预应力装配式砼箱梁的预制、安装施工的方案

预应力装配式砼箱梁的预制、安装施工的方案
预应力装配式砼箱梁的预制、安装施工的方案

预应力装配式砼箱梁的预制、安装施工的方案

-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

预应力装配式砼箱梁的预制、安装施工的方案

(一)

置1cm厚的橡胶条,使箱梁侧模挤压固定于底座上后浇注砼时不至漏浆。底座应设置拉杆预留孔,预留频率断面点根据箱梁模板来确定。

2、钢筋加工及安装、波纹管安装

钢筋进场质保资料须齐全,分类垫起堆放于钢筋棚中,必要时加于遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经各项检验合格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行,钢筋加工由钢筋班下料,在预制场专门搭建的加工棚中进行。钢筋下料好在底模上进行安装绑扎,按设计图纸和规范要求布置安装、固定波纹管。波纹管用机械卷制,按设计长度连接,严格按设计坐标位置安放并增加定位钢筋牢固固定,接头处用胶带缠牢,防止漏浆。钢筋安装绑扎过程中注意钢筋各预埋钢筋的位置和尺寸,钢筋骨架的保护层厚度需达到设计要求。注:箱梁端跨梁靠伸缩缝端注意预埋钢板。

3、侧模安装

侧板由正规厂家定制加工,采用大型钢板整体拼装,检查各项尺寸符合设计和规范要求后方可投入使用。七里坑箱梁预制场投入2套模板(一套边模,一套中模);黄田预制场投入2套模板(一套边模,一套中模)。

钢筋绑扎好后安装侧模,安装前在侧模内侧均匀刷上脱模剂(或脱模油)。侧模安装应支撑牢固,尺寸准确,保证顺直。两侧模上顶、底要用拉杆拉牢,使侧模牢固、密实安装在台座上,保证不变形、不漏浆。端头板安装前要严格根据图纸控制好端头板位置。锚垫板必须与波纹管道保持垂直。为保证梁板保护层厚度在钢筋和模板之间设置垫块,垫块采用塑料垫块,垫块应错开布置,不贯通截面全长。

4、混凝土的拌制、运输和浇筑

模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土,混凝土按批复的配合比拌制,拌和过程中严格控制水灰比。搅拌好后由砼运输车运输并集中卸料于专门制作的料斗中,用龙门吊把料斗吊起移动卸料、浇筑箱梁。浇注过程中先浇注底板砼,其次腹板,最后顶板及翼板。混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行,并按试验相关要求对拌制好的混凝土进行了浇筑前抽检,浇注砼时应利用料斗下的出料闸门控制出料量并注意浇筑分层厚度,在模板两侧装附和式高频振动器以保证在浇筑过程中底板和腹板砼密

实,板顶用插入式振捣器振捣密实。为防止波纹管道在浇捣时变形造成闭孔,浇筑前在波纹管内部先穿上外径合适的塑胶水管。

5、砼养生及拆模

砼浇捣完毕,初凝后即可进行养生,一般情况下砼养生采用覆盖洒水养生,在规定的养生期内,必须保证砼表面始终处于湿润状态。

侧模及内模的拆除在箱梁砼达到规范要求强度,且保证砼不至因拆模而坍塌、被碰损、拉伤、沾模时进行。

6、预应力张拉

箱梁混凝土强度达到90%标准强度后,穿钢绞线,进行预应力钢束张拉,张拉采用双控施工,张拉工序为:

0 初应力(10%) 100%( 持荷5分钟) 锚固

张拉控制应力为1395Mpa。

张拉采用应力和伸长量双控。当计算伸长量超过理论伸长值正负6%时,应松张预应力,查明原因重新张拉。张拉初值控制在10%-25%之间,取10%为初应力,预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量,加初应力时推算伸长值。如有滑丝、断丝应按规范规定处理。张拉用设备应严格检测后方可使用,并且根据要求定期保养和检测。

注:后附25m箱梁预应力筋理论伸长值计算

7、压浆、封锚

预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆,压浆水泥采用普通硅酸盐水泥,掺入JM-HF(低水泌、微膨胀)高性能灌浆外加剂,水灰比亦采用,压浆顺序由下至上,采用单端压浆,待另一端溢出水泥净浆后封闭端口,保持压力不小于稳压2秒以上最后封闭进浆口,使灰浆充满孔道。

