30m架桥机验算计算书

一．设计规范及参考文献

（一）重机设计规范（GB3811-83）

（二）钢结构设计规范（GBJ17-88）

（三）公路桥涵施工规范（041-89）

（四）公路桥涵设计规范（JTJ021-89）

（五）石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》

（六）梁体按30米箱梁100吨计。

二.架桥机设计荷载

（一）.垂直荷载

=100t

梁重:Q

1

=7.5t（含卷扬机）

天车重：Q

2

吊梁天车横梁重：Q

=7.3t(含纵向走行)

3

主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=1.29t/节(单边)

1.29×1.1=1.42 t/节(单边)

0号支腿总重: Q

=5.6t

4

=14.6t

1号承重梁总重：Q

5

2号承重梁总重：Q

=14.6t

6

=7.5+7.3=14.8t

纵向走行横梁（1号车）：Q

7

纵向走行横梁（2号车）：Q

=7.5+7.3=14.8t

8

梁增重系数取：1.1

活载冲击系数取：1.2

不均匀系数取：1.1

（二）．水平荷载

1.风荷载

a.设计取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：

=19kg/m2

q

1

b. 非工作计算状态风压，设计为11级的最大风压;

=66kg/m2

q

2

(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)

2.运行惯性力：Ф=1.1

三.架桥机倾覆稳定性计算

（一）架桥机纵向稳定性计算

架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机的支柱已经翻起，1号天车及2号天车退至架桥机尾部作为配重，计算简图见图1（单位 m）:

图中

P 5= P

6

=14.8t （天车、起重小车自重）

P

7

为风荷载，按11级风的最大风压下的横向风荷载，所有迎风面均按实体

计算，

P

7

=ΣCKnqAi

=1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5)

×12.9=10053kg=10.05t

作用在轨面以上5.58m处

M

抗

=43.31×15+14.8×（22+1.5）+14.8×27.5+14.6×22=1725.65t.m

M

倾

=5.6×32+45.44×16+10.05×5.58=962.319t.m

架桥机纵向抗倾覆安全系数

n=M

抗/M

倾

=1725.65/(962.319× 1.1)=1.63>1.3 <可)

(二) 架桥机横向倾覆稳定性计算

1.正常工作状态下稳定性计算

架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处，计算简图如图

图2

P

1

为架桥机自重（不含起重车），作用在两支点中心

P

1

=43.31+45.44+7.3×2+14.6×2=132.55 t

P

2

为导梁承受的风荷载，作用点在支点以上3.8m处，导梁迎风面积按实体面积计，导梁形状系数取1.6。

A=(1+η

1)(1+η

2

) ФA 其中：η

1

=0.53 η

2

=0.5

A=（1+0.53）（1+0.5）×62×2.25=320.1525m2

风荷载P

2

=CkhεA

=1.6×1.39×19×320.1525=13528kg=13.53t

P

3

为天车导梁承受的风荷载，作用点在支点以上5.179m处，迎风面积按实体计算，导梁形状系数取1.6。

P

3

=2×1.39×1.6×19×0.8×0.46×4=124.4kg=0.1244t

P

4

为架桥机起重小车重量

P

4

=7.5×2+100×1.1=125t

P

5

为架桥机起重小车及梁体所受的风荷载，作用在支点以上8.113m处，

P

5

=1.39×1.6×19×（3×2×2+2×30）=3042.432kg =3.042 t

图2所示A点为倾覆支点，对 A点取矩：

M

倾=P

2

×3.8+P

3

×5.179+P

4

×1.435+P

5

×8.113

=13.53×3. 8+0.1244×5.179+125×1.435+3.042×8.113=256.11 t·m

M

抗= P

1

×4.8=132.55×4.8=636.24 t·m

架桥机工作条件横向抗倾覆安全系数

n=M

抗/M

倾

=636.24/（256.11×1.1）=2.26>1.3 <可)

2.非工作条件下稳定性计算