汽车拖拉机复习资料

dansh考试题型一、概念题（10）二、判断题（10）三、简答题（7）四、论述题（1-2）答题注意：（1）答题要注意答要点，按要点给分。

（2）考试必须过，不用找老师，直接补考，补考更难过。

（3）期末考试要求最低分50分。

（4）考试时间：14日12：00-14：00。

第零章、总论1、汽车：由自身动力驱动，具有4个或4个以上车轮，非轨道，五架线的承载车辆，主要用于运载人员和物质，以及牵引运载人员和物质的车辆。

2、汽车的总体构造：汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备组成3、汽车的性能指标及其技术参数：（1）外型（轴距、轮距）、车重、接近角；（2）使用性能：载人数、乘坐舒适性、可靠性；（3）行驶性能：动力性、经济性、制动性、安全性。

4、动力性能评价指标：加速时间、最大爬坡度、最高车速、比质量经济性：（1）构造因素：汽车总重、发动机性能、传动效率、空气阻力、装用空调、机动方向装置、轮滚动阻力；（2）使用因素：驾驶员驾驶技术、使用水平、车辆技术状况、燃油机油质量、运行条件安全性：（1）主动安全性（预防）：ESP、雷达、防撞系统、ARS、ABS；（2）被动安全性（保护减轻）：保险杠、安全带、安全气囊通过性及其参数、最小转弯半径、最小离地间隙（没找到）5、汽车行驶原理：驱动力：在车轮向地面施加F0的同时，地面向车轮施加一个大小相等、方向相反的反作用力Ft，即促使汽车行驶的驱动力。

第一章、发动机1、（1）发动机：是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。

（2）内燃机：将液体燃烧料或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部。

燃烧产生热能，热能再转变为机械能的装置。

（2）排量（没有找到）（3）工作容积（Vn）：活塞从上止点到下至点所扫过的容积称为汽缸工作容积或汽缸排量。

（4）压缩比：指汽缸总容积与燃烧室容积的比值。

2、发动机基本组成（两大机构五大系）：曲柄连杆机构、配气机构；燃料供给系、点火系、启动系、润滑系、冷却系。

3、发动机工作原理（填空）：P13--P154、柴油机、汽油机相对特点：柴油机（优点）：（1）压缩比高，燃油消耗率低，故燃油经济性好；（2）排气污染少，排放性能好。

（3）没有电气和点火系的故障。

（缺点）但柴油机转速比汽油机低、质量大。

制造和维修费高。

噪音大、振动大。

汽油机：具有转速高、质量小、制造和维修费用低等特点，但汽油机燃油消耗率较高因而其燃油经济性差。

5、发动机性能指标（填空）：（1）有效扭矩（2）有效功率（3）有效燃油消耗率6、发动机编排规则（P19）第二章、曲柄连杆机构1、曲柄连杆机构作用及结构：作用：把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲柄的转矩，向工作机械输出机械能。

曲柄连杆机构的结构：由机体组、活塞连杆组和曲柄飞轮组等组成，机体组有由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、油底壳组成，活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成，曲柄飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴正时齿轮、皮带轮及曲轴扭转减振器等组成。

2、缸体（目前广泛应用的是汽缸体内镶入气缸套的结构）根据是否与冷却水相接触，气缸套分为干式和湿式两种。

干式：优点：气缸套的强度和刚度较好。

缺点：加工复杂，气缸套的外表面与汽缸体的缸套座孔表面必须精确加工，拆装比方便。

用途：缸经小于120mm，热负荷较小（汽油机）。

湿式：优点：散热好，缸体铸造方便，易拆卸。

缺点：强度和刚度不如干式缸套，易产生漏气、漏水现象。

用途：缸径大于140mm柴油机和铝合金机体（汽油机）。

3、活塞结构特点：（1）活塞常用材料为铝合金，铝合金质量轻，导热性好，成形效果好，但不耐磨，膨胀系数大。

（汽油机）柴油机：合金铸造，耐热钢。

（2）活塞由活塞顶、活塞头、活塞裙3个部分组成。

（3）活塞裙部的结构特点及措施：a、把活塞裙部做成椭圆形状；b、把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形；c、活塞销座偏置；d、恒范钢片式活塞；e、在活塞裙部次侧压力面下n型槽；f、拖板活塞（减少质量，补偿配缸间隙）；g、裙部表面保护（镀锡、涂石墨）4、活塞杆：分类（1）气环：密封、传热润滑；（2）油环：润滑、密封、散热5、气环的密封原理：第一密封面：气环随活塞装入汽缸后，便产生弹力紧贴在汽缸壁上，形成第一密封面；第二密封面：活塞环向下压紧环槽侧面形成第二密封面，开口迷宫式错开。

