钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制参考文本
混凝土裂缝的原因分析及控制措施
混凝土裂缝的原因分析及控制措施混凝土裂缝是指混凝土结构中出现的不连续、开口的裂痕，主要发生在混凝土干燥收缩、负荷变化或温度变化等因素的作用下。
混凝土裂缝对结构的稳定性和使用寿命产生不良影响，因此需要对其原因进行分析，并采取相应的控制措施。
一、混凝土裂缝的原因分析：1. 混凝土干燥收缩：混凝土在初凝后会经历水分蒸发的过程，而且水分蒸发还会受到湿度和温度的影响。
当混凝土内部水分蒸发速度大于外部补充水分的速度时，就会引起干燥收缩，从而产生裂缝。
2. 负荷变化：混凝土结构在使用过程中会受到负荷的作用，如荷载的增加或减少会使混凝土结构发生变形，如果变形超过混凝土的承载能力，就会产生裂缝。
3. 温度变化：混凝土的收缩系数较大，温度变化会导致混凝土的体积发生变化，从而产生裂缝。
4. 施工不当：施工过程中如果混凝土的浇筑、振捣、维护等环节操作不当，就会导致混凝土内部存在空洞、质量不均匀等问题，从而引起裂缝的出现。
二、混凝土裂缝的控制措施：1. 控制混凝土配合比：在设计混凝土配合比时，可以根据具体工程要求，在有效保证混凝土强度的前提下，适当增加水灰比，以减小混凝土的干燥收缩。
2. 加强混凝土养护：混凝土浇筑后应及时进行养护，包括保湿、防止太阳直射和增加覆盖物等措施，能够降低混凝土的干燥速度，减小干燥收缩的发生。
3. 采用合理的防裂措施：可以在混凝土结构中设置防裂缝带或者施加内部拉伸钢筋来抑制裂缝的出现，有效地提高结构的抗裂能力。
4. 控制混凝土温度：在混凝土施工过程中要注意控制混凝土的温度，可以采取降低混凝土温度的措施，如在混凝土中添加掺合料或使用低热水泥等。
5. 加强施工过程的质量控制：要加强对混凝土施工过程的质量控制，确保混凝土的浇筑、振捣等操作按照规范要求进行，杜绝施工不当导致的裂缝。
混凝土裂缝的产生与干燥收缩、负荷变化、温度变化以及施工不当等因素密切相关。
通过合理控制混凝土配合比、加强混凝土养护、采用防裂措施、控制混凝土温度以及加强施工质量控制等措施，可以有效减少混凝土裂缝的产生，提高混凝土结构的稳定性和使用寿命。
钢筋混凝土结构裂缝产生的原因及控制措施
钢筋混凝土结构裂缝产生的原因及控制措施
一、钢筋混凝土结构裂缝产生的原因
1. 施工质量问题：施工中不严格按照设计要求进行施工，如混凝土浇筑不均匀、振捣不到位等，会导致结构内部应力不均匀，从而产生裂缝。
2. 材料质量问题：混凝土配合比不合理、水泥品种不合适、钢筋质量不达标等，都会导致混凝土结构的强度和韧性不足，从而产生裂缝。
3. 外部荷载作用：建筑物在使用过程中，受到外部荷载的作用，如风荷载、地震荷载等，超出了结构的承载能力，从而产生裂缝。
4. 温度变化：混凝土结构在温度变化过程中，由于热胀冷缩不均匀，也会导致结构产生裂缝。
二、钢筋混凝土结构裂缝的控制措施
1. 加强施工管理：严格按照设计要求进行施工，加强对材料质量的检验，确保混凝土的强度和韧性符合要求。
2. 采用优质材料：选择优质水泥、砂子和石子，保证混凝土的配合比合理，钢
筋的质量符合标准。
3. 加强结构设计：在结构设计中，考虑到外部荷载的作用，合理设置构造节点和转换节点，保证结构的承载能力。
4. 加强温度控制：在混凝土浇筑后，及时进行保温措施，避免温度变化过大，导致结构产生裂缝。
5. 加强维护管理：定期对建筑物进行检查和维护，及时发现和处理裂缝，防止裂缝扩大影响结构的安全。
