工程风险评估及管理办法
施工安全风险识别、评估及控制办法
施工安全风险识别、评估及控制办法第一章总则第一条为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，规范电网工程施工安全风险识别、评估与控制管理，制定本办法。
第二条本办法根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家现行安全生产法律、法规及《安全风险控制手册》等公司有关规章制度、标准而制定。
第三条本办法按照动态识别、科学评估、分级控制的原则，对电网工程施工安全风险进行管理。
通过电网工程开工前的固有风险分析，并结合项目实际作业特点对电网工程作业前的动态风险进行识别、评估，不同动态风险等级采取不同的管理措施，保证电网工程施工安全风险始终处于可控、在控、能控状态。
第四条本办法根据LEC安全风险评价方法中LEC值的大小及所对应的风险危害程度，将风险从小到大分为五级（一到五级分别对应：稍有风险、一般风险、显着风险、高度风险、极高风险）进行管理与控制。
第五条本办法适用于渭南供电分公司系统（以下简称公司）投资建设的110千伏及35千伏电网工程施工过程的安全风险管理。
第二章术语定义第六条术语及定义（一）风险：是对某种可预见的风险情况发生的可能性和后果严重程度两个指标的综合描述。
即是一个事故产生人们不希望的后果的可能性。
风险不仅意味着风险的存在，还意味着风险发生有渠道和可能性。
（二）风险因素：风险因素是指一个系统中具有潜在能量和物质释放风险的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备、装置及其状态。
（三）风险因素识别：识别风险因素的存在并确定其特性的过程。
（四）风险识别：识别风险因素的存在并确定其特性的过程。
风险识别首先要确定风险因素的存在，然后确定风险因素的性质，即应识别出不同作业活动或设备的风险因素的种类与分布、伤害或损失产生的方式、途径和性质。
（五）风险评估：评估风险大小以及确定风险是否容许的全过程。
（六）风险控制：风险控制是针对施工现场作业和电网设备已识别出的风险因素和风险评价的结果，制定和实施消除、降低、控制风险的有效措施。
铁路工程施工安全风险评估管理办法
XX平铁路FPZQ-3标项目经理部一分部施工安全风险评估管理办法第一章总则第一条为规范福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，建立和完善项目风险评估与管理体系，充分辨识出项目的潜在危险，完善风险控制措施，使风险评估更具实际指导意义。
依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设【2010】162号）文件规定，结合实际，特制定本办法。
第二条福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，贯穿施工全过程，项目风险评估与管理，各相关单位应主动、及时、动态地进行，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。
第三条各阶段风险评估与管理，应根据施工技术特点，针对安全、环境、质量、投资、工期及第三方等风险，以安全风险为风险评估与管理重点，高度重视具有突发性和灾难性的风险。
对安全风险等级评定为极高的，应予以规避。
第四条福平铁路FPZQ-3标一分部工程风险评估与管理将根据不同建设阶段的任务、目的和要求，针对施工技术特点，确定评估与管理对象、目标和方法。
第二章风险评估管理目标第五条风险评估管理目标：根据风险评估结果，提出相应的施工措施，注重施工管理、措施评价和落实，保证施工安全和减少损失。
安全目标：杜绝较大及以上安全事故环境目标：满足环境保护、水土保持总体目标，专项验收一次通过工期目标：满足施工合同工期要求投资目标：控制在铁路总公司批复的初步设计概算以内第三章风险评估管理机构第六条为推进福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，成立风险评估与管理组织领导小组。
组长：常务副经理副组长：总工程师、常务副总工、各工区经理组员：副书记、副总工、各部门负责人项目风险评估工作主要由由安质环保部负责。
