城市轨道交通屏蔽门系统的应用与思考
上海城市轨道交通屏蔽门系统的安全与应用
上海城市轨道交通屏蔽门系统的安全与应用地铁作为城市交通的工具，其主要功能是减轻地面交通的工具的压力。
随着城市轨道交通日益快速发展，许多新型技术得到了应用，站台屏蔽门系统是现代城市轨道交通工程中的一种先进的设施，是一项机械、通讯信号、机电设备监控等专业的轨道交通高新技术。
它将列车与列车站台候车区域隔离，它不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道的发生危险，而且还能在运营过程中作为节能，环保安全的功能一体的高科技术，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低环境的运营能耗节约了运营成本。
一、屏蔽门的发展情况最早的屏蔽门是出现在20世纪60年代，随后70年代、80年代开始，屏蔽门开始发展起来，，为了提高候车乘客的安全也起到一定的降噪音作用。
随后屏蔽门的技术日益增长，各大城市的延伸线和新线都开始安装屏蔽门。
从目前的屏蔽门系统来看，主要分为两种，一类是全封闭式屏蔽门沿着车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客候车区域与列车进站停靠区域分隔开。
第二类屏蔽门系统是半封闭式，此屏蔽门安装方便，适合旧线路的加装。
上世纪80年代开始，各城市如伦敦、新加坡、吉隆坡、曼谷等地铁纷纷采用这一系统，日本也在东京地铁上安装了半封闭式屏蔽门，均取得了良好的运行效果。
我国在1994年就为一号线规划安装屏蔽门系统。
屏蔽门系统正是应地铁系统节能、环保、安全的需求而产生的一种地铁设备系统，站台屏蔽门降低了列车行驶引起的活塞风，改善了站台的环境，给乘客创造了一个明亮、舒适、现代的候车环境。
有关的屏蔽门商家也逐渐的发展起来。
所以屏蔽门系统无论是从地铁技术，还是工程实例及经验都具备了发展和普及的条件，目前我国上海新建地铁的地下车站都安装了屏蔽门，除了3号线高架车站安装屏蔽门的要求技术很高，很难安装，基本的地下车站都安装了。
所以此屏蔽门系统是当今轨道交通的必要安装设备，是全世界轨道交通的里程碑。
二、屏蔽门系统控制的概述地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。
屏蔽门在城市轨道交通系统中的应用
目录目录 (2)摘要 (3)第一章屏蔽门系统概述 (5)1.1 屏蔽门系统定义 (5)1.2 屏蔽门系统的类型 (5)1.2.1 全封闭式屏蔽门 (5)1.2.2 半封闭式屏蔽门 (5)1.3 屏蔽门系统的门体结构 (6)1.3.1 门体结构组成 (6)1.3.2 屏蔽门控制系统组成 (7)第二章屏蔽门系统的特点 (8)2.1 屏蔽门系统的优点 (8)2.2 屏蔽门系统的运行模式 (9)2.2.1 正常运行模式(系统级控制) (9)2.2.2 非正常运行模式(站台级控制) (9)2.2.3 紧急运行模式(手动操作) (10)第三章屏蔽门系统在地铁中的应用前景 (10)3.1 屏蔽门系统在地铁中的发展趋势 (10)3.2 财务盈利能力分析 (11)3.3 社会经济效益评价 (11)3.4 结论 (11)第四章屏蔽门系统在城市轨道交通中的应用建议 (11)总结 (12)参考文献 (13)中文摘要现代社会强调人在社会生活中的重要意义，城市轨道交通作为人们日常接触到的交通方式，提升其服务质量显得格外重要，同时也要求节约能源、乘车环境、乘客安全等多个方面的水平有所提升。
屏蔽门系统应运而生。
屏蔽门系统距离人们的日常生活并不遥远，其作为安全装置被建设在城市轨道交通的站台边缘，用于隔离候车区和列车。
该系统可以在列车停靠后和驶离前自动打开和关闭，通过这种方式防止不必要的安全事故发生，进而向乘客提供安全的候车区域。
