东风日产骊威维修保养手册
汽车维修和保养指导手册
汽车维修和保养指导手册本指南将为您提供关于汽车维修和保养的重要信息和指导，帮助您保持您的汽车处于最佳状态并延长其寿命。
1. 汽车维修- 定期保养：定期进行汽车保养，包括更换机油、滤清器和火花塞等重要部件，以确保引擎正常运行。
- 刹车系统：检查刹车片和刹车盘的磨损程度，及时更换磨损的刹车片，以确保刹车系统的有效性。
- 轮胎保养：保持轮胎气压正常，定期检查胎压并旋转轮胎，以提高操控性和减少磨损。
- 灯光检查：定期检查车辆的前灯、尾灯和转向灯等照明装置，确保它们的正常工作，保证行车安全。
2. 汽车保养- 内部清洁：定期清洁汽车内部，包括座椅、地板和内饰等部分，以保持舒适和卫生。
- 外部清洁：定期清洗汽车外部，包括车身、玻璃和轮毂等部分，以保持汽车的外观和光泽。
- 润滑部件：定期给汽车各部件润滑，如门铰链、锁芯、悬挂系统等，以减少摩擦和磨损。
- 保养电池：定期检查汽车电池的电量和连接情况，保持电池的良好工作状态。
3. 安全驾驶- 驾驶员注意力：驾驶时集中注意力，不要分心，遵守交通规则和速度限制。
- 定期检查：定期检查车辆的安全系统，如制动系统、轮胎磨损、灯光状况等，确保安全性能良好。
- 应急工具和备件：随时携带应急工具和备件，如备用轮胎、车灯和维修工具等，以在需要时进行紧急修理。
请谨记，此指南提供的信息和建议只是指导，具体维修和保养应根据制造商的建议和专业技术人员的指导进行操作。
在维修和保养时，请始终注意您的安全，并确保您具备必要的工具和技能。
如有需要，请咨询专业人士以获得更详细和准确的指导。
祝您的汽车保持良好状态，安全驾驶！。
关于骊威车 保养
紧固 检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
底盘 检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光 检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
清洁 清洁汽车内部，清洗汽车外表。
1.3. 每月的保养内容
外部检查 巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
轮胎 检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
清洁打蜡 彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。
4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路 “咬”的千疮百孔，影响行车。
汽车保养知识大
1.1燃油检查 查看油量表的指示，补充燃油。
1.2. 每周的保养内容
轮胎气压 检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
发动机及各种油液 检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
汽车保养维修手册范本
汽车保养维修手册范本导言：本手册旨在为车主提供关于汽车保养和维修方面的指导，以确保车辆的安全性和可靠性。
本手册将涵盖常见的保养和维修项目，并提供详细的步骤和注意事项。
请仔细阅读并按照手册的指导进行操作。
第一章：保养项目1.1 发动机保养1.1.1 更换机油和机滤1.1.2 检查冷却液和添加防冻剂1.1.3 检查皮带和更换需要更换的皮带1.1.4 清洁和更换空气滤清器1.2 刹车系统保养1.2.1 检查刹车片和刹车盘的磨损情况1.2.2 更换需要更换的刹车片和刹车盘1.2.3 检查刹车油的液位并添加1.2.4 清洁和润滑刹车系统的关键部件1.3 轮胎保养1.3.1 检查轮胎的胎压和磨损情况1.3.2 轮胎的定期轮换1.3.3 定期进行轮胎平衡和定位调整1.3.4 检查备胎的状态和胎压1.4 电池保养1.4.1 检查电池的电量和腐蚀情况1.4.2 清洁电池终端并涂抹防腐蚀剂1.4.3 检查电池的固定和连接情况1.4.4 定期检查充电系统的工作状态1.5 灯光保养1.5.1 检查车灯的亮度和工作状态1.5.2 更换需要更换的车灯1.5.3 定期检查和清洁车灯的反光镜1.5.4 调整车灯的照射角度第二章：维修项目2.1 发动机故障排除2.1.1 检查故障码并进行诊断2.1.2 清洁和更换需要更换的传感器2.1.3 检查点火系统和燃油系统的工作状态2.1.4 定期更换火花塞和点火线圈2.2 刹车系统维修2.2.1 检查刹车系统的泄漏和损坏2.2.2 更换需要更换的刹车管道和刹车泵2.2.3 修复或更换刹车系统的关键部件2.2.4 定期进行刹车系统的排气和换油2.3 悬挂系统维修2.3.1 检查悬挂系统的磨损和松动2.3.2 更换需要更换的减震器和悬挂弹簧2.3.3 修复或更换悬挂系统的关键部件2.3.4 定期进行悬挂系统的润滑和调整2.4 电气系统维修2.4.1 检查电气系统的线路和连接2.4.2 更换需要更换的电线和插头2.4.3 修复或更换电气系统的关键部件2.4.4 定期检查电气系统的充电状态和工作情况2.5 空调系统维修2.5.1 检查空调系统的压力和制冷效果2.5.2 更换需要更换的空调滤清器和制冷剂2.5.3 修复或更换空调系统的关键部件2.5.4 定期进行空调系统的清洁和消毒结语：本手册提供了汽车保养和维修方面的基本指导，但仍建议在进行复杂的维修操作时寻求专业技术人员的帮助。
日产维修
4079 日产尼桑技师培训 解压密码:512647
4225 东风日产 风神阳光维修手册 03 原厂 解压密码:971451
3230 轩逸G11培训 解压密码:782174
3243 NISSAN R51 (June 2005) 维修手册 解压密码:693878
3245 350ZNISSAN Z33 解压密码:418462
3039 东风日产NISSAN 天籁 解压密码:745347
3040 日产佳奔 密码空缺 点击帮助
3041 日产A32 解压密码:259785
201035-5653-221731
