连云港市城市公共交通规划(2017-2030)
连云港市城市公共交通规划（2017-2030）目录第一章总则1第二章规划目标与发展战略2第三章港城公交发展模式4第四章公共交通客流预测5第五章城市轨道交通系统规划6第六章中运量系统规划7第七章常规公交系统规划9第八章公交枢纽体系规划15第九章辅助公交系统规划17第十章智能公交规划18第十一章近期规划与建设规划19第十二章规划实施政策与保障措施23总则规划目的为全面落实公交优先政策，促进社会公平，改善城市交通环境，适应连云港市城市格局变化和经济社会快速发展的需要，促进连云港市公共交通全面、协调、可持续发展。
形成并完善"城市轨道及中运量公交为骨架，常规公交干线为主体、出租车及慢行交通为辅助、社区公交为延伸的一体化公共交通体系，为连云港市民提供多模式、一体化、全覆盖、高品质的公共交通服务，编制《连云港市城市公共交通规划（2017-2030）》（以下简称本规划）。
编制依据《中华人民共和国城乡规划法》，2007《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）《江苏省城市公共交通规划导则》（2013）《城市公共交通规划编制指南》（2014.12）《省政府关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见》（2014-80）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJT15—2011《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》（JB 99-104-1996）《连云港市城市总体规划（2015～2030）》《连云港市城市综合交通规划（2008～2030）》其他相关规范、规定和规划指导思想坚持以科学发展观为指导，认真贯彻国家公交优先发展战略，落实公交优先发展政策，推进公交基础设施建设，加强公交行业监管，提高公交服务能力，充分借鉴先进城市发展经验，以创建一体化公交优先示范城市为目标，通过加快推进我市城市公共交通改革和发展，建立以公共交通为导向的城市发展模式，形成城市发展与城市交通的良性互动，努力打造中等发达城市公交发展典范。
规划原则坚持科学发展观，落实公交优先政策，促进社会公平，鼓励绿色、低碳交通方式坚持实事求是，服务城市特色化发展注重先进理念和交通技术的灵活运用遵循定量分析与定性分析相结合，突出交通模型的技术支持作用兼顾城乡交通统筹发展和近、远期分期建设安排规划范围规划范围：与《连云港市城市总体规划（2015～2030）》确定的中心城区范围一致。
规划年限基年：2016年；近期：2020年；远期：2030年。
规划目标与发展战略发展愿景与目标定位根据连云港城市发展目标、城市性质和职能定位，提出远景年连云港公共交通的战略目标为：构建多模式、一体化、全覆盖、高品质的公共交通系统，打造优质、畅达、绿色和智能公交系统，引导城市空间有序拓展，促进城市功能有机组织，强化区域中心城市交通地位。
发展愿景：畅行港城，畅享公交。
三大定位：国内一流、港城特色、群众满意；三大策略：公交优先、公交引领、公交支撑；六项目标：多元化、一体化、畅达公交、品质公交、智慧公交、绿色公交。
规划指标"国内一流"的目标定位是指：到2030年，连云港公交发展各项指标达到同类城市国内一流标准。
提出具体指标如下：表2-1规划指标体系序号指标名称单位指标类型现状值目标值2016年2020年2030年1 公共交通出行分担率% 考核指标23 30 352 公共交通站点500米覆盖率% 考核指标92.6 98 1003 公交站点300米覆盖率% 参考指标65 70 804 万人公共交通车辆保有量标台/万人考核指标16.2 19 205 绿色公共交通车辆比率% 考核指标92.7 96 986 公共汽电车进场率% 考核指标46 95 1007 公交运营补贴到位率% 考核指标53 100 1008 公交专用车道设置率公里/100标台考核指标 3.4 6 79 公共交通乘客满意度% 考核指标80 87 9010早晚高峰时段公共汽（电）车平均运营时速公里/小时考核指标16.8 20 2211 公共汽电车首末站发车准点率% 考核指标91 98 9912 城乡客运线路公交化运营比率% 考核指标100 100 10013 城市公共交通规划编制和实施情况- 