第四章管理职责第七条各工区应分别建立风险评估与管理领导小组。
第八条各相关单位应积极参与风险评估与管理，通过风险计划、风险识别、风险评价、风险处理和风险监测，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。
工程项目质量风险评估及控制措施
作用：在我公司多年来从事的工程工程施工监理工作过程中，对于不同的监理工程和不同的分部、分项工程，包括一些分项工程的重要工序，在其质量、安全控制过程中存在诸多风险，有些风险已发生并导致严重后果，有些风险后果虽未发生，但有必要加以控制，尽量避免质量、安全隐患。
惟独正视风险并有效地加以评估，继而采取相关主动控制措施，才干将风险的影响后果降低到最小程度，也体现监理工作主动控制的理念。
质量、安全风险主要存在于一些重要的分部、分项工程的施工阶段的监理过程中，如桩基、高填方路基、大梁的预制与安装、现浇大梁、大体积水泥砼浇筑、大(深)基坑开挖、需要高空作业的部份工程、桥面系、隧道的掘进和支撑等工程的施工，也存在于路基、路面基层和面层等普通工程的施工监理过程中。
施工人员未按设计图纸和施工规范施工(如水泥用量不足、未全程复搅、钻机钻杆未划线标识而导致钻孔深度不够等)，导致软土处理后的强度(标贯击数)、处理深度达不到要求。
监理应加强水泥用量管理(工程组应制定相应的《水泥搅拌桩水泥使用管理办法》)、钻机钻深的刻度标识、水泥用量流量的实验与标定、钻孔时电流表电流显示的控制、坚持全程复搅等，特殊是监理人员要坚持全过程旁站。
用电设施陈旧、未固定和适当封闭、路线外露甚至局部电源线裸露导致人员触电现象发生。
监理人员应要求施工单位更新用电设施、不允许乱拉乱接现象发生、固定和适当封闭以及标识警示用电控制闸口(闸刀)、适当埋深路线，时常检查(检修)路线完好情况，尽量避免安全事故的发生。
路基填前清表：原地面小的附着物、腐殖土和杂草等如清理不干净或者不到位(指清理深度)，易导致填前碾压不实或者达不到标准、验收要求，甚至给后续路基填筑带来质量隐患。
监理人员应加强检查和认真验收，提高责任心！填前压实：未进行填前压实、压实遍数不够、两边暂时排水沟未挖或者深度不够导致起不到降低地表水作用或者压实时未跟踪检查而不能发生局部软弱甚至暗塘，导致填前碾压的路基压实度达不到要求，或者后续路基填土时局部压实度不能满足要求甚至浮现返工现象。
安全生产风险评估管理办法
安全生产风险评估管理办法一、施工组织设计与专项安全施工方案编审制度1. 施工组织设计应全面考虑工程特点、施工方法、安全生产要求等因素，制定合理、可行的施工方案，确保施工安全。
2. 专项安全施工方案应针对工程中的重大危险源、特殊作业环节和季节性施工特点，制定具体的安全措施。
3. 施工组织设计和专项安全施工方案由项目负责人组织编制，报企业技术负责人审批。
4. 施工组织设计和专项安全施工方案审批通过后，应及时传达至施工现场管理人员和作业人员，并严格执行。
5. 施工过程中如需变更施工组织设计和专项安全施工方案，应按原审批程序重新报批。
二、安全技术措施计划执行制度1. 项目部应根据施工组织设计和专项安全施工方案，编制安全技术措施计划，明确安全生产目标、任务、措施、责任人及完成时限。
2. 项目部应定期组织检查安全技术措施计划的执行情况，对存在的问题及时整改，确保计划落实到位。
3. 安全生产投入应优先保障安全技术措施计划的实施，确保安全生产所需资金、设备、材料等资源充足。
4. 安全生产管理人员应加强对施工现场的监督检查，确保安全技术措施得到有效执行。
5. 对未按计划执行安全技术措施的责任人，应依法依规追究责任。
三、安全技术交底制度1. 施工前，项目技术负责人应对施工班组进行安全技术交底，明确施工过程中的安全控制要点、操作规程及应急措施。
2. 安全技术交底应形成书面记录，由施工班组长签字确认，并留存于项目资料中。
3. 安全技术交底内容应包括但不限于工程特点、施工工艺、安全技术措施、个人防护要求等。
4. 施工过程中，如施工条件、工艺或安全技术措施发生变更，应重新进行安全技术交底。
四、架体、设备安装验收制1. 架体和设备安装完成后，必须经过专业技术人员和相关责任人的验收，确认符合安全规定后方可投入使用。