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3341 日产阳光电路图-原厂（新) 解压密码:294310
3342 风神(NISSAN) 新蓝鸟维修手册-原厂 解压密码:963829
3343 东风日产NISSAN 颐达电子维修手册-原厂2005.4 解压密码:671096
4226 东风日产 逍客培训资料 解压密码:427853
4227 东风日产 逍客维修手册 SM8C-0J10P0 解压密码:519477
3036 日产Y61（途乐）原场维修资料 解压密码:684259
3037 日产T30奇骏 解压密码:323091
骊威用户手册3
安全指示灯当点火开关处于“LOCK”或“ACC”位置时，安全指示灯工作。
这是正常的。
如何激活系统1.将点火开关转到“OCK”位置并关闭所有车窗。
即使车窗打开，也可以激活该系统。
2.带上遥控器然后下车。
3.确认发动机罩已经关闭。
用遥控器，电动门锁开关或机械钥匙关闭和锁止所有车门。
(如果使用车内锁止钮锁止车门，将不会激活系统。
)确认安全指示灯亮起。
安全指示灯亮起约30秒钟，然后闪烁。
现在系统已激活。
4.在该30秒钟内，如果车门开锁或点火开关转至“ACC”或“ON”位置，系统将不会激活。
即使驾驶员和/或乘客在车内，如果车门锁止且点火开关处于“LOCK”位置，该系统将激活。
将点火开关转至“ACC”或“ON”位置可以关闭系统。
防盗报警系统操作报警系统将提供下列报警方式:·危险警告指示灯闪烁而且喇叭间歇鸣响约30秒钟。
·在约30秒钟后，报警自动关闭。
然而，如果汽车再次受到干扰，报警会再次激活。
下列原因会激活报警:·不使用遥控器或机械钥匙而打开车门。
·打开发动机罩。
如何停止报警·仅能通过遥控器上的“UNLOCK”(开锁)按钮打开车门锁才可以停止报警。
·当点火开关转至“ACC”或“ON”位置时，报警将停止。
如果系统不按照上述说明工作，请让东风NISSAN专营店检查该系统。
日产防盗系统(NA TS)在不使用注册的NATS钥匙的情况下，日产防盗系统(NA TS)禁止起动发动机。
如果使用注册的NATS钥匙不能起动发动机，可能受到下列因素的影响:·另一把NATS钥匙正在使用。
·自动收费公路设备正在使用。
·自动付费设备正在使用。
·其他能发射相似信号的装置正在使用。
使用下面的方法起动发动机:1.清除可能影响NATS钥匙的任何物体。
2.将点火开关转至“ON”位置大约5秒。
3.将点火开关转至“OFF”或“LOCK”位置，等大约10秒。
【日产骊威汽车保养手册】保养周期及费用
【日产骊威汽车保养手册】保养周期及费用日产骊威是一款经济型的轿车，拥有中庸的外表、简洁的内饰、温雅的配置，比起同类型车辆更具有利用价值。
那么问题来了，请问日产骊威汽车保养周期是怎么规定的呐？日产骊威汽车保养手册首保，购车在一个月之内或者行驶了1千公里后，将免费给予首保服务。
二保，购车在三个月之内或者行驶了5千公里后，将免费给予二保的服务。
1.6L和1.8L保养，这两种排量的汽车给予的保养方式和周期是相差无几。
都建议2万公里、4万公里、10万公里为周期的进行保养。
日产骊威汽车保养周期费用一、 1千公里——1万5千公里：机油机滤将给予更换，需要花费0——302元。
二、2万公里：机油机滤、空气滤清器、空调滤清器将给予更换，需要花费533元。
三、2万5千公里——3万5千公里：机油机滤将给予更换，需要花费302元。
四、4万公里：机油机滤、空气滤清器、空调滤清器、转向助力油、刹车油将给予更换，需要花费825元。
五、4万5千公里——5万5千公里：机油机滤将给予跟换，需要花费302元。
六、6万公里：机油机滤、空气滤清器、空调滤清器将给予更换，需要花费533元。
七、注意更换：手动变速箱油或自动变速箱油每8万公里进行更换一次；原厂白金火花塞每10万公里进行更换一次。
日产骊威汽车保养细节一、4S店建议：机滤垫片每5000公里更换一次、转向助力油每40000公里更换一次，计算6万公里保养费用4307元。
二、厂家建议：转向助力油需每次检查，视情况更换、计算6万公里保养费用4197元。
三、机油148元/桶/4升（SL级5W-30矿物机油）、288元/桶/4升（SM级5W-30半合成机油）、380元/桶/4升（SM级5W-30全合成机油），还需要的工时费用117元；火花塞96元/支×4、防冻液127元/桶×1。
四、机油滤清器35元/个、机滤垫片2元/个、空气滤清器69元/个、空调滤清器110元/个；转向助力油45元/桶×1、刹车油52元/桶×1、手动变速箱油141元/桶×1、自动变速箱油141元/桶×1。
日产骊威保养使用技巧
请问2010款骊威说明书有保养手册吗？（记录多少公里做保养那种）请问2010款骊威说明书有保养手册吗？（记录多少公里做保养那种）。
我的说明书有四种，〈使用手册〉，〈安全驾驶手册〉，〈气囊使用安全手册〉，〈行车安全〉。
请问还有其他说明书吗？还有新款骊威音响实在太差了，你们有同感吗？【LV论坛实用查询】维修保养\ 装饰改装\论坛守则\QQ群）论坛中有很多有价值或者重要的帖子会随着时间的推移而沉下去，为了让大家便于查找到这些帖子，现在把这些帖子分类整理并集中到一起，目前根据情况暂时将帖子分为三类，分别是: *维修保养篇 *酷车改装篇 *综合类篇大家可以根据需要从相关目录中找到自己需要查找的资料。
此帖将根据情况随时更新。
（先大体设立个框架，大家可提供有价值的帖子）骊威车使用中的问题 ----------------------------------------- （改编*非原创）关于转速表仔细的朋友可以发现，LV的转速表是其他多数家庭用车所不具备的。
他的最高转数是8000转，这就是所以阳光等车型在全国场地锦标赛2000cc组别能多次夺冠的原因之一。
那么高转速发动机，对于LV来说，他的峰值出现在4000转，那么最大扭力的输出的峰值我没有了解到，如果在有图表交错点的话，估计在3800-4500左右。
[狠狠的笑TX：LV发动机最高扭矩出现在4400转，特此补充]所以LV的不省油模式启动后，在这个转速换档应该提速是最快的。