考核指标在编有有14 公共汽（电）车车均场站面积平方米/标台考核指标105.4 200 25015 公共交通一卡通跨省市互联互通- 考核指标有有有16 公共交通机动化出行分担率% 考核指标57 60 6517 公交乘车一卡通使用率% 参考指标50 81 8318 公共交通人均日出行次数次参考指标0.42 0.6 0.819 公共汽（电）车线路网密度公里/平方公里参考指标 2.72 2.8 3.020 公共汽电车港湾式停靠站设置率% 参考指标25 30 3521 公共汽电车线路网比率% 参考指标62 70 7022早晚高峰时段公共汽（电）车平均满载率% 考核指标75 80 85 23 公交车辆卫星定位系统安装率% 特色指标100 100 10024 公交车辆IC卡覆盖率% 特色指标100 100 10025 85%单程出行时耗分钟- 48 <40 <4026 平均换乘次数次- 1.51 <1.3 <1.3注1：公共交通出行分担率包含出租车出行量，特指主城区核心建成区内的统计结果；注2：公交车辆发展目标包含了轨道车辆折算的数量。
城市公交特色港城特色的公交系统分三个阶段：近期形成层次分明服务优质的公交体系，中期建设中运量公交系统发展示范城市，远期打造中等发达城市公交发展典范。
具体内容如下：打造品牌公交，体现滨海、旅游特色常规公交层次分明旅游公交特色鲜明，结合旅游发展空轨等新交通系统高端服务、多样服务，深入人心多样票制，便民优惠公交发展战略多元化战略构建多模式一体化公共交通服务网络；构建多层次协调发展的公交系统。
一体化战略包括场站枢纽一体化、场站用地功能复合开发、票制票价一体化和运营调度一体化。
畅达公交，保障公交路权品质公交改善公交乘坐环境，提升乘客乘坐满意度；保障公交出行安全，提高公交安全性；完善换乘系统和慢行接驳环境。
智能化积极推进交通信息化建设；研发公交电子运营调度，实现公交车辆的实时调度、区域调度；增加交通科技投入，建立和完善规范化的交通政策与规划体系。
6、绿色化提高新能源公交车辆比例。
公交发展策略落实公交优先策略加强保障，落实公交优先。
"推拉结合"，提高公交竞争力：多方式多层次复合发展，提高公交品质，提高公共交通吸引力；实施分区差别化停车政策；发挥成本优势：适当提高小汽车使用成本，核心区较高的停车收费，甚至适时征收拥堵费；建立速度优势：保障公交专用路权、优先路权。
强化公交引领策略以公共交通为导向，协调交通与土地利用布局，引导可持续的城市用地开发；以公共交通为主体，构建多元化、一体化的综合交通体系，引导健康的城市交通出行结构。
完善公交支撑策略发展公交，应对城市化、机动化带来的各种交通及环境问题；强化公交走廊预留，及时新增公交线路，支撑连云港城市新区开发建设；支撑主城减负、新区发展的城市发展战略。
港城公交发展模式港城公交发展基本模式以城市轨道交通（地铁、轻轨）、中运量公交（BRT、新交通等）相互配合，共同承担公共交通骨架，以常规公交为主体，辅以重要枢纽间快速直达班线的模式。
市区公交系统构成建成以城市轨道及中运量公交为骨架，常规公交为主体，出租车、网约车、社区巴士及公共自行车交通为辅助，多种公共交通方式协调发展的多层次、多样化公共交通系统。
强化与步行、自行车衔接，完善接驳设施，将慢行交通作为公共交通的延伸，统一考虑，系统整合。
市域公共交通功能层次和组织模式市域公交分为城市公交、城乡客运班线、镇村公交三个层次。
城乡客运班线、镇村公交应覆盖市区各个乡镇并与区域轨道交通站点加强衔接和换乘。
组织模式：以综合客运枢纽、城乡客运枢纽为节点，沟通城市公交与市域城际联系需求，沟通城乡联系，实现城市、城乡、城际的高效便捷联系。
城市公交线网布局模式采用客流产生源直接连通式为主、客流接驳聚散式为辅的公交线网混合布局模式。
各层次公交系统与客流走廊、城市道路的关系如下表。
表3-1各层次公交系统与走廊、城市道路的关系主要客流走廊轨道、中运量公交系统次级客流走廊中运量公交系统枢纽集散点市域快轨（或借助国铁、城际铁路）、捷运线路对外通道尽可能避免干扰快速路捷运快线主次干道轨道、中运量公交、公交干线支路公交支线城市公交远期规划思路在公交体系构建的基础上，结合客流预测，以目标与需求双重驱动，综合考虑城市空间支撑要求、城市开发引领要求、公交分担率、覆盖率、便捷性、协调性以及硬件配套等要求和要素，进行各个子项规划，从而构建功能完善、衔接合理、规模合适的城市公交系统。
