桥式起重机主梁疲劳寿命分析

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通用桥式起重机端梁疲劳寿命分析

通用桥式起重机端梁疲劳寿命分析
通 用 桥 式 起 重 机 端 梁 疲 劳寿 命分 析
宋小艳 范 勤 魏 国前
武汉科 技 大 学机 械 自动 化 学院
摘Hale Waihona Puke 武汉4 3 0 0 8 1
要 :桥式起重机端梁变截面处是应力 集 中区域 ,容易 发生疲 劳破坏 ,为 了准确 评估其 疲劳寿命 ,拟采
用名义应力法 、热点应力法和等效结构 应力法 进行对 比分析 。利 用 H y p e r Me s h有 限元软件 对起重机 端梁 变截面
p r o p e r S - N c u ve r a c c o r d i n g t o t h e w e l d j o i n t , w i t h c o m p a i r s o n a n l a y s i s f o r f a t i ue g l i f e a n d p o s s i b l e c r a c k i n g p o s i t i o n s .T h e
s t r e s s c u r v e s o f me n t i o n e d t h r e e me t h o ds by l o a di ng a n d s o l v i n g. Th e ig f ur e l i f e c lc a u l a t i o n i s pe r f o r me d b y s e l e c t i n g t h e
n i t e e l e m e n t c l a c u l a t i o n m o d e l o f r t h e b e a m v a i r bl a e c r o s s - s e c t i o n c o n t a i n i n g w e l d j o i n t s , i n o r d e r t o g e t t h e r e p r e s e n t a t i v e

岸边集装箱桥式起重机疲劳寿命预测

岸边集装箱桥式起重机疲劳寿命预测

岸边集装箱桥式起重机疲劳寿命预测乌云图;李娜;蔡晋辉【摘要】为确保岸边集装箱桥式起重机能够安全的运行、防止安全事故的发生,对其进行两个月不间断连续监测,并对主梁结构进行疲劳寿命预测分析.将起重机实际的运行数据经过等值压缩、峰谷值提取等处理,再利用雨流计数法对数据结果进行循环数据统计.利用Goodman等寿命法对循环应力进行等寿命转换,消除平均应力的影响.结合P-S-N曲线和Miner法则,对起重机进行疲劳寿命预测.结果显示,在99%的存活率下,岸边集装箱桥式起重机的主梁寿命约为38.85年,所得数据可为起重机的维修与保养提供参考.%In order to ensure the safe operation and prevent the occurrence of safety accidents of quayside container bridge crane, two-month continuous monitoring, and fatigue life prediction and analysis for main beam structure were carried out. After equivalent compression and peak value extraction for the actual operating data of the crane, cyclic data statistics was carried out for data results in rain-flow count method, and then Goodman equal life method was adopted to carry out equal life transition for cyclic stress and eliminate the influence of average stress. Fatigue life prediction of crane was carried out by combining the P-S-N curve and the Miner rule. The results show that the fatigue life of main beam of the quayside container bridge crane is about 38.85 years under the survival rate of 99%, which can be the reference of maintenance and repair of the crane.【期刊名称】《中国测试》【年(卷),期】2018(044)004【总页数】5页(P14-18)【关键词】疲劳寿命预测;雨流计数法;岸边集装箱桥式起重机;Goodman等寿命法;P-S-N曲线【作者】乌云图;李娜;蔡晋辉【作者单位】中国计量大学计量测试工程学院,浙江杭州310018;中国特种设备检测研究院,北京100029;中国计量大学计量测试工程学院,浙江杭州310018【正文语种】中文0 引言起重机作为整个物流链中重要组成部分,对物料进行起重、运输、装卸等安装作业[1],其重要性不言而喻。