2. 验收应检查架体和设备的稳定性和安全性，确保所有连接部件牢固可靠。
3. 验收合格后，应出具书面验收报告，并由验收人员签字确认。
浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法
浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法第一章总则第一条为加强我省公路工程施工安全风险管理，切实发挥施工安全风险预警预控作用，有效降低施工风险，确保施工安全，根据交通运输部《关于推进安全生产风险管理工作的意见》、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》等有关规定，结合我省实际，制订本办法。
第二条本省境内公路项目的斜拉桥、悬索桥桥梁工程，墩高或净空大于100米的桥梁工程,采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程,长度1000米及以上隧道工程，连拱隧道和小净距隧道工程，浅埋和偏压等结构受力复杂的隧道工程，高速公路路堑高边坡工程以及交运输通部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》规定的评估范围均应开展施工安全风险评估工作，其他项目可根据工程实际情况参照执行。
第三条公路工程施工安全风险评估分为项目施工安全总体风险评估、合同段施工安全专项风险评估和危险性较大分部分项工程安全专项施工方案论证三类，各项目结合实际，逐级开展施工安全风险评估工作,形成系统有效的风险评估体系和管控措施.第四条项目施工安全总体风险评估是指交通建设工程开工前，根据工程地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测交通建设工程施工期间的整体施工安全风险条件，确定整个工程项目各风险评估对象的施工安全风险等级。
第五条合同段施工安全专项风险评估是以项目总体施工安全风险评估为基础,以施工合同段为单元,将总体施工安全风险中评估对象等级为Ш级(高度风险）及以上的工程，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况,进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测,提出相应的风险控制措施。
第六条危险性较大分部分项工程安全专项施工方案论证是以合同段专项施工安全风险评估为基础，根据有关规定梳理并列出危险性较大分部分项工程清单,针对危险性较大分部分项工程，以分部、分项工程为单元，在施工组织设计的基础上,编制安全技术措施。
工程质量风险管理制度
工程质量风险管理制度一、总则1.1 为了加强工程质量风险管理，预防和控制工程质量风险，确保工程质量符合国家标准和合同要求，制定本制度。
1.2 本制度适用于公司在建和拟建工程的质量风险管理工作。
1.3 公司应建立健全工程质量风险管理体系，明确工程质量风险管理职责和程序，加强工程质量风险识别、评估、控制和应对措施。
二、工程质量风险识别2.1 工程质量风险识别应包括以下内容：（1）工程设计阶段的风险识别；（2）工程施工阶段的风险识别；（3）工程材料、设备的风险识别；（4）工程环境的风险识别；（5）工程验收、保修阶段的风险识别。
2.2 工程质量风险识别应采用多种方法，如查阅相关资料、现场调查、专家访谈、问卷调查等，确保风险识别的全面性和准确性。
三、工程质量风险评估3.1 工程质量风险评估应包括风险概率评估、风险影响评估和风险严重程度评估。
3.2 工程质量风险评估应根据相关数据和信息，采用定性、定量或半定量方法进行。
3.3 工程质量风险评估结果应按照风险等级进行排序，以便制定针对性的风险控制措施。
四、工程质量风险控制4.1 工程质量风险控制应根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施，包括预防措施、应急措施和补救措施。
4.2 工程质量风险控制措施应具体、可操作，并明确责任人和实施时间。
4.3 公司应建立健全工程质量风险控制责任制，确保风险控制措施的落实。