分区发展策略根据区位、用地功能、交通特征等，分别制定连云港不同交通分区的公交规划指引。
公交走廊区：以轨道交通强化走廊，引导用地开发。
商业区：以公交引导商业用地开发，强化公交枢纽建设，完善换乘系统和快速集散设计。
居住区：道路建设优先考虑慢行交通与公交服务。
文教区：以公共交通推进大学城内资源共享与校际交流。
交通区：完善综合换乘枢纽，实现一体化设计，微缝换乘甚至无缝换乘。
工业区：以轨道交通、跨组团快线公交枢纽为中心，组织深入工业区内部的公共交通，适度发展厂区巴士，定制公交。
物流区：以常规公交为主，强化与公交枢纽的接驳联系。
旅游区：建设旅游交通换乘枢纽，发展旅游公交。
公共交通客流预测预测模型1、交通规划预测理论预测采用交通规划预测理论，即四阶段法。
模型整体分为四大步骤：出行产生、出行分布、方式划分、客流分配。
建立模型过程中主要基于交通规划宏观预测软件Transcad进行模型体系架构、具体模型计算及分析预测。
2、根据最新总体规划成果，规划区人口明确为260万人。
基于公交优先发展的考虑，考虑到市区公交需要服务周边城镇，轨道、中运量及公交客流需求以300万人口进行测算，规划区内的场站设施规模、车辆规模按照规划人口260万测算规模需求，车辆发展目标按照人均指标要求进行控制。
交通出行量2030年中心城区常住人口人均出行次数约2.6次/人·日，中心城区居民一日出行总量将达到780万人次左右。
流动人口的人均出行次数取3次/人·日，流动人口一日出行总量约75万人次。
中心城区常住人口和流动人口日均出行总量约为855万人次。
表4-1城市居民日均出行次数常住人口流动人口人口数量（万人）30025出行强度 2.63全日出行总量（万人次/日）78075交通方式划分各种交通方式的比例见下表：表4-2居民出行方式结构预测交通方式步行自行车公交(轨道)出租车小汽车其他方式比例23.0%23.5%31.3% 2.3%18.8% 1.1％表4-3流动人口出行方式预测慢行出租车公交（轨道）小汽车其他工作、15%22%31%30%2%探亲旅游12%25%27%21%15%对外8%27%43%17%5%港站公交客流走廊规划客流走廊分为两个层级：主要（一级）客运走廊、次要（二级）客运走廊。
连云港市城市公共交通规划（2017-2030）
连云港市城市公共交通规划（2017-2030）连云港市城市公共交通规划（2017-2030）目录第一章总则1第二章规划目标与发展战略2第三章港城公交发展模式4第四章公共交通客流预测5第五章城市轨道交通系统规划6第六章中运量系统规划7第七章常规公交系统规划9第八章公交枢纽体系规划15第九章辅助公交系统规划17第十章智能公交规划18第十一章近期规划与建设规划19第十二章规划实施政策与保障措施23总则规划目的为全面落实公交优先政策，促进社会公平，改善城市交通环境，适应连云港市城市格局变化和经济社会快速发展的需要，促进连云港市公共交通全面、协调、可持续发展。
形成并完善"城市轨道及中运量公交为骨架，常规公交干线为主体、出租车及慢行交通为辅助、社区公交为延伸的一体化公共交通体系，为连云港市民提供多模式、一体化、全覆盖、高品质的公共交通服务，编制《连云港市城市公共交通规划（2017-2030）》（以下简称本规划）。
编制依据《中华人民共和国城乡规划法》，2007《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）《江苏省城市公共交通规划导则》（2013）《城市公共交通规划编制指南》（2014.12）《省政府关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见》（2014-80）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJT15—2011《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》（JB 99-104-1996）《连云港市城市总体规划（2015～2030）》《连云港市城市综合交通规划（2008～2030）》其他相关规范、规定和规划指导思想坚持以科学发展观为指导，认真贯彻国家公交优先发展战略，落实公交优先发展政策，推进公交基础设施建设，加强公交行业监管，提高公交服务能力，充分借鉴先进城市发展经验，以创建一体化公交优先示范城市为目标，通过加快推进我市城市公共交通改革和发展，建立以公共交通为导向的城市发展模式，形成城市发展与城市交通的良性互动，努力打造中等发达城市公交发展典范。