桥式起重机载荷谱获取方法及疲劳剩余寿命评估

桥式起重机载荷谱获取方法及疲劳剩余寿命评估
在模型上施加实际工况下的载荷, 通过有限元分析软件求解桥式起重 机的应力、应变等响应。
载荷谱推导
通过对响应的分析和处理,推导出 桥式起重机的载荷谱。
优缺点
有限元分析法能够模拟桥式起重机 的复杂工况,但需要专业的有限元 分析软件和较高的计算成本。
载荷谱推导法
历史载荷数据收集
收集桥式起重机在过去一段时间内的历史载荷数据。
基于概率模型的剩余寿命评估
概率模型
应用场景
优点
缺点
该模型基于概率论和统计学原理 ,通过建立结构或材料的疲劳寿 命与各种不确定性因素之间的概 率关系,预测其剩余寿命。
适用于具有较多不确定性因素且 难以准确确定其影响的情况。
能够综合考虑各种不确定性因素 ,给出较为全面的寿命预测结果 。
需要大量数据支持,计算较为复 杂。
基于断裂力学的剩余寿命评估
应用场景
适用于已知起重机各部件的初始裂纹长 度、应力水平、裂纹扩展速率等参数的
情况。
断裂力学模型
该模型基于材料的断裂力学理论, 通过分析裂纹在应力作用下的扩展 过程,预测结构或材料的剩余寿命

A
B
C
D
缺点
对数据要求较高,不适用于所有材料和 应力水平。
优点
考虑了裂纹的扩展特性,对材料内部损 伤的监测更为准确。
案例二
基于载荷谱的疲劳寿命评 估
利用桥式起重机的载荷谱数据,结合材料的 疲劳特性,对其疲劳寿命进行评估。
维护计划制定
根据疲劳寿命评估结果,制定合理的维护计划,包 括定期检查、维修、更换零部件等。
总结
通过疲劳剩余寿命评估可有效制定针对性的 维护计划,提高桥式起重机的使用效率和安 全性。
案例三

基于 ANSYS/FE-safe 的桥式起重主梁疲劳寿命分析

基于 ANSYS/FE-safe 的桥式起重主梁疲劳寿命分析
un d e r v a io r u s l o a d t i me b a s e d on t he r e s u l t s o f f i ni t e e l e me nt a na l y s i s . Fi n a l l y, a c c o r di n g t o s t a t i s t i c s ,t he f a — t i g u e l i f e o f c r a n e g i r de r i s e s t i ma t e d. Ke y wo r ds: c r a ne g i r de r;f a t i g u e l i f e;FE— S a f e
TANG F a nq i n , W EI Hu a . z h o ng , S HU An q i n g , L I Xi n — y a n g
( 1 .Wu h a n I n s t i t u t e o f T e c h n o l o g y ,Wu h a n 4 3 0 0 7 3 ,C h i n a ; 2 .C h i n a S p e c i a l E q u i p m e n t I n s p e c t i o n a n d R e s e a r c h I n s t i t u t e ,B e i j i n g 1 0 0 0 1 3 ,C h i n a )
p l a t e a n d we b p l a t e .S t r e s s k e y n o d e’ S s t r e s s e U l  ̄ T e a n d i t s c o r r e s p o n d i n g l o a d s p e c t r u m o f t h e c r a n e ma i n g i r d —

桥式起重机随机应力谱获取及疲劳剩余寿命估算

桥式起重机随机应力谱获取及疲劳剩余寿命估算
Abstract:It is necessary to obtain the stress spectrum of structural fatigue accounting point in order to estimate the fatigue residual life of metal structure of overhead travelling crane and ensure crane safety. The characteristic parameters of stress spectrum are lifting weight, lifting position, unloading position and whether through the midpoint of span. The probability distribution model of the characteristic parameters is built with the data by collected characteristic parameters on the spot and statistical tested. Random samples of the characteristic parameters are produced with the Latin hypercube sampling (LHS). Stress-time history of the fatigue accounting point is calculated by dynamic simulation model and double parameter stress spectrum is obtained by rain flow counting model. Fatigue residual life is estimated by Forman formula. Prototype simulated with the above method, the 10 levels stress spectrum is obtained in detection period, and the fatigue residual life is estimated as 32.8 years. The error of remaining fatigue life is 6.26% between in simulation stress spectrum and test stress spectrum. It is feasible that test stress spectrum were replaced by simulation stress spectrum for the remaining fatigue life assessment. The method has the merit of short cycle, low cost based on the combination strategy of “testing, statistics, sample and contrast” for load spectrum acquisition for overhead travelling crane and the remaining fatigue life assessment. Key words:Stress spectrum Dynamic simulation Rainflow counting Fatigue residual life