------------------------------------------------------------------------------2、自动档也能用脚换档另外关于自动档也能用脚换档。
这个对于磨合期的朋友来说非常有用。
在一脚油门下去，转速会不提升。
有时在一档可能达到3000转，您不妨收点油门。
你会发现，车会自己感觉，而切入二档低转速。
所谓点点油门能换档，这样对油耗和磨合都有好处。
日产综合维修指南说明书
>Very little is more frustrating than troubleshooting elusive starting and charging problems.T o make matters worse,vehicle electrical systems vary,not only from brand to brand,but by model and year within a brand.Many times,the problem can be permanently solved by using basic testing procedures in a systematic way.But,things have rapidly changed in the electrics under the hood and Subaru vehicles are no exception.In order to test,diagnose,repair and service these newer systems,your information and equipment will have to be up to the task.First and foremost,you must have the correct specifications and information at hand for the partic-ular model you are servicing to accurately diagnose and repair electrical problems.Subaru makes repair information available through your local Subaru N.E.W .Horizon Dealer,or on the Subaru T echnical I nformation System website at .Also,two helpful T echnician’s Reference Booklets are available:Basic Electrical Theory & Diagnosis,Module 601,item MSA5P0134C and Advanced Electrical Theory &Diagnosis Module 602,item MSA5P0134C.The Right StuffBefore we delve into the procedures for diag-nosing battery,starting and charging problems,we should address the necessary tools.You’ll need to have the right equipment to test the latest comput-er-controlled electrical systems.Make sure your charger and diagnostic tools are up-to-date and compatible with newer systems.A basic arsenal of test equipment should include:1.Digital multi-meter (DMM,formerly known as a digital volt-ohm meter,or DVOM)2.Electrical System Analyzer3.Battery Charger4.Scan T oolIf you are fortunate enough to have a dedicated lab scope in your shop,that’s even better.20T h e E n d W r e n c h > w w w.e n d w r e n c h.c omDigital Multi-MeterLong gone are the days when checking a battery or elec-trical charging system could be performed with a simple voltmeter and test light.The sophisticated electronically-controlled systems on late model vehicles require the diag-nostic capabilities of a digital multi-meter.The most accept-able method for checking battery draw is with the use of an ammeter with an inductive pickup.DMMs usually have a DC ammeter function that will read from a few milliamps (mA) up to 10 amps.Make sure your DMM is internally fused for protection against high amperage.With the use of an induction clamp,or “amp clamp,”you can observe the ampere variance