连云港最新规划方案
连云港最新规划方案连云港，作为江苏省重要的沿海城市，一直致力于实现可持续发展和城市优化。
为了推动城市发展，连云港市政府制定了一份最新规划方案，旨在提升城市的整体形象、促进经济发展和改善居民生活质量。
该规划方案是经过市政府多次研究和专家广泛征求意见后综合形成的。
下面将从城市形象改善、经济发展和居民生活质量提升三个方面介绍连云港最新规划方案的内容。
城市形象改善是本次规划的重要目标之一。
连云港将从城市建设、公共设施和绿化景观等方面着手进行整治和改善。
首先，城市建设方面将注重提升城市形象，加强市中心区域的市容市貌整治，改善建筑外立面和路灯、人行道等设施。
其次，公共设施方面将加大投资力度，在城市各个区域新增公园、体育设施、文化中心等，以满足居民的需求。
最后，在绿化景观方面，连云港将进行大规模的植树造林，打造更多的花坛和绿化带，使城市更加美丽。
经济发展是连云港规划的核心内容之一。
规划方案将聚焦于提升城市的产业结构和发展速度，为连云港注入新的经济动力。
规划中提出，将进一步拓宽绿色产业的发展空间，加大对新能源、新材料、新技术的支持力度，鼓励企业进行技术创新和转型升级。
同时，规划方案还将大力发展现代服务业，提升旅游业和文化创意产业的发展水平，吸引更多的投资和人才到连云港发展。
改善居民生活质量是规划方案的重点考虑因素之一。
为了提供更好的教育、医疗、居住和交通条件，规划方案提出了一系列的措施。
教育方面，规划将新增学校，并改善现有学校的教学设施；医疗方面，规划将引进更多的医疗资源，提升医疗服务水平；居住方面，规划将加大对住房的供给和保障力度，提供多样化的住房选择；交通方面，规划将完善城市交通网络，建设更多的道路和桥梁，缓解城市交通拥堵问题。
总体来说，连云港最新规划方案旨在提升城市的整体形象、促进经济发展和改善居民生活质量。
通过城市形象改善、经济发展和居民生活质量提升等方面的努力，相信连云港将迎来更加美好的未来。
市政府将会把规划方案落实到实际行动中，不断推动城市的发展和进步，为市民提供更好的生活环境和发展机会。
连云港市徐圩片区综合交通规划
连云港市徐圩片区综合交通规划江苏伟信工程咨询有限公司2009年7月目录第一章概述 (1)第二章规划条件分析 (6)第三章运输需求分析 (11)第四章综合交通系统规划 (25)第五章重点建设项目 (35)第一章概述一、规划背景与目的（一）规划背景与目标1、规划背景为支持徐圩片区的港口和产业的开发和建设，发挥规划的统筹、协调作用，促进经济社会又好又快发展；协调各种交通运输方式，形成布局合理、衔接高效、相互协调的区域综合交通系统，提供能够引导和支撑区域开发发展的综合交通基础设施，依据《连云港市城市总体规划（2008~2030）》及《连云港港徐圩港区港口总体规划》等相关上位规划，并与同步编制的《徐圩片区战略定位与概念规划》等相关规划相互协调，特编制本规划。
2、规划目标➢提出与徐圩片区发展定位相符合的交通发展思路➢设计与徐圩片区发展需求相适应的综合交通体系➢规划与徐圩片区空间规划相协调的交通布局方案➢制定与徐圩片区开发时序相衔接的建设实施计划二、规划范围与年限（二）规划范围与年限1、规划研究范围烧香支河以东，埒子河口以北，东疏港高速公路以南。
图1 徐圩片区综合交通规划研究范围2、规划期限规划近期：2009~2014年规划中期：2015~2020年规划远期：2020~2030年（三）规划依据●《国家高速公路网第二轮规划》●《江苏省高速公路网第二轮规划》●《江苏省铁路“十一五”发展规划》●《江苏省干线公路网调整规划》●《江苏省干线航道网规划》●《连云港市国民经济和社会发展第十一个五年规划》●《连云港市交通“十一五”发展规划》●《连云港市域综合交通规划》●《连云港干线航道网规划》●《连云港市县道网规划》●《连云港市城市总体规划（2008~2030）》●《连云港市综合交通规划（2008~2030）》●《连云港港总体规划》●《连云港港集疏运体系规划》●《连云港港徐圩港区港口总体规划》●《连云港市南翼分区规划》第二章规划条件分析一、区域发展现状（一）城市发展现状徐圩片区位于连云港市区东南侧，紧邻徐圩港口，属于连云港规划南翼地区，主要由板桥镇和徐圩镇的部分用地共同组成。
