多层组合）而成；车轴：采用高强度优质碳素钢打造；车钩：采用高强度优质合金钢制成；车轮：采用大直径铝合金轮辋和圆形防尘轮胎构成。
5、外观装饰件：主要由发动机罩、前后保险杠、车顶盖及侧门、轮毂、尾门组成的。
同时还配有安全带。
6、工艺标准：涂装技术水平符合要求。
1、车辆的底盘部分采用整体式结构，全车无任何变形及缝隙，无明显的漏油、漏水或严重锈蚀现象；无明显的水泡及划痕。
轮胎采用全钢胎体，外型美观、耐用。
底盘部分采用了全铝结构制造质量符合要求，前后轴、后轮均无严重变形和脱焊现象，其稳定性良好。
此外采用了先进的铝合金车架，并有耐磨、耐腐蚀性能。
采用了五菱动力的发动机。
全车无故障码，该发动机无明显故障码提示。
底盘总成无明显的变形及缝隙，整车没有漏油、漏水情况或严重锈蚀现象。
变速箱和前悬挂使用了高强度优质碳素钢制作，符合国际标准要求。
车辆整体的平顺性良好，外观美观大气，动力输出平稳有力。
底盘构造件与整车完全吻合，且接合严密性好、强度高、刚性足、有足够刚度；悬挂配置合理有效；行驶稳定可靠；悬挂系统有完整的缓冲减震性能。
8m机场VIP摆渡车底盘设计开发
２ ） 变 速箱 ： 闫产 变速 箱 ， 配进 口匈 牙利轻便 换
挡 系统 。
３ ） 离合器 ： 进 口萨克斯 离 合器 。 ４ ） 桥 和悬挂 ： 进［ ＿ Ｉ 匈 牙利 前后 桥 ， 前 悬 为独 立
悬挂 ， 载荷 ３ ３ ０ ０ ｋ ｇ ， 后桥 载 荷 ６ ５ ５ ０ ｋ ｇ ， ２ 后２ 气
８ ｎ １ 机场 Ｖ １ Ｐ 摆渡 车 。
最 小 离地 问 隙（ Ｉ Ｉ ｌ Ｉ Ｉ １ ） ： １ ６ ０ ；
最 大 功率 （ ｋ Ｗ／ （ ｒ ／ ｌ Ｉ ｌ ｉ ｎ ） ） ： ｌ １ ８ ／ ２ ５ ０ ０
３ 底 盘 主 要 配 置
１ ） 发动机 ： 康 明斯 Ｉ Ｓ Ｄ ｅ ｌ ６ ０ 发 动机 ， 陔发 动机 具 有低 转速 、 大扭 矩 的特 点
口阀 ， 配 置进 口弗霄那 萨缓 速 器 。 ７ ） 轮胎 ： ２ ２ ５ ／ ７ ０ Ｒ１ ９ ． ５ 全钢丝 子 午线胎
轴距 ／ 前 悬／ 后悬 （ ｌ Ｉ ｌ １ ３ １ ） ： ４ ３ ０ ０ ／ １ ９ ６ ０ ／ １ ７ ８ ０ ；
作者简介 ： 许培甫（ Ｉ ９ ８ ３ 一） ， ， １ ＿ 程师 ， 从 律 乍底盘设计 ｌ ‘ ｆ １
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ ９ ５ ０ ８ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ６ ７ ２ － ４ ８ ０ １ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ２ ． ０ ２ ２
相 关 数据 表 明 ， 我 闭 月前 共 有 ２ ０ ２ 个 机场 ， 预 计到 ２ ０ ２ ０ 年 有 可 能 发 展 成 为全 球 第 二 大 民 用 航
５ ） 转 向系 统 ： 进 口动 力转 向器 和 Ｚ Ｆ角 传
动器
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编号：JS/k1101- 01受控号：设计计算书车型： 8座旅游观光车底盘设计编制：审核：批准：浙江兴美电动汽车有限公司研发中心2011年8月目录一²²²²²²设计依据二²²²²²²设计原则三²²²²²²主要技术参数及说明四²²²²²²设计计算五²²²²²²设计说明六²²²²²²参考文献2011年度开发计划、设计任务书、有关国家和行业标准。
二、设计原则8座旅游观光车的主要技术参数应符合国家、行业有关标准及计划任务书的要求，并积极采用新技术，提高“三化”水平，在外型设计上要重点考虑如何与现代生活相协调，并适应现代8座旅游观光车底盘结构可靠性，重点提高旅游观光车的实用性、舒适性，并考虑观光车的系列化生产，力求达到国内同类8座旅游观光车的领先水平。
三、8座旅游观光车的主要结构、技术参数及说明观光车采用尤奈特电机，功率为4KW；前桥悬挂为弹簧储能式，后悬挂为板簧式。
带有齿条转向器；轮胎型号为：155R12LT 6PR等。