压浆按设计和规范相关要求进行。压浆将前对波纹管孔道进行检查,必要时进行冲洗以清除有害物质。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆,压浆机必须能以的常压连续作业,保证压浆缓慢、均匀进行。压浆停止时,压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上标准孔的筛式滤净器。

压浆结束后,初凝之时,按要求封锚,待水泥浆强度达到后才可对钢绞线工作长度进行切割,切割采用手提式砂轮机实施,绝不允许用氧焊烧断。

张拉,压浆,封锚这系列工序完成之后,端跨梁可进行梁板封端。等封端砼强度达到75%后可起吊梁板。

8、梁板运输及安装

梁板安装采用的是双导梁安装,架梁板要逐孔架设。每片箱梁就位后在梁端设置支撑枕木确保稳定。预制板在运输及安装时必须保证板中不出现过大的负弯矩。板搁置或存放时,临时支点应设在理论支点附近。

板梁的安装及步骤:

①复核支座垫石中线、水平,并划出支座十字线。

②箱梁梁由运梁平板车运到架梁现场。

③临时支座及永久支座就位。

④为保证梁体安装准确,在架梁前预先支座用环氧树脂粘贴固定在垫石上划好的十字线上。

先简支后连续结构的体系转换

先简支后连续的工艺流程为:安装墩顶临时支座安装墩顶永久支座及底模---安装梁板----安装墩顶连续预应力束波纹管---连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋---立侧模-----浇筑现浇段混凝土-----养生至混凝土达到90%设计强度----张拉设备墩顶预应力连续束----压浆---拆除临时支座---进行梁板的横向连接-----铺设桥面钢筋网----浇筑桥面混凝土-----铺筑沥青混凝土。

(1)、墩顶现浇段施工

① 永久支座与底模的缝隙要密合,并采取措施严防漏浆;

②现浇段预应力束应与预制梁板的预留纵向钢筋,应按设计和规范要求彼此焊接或采用套筒压接;

③ 现浇段纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行,以免焊接温度引起梁板端部变位。

(2)、连续预应力束张拉

墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后(达到设计强度的90%且满足预制板龄期),经监理同意,同一块板两端对称同时张拉机具墩顶负弯矩区预应力束,同一断面上箱梁张拉应对称交替分级进行,顺序为:从外侧向内侧。对于边板须先张拉中束后张拉边束。

(3)、体系转换

张拉结束并压浆后,待砂浆强度大于35MPa时,方可拆除临时支座,临时支座采用硫磺砂浆(下设砼垫块)制作,内埋电热法解除临时支座;或采取灌砂筒加圆木块制作(砂有其松铺厚度,经试压后取临时支座的压缩值为4mm,以控制临时支座架梁前后的高程),拆除临时支座采用掏砂法。

临时支座拆除时,应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳;体系转换后,永久支座与墩顶密贴,使之符合设计及规范要求。

9、桥面铺装及护栏施工

施工放样:复核桥面板顶标高,保证混凝土铺装层厚度,根据设计尺寸定出护栏底座与混凝土铺装层的交接位置,保证桥面净空。

桥面板顶清理:在绑扎桥面铺装钢筋之前先对桥面板顶进行清扫,对现浇桥面板的混凝土将表面松散的浮石凿除后进行凿毛,最后用水将桥面板顶冲洗干净。浇注时底模采用吊底方式。

桥面铺装层钢筋加工及安装:在桥面板顶清理干净之后根据设计钢筋布置在桥面板上用墨斗线弹出每道纵横向钢筋的布置位置,然后根据墨斗线定好的位置安装、绑扎钢筋。安装时要注意钢筋与梁板顶预埋的钢筋的结合绑扎,每孔的全幅桥面钢筋必须绑扎成牢固的钢筋网。桥面铺装钝角加强钢筋应按设计要求布置。

侧模安装:根据测量放样定出的位置来安装铺装层侧模,侧模采用刚度较大的槽钢,将槽钢在桥面板顶上用砂浆垫起,根据设计标高调节好槽钢顶标高符合要求后,将槽钢用钢筋焊接拉牢在板顶的预埋钢筋上。根据振动梁的长度(9米)和全幅桥面宽度,桥面单向坡可一次性铺装;桥面为双向坡的,则应分为两次施工,一次宽度为。顺桥向长度混凝土则一次性连续浇筑。