as accessory loads are applied.Electrical System AnalyzerMany new electrical system diagnostic tools are on the market today.These dedicated analyzers read the conditions existing in the electrical system and signal malfunctions or weaknesses.They also direct corrective measures and verify that the problem was eliminated by the repair.Many of these tools not only test the condition of the battery,but also monitor alternator output,check diodeA good quality multi-fun ction digital multi-meter (DMM) is essen tial for diagnosing electrical problems.Be sure to learn how to use all of its features.22|T h e E n d W r e n c h > w w w.e n d w r e n c h.c o mcondition,and find short circuits.Rate of discharge is meas-ured by internal microprocessors and compared against known standards to establish “rate of decay”and recovery ability to predict the power-holding potential and life expectancy of the battery.Another approach is to measure the conductance quality of the battery by sending a fre-quency signal through it to estimate the usable plate area,thereby determining the power retention life.Cold crank-ing capacity (CCA) is also measured,both without and under load.The end result is more accurate decisions on borderline batteries,and the identification of battery defects even at extremely low voltages,thus eliminating the time-consum-ing need to charge and retest the battery.A good example of the latest technologies for analyzing and testing the starting and charging systems is the inTELLECT EXP -1000,made by Midtronics.This handheld analyzer allows a technician to diagnose every part of the electrical system,from the battery to the starter and alter-nator.T est results can be printed out via an optional printer.The tool’s expandable platform combines the full functions of an advanced analyzer,digital multimeter (with scope mode),and data management tool.t’s upgradeable for future applications and features.Modern ChargersThe newest types of battery chargers have also been integrated with computerized logic and databases to deter-mine the quality of the battery,its life expectancy and to pro-vide optimum charging.Many can measure over 1,000 amps of starter draw using inductive amp probes,and voltage drop at connections and cables with test leads.These units can also test alternator output with carbon pile load,and detect bad diodes and faulty stators with an automatic ripple indicator.Some units even have battery decay logic programs to deter-mine battery life expectancy.The Midtronics GR-1 features “diagnostic conductance controlled charging”for solving battery problems.It tests