板桩码头资料
板桩码头——精选推荐
第三章板桩码头第一节板桩码头组成与构造1.简答题：简述板桩码头的工作原理和优缺点。
工作原理：主要依靠板桩入土段的土抗力及其上端的锚碇系统维持结构稳定，适用于土基条件。
优点：结构简单，材料用量少;构件可在预制厂预制，施工方便，施工速度快。
缺点：结构耐久性不如重力式码头，施工过程中一般不能承受较大的波浪作用。
2.指出板桩码头各部位的名称。
帽梁锚碇结构拉杆导梁板桩梁3.简答题：简述拉杆的作用。
减少板桩的跨中弯矩（减少板桩的厚度）；减少板桩的入土深度:减少板桩墙顶端向水域的位移；4.板桩码头按照锚碇锚碇系统可分为无锚板桩和有锚板桩，后者又可分为单锚板桩、双锚板桩、斜拉板桩三种。
右图属于斜拉板桩码头。
5.简答题：简述地下连续墙是如何施工的，跟板桩码头相比有什么优缺点？优点：整体性好；且可以做成各种形式断面；不需要大型施工机械，施工时无振动；可用于任何土质，施工速度快；工程造价低。
缺点：干地施工；混凝土质量不易保证；开挖后墙面不光滑，往往需要处理。
第二节板桩码头的构造1．根据材料不同，板桩有钢筋混凝土板桩和钢板桩两种。
6.矩形钢筋混凝土板桩宜采用榫接，下图为什么下部采用一边突榫一边凹榫，而上部两边均为凹榫？（1）为了打桩时作导向作用。
（2）桩身上段两侧均为凹槽的目的是为了形成空腔，待沉桩完毕后，用细石混凝土或水泥砂浆将其填充，以免漏土。
2．简答题：比较U型钢板桩和Z型钢板桩，哪种性能好，为什么？Z型好抗弯能力好，受弯时，连接锁口处，剪应力为零。
3．简答题：常见的钢板桩的防锈措施有哪些？（1）涂料保护，采用涂环氧煤沥青漆或聚乙烯和聚氡酯弹性体覆盖。
（2）阴极保护（3）改进钢材化学成分和采用防腐蚀钢种。
（4）尽量降低帽梁或胸墙的底高程，以减少板桩暴露长度。
（5）与钢板桩相接触的金属构件应采用与钢板桩相同的材质，以免产生电位差，引起腐蚀作用。
4．锚碇结构有下列三种型式，分别说出他们的名称，锚碇能力最强。
名称：锚碇板（墙）名称：锚碇桩（板桩）名称：锚碇叉桩（或斜扭桩）5．判断改错题：（错）板桩码头采用锚碇板（墙）作为锚碇结构时，应该先回填板桩墙后面的土体，后回填锚碇墙前面的土体。
高桩梁板结构码头简介
高桩梁板结构码头简介一、概念1、码头：是供船舶系靠停泊用的建筑物，在此进行货物装卸、旅客上下或其它专性作用，是港口主要的水工建筑物之一，码头主要结构形式通常有重力式、板桩式、高桩式或其它形式。
2、码头组成：有主体结构和码头设备（港机等）两部分组成。
其中主体结构包括上部结构，下部结构和基础。
有些码头下部结构半身也是基础，如高桩梁板结构码头的桩基，板桩码头的板桩墙等。
其中高桩梁板结构码头上部结构为桩顶承台（桩帽或梁板及靠船构件等）。
3、高桩梁板结构特点（1）基本特点：高桩梁板结构是码头的三大结构形式之一，在我国应用相当广泛。
它利用打入地基中的桩梁作用在上部结构的承载传到地基深处。
桩不仅是基础，而且也是结构中不可缺少的组成部分。
（2）优点：适宜作成透空式结构，波浪反射轻，泊稳条件好；砂石料用量少；对干挖泥超深适应性强。
其缺点：结构承载能力有限，对地面超载适应性差；结构构件往往是按既定装卸工艺方案布置的，对装卸工艺变化适应性差；耐久性不如重力式和板桩式码头，特别是在高盐度、高温度和高湿度的地区，使用年限一般仅30年左右；构件易损坏，损坏后难以修理；施工一般需要台班费较高的打桩设备；造价一般较高。
（3）适用范围：高桩码头主要适用于软土地基。
我国沿海、河口和河流下游的地区软土地基分布很广，例如上海及长江下游和天津地区，地基表层由近代沉积土组成，硬土层位位置较低。
对于这种地基，目前高桩码头几乎是唯一可行的结构型式，并可用以建设深水码头。
高桩码头的发展方向是：粗桩、长桩、大跨度，采用预制和预应力钢筋混凝土；提高混凝土质量，增强耐久性。
连云港以南地区大部分采用高桩梁板结构。
日照含日照以北山东沿海以及广东、南沙、海南、福建局部采用沉箱等重力式码头结构型式。
中交三航、与广东新会预制厂用气垫运输高层沉箱至半潜驳安装码头。
另外：临近堆场一侧为板桩墙的重力式挡土墙的混合型式的高桩码头结构。