铺装层混凝土浇筑:砼运输车运输至施工桥梁的桥头,用小斗车卸料人工推送至桥面上浇筑,混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行,并按试验相关要求对拌制好的混凝土进行浇筑前抽检。混凝土卸料于桥面板顶后人工用铁锹将料根据铺装厚度均匀分布开,砼分布的厚度要比设计铺装厚度高一定尺寸,以保证混凝土振捣的密实度。根据混凝土允许振捣前搁置时间,在混凝土铺满施工的全幅并一定长度后开始用振动梁拉平、振捣。振动梁搁于安装固定牢固的两侧的槽钢上,用人工在两侧拉动进退。振动梁振捣过程中要严格控制铺装层表面的平整度,使成型桥面铺装层的平整度符合规范要求。在铺装层混凝土振捣、拉平后,在混凝土初凝之前及时进行表面拉毛。电动油泵混凝土的养护:在混凝土浇筑完毕并有一定强度不至于粘住塑料薄膜后,及时洒水后用塑料薄膜将混凝土面层包裹覆盖养生。在混凝土强度未达到之前不允许承受人员、车辆、模板、支架等荷载。

混凝土护栏施工:在水泥混凝土铺装层施工完毕并达到允许承受的人员、模板、小运输车辆的荷载后进行防撞护栏施工。

钢筋加工及安装:钢筋安装之前首先对桥面板上的预埋钢筋进行除锈,然后根据设计及规范要求进行钢筋的绑扎、焊接,安装时要注意钢筋与梁板顶预埋的钢筋的结合绑扎、焊接。

预埋件的预埋:护栏预埋件有泻水孔预埋、防撞护栏的扶手钢板预埋,根据泻水孔、防撞护栏扶手设计间距来安装各预埋件,严格控制预埋位置。

护栏侧模安装:侧模由正规厂家定制加工,采用大型钢模板整体拼装,检查各项尺寸符合设计和规范要求后方可投入使用。钢筋绑扎好并将护栏地面清理干净后安装侧模,安装前在侧模内侧均匀刷上脱模剂(或脱模油)。侧模安装应支撑牢固、密实安装在桥面上,保证不变形,不漏浆。为保证混凝土保护层厚度,在钢筋和模板之间设置垫块,垫块应错开布置,不贯通截面全长。

混凝土的拌制、运输和浇筑:模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土,由砼运输车运输到施工的桥梁上,混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行,并按实验相关要求对拌制好的混凝土进行浇筑前抽检,浇筑砼时应利用料斗下的出料闸门控制出料量并注意浇筑顺序和分层厚度。由于防撞护栏长度较长,故采用斜向分层浇筑,振捣采用插入式

预制箱梁吊装专项施工方案.

深圳南坪快速路二期(A 段)工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者: 审核者: 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期(A 段)工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................

............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16

梁板预制与安装施工方案

梁板预制及安装施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 1、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标合同文件、施工图纸及招投标文件; 2、国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程; 3、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标施工组织设计; 4、我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料。 。该项目是第Ⅲ标段,全长5.89Km,宽50米。土建工程第四合同段桥梁工程及上部构造形式详见下表: 桥梁工程梁板数量一览表 二、主要技术标准 项目主要技术指标如下表 主要技术指标表

第二章施工部署及进度计划 预制场施工布置计划 根据本合同段的工期要求制定梁板预制施工计划 梁板预制:2014年4月1日~2014年5月1日,历时1个月。 梁板安装:2014年5月10日~2014年5月21日,历时7个天 第三章各种资源计划安排 为保证按期完成梁板的预制及架设计划,将人员、设备、材料作如下安排: 1 人员计划安排 根据预制场施工进度计划安排,合理配备人力资源。管理人员、技术人员及熟练工人主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调。计划在2011年10月5日前施工人员全部进场,具体人员计划如下表。 管理人员配置表

作业人员配备计划表 2 设备计划安排 根据梁板预制、安装计划进度安排,将合理组织一批性能优良、生产效率高的梁板预制、安装机械设备进场,以充分满足施工需要,确保完成施工计划,预制场计划投入主要施工设备如下表。 机械设备投入计划表