（一）、底盘主要性能参数观光车总质量： 1440 kg前轴负荷控制： 630 kg后轴负荷控制： 810 kg轴距： 2000mm电动机型号：额定功率：4kw额定转速：2600r/min (待定)最大转速：3500r/min (待定)（二）、8座观光车主要技术参数长³宽³高： 3580³1500³1900mm(满载)前悬： 550mm后悬： 1030mm接近角：35°离去角：20°整车整备质量： 800kg厂定最大总质量： 1440kg座位数： 8座1、符号意义及单位车轮滚动半径： r （m）电动机功率 P e（kw）电动机转速： n e（r/min）电动机扭矩： M e（N²m）驱动桥主减速比： i o机械效率：ηT滚动阻力： F f（N）空气阻力： F w（N）滚动阻力系数： f空气阻力系数： C D动力因数： D驱动力： F t（N）百公里电油： C （C/100km）观光车速度： V a（km/h）正迎风面积： S （m2）观光车轮距： B （m）观光车高： H a（m）观光车质量（满载）： m (kg）最小转弯直径： d min（m）前悬： a （m）观光车宽： b （m）前轮转角：δ（度）纵向通过半径：ρ（m）观光车裙边地隙： h m（m）车轮直径： d （m）d=540轴距： L （m）2、已知数据及常数的选取滚动半径： r ＝0.261 （查轻型载重公制子午线轮胎表） 额定功率: P e =4额定转速: n e =2600(待定)额定扭矩: M e = P e ²9550/ n e =4.2³9550÷2800=14.325 N.M(待定) 主减速比 i o ＝7.75(待定) 传动效率： ηT ＝0.9电动机及其控制效率： ηmc =0.90滚动阻力系数f ： 0.018 空气阻力系数C D ： 0.5正迎风面积 S=B ³H a =1.28³1.72=2.2016M ² 前悬 a ＝0.55m 后悬 b ＝1.03m3、观光车轴距、前后轮距、前后悬长的初选确定 3.1 轴距L轴距L 的选择要考虑到它对整车其它尺寸参数、质量参数和使用性能的影响。
轴距短可以使汽车灵活性增加，减少转弯半径及汽车总长等，但是轴距过短会使汽车操作稳定性等变差，根据后驱动8座观光车轴距的选取范围，8座观光车轴距一般约为总长的54%-60%之间，轴距与总长之比越大，则汽车的纵向空间就越大，并能改善汽车的纵向角振动。
因此在轴距L 的初选时，轴距L 根据后驱动8座观光车轴距的选取范围，即是：L=L'³52%=3580³54%=1933.2mm,其中L'是8座观光车总长。
L=L'³56%=3580³60%=2148mm,根据计算结果加上大量的文献数据，初步取轴距：L=2000mm ，后续根据总布置和具体汽车性能结果在进行调整，以确定最终轴距长度。
3.2 前后轮距B汽车轮距B 对汽车总宽及横向稳定性有较大的影响，轮距越大则悬架的角刚度越大，汽车横向稳定性越好，但是轮距过大会使汽车总宽和总质量过大，因此在轮距选择时应综合考虑。
根据经验公式，汽车轮距B 可以按下面公式初选：B= ³W+100(0±80) (3-1)34其中B 是观光车的轮距（mm ）,W 是观光车的总宽（mm ） 按照经验公式(3-1)，货运车的轮距B 初选为B= ³W+100(0±80)= ³1520+100±80 解得：1320≥B ≥1160,取B=1280(待定) 3.3 前后悬长由于汽车的前悬和后悬主要由总布置最后确定，汽车前悬与汽车的纵向布置、驱动形式和驱动系统布置位置等有关，在初选时还要考虑到汽车的接近角的大小以至不影响汽车的通过性；后悬主要与轴距、轴荷分配及后备箱长度有关，在选定时也要注意考虑到离去角的大小。
根据经验和8座观光车实际使用的状况的要求，初选前悬L F =550mm,后悬L R =1030mm.在做总布置时做最后校核修订。
4、汽车质量参数的初选确定 4.1 汽车的载重量由于观光车的主要是作为旅游观光，主要完成外出购物，休闲及娱乐等，作为8座旅游观光车，它的载重量表示为m G 。
为8人重量加上8人物品行李重量，按每人70kg 重量计算加上行李物品质量每人取10kg 。
即载重质量m G =70³8+10³8=640kg 4.2 汽车的整备质量和总质量汽车是整备质量就是汽车经整备后在完备状态下的自身质量。
轿车和大客车的整备质量按照人均汽车质量的统计来估算。
轿车和大客车的人均整备质量统计均值车型微型轿车中级轿车 普通级轿车中高级 轿车30座以下大客车大客车人均整备质量/t0.15~0.160.18~0.240.21~0.290.29~0.340.0096~0.16 0.165~0.13根据人均整备质量均值估算，观光车的整备质量取系数0.1， 即观光车的整备质量m 0=0.1³8=0.8t 观光车总质量m a =m 0+m G =800+640=1440kg根据力矩平衡原理：以前轴为力矩中心，由3434g 1l 1+g 2l 2+…+g m l m ＋²²²+G 2³2200=0得： 空载状态下：前轴载G 1’=390（kg ） 后轴载G 2’=410（kg ） 满载状态下：前轴载G 1=630（kg ） 后轴载G 2=810（kg ） 空载状态下前轴负荷率：G 1'/(G 1'+G 2')=390/800=48.75%（前轴38％-50％，后轴 50％-62％） 满载状态下前轴负荷率：G 1/(G 1+G 2)=630/1440=43.75%（前轴40％-46％，后轴 54％-60％）两种状态下前轴负荷率符合国家和行业标准要求，且各轴轴载质量均在底盘允许范围内。