五、工程质量风险应对5.1 工程质量风险应对应包括以下内容：（1）风险信息的收集和传递；（2）风险预警和应急响应；（3）风险应对措施的实施和调整；（4）风险应对效果的评估和总结。
5.2 公司应建立健全工程质量风险应对机制，确保及时、有效地应对工程质量风险。
六、工程质量风险管理持续改进6.1 公司应定期对工程质量风险管理情况进行检查和评估，不断改进工程质量风险管理工作。
6.2 公司应根据工程质量风险管理实际情况，适时更新工程质量风险管理手册和相关规定。
6.3 公司应加强工程质量风险管理培训和宣传，提高员工工程质量风险管理意识和能力。
工程施工风险管控措施方案
工程施工风险管控措施方案一、风险识别。
1.1 工程施工常见风险类型。
工程施工就像一场充满挑战的冒险，有不少风险在暗处“虎视眈眈”。
首先是自然风险，像老天爷的脾气可不好捉摸，暴雨、大风、地震这些自然灾害说来就来，能把好好的施工现场搅得一团糟。
其次是技术风险，这就好比厨师做菜，要是技术不到家，那工程质量可就没法保证了。
施工工艺复杂或者采用新技术的时候，一不留神就容易出岔子。
还有管理风险，一个施工项目就像一个大家庭，要是管理不善，那可就乱成一锅粥了。
人员安排不合理、规章制度不健全，都可能导致工期延误、成本超支等问题。
1.2 风险识别方法。
咱得像侦探一样，把这些风险都找出来。
可以用经验判断法，那些老施工员的经验可都是宝贝，他们经历得多，啥样的风险都见过。
还可以进行风险检查表分析，把可能出现的风险列成一个表，一项一项地检查，就像学生考试检查试卷一样仔细。
另外，头脑风暴法也不错，大家凑在一起，七嘴八舌地讨论，说不定就能发现一些被忽视的风险。
二、风险评估。
2.1 风险可能性评估。
这风险啊，就像抽奖一样，有的风险发生的可能性大，有的就小。
我们得根据以往的经验、工程的特点等因素来判断。
比如说在南方沿海地区，台风的风险可能性就比较大；要是在地质稳定的地区，地震的风险可能性相对就小一些。
这就要求我们做到心中有数，不能稀里糊涂的。
2.2 风险影响程度评估。
风险一旦发生，那影响可大可小。
就像一颗小石子扔进池塘，有的只泛起一点涟漪，有的却能掀起大浪。
如果是一个小的质量问题，可能修补一下就好了；但要是发生安全事故，那可就是人命关天的大事，对工程的进度、成本、声誉都会造成巨大的打击。
2.3 风险等级划分。
根据风险的可能性和影响程度，我们可以把风险分成不同的等级。
高风险就像悬在头上的达摩克利斯之剑，必须马上处理；中等风险也不能掉以轻心，得想办法控制；低风险就像小感冒，稍微注意一下就行。
三、风险管控措施。
3.1 自然风险管控。
面对自然风险，我们要未雨绸缪。
施工安全风险识别、评估及控制办法
施工安全风险识别、评估及控制办法前言施工安全风险是指在施工过程中可能发生的损害工人、工地和周围环境的事件或行为，可能给施工单位和施工现场带来重大的经济、社会和环境负担。
因此，施工安全风险控制是保障施工安全的重要措施，关系到施工工人的人身安全和施工现场的安全生产。
施工安全风险识别定义施工安全风险识别是指通过分析施工现场、施工过程以及可能导致工人伤害和环境污染等不良事件的各种因素，确定施工安全风险及其危害性。
因此，施工安全风险识别是预判施工过程中可能出现的风险和可能造成的后果，并制定相应防范措施的关键环节。
方法实际中，施工安全风险识别常采用SWOT分析的方法，即确定施工安全风险的内部优势和劣势，以及外部环境的机会和威胁。
在分析过程中，需要调查信息、制定问题、采集数据、整合信息、分析结论等环节，最终确定施工安全风险的产生原因和可能的后果。
施工安全风险评估定义施工安全风险评估是对已经确定的施工安全风险进行定量和定性的分析，确定其危害性大小，为建立合理的施工安全防护体系和防控措施提供条件。
方法施工安全风险评估的方法主要包括事件树法、失效模式与影响分析法、危险源识别与评估法等。
其中，失效模式与影响分析法较为常用，其核心是通过对施工安全风险产生的失效模式进行分析，对可能造成的损害进行评估，并对可能出现的损害程度和可能概率进行评估。
施工安全风险控制办法预防措施在施工安全风险评估作为理论准备的基础上，需要制定相关的施工安全风险控制办法。