3 材料计划安排 根据工程进度及下月总体材料计划,统筹安排,上构施工所需材料数量如下表。 主要材料数量表 备注 第四章总体施工方案 1 预应力混凝土梁施工 1.1 模板安装 空心板梁外模板采用大块定型钢模板,以减少接缝数量,面板采用6mm 厚Q235钢板贴面。竖肋采用63×5mm扁钢,水平纵肋采用∠63×63×5mm角钢,侧模接缝形成企口缝。芯模采用组合钢模组拼,并用小钢管作为内支撑固定。 安装侧模前先均匀涂抹一层脱模剂(脱模剂采用纯机油),并在底模两侧贴上一层5cm宽5mm厚的橡胶海绵,侧模企口间夹一层3mm厚的薄海绵,芯模安装前先涂抹纯机油。开始空心板预制前,侧模应先在底模上进行试拼,检查各部位尺寸是否准确,对各个接缝处进行打磨平整,以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。 ①模板安装前,应仔细检查其表面是否干净,涂抹的脱模剂是否均匀。

预制梁吊装方案(精制实操)

贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日

一、工程名称:贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁,板高0.8m,板底宽1.24m,板长为15.96m,中板砼8.73m3,边板砼9.33m3,钢筋重量2.6t,因此,按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边,中板36片,总计40片。 三、作业施工: 施工采用封锁施工,夜间11:00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道,利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上,1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作: 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求,使预制梁平面位置,高程控制符合要求。 2、现场监理:本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工,施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令,以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备: 1、预制梁检查: (1)预制梁在移运、堆放、吊装时,移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行,且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 (2)检查预制梁的实际尺寸,伸出钢筋,吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时,均应修补、处理,务使箱梁形状正确、表面光滑,安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收: 帽梁混凝土的强度,支座垫石砼的强度、支座的质量要求,支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求,并于其上画上安装轴线(十字交叉线)。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作:要根据现场施工条件,确定吊装顺序,沿线运输路线及运输道路应平整,以便满足吊车、运梁车行走和调头,路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位,进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人

T梁预制安装施工方案

T梁预制施工方案 一、工程概况: 本合同段桥梁共4座,分别是YK132+557.25蒲岸2号沿溪桥(右幅)8跨、ZK134+380上老鼠梯沿溪桥(左幅)、YK134+380上老鼠梯沿溪桥(右幅)和K0+052上老鼠梯大桥。其中蒲岸2号沿溪桥、上老鼠梯沿溪桥(左幅)和上老鼠梯沿溪桥(右幅)设计为预应力T 梁,共130片。预应力T梁预制场地建设地点位于四标梁板预制场。 其桥梁参数如下: 桥梁参数一览表 二、施工部署: 1、组织部署 由于场地限制,由四标梁板预制场承担本工程130片25米预应力T梁的施工任务。

2、施工交通运输 离预制场约20m处为老330国道,满足各种材料进场运输要求。 3、电力布置 安装200KVA变压器一台,以满足梁板预制施工所需用电。4、材料进场情况 钢材、水泥、砂、碎石等均已到货,存放在梁板预制场,各材料与供应商均签有协议,保证供应。 5、试验准备情况 混凝土配合比已做好并报批,各种原材料试验已完成。 三、施工方法及施工工艺: 1、工艺流程 施工工艺流程为:现浇台座和模板制作→钢筋制作、绑扎、焊接定位筋、放波纹管→安装模板→浇梁板砼→砼养生、清理孔道→穿预应力筋→张拉→压浆→浇封头砼→出坑。 2、钢筋制作与安装: (1)试样及试验 钢筋应按《公路工程金属试验规程》(JTJ055—83)或相应国标有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验,或经监理工程师批准,采用相应的国际上采用的标准。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收,分别堆存,且应立牌以便于识别。 提供钢筋时应有工厂质量保证书(或检验合格证),否则,不得

使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时,应进行机械性能及可焊性性能试验。 进场后的钢筋每批内任选三根钢筋,各截取一组试样,每组3个试件,一个试件用于拉力试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率);一个试件用于冷弯试验:一个试件用于可焊性试验。 (2)加工与安装 钢筋的保护及贮存:钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上,并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。当安装于工程时,钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油脂、油或其他杂质。钢筋应无有害的缺陷,例如裂纹及剥落层。 钢筋的截断及弯曲:所有钢筋的截断及弯曲均应在工地现场内进行。钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸的规定执行。 安设、支承及固定钢筋:当浇混凝土时,用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起,不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。桥面钢筋的所有交叉点均应绑扎,以避免在浇混凝土时钢筋移位。用于保证钢筋固定于正确位置的强度与砼同标号预制混凝土垫块,其形状大小应满足设计图纸所要求的保护层厚度,同时其设计还应避免混凝土浇筑时倾倒。任何构件内的钢筋,在浇筑混凝土以前,须经监理工程师检查认可,否则,浇筑的混凝土将不予验收。 (3)钢筋接头 钢筋连接点不应设于最大应力处,并应使接头交错排列1米以