连云港市人民政府关于印发连云港市城乡规划委员会工作职责及议事规则的通知-连政发〔2015〕8号
连云港市人民政府关于印发连云港市城乡规划委员会工作职责及议事规则的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------市政府关于印发连云港市城乡规划委员会工作职责及议事规则的通知连政发〔2015〕8号各县、区人民政府，市各委办局，市各直属单位：《连云港市城乡规划委员会工作职责及议事规则》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
连云港市人民政府2015年1月22日连云港市城乡规划委员会工作职责及议事规则连云港市城乡规划委员会（以下简称市规委会）是市政府进行城乡规划决策的议事协调机构。
市规委会的宗旨是贯彻落实党和国家关于规划工作的方针政策，提高城乡规划决策的科学性，依法保证规划管理工作顺利实施，科学调配城乡资源，促进城市经济、社会和环境协调健康发展。
一、市规委会的工作职责市规委会的主要工作职责是贯彻执行国家、省关于规划的法律、法规和方针政策，落实市委、市政府关于城乡规划方面的重大战略决策和工作部署；审议各类城乡规划及规划的调整；审议重大建设项目选址和重要建设项目规划设计方案；审议中心城区拟出让土地的规划；审议城乡规划、城市设计和建筑设计方面的地方性技术标准和规定；履行市委、市政府授予的其它职责。
二、市规委会的机构设置（一）工作机构市规委会会议形式分为全体委员会议和主任专题审议会议。
全体委员会议由主任或主任委托副主任主持召开，市规委会全体委员参加；主任专题审议会议由主任或主任委托副主任主持召开，参会人员依据会议研究内容确定。
市规委会下设办公室和专家审查组。
1．市规委会办公室设在市规划局，办公室主任由市规划局局长兼任。
办公室是市规委会的日常办事机构，具体负责市规委会及专家审查组各项会议的组织和准备工作；负责市规委会及专家审查组审查意见、会议纪要及其它文件的起草、整理、收集和归档工作；负责聘任、增补专家，取消专家资格的准备工作；负责监督检查各项规划执行情况，协调规划建设工作中的有关事项；完成本规则规定的其他事项，承担市规委会交办的其他工作。
连云港市城市交通管理现状及其改进
连云港市城市交通管理现状及其改进吕成琳;任笑笑;徐楠;殷倩;王祥翠【摘要】城市规模不断扩大,致使城市交通管理的漏洞也愈加明显,本文针对连云港市道路交通管理中存在的路网建设和交通设施滞后、车辆停放渠道不合理、公共交通系统利用不当、城市交通管理缺乏前瞻性等主要问题进行分析并对城市道路交通管理的发展提出相应的措施和建议,期望可以提高连云港市交通的运转效率与应急能力,对本市发展不协调的交通管理提出相应的对策.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2018(037)025【总页数】3页(P1-3)【关键词】连云港市;城市交通;交通管理【作者】吕成琳;任笑笑;徐楠;殷倩;王祥翠【作者单位】淮海工学院商学院,连云港222005;淮海工学院商学院,连云港222005;淮海工学院商学院,连云港222005;淮海工学院商学院,连云港222005;淮海工学院商学院,连云港222005【正文语种】中文【中图分类】D631.50 引言城市地区的道路交通越来越拥挤，交通事故频繁发生，不仅降低了市民的生活质量，并严重阻碍了城市发展。
在此情况下，为了满足连云港市经济建设与居民生活实际需求，响应国家“一带一路”战略，倡议绿色安全出行，积极发展城市公共交通事业就显得尤为重要。
城市交通管理是当地政府为了保障交通基础设施和城市经济发展以及为居民提供良好的生活条件，综合利用各种手段，科学合理地组织城市各项运输的管理活动。
现如今对连云港市交通管理已有一定深度的研究，然而还是有许多不足，因此本团队对连云港市城市交通管理展开调查并加以分析，希望能对该市交通管理有些许帮助。
1 连云港市交通管理总体现状1．1连云港市城市交通管理成果 2012年连云港市交通运输总体为公路客运量1.59亿人次，旅客周转量64.29亿人公里；水运客运量25.24万人次，旅客周转量5737万人公里；民航连云港机场飞机起降达6229架次，旅客周转量48.38万人次。
至2016年连云港交通运输平稳运行。
连云港市人民政府关于连云港市市区教育设施布局规划（涉及云山片区）2015-2030的批复
