节气门体的检修
电子节气门控制与检修
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诊断帮助
• 节气门位置和节气门执行器控制电路 上的电阻过大故障会导致DTC的设置。
• 如果加速踏板踩下至节气门全开位
置，则节气门叶片角度或节气门位置角 将被限定在40%以下。
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电路/系统测试
注意: 断开节气门体线束连接器可导致其他DTC设置。 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开Q38节气门总成处的线束
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设置DTC的条件 P0121发动机控制模块检测到节气门位置传感器1电压在正常范围内卡滞超过1秒。 P0122发动机控制模块检测到节气门位置传感器1信号电压低于0.32伏并持续1秒以上。 P0123发动机控制模块检测到节气门位置传感器1信号电压高于4.75伏并持续1秒以上。 P0222发动机控制模块检测到节气门位置传感器2信号电压低于0.25伏并持续1秒以上。 P0223发动机控制模块检测到节气门位置传感器2信号电压高于4.59伏并持续1秒以上。 P16A0发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路电压过低故障，并持续1秒以上。 P16A1发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路电压过高故障，并持续1秒以上。 P16A2发动机控制模块检测到通过节气门位置传感器信号电路发送的错误信息被收到，并持续1秒钟上。 P2135发动机控制模块检测到节气门位置传感器1和2不一致超过7-10%，并持续1秒以上。
电子节气门的控制与检修
节气门的结构
节气门结构
节气门位置滑道
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发动机控制模块 (ECM) 是节气门执行器 控制 (TAC) 系统的控制中心。发动机控 制模块根据加速踏板位置传感器的输入
《节气门体的检查与维护》优质课教案
课堂教学安排（教案设计）教学过程主要教学内容及步骤学生活动课件图文展示教师分析讲解教师演示操作第一课时教案任务二节气门总成检查与维护一、节气门总成结构节气门总成按控制方式分为机械式和电子式。
机械节气门总成主要由节气门和怠速控制装置组成，怠速控制装置主要由怠速电机、应急弹簧、节气门电位计、怠速节气门电位计和怠速开关等构成。
二、功用控制发动机的进气量，检测节气门的位置，并将信号输给发动机控制单元，为实现怠速控制、喷油控制和点火控制提供基本参数。
三、重要性听讲思考观看课件图文展示思考回答问题观看教师操作演示听讲思考学生举例说明其重要及危害后果图文展示结合实际案例分析器重要性课件展示图文展示学习内容课件图文展发动机工作时间较长后，会在节气门附近形成油垢，会使节气门卡死或怠速不稳，所以需要进行相应的清洁维护工作。
四、维护项目节气门总成清洁将节气门总成从发动机上拆下，放在工作台上，用化油器清洗剂进行清洁，并用压缩空气吹干，装复节气门总成后，与发动机电控单元进行匹配，并将发动机运行一段时间，进行节气门总成的自我学习。
第二课时教案五、任务实施（一）设备准备整车、废液回收盆（二）工具准备车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、工具盒、化油器清洗剂、鲤鱼钳、气枪、抹布若干。
（三）实施步骤1.工具准备听讲思考观看课件观看课件思考分析学生讨论分析并回答教师提问学生分组练习示教师分析讲解教师演示操作图文展示结合实际案例分析器重（1）实操所需工具，如图；（2）工具要齐全，摆放要整齐。
2.车辆防护与预检（1）安装车轮挡块，安装车内防护；（2）拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆；（3）打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布；（4）进行车辆预检。
3.拆卸节气门总成外部接线及管路（1）关闭点火开关，拔下节气门总成插头；（2）拆下进气总管；思考记忆讨论分析填写任务书反思训练问题为什么要用抹布遮住进气口？听取教师实训总结分析要性课件展示图文展示学习内容课件图文展示教师分析讲解（3）拆下曲轴相强制通风管；（4）拆下节气门总成上的冷却液水管。
电子节气门系统的检修要领
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·March
栏目编辑：钟永刚 zyg@
ASR控制单元无法获得节气门的准确开度 (即发动机负荷)信号，造成ASR功能失常， 而电子节气门的开度信号需要通过CAN数 据总线传送，因此ABS/ASR控制单元存储 “CAN总线通讯失败”的故障信息，并且 点亮ASR警告灯。 ⑷空调系统进入失效保护状态