6. 采用预应力混凝土结构：预应力混凝土结构具有较高的抗裂性能，可有效控制裂缝的产生。
箱涵混凝土墙体的裂缝原因分析与处理
箱涵混凝土墙体的裂缝原因分析与处理摘要：随着箱涵下穿既有铁路施工越来越多，箱涵墙体产生裂缝的问题越来越多。
薄壁、含筋量高是钢筋混凝土箱涵的特点，裂缝是混凝土箱涵致命的质量问题，通过采取补缝措施，箱涵墙体混凝土裂缝得到有效控制。
关键词：混凝土箱涵；墙体裂缝；修补措施前言混凝土箱涵在目前的铁路平改立中是使用最多一项工程方案，其主要技术是预制箱涵整体顶进，该技术即可以保障铁路线路安全不间断运输，又可以提前在预制工作坑中完成箱体预制保养后，使用顶进设备将事先准备好的箱涵顶入铁路线路的路基内，从而完成箱涵下穿铁路的施工。
本人通过对近年来平改立施工的箱涵观察，部分箱涵墙体出现不同程度的裂纹、裂缝，裂缝产生的形式和种类很多，要根本解决混凝土箱涵墙体出现裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因入手，正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制混凝土裂缝发展的最有效的途径。
1 工程概况铁路平交道口改立交箱涵工程，是在铁路线外侧的基坑内预制养生后，采用在铁路线上架设D型施工便梁顶进箱涵施工。
箱涵顶进完成后，对箱涵外观进行检查过程中，发现箱涵侧墙出现裂缝，个别裂缝宽度大于0.1mm，且为贯穿裂缝；其中侧墙中沿竖向分布的裂缝，分析发现裂缝与侧墙内埋设落水管位置基本一致，裂缝发展后在落水管之间也出现裂缝。
2 裂缝成因分析2.1 设计方面原因一方面，工程设计箱涵长约18m（含开口箱），净宽3-5m，侧墙厚度分别为850mm-1000mm、，属于薄壁超长结构，依据《钢筋混凝土设计规范》——GB50010-2010规定，地下墙壁、挡土墙等变形缝最大间距位于室内或土中30m、露天20m。
该箱涵设计过程中侧墙及顶板虽然留置有诱导缝，但顶板诱导缝处分布钢筋并未断开，不利于温度应力和混凝土本身变形应力的消除。
另一方面，未考虑在剪切应力集中的区域密设分布筋，导致了侧墙裂缝的开展。
2.2 施工方法原因道口平改立箱涵顶进工程采用顶进法施工，顶进工作坑位于拟顶进位置的一侧，箱涵预制完成达到强度后，采用液压集中控制千斤顶同步顶推施工，千斤顶达到顶程逐步更换接长顶铁达到顶推目的。
钢筋砼桥涵施工裂缝原因分析
钢筋碎桥涵施工裂缝原因分析摘要：本文旨在分析钢筋碎桥涵施工裂缝的原因，以此提高施工质量，减少维修成本。
研究表明，施工裂缝的可能原因包括：（1）桥涵的设计原则不当；（2）桥涵生产工艺不合理; （3）基体准备不良；（4）材料质量不合格；（5）施工程序不合理；（6）施工管理不严格。
为了解决施工裂缝问题，必须建立合理的设计、生产、施工、监督以及评估标准，完善施工组织管理，增强施工人员的法律意识和技术水平。
关键词：钢筋碎桥涵；施工裂缝；原因分析正文：一、绪论钢筋碎桥涵结构是目前公路、桥梁和隧道施工中使用较多的一种高强度钢结构类型，其存在的施工裂缝是影响其使用寿命和安全性的重要因素，其原因分析有助于正确理解结构行为，改善施工质量，减少维修成本。
二、原因分析（1）桥涵的设计原则不当：桥涵的设计原则要求结构的钢筋比例、横截面的尺寸计算以及其他设计要求都是安全结构设计的基础，如果设计原则不当，将会影响结构的安全性和可靠性, 从而导致施工裂缝的产生。