本篇论文大致分为四个部分，第一部分为屏蔽门系统概述，该部分就屏蔽门系统的定义、类别以及结构组成进行了详细的阐述；第二部分为屏蔽门系统的特点，该部分对屏蔽门系统的优点以及运行方式进行详细说明；第三部分为屏蔽门系统的未来发展前景，该部分阐明研究本课题的意义；第四部分为通过分析研究为屏蔽门的实际应用提出意见。
关键词：地下轨道建筑；城市轨道交通；屏蔽门系统；应用；安全Chinese summaryModern society emphasizes the importance of human beings in social life. Urban rail transit is a means of daily contact with people. It is particularly important to improve the quality of its services. At the same time, it also requires energy conservation, ride environment, and passenger safety. The level has been improved. The screen door system came into being. The screen door system is not far from people's daily life. It is built as a safety device on the edge of the urban rail transit platform and is used to isolate waiting areas and trains. The system can be automatically turned on and off after the train stops and before leaving, thereby preventing unnecessary safety incidents and providing passengers with safe waiting areas. This paper is divided into four parts. The first part is the overview of the screen door system. The definition, category and structure of the screen door system are elaborated in detail. The second part is the characteristics of the screen door system, which describes the advantages and operation of the screen door system in detail; The third part is the prospect of the future development of screen door system, which clarifies the significance of the research. The fourth part puts forward some suggestions for the practical application of screen door through analysis and research. Keywords : Underground track buildings; Urban rail transit; Screen door system;Application; safety前言地铁建设作为一个极其巨大并且繁琐的工程，对于城市的未来发展有着极其重要的影响，作为城市的重要组成部分，地铁能够提升一个城市综合竞争能力。
浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统