the battery at the beginning,during and after charging.This unit effectively controls the charging process using the optimal charging voltage and current to quickly charge even weak batteries.New electrical system an alyzers,such as the Midtron ics in TELLECT EXP-1000,have made diagnosing electric system problems much easier.A n ew con ductan ce-based diagn ostics battery charger can provide quick,accurate battery testing and charging.New Starting & Charging SystemsScan ToolWhile a scan tool isn’t the first tool you may think to grab when troubleshooting a starting and charging problem, it can give you insight into any malfunctions in other areas of the vehicle that could have a bearing on the electrical prob-lem.Be sure to check the ECM for any diagnostic trouble codes (DTCs) prior to tackling the problem.It can save you a great deal of time and effort.Battery TestingBegin your troubleshooting efforts with the battery. You’ll need to determine the state of charge,the battery’s condition and its ability to hold a charge.If the battery is in good condition,it will hold a charge and deliver its rated amperage as needed.If the battery is in poor condition,it won’t deliver on demand.Use a voltmeter or DMM to check the charge level. Don’t trust the battery’s integrated charge indicator as it may only be reading one cell,not all.When fully charged,a battery should read 12.6 volts at room temperature.At 75% charged, the reading will be 12.4 volts.Lower readings indicate the need for recharging.T est the battery with an analyzer to deter-mine its condition and ability to hold a charge.If you don’t have an analyzer,recharge the battery,then retest it.The following steps can be taken to checkthe battery:O Check the battery for physical damage.O Check the positive and negative leads for corrosion and proper installation.O Check that the electrolyte is at the full level.O Check the color of the electrolyte to assess plate deterioration:•Clear means there’s no damage or deterioration.•Red means there’s positive plate deterioration.•Gray means there’s negative plate deterioration.O Check the specific gravity.It should be at least 1.230 at room temperature to test the battery.There should be no more than a .050 point differential among the cells.O On sealed maintenance-free batteries,check the open circuit voltage and compare its value with the manufac-turer’s specifications.If the specific gravity is below 1.230 or the open circuit voltage is below the recom-mended value,charge the battery and recheck the specific gravity or open circuit voltage.A u g u s t2006•N u m b e r35|23Adding