第三章、配气机构1、配气机构（拖拉机上的凸轮轴下置）的组成及其功能：组成（3块）：（1）驱动组：曲轴，正式齿轮，凸轮轴；（2）传动组：挺柱、推杆、摇臂；（3）气门组：气门、气门弹簧、气门锁圈、气门座。

功能：按照发动机的工作顺序的要求定时开、关进排气门保证进气充足、排气彻底，同时在压缩和做工行程中应该具有很好的密封性。

2、什么叫配气相位（气门正时）？配气相位包括的内容。

（图）配气相位：气门开闭时刻及其延续时间相对的曲轴转角。

内容：（1）进气门提前打开（2）进气门迟后关闭（3）排气门提前打开（4）排气门迟闭。

原因：进气门早开：惯性、时间问题；迟闭：惯性、压差；排气门早开：压差、排热；迟闭：时间、惯性。

延长进气、排气时间。

进气门跌开：进排气门同时打开的现象。

3、提高气门开启的时间端面的措施：（1）增大配气门头部直径；（多气门）（2）减小气门锥角；（3）提高气门升程；（气门下陷）（4）改变燃烧室形状（屋式）；（5）配气相位角的变化；（6）增压3、增压方案：（1）机械增压：与发动机转速同步，增压快但会消耗发动机动力；（2）废气涡轮增压：提高废气利用率；介入转速问题，动力响应问题；（3）复合增压；（4）惯性增压4、气门间隙：气门完全关闭时，气门尾端与摇臂或者是挺柱和凸轮之间的间隙。

目的：为受热膨胀留余地。

过大过小的影响：过大升程不够，动力不足；工作部件的工作过大，冲击增大，磨损加剧；过小膨胀余量不够，密封不严，压缩终了压力不过，动力不够，同时还会烧气门。

气门间隙的调整步骤：（实验）第四章、柴油机的燃油供给系（一）组成和功用：定时定量定压将清洁的燃油供入燃烧室，燃烧后将废气排出。

（二）要求：（1）每循环供油量相等、（2）供油量的大小能随着负荷的大小变化而变化、喷油均匀，雾滴均匀、喷油有规律、油要干净（三）组成：（1）低压部分：油箱、滤清器、输油泵（2）高压部分：高压油泵、高压油管、喷油器（四）三个紧密藕件：柱塞与柱塞套、出油阀与出油阀体、针阀与针阀体（填空）（五）（名词解释）供油提前角：在发动机压缩终了之前，喷油泵开始出油时相对曲轴上支点的转角。

喷油提前角：喷油器喷油时，凸轮轴相对压缩上止点的转角。

（六）喷油泵的结构组成及其工作原理：组成：驱动部分、分泵、泵壳、操纵调节机构工作原理：（1）分泵的组成：凸轮体、凸轮轴、滚轮体、柱塞、柱塞套、出油阀体；（2）动力传递：通过凸轮轴推动滚轮体，滚轮体压缩弹簧使柱塞由下向上推动，到达上止点之后，随凸轮轴的转动，越过凸轮轴的顶点之后，靠弹簧回位使柱塞由上止点向下至点运动。

工作过程：进油、压油和供油、回油。

调整：供油量的大小跟供油行程有关，供油行程跟斜槽相对回油孔的位置有关，改变供油行程是通过改变柱塞和柱塞套的相对位置可以改变供油量的大小；供油时间的早晚跟预行程有关，预行程的大小取决于滚轮体的高低，加垫片和螺钉法改变供油时间的早晚。