浅谈地铁屏蔽门作用与控制系统地铁屏蔽门作为地铁车站的重要设施，起到了非常重要的作用。
它不仅可以有效管理乘客的进出，提高安全性和效率，也是地铁系统自动化控制的重要组成部分。
本文将从地铁屏蔽门的作用和控制系统两个方面进行浅谈，希望能够对读者有所帮助。
一、地铁屏蔽门的作用1. 提高安全性地铁屏蔽门的最主要作用就是提高地铁车站的安全性。
它可以避免乘客在站台非法穿越铁轨，减少意外伤害的发生。
在高峰时段和拥挤的地铁车站，屏蔽门可以有效控制人流，避免发生踩踏事件。
通过这样的安全保障设施，乘客在地铁站台上等待列车时会更加安心和放心。
2. 管理人流3. 提高运营效率地铁屏蔽门可以提高地铁车站的运营效率。
它可以快速、自动地完成乘客进出站的流程，减少了人工管理的成本和时间。
这样一来，可以加快乘客的进站出站速度，提高车站的服务效率，缩短候车时间，提高列车的运行频次，从而提高整个地铁系统的运输能力。
地铁屏蔽门的控制系统是保证地铁屏蔽门正常运行的核心，它包括了各种传感器、控制器和执行机构等设备，通过这些设备的协调作用，实现屏蔽门的开合和控制乘客进出的流程。
1. 传感器地铁车站的屏蔽门通常会安装各种传感器，来感知乘客的进出情况以及站台的人流密度。
这些传感器通常包括红外线传感器、光电传感器、压力传感器等，可以及时准确地感知到乘客的动作和位置信息。
2. 控制器控制器是地铁屏蔽门控制系统的核心，它可以通过传感器获取的信息，实时地对屏蔽门的状态进行控制。
控制器通常会根据乘客的需要和车站的情况，自动地控制屏蔽门的开合，并且可以通过电脑、监控室或者中央控制室进行远程监控和操作。
3. 执行机构地铁屏蔽门作为地铁车站必备的设施，对乘客的安全和服务质量起到了非常重要的作用。
屏蔽门的控制系统也是保证其正常运行的关键，通过各种传感器、控制器和执行机构的协调作用，实现对屏蔽门的智能化控制。
在未来，随着科技的不断进步，地铁屏蔽门的功能和控制系统也会继续向着更加智能化、便捷化和安全化的方向发展。
屏蔽门实践报告(2篇)
第1篇一、引言随着城市轨道交通的快速发展，地铁作为重要的公共交通工具，其安全性和效率性受到了广泛关注。
屏蔽门作为地铁车站的重要组成部分，其主要作用是保障乘客上下车安全，提高列车运行效率。
本报告旨在通过对屏蔽门系统的实践操作，分析其工作原理、操作流程以及在实际应用中可能存在的问题，并提出相应的改进措施。
二、屏蔽门系统简介屏蔽门系统主要由以下几部分组成：1. 门体：包括左右两扇活动门和固定门，以及门框、门扇、密封条等部件。
2. 驱动系统：包括电机、减速器、传动装置等，用于驱动门体运动。
3. 控制系统：包括主控制器、传感器、安全继电器等，用于控制门体的开关动作。
4. 信号系统：包括列车位置传感器、站台门传感器等，用于实时监测列车位置和屏蔽门状态。
三、实践操作与分析1. 屏蔽门工作原理屏蔽门系统的工作原理如下：（1）当列车进站时，信号系统检测到列车位置，并将信号传输至控制系统。
（2）控制系统根据列车位置和屏蔽门状态，发出指令驱动门体关闭。
（3）门体关闭后，传感器检测门体关闭状态，并将信号反馈至控制系统。
（4）控制系统确认门体关闭后，发出允许列车进站或出站的信号。
2. 屏蔽门操作流程（1）检查屏蔽门系统是否处于正常工作状态。
（2）确认列车进站或出站信号。
（3）操作控制器，使门体关闭。
（4）确认门体关闭后，发出允许列车进站或出站的信号。
（5）操作控制器，使门体开启。
3. 实践操作分析在实践操作过程中，我们发现以下问题：（1）门体关闭速度较慢，影响乘客上下车效率。
（2）门体关闭过程中存在异响，影响乘客舒适度。
（3）控制系统存在故障，导致门体无法正常关闭。
四、改进措施针对以上问题，我们提出以下改进措施：1. 提高门体关闭速度（1）优化驱动系统，提高电机功率和减速器效率。
（2）优化控制系统，缩短门体关闭时间。
2. 降低门体关闭异响（1）优化门体结构，减少门体与门框之间的摩擦。