起重机结构疲劳剩余寿命评估方法研究

起重机结构疲劳剩余寿命评估方法研究

第3期徐格宁等:起重机结构疲劳剩余寿命评估方法研究·129·台编写出桥式起重机疲劳寿命软件,主要步骤如下:1)建立桥式起重机的额定起重量、跨度、上盖板厚、上盖板长、下盖板厚、下盖板长、主腹板厚、副腹板厚、腹板高、轨道型号等起重机工作参数数据库。

主函数通过调用数据库数据自动生成相应工作次数函数。

2)建立起重机一系列典型工作载荷数据库,导人工作次数函数获得相应工作次数,结合随机数模拟出数据样本并以文本形式保存。

3)调用雨流统计计算程序读取数据样本并将统计结果以文本形式保存。

4)主程序通过读取统计结果文本获得各级应力幅盯i和各级应力幅的循环次数比值“;,计算得出模拟载荷谱的等效应力幅,代人式(4)得出起重机剩余疲劳寿命。

流程图如图2所示。

4工程应用实例现以某厂的一台工作级别为A7,额定起重量为100t的铸造桥式起重机为例,应用软件估算其疲劳寿命。

起重机具体参数如表2、表3所示。

表2起重机主要参数圈2软件流程图额定起重量(t)跨度(m)工作级别轮距(n1)起升高度(m)起升速度(m/min)大/11,车速度(m/rain)10019.5躲3.3205.0236.1/17.8表3主梁截面参数利用该软件在界面中正确输入起重机相应参数和工况即可求得其疲劳寿命以为29年10个月0天,与该起重机在相应工况下的设计寿命30年比图3软件主界面较,相对误差为0.56%,可见软件估算结果较为准确。

该软件主要界面如图3~图7所示。

图4输入参数界面(标准)·130·中国China安全Safety科学3eience学报JotllTlfll第17卷2007年图5输入参数界面(非标)一itl7疲蒡剩余寿命估算结果界面5结论1)根据起重机的实际工况,引入合理随机数,创造性地模拟出起重机危险部位的实际应力状况,为相关科学研究提供了借鉴方法和技术支持。

2)根据不同类别起重机各自的结构和工作特点,可针对不同状态(在役、新品)、不同类型(铸造图6雨流统计记数界面类、通用类)、不同系列(标准系列、非标系列)、不同工作参数(额定起重量、跨度、起升高度等)起重机实现疲劳剩余寿命估算,应用范围广泛。