二、高桩梁板码头主要组成部分1、基本组成：高桩码头主要由上部结构,(也称桩台或承台)桩基和码头设备组成，在某些情况下还有挡土结构和护坡。
板桩码头设计课件
3.1.3板桩墙的"踢脚"稳定性、锚碇结构的稳定性、板桩码头的整 体稳定性、桩的承载力和构件强度等应按承载能力极限状态设计。
3.1.4 板桩码头中钢筋混凝土构件的裂缝宽度和抗裂应按正常使用 极限状态设计。计算时应遵守现行行业标准《港口工程混凝土结 构设计规范》(JT.T267)的有关规定。综合准永久值系数应采用 0.85。
（2）单锚板桩
单锚钢筋混凝土板桩岸壁多用于水深为6～10m的情况; 单锚钢板桩及断面较大的地下墙式结构可用于水深较大的 场合。单锚板桩的受力情况:在锚拉点处，相当于简支点， 入土部分则根据其入土深度的大小及变形情况而有所不同， 或为自由支承，或为嵌固，或介于二者之间。
各种结构的适用条件：（规范1.0.3）
板桩码头的结构型式应根据自然条件、使用要求、施工条件和工 期等因素，通过技术经济比较选定。
当有设置锚啶结构条件时，宜采用有锚板桩结构；当墙较矮、地 面荷载不大且对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构。
对于码头后方场地狭窄设置锚啶结构有困难或施工期会遭受波浪 作用的情况，宜采用斜拉式板桩结构。
对于具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打 桩设备的情况，宜采用地下墙式板桩结构。
3.1.5.3偶然组合，计算水位按现行行业标准《水运工程抗震设计 规范》(TTT225)中规定采用。
3.1.6 计算板桩码头中所有钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土构件 强度时，作用效应设计值可按有关作用标准值计算的作用效应乘 综合分项系数确定。综合分项系数应采用1.40
3.2 土压力和剩余水压力
3.2.1 剩余水压力 当墙前水位降落，墙后地下水不能及时排出时，便有剩余水头存在，
按现行行业标准《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290)的有 关规定采用。
板桩码头1jky
箍筋：桩顶（尖）1m范围内要加密，@10cm，中间可采用@25～30cm；
需打入硬土时,往往采用钢靴加固桩尖。
㈡、 钢板桩
1.钢板桩的断面形式
• 钢板桩可采用U形 或Z形截面，当前 墙弯矩较大时，也 可采用圆管形、H 形或组合形截面.
U形板桩
2、 钢板桩的锈蚀合防护
①涂料保护，常作为在水位变化处的钢板桩防锈措施; ②阴极保护,实践证明在水下部分采用阴极保护是有效的; ③改进钢材化学成份和采用防腐蚀钢种； ④增加钢板桩的厚度,延长使用年限； ⑤尽量降低帽梁或胸墙的底标高。
（四）斜拉桩
无拉杆，以斜桩取代。斜拉桩与板桩的连接，可做成铰接，也可做 成固定连接。 适用于墙后陆域受到限制或在施工阶段承受较大的水平荷载。
三、拉杆
位置：拉杆宜设在高程较低且施工不困难的位置。 尺度与材料 ⑴直径：钢拉杆的直径应由强度计算确定，可采用 40~100mm。
⑵间距：拉杆的间距可采用1.0～3.0m。钢筋混凝土板桩
4、 回填及构造 ⑴土质 锚碇板（墙）施工不需打桩设备，但必须开挖基坑或基 槽，增加了开挖工程量并破坏了土的原状结构，为了充分利 用墙前土抗力，墙后一般须换填力学性质好的填料 ⑵构造 采用预制安装的锚碇板（墙），下面常用15～20cm厚的 碎石铺垫。பைடு நூலகம்浇锚碇墙，下面应浇注10～15cm的贫质砼垫层。 5、 适用条件 码头后方场地宽敞，拉杆力不大时。
墙拉杆间距宜取板桩宽度的整数倍；单设导梁的U形和Z 形钢板桩墙，拉杆间距应取板桩宽度的偶数倍。
⑶长度
⑷材料 当预计拉杆下填土沉降较大时,宜在拉杆下设支承桩或
在拉杆上安设防压罩。
四、 导梁、帽梁及胸墙
1、 施工方法
第三章 板桩码头1
2、钢板桩
常用断面形式有U形、Z形、圆管形、H形和组合型钢板桩，截面 模量大，适用于深水码头。形状易于打入，防腐处理是关键。