（2）在门体上增加隔音材料，降低异响。
地铁屏蔽门系统
加强不同城市和地区之间在屏 蔽门系统技术研发和应用方面 的合作，促进技术交流和资源
共享。
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THANKS
提高乘客舒适度
屏蔽门系统可以隔绝隧道内的气流和噪声，为乘客提供一个更加舒适 、安静的乘车环境。
提升地铁形象
屏蔽门系统作为一种先进的技术应用，可以提升地铁运营的整体形象 和品质。源自02地铁屏蔽门系统概述
屏蔽门系统的定义与组成
定义
地铁屏蔽门系统是一种用于地铁车站的封闭式安全系统，旨在保护乘客免受轨 道和列车的影响。
屏蔽门系统的未来研究方向
智能化控制
未来屏蔽门系统可以引入智能 化控制技术，实现自动化控制 和远程监控，提高系统的稳定
性和可靠性。
节能减排
进一步研究如何降低屏蔽门系 统的能源消耗和减少对环境的 影响，推广绿色地铁理念。
多功能拓展
在屏蔽门系统上集成更多功能 ，如信息显示、广告投放等， 提高地铁运营的综合效益。
组成
屏蔽门系统主要由滑动门、固定门、端门、应急门、门槛和门机系统等组成。
屏蔽门系统的种类与特点
种类
根据安装方式和结构特点，屏蔽门系 统可分为封闭式屏蔽门和开放式屏蔽 门两种。
特点
屏蔽门系统具有安全、舒适、节能、 环保等特点，能够提高地铁车站的运 营效率和乘客的安全性。
屏蔽门系统的工作原理
工作流程
屏蔽门系统起源
屏蔽门系统最初是为了解决地铁列车 在地下隧道内运行时产生的活塞效应 ，减少空气流动对列车运行的影响。
屏蔽门系统的作用与意义
安全性提升
屏蔽门系统可以防止乘客跌落轨道，提高地铁运营的安全性。
节能环保
屏蔽门系统能够减少列车在隧道内行驶时的空气阻力，降低能源消耗 ，同时减少噪音和振动对周围环境的影响。
屏蔽门系统在地铁的应用前景
屏蔽门系统在地铁的应用前景内容摘要：地铁屏蔽门系统具有保护乘客安全、节约环控系统运营能耗、改善站台乘客候车环境的功能，同时它也为以后地铁无人驾驶技术的实现创造了条件。
随着社会不断前进，屏蔽门系统在地铁的应用近几年在世界各地得到迅猛发展。
本文结合香港地铁、广州地铁屏蔽门系统的设计实际，着重阐述了屏蔽门系统在地铁中所具有的功能以及给地铁带来社会效益、经济效益，并指出屏蔽门系统在以后地铁新线建设及旧线改造中的应用前景。
屏蔽门系统环控系统安全节能客流效益1概述在日本地铁Portdown线路中采用了半封闭式的安全门系统，主要用来保证在站台上乘客的候车安全。
在，新加坡NEL线首次采用了屏蔽门系统(PlatformScreenDoorSystem)。
除保证了乘客的安全以外，也取得了明显的节能效果。
在国内，香港新机场快线屏蔽门系统是比较成功的一例，其采用的全封闭式屏蔽门系统不仅起到了应该有的各方面功能，更成功的是屏蔽门系统与整个地铁车站相结合而形成的美妙的装修效果也令人赞叹。
地铁作为城市交通的工具，其主要功能是减轻地面交通工具的压力，具有方便、快捷、准时的特点，有一定的客流吸引力。
屏蔽门在保护乘客安全、节省环控系统运营能耗、改善站台候车环境方面都具有明显效果。
2建设屏蔽门系统的必要性2.1国内地铁站台事故分析12月4日，上海地铁一号线人民广场站发生由于站台人流拥挤而发生了乘客掉下站台丧生事故，致使列车停止运营约1个小时。
1月20日，北京地铁车公庄车站，一轻生乘客迎着车头突然跳下站台丧生，导致运营中断40多分钟。
广州地铁自正式运营以来，也出现过乘客掉下站台的事故，由于运营人员的及时救援，才避免严重事故的发生。
据广州地铁运营部门统计：广州市地铁一号线运营后全年发生的乘客掉下站台或跳轨事件共有19例；类似事件共10例。
上海地铁自正式运营以来，共发生乘客掉下站台的事故约20起，共发生4起乘客掉下站台而丧生的事故。
北京地铁相类似的事故也已经发生过50多起。
城市轨道交通afc系统认知与屏蔽门系统小总结
城市轨道交通afc系统认知与屏蔽门系统小总结"城市轨道交通AFC系统认知与屏蔽门系统小总结"一、引言在现代城市中，轨道交通系统已成为主要的公共交通工具之一。