桥式起重机疲劳寿命预测


图 2 裂 纹 具 体 分布 情况
( ) 自身缺陷 :因为 在 钢 材 生 产 和结 构 制 造 等 1 过 程 中不 可避免地 在某 些 部位 存 在着 局 部微 小缺 陷 ,
如 :钢 材 化 学 成 分 的偏 析 、 非 金 属 杂 质 ,焊 接 构 件 表
多处 大尺寸 的裂 纹 ,具 体 裂 纹 分 布 情 况 如 图 2所 示 ( 阴影部 位为裂 纹所 在位 置) 。
重 机在使 用几 年后 ,其金属 结构 常常在较 大应力集 中 处 、焊接 热应力 影响 区域或 焊接缺 陷处产生 肉跟 可见 的宏 观裂 纹 ,并 扩 展 成 严 重 影 响 生 产 安 全 的 危 险裂
纹 。因此关 于桥式 起 重机 主梁 疲 劳破 坏 问题 的研
图 1 箱 型 主 梁 内部 结 构 图
21 0 1年 第 3期
申 志 刚 , : 式 起 重 机 疲 劳 寿 命 预 测 等 桥
・1 1 ・ 2
中有焊 渣 侵入 的焊缝 趾 部 ,存在 于焊缝 内的气 孔 、未 焊透 。这 些缺 陷都是 可 能产 生裂纹 源 的主要 部 位 。 ( ) 载 荷 情 况 :该 台 起 重 机 长期 处 于 满 载 ( 2 载 荷大小 相 当 于额 定 载荷 大 小 ) 服 役 状 态 , 由 于 载 荷 过大 ,导 致起 重机 的 主要 受 力部位 和 构件 产生 很强 的
中 圉分 类 号 :T 2 5 H 1 文 献 标 识 码 :A
0 引 言
裂 纹位置 主 要 集 中 在 主梁 腹 板 跨 中段 ( 于 实 鉴
起 重运输 机 械作 为整 个 物 流链 的重 要组 成 部分 ,
对物料 进行起 重 、运 输 、装 卸或 安装 等作业 。然 而起

桥式起重机载荷谱获取方法及疲劳剩余寿命评估研究

桥式起重机载荷谱获取方法及疲劳剩余寿命评估研究桥式起重机载荷谱获取方法及疲劳剩余寿命评估研究摘要:桥式起重机是重要的工程设备,在工业生产中广泛应用。

为了保障起重机的安全运行,需要对其在使用过程中的载荷进行准确获取和疲劳寿命评估。

本文通过分析载荷谱获取方法和疲劳寿命评估研究的现有成果,综合运用现代测试技术、模拟计算方法以及现场实测数据,提出了一种综合评估桥式起重机载荷谱和疲劳剩余寿命的方法。