除此以外，采用电子节气门及加速踏 板位置传感器的汽车，一般不再单独设置 巡航控制系统，电控单元(ECU)能够根据 车速传感器、加速踏板位置传感器以及制 动开关等信号，自动地控制节气门的开度， 以实现恒速行驶，所以这种车型没有巡航 ECU、巡航开关以及节气门拉索等部件。
2. 电子节气门系统失常的一般表现
二是发动机转矩控制调节超差。电子 节气门系统的核心功能是功率控制，在发 动机转矩控制过程中，发动机ECU会比较 实际 转 矩与目标 转 矩 这两个 值，如果两值 超差，会点 亮 E P C 灯。与 转 矩 控 制 相关 的 部件有：制动踏板开关、制动灯灯泡、离合 器踏板开关、自动变速器、液压转向助力 系统 压力开关、空调 (A / C)压力开关、电子 巡航控制(CCS)开关等。
一辆奔驰轿车，装备W14 0底盘，行 驶中ASR警告灯点亮，同时转向盘操纵沉 重。从原理上分析，ABS/ASR系统发生故 障，除了由轮 速传感 器、液 压控 制 器 和 制 动 开 关 等 失常引起 外，还 会 由 A B S / A S R 系统外的器件失常所引起，最典型的就是 电子节气门。电子节气门失常后，使 A B S /
节气门体的检修精编版
一、组织教学1.学生应按时整队，进入实习教室，师生问候。
2.检查出勤情况。
班长报告出勤人数，教师填写考察薄。
3.检查学生装束。
查看学生工作服是否穿戴整齐，是否适合安全操作要求。
4.宣布今天的学习和操作内容。
阐明本课题学习的目的和任务。
二、讲授课题（一）准备实训设备与器材电喷发动机1台，万用表1个，化油器清洗剂1瓶，维修工具1套，塞尺1把。
（二）操作步骤1.检查节气门操纵机构就车检查节气门操纵机构，如图1—1所示，应能在全闭至全开范围内平滑转动。
图1—1 就车检查节气门操纵机构2. 气门位置传感器的检测节气门位置传感器的英文缩写是“TPS”(1)外形结构(如图1—2所示)图1—2节气门位置图1—3节气门位置传感器的外形结构传感器的安装位置(2)安装位置(如图1—3所示)(3)功用①确定空燃比的大小，控制喷油器喷油量；②实现EFI车的急加速；③便于AT的升、降档。
(4)种类（3种）①线性式（可变电阻式或滑动电阻式）Ⅰ.三引线式Ⅱ.四引线式②开关式③编码式(5)原理(如图1—4和图1—5和图1—6)图1—4开关型节气门位置传感器的原理图图1—5线性节气门位置传感器（三引线）的原理图图1—6线性节气门位置传感器（四引线）的原理图(6)检测1)开关型节气门位置传感器的检测用万用表电阻挡测量接线端子，如图1—7所示。
表1—1列出了节气门位置传感器正常的检测结果。
如不符合，应维修触点，或更换。
图1—7 开关型节气门位置传感器的检测表1—1 开关型节气门位置传感器正常的检测结果2)三引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—8)用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—2规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
图1—8 三引线式节气门位置传感器的检测表1—2 三引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果3)四引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—9)①用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—3规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
大众帕萨特B5发动机节气门体故障的检修说课课件
情感与价值观目标 关注相互学习，共同参与，增强团队合作意识，养成“做中学、做中思”的习 惯。
说任务
定目标
述策略
1.教学目标 2.重、难点
大众帕萨特B5节气门故障诊断、检测与 更换的过程。
大众帕萨特B5发动机节气门体故障的检修
---共4课时
教 学设计
说任务 定目标 述策略 解过程 谈反思
说任务
定目标
述策略
解过程
谈反思
技能要求：
节气门体具体的检修过程
节气门积碳堵塞； 节气门位置传感器故障； 节气门驱动电机故障； 。。。
知识要点：
维修标准：
提供了节气门相关的结构 提供了节气门体故障检
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
二
节气门线路及元件检测
节气门发E线动C路U机图
经检查确认 节气门连接线路正常
连接线路线路检查判断节标气准门体数据
点火 开关 档位
T6u/ 1
T6u/ 2
T6u/ 3
T6u/ 4
T6u/ 5
T6u/ 6
ON 0.2~ 电压 4.6V
5V
12V
4.8~ 0.4V
对地 OFF 0~1
运用典型的发动机检测排 故方法，学以致用，提升 专业技能。
过程反思
部分学生生疏了线路检查内 容，引入微视频帮助学生熟 悉过程。
任务反思感谢您ຫໍສະໝຸດ 指导！Thank you for your guidance.