（2）桥涵生产工艺不合理：桥涵的生产工艺要求钢筋应属受力强度等级，未经整体热处理的桥涵，其钢材表面有拉伸和回缩的残留应力，钢筋应力分布不均，增加桥涵施工裂缝的危险性。
(3)基体准备不良：未能按要求进行基体处理或施工准备，会导致桥涵装配位置不稳定，从而影响桥涵的受力特性和施工裂缝的发生。
(4)材料质量不合格：由于桥涵的钢材质量较差，构件容易产生焊接接头断裂、腐蚀和断裂等缺陷，严重影响构件的强度, 从而导致施工裂缝的产生。
(5)施工程序不合理：在施工过程中，返修情况屡见不鲜，装配位置、垫层厚度、板条宽度等施工参数缺乏精确的定义，大大增加了施工的不确定性，从而导致施工失败和施工裂缝的产生。
(6)施工管理不严格：施工管理不严格无疑会加重施工风险, 比如未按规范要求实施施工把关、材料检测分析不严格等，均会影响施工质量，从而引发施工裂缝的产生。
三、结论钢筋碎桥涵施工裂缝的原因可以归结为设计不当、生产工艺不合理、基体准备不良、材料质量不合格、施工程序不合理和施工管理不严格等几个方面。
钢筋混凝土结构裂缝产生的原因及控制措施
钢筋混凝土结构裂缝产生的原因及控制措施以钢筋混凝土结构裂缝产生的原因及控制措施为题，本文将从原因和控制两个方面对钢筋混凝土结构裂缝进行分析。
一、裂缝产生的原因钢筋混凝土结构裂缝的产生原因有很多，主要包括以下几个方面：1. 荷载作用：长期承受荷载的钢筋混凝土结构容易产生裂缝。
当荷载超过结构的承载能力时，会导致结构发生变形，从而引起裂缝的产生。
2. 温度变化：钢筋混凝土结构在温度变化的作用下，会产生热胀冷缩现象，特别是在温度变化较大的地区，容易导致结构产生裂缝。
3. 施工过程：不合理的施工操作也是裂缝产生的原因之一。
比如混凝土浇筑时振捣不均匀，或者养护不到位等，都可能导致结构产生裂缝。
4. 材料质量：钢筋混凝土结构中使用的材料质量也会影响结构的裂缝产生。
如果混凝土中的骨料不合格，或者钢筋的质量不达标，都会导致结构产生裂缝。
5. 地震作用：地震是引起钢筋混凝土结构裂缝的重要原因之一。
地震的震动会使结构发生变形，从而导致裂缝的产生。
二、控制措施为了避免钢筋混凝土结构裂缝的产生，需要采取一系列的控制措施，包括以下几个方面：1. 设计合理：在结构设计阶段，应根据工程的实际情况和要求，合理确定结构的受力形式和尺寸，确保结构的承载能力和变形能力满足要求，从而减少裂缝的产生。
2. 施工规范：在施工过程中，要严格按照设计要求和规范进行施工操作。
比如混凝土的浇筑应注意振捣均匀，养护要到位，避免因施工不当而导致结构裂缝的产生。
3. 引入预应力技术：预应力技术可以提高结构的抗裂性能，通过在结构中引入预应力，可以减小结构的变形，从而减少裂缝的产生。
4. 使用优质材料：在施工中使用优质的混凝土骨料和钢筋材料，可以提高结构的抗裂性能，减少裂缝的产生。
5. 加强监测和维护：对已建成的钢筋混凝土结构，应加强监测和维护工作，及时发现和修复结构中的裂缝，防止其进一步扩大和加剧。
钢筋混凝土结构裂缝的产生原因复杂多样，但通过合理的设计、规范的施工、优质的材料以及加强监测和维护等措施，可以有效地控制和减少裂缝的产生。
浅析钢筋混凝土裂缝机理与控制措施
浅析钢筋混凝土裂缝机理与控制措施钢筋混凝土是建筑工程中常用的一种结构材料，其优点是具有较高的抗压、抗弯和抗震能力。
在长期使用过程中，钢筋混凝土结构往往会出现裂缝问题，这不仅影响了建筑的美观，更重要的是会影响其结构的承载能力和使用安全。
对于钢筋混凝土裂缝的机理和控制措施进行深入的探讨具有重要意义。