连云港市人民政府关于连云港市市区教育设施布局规划（涉及云山片区）2015-2030的批复
文章属性
•【制定机关】连云港市人民政府
•【公布日期】2017.02.06
•【字号】连政复〔2017〕6号
•【施行日期】2017.02.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
连云港市人民政府关于连云港市市区教育
设施布局规划（涉及云山片区）2015-2030的批复
连政复〔2017〕6号
市规划局、市教育局：
你们上报的《关于报请审批<连云港市市区教育设施布局规划（涉及云山片区）2015-2030>的请示》（连规发〔2016〕117号）收悉。
经研究，批复如下：
一、原则同意你局上报的《连云港市市区教育设施布局规划（涉及云山片区）2015-2030》。
二、经市政府批准的《连云港市市区教育设施布局规划（涉及云山片区）2015-2030》，是办理选址等规划许可的依据，请规划部门严格按照规划内容，控制好规划范围、小学规模、用地性质等。
此复。
连云港市人民政府
2017年2月6日。
连云港最新规划方案 (2)
连云港最新规划方案
背景简介
连云港位于江苏省东部，是长江三角洲经济区的重要港口之一，也是江苏省唯
一的沿海开放城市。
近年来，随着经济的快速发展和城市规模的不断扩大，连云港的规划也不断更新，以适应城市的需求，并提高居民生活质量。
连云港最新规划方案简介
2021年初，连云港市新区发布了最新的城市规划方案，据了解，该规划面积
约为40平方公里，主要涵盖了城市中心区，其中包括规划范围内的重点区域和重
点项目，主要内容包括：
城市公共交通
新规划方案提出了完善城市公共交通系统，增加公交线路和公共自行车站点，
完善城市主干道路网，建设智能交通系统，提高市民出行便利程度。
市政基础设施建设
新规划方案强调优化城市自来水、供电、通讯、供气等基础设施建设，提高设
施技术水平，加强市政公园和生态绿化带建设，打造更具特色的城市景观和环境。
住房保障
新规划方案重点关注防洪防涝和住房问题，提出加强住房保障，打造更具现代
化的住宅环境和社区服务体系，同时着力解决多年以来一直存在的水患问题。
经济发展
新规划方案提出了一系列措施，通过扶持优势产业和发展新型产业，实现从“造船重镇”到“高科技产业城市”的转型升级，提高城市发展的经济效益和质量水平。
人口管理
新规划方案进一步加强了对市民的管理，提出采用现代科技手段，实行全面电
子化管理，在提高市民生活质量的同时降低行政管理成本，为居民提供更好的公共服务。
结论
连云港最新规划方案为城市发展注入了新的动力，加速了城市现代化进程，促
进了经济发展，提高了居民生活质量。
在实行方案时，应该充分考虑当地实际情况，并注意与周边城市协调和发展。
连云港市人民政府关于新浦新区控制性详细规划（修编）局部调整的批复-连政复〔2017〕27号
连云港市人民政府关于新浦新区控制性详细规划（修编）局部调整的批复
正文：
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市政府关于新浦新区控制性详细规划（修编）局部调整的批复
连政复〔2017〕27号
市规划局：
你局上报的《关于请求审批<新浦新区控制性详细规划（修编）>局部调整的请示》（连规发〔2017〕86号）收悉。
经研究，批复如下：
一、原则同意你局上报的《新浦新区控制性详细规划（修编）局部调整》方案中公安局地块、武警支队地块、边防支队地块、气象局宿舍地块以及景观大道东、建设东路北地块的调整内容。
二、经市政府批准的《新浦新区控制性详细规划（修编）》局部调整是指导新浦新区建设和管理的依据，规划确定的强制性内容不得擅自变更。
你局要会同海州区、高新区加强规划控制和监督管理工作，切实保障规划实施。
规划内容如需变更，应按规定程序报批。
此复。
连云港市人民政府
2017年9月30日
——结束——。
连云港城市轨道交通1号线车站站位选择的研究
连云港城市轨道交通1号线车站站位选择的研究作者：尹成杨晓飞来源：《价值工程》2019年第32期Research on Station Selection of the Urban Transit Line 1 in LianyungangYIN Cheng; YANG Xiao-fei摘要：城市轨道交通站位选择属于线路规划部分，主要任务是确定线路车站的数量、分布情况以及站间距的确认。