1. 引言桥式起重机作为功率大、承载能力高的起重设备,广泛应用于建筑、制造业等领域。

其工作环境复杂,承受着各种不同方向和大小的载荷。

合理获取载荷谱并评估其疲劳寿命,对于确保起重机的安全运行至关重要。

2. 载荷谱获取方法2.1 现场实测方法现场实测是获取实际起重机载荷谱的重要手段。

通过搭设传感器、采集数据等方式,可以获得起重机在不同工况下的载荷信息。

这种方法可以直接观测到真实的载荷谱,但成本较高,且由于实测时间有限,可能无法覆盖到所有工况。

2.2 数值模拟方法数值模拟方法是通过建立桥式起重机的有限元模型,利用计算机仿真软件进行载荷仿真。

通过改变工况参数、模拟各种工况,可以获取起重机的载荷谱。

这种方法相对简便快捷,成本较低,但需要准确的参数输入和模型验证。

2.3 模型试验方法模型试验方法是在实验室中对缩小比例的起重机模型进行负载实验,通过测量模型的动态响应,获取载荷谱信息。

这种方法可以控制实验环境,得到准确的载荷谱,但需要考虑模型与实际起重机之间的尺寸比例关系。

3. 疲劳剩余寿命评估方法3.1 基于SN曲线法SN曲线是描述材料疲劳寿命的经验公式,通过测定起重机零部件的疲劳极限和疲劳强度,利用SN曲线进行寿命评估。

这种方法简单易行,但需要较多的原始数据和较为准确的材料参数。

3.2 基于损伤累积法损伤累积法是通过对载荷谱的时间历程进行分析,计算出材料在工作过程中的累积损伤程度,从而评估其剩余寿命。

这种方法综合考虑了载荷的大小、工况的频率等因素,为疲劳寿命评估提供了较为准确的依据。

基于LabVIEW的桥式起重机金属结构疲劳寿命分析方法

基于LabVIEW的桥式起重机金属结构疲劳寿命分析方法随着现代制造业的不断发展,起重机在生产中扮演着极其重要的角色,为我们的生产提供了重要的支持。

但是随着起重机使用时间的逐渐增加,起重机所使用的金属结构也不可避免地会出现疲劳现象,进而影响其性能和使用寿命。

因此,如何对起重机金属结构的疲劳寿命进行分析就成为了一项十分重要的研究课题。

本文将介绍一种基于LabVIEW的桥式起重机金属结构疲劳寿命分析方法。

1、起重机金属结构的疲劳寿命分析(1)疲劳强度与循环应力在起重机的使用中,金属结构长期受到循环荷载作用,因此导致了其疲劳破坏。

当应力值小于其材料的屈服强度时,不会导致其破坏。

而在应力值大于屈服强度时,金属结构就会出现塑性变形。

当金属结构所受应力逐渐增大,并超过了材料的极限强度时,金属结构就会破断。

(2)起重机金属结构疲劳寿命的计算根据疲劳寿命计算公式,可以得到起重机金属结构的寿命预测公式。

其中,N表示金属结构的疲劳寿命,S表示极限应力强度,N0表示在S=1时的寿命,a表示材料的疲劳强度指数,b 表示材料的应力集中系数,k表示有效应力幅值,Delta Sigmf 表示极限应力与Yield Strength之间的差别值。

(3)静/动荷载测试及数据参数采集通过使用LabVIEW测试工具,可以对起重机金属结构在运行时的静/动荷载进行测试,并进行相应的数据参数采集工作。

2、基于LabVIEW的桥式起重机金属结构疲劳寿命分析方法(1)数据采集通过LabVIEW测试工具,可以对起重机金属结构在不同荷载情况下进行数据采集。

采集的数据包括了设备运行时的温度、轴承温度、轴承负荷等参数。

(2)数据处理采集到的数据会通过LabVIEW软件进行数据处理和分析。

分析过程中,需要对数据进行筛选和分析,以得出最终的分析结果。

(3)疲劳寿命测量在分析过程中,需要通过计算公式得出起重机金属结构的疲劳寿命预测值,并进行验证。

3、应用价值本文介绍的基于LabVIEW的桥式起重机金属结构疲劳寿命分析方法具有以下应用价值:(1)对于疲劳寿命的预测、优化和控制具有非常重要的意义;(2)针对结构材料的选取和工艺技术的改进,可以有效地降低结构的失效风险和成本;(3)能够帮助生产企业提高生产效率和降低使用成本。

桥式起重机焊接箱形梁疲劳寿命新算法


=耋: 。 ~ ’ nv一 一薹: ’~ 。 nc

2 试 验 设 备 和 方 法
I )试 验设 备 :包括 4 电液 伺 服控 制 疲 劳试 0t 验机 、支 撑 门架 、支 撑 底 座 、加 紧 支 座 、Y D一1 5
型 电 阻动 态应 变 仪 、Y D—l 静 态 电阻 应 变仪 、 J 7型
肼 一
( ) ( ( ) 5 y )
() 6
要 的物料搬运 、设备安装 等任务。金属 结构通常
不 可 更 换 ,因 此 其 疲 劳 寿 命 决 定 了 整 机 的 寿 命 。 本 文根 据 机 械 疲 劳 与 可 靠 性 设 计 理 论 ,结 合 我 国
根据最小二 乘法理论 ,各数据点 与直线之 间 的垂 直距 离为
达式 和指数 函数 表达式 。