JuiceBefore recharging (or replacing) a battery,check the operating condition of the charging system.Refer to the vehicle’s service manual for correct specifications.As a rule,it should read 14 volts during idle,with all acces-sories off,but may vary according the battery’s condition, charge level,load,ambient temperature and design.Cold weather will normally raise the charging level,while hot weather will normally lower it.If you have a tester with an adjustable carbon pile,you can check the charging output while the engine is operating at 2,000 rpm.AlternatorBefore testing the alternator (or installing a new one), make sure the battery is fully charged and in good condi-tion.Remember that the alternator’s job is to maintain the battery’s charge,not to recharge a faulty e a DMM or system analyzer to test the alternator output.Make sure the belt is in good condition and the tension is correct. Most electrical system analyzers and testers can also detect a faulty diode.StarterJust because a starter spins when power is applied is not an indicator that it is free from problems.In order to get an accurate reading,you’ll need to check how many amps it is drawing and measure the spin speed.It may be necessary to use a bench tester if your equipment in not capable of meas-uring the starter’s rotating rpm.Check the OE specs for the starter and compare to the unit you’re testing.Starter malfunctions can be caused by a faulty solenoid,shorts or opens in the field coil or armature, worn brushes,shaft damage or corrosion – internally or on the connections.Subaru recommends a starter performance test under these conditions:O No-load test (free spin).O Load test (under applied load).O Stall test (armature locked).While specifications will vary,we’ll use a 2000 Legacy with an automatic transmission as a typical example. Measured values must meet the following standards:O No-load test @ 11V/90 A,or more,and the rotating speed must be 3,350 rpm,or more.O Load test @ 8V/13.7 Nm (10.1 ft-lb),370 A or less, and the speed must be 880 rpms,or more.O Stall test @ 5V/1,050 A,or less,and the torque must be 27.5 Nm (20.3 ft-lb),or more.Of course,remember to consult the Subaru Service Manual for the vehicle you are diagnosing for the correct specifications.How’s the Weather?The local temperature and weather play a big part in starting and charging problems.People who live in the northern part of the country know that cold temps wreak havoc on batteries,alternators and starters — and expose any weaknesses in the system.When the mercury dips,the battery’s power is reduced by significant numbers.A