站位选择应充分考虑轨道交通沿线城市规划、土地利用、客流情况及地质地貌等特征。
站位选择虽然不会非常明确车站的具体位置和建筑形式，但为将来车站具体位置及建筑形式的确定起到了确定范围的作用。
Abstract： Selecting the locations of urban rail transit stations belongs to the part of line planning. The main task is to determine the number and distribution of line stations and to confirm station spacing. Selection of station locations should take full account of urban planning， land use，passenger flow and geological features along rail transit. Although the selection of station locations will not be very clear about the specific locations and building forms of the stations， it will play a role in determining the scope of the specific locations and building forms of the stations in the future.關键词：城市轨道交通;车站;站位选择Key words： urban rail transit;station;selection of station location中图分类号：TU984.191; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文章编号：1006-4311（2019）32-0039-020; 引言随着城市人口的增加，城市规模的不断扩大，城市交通的压力也与日俱增，交通拥堵已经很常见。
连云港市人民政府关于发布连云港市政府核准的投资项目目录（2017年本）的通知
连云港市人民政府关于发布连云港市政府核准的投资项目目录（2017年本）的通知文章属性•【制定机关】连云港市人民政府•【公布日期】2017.09.06•【字号】连政发〔2017〕102号•【施行日期】2017.09.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】信托与投资正文市政府关于发布连云港市政府核准的投资项目目录（2017年本）的通知连政发〔2017〕102号各县、区人民政府，市各委办局，市各直属单位：为认真贯彻落实中央关于深化投融资体制改革的意见，进一步加大“放管服”改革力度，切实转变政府投资管理职能，加强和改进宏观调控，确立企业投资主体地位，激发市场主体有效投资动力活力，根据《国务院关于发布政府核准的投资项目目录（2016年本）的通知》（国发〔2016〕72号）、《省政府关于发布江苏省政府核准的投资项目目录（2017年本）的通知》（苏政发〔2017〕71号），结合我市实际，现发布《连云港市政府核准的投资项目目录（2017年本）》，并就有关事项通知如下：一、企业投资建设本目录内的固定资产投资项目，须按照规定报送有关项目核准机关核准。
企业投资建设本目录外的项目，实行备案管理。
事业单位、社会团体等投资建设的项目，按照本目录执行。
原油、天然气（含煤层气）开发项目由具有开采权的企业自行决定，并报国务院行业管理部门备案。
具有开采权的相关企业应依据相关法律法规，坚持统筹规划，合理开发利用资源，避免资源无序开采。
二、法律、行政法规和国家制定的发展规划、产业政策、总量控制目标、技术政策、准入标准、用地政策、环保政策、用海用岛政策、信贷政策等是企业开展项目前期工作的重要依据，是项目核准机关和国土资源、环境保护、城乡规划、海洋管理、行业管理等部门以及金融机构对项目进行审查的依据。
发展改革部门要会同有关部门抓紧编制完善相关领域专项规划，为各地区做好项目核准工作提供依据。
环境保护部门应根据项目对环境的影响程度实行分级分类管理，对环境影响大、环境风险高的项目严格环评审批，并强化事中事后监管。