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施: (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -

预制板吊装施工方案计划

厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月

预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内,起点桩号K29+530,终点桩号GK37+300,线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近,与A2施工标段相接,终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧,与A4标相接。本标段桥梁15座,预应力砼板394片,其中16米板156片,20米板238片。 陈巷小桥共1孔,全桥一联,桥梁长24.24m,16米板26片;道桥共1孔,全桥共分一联,桥梁长24.24m,16米板9片; B匝道1号桥共1孔,全桥共分一联,桥长24.24m,16米板8片; B匝道3号桥共1孔,全桥共分一联,桥长24.24m,16米板8片; C匝道桥共1孔,全桥共分一联,桥梁长20.04m,16米板9片; 雪美中桥共3孔,全桥共分一联,桥梁长56.24m,16米板96片; 莲塘大桥共6孔,桥梁长130m,全桥一联,20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道,完善综合交通体系,促进区域经济发展和城市化进程,都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求,我部计划从雪美中桥开始安装;然后安装莲塘大桥板梁;最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装,具体安装计划如下:

雪美中桥: 2012年10月31日~2012年11月30日; 莲塘大桥右幅:2012年12月1日~2012年12月16日; 左幅:2013年1月10日~2013年1月25日; 陈巷小桥:2012年11月25日~2012年12月20日; A匝道桥:2012年12月15日~2012年12月22日; B匝道1号桥:2012年12月21日~2013年1月8日; B匝道3号桥:2012年12月28日~2013年1月12日; C匝道桥预:2013年1月5日~2013年1月20日; 二、梁板安装施工方案 (1)施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 (2)、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位,吊车及加长板车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。

T梁预制施工方案

1 工程概况 1.1工程简介 上闸首交通桥总长42.6m ,位于上闸首边墩上游侧,主跨为25m 预应力T 型简支梁桥,由2片边梁和1片中梁组成,现浇C40桥面防水铺装砼,顶标高为112.10m 。桥面宽为6.5m ,两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为:公路一级。本方案主要叙述25m 预应力T 梁的预制施工。 图1-1 T 梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置 考虑到T 梁的运输问题,将T 梁预制场设置的施工现场,回填主导1#、2#段前场地压实平整,行为长为30m ,宽为8m 的预制场地。 图2.1预制场地平面布置图 A1 A2 F D -1#F D -2#Z D -1# Z D -2#1:0.251:41:31:0.51:0.52 . 625.741 . 1 3 12.248.2 上 闸 首交通 桥 位 置

2.2底模铺设 预制T梁坐落在铺设的底模上,底模的制作为:按照间距2.5m开挖三条10cm地梁,然后全部浇筑砼10cm厚垫层,则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高,按照60cm间距预埋25mmPVC管,用于加固模板,在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆,抹平光面,作为底胎膜使用,剖面图如下: 预制T梁 5cm砂浆 砌砖底模 内安 25PCV管 20cm砼地梁 图2.1.2T梁底模铺设图 3施工工艺和方法 T梁预制施工流程表 钢筋加工与绑扎 波纹管安装 钢绞线安装 模板安装 混凝土浇筑与养护 预应力工程

3.1钢筋加工及绑扎 3.1.1钢筋加工 钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作,运至现场绑扎成型。 钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对,并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 1)工班下料时,应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短,统筹安排,采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2)冷拉调直:I级钢筋的冷拉率不大于20%;II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直,无局部弯折,表面无削弱钢筋截面的现象,表面洁净,无损伤、油渍等。 钢筋进场复检 钢筋下料 弯制成型 现场绑扎 固定预应力管道 模板安装 隐蔽工程验收合格 顶板钢筋绑扎及附属结构预埋件施工 仓面验收合格 图3.1.1 连续梁钢筋施工工艺流程图 3)钢筋连接时,钢筋接头应设置在受应力较小处,并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应

20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)

*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶 宽2.4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T;预应力中梁C50混凝土方量34.3m3,钢 筋5.849T,钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》; 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005; 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012; 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011;

5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号); 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91; 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011); 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012; 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输板车采用挂-120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁:37.0*2.45+6.073+1.29=98.013T 预应力中梁:34.3*2.45+5.849+1.29=91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内,后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10