fully-charged,battery is essential to spin the starter at speeds necessary to turn over the engine.Meanwhile,the engine oil has thickened and engine metal has contracted,making the job of moving the pistons,valves and the viscous oil much harder on the starter.More cranking amps are required to handle the load.At the same time,the driver may have turned on his heater/defroster,windshield wipers,rear window defog-ger,seat heaters and radio.The demand on the charging system has just maxed out!Not only does the power demand tax the system,but in many cases the electrical accessories may be the cause of elec-trical problems.When searching for elusive electrical grem-lins,first check the starting and charging system with all accessories off.If the problem is not found,one by one,turn each electrical accessory on,until the problem is isolated.Those of you who live in areas that use salt to de-ice roads need to check for salt corrosion on exposed terminals, grounds and connections.Hot climates can cause electrical system problems,too. For one thing,batteries don’t like excessive heat.Electrolyte evaporation and high temps promote battery deterioration. Also,the radiator and A/C cooling fans,blowers and the compressor clutch all add to the electrical demand.In short,extreme temperatures place high demands on the battery,starter and charger,so always take the climate into consideration during diagnosis.We’ll conclude with one crucially important,yet often overlooked,point that applies to all electrical trou-bleshooting:Always check for good grounds before you condemn any components.ONew Starting & Charging Systems24|T h e E n d W r e n c h>w w w.e n d w r e n c h.c o m。
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东风日产骊威维修保养手册
当前词条：骊威维修来源：网上车市网友或论坛
罗意文师傅指着升降台上的骊威说道：“这是一辆行驶了11000公里的车子，骊威上市两个多月，使用频率较高的车子普遍跑了1万多公里，而一般车主大概也用骊威跑了几千公里。
”11000公里的骊威，需要接受3次保养。
根据说明书要求，强制性首次保养的里程为1000公里，此后每5000公里保养一回。
项目一：强身健体底盘保养的重要性不亚于动力系统，此项保养却往往被车主忽略。
底盘“强身健体”的第一步，要让底盘上的螺丝处于松紧适宜的状态。
这能消除车子行驶时发出的恼人杂音，并让骊威保持安全的行驶状态。
罗意文拿出修车专用扳手，扳手把柄设有力度调节装置，当螺丝根据力度设定数值被拧紧后，扳手会发出“喀喀”的响声，提示技师不要将螺丝拧得太紧。
骊威底盘螺丝的力度扭矩数据分别为：刹车分泵（俗称“鲍鱼钳”），3千克；刹车盘支架，8－10千克；底盘前端各类托盘，6千克。
说到底盘“强身健体”的第二步，罗意文有此建议：“喷涂一层底盘装甲并非多此一举。
”据介绍，底盘裸露在路面上方，不断受到烟尘、酸雨、湿雾、砂石的侵害，长此以往会让它出现锈蚀、穿洞现象，影响车辆的完整结构性，直接威胁行车安全。
与多数新车类似的是，骊威在出厂时，厂家已给底盘喷涂了一层厚度有限的保护膜。
然而，维修专家依然建议，有效保护底盘的最佳办法，是给底盘装一副厚度适宜的“底盘装甲”———在底盘表面喷涂具有防水、耐酸碱、抗高低温功效的特殊弹性胶体，将底盘和四轮支撑体部位完全包裹住。
底盘“强身健体”的第三步，要检查骊威的前后悬架系统。
维修技师会查看避震筒有否漏油，金属弹簧是否出现明显变形等等。
罗意文对车主说：“骊威的后悬架采用后拖曳臂半独立式设计，结构简单，维修方便。
建议车主在途经坑洼路面时一定要减速，这对延长前后悬架的寿命，降低维修成本大有好处。
”
项目二：检查跑鞋
轮胎在行驶4－5万公里后就要更换，这辆骊威才跑了11000公里，如无意外根本不必更换轮胎。
在接受每5000公里的正常保养时，技师还要对胎面、胎壁的状况进行检查，将爆胎的风险降到最低点。