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二、锚碇结构
1、锚碇墙和锚碇板 采用现浇混凝土或预制钢筋混凝土板安装结构。其结构 简单，主要靠锚碇墙前面的被动土压力改善板桩内力。 不需要打桩设备，但是开挖量大且破坏土体的原状结 构。 2、锚碇桩（或板桩） 依靠其在土中的嵌固作用，沿码头纵向布置。可单桩， 也可为组桩（2～3根桩组成）。 3、锚碇叉桩 主要依靠桩的轴向抗压和抗拔承载力。承载力大，位 移小，可以离板桩墙很近，但是造价高。
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二、板桩码头的结构形式和特点
1、按板桩材料分类
木板桩：强度低，耐久性差、耗用大量木材， 此结构使用较少 钢筋混凝土板桩：在板桩码头中应用较多，耐 久性好、用钢量少、造价低，用于中小型码头。 钢板桩：质量轻、止水性好、强度高、沉桩容 易，大型海码头应用较多。
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板桩码头边结构对复杂地质条件适应性强，但是 薄壁结构抗弯能力有限，只能用在中小型码头。
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一、板桩码头的主要组成部分
1 、板桩墙 ：是由连续的打入或沉入地基的板形桩构成直立 墙面，墙前形成港池，墙后回填土石料形成码头地面。 2 、帽梁 ：是各根板桩连成整体共同工作，在板桩墙顶端加 上帽梁 3 、拉杆 ：减小板桩的跨中弯矩和墙体上端向码头水面侧倾 斜，在板桩墙体上部架设拉杆予以锚碇。每隔一定距离设置 一根。 4 、导梁 ：使每根板桩都能被拉杆拉住，在拉杆与板桩墙体 连接处的外侧设置水平导梁。 5 、锚碇结构 ：拉杆是由墙体后面一定距离的锚碇结构锚碇， 它依靠锚碇结构前面的被动土压力来平衡拉杆拉力的。 6、码头设备 7、板桩码头的施工程序： 预制和施打板桩、预制和安设锚碇结构、制作和安装导梁、 加工和安装拉杆、现场浇筑帽梁、墙后回填及墙前开挖等。
板桩码头新结构
卸荷式板桩码头
整体卸荷式板桩码头缺点
这种型式当采用钢筋混凝土承台和桩基时，不容 许有较大的水平位移。 会使结构内力加大，造成结构不经济。 这种整体卸荷式码头结构属国内首次提出, 无相应 的设计规范可循。 受我国施工技术限制。
卸荷式板桩码头
2.分离卸荷式板桩码头
整体式当采用钢筋混凝土承台和桩基时，不容许 有较大的水平位移，因为水平位移较大时，承台下的 桩基会发生桩头混凝土开裂，影响耐久性，而对板桩 结构，锚定点位移在 20-80mm 属于正常情况，因此 将前板桩与卸荷平台分离可能会是一种较好的选择即 分离卸荷式地连墙板桩码头结构型式，现已成功应用 在京唐港区 18#和 19#深水泊位。
板桩码头概述
1.板桩码头的发展历程
③近十年来，我国板桩码头建设技术又取得新的进展，主要是在 板桩码头大型化、深水化方面取得了突破性的成果，相继推出了 遮帘式（半遮帘式、全遮帘式）、卸荷式（整体卸荷式、分离卸 荷式）等新的结构形式，使得板桩码头由主要建设中小型码头的 状况发展到建设了一大批10万吨级深水码头 。
(2)遮帘桩及锚碇墙应力分布
桩体海侧上部受拉，陆侧结构下部受拉，与原型观测得出的弯矩分布图所对应的 应力分布规律吻合。与灌注桩水平位移结合分析，桩体水平位移受各土层土体发生侧 移作用影响，应力分布不均匀，说明灌注桩对土体的侧向作用减小了
探讨板桩码头及高桩码头施工技术
探讨板桩码头及高桩码头施工技术本文首先介绍了板桩、高桩码头基本理论，然后分析了板桩码头施工技术，最后探讨了高桩码头施工中的关键技术。
标签：板桩码头;高桩码头;施工技术1、板桩、高桩码头基本理论现行板桩码头设计中，板桩结构型式根据自然条件、使用要求、施工条件和工期等因素综合考虑。
板桩码头建筑物由板桩、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁等组成。