施工方案-梁板安装施工方案

南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人: 审核人: 审核日期: 中国人民武装警察部队水电第二总队

目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)

梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥,上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 2号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 3号桥第一跨板梁,有28片,长度为10m;第二跨为箱梁,有13片,长度为30m;第三跨板梁,有28片,长度为10m。 总支渠总计板梁88片,小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台,架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求,可以方便地首末跨架设,架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装,费用较高。 (1)架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成:机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施(检修平台、梯子、护栏等)。

2、运梁车 运梁平车(大齿圈),是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成;副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成,梁片预制完成后,由起梁机将梁片吊起,放至运梁机上,由运梁机运梁及喂梁。

预制小箱梁吊装方案

两港公路(拱极路~S32)新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制:周汉成 审核:虞德良 审批:敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)

3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1.1工程设计概况 本标段为两港公路(拱极路~S32)新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁,分别为三灶路港桥、联合支河桥; (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁,简支变连续,桥梁全长175米,跨径组合为3*25m+4*25m,双幅桥宽为38.6米,该桥设计为15度斜交,共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁,桥梁全长30米,跨径为单跨30米简支小箱梁,双幅桥宽度为35米,该桥设计为顺交6度,共计小箱梁10片。 1.2参建单位 建设单位:上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位:上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位:上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位:中达建设集团股份有限公司 1.3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号); 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003);

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案

南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准: 审核: 编制: 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011) 2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 4、《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 5、《公路工程施工安全技术规程》(GB/T50107-2010) 6、《公路桥梁板式橡胶支座》(JTT663-2006) 7、《公路桥梁盆式支座》(JTT391-2009) 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》(GB/T5972-2006) 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下,加快施工进度,保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成,避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。

三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段,设计桩号为Ⅳ155+600~Ⅳ169+600,渠段长度14.0km,其中明渠长13.077km,标段内共有各种建筑物24座,其中:公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下: 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南,是总干渠与乡道(Y006)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5,桥梁荷载等级确定为公路-Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东,是总干渠与乡道(Y016)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东,是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西,是总干渠与省道(S305)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北,是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南,是总干渠与乡道(Y012)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(南环路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(湘江路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内,是总干渠与乡道

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表

25M预制箱梁架设施工方案.

箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路(东延)的K0+054.5-K0+286.5之间,为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5,墩台采用正交正布,桥梁分左右两幅,共9跨,桥跨布置为4×25+5×25m,全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内,西侧与生物医药园内向纬二路延长处,该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地,地形起伏不大,地面高程为61.43-83.77m,最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡,现已整平为建筑场地,相对平坦;东侧山包植被发育,主要为杂灌木,局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内,附近分布有较为密集的居民房和水田,谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟,为季节性溪沟,水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片,安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。

三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m,重约70T,施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除

由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒,为圆柱状,分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm,底厚为5mm,制作时严格控制厚度及平整度,对临时支座进行100%验收,试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个,如下图: 临时支座安装在箱梁连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线,并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 (1)临时支座的安装 预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程,根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度,使梁底高程达到设计要求。 (2)临时支座的拆除 桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后,拆除临时支座,完成体系转换。

20米预制梁吊装施工方案汽车吊

*******路预制梁吊装施工方案一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶宽2.4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T;预应力中梁C50混凝土方量34.3m3,钢筋5.849T,钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、工程建设标准强制性条文》;《 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005; 3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012; 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011; 5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号); 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91;

7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011); 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012; 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其他技术标准、规程规范. 三、吊机、吊具的起吊荷载验算,地基承载力验算 根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输板车采用挂-120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁:37.0*2.45+6.073+1.29=98.013T 27721 6C49 汉 36482 8E82 躂22279 5707 圇25404 633C 挼K20939 51CB 凋34250 85CA 藊 预应力中梁:34.3*2.45+5.849+1.29=91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内,后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为98.013t 钢丝绳的内力

板梁预制与安装施工组织设计

先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括:基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。 板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。 板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下: 一、先张法预应力空心板梁的预制施工: 1、基础设施准备工作: 搭设生产、生活设施,铺设场地临时道路,保证施工现场的供水、供电设施,然后平整板梁预制施工场地并进行夯实,铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。 送检张拉机具、锚具,就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。 送检各种原材料,砂、碎石、水泥、钢绞线等,合格后方可进场使用。 安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。 2、混凝土配合比: 据图纸设计要求的砼强度等级,由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。 3、张拉预应力筋: 对台座横梁进行详细检查,敷设测点,做好标志,按设计图考虑台座长度,梁片的布置方式、张拉端外露长度,进行下料,铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上,以控制预应力筋的有效