其中，预防措施是最主要的风险控制方式，主要包括以下内容：•加强管理，优化施工流程，减少施工错误和失误；•制定安全规章制度，强化岗位责任制，建立严密的施工安全检查制度；•开展安全教育培训，提高施工人员安全意识和素质，培养施工安全文化；•使用先进设备和技术，降低施工安全风险；•采用安全防护措施，例如悬挂安全网、设置脚手架和警示标志等；控制措施除了预防措施外，对于施工现场中已经存在的安全风险，需要制定相应的控制办法进行控制。
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昆枢指〔2009〕10号
关于印发《昆明枢纽铁路建设指挥部
工程风险评估及管理办法》的通知
昆明枢纽改扩建及东南环线工程各参建单位：
现将《昆明枢纽铁路建设指挥部工程风险评估及管理办法》印发给你们，请遵照执行。
二〇〇九年十一月一日
昆明枢纽铁路建设指挥部工程风险评估及
管理办法
第一章总则
第一条为规范昆明枢纽扩能改造及东南环线项目（简称：昆枢工程）的风险评估与管理工作，建立风险评估与管理体系，落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，提高昆枢工程各参建单位的风险管理意识和风险管理能力，达到控制降低和规避风险的目的，实现昆明枢纽铁路建设指挥部（简称：昆枢指挥部）管辖范围内建设项目安全、质量、工期、环境和投资控制的目标，制订本办法。
第二条本办法适用于昆枢指挥部管辖范围内的建设、设计、施工、监理等各方，各参建单位须协同合作，共同参与风险评估与管理工作，各方须积极实施风险管理，结合工程实践，认真总结和积累资料，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。
第二章管理机构及职责
第三条昆枢指挥部风险管理采用业主层和实施主体层两层管理。
（一）业主层
1.昆枢指挥部设立风险评估与管理领导小组。
组长：分管副指挥长（或总工程师）、指挥长助理
组员：各部部长，安质、工程部工作人员
2.昆枢指挥部风险评估与管理领导小组负责风险管理的组织领
导工作。
领导小组下设办公室，领导小组办公室设在工程部（安质部配合）。
3.昆枢指挥部同时设立风险评估与管理专家组，成员由指挥部相关人员及在设计单位、科研机构、施工单位聘请的具有风险管理经验的专家组成。
（二）实施主体层
包括昆枢工程参建的设计、施工、监理等单位，各参建单位须设立相应的风险评估与管理领导小组，成立专门的风险管理组织机构（或委托能够胜任此项工作的专业机构）进行项目风险管理工作，并设立相应的风险管理专家组。
第四条昆枢指挥部风险评估与管理职责
（一）制订风险评估和风险管理工作实施办法。
（二）制订风险管理计划。
确定风险目标、原则和策略；提出阶段性工作目标、范围、方法与评估标准；明确参与各方的职责。
（三）督导设计单位进行设计阶段风险评估工作。
（四）督导施工单位开展施工阶段风险评估工作。
（五）负责对较高的风险等级进行审查，必要时委托相关专业机构进行风险监测。
（六）检查、监督、协调、处理项目建设期间风险评估与管理工作中的有关问题。
第五条昆枢指挥部风险评估与管理专家组主要职责
（一）进行风险管理规划，为昆枢指挥部管辖范围内工程建设中的风险识别、风险估计、风险评价、风险处理、风险监测和形成最终风险评估报告等风险管理全过程出谋划策。
（二）审核和签认风险评估结果。
（三）在昆枢指挥部的组织下，对设计单位提出的风险评估报告进行审核，对施工单位《风险评估与管理实施细则》和风险管理计划进行审核，提出审查意见，以利指挥部决策。
第六条昆枢指挥部各部门职责
（一）工程管理部职责
1.归口管理风险评估工作。
负责具体组织施工单位、监理和设计单位开展风险评估与管理工作。
2.组织专家组对施工单位提交的《风险评估实施细则》及提出的风险处理措施进行审查。
3.检查施工单位和监理单位风险处理措施的落实情况。
4.负责昆枢工程项目风险评估与管理的日常工作，实施动态跟踪管理。
5.督导昆枢工程的施工单位和监理单位开展风险评估与管理工作及信息系统使用工作。
6.检查管段内的施工单位和监理单位风险处理措施的落实情况。
（二）其他各职能部门职责
根据各自的职能履行相关的风险评估与管理职责。
第七条设计（咨询）单位的主要职责
（一）制订设计阶段风险评估与管理工作实施细则。
（二）进行设计阶段的动态风险评估与管理工作。
（三）完成风险评估报告，提出风险评估结果，纳入设计文件。