( ) ) ( 儿 1 ( 2
() 8
1 理 论基 础

设有 n个数据 点 :P (1 1,P (2 2,… , 1 ,Y) 1 ,Y) P 。当相 关 系 数 r 足 r m 时 ( 是 x ,Y ) 满 ≥ri n ri
p r h rf r s d e e ft u f ft e t s p e e t a s smi r t h l e o i e ft e o e h a r v l n e ,t e eoe, t i st a i e l e o e t i c h t i i l o t e wed d b x gr r o h v r e d t e i g u h g i h a d a C'l l e,a d t e e ie h g rtmi a d e p n n il u c in e p e so sf r h a g e l eu d rv re eib l y R. t  ̄ n h n d r s t el a i v o h c n x o e t n t x r s in o ef t u i n e a id rl i t I af o t i f a i p o i e e e e c o p miain e e l t n o 1 aiu i ft e man g r e eo e h a r v l n r n . r v d s ar fr n ef ro t z t a u a o fte f t e l e o i id ro t v r e d t e i g c a e i o l i l g f h f h a
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由断裂 力学 可 知 ,当 A K<△ 时 ,裂 纹 不 会 扩展 ,但 在 多 数 情 况 下 金 属 结 构 受 力 部 位 ,特 别
是 构 件危脸 截 面处 的 A K均 超过 A 。 ( 劳断 裂韧 K 疲 性) ,这些 部 位 产 生 疲 劳 裂 纹 ,它 就会 按 P r 提 ai s 出 的疲劳 扩 展 速 率 缓 慢 扩 展 ,当达 到 临 界 裂 纹 长 度时 ,扩 展速 度有 可 能 迅 速增 大 ,直 至 构件 断 裂 。 对 于 桥 机桥 架 结 构 可 以 近似 采 用 所 受 最 小 应 力 为 r 0,即不 吊重 时 ,构件 裂纹 处 的应 力为 0 o i= 。应 力强 度 因子 幅值
参 考 文 献
13m 1 m,导 程 S=2 8mm,螺距 P=1 m,牙 形 4m 角 o= 0 ,摩 擦 系数 , t 3。 :钢 对 铜 00 0 1 .8~ . ,取 中 间值 0 0 ,则 螺 纹 升 角 A =ac (兀d ) .9 rt g[ 2 ]= 45 。 当 量 摩 擦 角 P .1 , = ac f ( oa 2) = rt / cs/ ] g[ 53 3 O此 时 A< .2 O p ,丝 杠 可 自锁 。
1 9 6MP ,于是 临界 裂纹 长度 为 2 . a
的变 载荷 工作 状 态 对 构 件 的疲 劳 寿命 也 有 很 大 影
响,故 随机 疲 劳也 是工 程 构件 的主 要 破坏 形 式
之一 。
惫… 7 c
式中: 为 裂纹 处最 大应力 值 。


( 2 )
3 )环境腐蚀 。该机在炼钢车间服役 ,在高温
图 1 钳 口摩擦力 与 6的关系 0
坯 和钳齿 之 间 的 摩 擦 系 数 。在 满 足 6≤. 的条 件 下 ,6越小 夹 紧越 可靠 。
6 丝杠 与螺母 间 自锁性分析
由于钳 腿 与 滑 道 间 不 能 自锁 ,因此 丝 杠 能 否
自锁 至关 重 要 。丝 杠 几 何 尺 寸 为 :螺 纹 中径 d 2=
渐 扩 展 ,往 往 导 致 结 构 的 疲 劳 断 裂 失 效 … 。 工
作 繁 重 的起 重 机 在 使 用 几 年 后 ,其 金 属 结 构 常
常 在 较 大 应 力 集 中 处 、 焊 接 热 应 力 影 响 区 域 或
重要构成 部 分 ,其 疲 劳 强度 决 定着 起 重机 的安 全 寿 命 。 所 以 ,对 起 重 机 主 要 金 属 结 构 —— 主
问题 。