长度,并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线,准备进行张拉。 张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制,其中:控制应力为δ0。张拉程序为:0 初应力δ0 1.05δ00(刻划标记)δ0(测量伸长量)锚固并测量回缩量。其中0 δ0为初张拉,初张拉采用单根张拉,按钢束编号进行,同编号一起张拉,编号小先张拉,编号大后张拉。δ0 1.05δ0为超张拉,宜分级加载,张拉到钢束控制力的 1.05倍并保持油压不变,保持5min,认真检查有无断丝情况,同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%,否则应予更换,1.05δ00 δ0为终张拉,持荷结束后放载致0,然后再加载致控制应力,测量伸长量,锚固并测量回缩量。0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉,在整体张拉过程中,锚具箱与横梁保持水平,配有专人进行检查、测量、计算确保质量。 注意:在任何情况下,钢绞线应力值不得超过钢绞线的抗拉极限长度。 4、绑扎普通钢筋: 在整体张拉结束后8小时,按敷设标志将硬塑料管端头与钢绞线的空隙用胶布裹住,以免灌注时水泥浆进入,从而确保失效段预应力筋与砼不产生握裹作用。 将预先制作好的普通钢筋严格按施工图的要求进行绑扎、定位,专门质检员负责检查、记录以确保质量。 5、安装模板: 侧模板的设计根据倾倒砼时的冲击力,砼有效高度范围内的侧压力和梁的设计尺寸进行设计,采用组合钢模,具有足够的强度和刚度,两侧模之间用拉杆螺丝定位,在侧模顶部用花兰螺丝紧固在支撑梁上,底部与支撑梁间加木塞,确保模板安装准确无位移。节点拼缝严密,端头模横穿钢筋缝隙用水泥砂浆封严,以防漏浆,模板安装完毕后,对其平面位置、顶

预制小箱梁吊装施工方案

目录 一、编制的依据 (2) 二、编制的围 (2) 三、编制的原则 (2) 四、工程概况 (3) 五、架梁施工方案选择 (3) 六、施工组织计划 (4) 七、施工工艺流程及工艺要点 (6) 八、质量保证措施 (19) 九、安全保证措施 (21) 十、防触电和触电应急措施 (31) 十一、文明施工 (33) 十二、运梁受力分析 (34) 十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)

预制小箱梁架设方案 一、编制依据 本方案除根据施工现场实际情况外,依据下列文件、规、规程进行编制: 1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件 2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸 3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明 4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7、《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005 8、《DF架桥机使用说明书》 9、《公路桥涵施工技术规》JTJ041-2000 10、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二、编制围 黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。

2、确保工期的原则。 3、质量第一的原则。 4、安全第一、预防为主的原则。 5、科学管理的原则。 6、文明施工的原则。 7、遵照设计、遵守标准、规的原则。 四、工程概况 1、本标段(既西外环高速公路工程III标段)起点桩号为K4+491.951,终点桩号为K8+900.00,全长4408.049m,含黄港水库南分离式立交一座,上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁,每跨为10片预制小箱梁,跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30(m),共5联180片。主要工程数量见下表: 表1小箱梁主要工程数量表 预制小箱梁采用C50砼,梁高1.6m,每片梁重约在850-948

预制箱梁吊装施工方案

预制箱梁安装施工方案 、工程概况 我部共有箱梁711片,其中20m箱梁286片,30m箱梁149片,40m箱梁276 片。各桥梁板规格数量如下: 1、青云互通主线1号桥(20°斜交)20m箱梁27片 2、青云互通主线3号桥(正交) 3、色草湾1号桥(正交) 4、色草湾2号桥(正交) 5、西梁大桥(正交) 6、旧堡1号大桥(正交) 7、旧堡2号大桥(正交) & 杜家河沟大桥(正交) 9、臭柏河沟大桥(正交) 10、大王庙沟大桥(正交) 11、佳芦河大桥(正交) 二、箱梁架设总体方案和计划 预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁97.2t、155.1t。梁厂采用龙门吊提梁, 杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、 20m箱梁27片 20m箱梁24片 20m箱梁32片 20m箱梁56片 20m箱梁40片 30m箱梁149片 20m箱梁24片,40m箱梁56片 40m箱梁64片 20m箱梁56片,40m箱梁48片 40m箱梁108片 ,20m、30m 40m吊装重量分别为 56.9t、 由前后均有动力转向装置的运梁车运梁,佳芦河大桥采用额定起重量不小于 180t、适用跨径不小于40m的简单型步履式双导梁架桥机架设;旧堡2号桥采 用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设;青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西 梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t、120t吊车 或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设(与旧堡2号大桥使用同一台架桥机)。架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则,即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通,10月底全部结束,桥面系工程完成80%