一、钢筋混凝土裂缝的机理1.1 内因钢筋混凝土裂缝主要是由于其内部存在的一些因素引起的。
首先是混凝土本身的收缩和膨胀。
在混凝土初凝后，其内部的水分会不断蒸发，导致混凝土收缩，而在潮湿环境下则可能会发生膨胀。
其次是混凝土的变形和变形不均匀，如受到外部荷载的作用，或是由于混凝土内部的不均匀硬化引起的变形，都可能导致混凝土产生内部应力而出现裂缝。
最后是混凝土与钢筋之间的相对滑动。
在外部荷载作用下，混凝土与钢筋之间摩擦力不足以抵抗外部荷载而导致裂缝产生。
1.2 外因外部因素也是导致钢筋混凝土裂缝的重要原因之一。
包括了温度变化、水分侵入、结构震动等外部环境因素。
在温度变化较大的环境下，混凝土受到的热胀冷缩作用导致内部应力的积累，从而引发裂缝。
水分的侵入也是促使混凝土裂缝产生的一个重要原因。
当水侵入混凝土内部后，会引起混凝土的膨胀和变软，极大地降低了混凝土的强度和耐久性，从而导致混凝土裂缝的形成。
结构震动也会加剧混凝土裂缝的形成，特别是在地震区域，结构震动是导致混凝土裂缝的重要因素之一。
2.1 提高混凝土的品质为了控制混凝土裂缝的产生，首先需要提高混凝土的品质。
采用合理的混凝土配合比、控制混凝土的初凝时间、添加适量的缓凝剂和抗裂剂等，可以有效地减少混凝土的收缩和膨胀，从而减少裂缝的产生。
在浇筑混凝土时另外采取一些措施，如在模板内设置伸缩隔离带，可有效减少混凝土的变形和变形不均匀，减少混凝土的内部应力，预防裂缝的产生。
2.2 加强钢筋混凝土结构的设计在钢筋混凝土结构的设计中，应充分考虑结构的自重、外荷载和温度荷载等，合理选择结构的受力形式，采取适当的结构措施，有效地减小混凝土的收缩和膨胀。
建筑施工中钢筋混凝土施工裂缝的成因与控制措施
建筑施工中钢筋混凝土施工裂缝的成因与控制措施摘要: 本文主要对钢筋混凝土施工裂缝的成因及控制措施进行了探讨，以供同仁参考。
关键词：大体积混凝土；裂缝成因；控制措施一、前言近年来，随着我国城镇化建设的不断推进，城市建筑和道路桥梁建设也在不断增加，不论是道路桥梁，还是房屋建筑，大都是采用钢筋混凝土结构，因为该建筑材料价廉物美，施工方便，承载力大，可装饰强的特点，日益受到人们的欢迎。
但钢筋混凝土工程施工过程中，经常会出现裂缝而影响结构的安全，如何最大限度的消除裂缝，保证工程结构安全，是工程管理人员急需掌握的。
本文主要对钢筋混凝土施工裂缝的成因及控制措施进行了探讨，以供同仁参考。
二、钢筋混凝土产生裂缝的主要原因（1）设计方面的原因。
混凝土材料配合比设计不当直接影响混凝土的抗拉强度，是造成混凝土开裂不可忽视的原因。
配合比不当指水泥用量过大，水灰比大，含砂率不适当，骨料种类不佳，选用外加剂不当等，这几个因素是互相关联的。
有关试验资料显示：用水量不变时，水泥用量每增加10%，混凝土收缩增加5%；水泥用量不变时，用水量每增加10%，混凝土强度降低20%，混凝土与钢筋的粘结力降低10%。
（3）施工方面的原因。
混凝土浇筑施工中，振捣不均匀，或是漏振、过振等情况，会造成混凝土离析、密实度差、降低结构的整体强度。
混凝土内部气泡不能完全排除时，裂缝在钢筋表面泡则降低了混凝土与钢筋的粘结力。
钢筋若受到过多振动，则水泥浆在钢筋周围密集，也将大大降低粘结力。
从实践中观察到，配筋间距大，配筋率小的混凝土结构开裂多，无筋混凝土比有筋混凝土开裂多。
（3）养护方面的因素。
混凝土内的水泥在水化反应中散出大量热量，使混凝土升温，并与外部气温形成一定的温差，从而产生温度应力。