型 的焊接 结 构 ,会 有气 孑 、夹 渣 、未 熔 合 等 缺 L 陷 ,这些 缺 陷在 载 荷 作用 下 ,经过 多 次循 环 逐
《 重运输机械》 2 1 8 起 0 1( )
6 — 7
1 基本情况
某企业 炼 钢 分 厂 浇 注 钢 包 跨 2号 双 梁 桥 机 用 于将 熔化 的钢 水 吊运 至 精 炼 炉 ,其 主要 特 点 是 工
应 力 强度 因子 K=o超 过材 料本 身 的抗 断 裂 的 门槛 r 值所 致 ;裂 纹 扩展 的速 度 d / N 正 比于 应 力 强 度 ad
作频 繁,满载率 高,环境温度 高,粉尘多 ,安全 性和可靠性要求高 。20 09年 6月 ,在现场检查该
机 时发现 其 主 梁 腹 板 处 和下 盖 板 有 多 处 大 尺 寸 裂 纹 ,具体 裂 纹分 布情 况 如 图 1所 示 ( 中 阴影 部 图 位 为裂纹 所在 位置 ) 。
因子 ,a为裂 纹长 度 ,Ⅳ为 工作 循 环 数 ,o为 T 作 r
应力。
ll ② (
| \

、 @⑩
f ‘ ,
2 加劲板 .大 3 腹板 .
2 桥机 主梁 寿命估 算
2 1 材 料参 数 的确定 . 材 料 常 数 C和 m 与试 验 环境 、频 率 、温 度 和
算公式 , 到该 机桥 架 的剩 余寿命 Ⅳ 『 53 2 得 喃 =3 4
( ) 次 ,即该 机还 能工 作 3 4 53 2次 工 作 循 环 就 达 到
定 查 得 出来 ,对 于细 微 的 裂 纹 常 凭 借 经 验 或 参 考 有 关 的 实 验 研 究 报 告 选 出 。进 行 寿 命 估 算 时 ,须 对 其 进 行 当 量 化 处 理 ,转 化 成 规 则 裂 纹 。初 始 裂
由式 (6 4 )可得 随 的取值变化 ,由图 1 0
可 知 在 F =G时 取 得 最 大 值 ,也 就 是 滑 块 下 滑 4
到的最终位置时 6 取得最大值。如果钳齿与板坯之
间的摩 擦 系数 <04 ,板 坯 就会 打滑 。 .3
7 结 论
1 由于钳腿 与 滑 道 问不 能 自锁 ,故 丝杠 能 否 )
2 3 初始 裂 纹 n. . . 的确 定
初始 裂纹 尺 寸 a 指 开始 计 算 裂 纹 扩 展 寿 命 是 时 的最大 原 始 裂 纹 尺 寸 ,可 用 无 损 损 伤 法 进 行 检 测 。裂纹 种 类 繁 多 ,形 状 各 异 ,既 存 在 于 表 面 ,
也 会深埋 于 内 部 ,用 一 般 的 无 损 探 伤 法 检 查 不 一
纹 尺 寸 的 大小 ,与 探 伤 技 术 的 发 展 及 探 伤 人 员 的 技 术 水平 有关 。初 始 裂 纹 尺 寸 对 零 件 的裂 纹 扩 展
使 用 寿命 。
3 结 论
该 机 的设 计 寿命为 3 , 目前 已使 用 3 。按 5a 4a 桥 机 每天 10工作 循 环计 算 ,15926次 应 力循 2 2 8 环 可 以使 用 3. ;已经 使用 1460 7次应 力循 54a 8 8 环 为 3 . ,该机 还 能工 作 2 3d 4 4a 9 。计 算 得 到 的使 用 寿命 3 . 44a与该 机 的实 际 工 作循 环 次 数 3 基 4a 本 吻合 。 由此 可 见 ,本 文 在 有 限元 分 析 计 算 与 断 裂 力 学 相结 合 进 行 桥 机 桥 架 的疲 劳 寿命 的计 算 方 法 是 可行 的 。从 计 算 结 果 可 以 看 出 ,主 梁 下 盖 板
[ ] 哈尔滨 工业 大学理论 力学 教研室 .理论力 学 [ .北 1 M] 京 :高等教育 出版社 ,2 0 . 02 [ ]G / 8 1 0 8 起重机设计 规范 [ ] 2 B T3 1—2 0 S.
作 地