课上之时：
教学用时分配
共160分钟，4课时
丰田电子节气门系统的检修
丰田电子节气门系统的检修1.原理'98款皇冠3.0和凌志LS400均装备了电子节气门系统（ETCS）以代替传统的节气门开度由油门踏板经油门拉线直接控制方式，但仍保留油门踏板和油门拉线，油门踏板踩下程度经油门拉线使油门踏板位置传感器输出信号发生变化。
发动机电控单元（ECU）接到这一输入信号后，驱动节气门起动机，调节节气门开度以适应行驶要求。
丰田电子节气门控制系统由以下电子元件组成：①节气门起动机。
②电磁离合器。
③节气门位置传感器。
④油门踏板位置传感器。
节气门位置传感器位于节气门体上，与车慕谄盼恢么衅鞑煌淠诓渴导拾礁龃衅鳌?ECU通过这两个传感器的信号输入，得知节气门的实际开度及节气门位置传感器自身是否存在故障。
油门踏板位置传感器位于节气门体上，其结构原理与节气门位置传感器相同。
它由油门拉线连接到油门踏板上，检测油门踏板的踩下程度。
电磁离合器位于节气门起动机和节气门之间，用于连接节气门起动机和节气门，倘若系统元件或线路出现故障，ECU就会储存故障代码，即切断电磁离合器和节气门起动机的电源供应，节气门起动机和节气门分离，节气门在回位弹簧作用下回到关闭状态。
此时节气门开度则由油门踏板经油门拉线直接控制。
同时组合仪表板上的多元信息屏将出现“CHECK ENG”信息，以提醒驾驶员发生了故障。
2.基本检查（1）检查节气门的连接是否平滑，有无卡涩现象。
（2）检查节气门起动机能否运转。
①打开点火开关。
②转动油门踏板位置传感器拉杆，检查是否有起动机动作响声，同时不应有摩擦声。
（3）检查油门踏板位置传感器。
①将丰田手持式检测仪表连接到仪表台左下角的DLC3检测头上。
②检查“CHECK ENGINE”警告灯不应点亮。
③转动油门踏板位置传感器拉杆至全开位置，检查“CURRENT DATA”（当前数据）菜单下的节气门开度数值是否符合标准，标准节气门开度为60%以上。
若没有丰田手持式检测仪，则可测量ECU接头的“VAP”和“E2”端子间的电压，标准电压值为3.2-4.8V。
任务4.1 节气门(体)位置传感器的检修
应完好无损。
检查进气歧管与气缸盖接合平面的平面度。
3、清 洗
因为电喷发动机在运行过程中， 气缸内燃烧产生的废气，会有一小部 分通过进气门、进气管道在节气门体 处生成积炭。另外，空气经过空气滤 清器（特别是使用时间较长的空气滤 清器）后，会有杂质残留在节气门中。 这些污物积累下来，时间长了就会在 节气门体处形成污垢，造成节气门开
端子 节气门状态 全闭 电压值（V） 0.5-1.1 3.3-4.9 2.1-3.1 4.6-5.0
VTA1－E2
全开 全闭 VTA2－E2 全开
四、故障诊断仪数据流检测 通过KT600智能测试仪检查。 1）将KT600连接到诊断插头。 2）将点火开关转到ON，并打开诊断仪 3）选择以下菜单： 4) 读取测试仪显示的数据，如下图。
(1)将新衬垫安装至进气歧管
（2）用2个螺栓和2个螺母安 装节气门（扭矩10N*M）
（3）连接连接器和2根水软管
2、安装空气滤清器盖分总成 (1)安装空气滤清器盖分 （2）用箍带连接通风软管 （3）连接2个卡夹 （4）连接空气流量计连接器 3、安装气缸盖罩 4、添加发动机冷却液
●
一、线路认识
节气门位置传感器的检测
罗拉轿车，装用丰田1ZR-FE 电喷发动机。车主反映踩下
油门踏板，发动机加速反应
电慢，且故障灯点亮。 请帮车主将车修复。
本次课主要介绍的内容有：
● ● ● 任务一：发动机节气门体的认识 任务二：节气门位置传感器的检测 任务二：气门位置传感器故障的检修
●
节气门体的认识
● 一、 节气门体
节气门体的认识
思考：如果没有智能测试仪怎么检测？
本次课主要介绍的内容有：
● 发动机加速不良故障诊断与排除 ● 任务一：发动机节气门体的认识
汽车故障诊断与排除-教案-8节气门体的清洗与更换
实习课教案班级： 2019年 4月 22日实习课教案学习任务描述：客户反映：发动机怠速抖动、冷车加速时，踩油门较重，发涩。
怀疑是由节气门处可能存在粘着积炭。
进行节气门体的拆检。
任务：根据客户反映的现象，确定故障原因，排除故障，解决问题。
一、节气门体的检查1.检查油门拉线调整是否良好，油门踏板活动是否灵活。
2.检查节气门在怠速位置到节气门全开时的运动平顺性，检查节气门拉杆和拉索有无卡滞和松动。
3.检查节气门位置传感器的安装是否准确到位。
4.起动发动机直到达到发动机正常工作温度，记录发动机怠速时转速。
二、节气门的拆装与清洗1.关闭点火开关，拆卸发动机中央盖。
2.拆卸空气滤清器总成，如图1—2—1所示。
图1—2—1 拆卸空气滤清器总成3.分离进气软管上的通风软管，如图1—2—2所示。