其大小与温差有关，并直接影响到混凝土的开裂及裂缝宽度。
而收缩是混凝土的一个主要特性，对混凝土的性能有很大影响。
由于收缩而产生的微观裂缝一旦发展，则有可能引起结构物的开裂、变形甚至破坏。
钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制
钢筋混凝土箱涵施工裂缝旳分析与控制摘要: 钢筋混凝土箱涵在施工过程中, 易产生裂缝。
其影响原因有: 温度应力, 原材料质量, 地基不均匀沉降, 模板支撑不稳, 构造配筋, 混凝土振捣及养护达不到规定等。
针对东深疏水箱涵侧墙裂缝产生旳原因, 改善了施工方案, 加强了各个环节旳监控管理, 消除了裂缝产生旳原因。
关键词: 钢筋混凝土箱涵；裂缝；控制当钢筋混凝土箱涵用作疏水工程或地下通道工程时, 规定具有足够旳强度和良好旳防水性能。
从构造上看, 施工并不困难。
但要满足设计规定, 抵达优良工程旳质量原则, 并非易事。
尤其是对钢筋混凝土箱涵易出现裂缝旳问题, 应引起足够旳重视。
东深疏水箱涵工程在施工过程中, 就出现了侧墙裂缝旳问题。
1. 工程概况东深疏水箱涵工程位于惠阳市马安镇附近, 为深圳市东部疏水工程旳一种标段。
箱涵设计为现浇双孔钢筋混凝土构造, 混凝土标号为C30, 单孔断面: 净宽×净高＝3. 2×4. 0（m）, 墙、底板、顶板厚度均为0. 5m, 全长943m, 每23m为一节, 共41节。
节与节之间设3cm宽旳沉降缝, 沉降缝处设橡胶止水带。
工程地处西枝江一级阶地, 地表为农田。
地基顶面设计标高为 6. 9m, 处冲积层粘土及砂层交接部位。
冲积层粘土属中压缩性土。
工程在1998年6月至1999年6月期间施工（见图1箱涵横截面构造示意）。
注: 标高单位为m图1箱涵横截面构造示意单位: mm2. 施工方案（1）基坑开挖深度约6m。
采用两台挖掘机接力开挖, 自卸汽车运土。
基坑边坡坡度1∶1, 在边坡中部设1. 5m宽旳操作平台, 便于施工作业。
（2）采用木模板, 钢支撑。
模板通过设计后, 在加工场地制作好, 运至现场安装。
两模板之间用对拉螺栓连接。
对拉螺栓用Φ12旳钢筋制作（中间设止水钢板）, 上下左右间距均为80cm。
（3）箱涵混凝土采用商品混凝土, 泵送。
分两次浇注, 先浇注底板混凝土, 后浇注侧墙和顶板混凝土。
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钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
当钢筋混凝土箱涵用作疏水工程或地下通道工程时，要求具有足够的强度和良好的防水性能。
从结构上看，施工并不困难。
但要满足设计要求，达到优良工程的质量标准，并非易事。
特别是对钢筋混凝土箱涵易出现裂缝的问题，应引起足够的重视。
东深疏水箱涵工程在施工过程中，就出现了侧墙裂缝的问题。
1.工程概况东深疏水箱涵工程位于惠阳市马安镇附近，为深圳市东部疏水工程的一个标段。
箱涵设计为现浇双孔钢筋混凝土结构，混凝土标号为C30，单孔断面：净宽×净高＝3．2×4．0（m），墙、底板、顶板厚度均为0．5m，全长943m，每23m为一节，共41节。
节与节之间设3cm 宽的沉降缝，沉降缝处设橡胶止水带。
工程地处西枝江一级阶地，地表为农田。
地基顶面设计标高为6．9m，处冲积层粘土及砂层交接部位。
冲积层粘土属中压缩性土。
工程在1998年6月至1999年6月期间施工（见图1箱涵横截面构造示意）。