者 :李维越 址 :辽宁省大连市西 岗区华春街 4号
编 :16 1 10 3
焊 缝开 裂 及 截 面 变 化 显 著 的过 渡 区 腹 板 裂 纹 ,系
疲 劳破 坏 所 致 。疲 劳 破 坏 的机 理 为 :由 于频 繁 的 高 载荷 ,金 属 裂 纹 尖 端 处 在 应 力 强 化 出现 材 料 脆
化 ( 称 冷作 硬 化 ) 而 塑 性 降 低 。断裂 力学 中 的 俗 线 弹性 理 论 指 出 :裂 纹 的 扩 展 主 要 是 因 为裂 纹 的
来的毛边和裂纹等 ;焊接构 件 中有焊渣侵入 的焊 缝 趾部 ,存 在 于焊缝 内的气孔 和欠 焊等 。
2 载荷 情况 。根 据 裂 纹 尺寸 大 小 可知 ,该 机 )
可 能长 期 处 于 满 载 ( 荷 大 小 相 当 于额 定 载 荷 大 载
( 一 。 = r o )
() 1
梁 结 构 的 研 究 非 常 必 要 。 由 于 起 重 机 主 梁 是 典
焊 接 缺 陷处 发 生 肉 眼 可 见 的 宏 观 裂 纹 ,并 扩 展 成 严 重 影 响 安 全 的 危 险 裂 纹 j 因 此 ,关 于 。 桥 机 主 梁 疲 劳 破 坏 问题 的 研 究 得 到 了 极 大 的 关 注 ,其 中 研 究 的 重 点 为 主 梁 疲 劳 寿 命 的 预 测
自锁子关 重 要 ; 2 钳腿 与滑 道 间 自锁 近 似 判 定条 件 是 钳 口至 ) 丝杠 螺母 回转 中心 的距 离 ( 4中 ) 与 滑 道 水 图
平 间距 ( 4中 Z Z ) 之 比应大 于 5 图 。 , + ;
3 丝杠 满足 自锁 条件 ; ) 4 导 向滑块初 始夹紧 时 自锁 ,起 升时不 自锁 ; ) 5 )板 坯 不 打 滑 的条 件 是 ≤ ,其 中 为 钳 口和板坯 的 摩 擦 力 与 正 压 力 的 比值 ,是 由导 向 滑 块结 构 和与钳 腿架 之 间 的摩 擦 系数决 定 的 ; 为 板 .
长 出现 了 19 m 的横 向裂纹 ,导致 多 条裂 纹 产生 6 m 和 扩展 的原 因有 :
几 何 形 状 ,对 于 带 穿 透 裂 纹 的 受 拉 无 限 大 板 ,均 布 拉 应 力垂 直 于 裂 纹 ,由文 献 [ ]查 得 B=1 1 6 .。
2 2 临界裂 纹 长度 .
车起 / 动 工 作 ) 时 所 受 最 大 主 应 力 值 制
中时 ,满载 下 降制 动 ,并 对 小车 起/ 动 ,且 大 制 =
综 上所 述 ,桥 机 主 梁 腹 板 跨 中段 出现 了 多 处

1 1MP , 时 计 算 的 临 界 裂 纹 长 度 为 a. 5 a 此 .=
1 加劲板 .小
应 力 比 等 有 关 。本 文 中 桥 机 焊 接 箱 形 梁 采 用
Q 3 ,裂 纹处 取 C,m取 值 为 c= . 0 0 , 25 2 6 6X1
, = 3 0_ J n . 4 。
图 1 裂 纹分 布示 意 图
形状 修 正 因子 B取 决 于 构 件 及 缺 陷
A K= 一K 。= Km m
卢 “
1 自身 缺 陷 。在 钢 材 生产 和 结 构制 造 等 过 程 )
中结构 的某 些 部 位 存 在 钢 材 化 学 成 分 偏 析 、非 金
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