板桩码头建筑物主要是由连续的打入地基一定深度的板形桩构成直立墙体、墙体上部由锚碇结构加以锚碇。
板桩码头建筑物可以先打板桩后挖墙前港池，能大量减少挖填土方量。
且板桩结构对复杂的地质条件适应性强，但由于板桩是薄壁结构，抗弯能力有限，故多只用于中小型码头。
高桩码头建筑物是常用的码头结构形式，通过桩基将码头上部荷载传递到地基深处的持力层上，最大的优点就是适用于软土层较厚的地基，缺点是施工相对复杂，工程造价相对较高。
高桩码头建筑物主要由基桩、上部结构、接岸结构、岸坡等组成。
高桩码头由于其突出的特点，广泛应用于软土层较厚的沿海、沿河区域，随着桩基施工技术发展，可用于大中小型码头。
2、施工技术板桩码头根据板桩码头结构受力特点与施工工艺的要求，板桩码头施工顺序为：2.1吊装及拉杆的安装钢筋笼的安装的位置距离目前的堤头的位置还相对较远，大约在10m左右，对于一般的吊机是无法达这个要求的，所以，在此工程中，必须使用50t及以上的汽车吊。
具体的安装程序如下：首先，在现场分配50t吊汽车，利用四点吊钢筋笼的前沿面位置，将钢筋笼移到右侧的堤边位置，特别值得注意的是在吊起的过程中要保持受力的平恒，而且始终是慢车操作。
然后将吊机就位，固定好吊机的準确位置，在后方由挖掘机辅助稳定，从而防止吊机的倾倒。
就位之后，还要通过四点吊将钢筋笼按照设计的方位吊起，在四十五度方向上进行横移，水上一般都会有交通船上的工人协助其就位。
吊机安放要坚持以下几个原则：首先是要考虑水下石头堆积造成的影响，为了更好的稳定效应，尽量避开水下堆积有石料的地方，尽可能的将其向外摆放，要使钢筋笼按照自身方位达到稳定，并且有效的减少其挖掘量。
应试辅导五 板桩码头
应试辅导五板桩码头内容复习3.0.1.形式特点无锚—低矮q小、＜3m，单锚—中小码头、6~10m，斜拉—斜桩能承受水平力（后方小），多锚—大水深，下锚施工难二锚不协调，遮帘板桩、卸荷式板桩（以上3种深水、地下连续墙板桩（干施工、天然地面高）.锚碇结构：板、墙（力小）、桩、桩墙（利用原土、后方宽）叉桩（拉力大）.3.0.2.组成作用板桩（钢、钢筋砼、地连墙）、拉杆、锚碇结构、上部结构(帽梁、导梁、胸墙).剩余水头：粗于细砂(不包括细)不计，钢海港1/3~1/2平均潮差.3.0.3.施工程序打板桩→安设拉杆、导梁、锚定结构→锚定结构前回填→板桩墙后填土至地面高程→板桩墙前开挖至设计高程→浇注帽梁前沿挖泥：1)主体完后进行.2)超深＜0.5m，平均＜0.3m3)分层、每层＜1.5m. 4).监控位移.5.范围高程按设计.3.0.4.沉桩及测量1)宜设导桩和导架等定位导向装置.2)平面扭转可使轴线弯折，应逐根纠正.沿轴线扇形倾斜用楔形板桩调整.可一次或多次往复沉桩.3)以桩尖标高为控制标准.4)空腔防漏土.测量：无特定规定.3.0.5.回填1)先填锚碇装置被动土压部分，按设计要求分层夯实，再填墙后.2）回填与拉杆安装、张紧施工相协调.3）填料、范围、技术要求符合设计.4）沿前墙轴线方问应均匀，扇形向后方推进. (防桩前淤泥).5).回填前先清除超标回淤淤泥.6）填压沿拉杆平行方向进行7）不得损坏拉杆，上部覆土大于500上部才能碾压.3.0.6.板桩予制及钢板桩质控砼桩：1)按起始桩位置方向设凸榫（sun），迎水面抹面2) 榫槽完整平顺不得破损.3) 起吊时强度＞70%设.4) 吊点偏差＜200mm，吊索与桩轴交角＞45·钢桩：钢板桩锁口须通顺咬合，用前套锁检查.3.0.7.沉桩质控桩尖标高±100mm(无桩顶)，砼桩缝宽25异常情况处理1).纵轴线方用垂直度偏差大时砼桩修桩尖斜度或加楔形板桩，钢则加楔形桩.2).轴线平面扭转时由后桩逐根纠正.3).邻近板桩被带下，修正后桩标高，上浮时复打.4).脱榫或不联锁与设计商决.3.0.8.拉杆、锚碇1)拉杆垫块@3~5m左右，连接铰转动轴线位于水平面上.2)锚碇前回填完且砼强度达设计才可张拉.，并拉至设计初始应力.3)螺母全部旋进，不少于2~3个丝扣外露3)锚碇板安装后或现浇拆模后临时固定.4)安装误差：间距±100高程±50锚碇：予制安装偏差繁杂.题库1.板桩码头中帽梁的作用是拉住板桩，使其不发生过大的位移。