（四）建立风险跟踪机制。
内容包括设计风险交底，设计标准审查和管理，专业之间协调检查，配合施工期间风险跟踪管理等。
（五）参与施工期间的风险评估。
（六）根据风险监测结果，提出风险处理意见。
第八条施工单位的主要职责
（一）制订施工阶段风险评估与管理工作实施细则。
（二）进行施工阶段的动态风险评估与管理工作。
（三）根据风险评估结果提出相应的处理措施，报昆枢指挥部批准后实施。
（四）在施工期间对风险实时监测，定期反馈，随时与相关单位沟通。
（五）根据风险监测结果，调整风险处理措施。
第九条监理单位的主要职责
（一）制订施工阶段风险评估与管理工作监理实施细则。
（二）参与和监督施工单位风险评估与管理工作。
（三）检查施工单位风险处理措施的落实情况。
第三章风险评估与管理
第十条工程项目风险评估与管理分为设计和施工两个阶段。
风险管理的完整过程如下图所示：
等的风险评估与管理。
（一）初步设计阶段工程风险评估
初步设计阶段工程风险评估应在可研阶段风险评估基础上，结合本阶段的勘察资料和设计原则，按照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号）开展风险管理工作（非隧道专业比照《暂规》执行）；以安全和环境风险为重点，兼顾质量、工期、投资、第三方等风险，突出系统性、连贯性、针对性、完整性和可操作性，确保风险评估工作的深度和广度。
（二）施工图阶段工程风险评估
施工图阶段工程风险评估在初步设计阶段风险评估的基础上，根据初步设计审查意见，对设计方案需要进行重大修改的项目进行
风险评估；对高度等级的残留风险，设计单位应提出风险减缓措施，减低风险到中度及以下；对中度等级的残留风险，应在施工图注意事项中明确，在施工阶段予以监测。
第十二条施工阶段的风险评估与管理
（一）施工阶段风险评估与管理的实施主体为施工单位，其他各参建单位按照各自职责实施风险管理。
本阶段开展以安全风险评估与管理为重点，注重环境风险，兼顾质量、工期、投资控制（成本控制）等风险管理，根据不同施工阶段的任务、目的和要求，针对不同的工程技术特点，确定评估与管理对象、目标和方法。
（二）施工阶段风险评估与管理要点
1.施工阶段应在施工图阶段的风险评估结果基础上，结合实施性施工组织设计，对隧道工程、高风险桥、路等工程等进行风险评估。
（1）隧道工程侧重于可溶岩地区、断层构造带、花岗岩蚀变带的突水涌泥、塌方、危岩落石、岩溶地面沉降、瓦斯（或其他有害气体），深埋硬岩隧道的岩爆，软岩隧道的大变形等典型风险进行评估；控制性工程在重视安全风险的同时，还要侧重工期风险的评估。
（2）桥梁工程要侧重于大跨及特殊结构桥梁施工、移动模架施工、多线桥梁施工、下覆岩溶桩基施工、高墩施工等风险评估与管理。
（3）路基工程要侧重于高边坡路基、顺层路基、松软土路基、过渡段、下覆岩溶路基施工等风险评估与管理。
2.施工阶段风险评估内容和成果应满足指导施工中进行风险控
制的基本要求。
3.施工阶段隧道典型风险因素识别可参照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）进行，其他工程参照《暂规》，结合规范、施工工艺与有关规定，确定典型风险因素。
4．施工阶段应根据设计阶段风险评估结果，依据施工地质、资源配置及实施方案进行再评估。
提出相应的施工措施，着重于施工管理、措施评价和落实，主要工作包括：
（1）在施工过程中，应根据施工揭示地质情况对风险进行动态评估，对中度等级的风险予以监测。
若采用原设计方案不能有效减低风险等级到设计要求的水平，应及时上报监理及昆枢指挥部，经决策后采取相应措施。
（2）根据施工流程按核对表法对其他风险进行识别，结合风险评估结果，按不同的评估目标（安全、工期、投资等）确定应对措施。
（3）施工中应对风险跟踪管理，定期反馈，随时与相关单位沟通。
第四章考核规定
第十三条昆枢指挥部将按照季度检查、半年考核、年度综合评价的检查考核形式，对昆枢工程各参建单位风险评估与管理工作进行考核，对设计单位纳入初步设计及施工图考核，对监理单位和施工单位纳入质量信用评价考核。
第五章附则
第十四条本办法由昆枢指挥部负责解释，自公布之日起执行。
主题词：基本建设工程管理办法通知
昆明枢纽铁路建设指挥部2009年11月1日印发。