为了提高乘客的出行效率和安全性，城市轨道交通不仅需要先进的自动售票系统（AFC系统），还需要屏蔽门系统来确保乘客的安全。
本文将逐步介绍城市轨道交通AFC系统认知与屏蔽门系统。
二、城市轨道交通AFC系统认知1. AFC系统定义及目的AFC系统是城市轨道交通中的一种自动售票系统，它的主要目的是提供方便快捷的乘车服务，同时也可以有效地监控和管理乘客出行情况。
2. AFC系统的组成部分AFC系统主要由以下几个组成部分构成：- 售票设备：包括自动购票机、售票窗口等，用于乘客购买车票；- 读写设备：包括闸机、车门等，用于乘客刷票进出站；- 数据管理系统：用于收集和管理乘客出行数据，包括票务信息、进出站记录等。
3. AFC系统的工作原理AFC系统的工作原理如下：- 乘客购票：乘客可以通过售票设备购买车票，也可以使用手机等电子设备进行在线购票；- 刷票进站：乘客刷票通过读写设备，进入站内；- 刷票出站：乘客在目的地站刷票出站，系统会自动扣除对应的票款。
4. AFC系统的优势与问题AFC系统的优势主要包括提供方便快捷的售票服务、数据实时监控及管理、防止逃票现象等。
然而，也存在一些问题，如设备故障、票务管理不精确等，需要不断改进和完善。
三、城市轨道交通屏蔽门系统1. 屏蔽门系统定义及目的屏蔽门系统是城市轨道交通中的一种安全措施，主要目的是限制乘客出入站的区域，防止乘客意外跌落轨道或擅闯禁区。
2. 屏蔽门系统的种类屏蔽门系统可以分为以下几种：- 月台门：位于站台边缘，阻挡乘客进入轨道区域；- 闸机门：位于进站口和出站口，通过机械或电子设备控制乘客的进出；- 手动闸门：由工作人员控制的手动屏蔽门，用于疏导人流和应对紧急情况。
3. 屏蔽门系统的工作原理屏蔽门系统的工作原理如下：- 乘客进站：乘客在闸机门处刷票后，屏蔽门会自动打开，乘客进入站台区域；- 乘客出站：乘客在目的地站的闸机门处刷票后，屏蔽门自动打开，乘客离开站台。
城市轨道交通屏蔽门系统的应用与思考
都市快轨交通·第19卷第6期2006年12月快轨论坛城市轨道交通屏蔽门系统的应用与思考艾文伟(上海地铁运营有限公司 上海 200003)摘 要 介绍国内外城市轨道交通屏蔽门系统的发展概况,从安全、节能、减员增效和提升形象等方面分析屏蔽门系统的优点,并针对我国在屏蔽门应用方面经验不足的情况,对屏蔽门的安全使用提出思考和建议。
关键词 城市轨道交通 屏蔽门 安全性 减员增效1 屏蔽门系统的发展概况最早的屏蔽门是出现在20世纪60年代初期圣·彼得堡的一种利用区间隧道停车的车站,目的是保证无侧站台车站的安全和观瞻,70年代法国里尔全自动地铁为了自动行车的安全,装配了屏蔽门。
1981年日本东京地铁南北线上安装了半封闭式的站台安全门,这是一道结构简单、高度较低的玻璃隔墙和活动门,主要是起隔离的作用,提高了站台候车乘客的安全,同时也能起到一定的降噪作用。
由于新加坡常年气候炎热,空调运行费用在地铁运行成本中占较大比重,为了节约空调能源消耗,1987年新加坡的快轨交通一期和二期工程首次采用全封闭式屏蔽门系统,成为世界上最早的以节能为目的的带屏蔽门的运行线路。
屏蔽门的投用,不仅保证了站台安全,带来了明显的节能效果,其与站内建筑风格一致、整体感强,构筑了一个宁静、清新、现代的候车环境,给乘客留下了良好的印象。
随后,1998年中国香港机场快线、1999年马来西亚吉隆坡轻轨交通二期工程、1999年英国伦敦JUB I L EE延长线等都相继安装了屏蔽门。
随着屏蔽门系统设备技术的日益成熟,它的优越性日渐明显。
目前,世界上已有8个国家和地区共21条轨道交通线路正在使用或加装屏蔽门系统,有关屏蔽门的供货商也在逐渐发展起来,英国W estinghouse、法国Faiveley和收稿日期:20060605作者简介:艾文伟,男,工程师,从事控制中心运营管理工作,a i w e nw e i@shm e tr Nabco、瑞士K ABA4家公司都已经承担过一些地铁线路的屏蔽门工程,也是当今世界上安装、设计、制造屏蔽门最有经验的几家公司。