图1—2—2 分离通风软管4.拆卸进气软管，如图1—2—3所示。
图1—2—3 拆卸进气软管5.分离节气门位置传感器(TPS)，如图1—2—4所示。
图1—2—4 分离节气门位置传感器6.拆卸油门拉线，如图1—2—5所示。
图1—2—5 拆卸油门拉线7.分离ISA（怠速控制阀）连接器。
8.拆卸加热器软管(A), PCSV(清除控制电磁阀B)，如图1—2—6所示。
图1—2—6 拆卸加热器软管, PCSV阀9.拆下节气门体固定螺栓，如图1—2—7所示，从进气歧管上拆下节气门体和衬垫。
图1—2—7 拆卸节气门体固定螺栓10.从节气门体上拆除所有附件，如节气门位置传感器，怠速控制阀等。
11.用推荐的节气门体清洗器清洁节气门体总成，清洗怠速控制阀，并用压缩空气吹干。
把节气门体上所有的通道都吹一遍。
12.确保所有的金属配合表面都保持清洁并没有金属毛刺和刮痕，更换新的ISA阀衬垫，并安装ISA阀。
13.安装并调整节气门位置传感器。
14.安装清洗干净的或新的节气门体更换新的节气门体衬垫，按照规定力矩（14.7～19.6 N·m）拧紧节气门体固定螺栓。
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一、组织教学
1.学生应按时整队，进入实习教室，师生问候。
2.检查出勤情况。
班长报告出勤人数，教师填写考察薄。
3.检查学生装束。
查看学生工作服是否穿戴整齐，是否适合安全操作要求。
4.宣布今天的学习和操作内容。
阐明本课题学习的目的和任务。
二、讲授课题
（一）准备实训设备与器材
电喷发动机1台，万用表1个，化油器清洗剂1瓶，维修工具1套，塞尺1把。
（二）操作步骤
1.检查节气门操纵机构
就车检查节气门操纵机构，如图1—1所示，应能在全闭至全开范围内平滑转动。
图1—1 就车检查节气门操纵机构
2. 气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的英文缩写是“TPS”
(1)外形结构(如图1—2所示)
图1—2节气门位置图1—3节气门位置
传感器的外形结构传感器的安装位置
(2)安装位置(如图1—3所示)
(3)功用
①确定空燃比的大小，控制喷油器喷油量；②实现EFI车的急加速；
③便于AT的升、降档。
(4)种类（3种）
①线性式（可变电阻式或滑动电阻式）
Ⅰ.三引线式Ⅱ.四引线式
②开关式
③编码式
(5)原理(如图1—4和图1—5和图1—6)
图1—4开关型节气门位置传感器的原理图
图1—5线性节气门位置传感器（三引线）的原理图
图1—6线性节气门位置传感器（四引线）的原理图
(6)检测
1)开关型节气门位置传感器的检测
用万用表电阻挡测量接线端子，如图1—7所示。
表1—1列出了节气
门位置传感器正常的检测结果。
如不符合，应维修触点，或更换。
图1—7 开关型节气门位置传感器的检测
表1—1 开关型节气门位置传感器正常的检测结果
2)三引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—8)
用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—2规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
图1—8 三引线式节气门位置传感器的检测
表1—2 三引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果
3)四引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—9)
①用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—3规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
②节气门关闭时，怠速触点应导通。
将厚度为0.55mm的塞尺插
入节气门限位螺钉和止动杆之间时，怠速触点应断开，否则应重新调整。
图1—9 四引线式节气门位置传感器的检测
表1—3四引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果
4)四引线式传感器电压的检测(以凌志1UZ-FE发动机为例)
将点火开关置于“0N”位置，用万用表电压挡测量传感器各端子间电压，测量结果如表1—4所示。
在节气门全开至节气门全闭过程中，VTA—E2间的电压应逐渐增大，如测量结果不符合，应予修理或更换。
表1—4四引线节气门位置传感器电压正常的检测结果。