5、观光车电机的选定 最高车速时最大功率：⎪⎭⎫ ⎝⎛+=3max max max 7614036001V A C V gfm P D a T e η= (1440*9.8*0.0183600*40 + 0.5*2.201676140*403) = 4.2kw电机的瞬时功率P 应满足车辆爬坡性能要求：Pmax= （3600max cos ***a f g Mt V +3600maxsin **a g Mt V + 76140*A Cd V 3）= （1440*9.8*0.018*cos143600*10 +1440*9.8*sin143600*10 + 0.5*2.201676140*103）= 11.31kw根据Pmax 选择驱动电机的峰值功率，本文选择驱动电机额定功率为4.06kw 峰值功率11.31kw驱动电机最大转矩Tmax ≥ maxmax)sin max cos (i Rra a f G + = 1440*9.8*(0.018*cos14sin14)*0.2691*10.25+=106.7N.M10.910.910.910.910.9电动机最大扭矩时的转速n= r/min （电机特性曲线图） 6、观光车的驱动力和行驶阻力电动汽车在行驶中，由蓄电池输出电能给电动机，电动机输出功率用于克服电动汽车本身的机械装置的内阻力以及行驶条件决定的外阻力所消耗的功率。
电动汽车的驱动力F t 为主动牵引力，与电机有关。
= =3660.4N (其中r 为车轮滚动半径，M 为电机输出转矩，i 0为主减速比，η为机械效率。
) 观光车的行驶阻力电动汽车的行驶阻力与一般汽车的行驶阻力类似，主要由滚动阻力F f 、空气阻力F w 、坡道阻力F i 和加速度F j 之和的组成。
在计算时考虑到使用要求和公路状况，取观光车质量为总质量ma,水平路面的最高速度为V max =40km/h,坡度行驶取V=10km/h 。
汽车的行驶方程式为F t = F f + F w + F i + F j 汽车在硬路面上行驶时滚动阻力 F f 为 F f = f ³G ³cosa 在水平路面上时：F f = f ³G ³cosa=0.018³1440³9.8³cos00=254.02 N 在25%斜坡上行驶时：F f = f ³G ³cosa=0.018³1440³9.8³cos140=246.47N 汽车在硬路面上行驶时空气阻力 F w 为F w = = =74.95N在25%斜坡上行驶时:F w = = =4.68N汽车在25%坡道上行驶时的坡道阻力F i 为 F i =G ³sina=1440³9.8³sin140=3414N 因为8座观光车为低速行驶车故加速阻力忽略部计。
因此满载时汽车在平路上的Ft = Ff + Fw + Fi + Fj =328.97N 20%爬坡时所需要的动力 Ft = Ff + Fw + Fi + Fj =3665.15N2D C 21.15A V ⨯⨯2D C 21.15A V ⨯⨯136.977.750.90.261⨯⨯20.45 2.20164021.15⨯⨯20.45 2.20161021.15⨯⨯Mt io Ft M r r η⨯⨯==6.1、最大动力因子根据最大动力因子计算公式=满载最大动力因子 Dmax=0.254 6.2、最大爬坡度ααtg i f f D f D ＝爬坡度＝坡度角22211arcsin++-- a=13.68 i=0.243最大爬坡度为 I max =24.3% 6.3、最高车速计算最高车速需要电机输出扭矩：Nm=f ³G/ i o i g1 =0.018³1440³9.8/10.25=24.78N ²m 在此扭矩下的转速为 3000 r/min满载最高车速V max =38 km/h 7、8座观光车通过性能计算 7.1、最小转弯直径（车身前外点)汽车最小转弯直径＝2{L 2＋（B ＋L/tg θmax ）2}1/2=2{22＋（1.28＋2/tg350）2}1/2=2{4＋（1.28＋2.86）2}1/2=9.2mB--前轮距=1.28 L--轴距=2000 θmax --前内轮的最大转角=35五、设计说明2000max 0.377()21.15em t em k D k T I n r C A r I D Gη⋅⋅⋅⋅⋅-⨯=max 0.377km/h o gneRrV i i ＝（）F Fw G-1、在结构设计上借签了结构比较成熟的同类8座观光车的车身结构，骨架在满足强度的前提下力求做到轻量化。