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城市轨道交通屏蔽门系统的应用与思考
发表时间：2018-05-28T16:19:34.233Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：韩志宝
[导读] 摘要：通过对国内、外城市轨道交通屏蔽门系统应用的介绍，从环保、节能、安全等方面进行分析屏蔽门系统的特点，并且根据我国在设计和建造城市轨道交通过程中的经验和应用，对屏蔽门系统的规划和建造提出几点建议。
天津地下铁道运营有限公司天津市 300000
摘要：通过对国内、外城市轨道交通屏蔽门系统应用的介绍，从环保、节能、安全等方面进行分析屏蔽门系统的特点，并且根据我国在设计和建造城市轨道交通过程中的经验和应用，对屏蔽门系统的规划和建造提出几点建议。
关键词：城市轨道交通；屏蔽门；安全性；减员增效
一、屏蔽门系统的类型
1.1全封闭式屏蔽门
它是一道自上而下的玻璃隔离墙和活动门，沿着车站站台边缘和两端头设置，能把站台候车区与列车进站停靠区完全隔离。
这种屏蔽门系统的主要功能是增加安全性、节约能耗以及降低噪音等。
1.2半封闭式屏蔽门
它是一道上不封顶的玻璃隔离墙和活动门或不锈钢篱笆门。
与全封闭式相比，安装位置基本相同，但结构简单，高度低，空气可以通过屏蔽门上部流通，造价也低。
它主要是起一种隔离的作用，提高站台候车乘客的安全，同时它也还能起到一定的降噪作用。
二、屏蔽门系统的作用分析
2.1提高乘客候车的安全性
目前地铁车站经常发生的乘客事故隐患主要集中在乘客候车时，如北京、上海、南京等地铁车站时常有乘客落入轨行区的事件见诸报端，特别是上海地铁，据不完全统计，此类事件已达1 0 0多起，其中跳下站台自杀造成死亡的事件就有近4 0起之多，严重影响了地铁列车的运行秩序。
屏蔽门系统把整个站台，包括站台两端楼梯旁进入隧道的部分都与轨道和列车进行的区域隔离开，乘客在站台候车或活动时不会与列车进出站发生任何关系，从而避免了乘客探头张望和随车奔跑的现象，也避免了候车人员及物品意外跌落站台轨道的危险，避免了乘客未经许可进入轨行区的情况，提高了乘客在车站候车的安全性。
2.2有利于节约能源
由于地下车站和区间隧道是长条形的地下建筑，除车站的出入口、通风亭和隧道洞口与室外沟通外，基本上与大气隔离，因此需要环控系统来保证乘客安全、舒适和设备使用安全。
设置全封闭式屏蔽门系统后，车站候车空间与列车运行空间完全隔开，避免了大量空调冷气进入隧道，减少了列车刹车时所散发出的热量进入候车区，并减少站台出入口由于列车活塞作用吸入大量新风所带来的负荷。
既减少了冷量消耗，又减少了空调设备的容量及空调设备方面的投资。
2.3提高站台服务水平
列车行驶时会产生较大的噪声，安装全高闭式屏蔽门系统之后，在站台和轨道之间形成了一个隔音屏障，大大降低了地铁候车区域中的噪声，能够降低约20～25dB（A）。
半高式屏蔽门，能减少噪声约10～15dB（A）。
同时还可以把活塞风从隧道中带来的垃圾和灰尘拒之于屏蔽门外，大大提升乘客候车舒适度与清洁度，使候车区域保持良好的环境。
同时安装屏蔽门后，可节省站台边缘设置的1m警戒线空间，使站台有效使用面积增加，增加了基础设施的有效使用率，提高了站台服务水平。
2.4降低人工成本
在有些乘客不多的车站，安装屏蔽门后，可以减少甚至不需要站台工作人员，这将减少地铁的日常运营管理费用。
在日本由于人力资源成本较高，东京地铁南北线安装屏蔽门就是出于此种考虑，大大节省了人工成本。
2.5提高城市形象
（1）屏蔽门系统的初期投资成本是相当昂贵的，例如我国的广州地铁，每个车站仅购买屏蔽门需人民币约862.5万元；
（2）其维修工作量较大，维修费用也相应增加，屏蔽门系统存在着故障多，处理难的毛病，特别是在与列车信号联锁同步开关的过程中，经常发生不同步或作用不良等的故障，故障处理难，原因查找不及时，也给乘客乘车带来一定的不便；