梁板预制及安装施工方案

梁板预制及安装施工方 案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

梁板预制及安装施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 1、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标合同文件、施工图纸及招投标文件; 2、国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程; 3、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标施工组织设计; 4、我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料。 。该项目是第Ⅲ标段,全长,宽50米。土建工程第四合同段桥梁工程及上部构造形式详见下表: 桥梁工程梁板数量一览表 二、主要技术标准 项目主要技术指标如下表 主要技术指标表

第二章施工部署及进度计划 预制场施工布置计划 根据本合同段的工期要求制定梁板预制施工计划 梁板预制:2014年4月1日~2014年5月1日,历时1个月。 梁板安装:2014年5月10日~2014年5月21日,历时7个天 第三章各种资源计划安排 为保证按期完成梁板的预制及架设计划,将人员、设备、材料作如下安排: 1 人员计划安排 根据预制场施工进度计划安排,合理配备人力资源。管理人员、技术人员及熟练工人主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调。计划在2011年10月5日前施工人员全部进场,具体人员计划如下表。 管理人员配置表

作业人员配备计划表 2 设备计划安排 根据梁板预制、安装计划进度安排,将合理组织一批性能优良、生产效率高的梁板预制、安装机械设备进场,以充分满足施工需要,确保完成施工计划,预制场计划投入主要施工设备如下表。 机械设备投入计划表

预制梁板吊装施工方案

预制梁板吊装施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 佛山市狮山至和顺公路主干线工程,线位基本位于佛山市南海区境内,只在西北处有部分位于三水区境内。路线沿线为南海区狮山、官窑、里水、和顺四个镇,三水区乐平镇。我标段所施工的官抱路和禅炭路分离立交桥工程,其中心桩号分别是K15+42.66和K18+514.7。 1.2 概况 桥位服从路线走向,并满足被交规划路断面要求。 桥梁为双幅20m宽,跨径布置为:9×20+(16+36+36)+5×20m 和7×20+(20+40+40)+8×20m。桥及桥跨以经济、安全、美观和满足功能要求为原则,除跨越禅炭路采用箱梁结构外,从经济、适用、安全、和方便施工出发,其他跨均采用标准化、系列化和便于集中预制的20m先张法预应力空心板梁构件,以确保工程质量、加快建设速度、降低工程造价。 1.3 设计荷载标准及地震基本烈度 公路等级为一级;地震基本烈度为Ⅵ度。 1.4气象 本标段项目所经地区属亚热带气候,全年气候温和,日照充足,雨量充沛,年平均气温21.7°~21.9°,极端最低气温0°以下。夏季最热月份为七月,平均气温28.8°,极端最高气温38.7°。 年平均降雨量约1638mm,最大降雨量可达2000mm。雨季一般从每年的三月下旬开始,在九月底结束,长达半年。年内暴雨较集中的时间为5~9月,

平均每月有一次暴雨发生。 1.5水文 沿线水系发育,主要河流有西江、珠江、北江。工作区位于西江、北江、珠江下游河网区,地势平坦,河叉交错,河面宽阔,多浅滩,河床纵坡坡降小,一般为0.1-0.5%。河流面积占陆地面积的8%。西江、北江水系具有径流量大、汛期长、洪峰高的特点。4-9月份为汛期,洪水量占年径流量的76-89%, 2、进度安排 根据业主要求及合同要求,结合本工程特点,计划工期为2005年4月30日至2005年10月20日完工。 3. 施工组织机构框图和人员名单 3.1施工部署 按照总体及单位工程组织设计进行详细的施工部署,根据盖梁和支座施工的进度,安排预制梁板的生产和吊装施工计划。工期为174天,开工日期2005年4月30日,竣工日期2005年10月20日。 3.2组织机构框图: 为了保证施工工期以及施工质量,我项目部成立专门的盖梁施工管理领导班子,进行指挥、协调并解决盖梁施工中遇到的问题。组织机构图如下: 项目总工樊长立

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