“骊威每行驶1万公里，就要将前轮、后轮的位置进行对调更换，因为前轮负重较大，磨损速度较快。
”罗意文强调。
此外，轮胎的侧部是其最脆弱的部位，易被擦破。
车主在日常驾车时应注意不要让轮胎
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刮到马路沿或其它硬物。
刹车碟的磨损检查很重要，稍不注意，车子在行驶时停不下来，就会酿成悲剧。
该项目要借助卡尺测量刹车皮的厚度，厚度数值不能小于15毫米。
此外，骊威在每行驶10000公里后，维修技师会卸下刹车盘、刹车鼓，对盘体表面以及鼓体内部接触面进行打磨，保持适宜的摩擦光洁度，以确保骊威具备良好的制动性能。
项目三：进服补药
无论是强制性首次保养，还是接下来的每5000公里正常保养，更换机油和机油滤清器（简称“机油格”）都是必不可少的。
让骊威“进服补药”，太勤则浪费金钱，太懒就会给发动机造成伤害。
“进服补药”的顺序依次为“热车－停机－拆卸机油格－拆卸放油螺丝－放油－安装新机油格－注入新机油”。
骊威选用的机油型号多为5W－30或5W－40。
一些老司机曾建议罗意文，更换新机油前要注入柴油，好让旧机油彻底融化于柴油里，最后将旧机油排得干干净净。
罗意文认为此举有害无利：“老办法反而会伤害发动机。
机油、柴油的化学成分并不一样，柴油残留在发动机内，在以后的高温环境下会跟新机油产生化学反应，让新机油提前变质，达不到保护发动机的效果。
”
项目四：彻底洗澡
空气格、机油格、汽油格、空调格俗称汽车“四格”，这四种滤清器体积不大，对于汽车而言却是缺一不可。
缺少了空气格、机油格和汽油格，再好的汽车也走不了多远；缺少了空调格，再好的空调也会产生异味。
发动机燃烧离不开空气，空气格是过滤空气脏物的“铁将军”，由纸质滤网组成，构造简单。
空气格若发生故障，会让车子产生汽油燃烧不充分，发动机动力不足，节气门被污染，怠速不稳，发动机抖动等毛病。
骊威的空调格、空气格每两万公里更换一次，每一万公里进行一次“洗澡”。
“拆下这两个滤清器，用压缩空气枪喷一次，直至看不到脏物为止。
”罗意文说。
对于车厢内部，维修技师会根据说明书要求检查空调风量、空调模式、灯光、音响、仪表等电器。
车厢内外的清洗保养还要靠车主多多留意。
中山的夏季雨水多、天气热，使得汽车内部易滋生霉菌，时间久了，就有一股怪味，因此车辆内部要勤清洗、多保养。
使用亮点
初见骊威，给人的感觉是外观十分接近于骏逸，又有些两厢骐达的影子。
4178毫米的车长，比骐达缩短了27毫米。
内部空间也保持了骐达的宽裕水准。
在车内的做工方面，依旧保持了日系车子比较精致的感觉。
为了突出骊威的运动风格，银色的仿金属饰条取代了骏逸的仿桃木，这样更容易讨得年轻人的喜欢。
价格合理对于骊威的客户来说，一款10万元轿车要给他们挣到超过该价钱的面子，此外，车子还要给他们提供更贴心的功能，而不仅是奢华的内饰和配置。
骊威在保证了相应的动力与安全性的前提下，照顾了希望购买10万元家轿的消费者的使用期望。
与骏逸相比，骊威减少了一些并
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非必不可少的配置，从而把价格设定在合理的位置上。
厂家经过多年努力，已经在国内尤其是华南地区建立了强大的品牌影响力，再加上10万元以下的价格，骊威凭借品牌、价格两大法宝而受到多数人的关注和青睐。
内饰和空间骊威体现了东风日产“为消费者提供崭新价值”的经营理念，车辆的定位是“全时多能的轿车”，即同时兼顾功能性与舒适性。
骊威的内饰是沿用了“Modern Living”的当下日产设计理念，整个车厢内部既强调现代观感，又给予使用者体面、舒适的感觉。
清晰、简便、易操控的面板，宽敞、舒适的车内空间，收放自如的宽大行李箱……这些都是多功能性的体现。
外观大气而不失动感的骊威，更想在同级别车型中扮演“变形金刚”的角色，让使用者方便自由地在各种场合里出入，以满足公私兼顾的用途。
乘客坐在骊威的后排座椅上，脚下顿时产生一种空荡荡的感觉，甚至可以优哉游哉地跷起二郎腿。
另外，头部空间也是骊威的优势之一，该车的车身高度达1565毫米，比骐达还高一点，头部空间自然也水涨船高。
性能特点铝合金发动机
骊威装备的是1.6升排量的HR16DE发动机，机体采用全铝合金式设计，机体内配置了双顶置凸轮轴（DOHC）。
骊威使用的HR16DE发动机跟骐达车系的“心脏”同属一类产品，说到不同的地方，那是骊威对其发动机在保持动力性、环保性的前提下进行了相应的小改良。
与骐达相比，骊威的HR16DE发动机省去了连续可变气门正时系统（CVTC）。
HR16DE的技术水平比较先进，让骊威轿车获取了较好的燃油经济性，排放达到欧洲Ⅳ号标准。
由于骊威车体尺寸、车身重量略低于骐达，因此虽然骊威的发动机没安装CVTC，但经过实际测试，骊威的油耗跟骐达是不相上下的。
骊威配备的HR16DE发动机针对车辆设计要求进行了重新调教，更适合于城市出行。
发动机转速在低于3000转/分时，能保持良好的噪音水平。
4前速自动变速箱
作为一款售价不超过10万元的轿车，骊威选用4前速自动变速箱可谓操作轻便、中规中矩。
在城市用车的设计思路主宰下，骊威对驾控感觉的拿捏，还是以灵活轻便为出发点。
骊威的方向盘采用了电动助力（EPS），轻盈的转向打起来毫不费力，特别切合女性朋友的需求。
电动助力转向（EPS）在高速行驶时还算稳定，循迹和回正能力都算不错。
由于车身较高，骊威在高速行驶时容易受侧风的影响。
大空间和操控性，很难做到鱼与熊掌均可兼得。
骊威的前后悬架采用了“前麦弗逊独立式＋后拖曳梁半独立式”的设计，阻尼液压避震筒的调教舍弃了偏软的舒适风格，而设定为兼顾舒适与路感的中性风格。
这在城市驾驶时显得轻松舒适，在长
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途行驶时弥补了空间与操控矛盾所带来的遗憾。
途经减速带时，骊威的减震器表现出干脆利落的特点。
制动和加速也不会拖泥带水。
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