（3）紧急情况下隐患大，在紧急情况下，由于不能保证车站的正常供电，所以对于屏蔽门、安全门的有效控制是一大问题。
虽然目前各个城市的屏蔽门、安全门系统，都安装了紧急情况下可以从轨道区一侧单向开启的逃生门，但一般是每节车厢对应2个（一般列车有4~5个车门），数量偏少，且在紧急情况下，乘客能否正确冷静的使用也是一大问题。
三、屏蔽门安全使用的几点思考和建议
3.1设计应急门的建议
正常情况下，列车进站停稳后，会停靠在允许的误差范围位置内，这时屏蔽门的活动门与列车门的位置都将一一对应，否则列车门将全部与活动门错开，而对着无法打开的屏蔽门上的固定门或隧道区间，此时若再碰上紧急情况，便无法打开车门疏散列车上的乘客。
为此部分固定门被设计为可以向站台侧打开的应急门，该应急门平常当作固定门使用，一旦需要由应急门进行紧急疏散，可由乘客在轨道侧打开列车门后推动应急门的解锁装置或由站台工作人员在站台侧用专用钥匙打开应急门。
上海地铁4号线屏蔽门以及正在安装中的1号线屏蔽门都在每侧站台屏蔽门上只设计有2扇应急门，分别处于正数第1节和第6节车厢的第4、第5扇活动门之间。
一旦列车无法停到位，将只有最多2扇车门对应着应急门，此时进行乘客紧急疏散，实际操作将会缺乏把握。
而深圳地铁、广州地铁的屏蔽门系统则将多数固定门设计为应急门，这将会有把握得多。
笔者认为只要投资允许，应尽量增设应急门，以策安全。
3.2预防屏蔽门与列车门之间夹人时动车
屏蔽门与列车门都关闭完好之后，两者之间存在一定空隙，由于此时信号系统已允许列车离站，若列车司机动车前未能进行屏蔽门与列车门之间无人的确认，就存在夹人动车的危险。
鉴于此，屏蔽门活动门在轨道一侧的下缘被设计成楔形，可避免活动门关上后乘客站立于屏蔽门与列车门之间。
即使如此，身材瘦小的乘客还是可能夹在这个空隙间。
例如，上海地铁1号线先期试用屏蔽门系统的马戏城站和徐家汇站都先后发生过乘客在屏蔽门与列车关门期间上车未能挤进车厢而被夹在屏蔽门与列车门之间的现象，所幸站务员都及时发现，用钥匙打开活动门，否则一旦列车动车离站，必将造成严重后果。
要预防此类事件的发生，笔者认为应从乘客、司机和设施设备三方面着手。
一是要设法防止乘客在关门期间上、下车，比如在站台、车厢醒目位置张贴警示语，增加必要的广播宣传，增加列车开关门声光提示等；二是要制定并落实作业规范，明确司机发车前必须确认屏蔽门与列车门之间无夹人夹物；三是加强设施设备的技术保障，比如提高屏蔽门与列车门的动作同步性（两者开关的时间差应小于0.1 s），在屏蔽门末端立柱轨道一侧加装软光管帮助司机确认屏蔽门与列车门之间无夹人夹物（广州地铁2号线已采用）等。
3.3火灾情况下的屏蔽门操作
屏蔽门系统设置有火灾控制模式，在设计时往往与消防系统联动，车站火灾工况的启动将引起屏蔽门的相应动作，但由于防灾报警探头的积尘、性能不稳定等因素常常引起联动设备的误动作，实际运营中一般都取消了屏蔽门与消防系统联动，在相应的火灾模式下，由车站值班人员在车站控制室操作消防联动盘的屏蔽门紧急控制开关，配合打开或关闭活动门，疏散乘客和配合环控系统排烟。
以下是笔者对火灾情况下的屏蔽门操作的一点拙见：如火灾发生在隧道内，屏蔽门应保持关闭，隔断车站与隧道空间，启动事故风机联动工况，进行隧道排烟；如火灾发生在站厅或站台，在灾情初期应关闭屏蔽门，隔断车站与隧道空间，启动站厅或站台火灾工况，进行车站排烟，若车站环控系统难以在短时间内排烟，应及时打开屏蔽门，同时启动相应事故风机参与车站排烟。
结语
综上所述，屏蔽门能够给地铁车站增加安全性、降低能耗、减少噪音等，但其资金的压力也不小。
要针对不同的线路与车站，考虑是否安装屏蔽门及安装哪种类型的屏蔽门，使轨道交通在给我们带来便利的同时，也带来安全和环保。
参考文献：
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