注：标高单位为m图1箱涵横截面构造示意单位：mm2.施工方案（1）基坑开挖深度约6m。
采用两台挖掘机接力开挖，自卸汽车运土。
基坑边坡坡度1∶1，在边坡中部设1．5m宽的操作平台，便于施工作业。
（2）采用木模板，钢支撑。
模板经过设计后，在加工场地制作好，运至现场安装。
两模板之间用对拉螺栓连接。
对拉螺栓用Φ12的钢筋制作（中间设止水钢板），上下左右间距均为80cm。
（3）箱涵混凝土采用商品混凝土，泵送。
分两次浇注，先浇注底板混凝土，后浇注侧墙和顶板混凝土。
施工缝设在底板以上70cm处，缝中安装镀锌钢板止水片（见图2箱涵横截面示意）。
（4）施工的重点是后浇部分，而后浇部分的施工重点是侧墙混凝土浇注。
后浇部分的侧墙深度为3．8m，且顶板钢筋密布，浇注振捣十分困难。
混合料用串筒送入模板中，每间隔1．5m移动一次串筒。
串筒处的顶板钢筋先不绑扎，便于安放串筒。
待侧墙混凝土浇注完毕后，再绑扎钢筋。
（5）侧墙混凝土以50cm的层厚逐层浇注。
混合料从一端向另一端均匀地送入模板中，定人定位用插式振动棒振捣。
每层均按先边墙，后中墙，再另一边墙的顺序，依次轮流浇注振捣。
（6）侧墙浇注完成后，紧接着浇注顶板混凝土。
从一端向另一端一次浇注成形。
（7）在顶板最后一道收浆后，用麻袋覆盖，人工浇水养护14d。
（8）非承重模板3d后拆除，承重模板14d后拆除。
3.试验段发现裂缝为保证箱涵施工质量，先进行试验段施工，以便总结经验，确定合理的施工方案。
选取第41节为试验段，使用材料如下。
混凝土：由远发混凝土公司提供商品混凝土，搅拌站距施工现场2km。
砂石：砂石材料质量检验结果见表1。
525＃水泥：烟台产，质量检验合格。
粉煤灰：珠海产，质量检验合格。
外加剂：深圳产，质量检验合格。
钢筋：韶钢产线材，质量检验合格。
混凝土搅拌配合比见表2。
分两次浇注箱涵混凝土，在底板以上70cm处设施工缝。
先浇注底板和70cm高的侧墙，相隔5d后浇注侧墙和顶板混凝土。
养护3d后，拆除外模板。
通过对箱涵表面进行检查，发现箱涵侧墙在施工缝以上每隔3m～7m有一条竖向长3m左右的裂缝。
缝宽0．1mm～0．3mm贯穿整个墙厚。
裂缝位置的分布，三侧墙均不相同。
每条裂缝的宽度也不一样。
但每条裂缝的长度基本相同。
都是起于施工缝处，止于侧墙与顶板相交处。
施工缝处裂缝较宽，向上逐渐变窄，最后在与顶板相接处消失（见图3箱涵侧墙裂缝展开示意）。
4.裂缝原因分析（1）对商品混凝土进行调查、分析通过对材料进行抽样检验，没有发现质量问题。
混凝土搅拌站距现场不到2km，混凝土运输与等候时间之和约为15min～25min，现场测定混凝土的坍落度为10cm～14cm，符合规范要求。
又对混凝土试块进行抗压、抗渗试验，均符合质量要求，混凝土不存在质量问题。
（2）检查地基承载力情况基底土质为粘土，开挖基坑后，由质量监督站取三处土样进行试验，允承载力分别为0．253MPa，0．276MPa，0．297MPa，都能满足设计要求。
经计算，箱体对土基的作用力为0．048MPa。
试验段范围内没有软土地基。
箱涵两侧按规定设有排水边沟和积水井，用水泵及时抽出积水。
因此，人工浇水养护不会对地基产生影响。
通过以上分析，地基承载力满足要求，不会产生不均匀沉降。
对箱涵顶面四个角点的水平监测，也没有发现有下沉现象。
（3）对支架进行检查防止因支撑不牢，混凝土在没有达到一定强度时，箱体产生位移，使混凝土产生过大的剪应力而开裂。