（重点）（七）调速器：作用：随着发动机负荷变化自动调节供油量的大小。

分类：两速的、全速的、恒速的、综合的。

两速调速器（常用）：功能：稳定怠速，限制高速。

全速：从低速到高速都可以调整，一定弹簧的预紧力，限制一定的速度。

第五章、电气（一）车辆上电源的组成：蓄电池、发电机（并联）（二）汽车电气的特点：1、采用单线制；（负极搭铁）2、所有的用电设备并联；3、采用限束制；4、保险集中第六章、启动系启动系的结构组成及其工作原理（图）：蓄电池、电磁点火开关、电磁操作的触电开关（包含保卫线圈、西拉线圈）、单向离合器。

原理：电磁操纵的触电开关上的保卫线圈和西拉线圈通电之后会使中心电极移动，让触电去结合。

第七章、底盘（一）底盘的组成：传动、行驶、转向、制动。

（二）传动系的要求或者功能：1、减速增扭；2、变速变扭；3、改变旋转的方向；4、改变旋转的平面方向；5、离合传动、6、差速传动。

（填空题）组成：离速器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器、半轴。

（三）离合器的功能及组成：功能：1、平稳结合动力；2、彻底分离动力；3、负载打滑。

（机械式离合器的）组成：（主动部分）飞轮、压盘、壳体，（从动部分）从动轴、花键毂、摩擦盘，（压紧装置）压紧弹簧，（操纵装置）离合器踏板、拉杆、分离杠杆、分离拉杆。

工作过程：结合时，动力由飞轮和压盘主动部分传给从动部分，通过花键毂传给花键轴、从动轴，由从动轴传给变速箱；分离时，通过操纵装置使主从动部分产生间隙。

操作要领：快踩慢松。

离合器的工作行程、自由间隙概念1、自由间隙：指离合器、分离轴承与分离杠杆之间的间隙。

2、自由行程：消除自由间隙和离合器传动件之间间隙，踏板所走过的行程。

3、工作行程：离合器主、从动部分分离时，主踏板所走过的行程。

4、离合器磨损之后的情况：自由间隙变小，工作行程缩短。

新的离合器：自由间隙变大。

膜片式离合器的特点和优点：1、操作省力；2、寿命长；3、结构简单；4、磨损均匀；5、不受惯性的影响。

（四）变速箱：变速箱的操纵机构（结合东方红车）：换挡机构：换挡杠、换挡轴、换挡拨叉；自锁机构：互锁机构：联锁机构（拖拉机上的）、变轨换挡机构（802的）（五）后桥（中央传动）：主传动的功能：减速增扭、改变旋转平面的方向。

啮合印痕调整的目的：（新齿）保持正确的啮合间隙和啮合印痕，（旧齿）回复啮合印痕。

调整的原则（三主三辅原则）：前进挡为主，倒挡为辅；齿高上的印痕为主，齿宽上的印痕为辅；啮合印痕为主，啮合间隙为辅。

中央传动检查和调整的内容：1、轴承预紧度的检查和调整；（调整的方法：加减垫片法、旋转螺钉法。

）2、印痕的检查与调整；（移动大锥齿和小锥齿的轴向位移，啮合印痕的正确位置：在齿高方向上应该偏中间略微向上，在齿长方向上偏向小段。

）3、检查啮合间隙。

调整工艺（内容）：实验行驶系：1、前轮定位：前轮、前轮的主销以及前桥三者相互之间的正确的位置关系。

内容：主销上端内倾、主销上端后倾、前轮前端前竖、前轮上端外倾。

目的：车能够自动回正，走直线；使操纵变得轻便。

现代转向伫立：前端不外倾。

2、（判断）独自悬架和非独立悬架：独自悬架和断开式车桥连接在一起，非独立跟整体式车桥连在一起。

（七）转向系：1、转向器：齿条和齿圈转向器（结构简单，小车转向阻力比较小：现代轿车）、涡轮蜗杆、螺母循环球式（传动效率高，省力：212、解放车、越野车）、曲柄直销式（东风车）（填空）。

3、差速器：作用：根据地面的阻力或行驶阻力改变两边的动力和转速，配合转弯系统走直线或者转弯。