模板内支架为门式钢支架，外斜撑为钢支撑。
经检查，没有发现损坏、滑移等现象。
（4）由输送泵运送混凝土先浇注底板混凝土计115m3，相隔5d后，再浇注侧墙及顶板混凝土计180m3。
混凝土入模温度为30℃～35℃，凝结过程中的最高温度为54℃。
浇注速度35m3／h，人工操作插式振动棒振捣。
在顶板混凝土收浆后，用麻袋覆盖，人工浇水养护。
根据以上资料，排除了混凝土质量，地基承载力，支架水平移动因素对混凝土裂缝的影响，最有可能的是混凝土收缩及温度应力引起的裂缝。
箱涵混凝土分两次浇注，底板浇注后，对施工缝进行凿毛、清理，再绑扎侧墙、顶板钢筋，安装模板。
5d后浇注侧墙及顶板混凝土。
由于浇注混凝土是在中午进行，气温高。
由输送泵送入模板中振捣，浇注速度快，水泥在水化过程中释放出大量热量，积聚在混凝土中，使混凝土体内的温度最高达到了54℃，而环境温度白天25℃左右，夜间16℃左右。
最大温差达38℃，导致混凝土体积收缩过大。
而在收缩时，遇到先期浇注的底板混凝土和结构钢筋的约束，不能形成整体收缩，在侧墙混凝土中产生巨大的拉应力，从而导致箱涵侧墙被拉裂。
5.控制措施（1）根据现场气候情况和材料现状，每天早中晚、雨后都要对砂石材料抽样检测。
根据检测结果，及时调整配合比。
将粉煤灰用量增加到51kg，在满足施工和易性的条件下，将水灰比降至0．55。
（2）控制了混凝土搅拌时间，规定搅拌时间2min，不能过短，也不能过长。
搅拌时间短，混合料拌合不均匀；时间过长，会破坏材料的结构。
如砂石材料被磨损，混凝土配合比被改变等。
（3）将木模板更换为钢模板，以利散热。
尽量缩短底板混凝土与侧墙混凝土浇注的间隔时间。
在底板混凝土浇注完成后，3d之内浇注侧墙混凝土。
这就要求钢筋、模板工序改进操作方法，连续作业。
（4）在温度比较低的早、晚时间浇注混凝土，降低混凝土的入模温度。
确保入模温度控制在30℃以内。
采用降温、缓凝等措施降低水化热引起的温度上升，将混凝土内的温度控制在50℃以内。
（5）现场振捣按部位责任到人，防止漏振、少振现象。
底板、顶板浇筑速度可适当加快，而侧墙浇注速度不易过快。
一般控制在25m3／h，分层振捣，每层厚30cm。
混凝土浇注时的倾落高度控制在2m以内。
均匀出料，均匀放料，不能堆积成堆，以免发生离析现象。
振捣完成，通过检查后，再浇注上一层混凝土。
（6）改变了混凝土养护方法，设置了专用的自动喷水系统。
在浇注混凝土时就开始向模板上连续不断地喷水。
由于水泥在水化过程中产生很大的热量，在浇注过程中向侧墙模板喷水散热，以免混凝土由于温度过高，体积膨胀过大，在冷却后体积收缩过大。
顶板在最后一道收浆后，用麻袋覆盖后洒水。
养护时间14d。
由于采取了有效措施，加强了各个环节的控制与管理，消除了箱体侧墙裂缝产生的原因，施工进展顺利。
竣工验收被评为优良工程。
正式投入使用以来，运行情况良好。
6.结语6．1裂缝是钢筋混凝土箱涵致命的质量问题。
特别是用作地下通道或疏水工程的箱涵，一旦裂缝，很难修复。
虽然现在有各种补缝措施，但效果并不理想。
如深圳某地下人行通道，由于裂缝漏水，无法使用。
经过几次修补仍不尽人意。
6．2影响钢筋混凝土箱涵裂缝的原因很多，其中温度应力为主要因素。
在施工实践中，要根据工程所处的环境条件，认真分析每一个影响因素，采取相应的对策和措施，钢筋混凝土箱涵施工裂缝是可以控制的。
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